JP2005253643A - 空調座席装置 - Google Patents
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Abstract
【解決手段】再生モード運転では、排出風路切替手段51を排出口55を空ける位置に設定して、加熱手段49を駆動し、除湿手段45を速やかに昇温するとともに、排気口50から車内に高湿度の水蒸気を排気し、その後、排出風路切替手段51を閉じ、送風機44を駆動して除湿空気を送風する除湿モード運転を行う構成において、初回の再生モード時は加熱手段49を最大量通電し、車室のエアコンが効いてくる運転開始から5〜30分程度の一定時間経過後は加熱手段49の電力を低下させて通電するよう制御部54が電力を制御する。
【選択図】図1
Description
図1は本発明の第1の実施の形態における空調座席装置の断面図であり、図2は再生モードにおける座部の除湿手段等の断面図、図3は除湿モードにおける座部の空調ユニット等の断面図、図4は各モードにおける動作のタイムチャートである。シート本体41の座部42、背部43の内部には、車室内空気を送風するするシロッコファン等の送風機44と、前記送風機44で送風された空気を除湿するゼオライトやシリカゲルや活性アルミナなどの吸着材からなる除湿手段45と、座席本体の表皮46に設けられた空気を吹き出す噴出口47と、乾燥空気を前記噴出口に導く通風路48と、除湿手段を対流または輻射または熱伝導で加熱する電気ヒーター等の加熱手段49と、除湿手段から座席本体41外に連通した排出口50と、除湿手段45下流に設けられた排出口50の開閉を行う排出風路切替手段51からなる空調ユニット52を持ち、除湿手段の除湿性能を回復させる再生モード時は排出風路切替手段を開き、加熱手段を動作させるとともに送風機44を間欠動作させ、次に送風機で送風した空気を除湿する除湿モード時は、排出風路切替手段51を閉じ、送風機44を駆動して噴出口47より乾燥空気を吹き出し、以降再生モード、除湿モードを繰り返す構成において、再生モードの加熱手段49の通電量は運転開始直後が多くなるよう、初回の再生モード時は加熱手段49を最大通電し、一定時間経過後の再生モードでは加熱手段49の通電量を減じるようDC−DCコンバータ等の電力調整手段53で制御する制御部54を設けた構成としたものである。
図1は本発明の第2の実施の形態における空調座席装置の断面図であり、図2は再生モードにおける座部の除湿手段等の断面図、図3は除湿モードにおける座部の空調ユニット等の断面図、図5は各モードにおける動作のタイムチャートである。実施の形態1と同様の作用を行う部品の説明は、省略する。実施の形態1との差異は、制御部が、再生モードの時間は運転開始直後が多くなるよう制御するものである。図5に示すように運転開始後10分間は再生モードの時間:t1=30秒であり、車室のエアコンが効いてくる運転開始から10分〜20分の一定時間経過後は再生モード時間:t2=20秒、車室温度が25℃以下になる20分以降は再生モード時間:t3=10秒と短くなるよう制御部が制御する。また、30分後以降の定常状態においては、再生モード時間を0、すなわち連続的に除湿(送風)してもエアコンにより噴出口から吹き出す空気の温度、湿度が低く抑えられ、着座部の湿度を低下しつつ適度な冷涼感が得られる。
図1は本発明の第2の実施の形態における空調座席装置の断面図であり、図2は再生モードにおける座部の除湿手段等の断面図、図3は除湿モードにおける座部の空調ユニット等の断面図、図6は各モードにおける動作のタイムチャートである。実施の形態1と同様の作用を行う部品の説明は、省略する。実施例1との差異は、制御部が、再生モードの加熱手段の通電時間は運転開始直後が多くなるよう加熱手段を制御する制御することである。以下動作を図6を用いて説明する。
図8は本発明の第4の実施の形態における空調座席装置の断面図であり、図9は各モードにおける動作のタイムチャートである。実施の形態1との違いは、制御部54が、背部空調ユニット52bの加熱手段49bが通電中は、座部空調ユニット52aの加熱手段49bが停止するように、背部空調ユニット52bは先に再生モード運転を、座部空調ユニット52aは先に除湿モードを行う構成としたものである。
図10は本発明の第5の実施の形態における空調座席装置の断面図であり、図11は各モードにおける動作のタイムチャートである。実施の形態1との違いは、サーミスタ等の車室の乾燥空気温度検知手段55を設け、制御部は乾燥空気温度検知手段55の出力を基に加熱手段の通電量を制御する構成としたものである。
図12は本発明の第6の実施の形態における空調座席装置の断面図であり、図13は各モードにおける動作のタイムチャートである。実施の形態1との違いは、相対湿度センサや絶対湿度センサ等の車室の乾燥空気湿度検知手段56を設け、制御部は乾燥空気温度検知手段55の出力を基に加熱手段の通電量を制御する構成としたものである。
図14は本発明の第7の実施の形態における空調座席装置の断面図であり、図15は各モードにおける動作のタイムチャートである。実施の形態1との違いは、除湿手段温度検知手段57を除湿手段の周囲のケーシングに設け、制御部54は除湿手段温度検知手段57の出力を基に加熱手段の通電量を制御する構成としたものである。
図16は本発明の第5の実施の形態における空調座席装置の断面図であり、図17は各モードにおける動作のタイムチャートである。実施の形態1との違いは、サーミスタ等の車室の車内温度検知手段58を設け、制御部は車内温度検知手段58の出力を基に加熱手段の通電量を制御する構成としたものである。
図18は本発明の第9の実施の形態における空調座席装置の断面図であり、図19は各モードにおける動作のタイムチャートである。実施の形態1との違いは、相対湿度センサーや絶対湿度センサー等の車室の車内湿度検知手段59を設け、制御部は車内湿度検知手段59の出力を基に加熱手段の通電量を制御する構成としたものである。
44 送風機
45 除湿手段
46 表皮
47 噴出口
48 通風路
49 加熱手段
50 排出口
51 排出風路切替手段
52 空調ユニット
54 制御部
55 乾燥空気温度検知手段
56 乾燥空気湿度検知手段
57 除湿手段温度検知手段
58 室内温度検知手段
59 室内湿度検知手段
Claims (10)
- 送風機で送風された空気を吸着により除湿する除湿手段と、座席本体の表皮に空気を吹き出す噴出口と、除湿手段で除湿後の乾燥空気を噴出口に導く通風路と、前記除湿手段を加熱する加熱手段と、除湿手段から座席本体外に連通した排出口と、前記排出口の開閉を行う排出風路切替手段からなる空調ユニットとを備え、前記空調ユニットは前記加熱手段を動作させ前記除湿手段の除湿性能を回復させる再生モードと、前記送風機で送風した空気を除湿する除湿モードとを有し、前記再生モードと除湿モードを繰り返して動作させ、かつ再生モードの加熱手段の通電量は運転開始直後が最大値となるよう加熱手段を制御することを特徴とする空調座席装置。
- 再生モードの時間は運転開始直後が最大となるよう制御する制御部を設けたことを特徴とする請求項1に記載の空調座席装置。
- 再生モードの加熱手段の通電時間は運転開始直後が最大となるよう加熱手段を制御する制御部を設けたことを特徴とする請求項1に記載の空調座席装置。
- 再生モードの加熱手段の通電時間は運転開始直後が最大となるよう加熱手段通電時間を間欠制御する制御部を設けたことを特徴とする請求項1に記載の空調座席装置。
- 複数の空調ユニットを持ち、少なくとも1つの空調ユニットの加熱手段が通電中は、すくなくとも1つの空調ユニットの加熱手段が停止、または通電量を制御するよう複数の加熱手段を制御する制御部を設けたことを特徴とする請求項1〜4のいずれか1項に記載の空調座席装置。
- 乾燥空気温度検知手段を持ち、乾燥空気温度が一定値以下の場合は加熱手段の通電量を制御する制御手段を設けた請求項1〜5のいずれか1項に記載の空調座席装置。
- 乾燥空気湿度検知手段を持ち、乾燥空気湿度が一定値以下の場合は加熱手段の通電量を制御する制御手段を設けた請求項1〜5のいずれか1項に記載の空調座席装置。
- 除湿手段温度検知手段を持ち、除湿手段の温度が一定値以上の場合は加熱手段の通電量を制御する制御手段を設けた請求項1〜7のいずれか1項に記載の空調座席装置。
- 室内温度検知手段を持ち、室内空気が一定値以下の場合は加熱手段の通電量を制御する制御手段を設けた請求項1〜8のいずれか1項に記載の空調座席装置。
- 室内湿度検知手段を持ち、室内湿度が一定値以下の場合は加熱手段の通電量を制御する制御手段を設けた請求項1〜9のいずれか1項に記載の空調座席装置。
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JP2017523073A (ja) * | 2014-06-12 | 2017-08-17 | ジェンサーム オートモーティブ システムズ チャイナリミテッド | 車両座席に座っている乗客に空気を供給するための換気装置 |
US11883004B2 (en) | 2014-07-21 | 2024-01-30 | Endochoice, Inc. | Multi-focal, multi-camera endoscope systems |
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2004
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