KR20170058380A - 편평한 직물 캐리어가 있는 전기 가열 장치 - Google Patents

편평한 직물 캐리어가 있는 전기 가열 장치 Download PDF

Info

Publication number
KR20170058380A
KR20170058380A KR1020177008408A KR20177008408A KR20170058380A KR 20170058380 A KR20170058380 A KR 20170058380A KR 1020177008408 A KR1020177008408 A KR 1020177008408A KR 20177008408 A KR20177008408 A KR 20177008408A KR 20170058380 A KR20170058380 A KR 20170058380A
Authority
KR
South Korea
Prior art keywords
air
carrier
heating device
holes
fibers
Prior art date
Application number
KR1020177008408A
Other languages
English (en)
Inventor
수키 장
하이밍 양
Original Assignee
젠썸 오토모티브 시스템즈(차이나) 리미티드
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by 젠썸 오토모티브 시스템즈(차이나) 리미티드 filed Critical 젠썸 오토모티브 시스템즈(차이나) 리미티드
Publication of KR20170058380A publication Critical patent/KR20170058380A/ko

Links

Images

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
    • B60N2/56—Heating or ventilating devices
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
    • B60N2/56—Heating or ventilating devices
    • B60N2/5607—Heating or ventilating devices characterised by convection
    • B60N2/5621—Heating or ventilating devices characterised by convection by air
    • B60N2/5657—Heating or ventilating devices characterised by convection by air blown towards the seat surface
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
    • B60N2/56—Heating or ventilating devices
    • B60N2/5678—Heating or ventilating devices characterised by electrical systems
    • B60N2/5685—Resistance
    • H—ELECTRICITY
    • H05—ELECTRIC TECHNIQUES NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • H05B—ELECTRIC HEATING; ELECTRIC LIGHT SOURCES NOT OTHERWISE PROVIDED FOR; CIRCUIT ARRANGEMENTS FOR ELECTRIC LIGHT SOURCES, IN GENERAL
    • H05B3/00—Ohmic-resistance heating
    • H05B3/20—Heating elements having extended surface area substantially in a two-dimensional plane, e.g. plate-heater
    • H05B3/34—Heating elements having extended surface area substantially in a two-dimensional plane, e.g. plate-heater flexible, e.g. heating nets or webs
    • H—ELECTRICITY
    • H05—ELECTRIC TECHNIQUES NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • H05B—ELECTRIC HEATING; ELECTRIC LIGHT SOURCES NOT OTHERWISE PROVIDED FOR; CIRCUIT ARRANGEMENTS FOR ELECTRIC LIGHT SOURCES, IN GENERAL
    • H05B2203/00—Aspects relating to Ohmic resistive heating covered by group H05B3/00
    • H05B2203/029—Heaters specially adapted for seat warmers

Abstract

전기 가열 장치(25)는 양모를 형성하는 복수의 섬유로 된 매트릭스와 복수의 관통 홀(55)을 가지는 편평한 저항기 캐리어(26), 및 열 저항기 캐리어(26)에 부착되는 전기 저항기(27)를 가진다. 캐리어(26) 안의 관통 홀(55)들 중 적어도 일부는 공기가 캐리어(26)를 지나가기 위하여 사용되고, 섬유들로 된 매트릭스 내부에 국소적인 단절을 제공함으로써 만들어지고, 섬유 매트릭스를 섬유가 파괴되지 않도록 단절시킴으로써 만들어지고, 그리고 적어도 0.5 mm2로 된 베이스 영역을 가진다.

Description

편평한 직물 캐리어가 있는 전기 가열 장치{ELECTRICAL HEATING DEVICE WITH FLAT TEXTILE CARRIER}
본 발명에 따른 한가지 과제는 편평한 직물 캐리어가 있는 전기 가열 장치이다. 이는, 예컨대 특히 차량에서 차량 도어, 스티어링 휠이나 조종간의 시트핸들의 시트 표면이나 팔걸이의 온도 제어를 위하여 또는 가열에 사용될 수 있다
열선용 캐리어로서 양모(fleece)를 사용하는 것은 알려져 있다. 이러한 가열 장치는 일정한 가격이 있고, 시임(seam)에 의해 보강될 필요가 있다.
일부 적용처에서는 제조 비용, 쾌적한 공조 및/또는 안정성과 관련하여 유리한 대체 부재나 개선된 부재를 필요로 한다.
배경기술과 같이 이와 관련하여, 청구항 1에 따르는 기술적 개념이 제안되어 있다.
추가적으로 유리한 실시예는 다음에 오는 발명의 상세한 설명과 추가적인 청구항으로부터 생각해 볼 수 있다.
다음에 오는 것에는 본 발명의 세부사항이 설명되어 있다. 이러한 실시예들은 본 발명을 이해할 수 있게 할 것이다. 그러나, 이러한 실시예들은 단지 예시적인 것이다. 물론, 독립항에 의해 정의된 본 발명의 사상의 범위 안에서, 기술되는 어떠한 개별적인 부재나 여러 부재들이라도 배제되거나 대체되거나 보완될 수 있다. 또한, 상이한 실시예 형태들을 가지는 부재들은 서로 조합될 수도 있다. 결정적인 것은 본 발명의 개념이 그 본질상 보완된다는 것이다. 한가지 부재가 적어도 부분적으로 구현될 수 있다면, 완전히 구현되기도 하고 본질적으로 전부 구현되는 이러한 부재를 포함한다. "본질적으로"라는 말은 특히, 구현예가 원하는 부재를 인식가능한 정도에 도달될 수 있게 한다는 것을 의미한다. 이는 특히 대응하는 부재가 적어도 50%, 90%, 95% 또는 99% 정도에 도달된다는 것을 의미한다. 최소량이 표현되어 있다면, 당연히 이 최소량 이상이 사용될 수도 있다. 구성요소의 개수가 적어도 하나 또는 부정 관사로 표현되어 있다면, 이는 특히 2개 또는 3개 또는 다른 복수의 구성요소가 있는 실시예 형태도 포함한다. 하나의 대상을 위하여 기술되어 있는 것은 성질상 동일한 모든 다른 대상들 전체 중 지배적인 부분을 위하여 적용될 수도 있다. 이와 달리 아무것도 표현되어 있지 않다면, 간격은 그 끝점을 포함한다. "한(a)"은 부정 관사를 의미하기도 하고 "단일의(one single)" 또는 "적어도 하나의(at least one)"를 의미할 수도 있다. 다음에 오는 것은 참조사항에 관한 것이다.
도 1a는 온도 제어되는 내부 대상물(2)이 있는 차량(1)에 관한 것으로서, 길이방향으로 부분적으로 절단되어 나타나 있다.
도 1b는 도 1a에 따르는 차량의 제 1 시트를 절단한 단면도로서, 본 발명에 따르는 공조장치와 시트 쿠션의 A 면 상의 공기 분배 레이어가 나타나 있다.
도 1c는 도 1a에 따르는 차량의 제 2 시트를 절단한 단면도로서, 본 발명에 따르는 공조장치와 시트 쿠션의 B 면 상의 공기 분배 레이어가 나타나 있다.
도 2a는 도 1b와 도 1c에 있는 시트의 가열 장치에 관한 것으로서, 가열 장치가 부분적으로 제거되어 있다.
도 2b는 도 2a에 있는 가열 장치의 캐리어의 B부분을 위에서 바라본 확대 상세도이다.
도 2c는 도 2a에 있는 가열 장치의 캐리어의 B부분을 길이방향으로 절단한 확대 상세도이다.
본 발명은 특히 도 1에서와 같은 차량(1)에 관한 것이다."차량(vehicle)"은 육상, 해상, 철도 및 공중에서의 탈것, 특히 항공기, 선박 및 자동차와 같이 사람 및/또는 화물을 수송하기 위한 장치를 의미한다.
나아가, 본 발명은 공조 제어 영역(2)에 관한 것이다. "공조 제어 영역(climate controlled area)"이라는 단어는 특히 제어나 조절을 받는다는 의미에서 적어도 하나의 공조 파라미터에 의해 영향을 받을 수 있는 대상을 포함하고, 특히 적어도 원하는 특정 값으로 단시간 동안 유지되거나 원하는 영역으로 가져가게 될 수 있는 그리고/또는 연장된 기초 상태로 거기에 유지되어 있을 수 있는 어떤 것을 포함한다. 이는 바람직하게는, 대상을 사용할 때 어떤 매체가 의도적으로 접촉하게 될 수 있거나 대상을 사용할 때 사용자가 적어도 잠재적으로 접촉하게 될 수 있는 그 표면의 그러한 부분들에 적용된다. "제어 영역(controlled area)"은 특히 적어도 한가지 사이즈로 제어나 조절을 받는 기저 수단이 있는 대상을 의미한다. "공조 파라미터(climate parameter)"라는 용어는 특히 적어도 하나의 공조 측정값, 예컨대 온도, 습도, 공기의 성분 및/또는 유동체 흐름의 속도를 내포한다. 공조 시트나 스티어링 휠, 시트 외피, 사무실 장비류, 탑승자 영역을 위한 천 요소, 보관용 컨테이너, 연료 호스 또는 배터리 하우징, 모터 및 다른 기능성 요소에도 적용 가능성은 있다. 또한 공조 제어 영역(2)이 환기 구역, 특히 차량(1)인 것도 예상해 볼 수 있다. 특히, 지붕이 없는(open top) 차량에서, 탑승자의 머리와 어깨 영역은 운행중 바람의 흐름을 상쇄하기 위하여 원하는 온도의 고른 기류가 제공될 수 있다.
효율적으로는, 공조 제어 영역(2)은 적어도 하나의 패드를 가진다. "패드(pad)"는 특히 송풍을 약화시키기 위한 그리고/또는 국소 압력 지점을 넓은 표면 상에 분배하기 위한 장치를 의미한다. 일 예시로서, 폴리우레탄 발포체로 만들어진 블록이 언급되어 있다.
바람직하게는, 공조 제어 영역(2)은 적어도 하나의 커버(4)를 가진다. "커버(cover)"라는 용어는 특히 적어도 부분적으로는 어떤 대상물의 표면 상에 배열되어 있는 편평한 대상물을 말한다. 생각해 볼 수 있는 예시는 기밀성 또는 통기성 레이어를 내포하는데, 이 레이어는 홀(hole)이 있을 수도 있고 없을 수도 있는 가죽 및/또는 직물을 포함하고 있고, 적어도 발포체 유사 재료로 된 표면 중 일부 위를 커버하는 패드 또는 피복 상에 배열되어 있다.
본 발명의 다른 대상은 공조 장치(30)이다. "공조 장치(climatizing device 또는 climatization device)"라는 단어는 특히, 공조 파라미터에 영향을 주기에 적합한, 특히 적어도 원하는 특정 값으로 단시간 동안 유지되거나 원하는 영역으로 가져가게 되기에 적합한 그리고/또는 연장된 기초 상태로 거기에 유지되기에 적합한 대상을 포함한다. 이는 정확한 온도, 환기, 가습이나 제습, 및/또는 공조상태를 조정할 수 있게 한다. 특히, 이는 장거리 자동차 여행이나 연료 온도의 예비 조정을 위하여 어떤 것을 정확한 온도에 달하게 하거나 시트의 공조상태를 조정하기에 적절하다. 따듯한 공기의 유출을 통해 개방형 차량에 있는 탑승자의 목 부위를 가열하는 것도 생각해 볼 수 있다.
공조 장치(30)가 적어도 하나의 환기 장치(31)를 가지는 경우라면 바람직하다. "환기 장치(ventilating device)"는 특히 차내 공조 유닛, 통기성 스페이서, 적어도 부분적으로는 스페이서 패브릭이 있는 매개물 및/또는 공조용 삽입물과 같이 특히 표면이나 공간 영역에서의 공기의 성분이나 공기 흐름의 목표하는 변화를 위하여 사용될 수 있는 장치를 의미한다. 이는 적어도 하나의 공조 제어 영역(2), 예컨대 특히 사람 근처에 있거나 사람이 만지는 공조 제어 영역(2)을 위한 정확한 온도 표면이 되게 하거나 제습하기 위한 대상의 표면의 환기를 허용한다.
바람직하게는, 적어도 하나의 환기 장치(30)는 적어도 하나의 공기 가동 장치(31)를 포함한다. 공기 가동 장치는 공기의 움직임을 위한 장치를 의미한다. 그 예시로 팬과 유사한 공기 공급 장치, 특히 차내 공기 제어장치나 이와 같은 방사형(radial) 환기장치가 있다.
환기 장치(30)는 적어도 하나의 공기 안내 장치(87)를 가지는 것이 효율적이다. "공기 안내 장치(air guidance device)"는 특히 공기를 공기 안내 장치로부터 적어도 하나의 공기 교환 장치 쪽으로 안내할 수 있거나 공기를 반대 방향으로 안내할 수 있는 장치를 의미한다. 특히, 이는 시트 안의 공기 유입구를 공기 유출구와 연결하는 편평하면서도 구부릴 수 있거나 주름이 있는 채널일 수 있는데, 이 채널로부터 공기는 시트를 벗어나 탑승자의 어깨나 목 영역 쪽으로 흐른다. 예를 들어, 공기는 따듯해지거나 차가워질 수 있다. 이러한 환기 장치(30)는 시트 쿠션의 사용자를 향하는 A 면이나 사용자로부터 멀리 향하는 쿠션의 B 면 상에 배열될 수 있는, 예컨대 맨틀 레이어가 있는 편평한 환기 레이어를 가질 수 있다. 환기 레이어가 B 면 상에 배열되어 있는 경우라면, 쿠션은 바람직하게는 B 면으로부터 A 면 쪽으로 쿠션 안에 관통 홀(through-hole)이 제공되어 있다. 이러한 배열에서, A 면 상에 공기 분배 레이어가 있을 필요가 없다.
바람직하게는, 환기 장치(30)는 적어도 하나의 공기 분배 레이어(12)를 가진다. "공기 분배 레이어(air distributing layer)"라는 용어는 특히 편평한 구성요소를 내포하는데, 이 구성요소는 그 표면을 따라 길이 방향으로 놓여있고 바람직하게는 적어도 2 방향으로 통기성이 있다. 이는 공기 가동 장치(31)로부터 공기 안내 장치(8) 속으로 송출되는 공기의 표면 분배, 또는 공기 안내 장치(8)를 통해서 공기 가동 장치(31) 쪽으로 공기를 안내하기 위하여 공조될 표면 쪽으로의 공기의 흡입을 허용한다. 예를 들어 스페이서 패브릭, 홈있는 호일, 홈있는 발포체, 오픈 셀(open-cell) 발포체 또는 이와 유사한 것을 생각해 볼 수도 있다.
바람직하게는, 공기 안내 장치(8)는 적어도 하나의 맨틀(14)을 가진다. "맨틀(mantle)"은 특히 공기 안내 장치나 공기 분배 레이어(12)를 적어도 부분적으로 둘러싸거나 커버하는 장치를 말한다. 이는 공기 안내 장치 내부로 안내되는 공기가 원치않는 위치에서 공기 안내 장치 밖으로 누출되는 것을 방지하는 것을 목적으로 한다.
맨틀(14)은 적어도 부분적으로 특히 사용자를 향하여 돌아있는 영역에서 공기의 관통 유동을 저지하는 재료 밖에 있는 것으로 제시되어 있다. 여기에 특별히 적절한 것에는 통기성이 없는 호일, 금속 플레이트, 홈있는 플라스틱 호일, 본질적으로 공기가 통하지 않는 발포체 플레이트, 및 딱딱한 플라스틱 프로파일이 있다.
경우에 따라서는, 적어도 하나의 맨틀(14)은 적어도 부분적으로 특히 사용자를 향하여 돌아있는 영역에서 통기성이 있는 재료로 만들어진다. 예를 들어, 직물, 홀이 있는 호일 또는 홀이 있는 발포체 패드를 생각해 볼 수 있다. 바람직한 실시예에서, 맨틀은 양모로 된 1개 또는 2개의 레이어로 만들어져 있다. 맨틀은 주된 표면들 및/또는 공기 안내 레이어의 에지들 중 하나 또는 모두를 커버할 수도 있다.
맨틀(14) 및/또는 환기 장치(30)는 적어도 하나의 공기 교환 개구(7)를 가지는 경우라면 유리하다. 바람직하게는, 맨틀(14) 및/또는 환기 장치(30)는 다수의 이러한 공기 교환 개구(7)를 가진다. 이 공기 교환 개구들은 공기 분배 레이어(12)나 공기 안내 장치(8)와 사용자 사이에서의 공기 교환이 요구되는 포지션에 배열되어 있다. 이 공기 교환 개구들은 직경이 바람직하게는 적어도 4 mm인 연장부를 가진다. 바람직하게는, 이 공기 교환 개구들은 적어도 1 cm2, 바람직하게는 적어도 2 cm2의 개방된 단면을 가진다.
유리하게도, 공조 장치(30)는 적어도 하나의 온도 제어 장치(22)를 가진다. "온도 제어 장치(temperature control device)"는 특히 그 환경에서 온도의 목표하는 변화를 위하여 사용될 수 있는 장치를 의미한다. 이러한 것에 특별히 적합한 것에는 가열 장치, 냉각 장치, 펠티에 소자, 열 전도성 파이프, 및/또는 환기장치와 같은 공기 가동 장치가 있다. 온도 제어 장치(22)가 직류를 이용하는 생산 장치 및/또는 저 전압, 특히 12 V 용이나 24 V용 생산 장치를 위하여 셋업되는 경우라면 특별히 선호될 수 있다. 예를 들어, 시트와 같이 내부에서 사용하도록 되어 있는 대상의 패딩 안에 통합되어 있는 끼워넣기식 모듈(laid-in module)을 생각해 볼 수도 있다.
온도 제어 장치(22)가 적어도 하나의 가열 장치(25)를 가지는 것도 권할 만하다. "가열 장치(heating device)"라는 명칭은 특히, 환경을 데우기 위하여 열 에너지를 준비하고 전도, 대류 및/또는 그 환경에 대한 열 복사를 통해 방열하는 장치를 말한다. 이는 신속한 작업, 또는 사용자에 대한 오래 지속되는 가열이나 가열될 대상, 특히 하우징의 내부 공간에 대한 가열을 허용한다. 예시들은 적어도 하나의 전열 저항기(electric heat resistor), 가요성 직물형 편평한 발열 소자(flexible textile flat heating element), 열 펌프(heat pump), 펠티에 소자(Peltier element), 방열기(radiator), 전도체(conductor) 및/또는 나선형 발열수단(heating spiral)이 있는 고안으로 명명되어 있다.
가열 장치(25)는 적어도 부분적으로 온도가 제어될 구역에 대하여 낮은 열 절연성을 가져오는 포지션을 가지는 것이 타당하다. 이는 적은 에너지 사용과 가열의 신속한 효과를 허용한다. 예를 들어, 패딩형(padded) 재료 속에 끼워져 있는 인레이(inlay)나 채널 안에서와 같이 칸막이 하우징의 내부면 아래에서 그리고 커버용 레이어 아래에서 바람직하게는 중간 패딩 또는 심 레이어(shim layer)없이 커버의 밑면 상에 직접 닿는 포지션을 가지는 것도 생각해 볼 수 있다.
가열 장치(25)는 적어도 하나의 열 저항기 캐리어(26)를 가지는 것이 일반적이다. "열 저항기 캐리어(heat resistor carrier)"는 특히 열 저항기의 기계적인 제거 및/또는 그 공간상 위치의 고정을 위한 장치를 의미한다. 이러한 것에 특별히 적합한 것에는 바람직하게는 적어도 부분적으로 직물, 패브릭, 메쉬, 직포 재료, 양모, 구부릴 수 있는 열가소성 스탬핑가공되거나 홈있는 호일, 통기성 재료 또는 제어 영역 그 자체로 만들어진 가요성 편평한 대상물이 있다. 또한 맨틀(14)과 동일한 것일 수도 있다.
바람직하게는, 열 저항기 캐리어(26)는 적어도 부분적으로 1 cm 내지 20 cm, 바람직하게는 2 cm 내지 16 cm, 보다 바람직하게는 2 cm 내지 5 cm의 폭을 가지고, 100 cm 까지의 길이, 바람직하게는 2 cm 내지 15 cm, 보다 바람직하게는 3 cm 내지 6 cm의 길이를 가진다.
적어도 부분적으로 몰딩에 적합한 재료로 되어 있는 열 저항기 캐리어(26)는 비싸지 않고 그리고/또는 열 전도가 가능한 것이 효율적이다. 예를 들어, 중합체, 특히 폴리아미드, 폴리에스테르, 폴리우레탄 및 폴리카보네이트를 생각해 볼 수 있다.
캐리어는 바람직하게는 cm2 당 적어도 4개의 메쉬, 예컨대 약 10 메쉬/cm2에 해당하는 메쉬의 수량을 가진다. 그 통기성은 바람직하게는 1000 l/(m2s) 보다 크고, 보다 바람직하게는 2000 l/(m2s) (DIN EN ISO 9237 100Pa 20 cm2) 보다 크다.
캐리어는 바람직하게는 적어도 부분적으로 섬유(40)(예컨대 종이, 직물, 특히 바느질처리된 양모 또는 패브릭)으로 만들어지는데, 이 섬유는 고속/고압 워터 제트에 의해 서로 연결되어 있다. 이 워터 제트(water jet)는 섬유들이 서로 꼬임가공되고 서로 펠트가공되게 한다. 섬유는 바람직하게는 적어도 3 mm, 보다 바람직하게는 적어도 10 mm의 길이를 가진다. 섬유는 바람직하게는 적어도 부분적으로는 PES, PP, 비스코스 또는 다른 중합체로 되어 있다.
바람직하게는, 열 저항 캐리어(26)의 섬유들은 어떠한 추가적인 보조수단 없이 서로 펠트가공되어 있고 서로 부착되어 있다. 그러나, 양모/캐리어가, 예컨대 캐리어(26)를 경화시키거나 밀봉할 수 있고 또는 인장 강도를 향상시킬 수 있는, 접착제를 포함할 수 있는 적용처에 의해 그렇게 될 수도 있다.
바람직하게는, 접착제는 용해성 글루, 예컨대 60 ℃ 내지 250 ℃의 온도 범위에서 용해되거나 연화되거나 끈적하게 되는 재료로 되어 있다. 바람직하게는, 접착제는 캐리어의 섬유 재료 속의 섬유와 같이 캐리어 속에 추가되어 있거나, 파우더나 첨부되는 레이어와 같이 추가되어 있다. 아크릴계의 접착제가 바람직하다.
캐리어는 바람직하게는 다수의 관통 홀(55)이 제공되어 있다. 관통 홀은 양모나 캐리어 내부의 통상적인 메쉬나 구멍 보다 더 크다. 이러한 관통 홀은 고속/고압 워터 제트에 의해 생성된다. 이들 워터 제트는 양모로 된 섬유들이 파괴되게 하거나 그 결과 생긴 관통 홀 둘레에서 서로 꼬이게 한다. 이러한 처리의 큰 장점은 섬유들이 그 원래의 길이를 유지한다는 점이다. 홀의 에지를 따라 행해지는 종래의 펀칭 공정에서, 섬유들은 절단되거나 찢어진다. 이는 직물 내부에서 더 이상 실제로 지지되지 않는 양모에 남아있는 많은 단축된 섬유를 초래하고, 그 추후 사용되는 곳에서 원치않는 먼지를 초래한다. 제트 용액에 있어서, 관통 홀의 에지에 있는 섬유는 관통 홀에 대해 멀리 있는 캐리어의 영역에서와 동일한 평균 길이를 가진다. 캐리어가 재료의 제거에 의해 약해지지 않기 때문에, 캐리어는 보다 양호한 안정성을 추가로 가진다.
관통 홀은 캐리어 전체에 걸쳐서 규칙적으로 또는 무작위로 분포되어 있다. 그래서, 공기 안내 장치의 공기 교환 개구들은 양모/캐리어에 의해 완전히 커버되지 않는다.
캐리어가 접착제를 포함하고 있는 경우라면, 관통 홀은 접착제가 활성화되기 전에 캐리어 내부에 생성된다.
관통 홀을 만드는 공정 단계는 캐리어/양모의 생산단계 속에 통합되어 있다. 이는 환기 장치와 히터의 조립을 단순화한다. 그래서, 생산 비용은 감소된다.
바람직하게는, 적어도 하나의 관통 홀은 0.5 mm 내지 7 mm의 직경이나 너비로 측정된다. 바람직하게는 1 mm 내지 4 mm로 측정된다.
바람직하게는, 가열 장치(25)는 적어도 하나의 열 저항기(27)를 가진다. "열 저항기(heat resistor)"라는 개념은 특히 전류가 통해서 흐르는 동안 열 에너지를 따듯한 공조 제어 영역(2)으로부터 직접적으로 또는 간접적으로 발산하는데 이용되는 전기 저항기를 의미한다. 예를 들어, 하나 이상의 몇몇 전도체는 서로 반대되는 적어도 부분적으로 절연되어 있는 개별적인 다발, 예컨대 구리 및/또는 스틸 부분으로 래커 절연된 가닥, 금속 와이어, 탄소 섬유, 전도성 나사산 또는 PCT-재료로 여겨질 수 있다.
전기 가열 장치(25)가 양모를 형성하는 복수의 섬유(40)로 된 매트릭스와 복수의 관통 홀(55)을 가지는 편평한 저항기 캐리어(26)를 가지고 있을 뿐만 아니라 열 저항기 캐리어(26)에 부착되는 전기 저항기(27)를 더 가지고 있는 경우에는, 전기 히터가 특별히 유리하다. 캐리어(26) 안의 관통 홀(55)들 중 적어도 일부는 공기가 캐리어(26)를 지나가기 위한 관통 홀이고, 섬유들로 된 매트릭스 내부에 국소적인 단절을 제공함으로써 만들어지고, 섬유 매트릭스를 섬유가 파괴되지 않도록 단절시킴으로써 만들어지고, 그리고 적어도 0.5 mm2로 된 베이스 영역을 가진다. "베이스 영역(base area)"은 캐리어가 있는 평면에 대해 수직하는 개방된 단면을 특별히 의미한다. 이는 통기성 있으면서 저렴한 가열 장치를 제공할 수 있게 한다. 이는 물론 청구항 4에 따르는 차량의 가격을 낮추기도 한다.
시트가 시트의 사용자 배향 A 면 상에 환기 레이어를 가지는 경우라면, 공기 안내 레이어(12)와 맨틀(14)이 있는 공기 안내 장치(8)를 가지는 환기 장치(31)를 가지고 있을 뿐만 아니라 편평한 전기 가열 장치(25)를 더 가지고 있는 차량 시트용 공조 장치(30)를 가지는 것이 유리한다. 맨틀(14)은 적어도 부분적으로는 앞선 단락에 따르는 가열 장치(25)로 만들어진다. 이는 통기성 있으면서 저렴한 공조 장치를 제공할 수 있게 한다.
시트가 사용자 터치 표면으로부터 멀리 향하고 있는 시트의 B 면 상에 환기 레이어를 가지는 경우라면, 쿠션(5) 내부에 있거나 환기 장치(31)에 있는 공기 교환 개구(7)를 가지고 있거나 적어도 부분적으로 전기 가열 장치(25)에 의해 커버되어 있는 공기 교환 개구(7)를 가지고 있는 차량 시트를 가지는 것이 유리하다. 가열 장치(25)는 두번째 단락부터 마지막 단락에 따르는 가열 장치이다. 적어도 하나의 공기 교환 개구(7)는 전기 가열 장치(25)의 캐리어(26) 안에 있는 적어도 2개의 관통 홀(55)과 중첩된다. 이러한 시스템은 저렴하고, 그 조립은 용이하다.
차량이 세번째 단락부터 마지막 단락에 따르는 적어도 하나의 전기 가열 장치(25)를 가지고 있는 경우라면, 이는 더욱 우수한 편안함과 비용 절감을 허용할 것이다.

Claims (4)

  1. 전기 가열 장치(25)에 있어서,
    a. 편평한 열 저항기 캐리어(26)로서:
    ⅰ. 양모를 형성하는 복수의 섬유(40)로 된 매트릭스, 및
    ⅱ. 복수의 관통 홀(55)
    을 가지고 있는, 상기 편평한 열 저항기 캐리어(26); 및
    b. 열 저항기 캐리어(26)에 부착되는 전기 저항기(27);
    를 가지고 있고,
    캐리어(26) 안의 관통 홀(55)들 중 적어도 일부는:
    ⅰ. 공기가 캐리어(26)를 지나가기 위한 관통 홀이고,
    ⅱ. 섬유들로 된 매트릭스 내부에 국소적인 단절을 제공함으로써 만들어지고,
    ⅲ. 섬유 매트릭스를 섬유가 파괴되지 않도록 단절시킴으로써 만들어지고,
    ⅳ. 그리고 적어도 0.5 mm2로 된 베이스 영역을 가지는
    것을 특징으로 하는 전기 가열 장치(25).
  2. 차량 시트용 공조 장치(30)에 있어서,
    1. 공기 안내 레이어(12) 및
    2. 맨틀(14)
    이 있는
    ⅰ. 공기 안내 장치(8)를 가지고 있는
    a. 환기 장치(31); 및
    b. 편평한 전기 가열 장치(25);
    를 가지고 있고
    맨틀(14)은 적어도 부분적으로는 청구항 1에 따르는 가열 장치(25)로 만들어지는 것을 특징으로 하는 공조 장치(30).
  3. 차량 시트에 있어서,
    a. 쿠션(5) 내부에 있거나 환기 장치(31)에 있는 공기 교환 개구(7);
    b. 적어도 부분적으로 전기 가열 장치(25)에 의해 커버되어 있는 공기 교환 개구(7);
    c. 청구항 1에 따르는 가열 장치인 가열 장치(25);
    를 가지고 있고,
    적어도 하나의 공기 교환 개구(7)는 전기 가열 장치(25)의 캐리어(26) 안에 있는 적어도 2개의 관통 홀(55)과 중첩되는 것을 특징으로 하는 차량 시트.
  4. 제 1 항에 따르는 적어도 하나의 전기 가열 장치(25)를 가지는 차량(1).
KR1020177008408A 2014-09-22 2014-09-22 편평한 직물 캐리어가 있는 전기 가열 장치 KR20170058380A (ko)

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
PCT/CN2014/087063 WO2016044971A1 (en) 2014-09-22 2014-09-22 Electrical heating device with flat textile carrier

Publications (1)

Publication Number Publication Date
KR20170058380A true KR20170058380A (ko) 2017-05-26

Family

ID=55580021

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
KR1020177008408A KR20170058380A (ko) 2014-09-22 2014-09-22 편평한 직물 캐리어가 있는 전기 가열 장치

Country Status (3)

Country Link
KR (1) KR20170058380A (ko)
CN (1) CN105857138A (ko)
WO (1) WO2016044971A1 (ko)

Families Citing this family (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
TWI821573B (zh) * 2020-06-15 2023-11-11 財團法人紡織產業綜合研究所 電熱織物

Family Cites Families (10)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPH0663165B2 (ja) * 1985-11-20 1994-08-17 ユニ・チヤ−ム株式会社 不織布の製造方法および装置
DE19736951A1 (de) * 1997-08-25 1999-03-04 Titv Greiz Sitzaufbau, insbesondere für Sitze in Kraftfahrzeugen
CN2433880Y (zh) * 2000-06-22 2001-06-13 象山泰鑫健身器材有限公司 一种通风座垫
KR101168601B1 (ko) * 2007-10-18 2012-07-30 베.에.테. 오토모티브 시스템스 아게 전기 전도성 장치
DE102009059995A1 (de) * 2009-12-21 2011-06-22 W.E.T. Automotive Systems AG, 85235 Elektrische Heizeinrichtung
JP2013095349A (ja) * 2011-11-04 2013-05-20 Toyota Boshoku Corp 車両用シート
DE102011121980A1 (de) * 2011-12-26 2013-06-27 W.E.T. Automotive Systems Ag Luftfördereinrichtung
DE102012025156A1 (de) * 2012-12-21 2014-06-26 W.E.T. Automotive Systems Ag Elektrische Heizeinrichtung
CN203182440U (zh) * 2013-02-01 2013-09-11 叶海青 通风座垫
CN204236296U (zh) * 2014-09-22 2015-04-01 捷温汽车系统（中国）有限公司 电加热装置、气候调节装置、车辆座椅和车辆

Also Published As

Publication number Publication date
CN105857138A (zh) 2016-08-17
WO2016044971A1 (en) 2016-03-31

Similar Documents

Publication Publication Date Title
US11173816B2 (en) Air conditioner device for a seat
US7510239B2 (en) Air-conditioning device for the passenger area of a vehicle
CN102951052B (zh) 通风装置、空调装置、座椅和运输工具
US20190239289A1 (en) Conductive convective climate controlled seat
US7695062B2 (en) Device for receiving functional elements
US20060214480A1 (en) Vehicle seat with thermal elements
JP6472464B2 (ja) 車両座席に座っている乗客に空気を供給するための換気装置
US11325511B2 (en) Seat heater
US9085255B2 (en) Ventilation means
US20220097580A1 (en) Vehicle seat with integrated temperature-control system
KR20100034315A (ko) 전면 통기성 재질을 가진 통풍 시트
US20060151455A1 (en) Air-conditioning device for the passenger area of a vehicle
KR20170058380A (ko) 편평한 직물 캐리어가 있는 전기 가열 장치
DE102006031899B3 (de) Einrichtungen zum Klimatisieren, zum Detektieren und zum Sitzen
CN204236296U (zh) 电加热装置、气候调节装置、车辆座椅和车辆
CN105235569A (zh) 多点支撑空调通风汽车坐垫
WO2016106619A1 (en) Ventilation system
JP5599361B2 (ja) 車両用シート
CN105270135A (zh) 用于将空气供至车辆座椅上的乘客的通风装置
CN204263883U (zh) 通风装置及小腿加温器、小腿冷却器和身体支撑件
CN1902066B (zh) 用于机动车座空气调节的装置
CN100467306C (zh) 用于接收功能元件的装置
CN206954231U (zh) 列车地板布及具有其的列车
KR101088683B1 (ko) 환기 장치
KR20090111498A (ko) 차량용 ｈｖａｃ 장치

Legal Events

Date Code Title Description
E902 Notification of reason for refusal
E601 Decision to refuse application