KR20210110374A - 전력 배터리 팩 및 전기 차량 - Google Patents

전력 배터리 팩 및 전기 차량 Download PDF

Info

Publication number
KR20210110374A
KR20210110374A KR1020217024695A KR20217024695A KR20210110374A KR 20210110374 A KR20210110374 A KR 20210110374A KR 1020217024695 A KR1020217024695 A KR 1020217024695A KR 20217024695 A KR20217024695 A KR 20217024695A KR 20210110374 A KR20210110374 A KR 20210110374A
Authority
KR
South Korea
Prior art keywords
battery pack
power battery
pack
cell
cells
Prior art date
Application number
KR1020217024695A
Other languages
English (en)
Inventor
룽 허
화쥔 쑨
원펑 장
즈페이 루
웨이신 정
장룽 탕
옌 주
신웨 왕
커펑 허
Original Assignee
비와이디 컴퍼니 리미티드
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by 비와이디 컴퍼니 리미티드 filed Critical 비와이디 컴퍼니 리미티드
Publication of KR20210110374A publication Critical patent/KR20210110374A/ko

Links

Images

Classifications

    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
    • H01M50/00—Constructional details or processes of manufacture of the non-active parts of electrochemical cells other than fuel cells, e.g. hybrid cells
    • H01M50/20—Mountings; Secondary casings or frames; Racks, modules or packs; Suspension devices; Shock absorbers; Transport or carrying devices; Holders
    • H01M50/233—Mountings; Secondary casings or frames; Racks, modules or packs; Suspension devices; Shock absorbers; Transport or carrying devices; Holders characterised by physical properties of casings or racks, e.g. dimensions
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K1/00—Arrangement or mounting of electrical propulsion units
    • B60K1/04—Arrangement or mounting of electrical propulsion units of the electric storage means for propulsion
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L50/00—Electric propulsion with power supplied within the vehicle
    • B60L50/50—Electric propulsion with power supplied within the vehicle using propulsion power supplied by batteries or fuel cells
    • B60L50/60—Electric propulsion with power supplied within the vehicle using propulsion power supplied by batteries or fuel cells using power supplied by batteries
    • B60L50/64—Constructional details of batteries specially adapted for electric vehicles
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L50/00—Electric propulsion with power supplied within the vehicle
    • B60L50/50—Electric propulsion with power supplied within the vehicle using propulsion power supplied by batteries or fuel cells
    • B60L50/60—Electric propulsion with power supplied within the vehicle using propulsion power supplied by batteries or fuel cells using power supplied by batteries
    • B60L50/66—Arrangements of batteries
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
    • H01M10/00—Secondary cells; Manufacture thereof
    • H01M10/05—Accumulators with non-aqueous electrolyte
    • H01M10/052—Li-accumulators
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
    • H01M10/00—Secondary cells; Manufacture thereof
    • H01M10/42—Methods or arrangements for servicing or maintenance of secondary cells or secondary half-cells
    • H01M10/425—Structural combination with electronic components, e.g. electronic circuits integrated to the outside of the casing
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
    • H01M10/00—Secondary cells; Manufacture thereof
    • H01M10/60—Heating or cooling; Temperature control
    • H01M10/61—Types of temperature control
    • H01M10/613—Cooling or keeping cold
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
    • H01M10/00—Secondary cells; Manufacture thereof
    • H01M10/60—Heating or cooling; Temperature control
    • H01M10/62—Heating or cooling; Temperature control specially adapted for specific applications
    • H01M10/625—Vehicles
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
    • H01M10/00—Secondary cells; Manufacture thereof
    • H01M10/60—Heating or cooling; Temperature control
    • H01M10/64—Heating or cooling; Temperature control characterised by the shape of the cells
    • H01M10/647—Prismatic or flat cells, e.g. pouch cells
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
    • H01M10/00—Secondary cells; Manufacture thereof
    • H01M10/60—Heating or cooling; Temperature control
    • H01M10/65—Means for temperature control structurally associated with the cells
    • H01M10/655—Solid structures for heat exchange or heat conduction
    • H01M10/6551—Surfaces specially adapted for heat dissipation or radiation, e.g. fins or coatings
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
    • H01M10/00—Secondary cells; Manufacture thereof
    • H01M10/60—Heating or cooling; Temperature control
    • H01M10/65—Means for temperature control structurally associated with the cells
    • H01M10/655—Solid structures for heat exchange or heat conduction
    • H01M10/6554—Rods or plates
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
    • H01M10/00—Secondary cells; Manufacture thereof
    • H01M10/60—Heating or cooling; Temperature control
    • H01M10/65—Means for temperature control structurally associated with the cells
    • H01M10/655—Solid structures for heat exchange or heat conduction
    • H01M10/6556—Solid parts with flow channel passages or pipes for heat exchange
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
    • H01M10/00—Secondary cells; Manufacture thereof
    • H01M10/60—Heating or cooling; Temperature control
    • H01M10/65—Means for temperature control structurally associated with the cells
    • H01M10/656—Means for temperature control structurally associated with the cells characterised by the type of heat-exchange fluid
    • H01M10/6567—Liquids
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
    • H01M10/00—Secondary cells; Manufacture thereof
    • H01M10/60—Heating or cooling; Temperature control
    • H01M10/65—Means for temperature control structurally associated with the cells
    • H01M10/656—Means for temperature control structurally associated with the cells characterised by the type of heat-exchange fluid
    • H01M10/6567—Liquids
    • H01M10/6568—Liquids characterised by flow circuits, e.g. loops, located externally to the cells or cell casings
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
    • H01M50/00—Constructional details or processes of manufacture of the non-active parts of electrochemical cells other than fuel cells, e.g. hybrid cells
    • H01M50/10—Primary casings, jackets or wrappings of a single cell or a single battery
    • H01M50/102—Primary casings, jackets or wrappings of a single cell or a single battery characterised by their shape or physical structure
    • H01M50/103—Primary casings, jackets or wrappings of a single cell or a single battery characterised by their shape or physical structure prismatic or rectangular
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
    • H01M50/00—Constructional details or processes of manufacture of the non-active parts of electrochemical cells other than fuel cells, e.g. hybrid cells
    • H01M50/10—Primary casings, jackets or wrappings of a single cell or a single battery
    • H01M50/116—Primary casings, jackets or wrappings of a single cell or a single battery characterised by the material
    • H01M50/117—Inorganic material
    • H01M50/119—Metals
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
    • H01M50/00—Constructional details or processes of manufacture of the non-active parts of electrochemical cells other than fuel cells, e.g. hybrid cells
    • H01M50/10—Primary casings, jackets or wrappings of a single cell or a single battery
    • H01M50/131—Primary casings, jackets or wrappings of a single cell or a single battery characterised by physical properties, e.g. gas-permeability or size
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
    • H01M50/00—Constructional details or processes of manufacture of the non-active parts of electrochemical cells other than fuel cells, e.g. hybrid cells
    • H01M50/20—Mountings; Secondary casings or frames; Racks, modules or packs; Suspension devices; Shock absorbers; Transport or carrying devices; Holders
    • H01M50/204—Racks, modules or packs for multiple batteries or multiple cells
    • H01M50/207—Racks, modules or packs for multiple batteries or multiple cells characterised by their shape
    • H01M50/209—Racks, modules or packs for multiple batteries or multiple cells characterised by their shape adapted for prismatic or rectangular cells
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
    • H01M50/00—Constructional details or processes of manufacture of the non-active parts of electrochemical cells other than fuel cells, e.g. hybrid cells
    • H01M50/20—Mountings; Secondary casings or frames; Racks, modules or packs; Suspension devices; Shock absorbers; Transport or carrying devices; Holders
    • H01M50/218—Mountings; Secondary casings or frames; Racks, modules or packs; Suspension devices; Shock absorbers; Transport or carrying devices; Holders characterised by the material
    • H01M50/22—Mountings; Secondary casings or frames; Racks, modules or packs; Suspension devices; Shock absorbers; Transport or carrying devices; Holders characterised by the material of the casings or racks
    • H01M50/222—Inorganic material
    • H01M50/224—Metals
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
    • H01M50/00—Constructional details or processes of manufacture of the non-active parts of electrochemical cells other than fuel cells, e.g. hybrid cells
    • H01M50/20—Mountings; Secondary casings or frames; Racks, modules or packs; Suspension devices; Shock absorbers; Transport or carrying devices; Holders
    • H01M50/233—Mountings; Secondary casings or frames; Racks, modules or packs; Suspension devices; Shock absorbers; Transport or carrying devices; Holders characterised by physical properties of casings or racks, e.g. dimensions
    • H01M50/242—Mountings; Secondary casings or frames; Racks, modules or packs; Suspension devices; Shock absorbers; Transport or carrying devices; Holders characterised by physical properties of casings or racks, e.g. dimensions adapted for protecting batteries against vibrations, collision impact or swelling
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
    • H01M50/00—Constructional details or processes of manufacture of the non-active parts of electrochemical cells other than fuel cells, e.g. hybrid cells
    • H01M50/20—Mountings; Secondary casings or frames; Racks, modules or packs; Suspension devices; Shock absorbers; Transport or carrying devices; Holders
    • H01M50/244—Secondary casings; Racks; Suspension devices; Carrying devices; Holders characterised by their mounting method
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
    • H01M50/00—Constructional details or processes of manufacture of the non-active parts of electrochemical cells other than fuel cells, e.g. hybrid cells
    • H01M50/20—Mountings; Secondary casings or frames; Racks, modules or packs; Suspension devices; Shock absorbers; Transport or carrying devices; Holders
    • H01M50/249—Mountings; Secondary casings or frames; Racks, modules or packs; Suspension devices; Shock absorbers; Transport or carrying devices; Holders specially adapted for aircraft or vehicles, e.g. cars or trains
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
    • H01M50/00—Constructional details or processes of manufacture of the non-active parts of electrochemical cells other than fuel cells, e.g. hybrid cells
    • H01M50/20—Mountings; Secondary casings or frames; Racks, modules or packs; Suspension devices; Shock absorbers; Transport or carrying devices; Holders
    • H01M50/251—Mountings; Secondary casings or frames; Racks, modules or packs; Suspension devices; Shock absorbers; Transport or carrying devices; Holders specially adapted for stationary devices, e.g. power plant buffering or backup power supplies
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
    • H01M50/00—Constructional details or processes of manufacture of the non-active parts of electrochemical cells other than fuel cells, e.g. hybrid cells
    • H01M50/20—Mountings; Secondary casings or frames; Racks, modules or packs; Suspension devices; Shock absorbers; Transport or carrying devices; Holders
    • H01M50/271—Lids or covers for the racks or secondary casings
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
    • H01M50/00—Constructional details or processes of manufacture of the non-active parts of electrochemical cells other than fuel cells, e.g. hybrid cells
    • H01M50/30—Arrangements for facilitating escape of gases
    • H01M50/317—Re-sealable arrangements
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
    • H01M50/00—Constructional details or processes of manufacture of the non-active parts of electrochemical cells other than fuel cells, e.g. hybrid cells
    • H01M50/30—Arrangements for facilitating escape of gases
    • H01M50/342—Non-re-sealable arrangements
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
    • H01M50/00—Constructional details or processes of manufacture of the non-active parts of electrochemical cells other than fuel cells, e.g. hybrid cells
    • H01M50/30—Arrangements for facilitating escape of gases
    • H01M50/342—Non-re-sealable arrangements
    • H01M50/3425—Non-re-sealable arrangements in the form of rupturable membranes or weakened parts, e.g. pierced with the aid of a sharp member
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
    • H01M50/00—Constructional details or processes of manufacture of the non-active parts of electrochemical cells other than fuel cells, e.g. hybrid cells
    • H01M50/30—Arrangements for facilitating escape of gases
    • H01M50/35—Gas exhaust passages comprising elongated, tortuous or labyrinth-shaped exhaust passages
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
    • H01M50/00—Constructional details or processes of manufacture of the non-active parts of electrochemical cells other than fuel cells, e.g. hybrid cells
    • H01M50/30—Arrangements for facilitating escape of gases
    • H01M50/35—Gas exhaust passages comprising elongated, tortuous or labyrinth-shaped exhaust passages
    • H01M50/367—Internal gas exhaust passages forming part of the battery cover or case; Double cover vent systems
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
    • H01M50/00—Constructional details or processes of manufacture of the non-active parts of electrochemical cells other than fuel cells, e.g. hybrid cells
    • H01M50/30—Arrangements for facilitating escape of gases
    • H01M50/383—Flame arresting or ignition-preventing means
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
    • H01M50/00—Constructional details or processes of manufacture of the non-active parts of electrochemical cells other than fuel cells, e.g. hybrid cells
    • H01M50/50—Current conducting connections for cells or batteries
    • H01M50/531—Electrode connections inside a battery casing
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
    • H01M50/00—Constructional details or processes of manufacture of the non-active parts of electrochemical cells other than fuel cells, e.g. hybrid cells
    • H01M50/50—Current conducting connections for cells or batteries
    • H01M50/543—Terminals
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K1/00—Arrangement or mounting of electrical propulsion units
    • B60K1/04—Arrangement or mounting of electrical propulsion units of the electric storage means for propulsion
    • B60K2001/0405—Arrangement or mounting of electrical propulsion units of the electric storage means for propulsion characterised by their position
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K1/00—Arrangement or mounting of electrical propulsion units
    • B60K1/04—Arrangement or mounting of electrical propulsion units of the electric storage means for propulsion
    • B60K2001/0405—Arrangement or mounting of electrical propulsion units of the electric storage means for propulsion characterised by their position
    • B60K2001/0438—Arrangement under the floor
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L58/00—Methods or circuit arrangements for monitoring or controlling batteries or fuel cells, specially adapted for electric vehicles
    • B60L58/10—Methods or circuit arrangements for monitoring or controlling batteries or fuel cells, specially adapted for electric vehicles for monitoring or controlling batteries
    • B60L58/24—Methods or circuit arrangements for monitoring or controlling batteries or fuel cells, specially adapted for electric vehicles for monitoring or controlling batteries for controlling the temperature of batteries
    • B60L58/26—Methods or circuit arrangements for monitoring or controlling batteries or fuel cells, specially adapted for electric vehicles for monitoring or controlling batteries for controlling the temperature of batteries by cooling
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
    • H01M10/00—Secondary cells; Manufacture thereof
    • H01M10/60—Heating or cooling; Temperature control
    • H01M10/65—Means for temperature control structurally associated with the cells
    • H01M10/656—Means for temperature control structurally associated with the cells characterised by the type of heat-exchange fluid
    • H01M10/6569—Fluids undergoing a liquid-gas phase change or transition, e.g. evaporation or condensation
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
    • H01M10/00—Secondary cells; Manufacture thereof
    • H01M10/42—Methods or arrangements for servicing or maintenance of secondary cells or secondary half-cells
    • H01M10/425—Structural combination with electronic components, e.g. electronic circuits integrated to the outside of the casing
    • H01M2010/4271—Battery management systems including electronic circuits, e.g. control of current or voltage to keep battery in healthy state, cell balancing
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
    • H01M2220/00—Batteries for particular applications
    • H01M2220/20—Batteries in motive systems, e.g. vehicle, ship, plane
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02E—REDUCTION OF GREENHOUSE GAS [GHG] EMISSIONS, RELATED TO ENERGY GENERATION, TRANSMISSION OR DISTRIBUTION
    • Y02E60/00—Enabling technologies; Technologies with a potential or indirect contribution to GHG emissions mitigation
    • Y02E60/10—Energy storage using batteries

Abstract

전력 배터리 팩 및 전기 차량이 제공된다. 전력 배터리 팩은 전기 차량에 고정되고, 전기 차량에 전원을 제공하도록 구성된다. 전력 배터리 팩은 팩 본체 및 팩 본체에 배치되는 복수의 셀들을 포함하며; 셀은 L0의 길이, H0의 폭, 및 D0의 두께를 가지며; 적어도 하나의 셀은 L0>H0≥D0을 충족시키고, 셀의 길이 방향은 전기 차량의 차체의 폭 방향을 따라 배열되며, 전기 차량의 폭 방향에서, 셀의 길이 L0과 폭 방향에서의 전기 차량의 차체의 크기 W의 합은 46%≤L/W≤76%를 충족시키거나; 또는 적어도 하나의 셀은 L0>H0≥D0을 충족시키고, 셀의 길이 방향은 전기 차량의 차체의 길이 방향을 따라 배열되며, 전기 차량의 길이 방향에서, 셀의 길이 L0과 길이 방향에서의 전기 차량의 차체의 크기 X의 합은 40%≤L/W≤76%를 충족시킨다.

Description

전력 배터리 팩 및 전기 차량
관련 출원에 대한 상호 참조
본 출원은, 그 전체가 본 출원에 참고로 포함되는, 2019년 1월 9일에 BYD Company Limited에 의해 출원되고, 발명의 명칭이 "BATTERY PACK, VEHICLE, AND ENERGY STORAGE DEVICE"인 중국 특허 출원 일련 번호 "201910021244.0", "201910020967.9", "201910021246.X", "201910021248.9", "201910021247.4" 및 "201910020925.5"에 대한 우선권을 주장한다.
기술분야
본 출원은 배터리 기술 분야에 관한 것으로, 구체적으로는 전력 배터리 팩(power battery pack) 및 전력 배터리 팩을 갖는 전기 차량에 관한 것이다.
관련 기술에서, 예를 들어, 전기 차량에 적용되는 전력 배터리 팩은 주로 팩 본체(pack body) 및 팩 본체에 장착되는 복수의 배터리 모듈들을 포함한다. 각각의 배터리 모듈은 복수의 셀들에 의해 조립된다.
사용자들이 전기 차량의 내구성 능력에 대한 점점 더 높은 요구사항들을 가짐에 따라, 종래 기술을 사용한 전력 배터리 팩은 차량의 제한된 하부 공간의 경우에 내부 공간의 낮은 공간 이용률을 갖는다. 추가적으로, 전력 배터리 팩의 에너지 밀도는 요구를 충족시킬 수 없어, 점차적으로 전기 차량의 발전을 제한하는 중요한 요인이 되고 있다.
전술한 종래 기술에서, 도 1에 도시된 바와 같이, 전력 배터리 팩(10')의 팩 본체(200")는 대체로 가로 빔(cross beam)(500')과 세로 빔(longitudinal beam)(600')에 의해 복수의 배터리 모듈들(400')의 장착 영역들로 분할되고, 배터리 모듈(400')은 나사를 사용하여 또는 다른 방식으로 가로 빔(500') 또는 세로 빔(600')에 고정된다. 배터리 모듈(400')은 순차적으로 배열된 복수의 셀들을 포함하고, 복수의 셀들은 배터리 어레이를 형성하도록 배열되며, 엔드 플레이트(end plate) 및/또는 사이드 플레이트(side plate)는 배터리 어레이의 외부에 배치된다. 일반적으로, 엔드 플레이트와 사이드 플레이트는 동시에 포함되고 배터리 어레이를 수용하기 위한 공간을 둘러싸도록 고정된다. 추가적으로, 배터리 어레이를 고정시키기 위해 엔드 플레이트와 사이드 플레이트는 나사를 사용하여 연결되거나, 또는 풀 로드(pull rod)와 같은 다른 연결 부재를 사용하여 연결된다.
배터리 모듈(400')이 가로 빔(500') 또는 세로 빔(600')에 나사 또는 다른 구조체를 사용하여 고정되고, 이는 공간을 낭비하고 나사 또는 다른 연결 부재의 추가로 인해 중량을 증가시킨다는 것이 실험과 분석을 통해 밝혀졌다. 추가적으로, 배터리 모듈(400')은 엔드 플레이트와 사이드 플레이트의 끼워맞춤(fitting)을 통해 설계된다. 엔드 플레이트와 사이드 플레이트 둘 모두는 특정 두께와 높이를 가져, 팩 본체(200") 내부의 공간을 낭비하고 팩 본체(200")의 체적 이용률을 감소시킨다. 일반적으로, 전술한 종래 기술에서의 전력 배터리 팩(10')의 경우, 팩 본체(200")의 체적에 대한 팩 본체(200") 내의 셀들의 체적들의 합의 비가 약 50% 또는 심지어 40%까지 내려간다.
차체의 제한된 하부 공간의 경우에, 전술한 종래 기술에서의 실시예들에서 제공되는 전력 배터리 팩(10')을 사용하면, 배터리 모듈(400') 내부의 엔드 플레이트와 사이드 플레이트 및 전력 배터리 팩(10') 내부에서의 연결 방법과 장착 방법 등이 팩 본체(200")의 내부 공간의 이용률을 감소시킨다. 그에 따라, 전력 배터리 팩(10')에서, 팩 본체(200")의 체적에 대한 셀들의 체적들의 합의 비가 지나치게 낮고, 전력 배터리 팩의 에너지 밀도가 감소된다.
본 출원은 종래 기술에 존재하는 기술적인 문제들 중 적어도 하나를 해결하도록 의도되어 있다. 따라서, 본 출원의 목적은 전력 배터리 팩을 제공하는 것이다. 전력 배터리 팩은 높은 공간 이용률, 큰 에너지 밀도, 강한 내구성 능력 등의 장점을 갖는다.
본 출원은 추가로 전력 배터리 팩을 갖는 전기 차량을 제공한다.
본 출원의 제1 양태의 실시예는 전기 차량에 전력을 제공하도록 구성된 전력 배터리 팩을 제공하고, 전력 배터리 팩은: 팩 본체; 팩 본체에 배치되는 복수의 셀들 - 셀은 길이 L0, 폭 H0 및 두께 D0을 가지며, L0>H0≥D0임 - 을 포함하며;
전력 배터리 팩이 전기 차량에 배치될 때, 셀의 길이 방향은 전기 차량의 폭 방향 또는 길이 방향을 따라 연장되고;
셀의 길이 방향이 전기 차량의 폭 방향을 따라 연장될 때, 셀의 길이 L0과 폭 방향에서의 전기 차량의 차체의 크기 W는 46%≤L0/W≤76%를 충족시키거나; 또는
셀의 길이 방향이 전기 차량의 길이 방향을 따라 연장될 때, 셀의 길이 L0과 길이 방향에서의 전기 차량의 차체의 크기 X는 40%≤L0/X≤76%를 충족시킨다.
본 출원의 실시예들에서의 전력 배터리에 따르면, 차체의 공간을 최대한 사용하기 위해, 차체의 단위 공간에 전력 배터리 팩의 보다 많은 셀들이 배열될 수 있도록, 즉, 단위 공간에 보다 많은 에너지 제공 구조체들이 배열되도록, 폭 방향에서의 차체의 크기에 대한 셀의 길이의 비 및 길이 방향에서의 차체의 크기에 대한 셀의 길이의 비가 제한된다. 따라서, 에너지 밀도가 개선될 수 있으며, 이에 의해 점유 공간을 확장시키지 않으면서 내구성 능력을 개선시킬 수 있다.
본 출원의 다른 양태들 및 장점들은 이하의 설명에서 제공될 것이며, 그 중 일부는 이하의 설명으로부터 명백해질 것이거나 또는 본 출원의 실시로부터 알게 될 수 있다.
본 출원의 전술한 및/또는 추가 양태들 및 장점들은 이하의 첨부 도면을 참조하여 이루어진 실시예들의 설명에서 명백해지고 이해될 수 있을 것이다.
도 1은 종래 기술에서 제공된 전력 배터리 팩의 분해도이다;
도 2는 본 출원의 실시예에 따른 전력 배터리 팩의 단면도이다;
도 3은 본 출원의 실시예에 따른 전력 배터리 팩의 3차원 다이어그램이다;
도 4는 본 출원의 실시예에 따른 전력 배터리 팩의 분해도이다;
도 5는 본 출원의 실시예에 따른 셀의 개략적인 구조 다이어그램이다;
도 6은 본 출원의 실시예에 따른 전력 배터리 팩의 배터리 모듈들의 배열 방식의 개략 다이어그램이다;
도 7은 본 출원의 다른 실시예에 따른 전력 배터리 팩의 배터리 모듈들의 배열 방식의 개략 다이어그램이다;
도 8은 본 출원의 실시예에 따른 전기 차량에 형성되는 전력 배터리 팩의 팩 본체의 개략적인 구조 다이어그램이다;
도 9는 본 출원의 실시예에 따른 전기 차량의 개략적인 구조 다이어그램이다;
도 10은 본 출원의 실시예에 따른 전기 차량의 분해도이다;
도 11은 도 2에서의 영역 G의 확대도이다;
도 12는 본 출원의 제1 선택적인 실시예에 따른 전력 배터리 팩의 3차원 다이어그램이다;
도 13은 본 출원의 제2 선택적인 실시예에 따른 전력 배터리 팩의 3차원 다이어그램이다;
도 14는 본 출원의 제3 선택적인 실시예에 따른 전력 배터리 팩의 3차원 다이어그램이다;
도 15는 본 출원의 제4 선택적인 실시예에 따른 전력 배터리 팩의 3차원 다이어그램이다; 그리고
도 16은 본 출원의 제5 선택적인 실시예에 따른 전력 배터리 팩의 3차원 다이어그램이다.
참조 번호
종래 기술에서:
전력 배터리 팩(10'), 팩 본체(200"), 배터리 모듈(400'), 세로 빔(600'), 및 가로 빔(500');
본 출원에서:
전기 차량(1),
전력 배터리 팩(10),
셀(100), 배터리 본체(110), 팩 본체(200), 트레이(210), 상부 커버(220), 제1 사이드 빔(201), 제2 사이드 빔(202), 제1 엔드 빔(203), 제2 엔드 빔(204), 배기 채널(222), 공기 유입구(221),
배터리 모듈(400),
제1 탭(101), 제2 탭(102), 방폭 밸브(103),
세로 빔(600), 가로 빔(500),
전력 배터리 팩(10)의 길이 방향(A), 전력 배터리 팩(10)의 폭 방향(B), 배터리 전력 팩(10)의 높이 방향(C),
셀(100)의 길이 L0, 셀의 폭 H0, 셀의 두께 D0, 배터리 본체(110)의 길이 L, 배터리 본체(110)의 폭 H, 배터리 본체(110)의 두께 D, 차체의 폭 W 및 팩 본체(200)의 폭 F.
본 출원의 실시예들이 아래에서 상세히 기술되고, 실시예들의 예들이 첨부 도면에 도시되어 있으며, 여기서 설명 전반에 걸쳐 동일하거나 유사한 요소들 또는 동일하거나 유사한 기능들을 갖는 요소들은 동일하거나 유사한 참조 번호들로 표기되어 있다. 첨부 도면을 참조하여 아래에서 기술되는 실시예들은 예시적인 것이고 본 출원을 설명하기 위해서만 사용되며, 본 출원에 대한 제한으로서 해석되어서는 안된다.
본 출원의 설명에서, "수직", "가로", "길이", "폭", "두께", "내부" 및 "외부"와 같은 용어들에 의해 표시되는 배향 또는 위치 관계들이 첨부 도면에 도시된 배향 또는 위치 관계들에 기초하고, 언급된 장치 또는 요소가 특정 배향을 가질 필요가 있거나 특정 배향으로 구성되고 동작될 필요가 있음을 나타내거나 암시하기보다는, 예시 및 설명의 용이함과 간결함을 위해서만 사용된다는 것을 이해해야 한다. 따라서, 그러한 용어들은 본 출원을 제한하는 것으로 해석되어서는 안된다.
추가적으로, 본 출원의 설명에서, "복수의"는 2개 또는 2개 초과를 의미한다.
관련 기술에서의 전력 배터리 팩의 현재 상황을 고려하여, 본 출원은 전력 배터리 팩 및 전력 배터리 팩을 갖는 전기 차량을 제공한다. 전력 배터리 팩은 높은 공간 이용률, 큰 에너지 밀도, 강한 내구성 능력 등의 장점을 갖는다.
아래에서 첨부 도면을 참조하여 본 출원의 실시예에 따른 전력 배터리 팩(10)이 기술된다.
도 2 내지 도 16에 도시된 바와 같이, 본 출원의 실시예에 따른 전력 배터리 팩(10)은 팩 본체(200) 및 복수의 셀들(100)을 포함한다. 전력 배터리 팩(10)은 전기 차량(1)에 전력을 제공하도록 구성된다. 본 명세서에서의 전기 차량은 전기 자동차, 전기 기차, 전기 자전거 및 클럽 카(club car)를 포함하지만 이에 제한되지 않는다. 본 출원의 특정 실시예들에 따르면, 전력 배터리(10)는 전기 차량에 고정되도록 구성된다.
복수의 셀들(100)이 팩 본체(200)에 배치된다. 팩 본체(200)는 복수의 셀들(100)을 수용하도록 구성된 하우징으로서 이해될 수 있으며, 예를 들어, 트레이(210) 및 상부 커버(220)를 포함할 수 있다. 트레이(210)와 상부 커버(220)는 공동으로 복수의 셀들(100)을 위한 수용 공간을 제한한다. 복수의 셀들(100)은 트레이(210) 상에 배치되고, 상부 커버(220)를 사용하여 덮인다, 즉 트레이(210)와 상부 커버(220)에 의해 형성되는 수용 공간에 배치된다. 셀의 길이 L0과 폭 방향에서의 전기 차량의 차체의 크기 W는 46%≤L/W≤76%를 충족시키거나; 또는 셀의 길이 L0과 길이 방향에서의 전기 차량의 차체의 크기 X는 40%≤L0/X≤76%를 충족시킨다.
일부 특정 실시예들에서, 셀(100)의 길이 방향이 전기 차량의 차체의 폭 방향을 따라 연장될 때, 셀의 길이 L0과 폭 방향에서의 전기 차량의 차체의 크기 W는 46%≤L0/W≤76%를 충족시킨다. 일부 다른 특정 실시예들에서, 셀(100)의 길이 방향이 전기 차량의 차체의 길이 방향을 따라 연장될 때, 셀의 길이 L0과 길이 방향에서의 전기 차량의 차체의 크기 X는 40%≤L0/X≤76%를 충족시킨다.
본 기술 분야의 통상의 기술자는 차체의 폭 방향이 차량의 좌우 방향을 지칭하고, 폭 방향에서의 차체의 크기 W가 차체의 폭을 지칭하며; 차체의 길이 방향이 차량의 진행 방향을 지칭하고, 길이 방향에서의 차체의 크기 X는 차체의 길이를 지칭한다는 것을 이해할 수 있다.
본 출원의 실시예들에서의 전력 배터리 팩(10)에 따르면, 차체의 공간을 최대한 사용하기 위해, 전력 배터리 팩(10)이 차체의 단위 공간에 보다 많은 셀들(100)을 구비할 수 있도록, 즉, 단위 공간에 보다 많은 에너지 제공 구조체들을 구비할 수 있도록, 폭 방향에서의 차체의 크기 W에 대한 셀(100)의 길이의 비가 제한되고, 즉, 46%≤L0/W≤76%이고, 길이 방향에서의 차체의 크기 X에 대한 셀(100)의 길이의 비가 제한된다, 즉, 40%≤L0/X≤76%이다. 따라서, 에너지 밀도가 개선될 수 있으며, 이에 의해 점유 공간을 확장시키지 않으면서 내구성 능력을 개선시킬 수 있다.
본 출원의 일부 실시예들에서, 에너지 밀도 및 내구성 능력을 개선시키기 위해, 복수의 셀들(100)의 체적들의 합 V1과 전력 배터리 팩(10)의 체적 V2는 V1/V2≥55%를 충족시킨다. 본 출원의 일부 실시예들에서, 복수의 셀들(100)의 체적들의 합 V1과 전력 배터리 팩(10)의 체적 V2는 V1/V2≥60%를 충족시킨다. 본 출원의 일부 실시예들에서, 복수의 셀들(100)의 체적들의 합 V1과 전력 배터리 팩(10)의 체적 V2는 V1/V2≥62%를 충족시킨다. 본 출원의 일부 실시예들에서, 복수의 셀들(100)의 체적들의 합 V1과 전력 배터리 팩(10)의 체적 V2는 V1/V2≥65%를 충족시킨다. V2가 전력 배터리 팩(10)의 외부 윤곽에 의해 제한되는 3차원 형상의 전체 체적, 즉 전력 배터리 팩(10)의 내부 공간을 포함하는 체적, 즉 공간에서 전력 배터리 팩(10)의 외부 윤곽에 의해 둘러싸인 3차원 영역의 체적임을 이해할 수 있다. 전기 차량에서, V1/V2는 공간 이용률로서 이해될 수 있다.
본 기술 분야의 통상의 기술자는, 일부 요인들, 예를 들어, 팩 본체(200)의 내부 공간을 점유하는, 트레이의 하부에 있는 볼 스트라이크(ball-strike) 방지 공간, 액체 냉각 시스템, 단열재, 절연 보호기, 열 보안 액세서리, 화재 및 가스 배기 채널 및 고전압 전력 분배 모듈을 포함한 주변 부분들 및 컴포넌트들의 영향으로 인해, V1/V2의 피크 값이 통상적으로 80%, 즉, V1/V2≤80%라는 것을 이해할 수 있다.
아래에서 첨부 도면을 참조하여 본 출원의 실시예들에 따른 전력 배터리 팩(10)이 기술된다. 전력 배터리 팩(10)의 길이 방향은 화살표 A를 사용하여 표시되고, 전력 배터리 팩(10)의 폭 방향은 화살표 B를 사용하여 표시되며, 전력 배터리 팩(10)의 높이 방향은 화살표 C를 사용하여 표시된다.
본 출원의 일부 특정 실시예들에서, 도 2 내지 도 4에 도시된 바와 같이, 셀(100)의 길이 방향은 전력 배터리 팩(10)의 폭 방향 B를 따라 배열되고, 복수의 셀들(100)은 전력 배터리 팩(10)의 길이 방향 A를 따라 배열되어, 전력 배터리 팩(10)의 공간 이용률을 55%, 60%, 62%, 65% 또는 더 큰 값으로 설정하는 것을 용이하게 한다.
본 출원의 일부 특정 예들에서, 도 3 및 도 4에 도시된 바와 같이, 전력 배터리 팩(10)의 폭 방향(B)에서, 셀(100)과 팩 본체(200)의 측벽 사이의 거리는 셀(100)의 길이보다 작다. 구체적으로, 전력 배터리 팩(10)의 폭 방향(B)에서, 셀(100)의 단부와 셀(100)의 단부에 가까운 팩 본체(200)의 사이드 빔 사이의 최단 거리는 L1이고, 셀(100)의 다른 쪽 단부와 셀(100)의 다른 쪽 단부에 가까운 팩 본체(200)의 사이드 빔 사이의 최단 거리는 L2이며, 셀(100)의 길이 L0은: L1+L2<L0을 충족시킨다. 이러한 방식으로, 전력 배터리 팩(10)의 폭 방향(B)에서 다른 추가 셀(100)이 수용될 수 없다.
환언하면, 단지 하나의 셀(100)이 전력 배터리 팩(10)의 폭 방향(B)에서 팩 본체(200)에 수용된다. 즉, 전력 배터리 팩(10)의 폭 방향(B)에서, 2개 이상의 셀(100)이 해당 방향으로 배열될 수 없다.
팩 본체(200)의 2개의 측면이 전력 배터리 팩(10)의 폭 방향(B)에서의 사이드 빔들이고, 팩 본체(200)의 2개의 단부가 전력 배터리 팩(10)의 길이 방향(A)에서의 엔드 빔들이라는 것이 이해될 수 있다.
본 출원의 일부 특정 예들에서, 도 3 및 도 4에 도시된 바와 같이, 셀(100)의 길이는 전력 배터리 팩(10)의 전체 폭 방향(B)으로 연장된다. 즉, 셀(100)은 전력 배터리 팩(10)의 폭 방향(B)을 따라 팩 본체(200)의 한쪽 측면으로부터 다른 쪽 측면까지 연장되며, 셀(100)의 길이는 전력 배터리 팩(10)의 폭 방향(B)으로 채워진다. 2개 이상의 셀(100)이 전력 배터리 팩(10)의 폭 방향(B)으로 팩 본체(200)에 배치될 수 없으며, 길이 방향에서의 셀(100)의 2개의 단부는 폭 방향(B)에서 팩 본체(200)의 2개의 대향하는 측벽에 끼워맞출 수 있으며, 예를 들어, 팩 본체(200)에 고정된다. 따라서, 팩 본체(200) 내부에 가로 빔과 세로 빔이 필요하지 않고, 연결된 셀들(100)이 바로 보강 리브(reinforcing rib)로서 사용되어, 팩 본체(200)의 구조를 크게 단순화시키고 보강 리브에 의해 점유되는 공간 및 셀(100)의 장착 구조체에 의해 점유되는 공간을 감소시키며, 이에 의해 공간 이용률 및 내구성 능력을 개선시킨다.
물론, 본 출원의 실시예들이 가로 빔 및 세로 빔의 부재로 제한되지 않는다. 본 출원의 일부 실시예들에서, 도 13에 도시된 바와 같이, 가로 빔(500)이 팩 본체(200)에 배치될 수 있고, 가로 빔(500)은 전력 배터리 팩(10)의 폭 방향(B)을 따라 연장된다. 복수의 셀들(100)은 배터리 어레이를 형성하기 위해 전력 배터리 팩(10)의 길이 방향(A)을 따라 배열되고, 가로 빔(500)은 전력 배터리 팩(10)의 길이 방향(A)을 따라 배터리 어레이를 적어도 2개의 부분으로 분할하며, 배터리 어레이의 각각의 부분은 적어도 하나의 셀(100)을 포함하고, 배터리 어레이의 각각의 부분은 배터리 모듈(400)을 형성한다.
물론, 본 출원의 일부 다른 실시예들에서, 도 12에 도시된 바와 같이, 세로 빔(600)이 팩 본체(200)에 더 배치될 수 있고, 세로 빔(600)은 전력 배터리 팩(10)의 길이 방향(A)을 따라 연장된다. 셀(100)의 길이 방향은 전력 배터리 팩(10)의 폭 방향(B)을 따라 배열되고, 복수의 셀들(100)은 배터리 어레이를 형성하기 위해 전력 배터리 팩(10)의 길이 방향(A)을 따라 배열된다. 적어도 2개의 배터리 어레이 행이 전력 배터리 팩(10)의 폭 방향(B)을 따라 팩 본체(200)에 배열되고, 각각의 배터리 어레이 행은 전력 배터리 팩(10)의 길이 방향(A)을 따라 배열된 복수의 셀들(100)을 포함하며, 세로 빔(600)은 2개의 이웃하는 배터리 어레이 행 사이에 위치한다.
본 출원의 일부 특정 예들에서, 팩 본체(200)는 폭 방향(B)에서 전력 배터리 팩(10)의 2개의 측면에 위치하는 사이드 빔들을 포함하고, 길이 방향에서의 셀(100)의 2개의 단부는 사이드 빔들에 의해 지지되고; 팩 본체(200)는 길이 방향(A)에서 전력 배터리 팩(10)의 2개의 단부에 위치하는 엔드 빔들을 포함하고, 엔드 빔은 엔드 빔에 가까운 셀들(100)에 대한 내향 가압력을 제공한다.
도 3 및 도 4에 도시된 바와 같이, 팩 본체(200)는 제1 사이드 빔(201), 제2 사이드 빔(202), 제1 엔드 빔(203) 및 제2 엔드 빔(204)을 포함한다. 제1 사이드 빔(201), 제1 엔드 빔(203), 제2 사이드 빔(202), 및 제2 엔드 빔(204)은 순차적으로 끝과 끝이 연결된다. 제1 사이드 빔(201)은 전력 배터리 팩(10)의 폭 방향(B)에서 제2 사이드 빔(202)과 대향하고, 제1 엔드 빔(203)은 전력 배터리 팩(10)의 길이 방향(A)에서 제2 엔드 빔(204)과 대향한다. 제1 사이드 빔(201)과 제2 사이드 빔(202)은 길이 방향으로 셀(100)의 2개의 단부에 대한 지지력을 제공한다, 즉, 셀(100)의 한쪽 단부는 제1 사이드 빔(201)에 의해 지지되고, 셀의 다른 쪽 단부는 제2 사이드 빔(202)에 의해 지지된다. 제1 엔드 빔(203)과 제2 엔드 빔(204)은 두께 방향으로 셀들(100)의 2개의 측면에 대한 가압력을 제공한다. 즉, 복수의 셀들(100)이 전력 배터리 팩(10)의 길이 방향(A)을 따라 제1 엔드 빔(203)과 제2 엔드 빔(204) 사이에 밀접하게 배열될 수 있고, 복수의 셀들(100)이 서로 끼워맞춰질 수 있도록, 제1 엔드 빔(203)은 제1 엔드 빔(203)에 가까이 배치된 셀들(100)에 제2 엔드 빔(204)을 향하는 힘을 가하고, 제2 엔드 빔(204)은 제2 엔드 빔(204)에 가까이 배치된 셀들(100)에 제1 엔드 빔(203)을 향하는 힘을 가한다. 추가적으로, 제1 엔드 빔(203)과 제2 엔드 빔(204)은 전력 배터리 팩(10)의 길이 방향(A)에서 복수의 셀들(100)을 제한할 수 있다. 상세하게는, 셀들(100)이 약간 스웰링할 때, 셀들(100)이 과도하게 스웰링 및 변형되는 것을 방지하기 위해 셀들(100)이 완충되고 내향 압력을 제공받을 수 있다.
본 출원의 일부 특정 예들에서, 도 7에 도시된 바와 같이, 셀(100)의 길이 방향은 전력 배터리 팩(10)의 폭 방향(B)을 따라 배열되고, 복수의 셀들(100)은 배터리 어레이를 형성하기 위해 전력 배터리 팩(10)의 길이 방향(A)을 따라 배열되며, 적어도 2개의 배터리 어레이 층은 전력 배터리 팩(10)의 높이 방향(C)을 따라 팩 본체(200)에 배열된다. 따라서, 공간 이용률이 개선되도록 셀들(100)의 양이 최적화되어, 에너지 밀도를 개선시키고, BIC와 저전압 샘플링이 집중식 합성을 구현하기가 보다 용이하다.
본 출원의 일부 특정 실시예들에서, 도 15 내지 도 16에 도시된 바와 같이, 셀(100)의 길이 방향은 전력 배터리 팩(10)의 길이 방향 A를 따라 배열되고, 복수의 셀들(100)은 전력 배터리 팩(10)의 폭 방향 B를 따라 배열되어, 전력 배터리 팩(10)의 공간 이용률을 50%, 60%, 62%, 65% 또는 더 큰 값으로 설정하는 것을 용이하게 한다.
본 출원의 일부 특정 예들에서, 도 15 내지 도 16에 도시된 바와 같이, 전력 배터리 팩(10)의 길이 방향(A)에서, 셀(100)과 팩 본체(200)의 단부벽 사이의 거리는 셀(100)의 길이보다 작다. 구체적으로, 전력 배터리 팩(10)의 길이 방향(A)에서, 셀(100)의 단부와 셀(100)의 단부에 가까운 팩 본체(200)의 엔드 빔 사이의 최단 거리는 L3이고, 셀(100)의 다른 쪽 단부와 셀(100)의 다른 쪽 단부에 가까운 팩 본체(200)의 엔드 빔 사이의 최단 거리는 L4이며, 셀(100)의 길이 L0은: L3+L4<L0을 충족시킨다. 이러한 방식으로, 전력 배터리 팩(10)의 길이 방향(A)에서 다른 추가 셀(100)이 수용될 수 없다.
환언하면, 단지 하나의 셀(100)이 전력 배터리 팩(10)의 길이 방향(A)에서 팩 본체(200)에 수용된다. 즉, 전력 배터리 팩(10)의 길이 방향(A)에서, 2개 이상의 셀(100)이 해당 방향으로 배열될 수 없다.
팩 본체(200)의 2개의 측면이 전력 배터리 팩(10)의 폭 방향(B)에서의 사이드 빔들이고, 팩 본체(200)의 2개의 단부가 전력 배터리 팩(10)의 길이 방향(A)에서의 엔드 빔들이라는 것이 이해될 수 있다.
본 출원의 일부 특정 예들에서, 도 15 및 도 16에 도시된 바와 같이, 셀(100)의 길이는 전력 배터리 팩(10)의 전체 길이 방향(A)으로 연장된다. 즉, 셀(100)은 전력 배터리 팩(10)의 길이 방향(A)을 따라 팩 본체(200)의 한쪽 단부로부터 다른 쪽 단부까지 연장되며, 셀(100)의 길이는 전력 배터리 팩(10)의 길이 방향(A)으로 채워진다. 2개 이상의 셀(100)이 전력 배터리 팩(10)의 길이 방향(A)으로 팩 본체(200)에 배치될 수 없으며, 길이 방향에서의 셀(100)의 2개의 단부는 길이 방향(A)에서 팩 본체(200)의 2개의 대향하는 단부벽에 끼워맞출 수 있으며, 예를 들어, 팩 본체(200)에 고정된다. 따라서, 팩 본체(200) 내부에 가로 빔과 세로 빔이 필요하지 않고, 연결된 셀들(100)이 바로 보강 리브로서 사용되어, 팩 본체(200)의 구조를 크게 단순화시키고 보강 리브에 의해 점유되는 공간 및 셀(100)의 장착 구조체에 의해 점유되는 공간을 감소시키며, 이에 의해 공간 이용률 및 내구성 능력을 개선시킨다.
물론, 본 출원의 실시예들이 가로 방향 및 가로 빔의 부재로 제한되지 않는다. 본 출원의 일부 실시예들에서, 도 15에 도시된 바와 같이, 세로 빔(600)이 팩 본체(200)에 배치될 수 있고, 세로 빔(600)은 전력 배터리 팩(10)의 길이 방향(A)을 따라 연장된다. 복수의 셀들(100)은 배터리 어레이를 형성하기 위해 전력 배터리 팩(10)의 폭 방향(B)을 따라 배열되고, 세로 빔(600)은 전력 배터리 팩(10)의 폭 방향(B)을 따라 배터리 어레이를 적어도 2개의 부분으로 분할하며, 배터리 어레이의 각각의 부분은 적어도 하나의 셀(100)을 포함하고, 배터리 어레이의 각각의 부분은 배터리 모듈(400)을 형성한다.
물론, 본 출원의 일부 다른 실시예들에서, 가로 빔(500)이 팩 본체(200)에 더 배치될 수 있고, 가로 빔(500)은 전력 배터리 팩(10)의 폭 방향(B)을 따라 연장된다. 셀(100)의 길이 방향은 전력 배터리 팩(10)의 길이 방향(A)을 따라 배열되고, 복수의 셀들(100)은 배터리 어레이를 형성하기 위해 전력 배터리 팩(10)의 폭 방향(B)을 따라 배열된다. 적어도 2개의 배터리 어레이 행이 전력 배터리 팩(10)의 길이 방향(A)을 따라 팩 본체(200)에 배열되고, 각각의 배터리 어레이 행은 전력 배터리 팩(10)의 폭 방향(B)을 따라 배열된 복수의 셀들(100)을 포함하며, 가로 빔(500)은 2개의 이웃하는 배터리 어레이 행 사이에 위치한다.
본 출원의 일부 특정 예들에서, 팩 본체(200)는 길이 방향(A)에서 전력 배터리 팩(10)의 2개의 단부에 위치하는 엔드 빔들을 포함하고, 길이 방향에서의 셀(100)의 2개의 단부는 엔드 빔들에 의해 지지되며; 팩 본체(200)는 폭 방향(B)에서 전력 배터리 팩(10)의 2개의 측면에 위치하는 측방향 빔들을 포함하고, 측방향 빔은 측방향 빔에 가까운 셀들(100)에 대한 내향 가압력을 제공한다.
도 16에 도시된 바와 같이, 팩 본체(200)는 제1 사이드 빔(201), 제2 사이드 빔(202), 제1 엔드 빔(203) 및 제2 엔드 빔(204)을 포함한다. 제1 사이드 빔(201), 제1 엔드 빔(203), 제2 사이드 빔(202), 및 제2 엔드 빔(204)은 순차적으로 끝과 끝이 연결된다. 제1 사이드 빔(201)은 전력 배터리 팩(10)의 폭 방향(B)에서 제2 사이드 빔(202)과 대향하고, 제1 엔드 빔(203)은 전력 배터리 팩(10)의 길이 방향(A)에서 제2 엔드 빔(204)과 대향한다. 제1 엔드 빔(203)과 제2 엔드 빔(204)은 길이 방향으로 셀(100)의 2개의 단부에 대한 지지력을 제공한다, 즉, 셀(100)의 한쪽 단부는 제1 엔드 빔(203)에 의해 지지되고, 셀의 다른 쪽 단부는 제2 엔드 빔(204)에 의해 지지된다. 제1 사이드 빔(201)과 제2 사이드 빔(202)은 두께 방향으로 셀들(100)의 2개의 측면에 대한 가압력을 제공한다. 즉, 복수의 셀들(100)이 전력 배터리 팩(10)의 폭 방향(B)을 따라 제1 사이드 빔(201)과 제2 사이드 빔(202) 사이에 밀접하게 배열될 수 있고, 복수의 셀들(100)이 서로 끼워맞춰질 수 있도록, 제1 사이드 빔(201)은 제1 사이드 빔(201)에 가까이 배치된 셀들(100)에 제2 사이드 빔(202)을 향하는 힘을 가하고, 제2 사이드 빔(202)은 제2 사이드 빔(202)에 가까이 배치된 셀들(100)에 제1 사이드 빔(201)을 향하는 힘을 가한다. 추가적으로, 제1 사이드 빔(201)과 제2 사이드 빔(202)은 전력 배터리 팩(10)의 폭 방향(B)에서 복수의 셀들(100)을 제한할 수 있다. 상세하게는, 셀들(100)이 약간 스웰링할 때, 셀들(100)이 과도하게 스웰링 및 변형되는 것을 방지하기 위해 셀들(100)이 완충되고 내향 압력을 제공받을 수 있다.
본 출원의 일부 특정 예들에서, 도 15에 도시된 바와 같이, 셀(100)의 길이 방향은 전력 배터리 팩(10)의 길이 방향(A)을 따라 배열되고, 복수의 셀들(100)은 배터리 어레이를 형성하기 위해 전력 배터리 팩(10)의 폭 방향(B)을 따라 배열되며, 적어도 2개의 배터리 어레이 층은 전력 배터리 팩(10)의 높이 방향(C)을 따라 팩 본체(200)에 배열된다. 따라서, 공간 이용률이 개선되도록 셀들(100)의 양이 최적화되어, 에너지 밀도를 개선시키고, BIC와 저전압 샘플링이 집중식 합성을 구현하기가 보다 용이하다.
본 출원의 일부 특정 실시예들에서, 복수의 셀들(100)은 복수의 배터리 모듈들(400)로 조립될 수 있다. 복수의 배터리 모듈들(400)은 (도 6에 도시된 바와 같이) 전력 배터리 팩(10)의 길이 방향(A)을 따라 배열될 수 있다. 대안적으로, 복수의 배터리 모듈들(400)은 (도 15에 도시된 바와 같이) 전력 배터리 팩(10)의 폭 방향(B)을 따라 배열될 수 있다. 대안적으로, 복수의 배터리 모듈들(400)은 (도 7에 도시된 바와 같이) 다층 구조체를 형성하기 위해 전력 배터리 팩(10)의 높이 방향(C)을 따라 배열될 수 있다. 환언하면, 셀(100)이 전력 배터리 팩(10)의 폭 방향(B) 또는 길이 방향(A)을 따라 연장되는지에 관계없이, 복수의 셀들(100)은 전력 배터리 팩(10)의 높이 방향(C)을 따라 다중 층으로 배열될 수 있다. 물론, 복수의 배터리 모듈들(400)은 전력 배터리 팩(10)의 길이 방향(A)과 높이 방향(C)을 따라 동시에 번갈아 배열될 수 있거나, 또는 전력 배터리 팩(10)의 폭 방향(A)과 높이 방향(C)을 따라 동시에 배열될 수 있다. 따라서, 공간 이용률이 개선되도록 배터리 모듈들(400)의 양이 최적화되어, 에너지 밀도를 개선시키고, BIC와 저전압 샘플링이 집중식 합성을 구현하기가 보다 용이하다. 본 출원의 실시예들에서 배터리 모듈들(400)을 위해 엔드 플레이트들, 사이드 플레이트들, 또는 다른 구조체들이 배치되지 않는다는 것을 이해해야 한다.
관련 기술에서, 셀이 상대적으로 작은 크기 및 상대적으로 짧은 길이를 갖기 때문에, 셀의 2개의 대향 단부가 팩 본체(200")에서 서로 대향하게 배치된 2개의 측벽과 끼워맞출 수 없다. 따라서, 셀의 조립을 용이하게 하기 위해, (도 1에 도시된 바와 같은) 세로 빔(600') 및/또는 가로 빔(500')이 팩 본체(200")에 배치될 필요가 있다. 셀들이 배터리 모듈(400')을 통해 팩 본체(200")에 장착될 때, 전력 배터리 팩(10')의 폭 방향을 따라 복수의 셀들이 있다. 환언하면, 셀은 2개의 대향하는 측벽 사이에서 연장되지 않고, 2개의 대향하는 세로 빔(600') 또는 가로 빔(500') 사이에서 연장된다. 배터리 모듈은 패스너를 통해 인접한 세로 빔(600') 및/또는 가로 빔(500')에 고정된다.
관련 기술에서는 팩 본체(200")에 세로 빔(600') 및/또는 가로 빔(500')이 배치되기 때문에, 세로 빔(600') 및/또는 가로 빔(500')이 팩 본체(200")에서의 셀들을 수용하기 위한 큰 장착 공간을 점유하여, 팩 본체(200")의 상대적으로 낮은 공간 이용률을 결과한다. 일반적으로, 팩 본체(200")의 체적에 대한 셀들의 체적들의 합의 비는 약 40% 또는 심지어 더 낮다. 환언하면, 관련 기술에서, 팩 본체(200")에서의 공간의 약 40%만이 셀들을 장착하는 데 사용될 수 있어, 제한된 양의 셀들이 팩 본체(200")에 수용되는 것을 결과하여, 전체 전력 배터리 팩(10')의 용량 및 전압을 제한하고, 전력 배터리 팩(10')의 열악한 내구성 능력을 야기한다. 관련 기술에서 세로 빔(600') 및/또는 가로 빔(500')이 팩 본체(200')에 배치된다는 것은 세로 빔(600')이 팩 본체(200')에 배치되는 것, 또는 가로 빔(500')이 팩 본체(200')에 배치되는 것, 또는 세로 빔(600')과 가로 빔(500') 둘 모두가 팩 본체(200')에 배치되는 것을 지칭한다.
본 출원의 실시예들에서의 전력 배터리 팩(10)에 따르면, 한편으로, 팩 본체(200)에서의 세로 빔 및/또는 가로 빔의 사용이 감소될 수 있고, 심지어 세로 빔 및/또는 가로 빔이 팩 본체(200)에 배치되지 않을 수 있으며, 이에 의해 팩 본체(200)에서의 세로 빔 및/또는 가로 빔에 의해 점유되는 공간을 감소시킬 수 있으며 팩 본체(200)의 공간 이용률을 개선시킬 수 있고; 다른 한편으로는, 배터리 모듈(400)에서의 엔드 플레이트와 사이드 플레이트의 사용이 감소될 수 있고, 이에 의해 팩 본체(200)에서의 엔드 플레이트와 사이드 플레이트에 의해 점유되는 공간을 감소시킬 수 있으며 팩 본체(200)의 공간 이용률을 개선시킬 수 있다. 보다 많은 셀들(100)이 팩 본체(200)에 배열될 수 있고, 이에 의해 전력 배터리 팩 전체의 용량, 전압 및 내구성 능력을 개선시킬 수 있다. 팩 본체(200)에서의 세로 빔 및/또는 가로 빔의 사용을 감소시키는 것은 팩 본체(200)에서의 세로 빔의 사용을 감소시키는 것, 또는 팩 본체(200)에서의 가로 빔의 사용을 감소시키는 것, 또는 팩 본체(200)에서의 세로 빔과 가로 빔의 사용을 감소시키는 것을 지칭한다. 팩 본체(200)에 세로 빔 및/또는 가로 빔이 배치되지 않을 수 있다는 것은 팩 본체(200)에 세로 빔이 배치되지 않을 수 있는 것, 또는 팩 본체(200)에 가로 빔이 배치되지 않을 수 있는 것, 또는 팩 본체(200)에 세로 빔도 가로 빔도 배치되지 않을 수 있는 것을 지칭한다. 팩 본체(200)에서 세로 빔 및/또는 가로 빔에 의해 점유되는 공간을 감소시키는 것은 팩 본체(200)에서 세로 빔에 의해 점유되는 공간을 감소시키는 것, 또는 팩 본체(200)에서 가로 빔에 의해 점유되는 공간을 감소시키는 것, 또는 팩 본체(200)에서 세로 빔과 가로 빔에 의해 점유되는 공간을 감소시키는 것을 지칭한다.
추가적으로, 팩 본체(200)에 세로 빔 및/또는 가로 빔을 배열할 필요가 없기 때문에, 한편으로는, 팩 본체(200)의 제조 공정이 단순화되고, 셀(100)의 조립 복잡성이 감소되며, 생산 비용이 감소되고; 다른 한편으로는, 팩 본체(200) 및 전력 배터리 팩(10) 전체의 중량이 감소되고, 전력 배터리 팩(10)의 경량화가 달성된다. 상세하게는, 전력 배터리 팩(10)이 전기 차량에 장착될 때, 전기 차량의 내구성 능력이 더욱 개선될 수 있고, 전기 차량의 경량화가 달성된다. 팩 본체(200)에 세로 빔 및/또는 가로 빔을 배열할 필요가 없다는 것은 팩 본체(200)에 세로 빔을 배열할 필요가 없는 것, 또는 팩 본체(200)에 가로 빔을 배열할 필요가 없는 것, 또는 팩 본체(200)에 세로 빔과 가로 빔을 배열할 필요가 없는 것을 지칭한다.
더욱이, 셀(100)은 팩 본체(200)의 구조적 강도를 강화하기 위해 사용될 수 있다. 환언하면, 팩 본체의 구조적 강도를 보강하기 위해 팩 본체(200)에 보강 구조체를 추가로 배치할 필요가 없고, 보강 구조체의 대체물로서, 팩 본체(200)의 구조적 강도를 확보하기 위해 셀(100)이 직접 사용될 수 있으며, 이에 의해 팩 본체(200)가 외력의 작용 하에서 쉽게 변형되지 않도록 보장한다. 중국 특허 제CN107925028A호에 개시된 배터리 팩과 비교하여, 팩 본체(200)는 셀(100)을 수용하고 보호할 수 있을 뿐만 아니라 셀(100)을 지지할 수 있어, 전력 배터리 팩(10)의 전체 내하중 용량을 개선시키고, 셀(100)의 길이는 전력 배터리 팩(10)을 강화시킨다. 추가적으로, 단일 셀(100)의 표면적이 증가되고, 따라서 셀(100)의 방열 면적이 증가될 수 있다. 따라서, 셀(100)의 방열 속도가 증가되고, 이에 의해 전체 전력 배터리 팩(10)의 안전을 개선시키고, 전력 배터리 팩(10)을 보다 안전하고 보다 신뢰성 있게 만든다.
본 출원의 일부 특정 예들에서, 셀(100)은 (탭과 같은 소형 돌출 구조체들 외에도 본체 부분으로서 이해될 수 있는) 배터리 본체(110)를 포함한다. 배터리 본체(110)의 체적 V와 배터리 본체(110)의 에너지 E는 V/E≤2000 mm3·Wh-1을 충족시킨다. 따라서, 방열 효과를 보장하기 위해 충분한 방열 면적이 확보될 뿐만 아니라, 셀들(100)의 체적 비가 감소될 수 있어, 전력 배터리 팩(10)에서의 복수의 셀들(100)의 콤팩트한 배열을 용이하게 한다.
본 출원의 일부 특정 실시예들에서, 도 9 및 도 10에 도시된 바와 같이, 팩 본체(200)는, 특히 크기 및 내하중 면에서, 중국 특허 제CN107925028A호에 개시된 배터리 팩의 하우징과 상이하다. 팩 본체(200)는, 차량 또는 차체에 들어맞고 셀들(100)을 수용 및 운반하는 구조체를 형성하기 위해, 끼워맞춤 방식으로 전기 차량의 차체에 연결되는 차량용 트레이(210)를 포함할 수 있다. 차량용 트레이(210)는 셀들(100)의 수용 및 장착을 위해 별도로 제작되어 사용되는 트레이이다. 셀들(100)이 차량용 트레이(210)에 장착될 때, 차량용 트레이(210)는, 예를 들어, 수용 및 내하중을 위해 전기 차량의 섀시에 매달리게, 패스너를 통해 차체에 장착될 수 있다.
전력 배터리 팩(10)이 전기 에너지를 제공하기 위해 차량에서 사용되는 전력 배터리 팩으로서 사용될 때, 셀(100)의 길이 방향은 전기 차량의 차체의 폭 방향 또는 차체의 길이 방향, 즉 차량의 좌우 방향 또는 차량의 진행 방향을 따라 배열될 수 있다. 이 경우에, 셀(100)의 배터리 본체(110)의 길이 L은 400 mm 내지 2500 mm의 범위일 수 있어, 셀(100)의 길이가 폭 방향에서의 차량의 크기 또는 길이 방향에서의 차량의 크기에 들어맞도록 하는 것을 가능하게 할 수 있다.
본 출원의 일부 특정 예들에서, 도 8에 도시된 바와 같이, 팩 본체(200)는 대안적으로 전기 차량에 직접 형성될 수 있다. 환언하면, 팩 본체(200)는 전기 차량 상의 임의의 적절한 위치에 형성되고 셀(100)이 장착되는 디바이스이다. 예를 들어, 팩 본체(200)는 전기 차량의 섀시에 형성될 수 있다.
본 출원의 일부 특정 실시예들에서, 전력 배터리 팩(10)이 전기 차량에 배열될 때, 중국 특허 제CN107925028A호에 개시된 배터리 팩과 상이하게, 전력 배터리 팩(10)은 배터리 관리 시스템(BMS), 배터리 커넥터, 배터리 샘플러 및 배터리 열 관리 시스템 또는 차량용 배터리에 필요한 다른 컴포넌트들 중 적어도 하나를 더 포함한다. 전력 배터리 팩(10)의 폭 방향(B)은 전기 차량의 차체의 폭 방향, 즉 차량의 좌우 방향을 따라 배열되고, 전력 배터리 팩(10)의 길이 방향은 차체의 길이 방향, 즉 차량의 전후 방향을 따라 배열된다. 물론, 본 출원은 이에 제한되지 않는다. 전력 배터리 팩(10)의 폭 방향(B)은 대안적으로 전기 차량의 차체의 길이 방향을 따라 배열될 수 있고, 전력 배터리 팩(10)의 길이 방향(A)은 전기 차량의 차체의 폭 방향을 따라 배열될 수 있다.
본 기술 분야의 통상의 기술자라면 전력 배터리 팩(10)에서의 셀들(100)의 방향의 배열과 전기 차량에서의 전력 배터리 팩(10)의 방향의 배열이 상이한 방식들로 조합될 수 있음을 이해할 수 있다. 예를 들어, 셀(100)의 길이 방향은 전력 배터리 팩(10)의 폭 방향(B)을 따라 배열될 수 있거나, 또는 전력 배터리 팩(10)의 길이 방향(A)을 따라 배열될 수 있고; 전력 배터리 팩(10)의 폭 방향(B)은 전기 차량의 차체의 폭 방향을 따라 배열될 수 있거나, 또는 차체의 길이 방향을 따라 배열될 수 있다. 다른 예에서, 전력 배터리 팩(10)의 폭 방향(B)이 전기 차량의 차체의 폭 방향을 따라 배열되는지 차체의 길이 방향을 따라 배열되는지에 관계없이, 셀(100)의 길이 방향이 전기 차량의 차체의 폭 방향을 따라 배열된다. 셀(100), 전력 배터리 팩(10) 및 차체의 상대적인 배열 방향들은, 상이한 요구사항들을 충족시키기 위해, 실제 적용들에 따라 설정될 수 있다.
아래에서 첨부 도면을 참조하여 본 출원의 실시예들에서의 셀(100)이 기술된다.
이하의 특정 실시예들에서, 길이 L, 폭 H, 및 두께 D는 모두 밀리미터(mm)로 측정되고, 표면적 S는 제곱 밀리미터(mm2)로 측정되며, 체적 V는 입방 밀리미터(mm3)로 측정되고, 에너지 E는 시간당 와트(Wh)로 측정된다.
도 5에 도시된 바와 같이, 본 출원의 실시예들에 따른 셀(100)은 배터리 본체(110)를 포함한다. 탭과 같은 소형 돌출 구조체들 외에도 배터리 본체(110)가 주요 부분임이 이해될 수 있다. 배터리 본체(110)는 길이 L, 폭 H 및 두께 D를 갖는다.
본 출원의 실시예들에 따르면, 배터리 본체(110)의 길이 L은 배터리 본체(110)의 폭 H보다 크고, 배터리 본체(110)의 폭 H는 배터리 본체(110)의 두께 D보다 크며, 배터리 본체(110)의 길이 L과 배터리 본체(110)의 폭 H는 L/H=4 내지 21을 충족시킨다. 본 출원의 일부 다른 실시예들에 따르면, 배터리 본체(110)의 길이 L과 배터리 본체(110)의 폭 H는 L/H=9 내지 13을 충족시킨다.
본 출원의 실시예들에서의 셀(100)에 따르면, 배터리 본체(110)의 폭 D에 대한 길이 L의 비를 설계하는 것에 의해, 배터리 본체(110)는 일정 체적 하에서 합리적으로 납작해지고 길쭉하게 될 수 있다. 한편으로, 이는 전력 배터리 팩에서의 전체적인 배열을 용이하게 하며(예를 들어, 본 출원의 전술한 실시예들에 따른 전력 배터리 팩(10)의 배열을 구현하며), 이에 의해 전력 배터리 팩의 공간 이용률을 개선시키고, 전력 배터리 팩의 에너지 밀도를 확장시키며, 전력 배터리 팩의 내구성 능력을 더욱 향상시키고; 다른 한편으로는, 셀(100)이 충분히 큰 방열 면적을 갖고 셀 내부의 열을 외부로 신속하게 전도하여 열이 셀 내부에 모이는 것을 방지할 수 있으며, 이에 의해 상대적으로 높은 에너지 밀도에 부합할 수 있고 내구성 능력의 개선을 지원할 수 있도록 보장될 수 있다.
본 출원의 일부 실시예들에 따르면, 전력 배터리 팩에서의 셀들(100)의 배열을 최적화하고 셀들(100)의 방열 용량을 개선시키기 위해, 배터리 본체(110)의 길이 L 및 두께 D는 L/D=23 내지 208을 충족시킨다. 본 출원의 일부 특정 실시예들에 따르면, 배터리 본체(110)의 길이 L 및 두께 D는 L/D=23 내지 200을 충족시킨다. 본 출원의 일부 특정 실시예들에 따르면, 배터리 본체(110)의 길이 L 및 두께 D는 L/D=50 내지 70을 충족시킨다.
본 출원의 일부 특정 실시예들에서, 도 5에 도시된 바와 같이, 배터리 본체(110)는 특정 구조적 강도를 갖는 매끄러운 외부 표면을 가진 직육면체 구조체이다. 예를 들어, 배터리의 폴 코어(pole core)가 정사각형 배터리 하우징에 투입되고, 배터리 하우징의 개구부 부분이 커버 플레이트를 사용하여 밀봉되며, 전해질 용액이 주입된다. 알루미늄-플라스틱 복합 필름을 가진 배터리와 비교하여, 본 출원의 실시예들에 따른 셀(100)의 열 전도 특성이 양호하고, 종래의 배터리 열 관리 구조체가 또한 사용되며, 이는 대형 구조체로 유발되는 방열 문제를 효과적으로 피할 수 있다. 원통형 셀에 비해, 공간 이용률이 더 높고, 생산 및 조립 공정이 더 쉽다.
본 출원의 실시예들에 따른 셀들(100)이 전력 배터리 팩(10)의 팩 본체(200)에 배열될 때, 배터리 본체(110)의 길이 방향 및 두께 방향은 수평 방향을 따라 연장될 수 있고, 배터리 본체(110)의 폭 방향은 수직 방향을 따라 연장될 수 있다, 즉, 셀들(100)이 옆으로(sideways) 놓인다. 수평 방향과 수직 방향 둘 모두는 사용 동안(예를 들어, 전력 배터리 팩이 전기 차량에 적용될 때) 전력 배터리 팩(10)의 방향에 영향을 받는다.
본 출원의 일부 특정 예들에서, 전력 배터리 팩(10)에서의 셀들(100)의 배열을 최적화하는 것에 의해 에너지 밀도 및 내구성 능력을 개선시키기 위해, 배터리 본체(110)의 배열이 콤팩트하게 되는 것을 가능하게 하고 에너지가 팩 본체(200)의 제한된 공간에 보다 집중되는 것을 가능하게 하도록 셀(100)의 다른 파라미터들이 설계된다.
본 출원의 일부 실시예들에 따르면, 배터리 본체(110)의 길이 L과 배터리 본체(110)의 체적 V는 L/V= 0.0005 mm-2 내지 0.002 mm-2를 충족시킨다. 본 출원의 일부 실시예들에 따르면, 배터리 본체(110)의 폭 H와 배터리 본체(110)의 체적 V는 H/V=0.0001 mm-2 내지 0.00015 mm-2를 충족시킨다. 본 출원의 일부 실시예들에 따르면, 배터리 본체(110)의 두께 D와 배터리 본체(110)의 체적 V는 D/V=0.0000065 mm-2 내지 0.00002 mm-2를 충족시킨다. 따라서, 일정 체적을 가진 배터리 본체(110)에 대해, 공간에서의 단위량당 에너지 분포를 최적화하도록 체적 V에 대한 길이 L, 폭 H, 두께 D 각각의 비가 설계되며, 이에 의해 팩 본체(200)에서의 배열을 용이하게 한다.
본 출원의 일부 실시예들에 따르면, 배터리 본체(110)의 길이 L과 배터리 본체(110)의 표면적 S는 L/S=0.002 mm-1 내지 0.005 mm-1을 충족시킨다. 본 출원의 일부 실시예들에 따르면, 배터리 본체(110)의 길이 L과 배터리 본체(110)의 에너지 E는 L/E=0.8 mm·Wh-1 내지 2.45 mm·Wh-1을 충족시킨다. 본 출원의 일부 실시예들에 따르면, 배터리 본체(110)의 길이 L과 배터리 본체(110)의 에너지 E는 L/E=1.65 mm·Wh-1 내지 2.45 mm·Wh-1을 충족시킨다. 이러한 방식으로, 이는, 전력 배터리 팩(10)의 내구성 능력을 개선시키고, 셀(100)의 구조적 강도 및 방열 효과를 유지하기 위해, 셀(100)이 셀의 길이 방향으로 팩 본체(200)의 2개의 대향하는 측면과 교차하는 것을 용이하게 한다.
본 출원의 일부 다른 예들에서, 배터리 본체(110)의 표면적 S와 배터리 본체(110)의 체적 V는 S/V=0.1 내지 0.350.1 내지 0.35 mm-1을 충족시킨다. 따라서, 방열 효과를 보장하기 위해 충분한 방열 면적이 확보될 뿐만 아니라, 셀들(100)의 체적 비가 감소될 수 있어, 전력 배터리 팩(10)에서의 복수의 셀들(100)의 콤팩트한 배열을 용이하게 한다.
본 출원의 특정 실시예에 따르면, 배터리 본체(110)의 표면적 S와 배터리 본체(110)의 에너지 E는 S/E≤1000을 충족시킨다. 예를 들어, S/E≤1000 mm2·Wh-1이다. 이러한 방식으로, 셀(100)의 표면이 충분한 방열 면적을 갖도록 보장될 수 있으며, 특히, 전력 배터리가 3원계(ternary) 또는 고니켈 3원계(high-nickel ternary) 양극 재료를 사용할 때, 배터리 내부의 열이 신속하게 전도될 수 있어, 배터리의 안전을 용이하게 한다. 추가적으로, 본 출원의 실시예들에서의 셀(100)은 매끄러운 외부 표면, 특정 구조적 강도 및 양호한 금속 열 전도 성능을 갖는 정사각형 배터리이다. 주름지게 설정하는 것에 의해 표면적이 증가된 배터리에 비해, 공정 및 후속 조립이 상대적으로 적은 어려움을 갖는다.
본 출원의 일부 특정 실시예들에서, 도 5에 도시된 바와 같이, 셀(100)은 제1 탭(101) 및 제2 탭(102)을 더 포함한다.
제1 탭(101)은 배터리 본체의 길이 방향에서 배터리 본체(110)의 한쪽 단부에 배치되고, 제2 탭(102)은 배터리 본체의 길이 방향에서 배터리 본체(110)의 다른 쪽 단부에 배치된다. 환언하면, 셀(100)의 길이 방향은 셀(100) 내부에서의 전류 방향이다, 즉 셀(100) 내부에서의 전류 방향은 화살표 B로 도시되어 있다. 이러한 방식으로, 전류 방향이 셀(100)의 길이 방향과 동일하기 때문에, 셀(100)은 보다 큰 유효 방열 면적 및 보다 나은 방열 효율을 갖는다. 제1 탭(101)은 셀(100)의 애노드 탭일 수 있고, 제2 탭(102)은 셀(100)의 캐소드 탭이다. 대안적으로, 제1 탭(101)은 셀(100)의 캐소드 탭이고, 제2 탭(102)은 셀(100)의 애노드 탭이다.
본 출원의 일부 특정 예들에서, 도 5에 도시된 바와 같이, 셀(100)은 방폭 밸브(103)를 더 포함한다.
방폭 밸브(103)는 배터리 본체의 길이 방향에서 배터리 본체(110)의 적어도 한쪽 단부에 배치된다. 셀(100)에 결함이 발생할 때, 셀(100) 내부의 기압이 증가되고, 방폭 밸브(103)가 작동되어 셀(100)의 폭발을 방지한다.
본 기술 분야의 통상의 기술자라면 방폭 밸브(103)의 설정이, 알루미늄 하우징을 가진 배터리와 같은, 하드 하우징 배터리(hard-housing battery)에 적용될 수 있을 뿐만 아니라 파우치 배터리에도 적용될 수 있음을 이해할 수 있다. 추가적으로, 방폭 밸브(103)는 대안적으로 배터리 본체(100)의 단부 부분 이외의 위치에 배치될 수 있다.
본 출원의 일부 특정 실시예들에서, 배터리 본체(110)의 길이 방향에서의 배터리 본체의 2개의 단부는 제각기 방폭 밸브(103)를 구비한다.
예를 들어, 도 2, 도 5 및 도 11에 도시된 바와 같이, 방폭 밸브(103)는 제1 사이드 빔(201)을 향해 셀(100)의 제1 단부에 배치되고, 제1 사이드 빔(201) 내부에 배기 채널(222)이 제공되며, 제1 사이드 빔(201)은 각각의 셀(100)의 방폭 밸브(103)에 대응하는 위치에 공기 유입구(221)를 구비하고, 공기 유입구(221)는 배기 채널(222)과 연통하며, 팩 본체(200)는 배기 채널(222)과 연통하는 공기 유입구를 구비하고/하거나;
방폭 밸브(103)는 제2 사이드 빔(202)을 향해 셀(100)의 제2 단부에 배치되고, 제2 사이드 빔(202) 내부에 배기 채널(222)이 제공되며, 제2 사이드 빔(202)은 각각의 셀(100)의 방폭 밸브(103)에 대응하는 위치에 공기 유입구(221)를 구비하고, 공기 유입구(221)는 배기 채널(222)과 연통하며, 팩 본체(200)는 배기 채널(222)과 연통하는 공기 유입구를 구비한다.
관련 기술에서, 셀을 사용하는 동안, 셀 내부의 기압이 어느 정도 증가하는 경우, 방폭 밸브가 개방된다. 셀 내부의 화염, 연기 또는 가스는 방폭 밸브를 통해 배출된다. 화염, 연기 또는 가스가 전력 배터리 팩 내부에 모이며 제때에 배출되지 않으면 셀에 2차 손상을 야기한다. 본 출원의 실시예에서, 제1 사이드 빔(201) 및/또는 제2 사이드 빔(202)이 각각의 셀(100)의 방폭 밸브(103)에 대응하는 공기 유입구(221)를 구비하고, 제1 사이드 빔(201) 및/또는 사이드 제2 빔(202)이 내부에 배기 채널(222)을 구비하기 때문에, 셀(100) 내부의 기압이 증가할 때, 셀의 방폭 밸브(103)가 개방된다. 셀 내부의 화염, 연기 또는 가스는 공기 유입구(221)를 통해 제1 사이드 빔(201) 및/또는 제2 사이드 빔(202) 내의 배기 채널(222)에 직접 들어가고, 제1 사이드 빔(201) 및/또는 제2 사이드 빔(202)으로부터 공기 유입구를 통해 배기된다, 예를 들어, 공기 유입구를 통해 대기로 배기된다. 이러한 방식으로, 화염, 연기 또는 가스가 팩 본체(200) 내부에 모이지 않아, 화염, 연기 또는 가스가 셀(100)에 2차 손상을 야기하는 것을 방지한다.
추가적으로, 복수의 셀들(100) 각각의 한쪽 단부는 제1 사이드 빔(201) 내의 배기 채널(222)을 통해 가스를 배기하고, 복수의 셀들(100) 각각의 다른 쪽 단부는 제2 사이드 빔(202) 내의 배기 채널(222)을 통해 가스를 배기한다. 따라서, 셀(100)의 2개의 단부는 상이한 채널들을 통해 가스를 배기하고, 이는 가스 배기 거리를 증가시키며, 가스를 교차 방식으로 배기하고, 이에 의해 온도를 감소시킨다.
첨부 도면을 참조하여 본 출원의 실시예들에 따른 전기 차량(1)이 기술된다. 전기 차량은, 상용 차량, 특수 차량, 전기 자전거, 전기 모터사이클, 및 전기 스쿠터와 같은, 전기 차량들을 구동하기 위한 전기 에너지를 제공하기 위해 전력 배터리 팩을 필요로 하는 전기 차량을 포함할 수 있다.
도 9 및 도 10에 도시된 바와 같이, 본 출원의 실시예들에 따른 전기 차량(1)은 본 출원의 전술한 실시예들에 따른 전력 배터리 팩(10)을 포함한다. 팩 본체(200)는 전기 차량에 일체로 형성될 수 있다. 대안적으로, 팩 본체(200)는 셀들(100)의 수용 및 장착을 위해 별도로 제작되어 사용되는 차량용 트레이일 수 있다.
본 출원의 실시예들에 따른 전기 차량(1)에서, 본 출원의 전술한 실시예들에 따른 전력 배터리 팩(10)이 사용되며, 이는 배터리 점유 공간을 확장시키지 않으면서 내구성 능력을 개선시킬 수 있다.
본 출원의 일부 특정 실시예들에서, 도 9 및 도 10에 도시된 바와 같이, 전력 배터리 팩(10)은 전기 차량(1)의 하부에 배치되고, 팩 본체(200)는 전기 차량(1)의 섀시에 고정 연결된다. 전기 차량(1)의 섀시가 상대적으로 큰 장착 공간을 갖기 때문에, 전기 차량(1)의 섀시에 전력 배터리 팩(10)을 배치하는 것에 의해 그 만큼 많은 셀들(100)이 수용될 수 있으며, 이에 의해 전기 차량(1)의 내구성 능력을 개선시킬 수 있다.
본 출원의 일부 특정 예들에서, 도 9 및 도 10에 도시된 바와 같이, 전기 차량(1)은 전기 차량(1)의 하부에 배치된 하나의 전력 배터리 팩(10)을 포함하고, 팩 본체(200)는 전기 차량(1)의 섀시에 고정 연결된다. 전력 배터리 팩(10)의 폭 방향은 전기 차량(1)의 차체의 폭 방향, 즉 전기 차량(1)의 좌우 방향을 따라 배열되고, 전력 배터리 팩(10)의 길이 방향은 전기 차량(1)의 차체의 길이 방향, 즉 전기 차량(1)의 전후 방향을 따라 배열된다. 셀(100)의 길이 방향은 전력 배터리 팩(10)의 폭 방향을 따라 배열되고, 복수의 셀들(100)은 배터리 어레이를 형성하기 위해 전력 배터리 팩(10)의 길이 방향을 따라 배열된다. 다른 실시예에서, 전기 차량(1)은 전기 차량(1)의 하부에 배치된 복수의 전력 배터리 팩들(10)을 포함할 수 있다. 복수의 전력 배터리 팩들(10)은 동일하거나 상이한 형상들 및 크기들을 가질 수 있다. 각각의 전력 배터리 팩(10)은 전기 차량(1)의 섀시의 형상 및 크기에 따라 조절될 수 있고, 복수의 전력 배터리 팩들(10)은 차체의 길이 방향, 즉 전후 방향을 따라 배열된다.
본 출원의 일부 특정 예들에서, 차체의 폭 W에 대한 팩 본체(200)의 폭 F의 비는 50%≤F/W≤80%를 충족시킨다.
본 출원의 일부 특정 예들에서, 셀(100)은 배터리 본체(110)를 포함하고, 배터리 본체(110)의 길이 L은 400 mm 내지 1500 mm의 범위이다.
본 출원의 일부 실시예들에서, 전기 차량(1)은 전기 차량의 하부에 배치된 하나의 전력 배터리 팩(10)을 포함한다. 전력 배터리 팩(10)의 폭 방향은 전기 차량(1)의 차체의 폭 방향을 따라 배열되고, 전력 배터리 팩(10)의 길이 방향은 전기 차량(1)의 차체의 길이 방향을 따라 배열된다. 셀(100)의 길이 방향은 전력 배터리 팩의 폭 방향을 따라 배열되고, 복수의 셀들(100)은 배터리 어레이를 형성하기 위해 전력 배터리 팩(10)의 길이 방향을 따라 배열된다. 셀(100)은 배터리 본체(110)를 포함하고, 배터리 본체(110)의 길이 L은 400 mm 내지 1500 mm의 범위이다.
본 출원의 일부 특정 예들에서, 셀(100)은 배터리 본체(110)를 포함하고, 전력 배터리 팩(10)의 폭 방향에서의 배터리 본체(110)의 길이 L과 차체의 폭 W는 46%≤L/W≤76%를 충족시킨다. 전술한 실시예들에서, 차체의 폭 방향을 따라 하나의 팩 본체(200)만을 배치하는 것에 의해 전술한 크기 요구사항이 달성될 수 있다. 다른 가능한 구현에서, 그러한 크기 요구사항이 충족되는 경우에, 일부 실시예들에서, 배터리 본체(110)의 길이 L은 2000 mm 내지 2500 mm의 범위이다. 통상, 대부분의 차량들의 경우, 차체의 폭 W는 500 mm 내지 2000 mm의 범위이고, 예를 들어, 500 mm, 1600 mm, 1800 mm, 2000 mm이고, 차체의 길이는 500 mm 내지 5200 mm의 범위이다. 승용 차량의 경우, 승용 차량의 폭은 통상 500 mm 내지 1800 mm의 범위이고, 차체의 길이는 500 mm 내지 5200 mm의 범위이며, 예를 들어, 2000 mm, 2500 mm, 3000 mm, 3500 mm, 4000 mm, 4500 mm, 4700 mm, 5000 mm 및 5200 mm이다. 대안적으로, 차체의 길이는 500 mm 내지 5000 mm, 또는 500 mm 내지 4700 mm의 범위일 수 있다.
본 출원의 일부 특정 실시예들에 따르면, 전기 차량(1)은 전기 차량(1)의 하부에 배치된 하나의 전력 배터리 팩(10)을 포함한다. 전력 배터리 팩(10)의 폭 방향은 전기 차량(1)의 차체의 폭 방향을 따라 배열되고, 전력 배터리 팩(10)의 길이 방향은 전기 차량(1)의 차체의 길이 방향을 따라 배열된다. 셀(100)의 길이 방향은 전력 배터리 팩(10)의 길이 방향을 따라 배열되고, 복수의 셀들(100)은 배터리 어레이를 형성하기 위해 전력 배터리 팩(10)의 폭 방향을 따라 배열된다.
본 출원의 일부 특정 실시예들에 따르면, 전기 차량(1)은 전기 차량(1)의 하부에 배치된 하나의 전력 배터리 팩(10)을 포함한다. 전력 배터리 팩(10)의 폭 방향은 전기 차량(1)의 차체의 폭 방향을 따라 배열되고, 전력 배터리 팩(10)의 길이 방향은 전기 차량(1)의 차체의 길이 방향을 따라 배열된다. 셀(100)의 길이 방향은 전력 배터리 팩(10)의 길이 방향을 따라 배열되고, 복수의 셀들(100)은 배터리 어레이를 형성하기 위해 전력 배터리 팩(10)의 폭 방향을 따라 배열된다. 셀(100)은 배터리 본체(110)를 포함하고, 배터리 본체(110)의 길이 L은 1500 mm 내지 2500 mm의 범위이다.
본 출원의 일부 특정 실시예들에 따르면, 전기 차량(1)은 전기 차량(1)의 하부에 배치된 하나의 전력 배터리 팩(10)을 포함한다. 전력 배터리 팩(10)의 폭 방향은 전기 차량(1)의 차체의 폭 방향을 따라 배열되고, 전력 배터리 팩(10)의 길이 방향은 전기 차량(1)의 차체의 길이 방향을 따라 배열된다. 셀(100)의 길이 방향은 전력 배터리 팩(10)의 길이 방향을 따라 배열되고, 복수의 셀들(100)은 배터리 어레이를 형성하기 위해 전력 배터리 팩(10)의 폭 방향을 따라 배열된다. 셀(100)은 배터리 본체(110)를 포함하고, 배터리 본체(110)의 길이 L은 2000 mm 내지 2500 mm의 범위이다.
본 출원의 일부 특정 실시예들에 따르면, 셀(100)은 배터리 본체(110)를 포함하고, 전력 배터리 팩(10)의 길이 방향에서의 배터리 본체(110)의 길이 L과 차체의 길이 X는 40%≤L/X≤76%를 충족시킨다.
본 출원의 일부 다른 실시예들에서, 팩 본체(200)의 폭 F는 중국 특허 제CN107925028A호에 개시된 배터리 팩의 하우징의 폭보다 훨씬 더 큰 500 mm 내지 1500 mm의 범위이어서, 특허 제CN107925028A호에서의 배터리 팩의 배터리 모듈(400)을 수용하는 것을 용이하게 하며, 이에 의해 내구성 능력을 보장하고 차체의 크기와 들어맞는다.
본 출원의 일부 특정 예들에서, 셀(100)은 배터리 본체(110)를 포함하고, 차체의 폭 W에 대한 배터리 본체(110)의 길이 L의 비는 46% ≤ L/W ≤ 76%를 충족시킨다. 이 실시예에서, 차체의 폭 방향을 따라 하나의 셀(100)만을 배치하는 것에 의해 이 비가 달성될 수 있다. 다른 가능한 구현에서, 그러한 크기 요구사항이 충족되는 경우에, 그 비는 길이 방향으로 복수의 배터리 모듈들(400) 또는 복수의 셀들(100)을 배치하는 것에 의해 달성될 수 있다. 일부 실시예들에서, 배터리 본체(110)의 길이 L은 400 mm 내지 1500 mm의 범위이다.
본 출원의 실시예들에 따른 셀(100), 전력 배터리 팩(10) 및 전기 차량(1)의 다른 구성들 및 동작들은 본 기술 분야의 통상의 기술자에게 알려져 있으며 본 명세서에 상세히 기술되지 않는다.
전술한 것에 기초하여, 종래 기술에 비해, 본 출원에서는 셀의 크기가 최대 2500 mm로 보다 길게 설계될 수 있다. 배터리 팩에 셀을 적용하는 것에 의해 유발되는 기술적 효과는 다음과 같다.
(1) 배터리 팩의 체적 이용률이 크게 개선되고, 배터리 팩의 체적 에너지 밀도가 증가된다: 업계에서의 현재 체적 이용률은 약 40%인데, 셀들이 배터리 팩의 내부 전체에 분포될 수 있도록 설계됨으로써, 체적 이용률이 60% 초과, 심지어 80%까지 증가될 수 있고, 배터리 팩의 체적 에너지 밀도가 20% 초과만큼 증가된다. 동일한 차량의 경우, 본 발명의 배터리 및 배열 방법을 사용하는 것에 의해, 에너지가 20% 내지 30%만큼 증가될 수 있고, 차량이 주행할 수 있는 킬로미터 수가 20% 내지 30% 더 증가될 수 있다.
(2) 배터리 팩의 비용이 크게 감소된다: 셀 자체가 기계적 강도를 견딜 수 있음으로써, 배터리 트레이의 보강 리브가 절감 또는 감소될 수 있고, 배터리 팩의 제조 공정이 간단하여 제조 비용을 감소시킨다. 추가적으로, 본 출원에서의 셀의 크기가 배터리 팩의 크기와 매칭될 수 있으며, 셀들이 배터리 팩에 평행하게 직접 배열될 수 있다. 종래 기술에서 2개의 엔드 플레이트와 2개의 사이드 플레이트에 의해 둘러싸인 모듈 프레임에 복수의 셀들을 평행하게 배열하고 배터리 모듈을 배터리 팩에 조립하는 것이 필요가 없다. 복수의 셀들이 배터리 팩에 평행하게 직접 배열될 수 있도록 본 출원에서의 셀의 크기가 충분히 길어, 배터리 모듈의 조립에서 사용되는 엔드 플레이트와 사이드 플레이트, 및 배터리 모듈을 고정 및 장착하기 위한 나사와 같은 대량의 패스너를 제거 또는 감소시킴으로써, 셀이 보다 용이하게 조립되어, 많은 인력, 재료 및 다른 제조 비용을 절감하고, 전기 차량의 대중화를 더욱 용이하게 한다.
(3) 배터리 팩의 안정성과 신뢰성이 향상된다: 보다 복잡한 배터리 팩 조립 공정은 보다 높은 불량률 확률을 나타낸다. 배터리 팩이 느슨해지고 견고하게 장착되지 않을 가능성이 더욱 증가되어, 배터리 팩의 품질에 악영향을 미치고, 배터리 팩의 안정성 및 신뢰성을 저하시킨다. 본 출원에서의 셀들을 사용하여 배터리 팩으로 조립하는 것에 의해, 조립 공정이 보다 간단해짐에 따라, 배터리 팩의 안정성 및 신뢰성이 향상되고, 배터리 팩의 불량률이 감소한다.
(4) 배터리 팩의 방열 성능과 안전성이 크게 개선된다: 배터리 팩의 온도 상승은 열 생성과 방열 둘 모두의 결과이다. 동일한 용량을 전제로 하여, 셀의 열 생성량은 고정 값으로 된다. 본 출원에서는, 셀의 보다 나은 방열 효과를 달성하고 셀의 온도 상승을 감소시키기 위해 셀이 일반적으로 납작해지고 길쭉하게 된다. 배터리의 특정 작동 조건을 전제로 하여, 이 셀을 사용하여 배터리 팩의 온도 상승이 감소되며, 이에 의해 배터리 팩의 안전 성능을 더욱 크게 개선시킨다.
보다 긴 셀에 의해 유발되는 상당한 기술적 효과에 기초하여, 셀 자체의 지지를 달성하기 위해, 몰딩 공정 및 구조적 설계 등의 개선을 통해 하우징의 지지 강도가 개선될 수 있고, 하우징의 종횡비가 미리 결정된 범위 내에서 제어된다. 이 경우에, 집전 경로 등을 최적화하는 것에 의해 셀의 내부 저항이 감소될 수 있다. 추가적으로, 셀의 보다 긴 크기로 인해 야기되는 긴 액체 주입 시간의 문제를 해결하기 위해 액체 주입 공정이 더욱 개선될 수 있다.
아래에서 비교예 1과 실시예 1 및 실시예 2, 비교예 2와 실시예 3 및 실시예 4, 그리고 비교예 3과 실시예 5 및 실시예 6을 통해 설명이 수행된다. 본 출원의 실시예들에서의 전력 배터리 팩(10)에 따르면, 셀(100)의 배열 및 크기 파라미터 등의 설계를 통해 에너지 밀도 등이 개선된다.
아래의 실시예들 및 비교예들은 모두 집전량이 73 kwh인 리튬 철 포스페이트 배터리를 예로서 사용한다.
비교예 1, 실시예 1 및 실시예 2에서, 배터리 팩의 총 체적은 213 L이다. 배터리 팩의 팩 본체, 내부 배터리 관리 시스템 및 다른 전력 분배 모듈들의 체적들의 합은 58 L이고, 셀들, 가로 빔, 및 세로 빔을 수용할 수 있는 배터리 팩의 실제 잔여 체적은 155 L이며, 배전함의 체적은 22.5 L이다. 팩 본체의 길이는 1380 mm이고, 폭은 1005 mm이며, 두께는 137 mm이다. 배터리 팩의 총 체적 213 L=1380 x 1005 x 137 x 0.000001+22.5이다. 전력 배터리 팩의 폭 방향은 차체의 폭 방향을 따라 배열되고, 전력 배터리 팩의 길이 방향은 차체의 길이 방향을 따라 배열된다. 차체의 폭은 1880 mm이다.
비교예 1
종래 기술에서의 전력 배터리 팩(10')의 경우, 도 1에 도시된 바와 같이, 2개의 가로 빔(500')과 하나의 세로 빔(600')이 팩 본체(200")에 배치된다. 2개의 가로 빔(500')과 하나의 세로 빔(600')은 셀을 6개의 배터리 팩(400')으로 분할하고, 배터리 팩들(400') 각각은 사이드 플레이트와 엔드 플레이트를 갖는다.
실시예 1
본 출원의 이 실시예에서의 전력 배터리 팩(10)의 경우, 도 13에 도시된 바와 같이, 셀(100)의 길이 방향은 전력 배터리 팩의 폭 방향(B)을 따라 배열되고, 복수의 셀들(100)은 전력 배터리 팩(10)의 길이 방향(A)을 따라 배열된다. 전력 배터리 팩의 폭 방향(B)에서, 팩 본체(200)는 하나의 셀(100)을 수용하고, 셀(100)은 전력 배터리 팩(10)의 폭 방향(B)으로 팩 본체(200)의 한쪽 측면으로부터 다른 쪽 측면까지 연장된다. 팩 본체(200)에 하나의 가로 빔(500)이 배치되고 세로 빔(600)이 배치되지 않으며, 가로 빔(500)은 전력 배터리 팩(10)의 폭 방향(B)을 따라 연장된다. 복수의 셀들(100)은 배터리 어레이를 형성하기 위해 전력 배터리 팩(10)의 길이 방향(A)을 따라 배열되고, 가로 빔(500)은 전력 배터리 팩(10)의 길이 방향(A)을 따라 배터리 어레이를 적어도 2개의 부분으로 분할한다. 폭 방향(B)에서 전력 배터리 팩(10)의 2개의 측면에 위치하는 팩 본체(200)의 제1 사이드 빔(201)과 제2 사이드 빔(202)은 셀들(100)에 대한 지지력을 제공하며, 길이 방향(A)에서 전력 배터리 팩(10)의 2개의 단부에 위치하는 팩 본체(200)의 제1 엔드 빔(203)과 제2 엔드 빔(204)은 이웃하는 셀들(100)에 대한 내향 가압력을 제공한다. 하나의 배터리 어레이 층은 전력 배터리 팩(10)의 높이 방향(C)으로 팩 본체(200)에 배열된다. 전력 배터리 팩(10)의 배터리 어레이(또는 배터리 모듈로서 이해됨)에 대한 엔드 플레이트도 사이드 플레이트도 배치되지 않는다.
실시예 2
본 출원의 이 실시예에서의 전력 배터리 팩(10)의 경우, 도 14에 도시된 바와 같이, 셀(100)의 길이 방향은 전력 배터리 팩의 폭 방향(B)을 따라 배열되고, 복수의 셀들(100)은 전력 배터리 팩(10)의 길이 방향(A)을 따라 배열된다. 전력 배터리 팩의 폭 방향(B)에서, 팩 본체(200)는 하나의 셀(100)을 수용하고, 셀(100)은 전력 배터리 팩(10)의 폭 방향(B)으로 팩 본체(200)의 한쪽 측면으로부터 다른 쪽 측면까지 연장된다. 팩 본체(200)에 가로 빔(500)도 세로 빔(600)도 배치되지 않는다. 폭 방향(B)에서 전력 배터리 팩(10)의 2개의 측면에 위치하는 팩 본체(200)의 제1 사이드 빔(201)과 제2 사이드 빔(202)은 셀들(100)에 대한 지지력을 제공하며, 길이 방향(A)에서 전력 배터리 팩(10)의 2개의 단부에 위치하는 팩 본체(200)의 제1 엔드 빔(203)과 제2 엔드 빔(204)은 이웃하는 셀들(100)에 대한 내향 가압력을 제공한다. 하나의 배터리 어레이 층은 전력 배터리 팩(10)의 높이 방향(C)으로 팩 본체(200)에 배열된다. 전력 배터리 팩(10)의 배터리 어레이(또는 배터리 모듈로서 이해됨)에 대한 엔드 플레이트도 사이드 플레이트도 배치되지 않는다.
본 기술 분야의 통상의 기술자라면, 전술한 비교예 1과 실시예 1 내지 실시예 3을 비교하는 것에 의해, 종래 기술에서의 전력 배터리 팩(10')과 비교하여, 본 출원의 실시예들에 따른 전력 배터리 팩(10)의 경우, 보다 큰 에너지 밀도를 달성하기 위해, 공간 이용률이 셀(100)의 배열, 크기 파라미터들 및 다른 요인들의 설계를 통해 기존의 전력 배터리 팩의 한계를 돌파할 수 있다는 것을 알 수 있다.
비교예 2, 실시예 3 및 실시예 4에서, 배터리 팩의 총 체적은 283 L이다. 배터리 팩의 팩 본체, 내부 배터리 관리 시스템 및 다른 전력 분배 모듈들의 체적들의 합은 89 L이고, 셀들 및/또는 가로 빔 및 세로 빔을 수용할 수 있는 배터리 팩의 실제 잔여 체적은 221 L이다. 팩 본체의 길이는 1380 mm이고, 폭은 1380 mm이며, 두께는 137 mm이다. 배전함의 체적은 11 L이다. 배터리 팩의 총 체적 310 L=1580 x 1380 x 137 x 0.000001+11이다. 전력 배터리 팩의 폭 방향은 차체의 폭 방향을 따라 배열되고, 전력 배터리 팩의 길이 방향은 차체의 길이 방향을 따라 배열된다. 차체의 폭은 1950 mm이다.
비교예 2
종래 기술에서의 전력 배터리 팩(10')의 경우, 도 1에 도시된 바와 같이, 2개의 가로 빔(500')과 하나의 세로 빔(600')이 팩 본체(200")에 배치된다. 2개의 가로 빔(500')과 하나의 세로 빔(600')은 셀을 6개의 배터리 모듈(400')로 분할하고, 배터리 모듈들(400') 각각은 사이드 플레이트와 엔드 플레이트를 갖는다.
실시예 3
본 출원의 이 실시예에서의 전력 배터리 팩(10)의 경우, 도 15에 도시된 바와 같이, 셀(100)의 길이 방향은 전력 배터리 팩의 길이 방향(A)을 따라 배열되고, 복수의 셀들(100)은 전력 배터리 팩(10)의 폭 방향(B)을 따라 배열된다. 전력 배터리 팩의 길이 방향(A)에서, 팩 본체(200)는 하나의 셀(100)을 수용하고, 셀(100)은 전력 배터리 팩(10)의 길이 방향(A)으로 팩 본체(200)의 한쪽 측면으로부터 다른 쪽 측면까지 연장된다. 팩 본체(200)에 하나의 세로 빔(600)이 배치되고 가로 빔(500)이 배치되지 않으며, 세로 빔(600)은 전력 배터리 팩(10)의 길이 방향(A)을 따라 연장된다. 복수의 셀들(100)은 배터리 어레이를 형성하기 위해 전력 배터리 팩(10)의 폭 방향(B)을 따라 배열되고, 세로 빔(600)은 전력 배터리 팩(10)의 폭 방향(B)을 따라 배터리 어레이를 적어도 2개의 부분으로 분할한다. 길이 방향(A)에서 전력 배터리 팩(10)의 2개의 단부에 위치하는 팩 본체(200)의 제1 엔드 빔(203)과 제2 엔드 빔(204)은 셀들(100)에 대한 지지력을 제공하고, 폭 방향(B)에서 전력 배터리 팩(10)의 2개의 측면에 위치하는 팩 본체(200)의 제1 사이드 빔(201)과 제2 사이드 빔(202)은 이웃하는 셀들(100)에 대한 내향 가압력을 제공한다. 하나의 배터리 어레이 층은 전력 배터리 팩(10)의 높이 방향(C)으로 팩 본체(200)에 배열된다. 전력 배터리 팩(10)의 배터리 어레이(또는 배터리 모듈로서 이해됨)에 대한 엔드 플레이트도 사이드 플레이트도 배치되지 않는다.
실시예 4
본 출원의 이 실시예에서의 전력 배터리 팩(10)의 경우, 도 16에 도시된 바와 같이, 셀(100)의 길이 방향은 전력 배터리 팩의 길이 방향(A)을 따라 배열되고, 복수의 셀들(100)은 전력 배터리 팩(10)의 폭 방향(B)을 따라 배열된다. 전력 배터리 팩의 길이 방향(A)에서, 팩 본체(200)는 하나의 셀(100)을 수용하고, 셀(100)은 전력 배터리 팩(10)의 길이 방향(A)으로 팩 본체(200)의 한쪽 측면으로부터 다른 쪽 측면까지 연장된다. 팩 본체(200)에 가로 빔(500)도 세로 빔(600)도 배치되지 않는다. 길이 방향(A)에서 전력 배터리 팩(10)의 2개의 단부에 위치하는 팩 본체(200)의 제1 엔드 빔(203)과 제2 엔드 빔(204)은 셀들(100)에 대한 지지력을 제공하고, 폭 방향(B)에서 전력 배터리 팩(10)의 2개의 측면에 위치하는 팩 본체(200)의 제1 사이드 빔(201)과 제2 사이드 빔(202)은 이웃하는 셀들(100)에 대한 내향 가압력을 제공한다. 하나의 배터리 어레이 층은 전력 배터리 팩(10)의 높이 방향(C)으로 팩 본체(200)에 배열된다. 전력 배터리 팩(10)의 배터리 어레이(또는 배터리 모듈로서 이해됨)에 대한 엔드 플레이트도 사이드 플레이트도 배치되지 않는다.
비교예 3, 실시예 5 및 실시예 6에서, 배터리 팩의 총 체적은 414 L이다. 배터리 팩의 팩 본체, 내부 배터리 관리 시스템 및 다른 전력 분배 모듈들의 체적들의 합은 58 L이고, 셀들 및/또는 가로 빔 및 세로 빔을 수용할 수 있는 실제 잔여 체적은 356 L이다. 팩 본체의 길이는 2130 mm이고, 폭은 1380 mm이며, 두께는 137 mm이다. 배전함의 체적은 11 L이다. 배터리 팩의 총 체적 414 L=2130 x 1380 x 137 x 0.000001+11이다. 전력 배터리 팩의 폭 방향은 차체의 폭 방향을 따라 배열되고, 전력 배터리 팩의 길이 방향은 차체의 길이 방향을 따라 배열된다. 차체의 길이는 4700 mm이다.
비교예 3
이 실시예에서, 배터리 팩(10)에서의 셀들(100)의 배열 방식은 비교예 1에서의 배열 방식과 동일하다.
실시예 5
이 실시예에서, 배터리 팩(10)에서의 셀들(100)의 배열 방식은 실시예 5에서의 배열 방식과 동일하다.
실시예 6
이 실시예에서, 전력 배터리 팩(10)의 총 체적은 508 L이다. 전력 배터리 팩의 팩 본체(200), 내부 배터리 관리 시스템 및 다른 전력 분배 모듈들의 체적들의 합은 119 L이고, 셀들 및/또는 가로 빔 및 세로 빔을 수용할 수 있는 전력 배터리 팩(10)의 실제 잔여 체적은 389 L이다. 팩 본체(200)의 길이는 2630 mm이고, 폭은 1380 mm이며, 두께는 137 mm이다. 셀의 길이는 2500 mm이고, 폭은 118 mm이며, 높이는 13.5 mm이다. 전력 배터리 팩의 폭 방향은 차체의 폭 방향을 따라 배열되고, 전력 배터리 팩의 길이 방향은 차체의 길이 방향을 따라 배열된다. 차체의 길이는 5200 mm이다. 이 실시예에서, 배터리 팩에서의 셀들의 배열 방식은 실시예 5에서의 배열 방식과 동일하다.
실시예 1 내지 실시예 7 및 비교예 1 내지 비교예 3의 특정 파라미터들이 표 1에 나와 있다.
Figure pct00001
본 기술 분야의 통상의 기술자라면, 전술한 비교예 1과 실시예 1 및 실시예 2를 비교하는 것에 의해, 종래 기술에서의 전력 배터리 팩(10')과 비교하여, 본 출원의 실시예들에 따른 전력 배터리 팩(10)의 경우, 보다 큰 에너지 밀도를 달성하기 위해, 셀(100)의 배열, 크기 파라미터들 및 다른 요인들의 설계를 통해, 예를 들어, 폭 방향에서 차체의 크기에 대한 셀의 길이의 비 또는 길이 방향에서 차체의 크기에 대한 셀의 길이의 비를 설계하는 것에 의해 셀의 연장 방향에서의 차체의 공간이 최대한 사용될 수 있다는 것을 알 수 있다.
본 기술 분야의 통상의 기술자라면, 전술한 비교예 2와 실시예 3 및 실시예 4를 비교하는 것에 의해, 본 출원의 실시예들에 따른 전력 배터리 팩(10)의 경우, 셀(100)의 배열, 크기 파라미터들 및 다른 요인들의 설계를 통해, 예를 들어, 폭 방향에서 차체의 크기에 대한 셀의 길이의 비 또는 길이 방향에서 차체의 크기에 대한 셀의 길이의 비를 설계하는 것에 의해 보다 큰 에너지 밀도가 달성될 수 있다는 것을 알 수 있다. 추가적으로, 전력 배터리 팩의 전체 체적이 증가됨에 따라 에너지 밀도의 증가가 확대된다. 환언하면, 보다 큰 체적을 가진 전력 배터리 팩의 경우, 본 출원의 실시예들의 해결책을 사용하는 것에 의해 에너지 밀도가 보다 크게 개선된다.
본 기술 분야의 통상의 기술자라면, 전술한 비교예 3와 실시예 5 및 실시예 6를 비교하는 것에 의해, 본 출원의 실시예들에 따른 전력 배터리 팩(10)의 경우, 셀(100)의 배열, 크기 파라미터들 및 다른 요인들의 설계를 통해, 예를 들어, 폭 방향에서 차체의 크기에 대한 셀의 길이의 비 또는 길이 방향에서 차체의 크기에 대한 셀의 길이의 비를 설계하는 것에 의해 셀의 연장 방향에서의 차체의 공간이 최대한 사용될 수 있다는 것을 알 수 있다. 본 출원은 차체의 크기가 고정되어 있을 때 보다 큰 에너지 밀도를 달성할 수 있다.
본 명세서의 설명에서, "특정 실시예" 또는 "특정 예"와 같은 참조 용어들에 대한 설명은, 본 출원의 적어도 하나의 실시예 또는 예에 해당 실시예 또는 예에서 기술된 특정 특징들, 구조들, 재료들 또는 특징들을 포함하는 것을 의미한다. 본 명세서에서, 전술한 용어들에 대한 예시적인 설명이 반드시 동일한 실시예 또는 예를 지칭하는 것은 아니다.
본 출원의 실시예들이 도시되고 기술되었지만, 본 기술 분야의 통상의 기술자는 본 출원의 원리들 및 사상을 벗어나지 않으면서 실시예들에 다양한 변경들, 수정들, 대체들 및 변형들이 이루어질 수 있음을 이해해야 하며, 본 출원의 범위는 첨부된 청구항들 및 그 등가물들에 의해 한정된다.

Claims (44)

  1. 전기 차량에 전력을 제공하도록 구성된, 전력 배터리 팩으로서,
    팩 본체;
    상기 팩 본체에 배치되는 복수의 셀들 - 상기 셀은 길이 L0, 폭 H0 및 두께 D0을 가지며, L0>H0≥D0임 -
    을 포함하며;
    상기 전력 배터리 팩이 상기 전기 차량에 배치될 때, 상기 셀의 길이 방향은 상기 전기 차량의 폭 방향 또는 길이 방향을 따라 연장되고;
    상기 셀의 상기 길이 방향이 상기 전기 차량의 상기 폭 방향을 따라 연장될 때, 상기 셀의 상기 길이 L0과 상기 폭 방향에서의 상기 전기 차량의 차체의 크기 W는 46%≤L0/W≤76%를 충족시키거나; 또는
    상기 셀의 상기 길이 방향이 상기 전기 차량의 상기 길이 방향을 따라 연장될 때, 상기 셀의 상기 길이 L0과 상기 길이 방향에서의 상기 전기 차량의 상기 차체의 크기 X는 40%≤L0/X≤76%를 충족시키는, 전력 배터리 팩.
  2. 제1항에 있어서, 상기 복수의 셀들의 체적들의 합 V1과 상기 전력 배터리 팩의 체적 V2는 V1/V2≥55%를 충족시키는, 전력 배터리 팩.
  3. 제2항에 있어서, V1/V2≥60%인, 전력 배터리 팩.
  4. 제1항에 있어서, 상기 셀의 상기 길이 방향은 상기 전력 배터리 팩의 폭 방향을 따라 배열되고, 상기 복수의 셀들은 상기 전력 배터리 팩의 길이 방향을 따라 배열되며;
    단지 하나의 셀이 상기 전력 배터리 팩의 상기 폭 방향으로 상기 팩 본체에 수용되는, 전력 배터리 팩.
  5. 제1항에 있어서, 상기 셀의 상기 길이 방향은 상기 전력 배터리 팩의 폭 방향을 따라 배열되고, 상기 복수의 셀들은 상기 전력 배터리 팩의 길이 방향을 따라 배열되며;
    상기 전력 배터리 팩의 상기 폭 방향에서, 상기 셀의 단부와 상기 단부에 가까운 상기 팩 본체의 사이드 빔 사이의 최단 거리는 L1이고, 상기 셀의 다른 쪽 단부와 상기 다른 쪽 단부에 가까운 상기 팩 본체의 사이드 빔 사이의 최단 거리는 L2이며, 상기 셀의 상기 길이 L0은 L1+L2<L0을 충족시키는, 전력 배터리 팩.
  6. 제1항에 있어서, 상기 셀의 상기 길이 방향은 상기 전력 배터리 팩의 폭 방향을 따라 배열되고, 상기 복수의 셀들은 상기 전력 배터리 팩의 길이 방향을 따라 배열되며;
    상기 셀은 상기 전력 배터리 팩의 상기 폭 방향을 따라 상기 팩 본체의 한쪽 측면으로부터 다른 쪽 측면까지 연장되는, 전력 배터리 팩.
  7. 제4항 내지 제6항 중 어느 한 항에 있어서, 상기 전력 배터리 팩의 상기 폭 방향을 따라 연장되는 적어도 하나의 가로 빔은 상기 팩 본체에 배치되고, 상기 복수의 셀들은 배터리 어레이를 형성하기 위해 상기 전력 배터리 팩의 상기 길이 방향을 따라 배열되며, 상기 가로 빔은 상기 전력 배터리 팩의 상기 길이 방향을 따라 상기 배터리 어레이를 적어도 2개의 부분으로 분할하고, 상기 배터리 어레이의 각각의 부분은 적어도 하나의 셀을 포함하는, 전력 배터리 팩.
  8. 제1항에 있어서, 상기 셀의 상기 길이 방향은 상기 전력 배터리 팩의 폭 방향을 따라 배열되고, 상기 복수의 셀들은 배터리 어레이를 형성하기 위해 상기 전력 배터리 팩의 길이 방향을 따라 배열되며, 적어도 2개의 배터리 어레이 행이 상기 전력 배터리 팩의 상기 폭 방향을 따라 상기 팩 본체에 배열되고, 각각의 배터리 어레이 행은 상기 전력 배터리 팩의 상기 길이 방향을 따라 배열된 복수의 셀들을 포함하며, 상기 전력 배터리 팩의 상기 길이 방향을 따라 연장되는 적어도 하나의 세로 빔이 상기 팩 본체에 배치되고, 상기 세로 빔은 상기 2개의 이웃하는 배터리 어레이 행 사이에 위치하는, 전력 배터리 팩.
  9. 제4항 내지 제6항 및 제8항 중 어느 한 항에 있어서, 상기 팩 본체는 상기 폭 방향에서 상기 전력 배터리 팩의 2개의 측면에 위치하는 사이드 빔들을 포함하고, 상기 길이 방향에서의 상기 셀의 2개의 단부는 상기 사이드 빔들에 의해 지지되며;
    상기 팩 본체는 상기 길이 방향에서 상기 전력 배터리 팩의 2개의 단부에 위치하는 엔드 빔들을 포함하고, 상기 엔드 빔은 상기 엔드 빔에 가까운 셀들에 대한 내향 가압력을 제공하는, 전력 배터리 팩.
  10. 제1항에 있어서, 상기 셀의 상기 길이 방향은 상기 전력 배터리 팩의 폭 방향을 따라 배열되고, 상기 복수의 셀들은 배터리 어레이를 형성하기 위해 상기 전력 배터리 팩의 길이 방향을 따라 배열되며, 적어도 2개의 배터리 어레이 층이 상기 전력 배터리 팩의 높이 방향을 따라 상기 팩 본체에 배열되는, 전력 배터리 팩.
  11. 제1항에 있어서, 상기 셀의 상기 길이 방향은 상기 전력 배터리 팩의 길이 방향을 따라 배열되고, 상기 복수의 셀들은 상기 전력 배터리 팩의 폭 방향을 따라 배열되며;
    단지 하나의 셀이 상기 전력 배터리 팩의 상기 길이 방향으로 상기 팩 본체에 수용되는, 전력 배터리 팩.
  12. 제1항에 있어서, 상기 셀의 상기 길이 방향은 상기 전력 배터리 팩의 길이 방향을 따라 배열되고, 상기 복수의 셀들은 상기 전력 배터리 팩의 폭 방향을 따라 배열되며;
    상기 전력 배터리 팩의 상기 길이 방향에서, 상기 셀의 단부와 상기 단부에 가까운 상기 팩 본체의 엔드 빔 사이의 최단 거리는 L3이고, 상기 셀의 다른 쪽 단부와 상기 다른 쪽 단부에 가까운 상기 팩 본체의 엔드 빔 사이의 최단 거리는 L4이며, 상기 셀의 상기 길이 L0은: L3+L4<L0을 충족시키는, 전력 배터리 팩.
  13. 제1항에 있어서, 상기 셀의 상기 길이 방향은 상기 전력 배터리 팩의 길이 방향을 따라 배열되고, 상기 복수의 셀들은 상기 전력 배터리 팩의 폭 방향을 따라 배열되며;
    상기 셀은 상기 전력 배터리 팩의 상기 길이 방향을 따라 상기 팩 본체의 한쪽 단부로부터 다른 쪽 단부까지 연장되는, 전력 배터리 팩.
  14. 제11항 내지 제13항 중 어느 한 항에 있어서, 상기 전력 배터리 팩의 상기 길이 방향을 따라 연장되는 적어도 하나의 세로 빔은 상기 팩 본체에 배치되고, 상기 복수의 셀들은 배터리 어레이를 형성하기 위해 상기 전력 배터리 팩의 상기 폭 방향을 따라 배열되며, 상기 세로 빔은 상기 전력 배터리의 상기 폭 방향을 따라 상기 배터리 어레이를 적어도 2개의 부분으로 분할하고, 상기 배터리 어레이의 각각의 부분은 적어도 하나의 셀을 포함하는, 전력 배터리 팩.
  15. 제1항에 있어서, 상기 셀의 상기 길이 방향은 상기 전력 배터리 팩의 길이 방향을 따라 배열되고, 상기 복수의 셀들은 배터리 어레이를 형성하기 위해 상기 전력 배터리 팩의 폭 방향을 따라 배열되며, 적어도 2개의 배터리 어레이 행이 상기 전력 배터리 팩의 상기 길이 방향을 따라 상기 팩 본체에 배열되고, 각각의 배터리 어레이 행은 상기 전력 배터리 팩의 상기 폭 방향을 따라 배열된 복수의 셀들을 포함하며, 상기 전력 배터리 팩의 상기 폭 방향을 따라 연장되는 적어도 하나의 가로 빔이 상기 팩 본체에 배치되고, 상기 가로 빔은 상기 2개의 이웃하는 배터리 어레이 행 사이에 위치하는, 전력 배터리 팩.
  16. 제11항 내지 제13항 및 제15항 중 어느 한 항에 있어서, 상기 팩 본체는 상기 길이 방향에서 상기 전력 배터리 팩의 2개의 단부에 위치하는 엔드 빔들을 포함하고, 상기 길이 방향에서의 상기 셀의 2개의 단부는 상기 엔드 빔들에 의해 지지되며;
    상기 팩 본체는 상기 폭 방향에서 상기 전력 배터리 팩의 2개의 측면에 위치하는 측방향 빔들을 포함하고, 상기 측방향 빔은 상기 측방향 빔에 가까운 셀들에 대한 내향 가압력을 제공하는, 전력 배터리 팩.
  17. 제11항 내지 제13항 및 제15항 중 어느 한 항에 있어서, 상기 셀의 상기 길이 방향은 상기 전력 배터리 팩의 길이 방향을 따라 배열되고, 상기 복수의 셀들은 배터리 어레이를 형성하기 위해 상기 전력 배터리 팩의 폭 방향을 따라 배열되며, 적어도 2개의 배터리 어레이 층이 상기 전력 배터리 팩의 높이 방향을 따라 상기 팩 본체에 배열되는, 전력 배터리 팩.
  18. 제1항, 제4항 내지 제6항, 제8항, 제11항 내지 제13항 및 제15항 중 어느 한 항에 있어서, 상기 팩 본체는 상기 차체에 끼워맞춤 방식으로 연결되는 차량용 트레이를 포함하는, 전력 배터리 팩.
  19. 제1항, 제4항 내지 제6항, 제8항, 제11항 내지 제13항 및 제15항 중 어느 한 항에 있어서, 상기 전력 배터리 팩의 상기 폭 방향에서의 상기 팩 본체의 폭 F는 500 mm 내지 1500 mm의 범위인, 전력 배터리 팩.
  20. 제1항, 제4항 내지 제6항, 제8항, 제11항 내지 제13항 및 제15항 중 어느 한 항에 있어서, 배터리 관리 시스템 및/또는 배터리 열 관리 시스템을 더 포함하는, 전력 배터리 팩.
  21. 제1항, 제4항 내지 제6항, 제8항, 제11항 내지 제13항 및 제15항 중 어느 한 항에 있어서, 상기 팩 본체는 상기 전기 차량에 형성되는, 전력 배터리 팩.
  22. 제1항, 제4항 내지 제6항, 제8항, 제11항 내지 제13항 및 제15항 중 어느 한 항에 있어서, 상기 전력 배터리 팩의 상기 폭 방향은 상기 전기 차량의 상기 차체의 상기 폭 방향을 따라 배열되고, 상기 전력 배터리 팩의 상기 길이 방향은 상기 전기 차량의 상기 차체의 상기 길이 방향을 따라 배열되거나; 또는
    상기 전력 배터리 팩의 상기 폭 방향은 상기 차체의 상기 길이 방향을 따라 배열되고, 상기 전력 배터리 팩의 상기 길이 방향은 상기 차체의 상기 폭 방향을 따라 배열되는, 전력 배터리 팩.
  23. 제1항, 제4항 내지 제6항, 제8항, 제11항 내지 제13항 및 제15항 중 어느 한 항에 있어서, 상기 셀은 배터리 본체를 포함하고, 상기 배터리 본체는 길이 L, 폭 H, 및 두께 D를 가지며, 상기 배터리 본체의 상기 길이 L은 상기 폭 H보다 크고, 상기 배터리 본체의 상기 폭 H는 상기 두께 D보다 크며, 상기 배터리 본체의 상기 길이 L과 상기 폭 H는 L/H=4 내지 21을 충족시키는, 전력 배터리 팩.
  24. 제1항, 제4항 내지 제6항, 제8항, 제11항 내지 제13항 및 제15항 중 어느 한 항에 있어서, 상기 셀은 배터리 본체를 포함하고, 상기 배터리 본체의 길이 L과 상기 배터리 본체의 두께 D는 L/D=23 내지 208을 충족시키는, 전력 배터리 팩.
  25. 제1항, 제4항 내지 제6항, 제8항, 제11항 내지 제13항 및 제15항 중 어느 한 항에 있어서, 상기 셀은 배터리 본체를 포함하고, 상기 배터리 본체의 길이 L과 상기 배터리 본체의 체적 V는 L/V=0.00045 mm-2 내지 0.0015 mm-2를 충족시키는, 전력 배터리 팩.
  26. 제1항, 제4항 내지 제6항, 제8항, 제11항 내지 제13항 및 제15항 중 어느 한 항에 있어서, 상기 셀은 배터리 본체를 포함하고, 상기 배터리 본체의 폭 H와 상기 배터리 본체의 체적 V는 H/V=0.0001 mm-2 내지 0.00015 mm-2를 충족시키는, 전력 배터리 팩.
  27. 제1항, 제4항 내지 제6항, 제8항, 제11항 내지 제13항 및 제15항 중 어느 한 항에 있어서, 상기 셀은 배터리 본체를 포함하고, 상기 배터리 본체의 두께 D와 상기 배터리 본체의 체적 V는 D/V=0.0000065 mm-2 내지 0.00002 mm-2를 충족시키는, 전력 배터리 팩.
  28. 제1항, 제4항 내지 제6항, 제8항, 제11항 내지 제13항 및 제15항 중 어느 한 항에 있어서, 상기 셀은 배터리 본체를 포함하고, 상기 배터리 본체의 길이 L과 상기 배터리 본체의 표면적 S는 L/S=0.002 mm-1 내지 0.005 mm-1을 충족시키는, 전력 배터리 팩.
  29. 제1항, 제4항 내지 제6항, 제8항, 제11항 내지 제13항 및 제15항 중 어느 한 항에 있어서, 상기 셀은 배터리 본체를 포함하고, 상기 배터리 본체의 표면적 S와 상기 배터리 본체의 체적 V는 S/V=0.1 mm-1 내지 0.35 mm-1을 충족시키는, 전력 배터리 팩.
  30. 제1항, 제4항 내지 제6항, 제8항, 제11항 내지 제13항 및 제15항 중 어느 한 항에 있어서, 상기 셀은 배터리 본체를 포함하고, 상기 배터리 본체의 길이 L은 400 mm 내지 2500 mm의 범위인, 전력 배터리 팩.
  31. 제1항, 제4항 내지 제6항, 제8항, 제11항 내지 제13항 및 제15항 중 어느 한 항에 있어서, 상기 셀은 알루미늄 하우징을 가진 정사각형 배터리이고 배터리 본체 및 방폭 밸브(explosion-proof valve)를 포함하며, 상기 방폭 밸브는 상기 배터리 본체의 길이 방향으로 상기 배터리 본체의 적어도 하나의 단부에 배치되는, 전력 배터리 팩.
  32. 제1항, 제4항 내지 제6항, 제8항, 제11항 내지 제13항 및 제15항 중 어느 한 항에 있어서, 상기 셀은 배터리 본체를 포함하고, 상기 배터리 본체의 길이 방향에서 상기 배터리 본체의 2개의 단부는 제각기 방폭 밸브를 구비하는, 전력 배터리 팩.
  33. 제1항 내지 제32항 중 어느 한 항에 따른 전력 배터리 팩을 포함하는, 전기 차량.
  34. 제33항에 있어서, 상기 전력 배터리 팩은 상기 전기 차량의 하부에 배치되고, 팩 본체는 상기 전기 차량의 섀시에 고정 연결되는, 전기 차량.
  35. 제34항에 있어서, 상기 전기 차량은 상기 전기 차량의 상기 하부에 배치된 하나의 전력 배터리 팩을 포함하고, 상기 전력 배터리 팩의 폭 방향은 상기 전기 차량의 차체의 폭 방향을 따라 배열되며, 상기 전력 배터리 팩의 길이 방향은 상기 전기 차량의 상기 차체의 길이 방향을 따라 배열되고, 상기 셀의 길이 방향은 상기 전력 배터리 팩의 상기 폭 방향을 따라 배열되는, 전기 차량.
  36. 제35항에 있어서, 상기 팩 본체의 폭 F와 상기 차체의 폭 W는 50%≤F/W≤80%를 충족시키는, 전기 차량.
  37. 제35항에 있어서, 상기 셀은 배터리 본체를 포함하고, 상기 배터리 본체의 길이 L은 400 mm 내지 1500 mm의 범위인, 전기 차량.
  38. 제35항에 있어서, 상기 셀은 배터리 본체를 포함하고, 상기 전력 배터리 팩의 상기 폭 방향에서의 상기 배터리 본체의 길이 L과 상기 차체의 폭 W는 46%≤L/W≤76%를 충족시키는, 전기 차량.
  39. 제35항에 있어서, 상기 차체의 폭 W는 500 mm 내지 2000 mm의 범위인, 전기 차량.
  40. 제34항에 있어서, 상기 전기 차량은 상기 전기 차량의 상기 하부에 배치된 하나의 전력 배터리 팩을 포함하고, 상기 전력 배터리 팩의 폭 방향은 상기 전기 차량의 차체의 폭 방향을 따라 배열되며, 상기 전력 배터리 팩의 길이 방향은 상기 전기 차량의 상기 차체의 길이 방향을 따라 배열되고, 상기 셀의 길이 방향은 상기 전력 배터리 팩의 상기 길이 방향을 따라 배열되는, 전기 차량.
  41. 제40항에 있어서, 상기 셀은 배터리 본체를 포함하고, 상기 배터리 본체의 길이 L은 1500 mm 내지 2500 mm의 범위인, 전기 차량.
  42. 제41항에 있어서, 상기 배터리 본체의 상기 길이 L은 2000 mm 내지 2500 mm의 범위인, 전기 차량.
  43. 제40항에 있어서, 상기 셀은 배터리 본체를 포함하고, 상기 전력 배터리 팩의 상기 길이 방향에서의 상기 배터리 본체의 길이 L과 상기 전기 차량의 상기 차체의 길이 X는 40%≤L/X≤76%를 충족시키는, 전기 차량.
  44. 제40항에 있어서, 상기 차체의 길이 X는 500 mm 내지 5200 mm의 범위인, 전기 차량.
KR1020217024695A 2019-01-09 2019-06-21 전력 배터리 팩 및 전기 차량 KR20210110374A (ko)

Applications Claiming Priority (13)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CN201910021248.9 2019-01-09
CN201910021248 2019-01-09
CN201910021246 2019-01-09
CN201910020925.5 2019-01-09
CN201910021247.4 2019-01-09
CN201910021244 2019-01-09
CN201910021244.0 2019-01-09
CN201910021246.X 2019-01-09
CN201910021247 2019-01-09
CN201910020967 2019-01-09
CN201910020967.9 2019-01-09
CN201910020925 2019-01-09
PCT/CN2019/092390 WO2020143174A1 (zh) 2019-01-09 2019-06-21 动力电池包及电动车

Publications (1)

Publication Number Publication Date
KR20210110374A true KR20210110374A (ko) 2021-09-07

Family

ID=67626469

Family Applications (12)

Application Number Title Priority Date Filing Date
KR1020217024695A KR20210110374A (ko) 2019-01-09 2019-06-21 전력 배터리 팩 및 전기 차량
KR1020207034841A KR102483099B1 (ko) 2019-01-09 2019-06-21 배터리 팩 및 자동차
KR1020247011026A KR20240051270A (ko) 2019-01-09 2019-06-21 전력 배터리 팩 및 전기 차량
KR1020237040884A KR20230165881A (ko) 2019-01-09 2019-06-21 셀, 배터리 팩, 에너지 저장 장치 및 자동차
KR1020217024516A KR20210109025A (ko) 2019-01-09 2019-06-21 전력 배터리 팩 및 전기 차량
KR1020207031240A KR102478780B1 (ko) 2019-01-09 2019-06-21 배터리 팩 및 자동차
KR1020247010761A KR20240046642A (ko) 2019-01-09 2019-06-21 배터리 팩, 차량, 및 에너지 저장 디바이스
KR1020217024182A KR20210109018A (ko) 2019-01-09 2019-06-21 배터리 팩 및 전기 차량
KR1020217024443A KR20210110683A (ko) 2019-01-09 2019-06-21 단일 셀, 파워 배터리 팩 및 전기 차량
KR1020217024749A KR102654288B1 (ko) 2019-01-09 2019-06-21 배터리 팩, 차량, 및 에너지 저장 디바이스
KR1020227045293A KR102609117B1 (ko) 2019-01-09 2019-06-21 배터리 팩 및 자동차
KR1020217024694A KR20210109028A (ko) 2019-01-09 2019-06-21 전력 배터리 팩 및 전기 차량

Family Applications After (11)

Application Number Title Priority Date Filing Date
KR1020207034841A KR102483099B1 (ko) 2019-01-09 2019-06-21 배터리 팩 및 자동차
KR1020247011026A KR20240051270A (ko) 2019-01-09 2019-06-21 전력 배터리 팩 및 전기 차량
KR1020237040884A KR20230165881A (ko) 2019-01-09 2019-06-21 셀, 배터리 팩, 에너지 저장 장치 및 자동차
KR1020217024516A KR20210109025A (ko) 2019-01-09 2019-06-21 전력 배터리 팩 및 전기 차량
KR1020207031240A KR102478780B1 (ko) 2019-01-09 2019-06-21 배터리 팩 및 자동차
KR1020247010761A KR20240046642A (ko) 2019-01-09 2019-06-21 배터리 팩, 차량, 및 에너지 저장 디바이스
KR1020217024182A KR20210109018A (ko) 2019-01-09 2019-06-21 배터리 팩 및 전기 차량
KR1020217024443A KR20210110683A (ko) 2019-01-09 2019-06-21 단일 셀, 파워 배터리 팩 및 전기 차량
KR1020217024749A KR102654288B1 (ko) 2019-01-09 2019-06-21 배터리 팩, 차량, 및 에너지 저장 디바이스
KR1020227045293A KR102609117B1 (ko) 2019-01-09 2019-06-21 배터리 팩 및 자동차
KR1020217024694A KR20210109028A (ko) 2019-01-09 2019-06-21 전력 배터리 팩 및 전기 차량

Country Status (10)

Country Link
US (10) US11955651B2 (ko)
EP (22) EP3907776A4 (ko)
JP (19) JP7319376B2 (ko)
KR (12) KR20210110374A (ko)
CN (43) CN210403800U (ko)
ES (1) ES2939728T3 (ko)
HU (2) HUE060771T2 (ko)
PT (1) PT3782837T (ko)
TW (2) TWI755643B (ko)
WO (8) WO2020143172A1 (ko)

Families Citing this family (106)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
WO2019021979A1 (ja) * 2017-07-27 2019-01-31 三洋電機株式会社 電池パック及びその製造方法
CN110417266A (zh) 2018-04-26 2019-11-05 比亚迪股份有限公司 Dcdc变换器、车载充电机和电动车辆
JP7319376B2 (ja) * 2019-01-09 2023-08-01 ビーワイディー カンパニー リミテッド 電池パック及び電気自動車
EP3937295A4 (en) * 2019-03-05 2023-07-19 Aiways Automobile Co., Ltd BATTERY PACK
CN110190216B (zh) * 2019-03-08 2020-06-19 比亚迪股份有限公司 动力电池包、储能装置以及电动车
CN112582743B (zh) * 2019-09-27 2022-08-09 比亚迪股份有限公司 托盘、电池包及车辆
JP7100005B2 (ja) * 2019-10-03 2022-07-12 本田技研工業株式会社 車両下部構造
CN110854325B (zh) * 2019-11-13 2022-10-25 北京海纳川汽车部件股份有限公司 电动车的电池组件以及电动车
CN115513583A (zh) * 2019-11-19 2022-12-23 宁德时代新能源科技股份有限公司 电池包和车辆
CN110854330A (zh) * 2019-11-27 2020-02-28 华霆（合肥）动力技术有限公司 排气定位工装、电池模组和电池包
CN112874285A (zh) * 2019-11-29 2021-06-01 比亚迪股份有限公司 电池包和电动车
CN113036256B (zh) * 2019-12-05 2022-11-11 比亚迪股份有限公司 电池包及电动车
CN113335080A (zh) * 2020-02-18 2021-09-03 比亚迪股份有限公司 电池包及车辆
CN117525757A (zh) * 2020-02-28 2024-02-06 比亚迪股份有限公司 电池包及电动车
KR20210127320A (ko) * 2020-04-14 2021-10-22 주식회사 엘지에너지솔루션 전지 팩 및 이를 포함하는 디바이스
CN111613745B (zh) * 2020-04-16 2022-11-08 宁波吉利汽车研究开发有限公司 动力电池包及车辆
CN111599957A (zh) * 2020-04-27 2020-08-28 威睿电动汽车技术(宁波)有限公司 一种电池模组及电池包
KR20210134164A (ko) * 2020-04-29 2021-11-09 주식회사 엘지에너지솔루션 배터리 팩, 그것을 포함하는 전자 디바이스, 및 자동차
KR20210133537A (ko) * 2020-04-29 2021-11-08 주식회사 엘지에너지솔루션 전지팩 및 이를 포함하는 디바이스
KR20210134165A (ko) * 2020-04-29 2021-11-09 주식회사 엘지에너지솔루션 개선된 고정 구조 및 가스 배출 구조를 갖는 배터리 팩, 그리고 이를 포함하는 전자 디바이스 및 자동차
KR20210133536A (ko) * 2020-04-29 2021-11-08 주식회사 엘지에너지솔루션 전지팩 및 이를 포함하는 디바이스
KR20210133539A (ko) * 2020-04-29 2021-11-08 주식회사 엘지에너지솔루션 전지 모듈 및 이를 포함하는 전지팩
CN113594612A (zh) * 2020-04-30 2021-11-02 蜂巢能源科技有限公司 用于车辆的电池模组以及具有其的车辆
CN113594614B (zh) * 2020-04-30 2023-06-20 蜂巢能源科技有限公司 用于车辆的电池模组以及具有其的车辆
CN113594616B (zh) * 2020-04-30 2023-05-23 蜂巢能源科技有限公司 用于车辆的电池模组以及车辆
CN113594610B (zh) * 2020-04-30 2024-02-23 蜂巢能源科技有限公司 用于车辆的电池模组以及车辆
CN113782890B (zh) * 2020-05-22 2024-05-07 比亚迪股份有限公司 一种电池包及电动车
CN113782899B (zh) * 2020-05-22 2024-05-07 比亚迪股份有限公司 一种电池包外壳、电池包及电动车
CN113782904B (zh) * 2020-05-22 2023-04-07 比亚迪股份有限公司 一种电池包及电动车
CN113809479B (zh) * 2020-05-27 2023-02-10 比亚迪股份有限公司 电池包以及车辆
CN113809461B (zh) * 2020-05-28 2022-12-09 比亚迪股份有限公司 电池包壳体、电池包及车辆
CN111584787A (zh) * 2020-06-08 2020-08-25 王文阁 一种直角瓦棱形刀片电池
CN112332032B (zh) 2020-06-23 2024-02-23 宁德时代新能源科技股份有限公司 电池组以及使用电池组作为电源的装置
CN111923750B (zh) * 2020-07-29 2023-05-23 中国第一汽车股份有限公司 一种动力锂电池系统
CN111900302A (zh) * 2020-08-21 2020-11-06 常州瑞德丰精密技术有限公司 组合动力电池及电动车
KR20220032933A (ko) * 2020-09-08 2022-03-15 주식회사 엘지에너지솔루션 전지 팩 내부를 관통하는 보강 폴을 포함하는 전지 팩 및 이를 포함하는 자동차
CN114204156A (zh) * 2020-09-17 2022-03-18 奥动新能源汽车科技有限公司 用于竖直挂接于电动汽车的换电电池包及电动汽车
US11584238B2 (en) * 2020-09-22 2023-02-21 Ford Global Technologies, Llc Passive structural stopper bracket
CN114361683B (zh) * 2020-09-27 2024-01-09 比亚迪股份有限公司 一种电池托盘及具有其的电池组件
JP7229978B2 (ja) 2020-09-30 2023-02-28 本田技研工業株式会社 車両
EP4016714B1 (en) 2020-10-19 2023-07-26 Jiangsu Contemporary Amperex Technology Limited Case body for battery, battery and electric device
JP7457870B2 (ja) 2020-10-19 2024-03-28 ジアンス・コンテンポラリー・アンプレックス・テクノロジー・リミテッド 電池用筐体、電池、電力消費装置、電池の製造方法及びその装置
CN112290143B (zh) * 2020-10-21 2022-10-28 孚能科技(赣州)股份有限公司 动力电池及车辆
CN213692271U (zh) 2020-11-20 2021-07-13 宁德时代新能源科技股份有限公司 电池单体、电池及用电装置
CN112490579A (zh) * 2020-12-16 2021-03-12 广东和胜新能源汽车配件有限公司 电池箱体
JP7186760B2 (ja) * 2020-12-21 2022-12-09 プライムプラネットエナジー＆ソリューションズ株式会社 蓄電モジュール
KR20220091958A (ko) * 2020-12-24 2022-07-01 에스케이온 주식회사 파우치형 배터리셀 및 이를 포함하는 배터리 팩
CN112701408B (zh) * 2020-12-25 2022-12-09 孚能科技(赣州)股份有限公司 箱体底盘的底板结构、箱体底盘、电池包和汽车
CN112701410B (zh) * 2020-12-29 2022-08-19 长城汽车股份有限公司 电池包以及具有其的车辆
CN112701394B (zh) * 2020-12-29 2022-09-09 长城汽车股份有限公司 用于车辆的电池包以及车辆
CN113067038B (zh) * 2021-01-04 2022-11-01 苏州清陶新能源科技有限公司 一种电池包、车辆及储能装置
CN113054301A (zh) * 2021-03-11 2021-06-29 广州小鹏汽车科技有限公司 动力电池包及电动汽车
FR3120578A1 (fr) * 2021-03-12 2022-09-16 Psa Automobiles Sa Support d’un chargeur de batterie électrique d’un véhicule automobile
EP4308398A1 (en) * 2021-03-18 2024-01-24 Grouper Acquistition Company, LLC Vehicle battery tray and method of manufacturing the same
CN112864510B (zh) * 2021-04-23 2021-08-03 苏州清陶新能源科技有限公司 一种软包电池包
CN115249862A (zh) * 2021-04-26 2022-10-28 北京航空航天大学 用于车辆的动力电池防护系统、动力电池总成和车辆
CN115347293A (zh) * 2021-05-14 2022-11-15 中创新航科技股份有限公司 电池包及车辆
CN115377597B (zh) * 2021-05-17 2023-12-05 华晨宝马汽车有限公司 无框架的电池组及其制造方法
KR20220156319A (ko) * 2021-05-18 2022-11-25 남도금형(주) 전기자동차용 배터리 케이스
CN113232526B (zh) * 2021-05-24 2023-04-07 上海兰钧新能源科技有限公司 电池包和汽车
KR20220163202A (ko) * 2021-06-02 2022-12-09 주식회사 엘지에너지솔루션 배터리 팩, 및 그것을 포함하는 자동차
CN115458857A (zh) * 2021-06-09 2022-12-09 太普动力新能源(常熟)股份有限公司 电池模块
EP4120439A1 (en) * 2021-07-16 2023-01-18 Volvo Car Corporation Structural battery comprising cooling channels
FR3125638A1 (fr) * 2021-07-20 2023-01-27 Manitou Bf Ensemble de batteries pour un engin de travail
CN113629315B (zh) * 2021-07-23 2023-01-03 上汽通用汽车有限公司 一种电池包底盘及电池包
CN113451698A (zh) * 2021-07-23 2021-09-28 湖北亿纬动力有限公司 一种ctp电池包及汽车
US20230033505A1 (en) * 2021-07-28 2023-02-02 Rivian Ip Holdings, Llc Battery module thermal isolation
EP4152512A4 (en) 2021-07-30 2023-11-08 Contemporary Amperex Technology Co., Limited BATTERY, ELECTRICAL DEVICE AND BATTERY PREPARATION METHOD
CN113566602A (zh) * 2021-07-30 2021-10-29 浙江银轮新能源热管理系统有限公司 换热器、电池系统及车辆
CN113601451A (zh) * 2021-07-30 2021-11-05 国网浙江电动汽车服务有限公司 一种用于拼合动力电池电芯的夹具
CN113659279B (zh) * 2021-08-13 2023-05-12 蜂巢能源科技股份有限公司 用于电池包的防爆装置和电池包
CN113675456A (zh) * 2021-08-20 2021-11-19 夏秀明 一种动力型锂离子电池单体、动力电池包和电动车
KR20230040668A (ko) * 2021-09-16 2023-03-23 주식회사 엘지에너지솔루션 전지 팩 및 이를 포함하는 디바이스
CN113937393A (zh) * 2021-10-13 2022-01-14 天能帅福得能源股份有限公司 一种改善圆柱型锂离子电池散热的方法
EP4354598A1 (en) * 2021-11-03 2024-04-17 Contemporary Amperex Technology Co., Limited Battery cell and manufacturing method and manufacturing system therefor, and battery and electric apparatus
CN113879341B (zh) * 2021-11-22 2023-01-20 中车青岛四方机车车辆股份有限公司 双动力轨道车辆
CN114156581B (zh) * 2021-11-30 2022-12-02 深圳品驾智能科技有限公司 一种动力电池的保护外壳
CN114421086A (zh) * 2021-12-29 2022-04-29 杰锋汽车动力系统股份有限公司 一种汽车动力锂离子电池模组结构
WO2023146083A1 (ko) * 2022-01-26 2023-08-03 주식회사 엘지에너지솔루션 배터리팩 및 이를 구비한 자동차
CN217158423U (zh) * 2022-02-11 2022-08-09 湖北亿纬动力有限公司 一种电芯模组、动力电池及电动车辆
KR20230134377A (ko) * 2022-03-14 2023-09-21 에스케이온 주식회사 배터리 팩
TWI800312B (zh) * 2022-03-18 2023-04-21 和緯車輛技術股份有限公司 增加電池組散熱功效的底盤車架
CN115214777B (zh) * 2022-03-31 2023-11-24 长城汽车股份有限公司 车辆底盘结构及车辆
CN114665177A (zh) * 2022-04-02 2022-06-24 合肥国轩高科动力能源有限公司 一种无模组电池系统
CN114678652B (zh) * 2022-04-08 2024-03-19 欣旺达动力科技股份有限公司 单体电池及电池包
WO2023220884A1 (zh) * 2022-05-16 2023-11-23 宁德时代新能源科技股份有限公司 电池及用电装置
KR20230167969A (ko) * 2022-06-03 2023-12-12 주식회사 엘지에너지솔루션 배터리 팩
CN114883658B (zh) * 2022-06-09 2023-09-26 江苏正力新能电池技术有限公司 一种可充电电池及可充电电池模组
CN115123388B (zh) * 2022-06-30 2023-05-16 东风汽车集团股份有限公司 一种车架电池包的分层式模块化集成结构
WO2024000502A1 (zh) * 2022-06-30 2024-01-04 宁德时代新能源科技股份有限公司 电池及用电设备
EP4300667A1 (de) 2022-07-01 2024-01-03 Speira GmbH Batteriezellgehäuse und verfahren zur herstellung
WO2024015392A1 (en) * 2022-07-12 2024-01-18 Paccar Inc Battery pack enclosures for modular and scalable battery packs
CN117438712A (zh) * 2022-07-15 2024-01-23 比亚迪股份有限公司 储能电池柜和具有其的储能系统
CN115249866B (zh) * 2022-07-19 2024-04-12 集瑞联合重工有限公司 电池包安装结构、车架组件及车辆
JP2024014815A (ja) * 2022-07-22 2024-02-01 ミルウォーキー エレクトリック ツール コーポレイション 向上したエネルギー密度を有する充電式バッテリーパック
CN115275488A (zh) * 2022-08-24 2022-11-01 浙江凌骁能源科技有限公司 电池包下箱体
US11949080B2 (en) 2022-09-06 2024-04-02 Harbinger Motors Inc. Battery packs with safety features and methods of installing such packs on truck frames
US11961987B2 (en) 2022-09-06 2024-04-16 Harbinger Motors Inc. Battery modules with casted module enclosures and methods of fabricating thereof
WO2024077626A1 (zh) * 2022-10-14 2024-04-18 宁德时代新能源科技股份有限公司 电池及用电设备
WO2024077605A1 (zh) * 2022-10-14 2024-04-18 宁德时代新能源科技股份有限公司 电池和用电装置
CN115498348B (zh) * 2022-11-18 2023-03-14 中创新航科技股份有限公司 电池包的装配方法及装配设备、电池包
CN116454526B (zh) * 2023-06-14 2023-08-29 深圳海辰储能控制技术有限公司 储能装置、用电系统及储能系统
CN116454515B (zh) * 2023-06-15 2023-09-19 中创新航科技集团股份有限公司 电池包
CN117525542A (zh) * 2023-07-28 2024-02-06 宁德时代新能源科技股份有限公司 电池单体、电池和用电装置
CN117199644B (zh) * 2023-11-03 2024-04-05 宁德时代新能源科技股份有限公司 电池单体、电池以及用电装置
CN117308863B (zh) * 2023-11-22 2024-04-12 宁德时代新能源科技股份有限公司 电池包的碰撞损害检测方法、装置、电子设备及存储介质

Family Cites Families (402)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPH02138858A (ja) 1988-03-01 1990-05-28 Ricoh Co Ltd ガス検出装置
JPH02138858U (ko) * 1989-04-26 1990-11-20
JP3157226B2 (ja) * 1991-11-25 2001-04-16 三洋電機株式会社 アルカリ蓄電池
JPH05193366A (ja) * 1992-01-22 1993-08-03 Honda Motor Co Ltd 電気自動車用バッテリの固定構造
US5419983A (en) 1993-07-20 1995-05-30 Matsushita Electric Industrial Co., Ltd. Lead acid battery
JPH07186734A (ja) 1993-12-27 1995-07-25 Honda Motor Co Ltd 電動車両のバッテリボックス構造
JP3388624B2 (ja) * 1994-03-01 2003-03-24 本田技研工業株式会社 電動車両のバッテリ冷却装置
DE4407156C1 (de) 1994-03-04 1995-06-08 Deutsche Automobilgesellsch Batteriekasten
US5620057A (en) 1994-12-19 1997-04-15 General Motors Corporation Electric vehicle battery enclosure
JPH08250151A (ja) * 1995-03-14 1996-09-27 Matsushita Electric Ind Co Ltd 密閉形アルカリ蓄電池の単位電池
JPH09274899A (ja) 1996-04-03 1997-10-21 Daihatsu Motor Co Ltd 電気自動車のバッテリ取付装置
JP3428336B2 (ja) * 1996-12-26 2003-07-22 松下電器産業株式会社 角形密閉式蓄電池
TW364221B (en) 1998-03-24 1999-07-11 Electric Fuel Ltd Cell for a metal-air battery
JP3485162B2 (ja) 1998-10-09 2004-01-13 矢崎総業株式会社 バッテリ用接続プレートおよびその製造方法
FR2790870B1 (fr) * 1999-03-11 2001-06-01 Oldham France Sa Coffre pour ensemble de batteries d'accumulateurs electriques
JP3498636B2 (ja) 1999-06-09 2004-02-16 日産自動車株式会社 電気自動車のバッテリ取付構造
JP2001313009A (ja) 2000-02-24 2001-11-09 Sanyo Electric Co Ltd 対流促進膜付き密閉電池
JP4114030B2 (ja) 2000-03-13 2008-07-09 大阪瓦斯株式会社 電池モジュール及び扁平形状電池
CN1193443C (zh) * 2000-09-29 2005-03-16 Lg化学株式会社 二次电池的安全板
JP2002246068A (ja) * 2001-02-15 2002-08-30 Osaka Gas Co Ltd 非水系二次電池
JP2002298827A (ja) * 2001-03-28 2002-10-11 Osaka Gas Co Ltd 非水系二次電池
JP2003007345A (ja) 2001-04-16 2003-01-10 Mitsubishi Chemicals Corp リチウム二次電池
WO2002086993A1 (fr) * 2001-04-20 2002-10-31 Yuasa Corporation Matiere active anodique et son procede de production, anode pour pile secondaire a electrolyte non aqueux et pile secondaire a electrolyte non aqueux
US6808842B2 (en) 2002-02-08 2004-10-26 Microsoft Corporation Battery pack
US6780539B2 (en) * 2002-02-21 2004-08-24 The Gillette Company Alkaline battery with flat housing
JP4242665B2 (ja) * 2002-05-13 2009-03-25 パナソニック株式会社 組電池の冷却装置及び二次電池
JP3711962B2 (ja) * 2002-06-28 2005-11-02 日産自動車株式会社 薄型電池
JP3729164B2 (ja) * 2002-08-05 2005-12-21 日産自動車株式会社 自動車用電池
KR20040017094A (ko) * 2002-08-20 2004-02-26 삼성에스디아이 주식회사 안전변을 구비한 파우치형 이차전지
JP4170714B2 (ja) 2002-09-20 2008-10-22 松下電器産業株式会社 組電池
JP2004296110A (ja) * 2003-03-25 2004-10-21 Osaka Gas Co Ltd 非水系二次電池
DE10328209A1 (de) * 2003-06-24 2005-01-13 Conti Temic Microelectronic Gmbh Bordnetz eines Kraftfahrzeugs
KR100580972B1 (ko) * 2004-01-07 2006-05-17 주식회사 엘지화학 전지
JP5040056B2 (ja) * 2004-02-17 2012-10-03 パナソニック株式会社 略長円形状電池
JP2005285633A (ja) * 2004-03-30 2005-10-13 Osaka Gas Co Ltd 非水系二次電池及びその充電方法
JP2006107995A (ja) * 2004-10-07 2006-04-20 Aoi Electronics Co Ltd 放熱性及び安全性に優れた大容量二次電池
JP5220588B2 (ja) * 2005-05-02 2013-06-26 エルジー・ケム・リミテッド 安全性が向上した中型又は大型の改良バッテリーパック
JP2007027011A (ja) 2005-07-20 2007-02-01 Sanyo Electric Co Ltd 電源装置
JP4211769B2 (ja) 2005-08-19 2009-01-21 日産自動車株式会社 自動車用電池
JP2007134178A (ja) 2005-11-10 2007-05-31 Toyota Motor Corp チューブ型燃料電池モジュール
CN100479251C (zh) 2006-03-12 2009-04-15 中国科学技术大学 一种平板型电极支撑固体氧化物燃料电池
CN100483792C (zh) 2006-05-26 2009-04-29 比亚迪股份有限公司 电动汽车的电池组件
JP5378670B2 (ja) 2006-10-13 2013-12-25 パナソニック株式会社 電池パック
JP4420018B2 (ja) * 2006-12-28 2010-02-24 三菱自動車工業株式会社 電気自動車のバッテリ搭載構造
CN201044247Y (zh) * 2007-01-08 2008-04-02 罗杰 一种加长型车用电池
TWM319637U (en) 2007-01-08 2007-09-21 Shr-Shiung Shie Electromagnetic insulation card
JP2008171628A (ja) 2007-01-10 2008-07-24 Furukawa Sky Kk 電池ケースの放熱用仕切り板
TW200840170A (en) 2007-03-30 2008-10-01 Amita Technologies Inc Power disconnection safety structure for preventing soft-shell lithium-ion battery overcharging
EP3121866B1 (en) 2007-03-30 2023-05-17 Sony Group Corporation Battery pack
CN101647137B (zh) 2007-04-02 2012-07-18 石井见敏 蓄电池、蓄电池收纳装置、蓄电池充电装置以及蓄电池的使用量结算装置
KR101141057B1 (ko) * 2007-06-28 2012-05-03 주식회사 엘지화학 중대형 전지팩
JP5295664B2 (ja) * 2007-07-12 2013-09-18 株式会社東芝 非水電解質電池用電極および非水電解質電池
JP5164470B2 (ja) * 2007-08-07 2013-03-21 三洋電機株式会社 パック電池
CN100495280C (zh) * 2007-11-01 2009-06-03 上海交通大学 动力锂电池组温度控制装置
CN201146206Y (zh) * 2008-01-21 2008-11-05 浙江超威电源有限公司 一种电动车用电池
US8920968B2 (en) * 2008-03-14 2014-12-30 Nec Corporation Overlaying member and film-covered electrical device
JP5331517B2 (ja) 2008-04-14 2013-10-30 日産自動車株式会社 組電池、および組電池を搭載した車両
US8012407B2 (en) 2008-07-08 2011-09-06 Siemens Industry, Inc. Power clamping for water boxes
JP4659861B2 (ja) * 2008-07-09 2011-03-30 シャープ株式会社 扁平型二次電池およびその製造方法
CN101521294B (zh) * 2008-10-10 2011-05-18 比亚迪股份有限公司 一种电动汽车用动力电池
CN201387916Y (zh) * 2009-02-27 2010-01-20 天津力神电池股份有限公司 大尺寸聚合物电池正反面贴保护胶带工装
CN102356505B (zh) 2009-04-01 2015-05-20 株式会社Lg化学 具有优良散热特性的电池模块和中型到大型电池组
JP2012523087A (ja) * 2009-04-01 2012-09-27 エルジー・ケム・リミテッド モジュールの設計構造に柔軟性を有するバッテリーモジュール、並びにそのバッテリーモジュールを含む中型および大型のバッテリーパック
US8268469B2 (en) * 2009-04-22 2012-09-18 Tesla Motors, Inc. Battery pack gas exhaust system
US10476051B2 (en) * 2009-04-22 2019-11-12 Tesla, Inc. Battery pack base plate heat exchanger
CN101877413B (zh) * 2009-04-30 2013-10-30 比亚迪股份有限公司 一种单体电池及包含该单体电池的动力电池组
JP5392951B2 (ja) * 2009-06-18 2014-01-22 古河電池株式会社 二次電池
CN201682023U (zh) * 2009-06-26 2010-12-22 比亚迪股份有限公司 一种锂离子电池
CN101604763B (zh) * 2009-07-07 2012-07-04 广东国光电子有限公司 一种窄型锂离子电池及其制造工艺
JP5466906B2 (ja) 2009-09-18 2014-04-09 パナソニック株式会社 電池モジュール
FR2951029A1 (fr) * 2009-10-01 2011-04-08 Peugeot Citroen Automobiles Sa Module et unite de stockage d'energie electrique plat pour coffre a bagage de vehicule et procede de mise en place
JP5560342B2 (ja) 2009-10-13 2014-07-23 エルジー・ケム・リミテッド 優れた構造安定性を有する電池モジュール
KR101182427B1 (ko) 2009-12-21 2012-09-12 에스비리모티브 주식회사 배터리 팩 및 이를 구비하는 자동차
CN201766132U (zh) * 2010-02-11 2011-03-16 北京神州巨电新能源技术开发有限公司 大容量聚合物锂离子电池结构
JP2011210619A (ja) * 2010-03-30 2011-10-20 Sanyo Electric Co Ltd 組電池
US9515355B2 (en) 2010-03-31 2016-12-06 Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha Method for sorting used secondary battery, rebuilt battery pack, vehicle and battery operated device incorporating same, and method for manufacturing rebuilt battery pack
CN203351708U (zh) * 2010-05-21 2013-12-18 格拉弗技术国际控股有限公司 电池组
DE102011102019B4 (de) * 2010-06-02 2014-05-28 Mazda Motor Corporation Batteriemontagestruktur für ein Elektromotorfahrzeug
JP5384432B2 (ja) 2010-06-04 2014-01-08 株式会社神戸製鋼所 自動車のバッテリートレイ
US9083062B2 (en) * 2010-08-02 2015-07-14 Envia Systems, Inc. Battery packs for vehicles and high capacity pouch secondary batteries for incorporation into compact battery packs
CN101944638B (zh) * 2010-09-08 2013-06-12 奇瑞汽车股份有限公司 一种电动汽车用锂离子电池组的制造方法
US9843027B1 (en) 2010-09-14 2017-12-12 Enovix Corporation Battery cell having package anode plate in contact with a plurality of dies
JP5558283B2 (ja) 2010-09-14 2014-07-23 本田技研工業株式会社 電池モジュール
WO2012039013A1 (ja) * 2010-09-20 2012-03-29 トヨタ自動車株式会社 二次電池用組付パレット及び二次電池の製造方法
JP5610309B2 (ja) * 2010-09-30 2014-10-22 株式会社Ｇｓユアサ 単電池、電池モジュール及び組電池
KR101191660B1 (ko) 2010-11-08 2012-10-17 에스비리모티브 주식회사 전지 모듈
JP2012119138A (ja) 2010-11-30 2012-06-21 Panasonic Corp 電池モジュール
KR20120102694A (ko) 2010-11-30 2012-09-18 파나소닉 주식회사 전지블록, 전지모듈 및 전지 팩 배치구조
US20120288738A1 (en) 2010-12-13 2012-11-15 Shunsuke Yasui Battery pack
KR101220768B1 (ko) 2010-12-28 2013-01-21 주식회사 포스코 전기 자동차용 언더 바디
CN102683907B (zh) * 2011-01-24 2015-01-07 冯国安 用于电池单元之间的电气连接的夹子系统
DE102011000693B4 (de) 2011-02-14 2021-03-04 Dr. Ing. H.C. F. Porsche Aktiengesellschaft Elektrischer Energiespeicher eines Kraftfahrzeugs
JP2012209248A (ja) 2011-03-11 2012-10-25 Nissan Motor Co Ltd 車載用バッテリ
US20140017542A1 (en) 2011-03-31 2014-01-16 Nec Energy Devices, Ltd. Battery pack and electric bicycle
WO2012140727A1 (ja) 2011-04-12 2012-10-18 日立ビークルエナジー株式会社 二次電池モジュール
CN202034426U (zh) 2011-04-27 2011-11-09 湖北骆驼蓄电池研究院有限公司 卷绕式蓄电池排气壳体
JP5803259B2 (ja) * 2011-05-17 2015-11-04 日産自動車株式会社 電気自動車のバッテリパック構造
JP5784978B2 (ja) * 2011-05-17 2015-09-24 日立オートモティブシステムズ株式会社 非水電解質電池
JP5853417B2 (ja) * 2011-05-17 2016-02-09 日産自動車株式会社 電気自動車のバッテリパック構造
CN202332978U (zh) 2011-05-25 2012-07-11 天津科斯特汽车技术有限责任公司 电动汽车用动力电池包壳体
JP5513445B2 (ja) * 2011-06-08 2014-06-04 本田技研工業株式会社 車両用電源装置
CN202217748U (zh) * 2011-07-05 2012-05-09 惠州比亚迪电池有限公司 一种电池散热装置及电池组
DE102011079037A1 (de) 2011-07-12 2013-01-17 Sb Limotive Company Ltd. Batteriezellenmodul, Verfahren zum Betreiben eines Batteriezellenmoduls sowie Batterie und Kraftfahrzeug
CN202178305U (zh) * 2011-07-19 2012-03-28 惠州比亚迪电池有限公司 一种电动汽车电源模块
CN102956934B (zh) 2011-08-17 2015-05-13 比亚迪股份有限公司 一种电池模组
DE102011111229A1 (de) 2011-08-20 2013-02-21 GEDIA Gebrüder Dingerkus GmbH Batterieeinhausung für Elektro- und Hybridfahrzeuge
KR101292984B1 (ko) 2011-08-22 2013-08-02 로베르트 보쉬 게엠베하 배터리 모듈
WO2013031614A1 (ja) 2011-08-26 2013-03-07 三洋電機株式会社 電源装置及びこれを備える車両並びに蓄電装置
CN202210539U (zh) * 2011-08-31 2012-05-02 重庆长安汽车股份有限公司 一种动力电池包支承固定结构
KR101272524B1 (ko) * 2011-09-20 2013-06-11 현대자동차주식회사 배터리 셀용 방열판 및 이를 갖는 배터리 모듈
JP5533828B2 (ja) * 2011-09-21 2014-06-25 株式会社Ｇｓユアサ 電池
CN202268412U (zh) 2011-09-28 2012-06-06 上海比亚迪有限公司 一种车用动力电池包
CN202268403U (zh) 2011-09-29 2012-06-06 深圳市沃特玛电池有限公司 电池箱
US9614208B2 (en) 2011-10-10 2017-04-04 Samsung Sdi Co., Ltd. Battery pack with degassing cover and plate thereon
WO2013069308A1 (ja) 2011-11-11 2013-05-16 パナソニック株式会社 電池パック
JP5692019B2 (ja) * 2011-11-22 2015-04-01 トヨタ自動車株式会社 サービスホールカバー取付構造、及びこれを備えた車両用電池搭載構造
JP5720544B2 (ja) 2011-11-23 2015-05-20 株式会社デンソー 電池ユニット
CN202373642U (zh) 2011-12-02 2012-08-08 苏州冠硕新能源有限公司 一种锂电池
KR101328010B1 (ko) 2011-12-28 2013-11-13 주식회사 피엠그로우 전기 자동차용 배터리 케이스
WO2013098982A1 (ja) * 2011-12-28 2013-07-04 日立ビークルエナジー株式会社 電池モジュール、電池ブロック、及び、電池パック
KR101488411B1 (ko) * 2012-01-02 2015-02-03 주식회사 엘지화학 연결부재, 측면 지지부재 및 하단 지지부재를 포함하는 전지팩
KR101447057B1 (ko) * 2012-01-26 2014-10-07 주식회사 엘지화학 전지셀의 장착 및 방열을 위한 방열 지지부재를 포함하는 전지모듈
JP5880086B2 (ja) * 2012-01-31 2016-03-08 三菱自動車工業株式会社 電池容器
WO2013129732A1 (ko) 2012-02-28 2013-09-06 세방전지(주) 연결장치가 구비된 리튬전지
US8652672B2 (en) * 2012-03-15 2014-02-18 Aquion Energy, Inc. Large format electrochemical energy storage device housing and module
JP2013211197A (ja) * 2012-03-30 2013-10-10 Primearth Ev Energy Co Ltd 電池モジュール及び組電池
CN104247201B (zh) * 2012-04-26 2019-01-11 积水化学工业株式会社 蓄电系统、以及盒
JP2015519691A (ja) * 2012-05-07 2015-07-09 エルジー ケム． エルティーディ． 非定型構造の電池パック
US8592063B1 (en) * 2012-05-29 2013-11-26 Vecture, Inc. Battery pack pressure valve
KR101947831B1 (ko) 2012-06-14 2019-02-13 현대자동차주식회사 차량용 고전압 배터리팩
JP2014022277A (ja) * 2012-07-20 2014-02-03 Primearth Ev Energy Co Ltd 電池パックの支持構造及び電池パック
JP6015190B2 (ja) 2012-07-23 2016-10-26 三菱自動車工業株式会社 バッテリボックス
KR101392778B1 (ko) * 2012-07-23 2014-05-08 임기정 생두를 커피로 자동 생산하여 소비자에게 전달하는 커피메이트시스템의 상품을 이송시키기 위한 이송수단
CN202712297U (zh) 2012-07-24 2013-01-30 上海电巴新能源科技有限公司 一种车载动力电池箱
JP6136168B2 (ja) 2012-09-28 2017-05-31 株式会社Ｇｓユアサ 組電池
JP6070046B2 (ja) 2012-10-16 2017-02-01 トヨタ自動車株式会社 車両用電池搭載構造
JP5939307B2 (ja) 2012-10-25 2016-06-22 日産自動車株式会社 電池モジュールのガス排出構造
KR101934396B1 (ko) * 2012-10-30 2019-01-02 삼성에스디아이 주식회사 배터리 조립체
KR101441210B1 (ko) * 2012-12-27 2014-09-17 에이치엘그린파워 주식회사 배터리 셀의 확장 및 변경이 용이한 배터리 모듈
KR101669118B1 (ko) 2013-01-03 2016-10-25 삼성에스디아이 주식회사 배터리 팩
CN103928642A (zh) * 2013-01-16 2014-07-16 微宏动力系统（湖州）有限公司 软包电池支架
CN203150637U (zh) 2013-01-24 2013-08-21 东风汽车公司 纯电动汽车动力电池单体成组结构
JP6199369B2 (ja) 2013-02-14 2017-09-20 三洋電機株式会社 電池モジュール
JP2014164795A (ja) 2013-02-21 2014-09-08 Nissan Motor Co Ltd バッテリユニット
WO2014162963A1 (ja) * 2013-04-03 2014-10-09 Ｎｅｃエナジーデバイス株式会社 電池モジュール
US20140357757A1 (en) 2013-05-30 2014-12-04 Sabic Global Technologies B.V. Poly(phenylene ether) composition and article
JP6174381B2 (ja) 2013-06-06 2017-08-02 日立オートモティブシステムズ株式会社 蓄電ブロックおよび蓄電モジュール
JP2015022915A (ja) * 2013-07-19 2015-02-02 住友電気工業株式会社 二次電池パック及びこれを備えた移動体
US9748548B2 (en) * 2013-07-30 2017-08-29 Johnson Controls Technology Company Pouch frame with integral circuitry for battery module
JP2015057759A (ja) 2013-08-09 2015-03-26 住友電気工業株式会社 電池モジュール、電池モジュールユニットおよび電池パック
JP6158006B2 (ja) * 2013-09-17 2017-07-05 株式会社東芝 音声処理装置、方法、及びプログラム
KR101699855B1 (ko) 2013-09-30 2017-01-25 주식회사 엘지화학 전기 절연성 부재를 포함하는 전지팩
JP6256846B2 (ja) 2013-10-31 2018-01-10 パナソニックＩｐマネジメント株式会社 電池モジュール
CN203600973U (zh) 2013-11-15 2014-05-21 上汽通用五菱汽车股份有限公司 一种车用动力电池系统的布置结构
CN203760534U (zh) 2013-11-20 2014-08-06 北京科易动力科技有限公司 一种电池模块
JP2015118799A (ja) 2013-12-18 2015-06-25 古河電池株式会社 蓄電池収納箱
CN104795527B (zh) 2014-01-21 2018-07-17 微宏动力系统（湖州）有限公司 电池模块
CN103779613B (zh) * 2014-02-19 2016-01-20 广州丰江电池新技术股份有限公司 超薄锂离子电池化成系统、化成方法及制作的电池
CN103824984B (zh) 2014-03-10 2016-05-18 江西博能上饶客车有限公司 用于新能源汽车的快换锂电池箱总成
DE102014207403A1 (de) 2014-04-17 2015-10-22 Robert Bosch Gmbh Batterieeinheit mit einer Aufnahmeeinrichtung und einer Mehrzahl von elektrochemischen Zellen sowie Batteriemodul mit einer Mehrzahl von solchen Batterieeinheiten
CN105024022B (zh) * 2014-04-30 2017-12-26 湖南大学 一种层式软包锂离子电池模块及其电池组
JP2017123212A (ja) 2014-05-14 2017-07-13 三洋電機株式会社 電池パックおよび電子機器
EP3188281B1 (en) 2014-06-03 2023-11-01 Samsung SDI Co., Ltd. Battery tray
CN203983373U (zh) 2014-07-16 2014-12-03 中航锂电（洛阳）有限公司 电池保护装置及使用该电池保护装置的电池模块
CN204029891U (zh) * 2014-07-25 2014-12-17 北汽福田汽车股份有限公司 电池模组
JP6441125B2 (ja) * 2014-07-31 2018-12-19 株式会社東芝 非水電解質電池及び電池パック
DE102014216407A1 (de) * 2014-08-19 2016-02-25 Robert Bosch Gmbh Aufnahme für ein Batteriemodul und Batteriemodul aufweisend eine derartige Aufnahme
US9893390B2 (en) 2014-08-27 2018-02-13 Duracell U.S. Operations, Inc. Battery pack including an indicator circuit
CN105489828B (zh) 2014-09-15 2019-11-05 比亚迪股份有限公司 动力电池模组和具有其的动力电池包
US20160093843A1 (en) 2014-09-26 2016-03-31 Powertree Services, Inc. Systems and methods for a modular battery pack
US20160093854A1 (en) 2014-09-26 2016-03-31 Johnson Controls Technology Company Prismatic battery cell energy density for a lithium ion battery module
CN204189846U (zh) 2014-09-30 2015-03-04 比亚迪股份有限公司 一种动力电池模组
CN204130608U (zh) 2014-10-23 2015-01-28 北汽福田汽车股份有限公司 一种新型电池箱结构
US20160133889A1 (en) 2014-11-07 2016-05-12 Cheng Uei Precision Industry Co., Ltd. Battery holder
CN104319360B (zh) 2014-11-11 2017-01-25 东莞新能源科技有限公司 锂离子电池和电池包
KR20160059166A (ko) * 2014-11-18 2016-05-26 삼성에스디아이 주식회사 배터리 팩
JP6330634B2 (ja) * 2014-11-26 2018-05-30 株式会社オートネットワーク技術研究所 蓄電モジュール
DE102014117547B4 (de) * 2014-11-28 2016-08-04 Technische Universität München Gehäuse für einen Zellstapel einer Batterie und Verfahren zur Herstellung eines solchen
CN104617244B (zh) * 2014-12-05 2017-02-22 超威电源有限公司 电动车蓄电池抗震防撞结构
US9868361B2 (en) * 2014-12-11 2018-01-16 Ford Global Technologies, Llc Battery impact absorbing system
KR101806415B1 (ko) * 2014-12-19 2017-12-07 주식회사 엘지화학 냉각효율이 향상된 이차전지 셀 및 이를 포함하는 모듈형 전지
KR101792820B1 (ko) * 2014-12-22 2017-11-01 주식회사 엘지화학 파단 유도부가 형성된 단자 접속부재 및 댐핑부재를 포함하는 전지팩
JP6184938B2 (ja) * 2014-12-25 2017-08-23 本田技研工業株式会社 蓄電モジュールが搭載される電動車両
CN104576999A (zh) * 2015-01-14 2015-04-29 重庆长安汽车股份有限公司 电动汽车及动力电池包
CN204348866U (zh) * 2015-01-26 2015-05-20 盐城师范学院 一种高比能量锂离子电池包的散热结构
US9283837B1 (en) * 2015-01-28 2016-03-15 Atieva, Inc. Compliantly mounted motor assembly utilizing dual levels of vibration isolation
KR20160094235A (ko) 2015-01-30 2016-08-09 삼성에스디아이 주식회사 전력저장장치
US9662997B2 (en) * 2015-02-11 2017-05-30 Ford Global Technologies, Llc Method and apparatus for attaching a crushable carbon fiber reinforced polymer structure to the outer surface of a battery enclosure
US11309604B2 (en) 2015-04-13 2022-04-19 Cps Technology Holdings Llc Thermal epoxy and positioning of electrochemical cells
CN107534113B (zh) * 2015-04-28 2021-09-07 三洋电机株式会社 电源装置及具有该电源装置的车辆
CN204614833U (zh) * 2015-05-11 2015-09-02 宁德时代新能源科技有限公司 电池模组及动力电池系统
CN204577542U (zh) 2015-05-14 2015-08-19 中国科学院宁波材料技术与工程研究所 金属空气电池堆及其电池单体
CN204668376U (zh) 2015-05-20 2015-09-23 微宏动力系统（湖州）有限公司 电池组系统
CN204651372U (zh) 2015-06-05 2015-09-16 宁德时代新能源科技有限公司 用于电池模组的上盖组件
WO2016208687A1 (ja) 2015-06-23 2016-12-29 ヤマハ発動機株式会社 磁歪式センサ、磁性構造体およびその製造方法、ならびに、磁歪式センサを備えたモータ駆動ユニットおよび電動アシスト付き自転車
CN204809680U (zh) 2015-06-26 2015-11-25 枣庄市航宇电力电器设备制造有限公司 一种箱式变电站箱体
CN204732461U (zh) 2015-07-01 2015-10-28 深圳市慧通天下科技股份有限公司 防爆电池箱
CN204885223U (zh) 2015-07-18 2015-12-16 新余市晟源科技有限公司 一种锂电池防爆外壳
CN105024112B (zh) 2015-07-28 2017-09-26 合肥献芝新能源有限公司 圆形带密封圈无极耳锌空电池
CN204857906U (zh) 2015-07-28 2015-12-09 合肥献芝新能源有限公司 圆形带密封圈无锌极耳锌空电池
JP6606907B2 (ja) 2015-07-30 2019-11-20 株式会社Ｇｓユアサ 蓄電装置
KR102036666B1 (ko) * 2015-08-24 2019-10-28 주식회사 엘지화학 라멜라 구조 전극 및 이를 포함하는 이차 전지
CN204991802U (zh) * 2015-08-31 2016-01-20 天津森丰科技有限公司 一种电动车电池盒
JP2017054683A (ja) 2015-09-09 2017-03-16 プライムアースＥｖエナジー株式会社 電池モジュール
CN106558659B (zh) * 2015-09-24 2019-07-26 比亚迪股份有限公司 电池包和具有该电池包的车辆
CN105244462B (zh) 2015-09-25 2017-10-17 中国科学院广州能源研究所 电动汽车动力电池组的热管理系统
DE102015218727A1 (de) * 2015-09-29 2017-03-30 Robert Bosch Gmbh Batteriemodul und Batteriepack
CN205016591U (zh) * 2015-09-29 2016-02-03 比亚迪股份有限公司 一种电池包体及其汽车
JP6118381B2 (ja) 2015-09-30 2017-04-19 富士重工業株式会社 車載用バッテリー
JP6350480B2 (ja) * 2015-10-05 2018-07-04 トヨタ自動車株式会社 密閉型電池
KR102030726B1 (ko) 2015-10-15 2019-10-10 주식회사 엘지화학 배터리 팩
KR102127273B1 (ko) 2015-11-05 2020-06-26 주식회사 엘지화학 보강 지지부재를 포함하고 있는 전지팩
US10497985B2 (en) 2015-11-06 2019-12-03 Sanyo Electric Co., Ltd. Electrode plate for power storage devices and power storage device
KR102032504B1 (ko) 2015-11-06 2019-11-08 주식회사 엘지화학 내충격성이 향상된 배터리 모듈
CN205159465U (zh) 2015-11-24 2016-04-13 国联汽车动力电池研究院有限责任公司 一种恒温动力电池模块
JP6646427B2 (ja) 2015-12-15 2020-02-14 豊田鉄工株式会社 電池ケース
CN205282524U (zh) * 2015-12-16 2016-06-01 比亚迪股份有限公司 托盘、动力电池包及电动车
CN205282525U (zh) 2015-12-16 2016-06-01 惠州比亚迪电池有限公司 托盘、动力电池包及电动车
CN106257714A (zh) 2015-12-21 2016-12-28 上海卡耐新能源有限公司 一种新体系锂离子电池及其制备方法
KR101916720B1 (ko) 2016-01-05 2018-11-08 엘지전자 주식회사 배터리 모듈 및 그 제조방법, 배터리 모듈을 이용한 전기 자동차
WO2017117720A1 (zh) * 2016-01-05 2017-07-13 宁德时代新能源科技股份有限公司 电池模组及电池包
JP6115659B2 (ja) * 2016-01-27 2017-04-19 三菱自動車工業株式会社 電池容器
KR102061872B1 (ko) 2016-01-28 2020-01-02 주식회사 엘지화학 이차전지 팩 케이스 및 이를 포함하는 이차전지 팩
CN205488247U (zh) * 2016-01-31 2016-08-17 谢振华 一种锂电池的防爆阀结构
US10017037B2 (en) * 2016-02-09 2018-07-10 Nio Usa, Inc. Vehicle having a battery pack directly attached to the cross rails of a frame structure
CN205429111U (zh) * 2016-02-22 2016-08-03 迪吉亚节能科技股份有限公司 锂电池导热模块
CN205621793U (zh) 2016-02-25 2016-10-05 比亚迪股份有限公司 一种电池模组、包含该电池模组的动力电池及电动汽车
WO2017143752A1 (zh) * 2016-02-25 2017-08-31 比亚迪股份有限公司 单体电池、电池模组、动力电池及电动汽车
CN107123776B (zh) * 2016-02-25 2019-11-08 比亚迪股份有限公司 单体电池、电池模组、动力电池及电动汽车
CN107123769B (zh) 2016-02-25 2019-09-13 比亚迪股份有限公司 单体电池、电池模组、电池包及电动汽车
KR102072764B1 (ko) * 2016-03-03 2020-02-03 주식회사 엘지화학 배터리 모듈 및 이를 포함하는 배터리 팩, 자동차
KR102034208B1 (ko) 2016-03-03 2019-10-18 주식회사 엘지화학 배터리 모듈, 이러한 배터리 모듈을 포함하는 배터리 팩 및 이러한 배터리 팩을 포함하는 자동차
KR101805546B1 (ko) 2016-03-08 2017-12-07 삼성에스디아이 주식회사 절곡부를 갖춘 연결 탭을 포함하는 전지 팩
DE102016203818A1 (de) * 2016-03-09 2017-09-14 Robert Bosch Gmbh Batteriepack
CN205645921U (zh) * 2016-04-08 2016-10-12 比亚迪股份有限公司 电池包箱体和具有其的车辆
CN105845860B (zh) 2016-04-13 2018-05-08 王建标 用于电动汽车的蓄电池
JP6520808B2 (ja) 2016-04-21 2019-05-29 トヨタ自動車株式会社 車両のバッテリ搭載構造
JP6512162B2 (ja) * 2016-04-21 2019-05-15 トヨタ自動車株式会社 車両のバッテリ搭載構造
JP6840934B2 (ja) 2016-04-25 2021-03-10 トヨタ自動車株式会社 車両のバッテリ搭載構造
JP6614012B2 (ja) * 2016-04-26 2019-12-04 トヨタ自動車株式会社 車両のバッテリ搭載構造
JP2017197093A (ja) 2016-04-28 2017-11-02 トヨタ自動車株式会社 車両のバッテリ搭載構造
CN109478690B (zh) 2016-05-13 2022-08-23 艾诺维克斯公司 三维电池的尺寸约束
CN107394063B (zh) * 2016-05-16 2023-06-06 宁德时代新能源科技股份有限公司 二次电池
CN105762316A (zh) 2016-05-20 2016-07-13 宁德时代新能源科技股份有限公司 一种电池箱
CN107437594B (zh) 2016-05-27 2020-03-10 宁德时代新能源科技股份有限公司 电池包
JP2017228391A (ja) * 2016-06-21 2017-12-28 本田技研工業株式会社 角型電池の製造方法、車両の製造方法、角型電池の設計支援方法、角型電池及び車両
WO2017221536A1 (ja) 2016-06-21 2017-12-28 Ｎｅｃエナジーデバイス株式会社 枠部材及び枠部材を用いた電池パック
US11139521B2 (en) 2016-07-07 2021-10-05 Samsung Sdi Co., Ltd. Battery submodule carrier, battery submodule, battery system and vehicle
US10062876B2 (en) 2016-07-07 2018-08-28 Samsung Sdi Co., Ltd. Battery module carrier, battery module, and vehicle with a battery system
US11075423B2 (en) * 2016-07-07 2021-07-27 Samsung Sdi Co., Ltd. Battery submodule carrier, battery submodule, battery system and vehicle
KR20180006150A (ko) 2016-07-08 2018-01-17 주식회사 엘지화학 안전성이 개선된 셀 모듈 어셈블리 및 이를 위한 팩 구조물
US10367221B2 (en) * 2016-07-14 2019-07-30 The Curators Of The University Of Missouri Distributed energy storage system
CN205900638U (zh) 2016-07-21 2017-01-18 北京新能源汽车股份有限公司 动力电池和具有其的汽车
CN205900631U (zh) * 2016-07-21 2017-01-18 北京新能源汽车股份有限公司 动力电池和具有其的汽车
CN205900633U (zh) * 2016-07-21 2017-01-18 北京新能源汽车股份有限公司 动力电池和具有其的汽车
CN106098993B (zh) * 2016-07-26 2018-08-07 广东松湖动力技术有限公司 一种电池箱
JP6615714B2 (ja) 2016-07-29 2019-12-04 本田技研工業株式会社 電気自動車用のバッテリパック
CN106058111B (zh) * 2016-08-12 2018-09-11 辽宁比科新能源股份有限公司 一种热均衡锂离子电池包
CN107768560A (zh) 2016-08-16 2018-03-06 原道电子股份有限公司 具有导流隔板结构的电池模块
CN205960060U (zh) 2016-08-16 2017-02-15 原道电子股份有限公司 具有导流隔板结构的电池模块
KR102119183B1 (ko) 2016-08-18 2020-06-04 주식회사 엘지화학 배터리 모듈
CN107785511B (zh) * 2016-08-30 2019-11-22 比亚迪股份有限公司 电池模组、动力电池包及汽车
CN106182714B (zh) * 2016-08-31 2019-04-30 南通鼎鑫电池有限公司 一种大容量聚合物锂电池的冲坑磨具
CN106299166B (zh) 2016-09-20 2020-02-11 宁德时代新能源科技股份有限公司 电池包
CN107845742A (zh) * 2016-09-21 2018-03-27 宁德时代新能源科技股份有限公司 动力电池及其电池模组
CN205992578U (zh) * 2016-09-21 2017-03-01 宁波利维能储能系统有限公司 兼具加热与散热功能的电池包
CN106992273B (zh) 2016-09-21 2018-09-11 比亚迪股份有限公司 动力电池包
CN206040913U (zh) * 2016-09-29 2017-03-22 宁德时代新能源科技股份有限公司 电池模组
CN107887536B (zh) * 2016-09-30 2021-08-20 蜂巢能源科技有限公司 电池包
CN206134803U (zh) * 2016-10-17 2017-04-26 宁德时代新能源科技股份有限公司 二次电芯
EP3530324A4 (en) * 2016-10-18 2020-06-10 Hitachi, Ltd. STORAGE BATTERY DEVICE FOR ELECTRIC AUTORAIL WITH STORAGE BATTERY, AND ELECTRIC AUTORAIL WITH STORAGE BATTERY
CN206259400U (zh) 2016-10-18 2017-06-16 南京金邦动力科技有限公司 一种汽车锂电池组
CN206364073U (zh) * 2016-10-25 2017-07-28 微宏动力系统（湖州）有限公司 方壳电池
JP6680181B2 (ja) * 2016-10-26 2020-04-15 株式会社デンソー 電池パック
CN206134820U (zh) 2016-11-02 2017-04-26 天能电池集团（安徽）有限公司 铅酸蓄电池阶梯结构板栅
JP6629710B2 (ja) 2016-11-08 2020-01-15 トヨタ自動車株式会社 組電池
CN106450089B (zh) * 2016-11-09 2023-02-28 安徽天鑫能源科技有限公司 一种无模组化电池包结构
CN108075063B (zh) 2016-11-09 2021-06-29 Cps科技控股有限公司 具有排气通道的电池包
CN206225503U (zh) * 2016-11-09 2017-06-06 宝沃汽车（中国）有限公司 电池、具有所述电池的电池组及具有所述电池组的电池包
CN106486625B (zh) * 2016-11-11 2019-06-04 宁德时代新能源科技股份有限公司 电池包
CN206349418U (zh) * 2016-11-18 2017-07-21 比亚迪股份有限公司 电池包
CN108075065A (zh) 2016-11-18 2018-05-25 比亚迪股份有限公司 电池包
DE102016223220A1 (de) 2016-11-23 2018-05-24 Volkswagen Aktiengesellschaft Batteriegehäuse für ein Fahrzeug
CN106627081A (zh) 2016-11-24 2017-05-10 深圳市沃特玛电池有限公司 一种电动汽车底盘
JP6693394B2 (ja) * 2016-11-24 2020-05-13 トヨタ自動車株式会社 車載電池パック
CN206322750U (zh) * 2016-11-30 2017-07-11 惠州比亚迪实业有限公司 一种电池托盘及电池包
HUE052484T2 (hu) 2016-12-05 2021-04-28 Samsung Sdi Co Ltd Akkumulátortelep rendszer, amely magában foglal eltávolítható akkumulátor alkotórész hordozókat
US11349164B2 (en) * 2016-12-19 2022-05-31 Dana Canada Corporation Battery cooler support architecture
JP6555244B2 (ja) 2016-12-19 2019-08-07 トヨタ自動車株式会社 車両
CN106684287A (zh) 2016-12-20 2017-05-17 常州普莱德新能源电池科技有限公司 电池模组
JP6717189B2 (ja) 2016-12-22 2020-07-01 トヨタ自動車株式会社 蓄電装置
CN206532801U (zh) 2016-12-22 2017-09-29 惠州比亚迪实业有限公司 一种电池托盘及电池包
CN206374545U (zh) 2016-12-23 2017-08-04 比亚迪股份有限公司 电动车顶围电池包组件和具有其的电动车
CN110088937B (zh) 2016-12-27 2022-04-08 松下知识产权经营株式会社 电池模块
WO2018125641A1 (en) 2016-12-28 2018-07-05 Nanotek Instruments, Inc. Flexible and shape-conformal rope-shape alkali metal batteries
JP6798310B2 (ja) 2016-12-28 2020-12-09 日産自動車株式会社 車両搭載用の電池パック
CN107425159A (zh) * 2017-01-04 2017-12-01 上海蓝诺新能源技术有限公司 软包电池模组
EP3345779B1 (en) * 2017-01-05 2021-05-26 Samsung SDI Co., Ltd. Vehicle body part and vehicle with integrated battery system
CN106654103B (zh) * 2017-01-20 2019-10-22 宁德时代新能源科技股份有限公司 电池模组端板及电池模组
CN106654114A (zh) 2017-01-22 2017-05-10 北京新能源汽车股份有限公司 一种动力电池结构及汽车
DE102017102699B4 (de) * 2017-02-10 2021-01-28 Benteler Automobiltechnik Gmbh Batterieträger mit verbesserten Crasheigenschaften
CN206595314U (zh) 2017-02-21 2017-10-27 广州小鹏汽车科技有限公司 一种电动汽车电池包泄压防爆结构
CN107256932B (zh) 2017-02-23 2023-06-23 吴华锋 一种电动汽车供电组件
CN206490118U (zh) * 2017-02-27 2017-09-12 宁德时代新能源科技股份有限公司 一种动力电池模组
DE102017104359A1 (de) 2017-03-02 2018-09-06 Kirchhoff Automotive Deutschland Gmbh Batteriegehäuse sowie Verfahren zum Herstellen eines solchen
DE102017204412A1 (de) * 2017-03-16 2018-09-20 Audi Ag Batterie für ein Kraftfahrzeug und Kraftfahrzeug
JP6796188B2 (ja) * 2017-03-21 2020-12-02 日本碍子株式会社 フレーム構造体組立キット、電池モジュール、及び電池モジュールの製造方法
CN206584990U (zh) * 2017-03-28 2017-10-24 长城汽车股份有限公司 电池包用侧板结构、电池包壳体、电池包和车辆
CN206679475U (zh) * 2017-04-01 2017-11-28 比亚迪股份有限公司 电池托盘和车辆
DE202017101961U1 (de) * 2017-04-03 2018-07-04 Hofer Mechatronik Gmbh Traktionsakkumulator, insbesondere länglicher Bauart mit benachbart angeordneten Lithium-Ionen-Sekundärzellen
EP3780145A3 (de) * 2017-04-03 2021-11-17 hofer powertrain innovation GmbH Traktionsakkumulator für ein kraftfahrzeug, insbesondere mit benachbart angeordneten lithium-ionen-sekundärzellen, und verfahren zur herstellung des traktionsakkumulators
KR102172517B1 (ko) * 2017-04-04 2020-10-30 주식회사 엘지화학 크래쉬 빔 구조를 갖는 배터리 팩
JP6845984B2 (ja) * 2017-04-11 2021-03-24 トヨタ車体株式会社 車両用バッテリートレイ
WO2018198895A1 (ja) 2017-04-24 2018-11-01 株式会社村田製作所 二次電池、電池パック、電動車両、電力貯蔵システム、電動工具および電子機器
CN206849954U (zh) * 2017-04-26 2018-01-05 微宏动力系统（湖州）有限公司 电池模组
CN206864505U (zh) 2017-04-27 2018-01-09 浙江壹舸能源有限公司 电动车锂电池模组
CN108878698B (zh) * 2017-05-09 2021-08-13 华为技术有限公司 电池包、电池储能系统和电动汽车
US11211656B2 (en) 2017-05-16 2021-12-28 Shape Corp. Vehicle battery tray with integrated battery retention and support feature
US10483510B2 (en) * 2017-05-16 2019-11-19 Shape Corp. Polarized battery tray for a vehicle
CN107275710A (zh) 2017-05-18 2017-10-20 苏州鲁卡斯金属科技有限公司 电池包导热散热装置
CN108933296B (zh) 2017-05-25 2020-11-24 宁德时代新能源科技股份有限公司 锂离子电池包
US10319978B2 (en) 2017-05-25 2019-06-11 GM Global Technology Operations LLC Multi-tabbed electrodes having high aspect ratios and batteries incorporating the same
CN108933203A (zh) 2017-05-25 2018-12-04 宁德时代新能源科技股份有限公司 电池包
JP7359527B2 (ja) * 2017-05-31 2023-10-11 トヨタ自動車株式会社 電池搭載構造
JP2018206495A (ja) 2017-05-31 2018-12-27 株式会社日立製作所 二次電池モジュール
DE102017209342A1 (de) * 2017-06-01 2018-12-06 Volkswagen Aktiengesellschaft Unterschale für ein Batteriegehäuse einer Traktionsbatterie und Traktionsbatterie
CN207097887U (zh) 2017-06-06 2018-03-13 北京新能源汽车股份有限公司 电池壳体及其底板组件
KR102165328B1 (ko) * 2017-06-22 2020-10-13 주식회사 엘지화학 배터리 팩
CN206893769U (zh) 2017-06-28 2018-01-16 上海杰士鼎虎动力有限公司 一种冷库叉车电池
WO2019001357A1 (zh) 2017-06-30 2019-01-03 比亚迪股份有限公司 电池托盘、电池包总成以及具有它的车辆
CN107248557A (zh) 2017-07-03 2017-10-13 江苏银基烯碳能源科技有限公司 一种电池箱
CN107195829A (zh) * 2017-07-05 2017-09-22 江西优特汽车技术有限公司 新能源汽车的动力电池
CN107394279A (zh) * 2017-07-28 2017-11-24 深圳市博澳能源技术开发有限公司 单体大容量聚合物锂离子电池的封装方法
CN107437606A (zh) * 2017-07-28 2017-12-05 深圳市博澳能源技术开发有限公司 一种单体大容量聚合物锂离子电池的注液方法
CN207967197U (zh) * 2017-07-28 2018-10-12 深圳市博澳能源技术开发有限公司 单体超大容量的聚合物锂离子电池
CN107293809A (zh) 2017-08-01 2017-10-24 珠海格力电器股份有限公司 一种软包锂离子电池及其制造方法
US20190044114A1 (en) 2017-08-04 2019-02-07 Peter J. DeMar Battery removal, insertion and replacement
CN107644962B (zh) * 2017-08-11 2024-02-02 长沙先度科技有限公司 一种电池包箱体与单体锂电池的连接结构
CN207233816U (zh) 2017-08-11 2018-04-13 深圳市沃特玛电池有限公司 一种电池包
CN207183353U (zh) 2017-08-11 2018-04-03 湖南小步科技有限公司 一种电池包箱体与单体锂电池的连接结构
CN107611296A (zh) * 2017-08-11 2018-01-19 湖南小步科技有限公司 一种电动汽车用锂电池包
WO2019055658A2 (en) * 2017-09-13 2019-03-21 Shape Corp. VEHICLE BATTERY TRAY WITH TUBULAR PERIPHERAL WALL
CN207398218U (zh) 2017-09-21 2018-05-22 宁德时代新能源科技股份有限公司 电池模组
CN207664083U (zh) 2017-09-25 2018-07-27 安徽鹭江电子工业制造有限公司 一种多规格电池托盘
CN207425959U (zh) 2017-09-29 2018-05-29 东软集团股份有限公司 一种电池包壳体及其内部安装组件
CN207233915U (zh) * 2017-09-29 2018-04-13 成都雅骏新能源汽车科技股份有限公司 一种水冷散热的电池箱体结构
CN207818836U (zh) 2017-09-30 2018-09-04 比亚迪股份有限公司 电池模组、导热件以及电池包
CN207398226U (zh) * 2017-10-17 2018-05-22 宁德时代新能源科技股份有限公司 电池模组
CN207705320U (zh) 2017-10-17 2018-08-07 蔚来汽车有限公司 电池模组以及动力电池
CN207868256U (zh) 2017-10-26 2018-09-14 苏州宇量电池有限公司 一种具有防爆阀的快速排压锂电池
CN107946506B (zh) 2017-10-27 2022-07-29 天津市捷威动力工业有限公司 一种新的动力电池模组结构
CN107833996A (zh) 2017-10-30 2018-03-23 北京普莱德新能源电池科技有限公司 一种可承载双层电池模组的单层电池箱
CN207381449U (zh) 2017-10-31 2018-05-18 宁德时代新能源科技股份有限公司 电池箱体及电池包
CN207441810U (zh) * 2017-11-15 2018-06-01 宁德时代新能源科技股份有限公司 电池模组及电池包
CN207559010U (zh) 2017-11-16 2018-06-29 东莞市迈泰热传科技有限公司 一种新能源电池托盘水冷一体式箱体结构
CN207459036U (zh) 2017-11-24 2018-06-05 天台县银兴机械铸造有限公司 电动汽车用电池托盘
CN107946692A (zh) 2017-11-27 2018-04-20 安徽欧鹏巴赫新能源科技有限公司 用于电池模组的散热结构
CN207474601U (zh) 2017-11-28 2018-06-08 福建荣华科技有限公司 锂离子电池及电池模组
CN207530003U (zh) 2017-11-28 2018-06-22 苏州奥杰汽车技术股份有限公司 一种动力电池包快速拆装结构及一种电动汽车
CN207781669U (zh) * 2017-11-29 2018-08-28 长城汽车股份有限公司 用于车辆的电池包及具有其的车辆
CN108011069A (zh) 2017-12-01 2018-05-08 衢州职业技术学院 动力电池以及动力电池的热管理系统
CN207781672U (zh) 2017-12-05 2018-08-28 银隆新能源股份有限公司 电池箱、电池组件及汽车
CN108155311B (zh) * 2017-12-06 2021-03-05 国联汽车动力电池研究院有限责任公司 一种锂离子动力电池液冷模组
CN207818670U (zh) * 2017-12-21 2018-09-04 宁德时代新能源科技股份有限公司 电池模组
CN207558892U (zh) * 2017-12-25 2018-06-29 宁德时代新能源科技股份有限公司 电池模组及电池包
CN207818679U (zh) 2017-12-28 2018-09-04 宁德时代新能源科技股份有限公司 电池模组
CN207743264U (zh) 2018-01-06 2018-08-17 江西安驰新能源科技有限公司 一种用于电动乘用车的电池模组
CN107978800A (zh) * 2018-01-15 2018-05-01 华动智慧信息技术（深圳）有限公司 把单体电池实现高压的方法和制备及其电池组制法
CN208014765U (zh) * 2018-01-29 2018-10-26 合肥国轩高科动力能源有限公司 一种具有高能量密度的电池包装置
CN207818697U (zh) * 2018-01-29 2018-09-04 宁德时代新能源科技股份有限公司 电池及电池模组
CN207967093U (zh) * 2018-01-31 2018-10-12 北京智行鸿远汽车有限公司 一种风冷电池包系统
CN207993982U (zh) * 2018-02-01 2018-10-19 林悦忠 一种新型锂电池
CN207743294U (zh) 2018-02-05 2018-08-17 宁德时代新能源科技股份有限公司 电池包
CN207800740U (zh) * 2018-02-07 2018-08-31 宁德时代新能源科技股份有限公司 电池模组
CN207938676U (zh) * 2018-02-09 2018-10-02 比亚迪股份有限公司 电池托盘及电池包
CN108389986B (zh) 2018-02-11 2021-01-22 长乐致远技术开发有限公司 新能源汽车电池密封箱
CN108417747A (zh) 2018-02-28 2018-08-17 奇瑞汽车股份有限公司 电池包安装螺栓保护装置及具有其的电动汽车
CN208014778U (zh) 2018-03-30 2018-10-26 宁德时代新能源科技股份有限公司 电池箱体以及电池箱
CN207967121U (zh) 2018-03-30 2018-10-12 宁德时代新能源科技股份有限公司 电池模组
CN207967123U (zh) 2018-03-30 2018-10-12 宁德时代新能源科技股份有限公司 固定压板以及电池箱
CN208256735U (zh) * 2018-04-19 2018-12-18 南京卡耐新能源技术发展有限公司 一种vda标准尺寸的软包锂离子电池
CN108777268A (zh) * 2018-04-19 2018-11-09 芜湖天量电池系统有限公司 一种新型动力电池包结构及其组装工艺
CN208189676U (zh) 2018-04-27 2018-12-04 比亚迪股份有限公司 动力电池托盘及车辆
CN208336298U (zh) 2018-05-03 2019-01-04 大陆汽车投资（上海）有限公司 用于电动汽车的电池箱及具有该电池箱的电动汽车
CN108749548B (zh) 2018-05-14 2022-04-29 奇瑞汽车股份有限公司 一种新能源汽车电池包总成及新能源汽车
CN108493384A (zh) * 2018-05-29 2018-09-04 北斗航天汽车（北京）有限公司 方型锂离子电池模组、电池包、电动汽车
CN208256768U (zh) 2018-05-31 2018-12-18 上海科泰电源股份有限公司 一种抽屉式双层电池箱
CN108550747B (zh) * 2018-06-05 2023-12-01 安徽艾伊德动力科技有限公司 一种新型动力电池梯次利用pack
CN208256770U (zh) * 2018-06-08 2018-12-18 宁德时代新能源科技股份有限公司 电池模组
CN108598354A (zh) 2018-06-13 2018-09-28 东莞塔菲尔新能源科技有限公司 一种多极耳电芯、多端子电池、电池模组及其制备方法
CN109103371A (zh) * 2018-07-13 2018-12-28 湖北锂诺新能源科技有限公司 一种电池包安装总成
CN108717961A (zh) 2018-07-27 2018-10-30 广东亚太轻量化技术研究有限公司 一种新能源电动汽车的电池盒下盒体
CN208722952U (zh) * 2018-08-15 2019-04-09 北京普莱德新能源电池科技有限公司 一种拼焊式铝合金模组托盘及电池包
CN109148771B (zh) * 2018-08-23 2021-07-23 北京新能源汽车股份有限公司 电池包
EP3840972A4 (en) * 2018-08-24 2022-05-11 Hexagon Purus North America Holdings Inc. BATTERY SYSTEM FOR HEAVY DUTY VEHICLES
CN109346637B (zh) 2018-10-15 2021-10-22 杭州技师学院 燃油汽车蓄电池壳体
KR20200046333A (ko) * 2018-10-24 2020-05-07 현대자동차주식회사 파우치 타입 배터리 셀
DE102018127368A1 (de) 2018-11-02 2020-05-07 Benteler Automobiltechnik Gmbh Schweller und Fahrzeugrahmen einer Fahrzeugkarosserie und Verfahren zur Herstellung eines Schwellers
CN110190211B (zh) 2018-12-29 2020-03-31 比亚迪股份有限公司 电池托盘、动力电池包及车辆
CN110190212B (zh) 2018-12-29 2020-02-04 比亚迪股份有限公司 动力电池包及车辆
CN111384335A (zh) 2018-12-30 2020-07-07 宁德时代新能源科技股份有限公司 一种电池包及车辆
JP7319376B2 (ja) * 2019-01-09 2023-08-01 ビーワイディー カンパニー リミテッド 電池パック及び電気自動車

Also Published As

Publication number Publication date
CN111430603B (zh) 2022-01-07
JP2024050560A (ja) 2024-04-10
JP2023162215A (ja) 2023-11-08
JP2024038070A (ja) 2024-03-19
JP2022153540A (ja) 2022-10-12
CN110165118A (zh) 2019-08-23
CN110165115A (zh) 2019-08-23
KR20200139202A (ko) 2020-12-11
CN114256554A (zh) 2022-03-29
EP3907775A1 (en) 2021-11-10
EP3907846A4 (en) 2022-02-23
EP3907774A4 (en) 2022-02-23
EP4369496A2 (en) 2024-05-15
CN114597564A (zh) 2022-06-07
KR20210110695A (ko) 2021-09-08
EP3907776A1 (en) 2021-11-10
JP2023116467A (ja) 2023-08-22
EP4369491A2 (en) 2024-05-15
CN115020893A (zh) 2022-09-06
EP3907774A1 (en) 2021-11-10
WO2020143175A1 (zh) 2020-07-16
EP3907777A1 (en) 2021-11-10
CN114221082A (zh) 2022-03-22
CN210403800U (zh) 2020-04-24
ES2939728T3 (es) 2023-04-26
TW202027326A (zh) 2020-07-16
CN114512758A (zh) 2022-05-17
CN114512759B (zh) 2023-07-11
CN111430598A (zh) 2020-07-17
CN110165113B (zh) 2019-12-20
JP2022516792A (ja) 2022-03-02
CN111430600A (zh) 2020-07-17
CN110165113A (zh) 2019-08-23
CN210167401U (zh) 2020-03-20
CN114597565B (zh) 2023-10-17
CN114512758B (zh) 2024-01-30
JP2023134546A (ja) 2023-09-27
CN111430599B (zh) 2022-01-07
CN110379963A (zh) 2019-10-25
JP7319376B2 (ja) 2023-08-01
PT3782837T (pt) 2022-11-25
CN210403796U (zh) 2020-04-24
CN110165117B (zh) 2019-12-20
KR20230003450A (ko) 2023-01-05
CN111430596A (zh) 2020-07-17
CN110165116B (zh) 2019-12-20
US20210249725A1 (en) 2021-08-12
TWI755643B (zh) 2022-02-21
EP4350864A2 (en) 2024-04-10
EP4329057A2 (en) 2024-02-28
CN111430596B (zh) 2022-06-10
CN115020887B (zh) 2024-01-09
EP3783688A4 (en) 2021-12-15
CN210403795U (zh) 2020-04-24
JP7114799B2 (ja) 2022-08-08
KR20210006940A (ko) 2021-01-19
JP7197689B2 (ja) 2022-12-27
CN111430597A (zh) 2020-07-17
CN110165116A (zh) 2019-08-23
CN111430601A (zh) 2020-07-17
EP3782837A4 (en) 2021-10-13
KR20240051270A (ko) 2024-04-19
CN114221072B (zh) 2024-01-30
CN210403799U (zh) 2020-04-24
CN114256546A (zh) 2022-03-29
CN111430601B (zh) 2022-01-07
CN110165117A (zh) 2019-08-23
US20220118840A1 (en) 2022-04-21
HUE061756T2 (hu) 2023-08-28
JP2022517214A (ja) 2022-03-07
KR102483099B1 (ko) 2022-12-30
CN114256554B (zh) 2023-12-12
TWI753316B (zh) 2022-01-21
EP4329067A2 (en) 2024-02-28
CN209389111U (zh) 2019-09-13
JP2021535556A (ja) 2021-12-16
EP3907777A4 (en) 2022-07-27
KR20230165881A (ko) 2023-12-05
CN114824630A (zh) 2022-07-29
JP2023156319A (ja) 2023-10-24
CN114256552A (zh) 2022-03-29
US11955651B2 (en) 2024-04-09
CN114824630B (zh) 2023-10-13
EP3782837B1 (en) 2022-10-19
CN114221072A (zh) 2022-03-22
EP3907778A1 (en) 2021-11-10
JP2022517007A (ja) 2022-03-03
CN110165114A (zh) 2019-08-23
US20210175572A1 (en) 2021-06-10
EP3907774B1 (en) 2023-02-08
EP4369494A2 (en) 2024-05-15
JP2024012331A (ja) 2024-01-30
CN115020887A (zh) 2022-09-06
JP2022500824A (ja) 2022-01-04
EP3907778A4 (en) 2022-03-02
CN114512760A (zh) 2022-05-17
CN110379963B (zh) 2020-03-31
CN114256553A (zh) 2022-03-29
CN110165114B (zh) 2019-12-20
CN111430602A (zh) 2020-07-17
JP2024050558A (ja) 2024-04-10
US20230352783A1 (en) 2023-11-02
CN114256550B (zh) 2023-10-17
CN115020893B (zh) 2024-01-09
CN114256555B (zh) 2023-10-17
CN110165118B (zh) 2019-12-20
WO2020143177A1 (zh) 2020-07-16
WO2020143173A1 (zh) 2020-07-16
EP4329056A2 (en) 2024-02-28
US20220118841A1 (en) 2022-04-21
WO2020143172A1 (zh) 2020-07-16
KR20240046642A (ko) 2024-04-09
WO2020143176A1 (zh) 2020-07-16
EP3783688A1 (en) 2021-02-24
EP3907846A1 (en) 2021-11-10
CN114597565A (zh) 2022-06-07
EP3907776A4 (en) 2022-03-02
CN111430598B (zh) 2022-01-07
WO2020143178A1 (zh) 2020-07-16
CN111430602B (zh) 2022-08-09
US11183729B2 (en) 2021-11-23
CN114256550A (zh) 2022-03-29
CN111430600B (zh) 2022-04-15
CN115020886A (zh) 2022-09-06
CN114256551A (zh) 2022-03-29
CN114221082B (zh) 2023-11-14
CN114256553B (zh) 2023-12-12
CN114256555A (zh) 2022-03-29
CN114512759A (zh) 2022-05-17
EP4369497A2 (en) 2024-05-15
US20220126666A1 (en) 2022-04-28
US20240128565A1 (en) 2024-04-18
KR20210109028A (ko) 2021-09-03
CN114256551B (zh) 2023-09-05
CN111430599A (zh) 2020-07-17
JP7371179B2 (ja) 2023-10-30
JP2022517212A (ja) 2022-03-07
JP2022517213A (ja) 2022-03-07
JP2024050559A (ja) 2024-04-10
CN111430603A (zh) 2020-07-17
EP4343941A2 (en) 2024-03-27
CN114824631B (zh) 2024-04-16
JP2022517006A (ja) 2022-03-03
KR20210110683A (ko) 2021-09-08
US20220102787A1 (en) 2022-03-31
HUE060771T2 (hu) 2023-04-28
CN115020886B (zh) 2024-01-26
CN210403797U (zh) 2020-04-24
JP7311611B2 (ja) 2023-07-19
CN114824631A (zh) 2022-07-29
TW202027319A (zh) 2020-07-16
EP4369493A2 (en) 2024-05-15
KR20210109018A (ko) 2021-09-03
KR20210109025A (ko) 2021-09-03
CN111430597B (zh) 2021-12-07
EP4369492A2 (en) 2024-05-15
CN114512760B (zh) 2024-01-09
CN209389112U (zh) 2019-09-13
WO2020143174A1 (zh) 2020-07-16
CN110165115B (zh) 2019-12-20
US20220126705A1 (en) 2022-04-28
EP4329058A2 (en) 2024-02-28
JP7410155B2 (ja) 2024-01-09
KR102609117B1 (ko) 2023-12-04
CN210403798U (zh) 2020-04-24
EP4369495A2 (en) 2024-05-15
EP3907775A4 (en) 2022-02-23
KR102478780B1 (ko) 2022-12-20
US20220123404A1 (en) 2022-04-21
EP3782837A1 (en) 2021-02-24
WO2020143171A1 (zh) 2020-07-16
EP4343942A2 (en) 2024-03-27
JP2023182588A (ja) 2023-12-26
KR102654288B1 (ko) 2024-04-05

Similar Documents

Publication Publication Date Title
KR20210110374A (ko) 전력 배터리 팩 및 전기 차량

Legal Events

Date Code Title Description
A201 Request for examination
AMND Amendment
E902 Notification of reason for refusal
E601 Decision to refuse application
X091 Application refused [patent]