JP2003300409A

JP2003300409A - 空調座席装置

Info

Publication number: JP2003300409A
Application number: JP2002106159A
Authority: JP
Inventors: Shinichi Nakajima; 信市中島; Fumitaka Kikutani; 文孝菊谷; Noriyuki Komeno; 範幸米野
Original assignee: Matsushita Electric Industrial Co Ltd
Current assignee: Panasonic Holdings Corp
Priority date: 2002-04-09
Filing date: 2002-04-09
Publication date: 2003-10-21

Abstract

(57)【要約】【課題】従来の構成では、所定の低湿空気、風量を得
るためには、吸着による除湿手段が大きく、また熱交換
器が必須となり構成が複雑、且つ大きくなる。【解決手段】車室内空気を圧送する圧送手段２２と、
圧送された空気を除湿する除湿手段２３と、除湿空気を
蓄圧して貯める空気容器２４とを有しており、前記空気
容器２４内の蓄圧された除湿空気をシート本体２１の表
皮２９から噴出させ、人体の背側面を流れる際、体表面
の汗を気化させることで気化熱をうばい、人体に冷涼感
を与えるとともに、ムレ感を防止するものである。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、例えば自動車やオ
フィス用椅子など、環境温度が高温であったり、長時間
着座する場合においても、快適な着座感を得ることがで
きる椅子に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】この種の空調座席シートとしては、当発
明者のグループとして図９〜１１に示すものを発案して
いる。

【０００３】即ち、図９は空調座席装置の断面図であ
り、図１０は除湿モードにおける座部の除湿ユニット等
の断面図、図１１は再生モードにおける座部の除湿ユニ
ット等の断面図である。シート本体１の座部２、背部３
の内部に、車室内空気を送風するシロッコファン等の送
風機４と、前記送風機で送風された空気を除湿するコル
ゲート状や、粒状のシリカゲルや活性アルミナなどの吸
着材５からなる除湿手段６と、除湿後の空気を車室内空
気で冷却する仕切板５の両側にフィン８を設けたアルミ
押出材の熱交換器７と、前記熱交換器の片側にフィンを
車室内の空気を送風する冷却送風機と、座席本体の表皮
９に設けられた空気を噴出する噴出口１０と、熱交換後
の乾燥空気を噴出口に導く通風路１１と、除湿手段６を
過熱する電気ヒーター等の加熱手段１２と、除湿手段６
から座席本体外に連通した除湿手段６より上方に設けた
排出口１３と、除湿手段６下流で熱交換器７上流に設け
られた排出口の開閉を行う排出風路切替手段１４からな
る。

【０００４】上記構成において、車室内空気を除湿する
除湿モードでは、図１０に示すように、排出風路切替手
段１４を、排出口１３を閉じる位置に設定し、送風機４
を駆動する。送風機によって０．２ｍ３／分の流量で除
湿手段６に送り込まれた車室内の空気（３５℃、５５％
ＲＨ）は吸着材３５で水蒸気を吸着され湿度が低下する
とともに吸着熱で発熱し、（６５℃、３％ＲＨ）の空気
となる。高温低湿度の空気は熱交換器に導かれ車室空気
で冷却され、（３７℃、２０％）の低湿度空気となって
通風路に導かれ表皮の噴出口から吹き出し、人体背側面
を流れる。その際体表面の汗を気化させることで気化熱
を奪い人体に冷涼感を与えると共に、ムレ感を防止す
る。なお、図１２に室温３５℃湿度５５％ＲＨの室内
で、０．２ｍ３／分、湿度２０％の室温以上の温度の乾
燥空気を噴出した場合の噴出温度と背部の冷涼感の官能
実験結果を示す。図１２で示されるように３９℃以下で
あれば、汗の気化熱で冷涼感を得ることができる。な
お、０．２ｍ３／分、温度３１℃、湿度７５％の空気を
噴出した場合は３８℃、２０％の乾燥空気と同じ冷涼感
であった。

【０００５】また、除湿手段の除湿性能を回復させる再
生モード時は、図１１に示すように、送風機を停止し、
排出風路切替手段を、排出口を空ける位置にし、加熱手
段を通電し、シリカゲルの場合は吸着材を１３０℃まで
加熱し水蒸気を吸着材から放出させ、排気口から車室内
に高湿度の空気として放出する。吸着手段より排気口が
上方にあるので発生した水蒸気が上昇気流となり、車室
内の空気が吸着材に流入する流れを発生するので、吸着
材の再生が短時間で行われる。なお、排出風路切替手段
によって除湿手段と熱交換器が熱的に遮断されているた
め加熱手段で発生した熱が熱交換器で奪われること無く
効率的に吸着手段に伝わるので吸着手段の除湿材の再生
が早い。

【０００６】なお、送風機４のモーターを直流モーター
とし、回転数を制御する制御手段１６を設けた構成にお
いては、再生モード時は送風機４の送風量を、０．０２
ｍ３／分微弱風となるよう制御する。加熱手段を通電す
ると、空気の温度が１２０℃〜１４０℃となって除湿手
段の吸着材に送られ、吸着材を加熱するとともに、吸着
材から脱離した水蒸気を吹き飛ばし、除湿手段の吸着材
の再生を短時間で行うことができる。

【０００７】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、前記従
来の構成では、人体に満足のいく冷涼感を与えるために
は前記所定の風量が必要であり、所定の風量を除湿手段
で処理し、所定の低湿空気を得るためには、必然的に吸
着による除湿手段が大きくなる。又所定の風量を熱交換
器で冷却する必要があるため、熱交換器が必須となり構
成が複雑、且つ大きくなるという欠点を有している。

【０００８】本発明は、上記従来の課題を解決するもの
で、小さく簡単な構成で車内の室温が高くても人体の体
感温度が低い空調座席装置の実現を目的としたものであ
る。

【０００９】

【課題を解決するための手段】前記従来の課題を解決す
るために、本発明の空調座席装置は、室内空気を圧送す
る圧送手段と、圧送された空気を除湿する除湿手段と、
除湿空気を蓄圧して貯める空気容器とを有しており、前
記空気容器内の除湿空気を座席より噴出させる構成であ
る。

【００１０】この空気容器に蓄圧された除湿空気は、空
調座席装置に着座している人が必要なときに、除湿空気
を座席から噴出させ、人体の背側面を流れる。その際体
表面の汗を気化させることで気化熱をうばい人体に冷涼
感を与えるとともに、ムレ感を防止するものである。

【００１１】

【発明の実施の形態】本発明の請求項１にかかる空調座
席装置は、室内空気を圧送する圧送手段と、圧送された
空気を除湿する除湿手段と、除湿空気を蓄圧して貯める
空気容器とを有し、前記空気容器内の除湿空気を座席よ
り噴出させる構成である。

【００１２】この空気容器に蓄圧された除湿空気は、空
調座席装置に着座している人が必要なときに、除湿空気
を座席から噴出させ、人体背側面を流れる。その際体表
面の汗を気化させることで気化熱をうばい人体に冷涼間
を与えるとともに、ムレ感を防止するものである。

【００１３】本構成によれば、除湿した空気を空気容器
に蓄圧することができるため、熱交換器がなくとも、自
然冷却なしで所定の空気温度にすることができる。さら
に、この除湿空気を急激にシート本体の表皮から噴出さ
せるとき、減圧による除湿空気の冷却効果も期待でき
る。また、除湿手段が冷却による除湿で有ればより低温
の除湿空気が得られ、効果的である。且つ、大量の低湿
空気を蓄圧しているため所定の冷涼感を得るだけの能力
を有している。そのため、従来例のような熱交換器の必
要もなく、従来の構成に比べ、小さく簡単な構成で、人
体に冷涼感を得るという目的を果たせるものである。

【００１４】本発明の請求項２にかかる空調座席装置
は、空気容器の上流側に除湿手段を設けることにより、
圧送手段で圧送された空気は除湿手段により除湿され、
除湿空気となって空気容器に蓄圧される構成である。

【００１５】本構成によれば、除湿手段と空気タンクを
分離しているため、座席本体に実装する際に、実装の自
由度が増すものである。

【００１６】本発明の請求項３にかかる空調座席装置
は、空気容器内の空気を除湿する除湿手段を空気容器内
に設けることにより、圧送された空気を空気容器内で除
湿する構成である。

【００１７】本構成によれば、蓄圧した空気を空気容器
内で除湿することができるため、時間をかけより低湿空
気を作ることができる。又は、小さい除湿手段でも時間
をかけることで低湿空気を作ることができ、より小型化
が可能である。

【００１８】本発明の請求項４にかかる空調座席装置
は、前記請求項２または３の構成において、除湿手段に
は除湿された水分の処理手段を有する構成である。

【００１９】本構成によれば、除湿手段により除湿した
水分を処理することができるため、水分が除湿空気に再
度混入されるようなことはなく、より質の良い低湿空気
を作ることができ、且つ蓄圧しておくことができるもの
である。

【００２０】本発明の請求項５にかかる空調座席装置
は、除湿手段はコルゲート状や、粒状のシリカゲルや活
性アルミナなどの吸着材、そしてこの吸着剤により吸着
された水分の処理手段は加熱手段から成る構成である。

【００２１】本構成によれば、前記吸着剤で除湿した水
分をヒータなどの加熱手段で加熱することにより、速や
かに吸着剤を再生することができるものである。

【００２２】本発明の請求項６にかかる空調座席装置
は、除湿手段はペルチェ素子や、コンプレッサーを使っ
た冷凍サイクルなどの冷却手段から成り、冷却により結
露した除湿水の処理手段は加熱手段により蒸発処理させ
る構成である。

【００２３】本構成によれば、冷却による除湿手段を使
用するため、除湿空気は低湿であると同時に低温でもあ
り、この用途にはより適していると共に、前記水分の処
理手段を有しているため、冷却により結露した水分を効
果的に処理することで経路内に水分が再蒸発することな
く、より低湿の除湿空気が得られるものである。

【００２４】本発明の請求項７にかかる空調座席装置
は、空気容器の下流側に設けた開閉弁が、座席側と、大
気側に切り替え可能な弁とした構成である。

【００２５】本構成によれば、前記請求項５または６の
場合において、処理した水分を大気側に、即ち本例では
車室内に放出することができるため、シート本体を湿気
させる心配のないものである。

【００２６】本発明の請求項８にかかる空調座席装置
は、前記空気容器の下流側に設けた開閉弁は、任意に開
度の調整が可能とすることで、この開閉弁の開度あるい
は開時間調整により、好みの噴出量が得られるものであ
る。

【００２７】なお、開閉弁を断続的に開閉させ、短時間
大風量で噴出させ、その後噴出を停止する運転を連続し
て行うことで、皮膚の温度感覚が断続的に刺激されて、
平均的に小風量で噴出するよりも、冷涼感を大きくする
ことができる。このため、同じ冷涼感を得るのに平均噴
出量を小さくすることができ、空気容器を小さくするこ
とができる。なお、噴出量を断続的に変動させずに、連
続的に噴出量を小から大、大から小へと変動させる構成
としても同様の効果が得られる。

【００２８】

【実施例】以下、本発明の実施例について図面を用いて
説明する。

【００２９】（実施例１）図１は本発明の第１の実施例
を示す図で、請求項１，２に関わるもので、シート本体
２１の断面図である。図１において、２２はポンプある
いは高圧ファンなどの圧送手段で、２３はコルゲート状
や、粒状のシリカゲルや活性アルミナなどの吸着材から
なる吸着除湿、あるいはペルチェ素子や、コンプレッサ
ーを使った冷凍サイクルなどの冷却除湿を行わしめる除
湿手段で、２４はこの除湿手段２３で除湿した空気を蓄
圧して貯める空気容器で、この上流側、下流側に空気容
器上流側の開閉弁２５，空気容器下流側の開閉弁２６を
設けている。そして３０はシート本体２１の背部２７及
び座部２８の表皮２９に噴出口で、３１は車室内空気を
吸引する吸気口で、３２はこれら吸気口３１から噴出口
３０まで空気を導く通風路である。

【００３０】次に、上記構成における作用を説明する。
上記構成において、圧送手段２２により車室内空気を吸
気口３１から吸気して除湿手段２３に圧送し、この除湿
手段２３によって高湿空気を除湿し、低湿空気として空
気容器２４に圧送することで空気容器２４内に蓄圧す
る。このとき、圧送時は空気容器上流側の開閉弁２５は
開で、空気容器下流側の弁は閉であり、所定の圧送が終
わると空気容器上流側の開閉弁２５は閉とする。

【００３１】そして、この蓄圧された除湿空気は、空調
座席装置に着座している人が必要なときに、この空気容
器下流側の開閉弁２６を開とすることによって除湿空気
をシート本体２１の表皮２９に設けた噴出口３０から噴
出させ、人体の背側面、座部面を流れる。その際体表面
の汗を気化させることで気化熱をうばい人体に冷涼感を
与えるとともに、ムレ感を防止するものである。

【００３２】前記従来の構成では、人体に満足のいく冷
涼感を与えるためには前記所定の風量を連続して確保す
る必要があり、所定の風量を除湿手段で処理し、所定の
低湿空気を得るためには、必然的に吸着による除湿手段
が大きくなる。又所定の風量を熱交換器で冷却する必要
があるため、熱交換器が必須となり構成が複雑、且つ大
きくなるという欠点を有していた。

【００３３】しかし、本発明によれば、除湿した空気を
空気容器に蓄圧することができるため、熱交換器がなく
とも、自然冷却なしで所定の空気温度にすることができ
る。さらに、この除湿空気を急激に座席本体の表皮から
噴出させるとき、減圧による除湿空気の冷却効果も期待
できる。また、除湿手段が冷却による除湿で有ればより
低温の除湿空気が得られ、効果的である。且つ、大量の
低湿空気を蓄圧しているため所定の冷涼感を得るだけの
能力を有している。そのため、従来例のような熱交換器
の必要もなく、従来の構成に比べ、小さく簡単な構成
で、人体に冷涼感を得るという目的を果たせるものであ
る。

【００３４】さらに、除湿手段と空気容器を分離してい
るため、座席本体に実装する際に、実装の自由度が増す
ものである。

【００３５】（実施例２）図２は本発明の第２の実施例
を示す図で、請求項１，３に関わるもので、シート本体
２１の断面図である。図２において、図１の２３の除湿
手段は設けておらず、２２〜３２は図１と同様であるた
め説明は省く。そして、前記２３の除湿手段の代わり
に、３３の除湿手段を設けている。この３３は空気容器
２４内の空気を除湿する除湿手段で、コルゲート状や、
粒状のシリカゲルや活性アルミナなどの吸着材からなる
吸着除湿、あるいはペルチェ素子や、コンプレッサーを
使った冷凍サイクルなどの冷却除湿を行わしめる除湿手
段で除湿する除湿手段である。

【００３６】次に、上記構成における作用を説明する。
上記構成において、圧送手段２２により車室内空気を吸
気口３１から吸気して空気容器２４に圧送し、空気容器
２４内に蓄圧する。そして、この空気容器２４内の高湿
空気を、空気容器に設けた除湿手段３３で除湿させるも
のである。

【００３７】このとき、圧送時は空気容器上流側の開閉
弁２５は開で、空気容器下流側の弁は閉であり、所定の
圧送が終わると空気容器上流側の開閉弁２５は閉とす
る。

【００３８】そして、この蓄圧された除湿空気は、空調
座席装置に着座している人が必要なときに、この空気容
器下流側の開閉弁２６を開とすることによって除湿空気
をシート本体２１の表皮２９に設けた噴出口３０から噴
出させ、人体の背側面、座部面を流れる。その際体表面
の汗を気化させることで気化熱をうばい人体に冷涼感を
与えるとともに、ムレ感を防止するものである。

【００３９】前記従来の構成では、人体に満足のいく冷
涼感を与えるためには前記所定の風量を連続して確保す
る必要があり、所定の風量を除湿手段で処理し、所定の
低湿空気を得るためには、必然的に吸着による除湿手段
が大きくなる。又所定の風量を熱交換器で冷却する必要
があるため、熱交換器が必須となり構成が複雑、且つ大
きくなるという欠点を有していた。

【００４０】しかし、本発明によれば、空気を空気容器
に蓄圧することができるため、小さい空気容器に大量の
空気を貯めることができ、且つその空気容器内で空気の
除湿を行うことができるため、時間をかけて低湿空気を
作ることができるため、除湿手段のより小型化が可能で
ある。そして、小さい除湿手段でも時間をかけることで
より低湿空気を作ることができるため、より効果的に冷
涼感が得られる効果がある。

【００４１】また、熱交換器がなくとも、自然冷却なし
で所定の空気温度にすることができる。さらに、この除
湿空気を急激に座席本体の表皮から噴出させるとき、減
圧による除湿空気の冷却効果も期待できる。さらに、ま
た、除湿手段が冷却による除湿で有ればより低温の除湿
空気が得られ、効果的である。そのため、従来の構成に
比べ、小さく簡単な構成で目的を果たせるものである。

【００４２】（実施例３）図３は本発明の第３の実施例
を示す要部の図で、請求項４、５に関わるものである。

【００４３】図３において、３４は、空気容器の上流側
に設けたコルゲート状や、粒状のシリカゲルや活性アル
ミナなどの吸着材で、３５は前記吸着剤の近傍に設けた
ヒータなどの加熱手段から成る水分の処理手段である。

【００４４】図３において、作用を説明する。上記構成
において、圧送手段２２により車室内空気を吸気口３１
から吸気して吸着剤３４に圧送し、この吸着剤３４によ
って高湿空気を除湿し、低湿空気として空気容器２４に
圧送することで空気容器２４内に蓄圧する。このとき、
圧送時は空気容器上流側の開閉弁２５は開で、空気容器
下流側の弁は閉であり、所定の圧送が終わると空気容器
上流側の開閉弁２５は閉とする。

【００４５】そして、この蓄圧された除湿空気は、空調
座席装置に着座している人が必要なときに、この空気容
器下流側の開閉弁２６を開とすることによって除湿空気
をシート本体２１の表皮２９に設けた噴出口３０から噴
出させる。

【００４６】そして、使用後、空気容器上流側の開閉弁
２５も開とし、加熱手段３５により水分を吸着した前記
吸着剤３４を加熱して水分を吸着剤から離脱させ、圧送
手段２２を動作させることで、この離脱した水分（水蒸
気）を空気と共に開となっている空気容器下流側の開閉
弁２６を通り、シート本体から車室内に排出させ、前記
吸着剤３４の水分処理をし、吸着剤３４を再生するもの
である。

【００４７】本発明によれば、容易に、且つ簡便に吸着
剤の水分を離脱させて処理が行え、速やかに吸着剤の再
生を可能とするものである。

【００４８】（実施例４）図４は本発明の第４の実施例
を示す要部の図で、請求項４、５に関わるものである。

【００４９】図４において、３６は、空気容器内に設け
たコルゲート状や、粒状のシリカゲルや活性アルミナな
どの吸着材で、３７は前記吸着剤３６の近傍に設けたヒ
ータなどの加熱手段から成る水分の処理手段である。

【００５０】図４において、作用を説明する。上記構成
において、圧送手段２２により車室内空気を吸気口３１
から吸気して空気容器２４に圧送し、空気容器２４内に
蓄圧する。そして、この空気容器２４内の高湿空気を、
空気容器に設けた吸着材３６で除湿させるものである。

【００５１】このとき、圧送時は空気容器上流側の開閉
弁２５は開で、空気容器下流側の弁は閉であり、所定の
圧送が終わると空気容器上流側の開閉弁２５は閉とす
る。

【００５２】そして、この蓄圧された除湿空気は、空調
座席装置に着座している人が必要なときに、この空気容
器下流側の開閉弁２６を開とすることによって除湿空気
をシート本体２１の表皮２９に設けた噴出口３０から噴
出させるものである。

【００５３】そして、使用後、空気容器上流側の開閉弁
２５も開とし、加熱手段３５により水分を吸着した前記
吸着剤３４を加熱して水分を吸着剤から離脱させ、圧送
手段２２を動作させることで、この離脱した水分（水蒸
気）を空気と共に開となっている空気容器下流側の開閉
弁２６を通り、シート本体から車室内に排出させ、前記
吸着剤３４の水分処理をし、吸着剤３４を再生するもの
である。

【００５４】本発明によれば、容易に、且つ簡便に吸着
剤の水分を離脱させ、処理処理が行え、速やかに吸着剤
の再生を可能とするものである。

【００５５】（実施例５）図５は本発明の第５の実施例
を示す要部の図で、請求項４、６に関わるものである。

【００５６】図５において、３８はペルチェ素子から成
る冷却手段で、空気容器２４の上流側の通風路３２に設
けてあり、３９はこのペルチェ素子３８の一方側に設け
た通風路内側フィンで、通風路３２内側に配設してお
り、４０はこのペルチェ素子３８の他方側に設けた通風
路外側フィンで、通風路３２外側に配設している。な
お、４１は前記ペルチェ素子３８に電流を流すためのリ
ード線である。

【００５７】図５において、作用を説明する。上記構成
において、圧送手段２２により車室内空気を吸気口３１
から吸気して、前記通風路内側フィン３９を通過するよ
うに圧送する。このとき、通風路内側フィン３９が冷却
作用をするように前記ペルチェ素子３８には所定の方向
から電流を流すことで、圧送された空気は冷却除湿さ
れ、低湿空気となって空気容器２４に蓄圧されていく。
このとき、圧送時は空気容器上流側の開閉弁２５は開
で、空気容器下流側の弁２６は閉であり、所定の圧送が
終わると空気容器上流側の開閉弁２５は閉とする。

【００５８】そして、この蓄圧され、且つ冷却された除
湿空気は、空調座席装置に着座している人が必要なとき
に、この空気容器下流側の開閉弁２６を開とすることに
よって除湿空気をシート本体２１の表皮２９に設けた噴
出口３０から噴出させる。

【００５９】そして、使用後、空気容器上流側の開閉弁
２５も開とし、今度は前記リード線から逆の方向に電流
を流すことで通風路内側フィン３９は加熱されるため、
通風路内側フィン３９近傍に結露した水分は蒸発するも
ので、このとき圧送手段２２により空気を送ることでこ
の蒸発した水分(水蒸気)を空気と共に開となっている空
気容器下流側の開閉弁２６を通り、シート本体から車室
内に排出させ、前記ペルチェ素子３８の通風路内側フィ
ン３９近傍に結露した水分の処理をするものである。

【００６０】本発明によれば、容易に、且つ簡便に結露
水分を蒸発させ、水分処理が行えるものである。

【００６１】さらに、本発明によれば、除湿手段が冷却
手段により除湿するものであるから除湿空気は冷却され
ており、より一層の冷涼感が得られるものである。

【００６２】（実施例６）図６は本発明の第６の実施例
を示す要部の図で、請求項４、６に関わるものである。

【００６３】図６において、３８はペルチェ素子から成
る冷却手段で、空気容器２４に設けてあり、４２はこの
ペルチェ素子３８の一方側に設けた空気容器内側フィン
で、空気容器２４内側に配設しており、４３はこのペル
チェ素子３８の他方側に設けた空気容器外側フィンで、
空気容器２４外側に配設している。なお、４１は前記ペ
ルチェ素子３８に電流を流すためのリード線である。

【００６４】図６において、作用を説明する。上記構成
において、圧送手段２２により車室内空気を吸気口３１
から吸気して、空気容器２４に圧送し、空気容器に蓄圧
する。そして、空気容器内側フィン４２が冷却作用をす
るように前記ペルチェ素子３８には所定の方向から電流
を流すことで、蓄圧された空気は冷却除湿され、低温、
低湿の空気となっていく。このとき、圧送時は空気容器
上流側の開閉弁２５は開で、空気容器下流側の弁２６は
閉であり、所定の圧送が終わると空気容器上流側の開閉
弁２５は閉とする。

【００６５】そして、この蓄圧され、且つ冷却された除
湿空気は、空調座席装置に着座している人が必要なとき
に、この空気容器下流側の開閉弁２６を開とすることに
よって除湿空気をシート本体２１の表皮２９に設けた噴
出口３０から噴出させる。

【００６６】そして、使用後、空気容器上流側の開閉弁
２５も開とし、今度は前記リード線から逆の方向に電流
を流すことで通風路内側フィン３９は加熱されるため、
空気容器内側フィン４２近傍に結露した水分は蒸発する
もので、このとき圧送手段２２により空気を送ることで
この蒸発した水分(水蒸気)を空気と共に開となっている
空気容器下流側の開閉弁２６を通り、シート本体から車
室内に排出させ、前記ペルチェ素子３８の空気容器内側
フィン４２近傍に結露した水分の処理をするものであ
る。

【００６７】本発明によれば、容易に、且つ簡便に結露
水分を蒸発させ、水分処理が行えるものである。

【００６８】さらに、本発明によれば、除湿手段が冷却
手段により除湿するものであるから除湿空気は冷却され
ており、より一層の冷涼感が得られるものである。

【００６９】なお、上記実施例５，６では冷却手段とし
てペルチェ素子による例で説明したが、この冷却手段は
ペルチェ素子に限るものではなく、例えば、コンプレッ
サーを使った冷凍サイクルなどでも同様の効果が得られ
るものである。

【００７０】（実施例７）図７は本発明の第７の実施例
を示す要部の図で、請求項７に関わるものである。

【００７１】図７において、４４は空気容器下流側の主
開閉弁で、４５は空気容器下流側の切換開閉弁で、４６
はこの空気容器下流側の切換開閉弁４５により大気側に
連通している大気通風路４６である。

【００７２】図７において、作用を説明する。特に前述
実施例３〜６に関わり、水分処理を行ったときに有効な
手段である。

【００７３】上記構成において、除湿空気を蓄圧した時
点から説明すると、まず空調座席装置に着座している人
が必要になったとき、蓄圧状態の時に閉となっている空
気容器下流側の主開閉弁４４を開とする。このとき、空
気容器下流側の切換開閉弁４５は図７の４５Ａの状態に
することで、空調座席装置に着座している人に低湿空気
が噴出される。そして、水分処理を行うときには、空気
容器下流側の主開閉弁４４を開としたまま、空気容器下
流側の切換開閉弁４５を図７の４５の状態とすることに
より、水分（水蒸気）が混入された湿った空気は大気通
風路４６から大気に排出されるものである。

【００７４】前述の実施例においては、水分処理の際
に、全てシート本体２１側に圧送手段２２により送られ
た空気に処理した水分（水蒸気）を混入し排気していた
ため、シート本体が湿る等の弊害もあったが、本発明に
よれば、水分（水蒸気）が混入された湿った空気は大気
側、即ち車室内に排出できるもので、このような弊害は
解消されるものである。

【００７５】（実施例８）図８は本発明の第８の実施例
を示す要部の図で、請求項８に関わるものである。

【００７６】図８において、２６は前述実施例で使用し
ている空気容器下流側の弁であり、４７は、この空気容
器下流側の弁２６を制御する制御手段である。

【００７７】図６において、作用を説明する。上記構成
において、空気容器２４に除湿空気が蓄圧された状態と
し、空調座席装置に着座している人が必要に応じてこの
空気容器下流側の弁２６を開ととするが、このとき、前
記制御手段４７により、例えば、空気容器下流側の弁２
６の開度を、空気容器２４内の空気圧力の高いときは小
さく、空気容器２４内の空気圧力が低くなってくれば、
それに応じて前記空気容器下流側の弁２６の開度を大き
くすることによって、均一な空気流量が得られるもので
ある。

【００７８】あるいは、他の制御手段として、空気容器
下流側の弁２６の開時間を断続的に動作させ、空気容器
２４内の空気圧力の高いときは開時間を少なく、空気容
器２４内の空気圧力が低くなってくれば、それに応じて
前記空気容器下流側の弁２６の開時間を長くすることに
よって、均一な空気流量が得られるものである。

【００７９】また、別の利用としては、着座時に急激な
冷涼感を得たいときは、空気容器下流側の弁２６の開度
を一気に大きくするか、開時間を連続させる等によって
空調座席装置に着座している人の要望にあった冷涼感が
得ることができるものである。

【００８０】なお、空気容器下流側の弁２６の開時間を
断続的に動作させ、３秒間空気を噴出させ、９秒間は噴
出を停止する運転を行うことで、皮膚の温度感覚が断続
的に刺激されて、平均的に小風量で噴出するよりも、冷
涼感を大きくすることができる。このため、同じ冷涼感
を得るのに平均噴出量を小さくすることができ、空気容
器を小さくすることができる。なお、噴出量を断続的に
変動させずに、連続的に噴出量を小から大、大から小へ
と変動させる構成としても同様の効果が得られる。

【００８１】

【発明の効果】以上説明したように本発明の請求項１記
載の発明によれば、除湿した空気を空気容器に蓄圧する
ことができるため、熱交換器がなくとも、自然冷却なし
で所定の空気温度にすることができる。さらに、大量の
低湿空気を蓄圧しているため所定の冷涼感を得るだけの
能力を有している。そのため、従来例のような熱交換器
の必要もなく、従来の構成に比べ、小さく簡単な構成
で、着座中の人体に冷涼感を与えるという目的を果たせ
るものである。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の実施例１における空調座席装置の断面
図

【図２】本発明の実施例２における空調座席装置の断面
図

【図３】本発明の実施例３における要部の断面図

【図４】本発明の実施例４における要部の断面図

【図５】本発明の実施例５における要部の断面図

【図６】本発明の実施例６における要部の断面図

【図７】本発明の実施例７における空気容器下流の開閉
弁要部の断面図

【図８】本発明の実施例８における空気容器下流の開閉
弁要部の断面図と制御部を示す図

【図９】従来の空調座席装置の断面図

【図１０】従来の除湿モードにおける座部の除湿ユニッ
ト等の断面図

【図１１】従来の再生モードにおける座部の除湿ユニッ
ト等の断面図

【図１２】噴出温度と背部の冷涼感の官能実験結果グラ
フ

【符号の説明】

２２圧送手段２３除湿手段（通風路用）２４空気容器２５空気容器上流側の開閉弁２６空気容器下流側の開閉弁３３除湿手段（空気容器用）３４吸着剤３５加熱手段３６吸着剤３７加熱手段３８ペルチェ素子（冷却手段）３９通風路内側フィン（冷却手段）４０通風路外側フィン（冷却手段）４２空気容器内側フィン（冷却手段）４３空気容器外側フィン（冷却手段）４４空気容器下流側の主開閉弁４５空気容器下流側の切換開閉弁４７制御手段

フロントページの続き (72)発明者米野範幸大阪府門真市大字門真1006番地松下電器産業株式会社内Ｆターム(参考） 3B084 JA02 JA05 JG02 JG06 3L011 BV01

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】空気を圧送する圧送手段と、前記圧送手
段に圧送された空気を除湿する除湿手段と、前記除湿手
段に除湿された空気を蓄圧して貯める空気容器を有し、
前記空気容器内の除湿空気を座席より噴出させる空調座
席装置。
【請求項２】空気容器の上流側に除湿手段を設けた請
求項１記載の空調座席装置。
【請求項３】空気容器内の空気を除湿する除湿手段を
前記空気容器内に設けた請求項１記載の空調座席装置。
【請求項４】除湿手段には除湿された水分の処理手段
を有する請求項、２または３記載の空調座席装置。
【請求項５】除湿手段は吸着剤から成り、処理手段は
加熱手段から成る請求項４記載の空調座席装置。
【請求項６】除湿手段は冷却により除湿を行う冷却手
段から成り、処理手段は加熱手段から成る請求項４記載
の空調座席装置。
【請求項７】空気容器の下流側に開閉弁を設け、前記
開閉弁は座席側と、大気側に切り替え可能な構成とした
請求項５または６記載の空調座席装置。
【請求項８】開閉弁は任意に開度の調整が可能とした
請求項５〜７記載の空調座席装置。