JP2017523073A - 車両座席に座っている乗客に空気を供給するための換気装置 - Google Patents

Abstract

車両座席に座っている乗客のふくらはぎに空気を供給するための換気装置（６）を提供する。この換気装置（６）は、空気を移動させるための空気移動装置（７）と、空気を少なくとも１つの吸気開口部（２４）から前記空気移動装置（７）に向けて、又は、前記空気移動装置（７）から少なくとも１つの吹出開口部（５０）に向けてガイドするための空気ガイド装置（８）とを有する。前記換気装置（６）を有するふくらはぎウォーマ（２）と、前記換気装置（６）を有するふくらはぎクーラ（２０）と、車両の乗客のための身体支持体（１）とが備えられており、当該身体支持体（１）に、前記換気装置（６）、前記ふくらはぎウォーマ（２）及び前記ふくらはぎクーラ（２０）が設置されている。

Description

本発明は、請求項１に記載されている換気装置に関連する。この装置は、車両の乗客の個々人の熱的快適性を向上させるために用いられる。

乗客の背中、臀部及び脚部の周囲空気を調和する座席が存在する。

本発明は、先行技術を、個人の熱的快適性及び熱効率の観点からさらに改良する。

以下に、本発明の詳細を記載する。この記載により本発明が説明されるであろう。しかし、この説明は、例として提供されるに過ぎない。特許請求項の範囲により定義される本発明の範囲において、記載される特徴の１以上を、省略、変更、又は補足し得る。様々な実施形態の特徴を互いに組み合わせることも可能である。要求条件が少なくとも部分的に実現される場合、これは、この特徴の完全な実現も可能であるか、又は、この特徴を本質的に完全に実現できることを意味する。「本質的」とは、本発明の実施が、所望の結果を認識可能な範囲まで達成し、例えば、それぞれの状態が、少なくとも５０％，９０％，９５％又は９９％実現され得ることを意味する。所与の量が最小である場合、もちろん、この最小量よりも大きい量も用いられ得る。１つの対象物に関して何らかの記載をする場合、これを、その他の全ての類似の対象物の大半又は全体のために適用できる。特に断りのない限り、間隔はそれらの境界点を含む。

以下に図面を参照する。

車両の長手方向断面図である。 ふくらはぎウォーマを有する座席の斜視図である。 図２のふくらはぎウォーマの斜視図である。 図２のふくらはぎウォーマの空気ガイド装置のチャネルセグメントの斜視図である。 吸気開口部及び吹出開口部の第１の別の構成である。 図４ａ）の第２の別の構成である。 図４ａ）の第３の別の構成である。 図２のふくらはぎウォーマのヒータを有する空気ガイド装置の断面図である。

図１は、乗物１０００を示す。これは、例えば、飛行機、鉄道車両、船、又は、本発明の場合のように自動車であり得る。

車両１０００は、少なくとも１つの身体支持体１、すなわち、乗客を支持する任意の装置、特には、座席又はベンチを有する。

このような身体支持体１に、面空調装置８０を設置できる。「空調される面」とは、身体支持体の、ユーザを支持する面、すなわち、座席クッション及び背もたれのＡ面（表側の面）である。「面空調」とは、空調される面の温湿度制御を意味する。温湿度制御は、空調される面の、換気、加熱及び／又は冷却であり得る。従って、面空調装置は、例えば、平面加熱要素、又は、座席カバー下のスペーサファブリックであり得、若しくはそれらを有し得る。

多くの人々は、顔面又は胴体に直接風や熱が当てられることを好まない。しかし、下腿領域においてはこれが許容される。また、長時間ドライブ中の不十分な血液循環により乗客の足が冷える場合が多々ある。従って、車両１０００及び／又は少なくとも１つの身体支持体１に、少なくとも１つの換気装置６が、車両座席に座っている乗客のふくらはぎに空気を供給するために装備されている。本明細書において、「換気装置」とは、特に、車両座席の足／ふくらはぎ領域への空気又は空気流の供与に用いられ得る装置を意味する。

換気装置６は、好ましくは、面空調装置８０とは独立に動作可能である。独立の動作は、換気装置６を、独立に組み立てられる部品を有する別個のシステムとして設けることにより実現できる。連動して使用される部品の場合には、独立の動作を、ふくらはぎ換気機能の独立の制御により実現できる。このようにして、座席面の温湿度制御のための空調装置８０とは独立の、ふくらはぎ加温又は冷却が、乗客の熱的快適性を向上させる。

換気装置６は、ふくらはぎウォーマ２の一部であり得る。これは、乗客の少なくとも一方のふくらはぎ領域の加熱を可能にする。空気を加熱するために、ふくらはぎウォーマ２に、温度制御装置２２、例えば、ＰＴＣヒータ、ペルティエ装置又は電気抵抗器が設けられている。

また、換気装置６は、乗客の少なくとも一方のふくらはぎ領域の冷却を可能にするふくらはぎクーラ２０又はその一部であり得る。クーラの冷却性能を高めるために、クーラに追加の又は別の制御装置２２、例えば、ペルティエ装置又はコンプレッサを設置できる。

換気装置６は、１以上の空気移動装置７を有する。空気移動装置７は、足／ふくらはぎ領域から、又は、身体支持体１の後ろ及び／若しくは下から空気を引き出すことにより移動させるための、そして、その空気をユーザのふくらはぎに向かって放出するための装置である。ここではラジアルファンが特に好適であるが、アキシャルベンチレータの使用も可能である。

空気移動装置７は、図２に示されているように、座席又は座席クッションの下に、特にはクッション３の内部に、又は、クッション３若しくはその支持構造物のＢ面（ユーザから遠い方の側）の下に配置でき、それにより、良好な振動減衰を達成できる。

換気装置６及び／又は身体支持体１に、少なくとも１つの吹出開口部５０が設けられる。この吹出開口部５０は、乗客のふくらはぎに関連する領域にある。この吹出開口部５０を介して、空気が換気装置６から乗客の少なくとも一方の脚又はふくらはぎに向かって吹き出される。図３において、吹出開口部５０は、乗客の身体の長手方向軸に対して中央の領域に配置されている。

換気装置６及び／又は身体支持体１に、少なくとも１つの吸気開口部２４が設けられている。この吸気開口部２４もまた、乗客のふくらはぎに関連する領域にある。この吸気開口部２４を介して、空気が空気移動装置に向かって換気装置６内に引き込まれる。図３において、２つの吸気開口部２４が存在し、これらは、吹出開口部５０及び車両の長手方向に対して左右に且つ同一の高さに配置されている。これが、ユーザに加熱空気を迅速に提供する。しかし、この開口部の個数及び配置を、図４ａ）に示すように逆にすることもでき、これにより、車両本体の壁部付近の、より低温領域の良好な加熱も可能にする。

好ましくは、換気装置６は１以上の空気ガイド装置８を有し、空気ガイド装置８は、空気を１以上の吸気開口部２４から、１以上の吸気チャネル８ａ，８ｂを介して空気移動装置７に向けて運ぶ。また、空気ガイド装置８を使用して、空気を空気移動装置７から１以上の送出チャネル８ｃを介して１以上の吹出開口部５０へとガイドできる。図３において、２つの吸気開口部２４が存在する。これらは、吹出開口部５０及び車両の長手方向に対して左右に且つ同一の高さに配置されている。

好ましくは、各脚のために１以上の吹出開口部５０が存在し、これらは、好ましくは互いに離されている。或いは、又はさらに、各脚のために１以上の吸気開口部２４が存在し、これらは、好ましくは互いに離されている。

少なくとも１つの吸気開口部２４及び／又は少なくとも１つの吹出開口部５０が、少なくとも１つのインタフェース面７７に相当している。このインタフェース面７７は、換気されるふくらはぎ領域と換気装置６との間のインタフェースである。好ましくは、換気装置６に、少なくとも２つのインタフェース面７７が設けられ、これらの少なくとも１つが吸気開口部２４であり、且つ／又は、その他の少なくとも１つが吹出開口部５０である。これが、足／ふくらはぎ領域と換気装置６との間で空気が循環することを可能にする。これが、冷却の加熱を促進する。なぜなら、このシステムには、既に予め温度調和された空気が提供されているからである。

少なくとも１つのインタフェース面７７を格子で覆うことができ、且つ又は、インタフェース面７７に１以上の噴出部を設置できる。好ましくは、少なくとも１つのインタフェース面７７が、最も近いユーザ接触座面高さから離して（特には、その高さより下及び／又はその後ろに）配置される。これにより、噴出部又は格子などの硬い部分との予期せぬ接触により生じる不快な感覚が回避される。

図３に示されているように、構造を単純にするために、少なくとも１つの吸気開口部２４を少なくとも１つの吹出開口部５０のすぐそばに配置できる。しかし、図４ｂ）及び図４ｃ）に示されているように、足／ふくらはぎ領域を通る空気流を促進するために、これらの開口部を互いに離して配置してもよい。

図３、図４ａ）及び図４ｂ）に示されているように、２つのインタフェース面７７の両方を地面に対して同一の高さに配置する場合、有利であり得る。これにより、乗客の脚を通過する空気流がもたらされる。こうして、空気流の効果が直接的且つ定時的になり得る。

図４ｃ）に示されているように、２つのインタフェース面７７の各々を、それぞれ地面に対して、他方のインタフェース面７７の高さとは異なる高さに配置する場合も有利であり得る。これにより、乗客の脚に沿って通過する空気流がもたらされる。そして、この空気流の効果は、より広い領域に作用し得る。上側のインタフェース面７７が吹出開口部５０（特にふくらはぎクーラのための）である場合、有利であり得る。幾つかの用途においては、上側インタフェース面７７が吸気開口部２４（特にふくらはぎクーラのための）であることが好ましいであろう。下側インタフェース面７７が、それぞれ他方のタイプの開口部２４，５０である場合、これは、吹き出される空気が冷却されている場合には下方に沈み、加温されている場合には上昇する傾向に対応する。

身体支持体１が運転者座席である場合、少なくとも１つのインタフェース面７７を非対称に配置することが有利であり得る。これを詳細に説明するために、身体支持体１のための基準面を、運転者の右側と左側とを分離する中間面により定義する。少なくとも１つのインタフェース面７７がこの中間面から離れた位置に配置されている場合、この中間面のそれぞれ他方の側における、このインタフェース面７７に対応する位置から少なくとも見たときに、換気装置は非対称である。これは、この位置において、対応するインタフェース面７７が存在しないことを意味する。すなわち、第２のインタフェース面が存在するが、その機能は、第１のインタフェース面とは異なる、例えば、第１インタフェース面７７が吸気開口部２４であり、一方、第２インタフェース面７７は吹出開口部５０であり、これが空気流の方向に関連する。好ましくは、ガスペダルを操作する運転者の脚は座席のより近くにあり、他方の脚よりも頻繁に動く。従って、この場合、少なくとも一方のインタフェース面７７に、より遠い方の脚のための他方のインタフェース面とは異なる位置、噴射又は吹き出し角度を用いることが好ましい。

好ましくは、空気ガイド装置８は、少なくとも１つの分離装置１３を有する。「分離装置」とは、詳細には、空気ガイド装置の空気ガイド自由空間１２の圧縮を抑制又は防止可能な装置を意味する。

優先的に、空気ガイド装置８は、少なくとも１つのエンクロージャ装置１４を有する。用語「エンクロージャ装置」は、詳細には、空気ガイド装置内にガイドされる空気が不都合な位置で漏出することを防止する装置を意味する。

エンクロージャ装置１４が、少なくとも部分的に、空気流を阻止する材料からつくられることが推奨される。特に好適な材料は、空気不透過性の箔、プラスチック箔、本質的に空気不透過性の発泡プレート、及び、硬質プラスチックプロファイルである。

少なくとも１つのエンクロージャ装置１４が少なくとも部分的に分離装置１３を取り囲む場合、有利であり、これにより、基本的に空気ガイド装置８の方向に沿って延在する、少なくとも局所的に閉鎖されたエンクロージャが提供される。

優先的に、空気ガイド装置８は、少なくとも１つのチャネルセグメント１９を有する。「チャネルセグメント」とは、詳細には、チャネルセグメントの前又は後ろで空気流内にあるその他の部品に対する相対移動を可能にする部品を意味する。これは特に、これらの部品が、移動可能で有用であり、旋回可能で、且つ／又は、長さに沿って及び／若しくは幅に沿って曲げ可能であることを意味する。部品は、優先的に、剛性又は低弾性である。

長手方向の空気流チャネルを提供するために、２つ以上のチャネルセグメント１９が隣接して配置され、且つ、流れの方向に前後に設置される。このようなチャネルセグメント１９を複数個、２ピース〜５０ピース設置することが有用であろう。

チャネルセグメント１９が少なくとも１つのセグメントフレーム２０を有することが望ましい。「セグメントフレーム」とは、詳細には、中空空間断面（空気流方向に対する横断面）の互いに支持し合う２つの側部を有する部品を意味する。円形又は直角の断面を有するパイプ片が特に適している。

このために、圧力下で安定的で且つ剛性の材料が推奨される。例えば、プラスチック、特には、繊維強化ポリマーが考えられる。

チャネルセグメント１９が少なくとも１つのセグメントジョイント３１を有することが有利である。用語「セグメントジョイント」は、詳細には、チャネルセグメント１９がチャネルセクションに対して枢動してチャネルセグメント１９の前又は後ろに位置することを可能にする装置を意味する。これは、圧力下で安定的で、且つ、より曲げ可能な、若しくは、よりアーチ状のチャネルの実現を可能にする。一例は、凸部４２又は凹部４３である。これらは、チャネルセグメント１９上の転向点(turning point) としてチャネルセグメント１９の中心軸に設けられて、別の部品の対応する凸部又は凹部を保持する。

有利には、ふくらはぎウォーマ２、ふくらはぎクーラ２０、又は換気装置６が、少なくとも１つの温度制御装置２２を有する。「温度制御装置」とは、詳細には、周囲環境の温度変化のために使用され得る装置を意味する。このような装置に特に好適なのは、加熱装置、冷却装置、ペルティエ素子、熱伝導パイプ、及び／又は、空気移動手段、例えば、ベンチレータである。温度制御装置２２が、直流電流及び／又は低電圧（特には１２Ｖ又は２４Ｖ）用に設定されるならば特に有利であろう。

優先的に、温度制御装置は、少なくとも１つの導体束線を有する。用語「導体束線」は、詳細には、「導電束線」を意味する。「束線」は、詳細には、一方向における範囲がその他の２つの寸法よりもかなり大きい（例えば１０倍大きい）物体を意味する。優先的に、束線は、弾性的に屈曲し、強度を有し、且つ、両方の断面寸法が類似の寸法を有する。束線は、モノフィラメントであってもマルチフィラメントであってもよい。

温度制御装置２２が少なくとも１つの加熱装置２５を有することが推奨される。用語「加熱装置」は、詳細には、その周囲環境を加熱する装置であって、熱エネルギー及び放射熱を、伝導、対流及び／又は熱放射により提供することにより加熱する装置である。これらの装置の例は、電熱抵抗器、可撓性の繊維製の平坦な加熱素子、ヒートポンプ、ペルティエ素子、ラジエータ、導体、ＰＴＣ素子、及び／又は加熱スパイラルである。

加熱装置２５が、少なくとも１つの熱抵抗器支持体２６を有することが好ましい。「熱抵抗器支持体」とは、詳細には、熱抵抗器を機械的に担持するための、及び／又はその空間的位置を固定するための装置を意味する。この装置に特に好適なのは、可撓性の平坦な物体（優先的には、少なくとも部分的に、繊維製品、ファブリック、メッシュ、織布、フリース、曲げ可能な熱可塑性物質、スタンプ加工又はディンプル加工された箔、通気性材料からつくられる）、空調領域自体、空気ガイドチャネルの面の一部若しくは硬化部品、外形部、中空体、又は、セグメントフレーム２０である。

好ましくは、加熱装置２５は、少なくとも１つの温度制御束線２８を有する。用語「温度制御束線」は、特に、熱をこの束線に沿って提供又は除去するためのストランド状の部品、例えば、熱抵抗器２７又は伝熱パイプを含む。

有利には、温度制御束線２８は、少なくとも部分的に、通過する空気の効率的な温度制御をもたらす位置を有する。一例は、空気伝導チャネル又はライン周囲の、空気チャネル内の空気流の方向を横切る巻線である。これは特に、温度制御束線を個々のチャネルセグメント内又はその周囲にガイドするために、そしてそれにより、特に、温度制御束線をチャネルの凹部内に配置するために好ましい。好ましい実施形態は、温度制御束線２８がチャネルセグメント周囲に巻かれ、そしてセグメントフレームの凹部内に配置される場合に実現される。このようにして、空気流の温度を変更する温度制御束線の一部が流体に接触している。温度制御束線の複数のセクションを、空気流を均等に加熱するために空気チャネル内の異なる高さに配置することが推奨され得る。「高さ」とは、空気チャネルの断面の高さを意味する。

１ 身体支持体
２ ふくらはぎウォーマ
３ クッション
６ 換気装置
７ 空気移動装置
８ 空気ガイド装置
１３ 分離装置
２０ ふくらはぎクーラ
２２ 温度制御装置
２４ 吸気開口部
５０ 吹出開口部
７７ インタフェース面
８０ 面空調装置
１０００ 車両

Claims (10)

1. 車両座席に座っている乗客のふくらはぎに空気を供給するための換気装置（６）であって、
   空気を移動させるための空気移動装置（７）と、
   空気を少なくとも１つの吸気開口部（２４）から前記空気移動装置（７）に向けて、又は、前記空気移動装置（７）から少なくとも１つの吹出開口部（５０）に向けてガイドするための空気ガイド装置（８）とを有する、換気装置（６）。
2. 換気されるふくらはぎ領域と前記換気装置との間のインタフェースを各々が形成している少なくとも２つのインタフェース面（７７）を有し、当該インタフェース面（７７）の少なくとも１つが吸気開口部（２４）であり、且つ、当該インタフェース面のその他の少なくとも１つが吹出開口部（５０）である、請求項１に記載の換気装置（６）。
3. 前記座席の空調面の温湿度制御のための面空調装置（８０）から独立して動作可能な、請求項１又は２に記載の換気装置（６）。
4. 請求項１〜３のいずれか１項に記載の少なくとも１つの換気装置（６）を有し、且つ、
   さらなる温度制御装置（２２）をさらに有する、ふくらはぎウォーマ（２）。
5. 請求項１〜３のいずれか１項に記載の少なくとも１つの換気装置（６）を有し、且つ、
   さらなる温度制御装置（２２）を任意選択的に有する、ふくらはぎクーラ（２０）。
6. 車両の乗客のための身体支持体（１）であって、以下の部品、すなわち、
   請求項１に記載の換気装置（６）、
   請求項４に記載のふくらはぎウォーマ（２）、
   請求項５に記載のふくらはぎクーラ（２０）、
   のうち少なくとも１つが設けられた、身体支持体（１）。
7. 前記身体支持体（１）の少なくとも１つのユーザ接触面（８４）を空調するための面空調装置（８０）を有し、且つ、前記面空調装置（８０）と前記換気装置（６）とが互いに独立に動作可能であることを特徴とする、請求項６に記載の身体支持体（１）。
8. 少なくとも２つのインタフェース面（７７）を有し、当該インタフェース面（７７）の両方が、換気されるふくらはぎ領域と前記換気装置との間のインタフェースを形成しているが、前記インタフェース面の各々が、それぞれ地面に対して、他方のインタフェース面の高さとは異なる高さに配置されており、
   少なくとも１つのインタフェース面（７７）が吹出開口部（５０）であり、且つ、
   少なくとも１つの他のインタフェース面（７７）が吸気開口部（２４）であることを特徴とする、請求項６に記載の身体支持体（１）。
9. 少なくとも２つのインタフェース面（７７）を有し、当該インタフェース面（７７）の各々が、換気されるふくらはぎ領域と前記換気装置との間のインタフェースを形成し、前記インタフェース面の両方が地面に対して同一の高さに配置されており、
   少なくとも１つのインタフェース面（７７）が吹出開口部（５０）であり、且つ、
   少なくとも１つの他のインタフェース面（７７）が吸気開口部（２４）であることを特徴とする、請求項６に記載の身体支持体（１）。
10. 前記身体支持体（１）が運転者の座席であり、
    前記身体支持体（１）が、前記運転者の右側と左側とを分離する中間面を有し、
    少なくとも１つのインタフェース面（７７）が、前記中間面から離れた位置に配置されており、
    前記面のそれぞれ他方の側における、このインタフェース面（７７）に対応する位置から少なくとも見たときに、前記換気装置（６）が非対称である、請求項８に記載の身体支持体（１）。

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