CN206864505U - 电动车锂电池模组 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种不仅结构简单，安全性好，循环性能好同时具有良好散热功能的电动车锂电池模组。包括电池组箱体、由多个锂离子电池单体构成的电池组，多个所述电池单体分为多组，每组中的多个电池单体串联，串联或的多组电池之间并联，所述电池组设在所述电池组箱体内，相邻的所述电池单体之间均设有散热装置，每个所述电池单体均包括：金属壳体和容纳于金属壳体的电极芯和电解液，在所述金属壳体与电极芯之间设有空隙，所述空隙内由颗粒状填充物填充，所述颗粒状填充物为椭圆形结构，其长轴径为10‑12mm，其短轴径为3‑5mm。
Description
技术领域
本实用新型属于电池管理系统领域，具体涉及一种电动车锂电池模组。
背景技术
锂离子电池由于高容量、低消耗、无记忆效应、无公害、体积小、比能量高、内阻小、自放电率低等优点越来越受到大众的关注，而且也被广泛应用于便携式电脑、手机等电子信息产品中。
随着锂离子电池的飞速发展，对其电容量、安全性以及环保性有了更高的技术要求。但是，目前锂离子电池内部结构包括极芯、极芯保护结构、极芯内填充的电解液。而锂离子电池在使用过程中由于电解液的化学反应会产生一定气体膨胀，所以，电池内部需要预留一定的气体膨胀空间，而这个预留空间也会增加电解液的注液量。当电池使用过程中发生膨胀，极片之间距离会增加，从而增加了离子交换路径的长度，降低电池的循环性能，增加了电池支座成本，同时也增加了电池重量，而预留的膨胀空间的存在给极芯中离子交换膜的褶皱提供了空间，离子交换膜褶皱的出现导致锂枝晶的产生，使电池存在安全隐患。由于预留空间的存在，电池在注入电解液之后，隔膜经电解液浸泡变得膨胀导致正负极片与隔膜不能紧密贴合，影响电池容量。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种不仅结构简单，安全性好，循环性能好同时具有良好散热功能的电动车锂电池模组。
为了达到上述目的，本实用新型的具体技术方案如下：
电动车锂电池模组，包括电池组箱体、由多个锂离子电池单体构成的电池组，多个所述电池单体分为多组，每组中的多个电池单体串联，串联或的多组电池之间并联，所述电池组设在所述电池组箱体内，相邻的所述电池单体之间均设有散热装置，每个所述电池单体均包括：金属壳体和容纳于金属壳体的电极芯和电解液，在所述金属壳体与电极芯之间存有空隙，所述空隙内由硅胶制成的颗粒状填充物填充，所述颗粒状填充物为椭圆形结构，其长轴直径为6-8mm，其短轴直径为2-6mm。
进一步地，所述散热装置包括导热管和固定件，所述导热管的一端通过固定件设在所述电池组的一端，其另一端延伸出所述电池组箱体。
进一步地，所述导热管的直径为3-4mm，其壁厚为0.5-1mm。
进一步地，所述电极芯由正极片、负极片和隔膜构成，所述隔膜设在所述正极片和所述负极片之间。
进一步地，所述金属壳体的长、宽、高比例为40-600:25-400:4-400，所述电极芯的长、宽、高比例为35-680：20-380:4-100。
本实用新型提供的电动车锂电池模组，将其中的每个锂离子电池单体中的内部构造进行有效改进，在其中设置的椭圆形填充颗粒，由于椭圆形自身的结构特点，能够及大地减少金属壳体与电极芯之间的空隙，进而改善电池安全性能提高电池的循环性能。同时，在电池组上设置的散热装置能够及时将电池组产生的热量及时排出，提高锂电池模组使用的安全性，提高锂电池模组的使用寿命。
附图说明
图1为本实用新型提供的电动车锂电池模组的结构示意图；
图2为本实用新型提供的电动车锂电池模组中的电池单体内部结构示意图；
1.电池组箱体，2.电池单体，3.金属壳体，4.导热管，5.空隙，6.电极芯。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型的实施方式进行说明。
电动车锂电池模组，包括电池组箱体1、由多个锂离子电池单体2构成的电池组，多个所述电池单体2分为多组，每组中的多个电池单体2串联，串联或的多组电池之间并联，所述电池组设在所述电池组箱体1内，相邻的所述电池单体2之间均设有散热装置，每个所述电池单体2均包括：金属壳体3和容纳于金属壳体3的电极芯6和电解液，在所述金属壳体3与电极芯6之间存有空隙5，所述空隙5内由硅胶制成的颗粒状填充物填充，所述颗粒状填充物为椭圆形结构，其长轴直径为6-8mm，其短轴直径为2-6mm。
其中的填充物由高密度聚乙烯、聚丙烯、聚四氟乙烯中的任意两种或两种以上混合制成。填充物可以为条状、圆形或者不规则形状，本方案中优选采用椭圆形。通过填充椭圆形颗粒物减少了电解液注液量，节约了电池的制作成本。
为了便于设置同时能够将电池产生的热量及时散出，优选散热装置包括导热管4和固定件，所述导热管4的一端通过固定件设在所述电池组的一端，其另一端延伸出所述电池组箱体1。
优选所述导热管4的直径为3-4mm，其壁厚为0.5-1mm。
优选所述电极芯6由正极片、负极片和隔膜构成，所述隔膜设在所述正极片和所述负极片之间。其中使用的隔膜为本领域常用的锂离子电池隔膜。
优选所述金属壳体3的长、宽、高比例为40-600:25-400:4-400，所述电极芯6的长、宽、高比例为35-680：20-380:4-100。
以上，虽然说明了本实用新型的几个实施方式，但是这些实施方式只是作为例子提出的，并非用于限定本实用新型的范围。对于这些新的实施方式，能够以其他各种方式进行实施，在不脱离本实用新型的要旨的范围内，能够进行各种省略、置换、及变更。这些实施方式和其变形，包含于本实用新型的范围和要旨中的同时，也包含于权利要求书中记载的实用新型及其均等范围内。
Claims (5)
1.电动车锂电池模组，其特征在于，包括电池组箱体、由多个锂离子电池单体构成的电池组，多个所述电池单体分为多组，每组中的多个电池单体串联，串联的多组电池之间并联，所述电池组设在所述电池组箱体内，相邻的所述电池单体之间均设有散热装置，每个所述电池单体均包括金属壳体和容纳于金属壳体的电极芯和电解液，在所述金属壳体与电极芯之间存有空隙，所述空隙内由硅胶制成的颗粒状填充物填充，所述颗粒状填充物为椭圆形结构，其长轴直径为6-8mm，其短轴直径为2-6mm。
2.如权利要求1所述的电动车锂电池模组，其特征在于，所述散热装置包括导热管和固定件，所述导热管的一端通过固定件设在所述电池组的一端，其另一端延伸出所述电池组箱体。
3.如权利要求2所述的电动车锂电池模组，其特征在于，所述导热管的直径为3-4mm，其壁厚为0.5-1mm。
4.如权利要求1所述的电动车锂电池模组，其特征在于，所述电极芯由正极片、负极片和隔膜构成，所述隔膜设在所述正极片和所述负极片之间。
5.如权利要求1所述的电动车锂电池模组，其特征在于，所述金属壳体的长、宽、高比例为40-600:25-400:4-400，所述电极芯的长、宽、高比例为35-680：20-380:4-100。
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| US11955651B2 (en) | 2019-01-09 | 2024-04-09 | Byd Company Limited | Power battery pack and electric vehicle |
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