ES2277026T3 - Silla sincrobasculante con asiento, respaldo y mecanismo de energia ajustable. - Google Patents

Abstract

Un conjunto de respaldo (22) para soportar a un usuario sentado, caracterizado por: un bastidor de respaldo (22); una construcción de respaldo elástico (31) que tiene una sección de soporte lumbar flexible que sobresale hacia adelante (251) y que puede flexionar a una pluralidad de diferentes configuraciones convexas; al menos una conexión superior y una conexión inferior (107, 113) que conectan pivotalmente la construcción de respaldo elástico (31) con el bastidor de respaldo (30); y un mecanismo generador de fuerza (34, 34A, 271, 272, 273, 279, 282) unido operativamente bien a la construcción de respaldo elástico (31) o bien al bastidor de respaldo (30) o bien tanto a dicha construcción de respaldo elástico como a dicho bastidor de respaldo, estando construido el mecanismo generador de fuerza para proporcionar una fuerza de solicitación que solicita a la sección de soporte lumbar (251) para aportar un soporte lumbar óptimo para la espalda del usuario sentado sin forzar positivamente un cambio de forma de la construcción de respaldo elástico (31).

Description

Silla sincrobasculante con asiento, respaldo y mecanismo de energía ajustable.

Antecedentes

La invención se refiere a sillas que tienen un respaldo reclinable, un asiento que se puede mover/bascular hacia delante y que se mueve con un movimiento sincronizado a medida que se reclina el respaldo, y un mecanismo de energía ajustable para soportar el respaldo durante la reclinación.

Una silla sincrobasculante se describe en las patentes US Nos. 5.050.931; 6.567.012; 4.744.603; y 4.776.633 (a nombre de Knoblock y col.) que tiene un conjunto de base con un control, un respaldo reclinable en pivote con respecto al control, y un asiento montado operativamente en el respaldo y control para el movimiento sincronizado a medida que se reclina el respaldo. Esta silla de la técnica anterior incorpora una carcasa flexible semi-rígida que, en combinación con la estructura de soporte de la silla, proporciona un soporte de la postura altamente controlada durante los movimientos del cuerpo asociados con tareas/trabajo (por ejemplo, cuando el respaldo está en una posición vertical) y durante los movimientos del cuerpo asociados con la reclinación/relajación (por ejemplo, cuando la silla está en una posición reclinada). Esta silla de la técnica anterior separa la parte superior del cuerpo de un usuario sentado respecto de la superficie de trabajo del usuario a medida que el usuario se reclina, proporcionando de esta manera al usuario más espacio para estirarse. Sin embargo, hemos descubierto que los usuarios con frecuencia desean permanecer en la proximidad de su superficie de trabajo y desean continuar trabajando en la superficie de trabajo, incluso mientras reclinan y relajan su cuerpo y mientras tienen soporte continuado de la postura. Para hacer esto, en la silla sincrobasculante de la patente US No. 5.050.931, los usuarios tienen que desplazar sus sillas hacia delante, después se reclinan para que puedan alcanzar todavía fácilmente su superficie de trabajo. También deben empujar hacia fuera cuando se mueven hacia atrás hasta una posición vertical para evitar ser empujados contra su superficie de trabajo. El "desplazamiento" hacia atrás y hacia delante una o dos veces no es tal vez un problema serio, pero a menudo los usuarios, tales como los empleados de oficinas que utilizan ordenadores, se están moviendo constantemente entre posiciones vertical y reclinada, de tal manera que el proceso de desplazamiento repetido hacia atrás y hacia delante se vuelve molesto y desconcertante. De hecho, moverse alrededor y no permanecer en una sola posición estática es importante para una buena salud de la espalda en los empleados, cuyas tareas requieren estar mucho tiempo sentados.

Otro inconveniente de mover la parte superior del cuerpo de un usuario sentado en una medida significativa hacia atrás después de reclinarse es que el centro de gravedad general del usuario se mueve hacia atrás. Proporcionando un centro de gravedad más constante, es posible diseñar una silla reclinable que tiene un ajuste de reclinación o de altura mayor sin sacrificar la estabilidad general de la silla. Además, las sillas reclinables que mueven la parte superior del cuerpo de un usuario sentado en una medida significativa hacia atrás tienen una huella relativamente grande, de manera que estas sillas pueden chocar con un mueble o con una pared cuando se utilizan en oficinas pequeñas o en una zona de trabajo compacta. Todavía otro inconveniente es que se requieren muelles grandes en estas sillas reclinables existentes para el soporte de la espalda, cuyos muelles son difíciles de ajustar debido a las fuerzas generadas por los muelles. No obstante, la tensión de estos muelles debería ser ajustable con preferencia para que los usuarios de peso más pesado o más ligero puedan ajustar la silla para proporcionar una cantidad adecuada de soporte.

Al mismo tiempo, los usuarios sentados desean poder ajustar fácilmente la tensión del muelle para proporcionar soporte al respaldo durante la reclinación. No sólo las personas más pesadas/más grandes necesitan un soporte de respaldo mayor/más firme que las personas más ligeras/más pequeñas, sino que la cantidad de soporte requerido cambia en una mayor proporción durante la reclinación. Específicamente, las personas más ligeras/más pequeñas necesitan un nivel inicial menor de soporte a medida que comienzan a reclinarse y necesitan un nivel moderadamente incrementado de soporte a medida que continúan reclinándose; mientras que las personas más pesadas/más grandes necesitan un nivel inicial mínimo de soporte significativamente mayor a medida que comienzan a reclinarse y necesitan un nivel significativamente incrementado de soporte a medida que continúan reclinándose. En resumen, es deseable proporcionar una silla que sea fácilmente ajustable en su nivel inicial de soporte a la espalda durante la reclinación inicial y que ajuste también de forma automática la proporción de incremento de soporte durante la reclinación. Además, es deseable proporcionar un mecanismo para permitir tal ajuste sencillo (1) mientras se está sentado; (2) por una persona relativamente más débil; (3) utilizando controles de ajuste fácilmente manipulables; y (4) mientras se hace esto con un control que no se daña fácilmente por una persona relativamente robusta que puede "forzar excesivamente" el control. Además, se desea una disposición de muelle compacto para permitir una apariencia óptima y para reducir al mínimo el coste de material y el tamaño de la pieza.

Los fabricantes son cada vez más conscientes de que un soporte lumbar adecuado es muy importante para prevenir la incomodidad de la parte inferior de la espalda y la fatiga de los empleados que están sentados durante periodos largos. Un problema es que la forma espinal y la forma del cuerpo de los empleados varían en gran medida, de tal manera que no es posible satisfacer a todos los empleados con la misma forma. Además, el nivel deseado de firmeza o fuerza de soporte en la región lumbar es diferente para cada persona y puede variar a medida que un usuario sentado realiza diferentes tareas y/o reclinaciones en la silla y/o se fatiga. De hecho, un soporte lumbar estático no es deseable. En cambio, es deseable proporcionar diferentes formar lumbares y niveles de soporte durante un día de trabajo. De acuerdo con ello, es deseable un sistema lumbar ajustable que está constituido para variar la forma y la fuerza de soporte lumbar. Al mismo tiempo, el sistema lumbar ajustable debe ser sencillo y fácil de manejar, fácilmente accesible mientras se está sentado, mecánicamente no complejo y de bajo coste, y agradable desde el punto de vista estético/visual. Con preferencia, el ajuste de a forma y/o de la fuerza en la región lumbar no da como resultado pliegues en la tela de la silla, ni parches sueltos/flojos en la tela.

Los usuarios y compradores de sillas de hoy día demandan una amplia variedad de opciones de sillas y de características, y con frecuencia se diseñan una pluralidad de opciones y características en los asientos de las sillas. Sin embargo, son deseables mejoras en los asientos, para que el peso del usuario sentado sea soportado de una manera adecuada sobre el asiento de la silla, pero al mismo tiempo de tal manera que la zona del muslo de un usuario sentado sea soportada de una manera confortable y ajustable de tal forma que permita adecuadamente diferencias importantes en la forma y en el tamaño de las nalgas y de los muslos de un usuario sentado. Adicionalmente, es importante que tales opciones y características sean incorporadas en la construcción de la silla, de tal manera que se reduzca al mínimo el número de partes y se aumente al máximo el uso de partes comunes entre diferentes opciones, se incrementen al máximo las eficiencias de la fabricación y el montaje, se aumente al máximo la facilidad de ajuste y la lógica de la posición del control del ajuste y, sin embargo, resulte un diseño visualmente agradable.

Más específicamente, con respecto a las sillas sincrobasculantes donde el asiento y el respaldo pivotan con movimientos angulares sincronizados, muchas sillas sincrobasculantes han sido diseñadas para pivotar los asientos hacia atrás a medida que un usuario se reclina. Sin embargo, con frecuencia estas construcciones de asientos conocidas pivotan alrededor de un eje de pivote de asiento localizado detrás de un borde delantero del asiento. El resultado es que las rodillas de un usuario sentado son levantadas, resultando una presión no deseada sobre los muslos del usuario sentado después de la reclinación. Diseñando un labio frontal flexible en el asiento no se resuelve totalmente la presión no deseada de los muslos, puesto que los muslos no están soportados sólo en un labio delantero del asiento sino más bien están soportados a lo largo de al menos aproximadamente la mitad del asiento. Localizando una zona flexible substancialmente en la parte trasera en un asiento, tal como detrás de la articulación de la cadera de un usuario sentado, no se resuelve la situación, puesto que el peso del torso superior de un usuario sentado tiende a provocar que un usuario sentado resbale/se deslice hacia abajo y hacia delante fuera del respaldo de una silla cuando el respaldo de la silla está reclinado. Esto, a su vez, provoca que el usuario sentado se deslice hacia delante y fuera del asiento, a no ser que el asiento incluya una zona trasera configurada y orientada para soportar el usuario sentado contra tal movimiento de resbalamiento/deslizamiento hacia delante. El problema se complica por el hecho de que la articulación de la cadera de diferentes usuarios sentados no siempre está situada en el mismo lugar relativo sobre el asiento de la silla, de tal manera que un diseño de asiento puede funcionar bien para un usuario sentado, pero no para otro usuario sentado.

Las sillas reclinables han alcanzado un apoyo amplio y entusiasta en la industria de las sillas. Las sillas reclinables incluyen con frecuencia un bastidor de respaldo pivotado por pivotes traseros hacia lados opuestos de una base o carcasa de control para definir un eje de inclinación del respaldo. Un problema es que los pivotes del respaldo no siempre se alinean perfectamente con el eje de inclinación del respaldo. Esta desalineación puede ser resultado de que los pivotes traseros están sesgados en un ángulo con respecto al eje de inclinación del respaldo, o de que los pivotes traseros están paralelos al eje de inclinación del respaldo, pero no están inclinados con él, o de que los pivotes traseros cambian de orientación cuando una persona se sienta en la silla o se reclina en la silla. Un resultado neto es que, durante la reclinación del respaldo, al menos un componente de la silla debe flexionar y debe ceder mecánicamente para prevenir la fijación. Típicamente, o bien la carcasa de control o la estructura de bastidor del respaldo se deforma, y/o el cojinete es suficientemente flojo para compensar la desalineación. Si la deformación es suficientemente grande o si los componentes de la silla no están diseñados para tal flexión, uno de los componentes de la silla se puede romper, fallar o fracturas con el tiempo debido a fallo por fatiga cíclica. Otro problema es que los cojinetes de los pivotes del respaldo se desgastarán rápidamente a partir de las fuerzas altas generadas por la desalineación. Esto da como resultado flojedad en el respaldo, que puede ser cuestionable en algunas situaciones. Problemas similares se pueden plantear en las sillas sincrobasculantes, donde un asiento tiene pivotes de asiento espaciados que no se alinean con exactitud con un eje inclinado del asiento. Hay que indicar que los pivotes del asiento tienen que soportar también una porción grande del peso de un usuario sentado, contribuyendo de esta manera a su nivel de tensión.

Otro problema que surge con los pivotes del respaldo conocidos para sillas es que los mismos pueden ser engorrosos de montar y/o su montaje requiere mucha mano de obra, además de ser costoso, puesto que los agujeros deben quedar alineados para recibir pasadores/ejes de pivote y estos últimos han de ser apretados y asegurados adecuadamente pero no de manera excesiva. Concretamente, durante la fijación, los pasadores/ejes de pivote no pueden ser apretados con un par de torsión excesivo o el conjunto se agarrotará y también no pueden ser apretados con un par de torsión deficiente o el conjunto quedará inaceptablemente flojo y expuesto a separarse en sus partes componentes.

Junto con los requisitos anteriores, cualesquiera pivotes del respaldo y pivotes del asiento deben quedar integrados en la construcción de la silla para proporcionar una apariencia aceptable, dado que los mismos suelen estar situados en una zona altamente visible de la silla.

En consecuencia, es deseable una construcción de silla que solucione los problemas antes mencionados.

Resumen de la invención

La presente invención se refiere a un conjunto de respaldo de una silla como se define en la reivindicación 1 adjunta. Las referencias del estado de la técnica que están dirigidas a dicho conjunto incluyen US-A-5 505 520, WO-A-95 319 18, US-A-5 364 162 y US-A-5 386 388.

La presente descripción enfoca numerosos eventos técnicos que surgen del campo de aplicación más amplio de la presente invención.

Al objeto de establecer un buen orden debe apreciarse que dichos eventos y modalidades adicionales únicamente forman parte de la invención en el grado en el cual caen bajo el alcance de dicha reivindicación 1.

Las características y ventajas de la presente invención podrán ser entendidas y apreciadas por los expertos en la materia por referencia a la siguiente descripción, reivindicaciones y dibujos adjuntos.

Descripción detallada de las figuras

Las figuras 1 a 3 son vistas en perspectiva frontal, trasera y lateral de una silla reclinable que incorpora la presente invención.

Las figura 4A y 4B son vistas en perspectiva despiezadas de porciones superior e inferior de la silla mostrada en la figura 1.

Las figuras 5 y 6 muestran vistas laterales de la silla mostrada en la figura 1, mostrando la figura 5 la flexibilidad y la capacidad de ajuste de la silla cuando está en la posición vertical y mostrando la figura 6 los movimientos del respaldo y del asiento durante la reclinación.

La figura 7 es una vista frontal de la silla mostrada en la figura 1 con una cubierta estética debajo del asiento retirada.

La figura 8 es una vista superior del control que incluye el mecanismo de energía primario, el mecanismo de ajuste del desplazamiento del brazo de par, y el mecanismo de tope del respaldo, siendo ajustado el mecanismo de energía primaria a una posición de par relativamente bajo y estando orientado como estaría cuando el respaldo está en la posición vertical, de manera que el asiento está en su posición trasera de reposo, estando el mecanismo de tope del respaldo en una posición intermedia para limitar el respaldo para permitir una reclinación máxima.

La figura 8A es una vista en perspectiva del bastidor de base y el control de la silla mostrado en la figura 8, estando mostrada una parte de la estructura de soporte del asiento y del respaldo en líneas imaginarias y estando mostrados algunos de los controles sobre el control en líneas continuas para mostrar las localizaciones relativas de los mismos.

La figura 9 es una vista en perspectiva del mecanismo de control y de energía primaria mostrado en la figura 8, siendo ajustado el mecanismo de energía primara a una posición de par bajo y mostrado como si el respaldo estuviera en una posición vertical, de tal manera que el asiento se mueve hacia atrás.

La figura 9A es una vista en perspectiva del mecanismo de control y de energía primaria mostrado en la figura 9, siendo ajustado el mecanismo de energía primaria a la posición de par bajo, pero mostrado como si el respaldo estuviera en una posición reclinada, de tal manera que el asiento se mueve hacia delante y el muelle está comprimido.

La figura 9B es una vista en perspectiva del mecanismo de control y de energía primaria mostrado en la figura 9, siendo ajustado el mecanismo de energía primaria a una posición de par alto y mostrado como si el respaldo estuviera en una posición vertical de tal manera que el asiento se mueve hacia atrás.

La figura 9C es una vista en perspectiva del mecanismo de control y de energía primaria mostrado en la figura 9, siendo ajustado el mecanismo de energía primaria a una posición de par alto, pero mostrado como si el respaldo estuviera en una posición reclinada, de tal forma que el asiento se mueve hacia delante y el muelle está comprimido.

La figura 9D es un gráfico que muestra las curvas de la fuerza de torsión con respecto a las curvas de la desviación angular para el mecanismo de energía primaria de las figuras 9-9C, incluyendo las curvas una curva superior que muestra las fuerzas que resultan del par alto (acoplamiento del brazo de par largo del muelle principal) y una curva inferior que muestra las fuerzas que resultan del par bajo (acoplamiento de brazo de par corto del muelle principal).

La figura 10 es una vista superior ampliada de los mecanismos de control y de energía primaria mostrado en la figura 8, que incluye controles para el funcionamiento del mecanismo de tope del respaldo, siendo mostrado el mecanismo de tope del respaldo en una posición liberada.

La figura 11 es una vista despiezada ordenada del mecanismo para ajustar el mecanismo de energía primaria, que incluye el mecanismo de liberación del sobrepar para el mismo.

La figura 11A es una vista en planta de un control de tope del respaldo modificado y las articulaciones relacionadas; la figura 11b es una vista fragmentada ampliada, parcialmente en sección transversal, del área marcada con un círculo en la figura 11A; y la figura 11C es una vista en sección transversal tomada a lo largo de la línea XIC-XIC en la figura 11A.

La figura 12 es una vista lateral del conjunto de respaldo mostrado en la figura 1 de acuerdo con la invención, que incluye el bastidor del respaldo y la carcasa del respaldo flexible y que incluye el esqueleto y cuerpo de un usuario sentado, estando mostrado el bastidor del respaldo con una forma convexa hacia delante en líneas continuas y que se muestra en diferentes formas flexionadas en líneas de trazos y líneas de puntos.

La figura 12A es una vista en perspectiva ampliada del bastidor del respaldo mostrado en la figura 4A, siendo mostrado el bastidor del respaldo como si el bastidor exterior polimérico moldeado fuese transparente, de manera que se puede ver fácilmente el refuerzo.

Las figuras 12B y 12C son secciones transversales tomadas a lo largo de las líneas XXIIB-XXIIB y XXIIC-XXIIC en la figura 12A.

Las figuras 12D-12I son vistas que muestran formas de realización adicionales de construcciones del bastidor del respaldo flexible de acuerdo con la invención adaptadas para moverse simpatéticamente con la espalda del usuario sentado.

La figura 12J es una vista en perspectiva despiezada de un mecanismo de muelle de soporte lumbar ajustar por torsión mostrado en la figura 4A, y la figura 12JJ es una vista despiezada de la conexión del cubo y del muelle de la figura 12J tomada desde un lado opuesto del cubo.

La figura 12K es una vista en perspectiva despiezada ordenada de un mecanismo de muelle de soporte lumbar ajustable por torsión modificado.

Las figuras 12L y 12LL son vistas laterales del mecanismo mostrado en la figura 12K ajustado a una posición de par bajo, y las figuras 12M y 12MM sin vistas laterales del mecanismo ajustado a una posición de par alto, las figuras 12L y 12M ilustran el empujador del muelle, y las figuras 12LL y 12MM ilustran la palanca.

La figura 12N es una vista fragmentada en sección transversal de la construcción de respaldo mostrada en la figura 12.

La figura 13 es una vista lateral en sección transversal tomada a lo largo de las líneas XIII-XIII que muestran los pivotes que interconectan el bastidor de base al bastidor del respaldo y que interconectan el bastidor del respaldo al bastidor del asiento.

La figura 13A es una vista lateral en sección transversal de pivotes modificados similares a la figura 13, pero que muestra una construcción alternativa.

Las figuras 14A y 14B son vistas en perspectiva y frontal del conector superior que conecta la carcasa del respaldo al bastidor del respaldo.

La figura 15 es una vista trasera de la carcasa del respaldo mostrada en la figura 4A.

La figura 16 es una vista en perspectiva del respaldo que incluye el mecanismo de soporte lumbar ajustable verticalmente mostrado en la figura 4A.

Las figuras 17 y 18 son vistas delantera y superior del mecanismo de soporte lumbar ajustable verticalmente mostrado en la figura 16.

La figura 19 es una vista frontal del bastidor de corredera del mecanismo de soporte lumbar ajustable verticalmente mostrado en la figura 18.

La figura 20 es una vista superior, parcialmente en sección transversal de la manivela que se extiende lateralmente del mecanismo de soporte lumbar ajustable verticalmente mostrado en la figura 17 y su fijación al elemento de corredera del mecanismo de soporte lumbar.

La figura 21 es una vista en perspectiva del asiento ajustable en profundidad mostrado en la figura 4B que incluye el soporte del asiento y el carro inferior del asiento/bastidor de soporte montado de forma deslizable sobre el soporte del asiento, estando el carro inferior del asiento/bastidor del asiento parcialmente fragmentado para mostrar los cojinetes sobre el soporte del asiento, siendo retirado el cojín del asiento para mostrar las partes que se encuentran debajo.

La figura 22 es una vista superior del soporte del asiento mostrado en la figura 21, estando retirado el carro inferior del asiento/bastidor trasero, pero estando mostrados los cojinetes de deslizamiento del bastidor y estando mostrado el dispositivo de tope del ajustador de profundidad del soporte del asiento.

La figura 23 es una vista en perspectiva superior del carro inferior del asiento/bastidor trasero y el soporte del asiento mostrado en la figura 21, que incluye una manivela de control ajustador de la profundidad, una articulación, y un gancho para retener una posición de profundidad seleccionada del asiento.

Las figuras 24 y 25 son vistas laterales del asiento ajustable de la profundidad mostrado en la figura 21, mostrando la figura 24 el asiento ajustado para aumentar al máximo la profundidad del asiento, y mostrando la figura 25 el asiento ajustado para reducir al mínimo la profundidad del asiento; mostrando las figuras 24 y 25 también un sistema de soporte del muesco "activo" ajustable manualmente, que incluye un muelle de gas para ajustar una porción delantera de la carcasa del asiento para proporcionar un soporte óptimo del muslo.

La figura 26 es una vista superior de la estructura de soporte del asiento mostrada en las figuras 24 y 25 que incluye el soporte del asiento (mostrado principalmente en líneas de trazos), al carro inferior del asiento/bastidor del asiento, el sistema de soporte activo del muslo con muelle de gas y placa de refuerzo para ajustar de forma ajustable la porción delantera del asiento, y porciones del mecanismo de ajuste de la profundidad que incluye un tope para limitar el ajuste máximo de la profundidad hacia delante y hacia atrás del asiento y del gancho de ajuste de la profundidad.

La figura 26A es una sección transversal tomada a lo largo de la línea XXVIA-XXVIA en la figura 26, que muestra el tope para el mecanismo de ajuste de la profundidad.

Las figuras 27 y 28 son vistas en perspectiva superior e inferior de la estructura de soporte del asiento mostrada en la figura 26.

Las figuras 29 y 30 son vistas en perspectiva superior e inferior de un asiento similar al mostrado en la figura 26, pero donde el sistema de soporte del muslo ajustable manualmente está sustituido por un sistema de soporte del muslo pasivo que incluyen una lámina de resorte para soportar una porción delantera del asiento; y

La figura 31 es una vista en perspectiva inferior de las abrazaderas y la guía para soportar los extremos de la lámina de resorte, como se muestra en la figura 30, pero con la porción delantera de soporte del muslo del asiento flexionada hacia abajo provocando que la lámina de resorte flexione hacia una condición comprimida plana.

Descripción detallada de modalidades preferidas

Para los fines de la presente descripción, los términos "superior", "inferior", "derecho", "izquierdo", "trasero", "delantero", "vertical", "horizontal" y derivados de los mismos se referirán a la invención tal como está orientada en la figura 1 con una persona sentada en la silla. No obstante, se entiende que la invención puede adoptar varias orientaciones alternativas, excepto sonde se especifique expresamente lo contrario. Se entiende también que los dispositivos y procesos específicos ilustrados en los dibujos adjuntos y descritos en la memoria descriptiva siguiente son simplemente formas de realización ejemplares de los conceptos inventivos definidos en las reivindicaciones anexas. Por lo tanto, las dimensiones específicas y otras características físicas que se refieren a las formas de realización descritas aquí no deben considerarse como innecesariamente limitativas, a no ser que se establezca expresamente otra cosa en las reivindicaciones.

Una construcción de silla 20 (figuras 1 y 2) que incorpora la presente invención incluye un conjunto de base 21 con ruedecillas y un conjunto de respaldo reclinable 22 pivotado a la base 21 para movimiento alrededor de un eje estacionario 23 de inclinación del respaldo entre las posiciones vertical y reclinada. Un conjunto de asiento 24 (figura 6) está pivotado en su parte trasera al respaldo 22 para movimiento alrededor de un eje de inclinación del asiento 25. El eje de inclinación del asiento 25 está desviado hacia atrás y hacia abajo desde el eje de inclinación del respaldo 23, y el asiento 24 está soportado de forma deslizable en su parte delantera sobre la base 21 por cojinetes lineales, de tal manera que el asiento 24 se desliza hacia delante y su parte trasera gira hacia abajo y hacia delante con un movimiento de inclinación sincronizada a medida que el respaldo 22 se reclina (ver la figura 6). El movimiento sincronizado mueve inicialmente el respaldo hacia el asiento en una relación sincronizada angular de aproximadamente 2,5:1, y cuando está cerca de la posición totalmente reclinada mueve el respaldo hacia el asiento en una relación sincronizada angular de aproximadamente 5:1. El movimiento del asiento 24 y del respaldo 22 durante la reclinación proporciona un recorrido excepcionalmente cómodo que hace que el usuario sentado se sienta muy estable y seguro. Esto es debido, en parte, al hecho de que el movimiento mantiene el centro de gravedad del usuario sentado relativamente constante y mantiene al usuario sentado en una posición relativamente compensada sobre la base de la silla. Además, el movimiento de deslizamiento hacia delante y sincronizado mantiene al usuario del asiento en la proximidad de su trabajo durante la reclinación más que en las construcciones de sillas inclinadas y sincronizadas anteriores, de tal manera que se reduce en gran medida, si no se elimina, el problema de resbalamiento constante hacia delante después de la reclinación y luego de resbalamiento hacia atrás cuando se mueve hacia una posición vertical. Otra ventaja es que la construcción de silla 20 se puede utilizar cerca de una pared detrás de la silla o en una oficina pequeña, con menos problemas como resultado de la interferencia de otros muebles de oficina durante la reclinación. Adicionalmente todavía, hemos encontrado que el muelle 28 para desviar el respaldo 22 hacia una posición vertical se puede reducir potencialmente en tamaño debido al desplazamiento trasero reducido del peso de un usuario sentado en la presente silla.

La base incluye una carcasa de control 26. Un mecanismo principal de energía 27 (figura 8) está colocado operativamente en la carcasa de control 26 para desviar el asiento 24 hacia atrás. Debido a la interconexión del respaldo 22 y el asiento 24, la desviación del asiento 24 hacia atrás desvía a su vez el respaldo 22 hacia una posición vertical. El mecanismo principal de energía 27 (figura 8) incluye un muelle principal 28 colocado transversalmente en la carcasa de control 26 que se acopla operativamente con un elemento o palanca de par 54. La torsión y el par proporcionados por el muelle principal 28 son ajustables a través de un sistema 29 de desviación del brazo de par (MAS) ajustable que está colocado también substancialmente en la carcasa de control 26. Una cubierta visual 26' (figura 1) cubre el área entre la carcasa de control 26 y el lado inferior del asiento 24. El conjunto de respaldo 22 incluye un soporte de respaldo o bastidor de respaldo 30 (figura 4A) con estructura que define pivotes/ejes 23 y 25. Una construcción de carcasa de respaldo 31 flexible/elástica está conectada de forma pivotable al bastidor del respaldo 30 en conexiones superiores 32 y en conexiones inferiores 33 de una manera que proporciona un soporte excepcionalmente cómodo y simpatético para el respaldo. Está previsto un mecanismo de muelle 34 de soporte lumbar ajustable para desviar le carcasa del respaldo 31 hacia delante en una forma curvilínea convexa hacia delante que está adaptada óptimamente para proporcionar buena presión lumbar. Un soporte lumbar 35 ajustable verticalmente (figura 16) está montado operativamente sobre la carcasa del respaldo 31 para movimiento vertical para proporcionar una forma y una localización de la presión óptimas en la superficie de soporte delantera sobre el respaldo 22. El asiento 24 está provisto con varias opciones para proporcionar funciones mejoradas de la silla, tal como un mecanismo de tope del respaldo 36 (figura 8) que se acopla de forma ajustable con el asiento 24 para limitar la reclinación del respaldo 22. Además, el asiento 24 puede incluir opciones de soporte activo y pasivo de los mismos (ver las figuras 24 y 30, respectivamente), ajuste de la profundidad del asiento (ver las figuras 28 y 25), y otras opciones del asiento, que se describen a continuación.

Conjunto de base

El conjunto de base 21 (figura 1) incluye un soporte 39 de acoplamiento con el suelo 39 que tiene un cubo central 40 y patas 41 con ruedecillas que se extienden radialmente que están fijadas al cubo central 40 en una configuración similar a una araña. Un pilar central 42 que se puede extender telescópicamente está colocado en el cubo central 40 e incluye un muelle de gas que puede ser accionado para extender telescópicamente el pilar 42 para elevar la altura de la silla. La carcasa de control 26 del conjunto de base 21 está configurada en forma de bandeja (figura 11) e incluye paneles inferiores y paredes laterales con pestañas que forman un elemento estructural abierto hacia arriba. Una muesca 43 está formada en una pared lateral de la carcasa 26 para recibir una porción del control ajustable para el sistema MAS 29. Una parte delantera de la carcasa 26 está formada en una pestaña transversal 44 configurada en forma de U dirigida hacia arriba para recibir un tubo estructural transversal 45 (figura 8A), y un taladro 46 (figura 11) está formado generalmente adyacente a la pestaña 44. El tubo transversal 45 está soldado a la pestaña 44 y se extiende substancialmente horizontal. Un canal de refuerzo 47 está soldado en la carcasa 26 inmediatamente delante del tubo estructural transversal 45. Una sección de tubo frustocónica 48 está soldada verticalmente al refuerzo 47 por encima del taladro 46, cuya sección de tubo 48 está configurada para acoplarse de forma coincidente y segura con el extremo superior del pilar central extensible 42. Una pareja de brazos laterales 49 rígidos, que se extienden hacia arriba (llamados a veces también "puntales" o "vainas") están soldados a los extremos opuestos del tubo transversal 45. Cada uno de los brazos laterales 49 incluye una placa rígida 50 sobre su superficie interior. Las placas 50 incluyen tuercas de soldadura 51 que se alinean para definir el eje de inclinación del respaldo 23. La carcasa 26, el tubo transversal 45, y los brazos laterales 49 forman un bastidor de base que es rígido y pesado. Las paredes laterales de la carcasa 26 incluyen un labio o pestaña que se extiende a lo largo de su borde superior para reforzar las paredes laterales. Una caperuza 52 está fijada a los labios para formar una parte estacionaria de un cojinete lineal para soportar de forma deslizable una parte delantera del asiento.

Mecanismo principal de energía y funcionamiento

Hay que indicar que la carcasa 26 mostrada en las figuras 9-9C y 10 es ligeramente más larga y con diferentes proporciones que la carcasa de las figuras 8, 8A y 11, pero los principios de funcionamiento son los mismos. El mecanismo principal de energía 27 (figura 8) está colocado en la carcasa 26. El mecanismo principal de energía 27 incluye el muelle 28, que está conectado operativamente al asiento 24 por un elemento de par configurado en forma de L o leva acodada 54, una articulación 55 y una abrazadera 56 fijada al asiento. El muelle 28 es un muelle helicoidal colocado transversalmente en la carcasa 26, con un extremo soportado contra un lado de la carcasa 26 por un anclaje 57 configurado en forma de disco. El anclaje 57 incluye una arandela para soportar el extremo del muelle 28 para prevenir el ruido e incluye, además, una proyección que se extiende en un centro del extremo del muelle 28 para agarrar con seguridad el muelle 28, pero que permite que el muelle 28 sea comprimido y sea inclinado/flexionado hacia un lado, mientras el elemento de par o leva acodada 54 está siendo pivotado. El elemento de par configurado en forma de L o leva acodada 54 incluye una pata corta o palanca 58 y una pata larga 59. La pata corta 58 tiene un extremo libre que se acopla con un extremo del muelle 28 generalmente próximo al lado izquierdo de la carcasa 26 con una arandela y proyección similar al anclaje 57. La pata corta 58 está configurada arqueada e incluye una superficie exterior que está dirigida hacia la pared lateral adyacente de la carcasa 26 que define una serie de dientes 60. Unas tiras de acero 61 están fijadas a los lados superior e inferior de la pata corta 58 y tienen una superficie curvada exterior que proporciona una superficie lisa de cojinete de rodadura sobre la pata 58, como se describe a continuación. La superficie curvada de las tiras 61 está localizada, en general, aproximadamente en el vértice o diámetro de paso de los dientes de engranaje 60. La pata corta 58 se extiende generalmente perpendicular a una dirección longitudinal del muelle 28 y la pata larga 59 se extiende generalmente paralela a la longitud del muelle 28, pero está espaciada del muelle 28. La articulación 55 (figura 8) está conectada en forma pivotable a un extremo de la pata larga 59 y está conectada en forma pivotable también a la abrazadera 56 fijada al asiento.

Un elemento de pivote 63 configurado de forma creciente (figura 11) incluye una superficie de cojinete de rodillos curvada que se acopla por rodadura con la superficie curvada de las tiras de acero 61 sobre la pata corta 58 para definir un punto de apoyo móvil. El elemento de pivote 63 incluye también una cremallera de dientes 64 configurada para acoplarse de forma coincidente con los dientes 60 sobre la pata corta 58 para prevenir cualquier deslizamiento entre las superficies de cojinete de rodillos de interfaz de la pata 58 y el elemento de pivote 63. El elemento de pivote 63 está fijado a un lado de la carcasa 26 en la muesca 43. Cuando el asiento 24 está en una posición trasera (es decir, es respaldo está en una posición vertical) (figura 9), la pata larga 59 está localizada generalmente paralela y próxima al muelle 28 y la pata corta 58 está conectada en forma pivotable de tal manera que el muelle 28 tiene una cantidad relativamente baja de compresión. En esta posición, la compresión del muelle 28 es suficiente para desviar adecuadamente el asiento 24 hacia atrás y para desviar, a su vez, el bastidor del respaldo 30 hasta una posición vertical para soporto óptimo, pero cómodo para un usuario sentado. A medida que un usuario sentado se reclina, el asiento 24 se mueve hacia delante (figura 9A). Esto provoca que el elemento de par configurado en forma de L o leva acodada 54 ruede sobre el elemento de pivote 63 en un punto de apoyo a modo de un muelle de compresión 28. Como resultado, el muelle 28 proporciona una fuerza creciente que resiste la reclinación, cuya fuerza creciente es necesaria para soportar de una manera adecuada una persona a medida que se reclina. En particular, una pata corta 58 "pasea" a lo largo del elemento de pivote 63 configurado de forma creciente una distancia corta durante la reclinación, de tal manera que la localización real del pivote cambia ligeramente durante la reclinación. Las formas curvilíneas generosas de la pata corta 58 y el elemento de pivote 63 previenen cualquier cambio brusco en el soporte al respaldo durante la reclinación, pero hay que indicar que las formas curvilíneas de estos dos componentes afectan a la compresión del muelle de dos maneras. El "paseo" de la pata corta 58 sobre el elemento de pivote 63 afecta a la longitud del brazo de par hasta el punto de pivote real (es decir, la localización donde los dientes 60 y 64 se acoplan en cualquier punto específico en el tiempo). Además, el "paseo" puede provocar que el muelle 28 se comprima longitudinalmente a medida que se produce el "paseo". No obstante, en una forma preferida, hemos diseñado el sistema de tal manera que el muelle 28 no se comprime substancialmente durante el ajuste del elemento de pivote 63 por la razón de que queremos que el ajuste se realice fácilmente. Si el ajuste provocase que el muelle 28 se comprimiera, el ajuste requeriría un esfuerzo extra para realizar el ajuste, lo que no preferimos en el diseño de esta silla.

Como se describe a continuación, el elemento de pivote 63 es ajustable para cambiar el brazo de par sobre el que actúa el muelle 28. La figura 9B muestra el mecanismo principal de energía 27 ajustado a una posición de par alto con el asiento 24 colocado en una posición trasera (y el bastidor del respaldo 30 colocado en una posición vertical). La figura 9C muestra el mecanismo principal de energía 27 ajustado todavía a la condición de par alto, pero en la condición comprimida con el asiento 24 en una posición delantera (y el bastidor del respaldo 30 colocado en una posición vertical). En particular, en las figuras 9B y 9C, el elemento de pivote ha sido ajustado para proporcionar un brazo de par más largo sobre la palanca 58 sobre la que actúa el muelle 28.

La figura 9D es un gráfico que ilustra un par del respaldo generado por el muelle 28 como una función del ángulo de reclinación. Como se deduce a partir del gráfico, la fuerza inicial de soporte se puede variar por ajuste (como se describe a continuación). Además, la proporción de cambio de la fuerza de torsión (es decir, la inclinación) varía automáticamente a medida que se ajusta la fuerza de torsión inicial a una fuerza más alta, de tal manera que una fuerza de resorte inicial más baja da como resultado una inclinación menos pronunciada, mientras que una fuerza de resorte inicial más alta da como resultado una inclinación más empinada. Esto es ventajoso porque las personas más ligeras/más pequeñas requieren menos soporte en la posición vertical de la solla, pero requieren también menos soporte durante la reclinación. Por el contrario, las personas más pesadas/más grandes requieren un soporte mayor cuando se encuentran en las posiciones vertical y reclinada. En particular, la inclinación deseada de las curvas de fuerza de par alto y bajo/desplazamiento se puede diseñar en la silla variando la forma de la pata corta 58 y el elemento de pivote 63.

El elemento de pivote 63 configurado de forma creciente (figura 11) está soportado en forma pivotable sobre la carcasa 26 por medio de una abrazadera 65. La abrazadera 65 incluye una sección de tubo 66 y u8n extremo 67 configurado con una juntura en medio para acoplarse de forma coincidente con la muesca 43 en el lado de la carcasa 26. El extremo 67 configurado incluye una pareja de pestañas 68 con aberturas que definen un eje de rotación 69 para el elemento de pivote 63. El elemento de pivote 63 está conectado en forma pivotable a las pestañas 68 por un pasador de pivote y es giratorio alrededor del eje 69. Haciendo girar el elemento de pivote 63, el acoplamiento de los dientes 60 y 64 y las superficies de interfaz relacionadas cambia de tal manera que se provoca que cambie el punto de pivote actual a lo largo de la pata corta 58 del elemento de par o leva acodada 54 configurados en forma de L. (Comparar las figuras 9 y 9B). Como resultado, se modifica la distancia desde el extremo del muelle 28 hasta el punto de pivote actual. Esto da como resultado un acortamiento (o alargamiento) en el brazo de par sobre el que actúa el muelle 28 que, a su vez, da como resultado un cambio substancial en la curva de la fuerza/desplazamiento (comparar las curvas superior e inferior en la figura 9D). El cambio en el brazo de par se realiza de una manera relativamente sencilla debido a que el muelle 28 no está comprimido substancialmente durante el ajuste, puesto que la superficie de interfaz sobre el elemento de pivote 63 define un radio constante alrededor de su eje de rotación. Por lo tanto, el ajuste no está afectado de una manera adversa por la resistencia del muelle 28. A pesar de todo, el ajuste afecta en gran medida a la curva del muelle debido al cambio que resulta en la longitud del brazo de par sobre el que actúa el muelle 28.

El movimiento de pivote del elemento de pivote 63 se lleva a cabo a través del uso de una pareja de pestañas 70 con aberturas (figura 11) sobre el elemento de pivote 63 que están espaciadas desde el eje 69. Una varilla de ajuste 71 se extiende a través de la sección de tubo 66 en el extremo 67 configurado y está conectada en forma pivotable a las pestañas 70 con aberturas. La varilla 71 incluye un extremo opuesto roscado 72. Una tuerca alargada 73 está roscada sobre el extremo de la varilla 72. La tuerca 73 incluye una arandela 73' que se acopla de forma giratoria con un extremo de la sección de tubo 66, y que incluye, además, un extremo 74 configurado que tiene nervaduras o ranuras que se extienden longitudinalmente que están configuradas para acoplarse telescópicamente de forma coincidente con nervaduras 75 coincidentes sobre el anillo de accionamiento 76. Una manivela 77 está montada de forma giratoria sobre una sección de tubo 66 y está conectada operativamente 76 por medio de un anillo de embrague de sobrepar 78. Un anillo de embrague 78 incluye lingüetes elásticos 79 que se acoplan operativamente con un anillo de dientes de fricción 80 sobre el anillo de accionamiento 76. Los lingüetes 79 están configurados para deslizarse por fricción sobre dientes 80 con una carga de torsión predeterminada para prevenir el daño a componentes de la silla 20. Un retén 81 incluye patas elásticas 81' que se acoplan por encaje elástico con el extremo 74 de la tuerca 74 para retener el anillo de accionamiento 76 y el anillo de embrague 78 juntos con una cantidad de fuerza predeterminada. Un espaciador/arandela 82 se monta sobre el extremo de la tuerca 73 para proporcionar una superficie de cojinete para soportar mejor el anillo de embrague 78 para rotación. Una caperuza extrema 83 cubre visualmente un extremo del conjunto. La caperuza extrema 83 incluye una proyección central 84 que encaja elásticamente en el retén 81 para mantener las patas elásticas del retén acopladas por la fuerza en el extremo de la tuerca 73.

En la práctica, el ajuste se realiza haciendo girar la manivela 77 sobre la sección de tubo 66, que provoca que la tuerca 73 gire por medio del anillo de embrague 78 y el anillo de accionamiento 76 (a no ser que la fuerza requerida para la rotación de la tuerca 73 sea tan grande que el anillo de embrague 78 resbale sobre el anillo de accionamiento 76 para prevenir el daño a los componentes). A medida que la tuerca 73 gira, la varilla 71 es estirada hacia fuera (o presionada hacia dentro) desde la carcasa 26, provocando que gire el elemento de pivote 63. Cuando se mueve en forma pivotable el elemento de pivote 63 se cambia el punto de acoplamiento (es decir, el punto de apoyo) del elemento de pivote 63 y la pata cota 58 del elemento de par o leva acodada 54 configurados en forma de L, cambiando de esta manera el brazo de par sobre el que actúa el muelle 28.

Mecanismo de tope del respaldo

El mecanismo de tope del respaldo 36 (figura 8) incluye una leva 86 conectada en forma pivotable con la carcasa 26 en la posición 87. La leva 86 incluye superficies de tope o escalones 88, depresiones de retén 89 que corresponden a la superficie 8, y dientes 90. Los escalones 88 están configurados para acoplarse de forma coincidente con la abrazadera 56 de fijación del asiento para limitar la rotación hacia atrás del bastidor del respaldo 30 limitando el movimiento hacia atrás del asiento 24. Esto permite a un usuario sentado limitar la cantidad de reclinación hasta un punto máximo deseado. Una lámina de resorte 91 (figura 10) está fijada a la carcasa 26 por medio del uso de un lingüete 92 configurado en forma de U que se desliza a través de un primer taladro y engancha en un segundo taladro en la carcasa 26. El extremo opuesto de la lámina de resorte incluye una curvatura 93 en forma de U que está configurada para acoplarse de forma deslizable y coincidente con las depresiones de retención 89. Las depresiones 89 corresponden a los escalones 88, de manera que cuando se selecciona un escalón 88 particular, una depresión 89 correspondiente es acoplada por el muelle 91 para retener la leva 86 en la posición angular seleccionada. En particular, los escalones 88 (y las depresiones 89) están localizadas angularmente próximas juntas en el área que corresponde a posiciones de la silla próximas a la posición vertical del bastidor del respaldo 30, y están localizadas angularmente alejadas en el área que corresponde a posiciones de la silla más completamente reclinadas. Esto se lleva a cabo de manera que los usuarios sentados pueden seleccionar a partir de un mayor número de posiciones de tope del respaldo cuando se acercan a una posición vertical. Hay que indicar que es probable que los usuarios sentados deseen múltiples posiciones de tope del respaldo que están próximas entre sí cuando se acercan a una posición vertical, y es menos probable que seleccionen una posición de tope del respaldo que está próxima a la posición de la silla totalmente reclinada.

La leva 86 es girada a través del uso de un control que incluye una palanca de pivote 94, una articulación 95 y una manivela giratoria 96. La palanca de pivote 94 está conectada en forma pivotable, en general, en su parte central a la carcasa 26 en la posición 97. Un extremo de la palanca de pivote 94 incluye dientes 98 que se acoplan con dientes 90 de la leva 86. El otro extremo de la palanca 94 está conectado en forma pivotable a la articulación rígida 95 en la posición 97'. La manivela 96 incluye un cuerpo 101 que está montado de forma giratoria sobre una sección de tubo 66 de la abrazadera de pivote 65, y que incluye, además, una aleta 99 que proporciona un agarre fácil a un usuario sentado. Una proyección 100 se extiende desde el cuerpo y está fijada en forma pivotable a la articulación 95.

Para ajustar el mecanismo de tope del respaldo 36, se gira la manivela 96, que hace girar la leva 86 a través de la actuación de la articulación 95 y la palanca 94. La leva 86 es girada hasta una posición angular deseada de manera que el escalón seleccionado 87 se acopla con la abrazadera 56 fijada al asiento para prevenir cualquier reclinación adicional más allá del punto definido de tope de respaldo 22. Puesto que el asiento 24 está unido al bastidor del respaldo 30, esto limita la reclinación del respaldo.

Un control modificado para el accionamiento de la leva de tope del respaldo 86 se muestra en la figura 11A. El control modificado incluye una palanca de pivote 94A y una manivela giratoria 96A conectada a la manivela 96A por una junta de pivote/deslizamiento giratoria 380. La palanca 94A incluye dientes 381 que se acoplan con la leva 86 y está pivotada a la carcasa 26 en el pivote 97, ambos de una manera similar a la palanca 94. No obstante, en el control modificado, la articulación 95 se elimina y se sustituye por la junta sencilla 380. La junta 380 incluye una bola 381 (figura 11B) que se extiende desde la palanca 94A. Un "carro" o cojinete de encaje elástico 382 incluye una abrazadera 383 para acoplamiento en forma pivotable con la bola 381 para definir una junta de rótula elástica. El cojinete 382 incluye superficies exteriores 384 que se acoplan con una ranura 385 en un brazo 386 que se extiende radialmente sobre la manivela 96A (figura 11C). La junta 380 conecta operativamente la manivela 96A a la palanca 94A, a pesar del movimiento complejo que resulta de la rotación de la manivela 96A alrededor de un primer eje, y a partir de la rotación de la palanca 94A alrededor de un segundo eje que está sesgado con relación al primer eje. De una manera ventajosa, el control modificado proporciona una interconexión operativa con pocas piezas, y con piezas que están parcialmente dentro de la carcasa de control 26, de tal manera que las partes están substancialmente ocultas desde el punto de vista de una persona que está de pie junto a la silla.

Construcción del respaldo

El bastidor del respaldo 30 y la carcasa del respaldo 31 (figura 12) forman un soporte elástico del respaldo para un usuario sentado que es particularmente cómodo y simpatético para movimientos de la espalda del usuario sentado, particularmente en el área lumbar del respaldo 22. Las características de ajuste sobre el conjunto proporcionan comodidad adicional y permiten a un usuario sentado adaptarse a la silla para satisfacer sus necesidades particulares y sus preferencias en las posiciones vertical a reclinada.

El bastidor del respaldo 30 (figura 12A) está configurado curvilíneo y forma un arco a través del área trasera de la silla 20. Se contemplan una variedad de construcciones para el bastidor trasero 30 y de acuerdo con ello, la invención no debería ser limitada de una manera inadecuada a una sola construcción particular. Por ejemplo, un bastidor del respaldo 30 podría está fabricado totalmente de metal de angulares de hierro, o de una estampación. El bastidor del respaldo 30 ilustrado incluye un refuerzo 102 de metal interior configurado en forma de lazo o de arco y un revestimiento o cubierta exterior 103 de polímero moldeados encima. (Para fines ilustrativos, la cubierta 103 se muestra como si fuera transparente (figura 12A), de manera que se ve fácilmente el refuerzo 102). El refuerzo de metal 102 incluye una sección de varilla intermedia 104 en forma de lazo (la mitad de la cual es muestra en la figura 12A), que tiene una sección transversal circular. El refuerzo 102 incluye, además, extremos/abrazaderas 105 configurados que están soldados sobre los extremos de la sección intermedia 104. Uno o dos conectores de pivote superiores 107 configurados en forma de T están fijados a la sección intermedia 104 en la proximidad de una porción superior de la misma. En particular, un conector superior individual 107, cuando se utiliza, permite mayor flexibilidad de lado a lado que con dos conectores superiores, que pueden ser deseables en una silla en la que el usuario esperar retorcer su torso con frecuencia o inclinarse hacia un lado en la silla. Una pareja de conectores superiores 107 espaciados proporcionan una disposición más rígida. Cada conector 107 (figura 12C) incluye un vástago 108 soldado a una sección intermedia 104 e incluye una sección de barra transversal 109 que se extiende a través del vástago 108. La sección de barra 109 está localizada fuera del revestimiento o carcasa 103 y está adaptada para acoplarse por fricción de encaje elástico y en forma pivotable con un rebajo coincidente en la carcasa del respaldo 31 para rotación alrededor de un eje horizontal, como se describe a continuación. Se contempla que la presente invención incluya diferentes formas del bastidor del respaldo. Por ejemplo, la sección intermedia 104 en forma de U invertida del bastidor del respaldo 30 se puede sustituir por una sección intermedia en forma de T invertida, que tiene un elemento transversal inferior que está, en general, próximo y paralelo a la abrazadera de la correa 132, y un elemento vertical que se extienden desde allí hacia arriba. En una forma preferida, cada bastidor del respaldo de la presente silla define conexiones inferiores espaciadas o aberturas 113 que definen puntos de pivote y conexiones superiores 107 que forman una disposición similar a un trípode triangular. Esta disposición se combina con la carcasa del respaldo 31 semi-rígida elásticamente flexible para soportar de una manera flexible la postura y permitir la flexión de la torsión del torso de un usuario sentado cuando está en la silla. En una forma alternativa, las conexiones inferiores 113 podrían realizarse sobre el asiento en lugar del respaldo de la silla.

Los extremos 105 configurados incluyen una superficie interior 105' (figura 13) que puede o no estar cubierta por la carcasa exterior 103. En el bastidor del respaldo 30 ilustrado de las figuras 12A y 4A, el refuerzo 102 está cubierto substancialmente por la carcasa 103, pero está formada una bolsa sobre una superficie interior en extremos configurados 105 en las aberturas 111-113. Los extremos configurados 105 incluyen pestañas extruídas que forman aberturas 111-113 que, a su vez, definen el eje de inclinación del respaldo 23, el eje de inclinación del asiento 25 y una conexión inferior en forma pivotable para la carcasa del respaldo 31, respectivamente. Las aberturas 111 y 112 (figura 13) incluyen pestañas 116 configuradas de forma frustocónica que definen bolsas para recibir cojinetes de piezas múltiples 114 y 115, respectivamente. El cojinete 114 incluye un casquillo de caucho exterior 117 que se acopla con las pestañas 116 y un elemento de cojinete lubricante interior 118. Un saliente de pivote 119 incluye un segundo elemento de cojinete lubricante 120, que se acopla de forma deslizante coincidente con el primer elemento de cojinete 118. El saliente 119 se extiende a través del cojinete 114 en una dirección hacia fuera y de forma roscada en la tuerca soldada 51 sobre brazos laterales 49. El elemento de cojinete 118 se apoya sobre la tuerca 51 para prevenir el sobre-apriete del saliente 119. La cabeza del saliente 119 está configurada para deslizarse a través de la abertura 111 para facilitar el montaje permitiendo que el saliente des roscado sobre la tuerca 51 desde el lado interior del brazo lateral 49. Hay que indicar que la cabeza del saliente 119 se puede alargar para capturar positivamente el extremo 105 configurado hacia el brazo lateral 49, si se desea. La presente disposición, que incluye los casquillos de caucho 117, permite que el pivote 23 flexione y compense la rotación que no está perfectamente alienada con el eje 23, reduciendo de esta manera la tensión sobre los cojinetes y reduciendo la tensión sobre los componentes de la silla, tal como sobre el bastidor del respaldo 30 y los brazos laterales 49, donde el saliente 119 está desalineado con su eje.

El cojinete del bastidor inferior del asiento al respaldo 115 es similar al cojinete 114 en que el cojinete 115 incluye un casquillo de caucho 121 y un elemento de cojinete lubricante 122, aunque hay que indicar la superficie frustocónica está dirigida hacia dentro. Un saliente soldado 123 se extiende desde el soporte del asiento 124 e incluye un elemento de cojinete lubricante 125 para acoplamiento giratorio y deslizante con el elemento de cojinete 122. Hay que indicar que en la disposición ilustrada, el extremo configurado 105 está atrapado entre los brazos laterales 49 de los bastidores de base 26, 45 y 49 y el soporte del asiento 124, de tal manera que los cojinetes 114 y 115 no tienen que estar retenidos positivamente sobre los extremos configurados 105. A pesar de todo, se podría construir fácilmente una disposición de cojinete positiva sobre el pivote 112 ampliando la cabeza del saliente 119 y utilizando un saliente de cabeza similar en lugar del saliente roscado
123.

En la figura 13A se muestra una segunda configuración del extremo configurado del bastidor del respaldo 30. Los componentes similares están identificados por números idénticos y los componentes modificados están identificados con los mismos números y con la adición de la letra "A". En el extremo configurado modificada 105A, las superficies frustocónicas de los pivotes 111A y 112Aestán dirigidas en direcciones opuestas desde los pivotes 111 y 112. El pivote 112A (incluyendo un saliente soldado 123A que soporta en forma pivotable el soporte del asiento 124 sobre el bastidor del respaldo 30) incluye un taladro axial roscado en su extremo exterior. Un tornillo de retén 300 se extiende en el taladro roscado para retener positivamente unido el conjunto de pivote. De una manera específica, una arandela 301 sobre el tornillo 300 se acopla y retiene positivamente el manguito de cojinete 125 que monta el elemento de cojinete interior 122 sobre el saliente de pivote 123A. El cono en la bolsa y sobre el manguito exterior 121 retiene positivamente unido el cojinete 115A. El pivote superior 111A que soporta en forma pivotable el bastidor del respaldo 20 sobre los brazos laterales 50 del bastidor de base es, en general, idéntico al pivote inferior 112, excepto que el pivote 111A está dirigido en una dirección interior opuesta. De una manera específica, en el pivote superior 111A está soldado un saliente 119A sobre el brazo lateral 50. El cojinete está montado operativamente sobre el saliente 119A en la bolsa del cojinete definida en el bastidor de base 30 y retenida en posición con otro tornillo de arandela 300. Para el montaje, el bastidor del respaldo 30 es flexionado aparte para acoplarse con el cojinete 115, y los extremos configurados 105A son retorcidos y flexionados elásticamente, y después son liberados de tal manera que retornan elásticamente hasta una posición de reposo. Esta disposición proporciona un procedimiento de montaje rápido que carece de sujetadores, es seguro y se realiza fácilmente.

El presente sistema de carcasa de respaldo mostrado en las figuras 12, 15 y 16 (y los sistemas de respaldo de las figuras 12D - 12I) es flexible y está diseñado para trabajar de una manera muy simpatética con la espalda humana. La palabra "flexible" cuando se utiliza aquí está destinada a referirse a la flexibilidad del presente respaldo en el área lumbar (ver las figuras 12 y 12F - 12I) o una estructura de respaldo que proporciona el equivalente de flexibilidad (ver las figuras 12D y 12E), y la palabra "simpatéticamente" está destinada para significar que el respaldo se mueve en estrecha armonía con la espalda de un usuario sentado y soporta en cuanto a la postura la espalda del usuario sentado a medida que el respaldo de la silla 122 se reclina y cuando un usuario sentado flexiona su espalda inferior. La carcasa del respaldo 31 tiene tres regiones específicas, lo mismo que la espalda humana, que son la región torácica, la región lumbar y la región de la pelvis.

La región torácica "jaula de costillas" de una espalda humana es relativamente rígida. Por esta razón, está prevista una región de carcasa superior relativamente rígida (figura 12) que soporta la región torácica 252 relativamente rígida (jaula de costillas) de un usuario sentado. Soporta el peso del torso de un usuario. El eje de pivote superior está localizado estratégicamente directamente detrás del centro de gravedad de la parte superior del cuerpo de un usuario medio, compensando el peso de su espalda para una buena distribución de la presión.

La región lumbar 251 de una espalda humana es más flexible. Por esta razón, la región lumbar de la carcasa del respaldo 31 incluye dos articulaciones 126 curvadas, activas verticales en sus bordes laterales (figura 15) conectados por un número de "tirantes transversales" horizontales 125''. Estos tirantes 125'' están separados por ranuras transversales 125' que permiten a los tirantes moverse de una manera independiente. Las ranuras 125' pueden tener extremos redondeados o extremos configurados en forma de lágrimas para reducir la concentración de esfuerzo. Esta área de la carcasa está configurada para soportar de una manera cómoda y en postura la región lumbar humana. Ambos tirantes laterales 125'' son flexibles y son capaces de cambiar el radio de curvatura de un lado a otro. Esta región de la carcasa cambia de forma automática la curvatura a medida que el usuario cambia de postura, pero mantiene un nivel de soporte relativamente consistente. Esto permite a un usuario flexionar conscientemente (o subconscientemente) su espalda durante el trabajo, desplazando la tensión temporalmente de los músculos cansados o porciones de disco espinal sobre otros diferentes. Este movimiento frecuente "bombea" también nutrientes a través de la espina, manteniéndola nutrida y más sana. Cuando un usuario específico se inclina hacia la carcasa 31, ejerce presiones relativas únicas sobre los varios "tirantes transversales" lumbares. Esto provoca que las articulaciones activas flexionen de una única manera, urgiendo a la carcasa a adaptarse con una forma de espalda única del usuario. Esto proporciona un soporte más uniforme sobre un área mayor del respaldo mejorando la comodidad y reduciendo los "puntos de alta presión". Los tirantes transversales flexionan también para adaptarse mejor a la forma de lado a lado del usuario. El eje neutro de la espina humana está localizado bien dentro del respaldo. De una manera correspondiente, los "tirantes laterales" están colocados delante de la porción central de la región lumbar (más cerca del eje neutro de la espina), ayudando a la flexión de la carcasa de una manera similar a la flexión de la espalda humana.

La región pélvica 250 es más bien inflexible en los seres humanos. De una manera correspondiente, la porción inferior de la carcasa 31 es también más bien inflexibles, de manera que soporta en cuanto a la postura y de forma coincidente la pelvis humana inflexible. Cuando un usuario flexiona su espina hacia atrás, la pelvis del usuario pivote de forma automática alrededor de la articulación de su cadera y se estira la piel sobre su espalda. El punto de pivote inferior de la carcasa/bastidor del respaldo está localizado estratégicamente cerca, pero un poco detrás de la articulación de la cadera humana. Su proximidad permite a la región de la pelvis de la carcasa girar simpatéticamente con la pelvis de un usuario. No obstante, al estar un poco hacia atrás, la región lumbar de la carcasa se estira (las ranuras de ensanchan) un poco menor que la piel de la espalda del usuario, en una medida suficiente para una buena flexión simpatética, pero no tanto como para estirar o arremangar la ropa.

De una manera específica, la presente construcción de la carcasa del respaldo 31 (figura 4A) comprende una lámina moldeada elásticamente flexible fabricada de material polimérico, tal como polipropileno, con cojines superior e inferior colocados encima (ver la figura 4A). La carcasa del respaldo 31 (figura 16) incluye una pluralidad de ranuras horizontales 125' en su mitad inferior que están localizadas generalmente en el área lumbar de la silla 20. Las ranuras 125' se extienden substancialmente a través de la carcasa del respaldo 31, pero terminan en localizaciones espaciadas desde los lados, de manera que se forman bandas de material verticales elásticas 126 a lo largo de cada borde. Las bandas de material o tirantes laterales 126 están diseñadas para configurar una forma naturalmente convexa hacia delante, pero son flexibles, de manera que proporcionan un soporte lumbar óptimo y se adaptan a un usuario sentado. Las bandas 126 permiten que la carcasa del respaldo cambien de forma para adaptarse a la forma de la espalda del usuario de una manera simpatética, lado a lado y verticalmente. Un reborde 127 se extiende a lo largo del perímetro de la carcasa 31. Se forman una pareja de rebajos 128 espaciados generalmente en un área torácica superior de la carcasa trasera 31 sobre su superficie trasera. Cada uno de los rebajos 128 (figuras 14A y 14B) incluye una entrada en forma de T con la porción estrecha 129 de los rebajos 128 teniendo una anchura para recibir el vástago 108 del conector superior 32 sobre el bastidor del respaldo 30 y con la porción más ancha 139 del rebajo 128 teniendo una anchura configurada para recibir la sección transversal de la barra 109 del conector superior 32. Cada uno de los rebajos 128 se extiende hacia arriba en la carcasa del respaldo 31, de tal manera que pestañas opuestas 131 formadas adyacentes a la porción estrecha 129 capturan en forma pivotable la sección de la barra 109 del conector superior 107 en forma de T a medida que el vástago 108 se desliza dentro de la porción estrecha 129. Los rebordes 132 en los rebajos 128 retienen por fricción de forma positiva los conectores superiores 107 y aseguran la carcasa del respaldo 31 al bastidor del respaldo 30, pero permiten que la carcasa del respaldo 31 pivoten alrededor de un eje horizontal. Esto permite que la carcasa del respaldo 31 flexione para soporte lumbar óptimo sin restricción indeseada.

Una abrazadera de correa 132 (figura 16) incluye una tira o correa 133 central alargada que se adapta a la forma del borde inferior de la carcasa del respaldo 31 y que está montada en un borde inferior de la carcasa del respaldo 31. La tira 133 puede ser también una parte integral de la carcasa del respaldo o se puede fijar a la carcasa del respaldo 31 con tornillos, sujetadores, adhesivo, lengüetas de fricción, técnicas de moldeo por inserción, o de otras maneras de fijación conocidas en la técnica. La tira 133 incluye brazos laterales/pestañas 134 que se extienden hacia delante desde los extremos de la tira 133 y que incluyen aberturas 135. El mecanismo lumbar 34 de ajuste de la torsión se acopla con las pestañas 134 y fija en forma pivotable la carcasa del respaldo 31 al bastidor del respaldo en la posición 113 (figura 4A). El mecanismo de muelle lumbar 34 de ajuste de la torsión es ajustable y desvía la carcasa del respaldo 31 hacia una forma convexa hacia delante para proporcionar un soporte lumbar óptimo para un usuario sentado. El mecanismo de muelle lumbar 34 de ajuste de la torsión coopera con la flexibilidad elástica de la carcasa del respaldo 31 y con la capacidad de cambio de forma del soporte lumbar 35 ajustable verticalmente para proporcionar un soporte del respaldo ajustable en la altura y cómodo para un usuario sentado.

La localización del pivote 113 se elige de una manera óptima para que esté en la parte trasera del hueso de la cadera y un poco por encima del asiento 24. (Ver la figura 12). De una manera óptima, la distancia delantera/trasera desde las localizaciones de pivote 113 hasta la tira 133 es aproximadamente igual a la distancia desde la articulación de la cadena/eje de un usuario sentado hasta su región de la espina/hueso de cola inferior, de manera que la parte inferior del respaldo 250 se mueve de una manera muy similar y simpatética a la manera en que una parte inferior del respaldo de un usuario sentado se mueve durante la flexión alrededor de la articulación de la cadera de un usuario sentado. La localización 113 en combinación con una longitud de las pestañas laterales 133 que se extienden hacia delante provoca que la carcasa del respaldo 31 flexione de la siguiente manera simpatética. El área de soporte de la pelvis 250 de la construcción de carcasa del respaldo 31 se mueve simpatéticamente hacia atrás y hacia delante a lo largo de una trayectoria seleccionada pata adaptarse al movimiento de la espina y del cuerpo de una persona a medida que un usuario sentado flexiona su espalda y presiona su parte inferior de la espalda contra la construcción de la carcasa del respaldo 31. El área de soporte lumbar 251 flexiona al mismo tiempo a partir de una forma cóncava hacia delante hacia una forma más plana. La zona de soporte torácica 252 gira alrededor del conector superior 107, pero no flexiona una cantidad substancial. La rotación angular total de las zonas de soporte de la pelvis y torácica 250 y 252 son mucho mayores que en las sillas sincrobasculantes de la técnica anterior, que proporciona soporte substancialmente incrementado. En particular, la construcción de la carcasa del respaldo 31 flexiona también en un plano horizontal para proporcionar un buen soporte de la postura para un usuario sentado, que retuerce su torso para alcanzar un objeto. En particular, el bastidor del respaldo 30 está orientado aproximadamente en un ángulo de 5º hacia atrás desde la vertical cuando está en la posición vertical, y gira en un ángulo de aproximadamente 30º hacia atrás desde la vertical cuando está en la posición totalmente reclinada. Al mismo tiempo, el eje de inclinación del asiento 25 está dirigido hacia atrás y en un ángulo de aproximadamente 60º por debajo de la horizontal desde el eje de inclinación del respaldo 23 cuando el bastidor del respaldo 30 está en la posición vertical, y pivote a lo sumo verticalmente por debajo del eje de inclinación del respaldo 23 cuando el bastidor del respaldo 30 está en la posición totalmente reclinada.

Las construcciones del respaldo 31A - 31F (figuras 12D - 12I, respectivamente) son construcciones adicionales adaptadas para proporcionar un soporte simpatético del respaldo simular en muchos aspectos a la construcción de carcasa del respaldo 31. De la misma manera que la construcción de respaldo 31, se contempla que la presente invención incluya construcciones de fijación del respaldo 31A - 31F al asiento o al bastidor de base en conexiones inferiores. De una manera específica, las construcciones ilustradas 31A - 31F se utilizan en combinación con el bastidor del respaldo 30 para proporcionar un soporte específico adaptado a las regiones torácica, lumbar y pélvica de un usuario sentado. Cada una de las construcciones del respaldo 31A - 31F están pivotadas en conexiones de pivote superior e inferior 107 y 113, y cada una de ellas incluye brazos laterales 134 para flexionar alrededor de un eje de pivoto de palanca 113 localizado en un lugar particular. No obstante, las construcciones de respaldo 31A - 31F consiguen su soporte simpatético del respaldo de maneras ligeramente diferentes.

La construcción de respaldo 31A (figuras 12D) incluye un soporte de respaldo superior 255 con cojín que está conectado en forma pivotable en una conexión de pivote superior 107 e incluye, además, un soporte de respaldo inferior 256 con cojín que está conectado en forma pivotable en una localización inferior 113 por la abrazadera de correa 132 que incluye pestañas laterales 134. Los soportes superior e inferior del respaldo 255 y 256 están unidos por una conexión de pivote/deslizable 257. La conexión de pivote/deslizable 257 comprende una bolsa inferior formada por una pareja de pestañas 258, y la pestaña superior 259 que tanto se desliza como se mueve en forma pivotable en la bolsa. Un mecanismo de muelle de soporte lumbar 34 de torsión está fijado en la localización inferior del pivote 113 y, si se desea, también en la conexión 107 para desviar los soportes superior e inferior del respaldo 255 y 256, respectivamente. La combinación proporciona un soporte simpatético del respaldo que se mueve con una espalda seleccionada del usuario para adaptarse virtualmente a cualquier forma de la espalda de un usuario, de una manera similar a la construcción de la carcasa del respaldo 31 descrita anteriormente.

La construcción del respaldo 31B (figura 12E) incluye un soporte superior del respaldo 261 conectado en forma pivotable en la conexión superior 107, un soporte inferior del respaldo 262 conectado en forma pivotable en la conexión inferior 113 sobre la pestaña lateral 134 de la abrazadera de la correa, y un soporte intermedio del respaldo 262 colocado operativamente en medio de ellos. El soporte intermedio del respaldo 262 está conectado en forma pivotable en el soporte inferior del respaldo 262 en el pivote 263, y está pivotado en forma deslizable en el soporte superior del respaldo 261 en la junta de pivote/deslizamiento 264. La junta de pivote/deslizamiento 264 está formada por pestañas superiores 265 que definen una bolsa, y otra pestaña 266 con un extremo que pivota y se desliza en la bolsa. Unos muelles están colocados en una o más juntas 107, 113 y 264 para desviar la construcción de respaldo 260 hacia una forma cóncava hacia delante.

La construcción de respaldo 31C (figura 12F) es similar a la construcción de la carcasa de respaldo 31 porque incluye una carcasa flexible similar a una lámina con hendiduras lumbares transversales. La carcasa está pivotada en las conexiones superior e inferior 107 y 113 al bastidor del respaldo 30. La carcasa de la construcción de respaldo 31C está desviada hacia una forma convexa hacia delante por un mecanismo de muelle de torsión 34 en al pivote inferior 113 y en el pivote superior 107, por medio de una lámina de resorte curvilínea 271 en el área lumbar de la carcasa, por medio de un muelle 272 que presiona la carcasa hacia delante fuera de una sección intermedia del bastidor del respaldo 30, y/o por medio de un muelle vertical 273 que se extiende desde la conexión superior 107 hasta un pivote trasero sobre la pestaña lateral 134 de la abrazadera de la correa.

La construcción de respaldo 31D (figura 12G) incluye una lámina de resorte transversal 276 que se extiende entre los lados opuestos del bastidor del respaldo 30, y que desvía el área lumbar de su carcasa de respaldo 277 hacia delante, de una manera muy similar al muelle 272 en la construcción de respaldo 270. La construcción de respaldo 31E (figura 12H) incluye láminas de resorte verticales 279 incrustadas en su carcasa de respaldo 280 que desvía el área lumbar de la carcasa del respaldo 280 hacia delante, de una manera muy similar a los muelles 271 en la construcción de respaldo 270. En particular, la construcción de respaldo 278 incluye solamente una sola conexión de pivote superior 107. La construcción de respaldo 31F (figura 12I) incluye un muelle vertical 282 conectado a una parte superior del bastidor del respaldo 30, y a la abrazadera de la correa 132 en una parte inferior de su carcasa de respaldo 283. Puesto que la carcasa del respaldo 283 es convexa hacia delante, el muelle 282 desvía la carcasa 283 hacia una forma todavía más convexa, proporcionando de esta manera soporte lumbar adicional. (Comparar con el muelle 273 en la construcción de respaldo 31C, figura 12F).

Se contempla que el mecanismo de muelle de soporte lumbar 34 de torsión (figura 12I) se pueda diseñar en muchas construcciones diferentes, pero incluye al menos un muelle conectado operativamente entre el bastidor del respaldo 30 y la carcasa del respaldo 31. Opcionalmente, la disposición incluye un dispositivo de ajuste de la torsión que tiene una manivela y un enganche de fricción para proporcionar ajuste de la tensión. El muelle desvía la abrazadera de la correa 132 en rotación hacia delante de manera que la carcasa del respaldo 31 define una forma convexa hacia delante, óptimamente adecuada para soporte lumbar para un usuario sentado. Haciendo girar la manivela a diferentes posiciones enganchadas, se ajusta la tensión del muelle para proporcionar una fuerza lumbar óptima hacia delante. A medida que un usuario sentado presiona contra el área lumbar de la carcasa del respaldo 31, la carcasa del respaldo 31 flexiona "simpatéticamente" con un movimiento que refleja la espina y la carne del cuerpo de un usuario. La fuerza de las bandas de material 126 en la carcasa 31 proporcionan una fuerza relativamente constante hacia su forma curvilínea natural, pero cuando se combina con el mecanismo de muelle de soporte lumbar 34 de torsión, proporcionan una fuerza de desviación altamente ajustable para soporte lumbar a medida que el usuario se inclina hacia el área lumbar. Hay que indicar que podría utilizarse directamente un muelle fijo no ajustable, que desvía la correa del respaldo o la zona de flexión de la carcasa del respaldo, o que podría utilizarse un muelle ajustable, solamente ajustable durante la instalación. No obstante, el presente dispositivo ajustable permite que el máximo ajuste satisfaga las necesidades variables de los usuarios sentados. Por lo tanto, un usuario puede adoptar una variedad de posturas de respaldo bien soportadas.

En el presente mecanismo de muelle de soporte lumbar 34 de torsión (figura 12I), la abrazadera de la correa 132 está conectada en forma pivotable al bastidor del respaldo 30 por medio de un saliente 290 que se extiende hacia dentro desde el bastidor del respaldo 30 a través de un taladro 291 en la pestaña lateral 134 de la abrazadera de la correa. Un casquillo 292 se acopla con el saliente 290 para proporcionar una rotación suave, y un retén 293 retiene el saliente 290 en el taladro 291. Una base 294 está atornillada por medio de tornillos 294' o soldada al bastidor del respaldo 30, e incluye una proyección 295 que tiene un engranaje solar 296 y una punta en proyección 297 en un extremo. Un cubo 298 incluye una placa 299 con una protuberancia 300 similar a un manguito para la recibir la proyección 295. La protuberancia 300 tiene una muesca 301 para recibir un extremo interior 302 de un muelle en espiral 303. El cuerpo del muelle 303 abraza alrededor de la proyección 295, y termina en un extremo extremos de gancho 304. El cubo 298 tiene una pareja de salientes axiales 305 que se extienden desde la placa 299 en una dirección opuesta a la protuberancia 300. Una pareja de engranajes planetarios 306 configurados de forma circular están conectados en forma pivotable a salientes axiales 305 en taladros de pivote 307. Una pluralidad de dientes 308 están localizados en un arco alrededor de taladros de pivote 307 sobre los engranajes planetarios 306, y un pasador de accionamiento 309 está localizado en un extremo del arco. Una manivela 310 configurada en forma de copa está configurada para cubrir los engranajes 306, el cubo 298, el muelle 303, y la base 294. La manivela 310 incluye un panel extremo plano 311 que tiene un taladro centrado 312 para acoplamiento giratorio con la punta en proyección 297 de la base 294. Una pareja de rebajos o canales 313 opuestos configurados en espiral están formados en el panel extremo 311. Los rebajos 313 incluyen un extremo interior 314, un extremo exterior 315, y una porción alargada que tiene una pluralidad de retenes o festones 316 formados entre los extremos 314 y 315. Los rebajos 313 reciben de una manera coincidente los pasadores de accionamiento 309. El extremo exterior de gancho 304 se acopla con lingüetes 317 sobre la abrazadera de la correa 132, cuyos lingüetes 317 se extienden a través de una muesca arqueada 318 en el extremo configurado 105 del bastidor del respaldo 30.

La manivela 310 es girada para accionar el mecanismo de muelle de soporte lumbar 34 de torsión. Este provoca que los rebajos 313 se acoplen con los pasadores de accionamiento 309 en los engranajes planetarios 306. Los engranajes planetarios 306 están engranados a un engranaje solar 296, de tal manera que los engranajes planetarios 306 giran alrededor del engranaje solar 296 a medida que los pasadores de accionamiento 309 son forzados hacia dentro (o hacia fuera) y los engranajes planetarios 306 son forzados a girar sobre sus pivotes/ejes 305 respectivos. A su vez, a medida que los engranajes planetarios 306 giran, fuerzan al cubo 298 a girar. Debido a la conexión del muelle en espiral 303 con el cubo 298, el muelle en espiral 303 es arrollado tan tenso (o desenrollado). Por lo tanto, la tensión del muelle 303 sobre la abrazadera de la correa 132 se cambia de forma ajustable. Los retener 316 se acoplan con los pasadores de accionamiento 309 con suficiente resistencia a la fricción para retener el muelle 303 en una condición de tensión deseada. Debido a la disposición, el arrollamiento angular del muelle en espiral 303 es mayor que la rotación angular de la manivela 310.

En un mecanismo de muelle de soporte lumbar 34A de torsión modificado (figura 12K), una abrazadera de base 244A está fijada al extremo configurado 105A del bastidor del respaldo 30. Una palanca 306A y un dispositivo de accionamiento 298A están montados de forma operativa sobre la abrazadera de la base 244A para arrollar un muelle en espiral 303A a media que gira una manivela 310A. De una manera específica, la abrazadera de base 244A incluye un pasador de pivote 290 que se acopla en un taladro 291 en la abrazadera de la correa 132. Un segundo pasador 317 se extiende a través de la ranura arqueada 318 en el extremo configurado 105A, cuya muesca 318 se extiende alrededor del pasador de pivote 290 en un radio constante. Dos pasadores 360 y 361 se extienden desde la abrazadera de base 244A opuesta al pasador de pivote 290. El dispositivo de accionamiento 298A incluye un extremo abierto 362 con un taladro 363 para acoplamiento giratorio con el pasador central 360. El extremo 362 incluye una superficie exterior 364 con una muesca en ella para acoplamiento con un extremo interior 365 del muelle en espiral 303A. El extremo exterior 365 está configurado en forma de gancho para acoplarse con seguridad con el pasador 317 sobre la abrazadera de la correa 132. Un saliente 366 en forma de lingüete se extiende lateralmente desde el extremo exterior 367 del dispositivo de accionamiento 298A.

La palanca 306A incluye un cuerpo con un taladro 368 para acoplamiento en forma pivotable con el pasador 361, y una muesca 369 que se extiende en forma arqueada alrededor del taladro 368. Un pasador 370 se extiende desde la palanca 306A para acoplamiento con una muesca de leva es espiral 313A sobre una superficie interior de la manivela 310A configurada en forma de copa. Un diente 371 sobre la palanca 306A está colocado para acoplarse con el saliente 366 sobre el dispositivo de accionamiento 298A. Un taladro 372 sobre la manivela 310A se acopla de forma giratoria con el pasador de pivote 360 sobre la abrazadera de base 244A.

La manivela 310A es giratoria entre una posición de baja tensión (figuras 12L y 12LL) y una posición de alta tensión (figuras 12M y 12MM). De una manera específica, a medida que la manivela 310A gira, el pasador 370 se desliza a lo largo de la muesca 313A provocando que la palanca 306A gire alrededor del taladro 368 y el pasador de pivote 361. A medida que la palanca 306A gira, el diente 371 se acopla con el pasador 366 para hacer girar el dispositivo de accionamiento 298A alrededor del pasador 360. La rotación del dispositivo de accionamiento 298A provoca que gire el extremo interior 365 del muelle 303A, arrollando (o desenrollando) de esta manera el muelle 303A. La disposición del dispositivo de accionamiento 298A, la palanca 360A, y la manivela 310A proporcionan una ventaja mecánica de aproximadamente 4:1, de manera que el muelle en espiral 303A se arrolla de forma ajustable con una cantidad deseada de fuerza de ajuste sobre la manivela 310A. En la ilustración, una rotación de aproximadamente 330º de la manivela 310A produce un arrollamiento de ajuste de la tensión del muelle de aproximadamente 80º.

Opcionalmente, para la capacidad de ajuste máxima, está previsto un sistema lumbar ajustable vertical 35 (figura 16) que incluye un bastidor de deslizamiento 150 (figura 19) que es generalmente plano y que incluye varias lengüetas de gancho 151 sobre su superficie frontal. Una lámina de soporte lumbar cóncava 152 (figura 16) de material flexible, tal como acero para muelles, incluye una pluralidad de muescas verticales que forman lingüetes 153 en forma de láminas de resorte elásticas a lo largo de los bordes superior e inferior de la lámina 152. La lámina de soporte del respaldo 152 (opcional) ajustable en la altura es básicamente un resorte de lámina redondeado que se puede desviar, con presiones normales de soporte del respaldo, hasta que coincide con la forma de la carcasa del respaldo en su proximidad. Actuando de esta manera, se proporciona una banda de fuerza más alta a través del respaldo. Esto proporciona a un usuario un soporte del respaldo localizado ajustable en la altura, independientemente de la forma de flexión de la espalda del usuario. Por lo tanto, proporciona las ventajas de un ajuste tradicional de la altura lumbar sin forzar a un usuario a una postura particular rígida del respaldo. Además, la tela o tapicería sobre el respaldo se mantiene siempre tersa, de tal manera que se eliminan las arrugas. Se puede utilizar también tela estirada para eliminar las arrugas.

El usuario puede utilizar también este dispositivo por una segunda razón, siendo esta razón para adaptar más completamente la forma de la carcasa del respaldo a su propia forma única de la espalda. Especialmente en la región inferior lumbar/pélvica, las personas varían en una gran medida en la forma de la espalda. Los usuarios con formas más extremas se beneficiarán deslizando el dispositivo a regiones, en las que su espalda no contacta sólidamente con le carcasa. El dispositivo cambiará efectivamente su forma exactamente para "llenar el hueco" y proporcionar buen soporte en esta área. Ningún otro dispositivo de ajuste de la altura lumbar conocido hace esto de la manera descrita a continuación.

Cuatro puntas 154 sobre los lingüetes 153 forman lengüetas de retención que están particularmente adaptadas para acoplarse con lengüetas de gancho 151 para retener la lámina 152 al bastidor de deslizamiento 150. Las puntas restantes 155 de los lingüetes 153 se acoplan de forma deslizable con el bastidor de deslizamiento 150 y retienen la porción central 156 de la lámina cóncava hacia delante y fuera del bastidor de deslizamiento 150. El bastidor de deslizamiento 150 es ajustable verticalmente sobre la carcasa del respaldo 31 (figura 16) y está colocado sobre la carcasa del respaldo 31 entre la carcasa del respaldo 31 y el cojín del respaldo. De una manera alternativa, se contempla que el bastidor deslizante 150 podría estar colocado entre el cojín del respaldo debajo de la tapicería que cubre el respaldo 22, o incluso sobre una cara delantera del respaldo 22 fuera de la lámina de la tapicería que cubre el respaldo 22. Ajustando la corredera verticalmente, esta disposición permite a un usuario sentado ajustar la forma del área lumbar sobre la carcasa del respaldo 31, proporcionando de esta manera un alto grado de comodidad. Una guía 157 que se extiende lateralmente (figura 19) está formada en cada uno de los extremos del bastidor de corredera 150. Las guías 157 incluyen pestañas 158 opuestas que forman muescas dirigidas hacia dentro. Cada una de las manivelas moldeadas 159 (figura 20) incluye una pata 160 configurada para acoplarse telescópicamente de forma adecuada con las guías 157 (figuras 17 y 18). Las manivelas 159 incluyen, además, un labio 160 en forma de C configurado para acoplarse por encaje elástico y para deslizarse a lo largo del reborde marginal 127 a lo largo del borde de la carcasa del respaldo 31. Se contempla que se puedan proporcionar otros medios para guiar el movimiento vertical del bastidor de corredera 150 sobre la carcasa del respaldo 31, tal como un cordón, una vía moldeada a lo largo, pero en el interior del borde de la carcasa del respaldo, y similares. Una porción extrema placa alargada 161 de la manivela 159 se extiende lateralmente hacia fuera desde la manivela moldeada 159. En particular, la porción extrema 161 es relativamente fina en una localización 161' inmediatamente fuera del labio 160, de manera que la manivela 159 se puede extender a través de una ranura relativamente fina a lo largo del borde lateral del respaldo 22 cuando se fijan un cojín y una lámina de tapicería al bastidor del respaldo 31.

El respaldo 22 ilustrado de la figura 12 incluye una construcción nueva que incorpora tela estirada 400 cosida en el lugar 401 a un borde inferior de la lámina de tapicería 402 para cubrir un frente del respaldo 22. La tela estirada 400 se cose, además, en un muesca 406 en una extrusión 403 de plástico estructural, tal como polipropileno o polietileno. La extrusión 403 se fija a una porción inferior 404 de la carcasa del respaldo 31 por medios seguros, tales como fijación por encaje elástico, fijación de gancho, remaches, tornillos, otras sujetadores mecánicos, u otros medios para fijación segura. El cojín de espuma 405 del respaldo 22 y el dispositivo de soporte lumbar 35 ajustable verticalmente se colocan entre la lámina 402 y la carcasa del respaldo 31. Se contempla que la tela estirada tenga una tasa de estiramiento de al menos 100% aproximadamente, con una recuperación de al menos 90% después de la liberación. La tela estirada 400 y la lámina 402 se cosen sobre el respaldo 22 en una condición tensada, de manera que la lámina 402 no se arruga o frunce a pesar de la flexión grande de la región lumbar 251 hacia una condición plana. La tela estirada 400 está en una posición de baja visibilidad, pero se puede colorear de acuerdo con el color de la silla, si se desea. Hay que indicar que la cubierta 402 se puede extender para cubrir la parte trasera del respaldo 22 así como su parte delantera.

Movimiento principal del asiento, carro inferior del asiento/bastidor de soporte y disposición de cojinete

El asiento 24 (figura 4B) está soportado por un carro inferior que incluye una corredera delantera 162 del asiento y el soporte del asiento 124. Donde se desea el ajuste de la profundidad del asiento, se coloca un bastidor de asiento 163, que se puede ajustar manualmente en la profundidad, de forma deslizable sobre el soporte del asiento 124 (como se muestra en las figuras 4B y 21-30). Donde no se desea el ajuste de la profundidad del asiento, las características del bastidor del asiento 163 y el soporte trasero del asiento 124 se pueden incorporar en un solo componente, tal como se ilustra en la figura 29 por el elemento de bastidor 163'. Una carcasa del asiento 164 (figura 4B) incluye una sección trasera 165 de soporte de las nalgas, que está colocada sobre el soporte del asiento 124. La sección trasera 165 de soporte de las nalgas soporta la mayor parte del peso del usuario sentado, y actúa de alguna manera como una percha a este respecto. La carcasa del asiento 164 incluye, además, una sección delantera 166 de soporte de los muslos, que se extiende hacia delante del bastidor del asiento 163. La sección delantera 166 está conectada a la sección trasera 165 por una sección elástica 167 localizada estratégicamente, en general, debajo y ligeramente delante de una junta de cadera de un usuario sentado. La sección elástica 167 tiene una pluralidad de muescas transversales 168 en la misma. Las ranuras 168 son relativamente cortas y están escalonadas a través de la carcasa de asiento 164, pero están espaciadas desde los bordes de la carcasa del asiento 164, de tal manera que la banda de material 169 en los bordes de la carcasa del asiento 164 permanece intacta e ininterrumpida. Las bandas 169 conectan con seguridad las secciones delantera y trasera 166 y 165 juntas y las desvían entonces, en general, hacia una condición plana. Un cojín de asiento 170 está colocado sobre el bastidor de asiento 163 y está retenido en posición por la lámina de tapicería y/o por adhesivo o similar.

La corredera 162 (figura 4B) incluye un panel superior 171 con pestañas laterales 172 configuradas en forma de C, que se extienden hacia abajo y hacia dentro. Una caperuza lubricante lineal 173 está fijada en la parte superior de cada pared lateral de la carcasa 26 y un cojinete 174 coincidente está fijado dentro de pestañas laterales 172 en forma de C para acoplamiento deslizante de la caperuza lubricante 173. De esta manera, la corredera 162 es capturada sobre la carcasa 26 para movimiento deslizante hacia delante y hacia atrás. La abrazadera 56 fijada en el asiento está fijada debajo del panel superior 171 y está localizada para funcionar con el mecanismo de tope del respaldo 36. Un eje 174' está fijado en la parte superior del panel superior 171 e incluye extremos 175 que se extienden lateralmente desde la corredera 162.

El soporte del asiento 124 (figura 4B) está configurado en forma de T en la vista en planta. El soporte del asiento 124 está estampado a partir de una lámina metálica en una forma de "T", e incluye una sección trasera 176 relativamente ancha y una sección delantera 177 más estrecha. Unos estampados, tales como los estampados alargados 178, 179 y 180 están formados en secciones 176 y 177 junto con pestañas inferiores 181 y pestañas superiores 182 para reforzar el componente. Los lengüetas de tope 183 espaciadas y una serie de aberturas de enganche 184 están formadas en la sección delantera 177 por razones descritas a continuación. Los salientes soldados 123 están fijados a pestañas superiores 182 y se extienden lateralmente. Como se ha descrito anteriormente, los salientes 123 definen el eje de inclinación del asiento 25 en este lugar.

El bastidor del asiento 163 (figura 4B) está configurado en forma de T, de una manera muy similar al soporte del asiento 124, pero el bastidor del siento 163 está configurado muy similar a una bandeja y es, en general, mayor que el soporte del asiento 124, de manera que está mejor adaptado para soportar la carcasa del asiento 164 y el cojín del asiento 170. El bastidor del asiento 163 incluye una porción delantera 185 y una porción trasera 186. La porción delantera 185 incluye un panel superior 187 con pestañas inferiores 188 en sus lados. Los taladros 189 en la parte delantera de las pestañas inferiores 188 forman un eje de pivote para el dispositivo activo de flexión del muslo 190 descrito a continuación. Otros taladros 191 espaciados hacia atrás de los taladros 189 soportan un eje que se extiende lateralmente y soporta un control multi-funcional 192 para controlar el ajuste de la profundidad del asiento y para controlar el dispositivo activo de flexión del muslo 190. El centro de la porción delantera 185 está elevado y define una pared lateral 193 (figura 23) que tiene tres aberturas 194-196 que cooperan para soportar en forma pivotable y operativa un enganche de profundidad 197. Una depresión 198 está formada en el centro de la porción delantera 185 y una muesca 200 está cortada en el centro de la depresión 198. Un limitador de tope 199 configurado en forma de T (figura 26) está colocado en la depresión 198 y está fijado allí con tornillos, con el vástago 201 del limitador 199 extendiéndose hacia abajo a través de la muesca 200 (figuras 26 y 26A). Una abrazadera en forma de U invertida 203 está fijada a la sección trasera ancha 176. La abrazadera en forma de U/ 203 (figura 28) incluye aberturas para soportar en forma pivotable un extremo de un muelle de gas 204 utilizado en el dispositivo de activo de soporte de la flexión del muslo 190. La sección trasera 176 (figura 23) incluye una sección de canal 205 configurada en forma de U que se extiende alrededor de su perímetro y una pestaña de perímetro exterior 206, las cuales sirven para reforzar la sección trasera 176. Están formadas zonas planas 205' sobre lados opuestos de la sección trasera 176 para acoplamiento deslizante con la parte superior de los cojinetes traseros 209.

Ajuste de la profundidad del asiento

Un par de abrazaderas alargadas paralelas 207 (figura 4B) están fijadas debajo de los lados exteriores que se extienden hacia delante de la sección de canal 205 configurada en forma de U para soportar de forma deslizante el bastidor de asiento 163 sobre el soporte del asiento 124. Las abrazaderas en forma de Z 207 alargadas forman guías o pistas en forma de C dirigidas hacia dentro (figura 21) que se extienden hacia delante y hacia atrás debajo del bastidor del asiento 163. Un elemento de cojinete está fijado dentro de las guías de la abrazadera 207 para proporcionar un funcionamiento suave, si se desea. Dos cojinetes delanteros espaciados 208 (figura 4B) y dos cojinetes traseros 209 espaciados están fijados en la parte superior del soporte del asiento 124, estando fijados unos cojinetes delanteros 208 a la sección delantera 177, y unos cojinetes traseros 209 están fijados a la sección trasera 176. Los cojinetes traseros 209 están configurados para acoplarse de forma deslizable con las guías en las abrazaderas 207, e incluyen, además, una lengüeta 210 que se extiende hacia dentro en la porción en forma de C de las guías en forma de C. La lengüeta 210 captura el bastidor del asiento 163 de manera que el bastidor del asiento 163 no se puede empujar hacia arriba fuera del soporte del asiento 124. Los cojinetes delanteros 208 se acoplan de forma deslizable con el lado inferior de la sección delantera 187 en lugares espaciados. Los cojinetes delanteros 208 se pueden realizar para capturas la porción delantera del bastidor del asiento 163; no obstante, esto no se considera necesario debido al dispositivo de flexión de los muslos que proporciona esta función.

El ajuste de la profundidad del asiento 24 es proporcionado deslizando manualmente el bastidor del asiento 163 sobre los cojinetes 208 y 209 sobre el soporte del asiento 124 entre una posición trasera para una profundidad mínima del asiento (ver la figura 24) y una posición delantera para una profundidad máxima del asiento (ver la figura 25). El vástago 201 (figura 26A) del limitador 199 se acopla con las lengüetas de tope 183 en el soporte del asiento 124 para prevenir que el asiento 24 sea ajustado excesivamente hacia delante o hacia atrás. El enganche de profundidad 197 (figura 23) está configurado en forma de T e incluye lengüetas de pivote 212 y 212' sobre uno de sus brazos que se acopla en forma pivotable con aberturas 194 y 196 en el bastidor del asiento 163. El enganche de profundidad 196 incluye, además, un diente de enganche 213 que se extiende hacia abajo sobre su otro brazo que se extiende a través de la abertura 195 en el bastidor del asiento 163 en una seleccionada de una serie de muescas 214 (figura 26) en el soporte del asiento 124. Un "vástago" del enganche de profundidad 197 se extiende lateralmente hacia fuera e incluye una lengüeta de actuación 215. Un control multi-función 192 incluye un eje interior 217 que soporta los componentes principales del control multi-función. Uno de estos componentes es un manguito interior 218 que está montado de forma giratoria sobre el eje 217. La manivela 219 está conectada a un extremo exterior del manguito interior 218 y una proyección 220 está conectada a un extremo interior del manguito interior 218. La proyección 220 está conectada a la lengüeta de actuación 215, de tal manera que la rotación de la manivela 219 mueve la proyección 220 y mueve en forma pivotable el enganche 197 alrededor de los pivotes de enganche 194 y 195 en una desconexión superior e inferior. El resultado es que el diente de enganche 213 es liberado de la serie de muescas 214, de manera que el asiento 24 se puede ajustar a una nueva profundidad deseada. Un muelle sobre el manguito interior 218 desvía el enganche 197 a una posición enganchada normalmente. Se contempla que se puedan utilizar una variedad de diferentes disposiciones de muelles, tal como de manera que se incluya un muelle interno conectado operativamente con el manguito interior 218 o con el enganche 197.

Ajuste activo del ángulo del asiento para los muslos (con muelle de gas ajustable de forma infinita)

Una placa de refuerzo delantera 222 (figura 28) está fijada al lado inferior de la sección delantera del soporte de los muslos 166 de la carcasa del asiento. Una abrazadera en forma de Z 221 está fijada a la placa 222 y un casquillo 223 está asegurado entre la abrazadera 221 y la placa 222. Un eje de barra de flexión 224 está soportado de forma giratoria en el casquillo 223 e incluye secciones extremas 225 y 226 que se extienden y están soportadas en forma pivotable en aberturas 190 de pestañas inferiores 189 del bastidor de asiento 163. La sección extrema 226 incluye un lado plano, y una abrazadera 227 en forma de U está fijada de forma no giratoria a la sección extrema 226 para soportar un extremo de un muelle de gas 204. La abrazadera 227 en forma de U está orientada en un ángulo con respecto al eje de barra de flexión 224 que se extiende hacia el casquillo 223, de tal manera que la abrazadera 226 en forma de U actúa como una manivela para subir y bajar la porción delantera 166 de soporte de los muslos de la carcasa de asiento 164 cuando el muelle de gas 204 es extendido o retraído. De una manera específica, el muelle de gas 204 está montado operativamente entre abrazaderas 227 y 203, de manera que cuando se extiende, la sección delantera de soporte de los muslos 166 de la carcasa del asiento 164 se mueve hacia arriba para proporcionar soporte adicional para los muslos. En particular, la sección de soporte de los muslos 166 proporciona cierta flexión cuando el muelle de gas 204 está bloqueado en una extensión fija, de manera que los muslos de una persona son soportados de forma cómoda en todo momento. A pesar de todo, la capacidad de ajuste infinito de este sistema activo de soporte de los muslos proporciona una capacidad de ajuste mejorada que es muy útil, particularmente para las personas con piernas más cortas.

El muelle de gas 204 (figura 28) es de auto-bloqueo e incluye un botón de liberación 233 en su extremo trasero, que está fijado a la abrazadera 203 para la liberación del muelle de gas 204, de manera que su barra extensible se puede extender y retraer. Tales muelles de gas 204 son bien conocidos en la técnica. El control multi-funcional 192 (figura 3) incluye un actuador para la activación del botón de liberación 233. De una manera específica, el control multi-funcional 192 incluye un manguito exterior giratorio 229 (figura 23) que está colocado operativamente sobre el manguito interior 218 y una manivela 230 para la rotación del manguito exterior 229. Un conector 231 se extiende radialmente desde un extremo interior del manguito exterior 229. Un cable 232 se extiende desde el conector 231 sobre el manguito exterior 229 para liberar el botón 233 (figura 28). El cable 232 tiene una longitud seleccionada para que cuando se gira el manguito exterior 229, el cable 232 tire del botón de liberación 233 provocando que se libera el bloqueo interior del muelle de gas 204. El botón de liberación 233 está desviado por muelle hasta una posición normalmente bloqueada. Un usuario sentado ajusta el sistema de soporte activo de flexión de los muslos accionando la palanca 230 para liberar el muelle de gas 204. El usuario sentado presiona entonces (o levanta sus piernas hacia fuera) sobre la porción delantera de soporte de las piernas 166 de la carcasa del asiento 164 provocando que el muelle de gas 230 active el eje de la barra de flexión 217 para re-ajustar la porción delantera 166 de soporte de los muslos. En particular, el sistema de soporte activo de los muelos 190 proporciona un ajuste infinito dentro de un intervalo dado de ajuste.

Como se muestra en el control 192 (figura 10), una segunda manivela giratoria 234 está conectada operativamente a un mecanismo neumático de ajuste de la altura vertical para ajustar la altura de la silla por medio de un cable de Bowden 235, un manguito 235', y una abrazadera lateral 235''. Los detalles de los mecanismos de ajuste de la altura de la silla son bien conocidos, de tal manera que no necesitan ser descritos aquí.

La carcasa del asiento 164 y su estructura de soporte (figura 4B) están configuradas para soportar de una manera flexible los muslos de un usuario sentado. Por esta razón, el cojín del asiento 170 incluye una indentación 170A que está localizada ligeramente delante de la junta de cadera de un usuario sentado (figura 12). La tapicería que cubre el cojín del asiento 170B incluye una pinza o pliegue en la indentación 170A para permitir que el material se expanda se estire durante la flexión hacia debajo de la región de soporte del muslo, puesto que esto da como resultado un estiramiento o expansión en la indentación debido al hecho de que la superficie superior de la tapicería está espaciada por encima del eje de articulación de flexión de la carcasa de asiento 164. De una manera alternativa, se puede utilizar una tela estirada o cojines de tapicería delantero y trasero separados.

Soporte pasivo/flexible de los muslos en el asiento (sin muelle de gas)

Un dispositivo pasivo de flexión de los muslos 237 (figura 30) incluye una placa de refuerzo 238 fijada al lado inferior de la porción delantera 166 de soporte de los muslos de la carcasa del asiento 164 (figura 4B). Una pareja de lengüetas de tope 239 en forma de L (figura 29) están dobladas hacia abajo desde el cuerpo de la placa 238. Las lengüetas 239 en forma de L incluyen lingüetes horizontales 240 que se extienden hacia atrás hasta una posición en la que los lingüetes 240 solapan un borde delantero 241 del bastidor del asiento 163. Unos casquillos 242 están colocados dentro de las lengüetas 239 en forma de L e incluyen una muesca 243 que se acopla con el borde delantero 241. Una lámina de resorte 244 de forma curvilínea está colocada transversalmente debajo de la placa de refuerzo 238 con los extremos 245 de la lámina de resorte 244 acoplándose en rebajos en la parte superior de los casquillos 242. La lámina de resorte 244 tiene una forma curvilínea de manera que está en compresión cuando está en el presente dispositivo pasivo de flexión de los muslos 237. Cuando un usuario sentado presiona hacia abajo sobre la porción delantera 166 de soporte de los muslos con sus muslos, la lámina de resorte 244 se dobla en el centro provocando que la placa de refuerzo 238 se mueva hacia el borde delantero 241 del bastidor del asiento 163. Cuando esto ocurre, cada uno de los lingüetes 240 se mueve hacia fuera desde sus casquillos 242 respectivos (figura 31). Cuando el usuario sentado libera la presión hacia abajo sobre la porción delantera de soporte de los muslos 166, el muelle 244 flexiona hacia abajo su forma doblada natural provocando que los casquillos 242 se muevan hacia atrás en acoplamiento con los lingüetes 240 (figura 30). En particular, este dispositivo pasivo de flexión de los muslos 237 permite a usuario flexionar los lados laterales de la porción delantera de soporte de los muslos 166 de la carcasa del asiento 164 de una manera independiente o simultánea. El grado de flexión del dispositivo pasivo de flexión de los muslos 237 está limitado por la distancia que los casquillos 242 se pueden mover en las lengüetas 239 en forma de L.

Claims (6)

1. Un conjunto de respaldo (22) para soportar a un usuario sentado, caracterizado por:

un bastidor de respaldo (22);

una construcción de respaldo elástico (31) que tiene una sección de soporte lumbar flexible que sobresale hacia adelante (251) y que puede flexionar a una pluralidad de diferentes configuraciones convexas;

al menos una conexión superior y una conexión inferior (107, 113) que conectan pivotalmente la construcción de respaldo elástico (31) con el bastidor de respaldo (30); y

un mecanismo generador de fuerza (34, 34A, 271, 272, 273, 279, 282) unido operativamente bien a la construcción de respaldo elástico (31) o bien al bastidor de respaldo (30) o bien tanto a dicha construcción de respaldo elástico como a dicho bastidor de respaldo, estando construido el mecanismo generador de fuerza para proporcionar una fuerza de solicitación que solicita a la sección de soporte lumbar (251) para aportar un soporte lumbar óptimo para la espalda del usuario sentado sin forzar positivamente un cambio de forma de la construcción de respaldo elástico (31).

2. Un conjunto de respaldo según la reivindicación 1, en donde el mecanismo generador de fuerza comprende un mecanismo de torsión (34, 34A).

3. Un conjunto de respaldo según la reivindicación 2, en donde la construcción de respaldo elástico incluye una sección de soporte torácico relativamente rígida y una sección de soporte pélvico relativamente rígida, las cuales están interconectadas por la sección de soporte lumbar.

4. Un conjunto de respaldo según la reivindicación 3, en donde dicho mecanismo generador de fuerza incluye un resorte de solicitación (34, 34A, 271, 272, 273, 279, 282).

5. Un conjunto de respaldo según la reivindicación 1, en donde el mecanismo generador de fuerza está situado en una de dichas al menos dos conexiones y/o en donde la construcción de respaldo elástico incluye una lámina de material que tiene una porción torácica rígida, una porción pélvica rígida y una porción lumbar flexible y/o en donde el bastidor de respaldo incluye un elemento de bastidor de respaldo en forma de U invertida y/o en donde la construcción de respaldo elástico incluye pestañas que se extienden hacia adelante y que definen al menos una de las dos al menos conexiones y/o en donde el bastidor de respaldo presenta una sección transversal sólida.

6. Un conjunto de respaldo según la reivindicación 1, en donde el mecanismo generador de fuerza es ajustable.