CN205645921U - 电池包箱体和具有其的车辆 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种电池包箱体和具有其的车辆，所述电池包箱体包括：底座，所述底座包括底板和边框，所述边框与所述底板相连；螺纹紧固件；上盖，所述上盖包括上盖本体和翻边，所述翻边通过所述螺纹紧固件与所述边框相连，以使所述上盖与所述底座共同限定出用于容纳电池本体的腔体；压条，所述压条夹设在所述翻边与所述螺纹紧固件的头部之间。本实用新型的电池包箱体，结构简单紧凑，占用的安装空间小，电池包箱体的零部件少，焊接点少，易于装配及拆卸，电池包箱体的上盖不易磨损，使用寿命长。

Description

电池包箱体和具有其的车辆

技术领域

本实用新型属于车辆制造技术领域，具体而言，涉及一种电池包箱体和具有该电池包箱体的车辆。

背景技术

随着环境问题的日益严重，电动车越发受到大众的重视与关注，电动车的关键部件就是电池，电池通常安装在电池包箱体内，电池包箱体要保证电池的安装强度及将电池与外界隔绝开。相关技术中的电池包箱体，结构较为复杂，且装配工序多，电池包箱体易被螺纹紧固件磨损，电池包箱体的使用寿命较短，存在改进空间。

实用新型内容

本实用新型旨在至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。为此，本实用新型的一个目的在于提出一种结构简单的电池包箱体。

本实用新型的另一个目的在于提出一种具有上述电池包箱体的车辆。

根据本实用新型第一方面的电池包箱体，包括：底座，所述底座包括底板和边框，所述边框与所述底板相连；螺纹紧固件；上盖，所述上盖包括上盖本体和翻边，所述翻边通过所述螺纹紧固件与所述边框相连，以使所述上盖与所述底座共同限定出用于容纳电池本体的腔体；压条，所述压条夹设在所述翻边与所述螺纹紧固件的头部之间。

根据本实用新型第一方面的电池包箱体，结构简单紧凑，占用的安装空间小，电池包箱体的零部件少，焊接点少，易于装配及拆卸，电池包箱体的上盖不易磨损，使用寿命长。

另外，根据本实用新型上述的电池包箱体还可以具有如下附加的技术特征：

优选地，所述电池包箱体还包括：密封件，所述密封件夹设在所述翻边与所述边框之间。

可选地，所述边框上铆接有与所述螺纹紧固件配合的多个螺母，所述压条、所述翻边和所述密封件上均设有与所述螺母对应的多个过孔。

可选地，所述边框上设有适于与所述电池本体相连的接插件座。

优选地，所述边框为铝合金异型材制成，且所述边框的截面包括矩形外框和设在矩形外框内的加强部。

进一步地，所述矩形外框包括竖直方向的第一边和第二边，所述加强部包括至少两个子加强部，两个所述子加强部分别从所述第一边的中部向所述第二边的上部或下部延伸。

优选地，所述底板为铝合金，且包括多个拼接相连的子底板。

进一步地，多个所述子底板中的至少部分为中空板。

进一步地，每个所述中空板内均设有两个间隔开设置的空腔。

可选地，所述底板上设有用于安装电池本体的电池压条，所述边框上设有固定座，所述电池包箱体适于通过所述固定座安装在车架上。

可选地，所述电池压条为铆接有螺母的铝合金型材制成且与所述底板焊接相连，所述固定座为设有安装孔的铝合金件且与所述边框焊接相连。

优选地，所述上盖本体包括：凹槽部，所述凹槽部从前向后延伸，且车架的纵梁适于贯穿所述凹槽部；凸起部，所述凸起部与所述凹槽部沿左右方向交错设置。

进一步地，所述凸起部的内表面设有加强筋。

进一步地，所述加强筋构造为倒U型，且沿所述加强筋的宽度方向，所述加强筋的中部与所述凸起部间隔开，所述加强筋的两侧与所述凸起部焊接相连。

可选地，所述上盖为铝合金件或铁制品。

可选地，所述密封件为发泡硅胶，所述压条为铁制品。

根据本实用新型第二方面的车辆，设置有如第一方面任一种所述的电池包箱体。

所述车辆与上述的电池包箱体相对于现有技术所具有的优势相同，在此不再赘述。

附图说明

本实用新型的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：

图1是根据本实用新型实施例的电池包箱体的结构示意图；

图2是根据本实用新型实施例的电池包箱体的爆炸图；

图3是根据本实用新型实施例的上盖的结构示意图；

图4是根据本实用新型实施例的压条的结构示意图；

图5是根据本实用新型实施例的密封件的结构示意图；

图6是根据本实用新型实施例的底座的结构示意图；

图7是根据本实用新型实施例的子底板的断面图；

图8是根据本实用新型实施例的边框的断面图；

图9是根据本实用新型实施例的边框的断面图。

附图标记：

电池包箱体100，上盖110，上盖本体111，凹槽部1111，凸起部1112，加强筋1113，翻边112，底座120，底板121，子底板1211，空腔1212，边框122，接插件座123，第一边124，第二边125，加强部126，子加强部1261，电池压条127，固定座128，压条130，密封件140，螺纹紧固件150。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个、三个等，除非另有明确具体的限定。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接触，或第一和第二特征通过中间媒介间接接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”可是第一特征在第二特征正上方或斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”可以是第一特征在第二特征正下方或斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

下面将参考附图并结合实施例来详细说明本实用新型。

首先参照图1-图9详细描述根据本实用新型实施例的电池包箱体100，如图1-图9所示，电池包箱体100包括底座120、上盖110、压条130和螺纹紧固件150。

其中，底座120包括底板121和边框122，边框122与底板121相连，上盖110包括上盖本体111和翻边112，上盖110的翻边112通过螺纹紧固件150与底座120的边框122相连，以使上盖110与底座120共同限定出腔体，腔体用于容纳电池本体，压条130夹设在翻边112与螺纹紧固件150的头部之间。

也就是说，上盖110与底座120扣合，在上盖110的翻边112上安装压条130，并通过螺纹紧固件150将压条130、翻边112与边框122连接，即可实现电池包箱体100的装配，且由于螺纹紧固件150的头部直接与压条130止抵接触，压条130再止抵翻边112，可以防止螺纹紧固件150对翻边112造成磨损。

根据本实用新型实施例的电池包箱体100，结构简单紧凑，占用的安装空间小，电池包箱体100的零部件少，焊接点少，易于装配及拆卸，电池包箱体100的上盖110不易磨损，使用寿命长。

在本实用新型的一些优选的实施例中，如图1、图2和图5所示，电池包箱体100还包括密封件140，密封件140可以夹设在翻边112与边框122之间。

由此，密封件140可以密封住腔体，保证电池包箱体100的密封性，防止电池包箱体100进水，增加车辆的涉水性能。

可选地，密封件140可以构造为与边框122的形状一致的框型，比如矩形框。密封件140可以为发泡硅胶制成，比如厚度为4.5mm-5mm的发泡硅胶板。

如图1-图6所示，边框122上可以铆接有多个与螺纹紧固件150配合的螺母，压条130、翻边112和密封件140上可以均设有与螺母对应的多个过孔。在装配电池包箱体100时，将压条130安装到翻边112的远离边框122的一侧，将翻边112与边框122对齐并使密封件140夹设在翻边112与边框122之间，装入螺纹紧固件150即可完成电池包箱体100的装配。

在本实用新型的一些优选的实施例中，上盖110可以为铝合金件，由此，电池包箱体100的质量轻且散热性能好。当然，为了增强上盖110的强度，上盖110也可以为铁制品。

如图2和图4所示，压条130可以构造为框型，即压条130可以整体套设在上盖本体111外，可选地，压条130的横截面可以构造为直角形，且该直角的一条边与上盖本体111对应，该直角的另一条边紧贴翻边112。压条130可以为铁制品，由此，压条130的耐磨性好。

如图1-图3所示，上盖本体111可以包括凹槽部1111和凸起部1112，凸起部1112与凹槽部1111可以沿车辆的左右方向交错设置，凹槽部1111可以从前向后延伸，且车架的纵梁适于贯穿凹槽部1111。

具体地，凹槽部1111可以为两个，凸起部1112可以为三个，两个凹槽部1111与三个凸起部1112交错设置，车架的两条纵梁适于分别贯穿两个凹槽部1111。

由此，电池包箱体100易于安装到车架上，且尽可能地利用了车架下方的安装空间，电池包箱体100内可以容纳更多的电池本体。

具体地，上盖110可以由铝板折弯拼焊而成。比如上盖110可以由2mm厚的铝板折弯拼焊而成。

如图3所示，上盖本体111的凸起部1112的内表面可以设有加强筋1113。可以理解的是，凸起部1112的高度落差相对较大，通过设置加强筋1113可以防止在行车过程中上盖110的抖动。

如图3所示，加强筋1113可以构造为倒U型，且沿加强筋1113的宽度方向，加强筋1113的中部与凸起部1112间隔开，加强筋1113的两侧与凸起部1112焊接相连。也就是说，加强筋1113的纵截面可以构造为倒U型，加强筋1113的横截面可以构造为U型。

具体地，加强筋1113可以由铝板折弯成型。比如加强筋1113可以由2mm厚的铝板折弯成型。

在一个具体的示例中，如图3所示，加强筋1113可以为六个，且每个凸起部1112上均设有两个加强筋1113。

在本实用新型的一些优选的实施例中，如图8-图9所示，边框122可以为铝合金异型材制成，且边框122的截面包括矩形外框和设在矩形外框内的加强部126。

可以理解的是，在受到撞击时，异型材相较于标准型材更不易变形，由此，底座120的强度大，且质量轻，对电池本体可以起到较好的保护作用。

优选地，如图8-图9所示，矩形外框可以包括竖直方向的第一边124和第二边125，加强部126包括至少两个子加强部1261，两个子加强部1261分别从第一边124的中部向第二边125的上部或下部延伸。

也就是说，边框122的断面内至少形成有三个三角形结构，由此，边框122的结构稳定，强度高，不易变形。

在一个具体的实施例中，边框122的前部的边和后部的边可以采用一种形状的异型材，比如图8所示的异型材；边框122的左部的边和后部的边可以采用另一种形状的异型材，比如图9所示的异型材。异型材的尺寸可以根据电池包箱体100的具体安装空间来选用。

在本实用新型的一些优选的实施例中，如图1、图2和图6所示，边框122上可以设有适于与电池本体相连的接插件座123。接插件座123可以为三个，三个接插件座123可以分别对应采集线插座、高压线插座和低压线插座。

具体地，在边框122上设置安装孔，将接插件座123嵌入安装孔并通过焊接相连，即可实现接插件座123的安装。

可选地，接插件座123可以设置在边框122的前部，以利于电池本体与前部的电池控制器相连。

如图1、图2和图8所示，边框122上可以设有固定座128，电池包箱体100适于通过固定座128安装在车架上。

可选地，固定座128可以为设有安装孔的铝合金件，且固定座128可以与边框122焊接相连。

具体地，固定座128可以由铝材料铸造而成，在该铸件上开孔，即可形成固定座128，固定座128可以通过摩擦焊焊接在边框122的前部和后部。由此，固定座128与边框122的连接牢固，且易于与车架连接。

在本实用新型的一些优选的实施例中，底板121可以为铝合金，且底板121可以包括多个子底板1211，多个子底板1211拼接相连。由此，底板121的制造简单，且强度大，可以更稳固地承载电池本体，在受到撞击时，多个子底板1211之间发生形变，可以更好地保护电池本体。

如图7所示，多个子底板1211中的至少部分可以为中空板。由此，电池包箱体100的质量更轻，且在受到撞击时，中空板更易发生溃缩变形以吸收碰撞能量，以更好地保护电池本体。

优选地，每个子底板1211可以均为中空板。

进一步地，如图7所示，每个中空板内可以均设有两个间隔开设置的空腔1212。可以理解的是，两个间隔开设置的空腔1212之间的隔断可以增强子底板1211的强度和承载能力。

在一个具体的示例中，如图6所示，底板121可以包括十个中空的子底板1211。

如图6所示，底板121上可以设有电池压条127，电池压条127用于安装电池本体。可选地，电池压条127可以为铆接有螺母的铝合金型材制成，且电池压条127可以与底板121焊接相连。由此，电池本体易于装配入电池包箱体100内。当然，电池压条127的具体形状及布置位置可以根据电池本体的布置形式来设计。

综上所述，根据本实用新型实施例的电池包箱体100，结构简单紧凑，占用的安装空间小，电池包箱体100的零部件少，易于装配及拆卸，电池包箱体100的上盖110不易磨损，使用寿命长，电池包箱体100的质量轻，强度大，对电磁本体的保护作用好。

下面描述根据本实用新型实施例的车辆。

根据本实用新型实施例的车辆，设置有上述任一种实施例所述的电池包箱体100。

根据本实用新型实施例的车辆通过设置上述结构形式的电池包箱体100，车辆的电池本体易于装配且电池本体不易损坏，车辆的轻量化程度高。

可选地，根据本实用新型实施例的车辆可以为微型电动货车。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。此外，在不相互矛盾的情况下，本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例以及不同实施例或示例的特征进行结合和组合。

尽管上面已经示出和描述了本实用新型的实施例，可以理解的是，上述实施例是示例性的，不能理解为对本实用新型的限制，本领域的普通技术人员在本实用新型的范围内可以对上述实施例进行变化、修改、替换和变型。

Claims (17)

1.一种电池包箱体，其特征在于，包括：

底座，所述底座包括底板和边框，所述边框与所述底板相连；

螺纹紧固件；

上盖，所述上盖包括上盖本体和翻边，所述翻边通过所述螺纹紧固件与所述边框相连，以使所述上盖与所述底座共同限定出用于容纳电池本体的腔体；

压条，所述压条夹设在所述翻边与所述螺纹紧固件的头部之间。

2.根据权利要求1所述的电池包箱体，其特征在于，所述电池包箱体还包括：

密封件，所述密封件夹设在所述翻边与所述边框之间。

3.根据权利要求2所述的电池包箱体，其特征在于，所述边框上铆接有与所述螺纹紧固件配合的多个螺母，所述压条、所述翻边和所述密封件上均设有与所述螺母对应的多个过孔。

4.根据权利要求1所述的电池包箱体，其特征在于，所述边框上设有适于与所述电池本体相连的接插件座。

5.根据权利要求1所述的电池包箱体，其特征在于，所述边框为铝合金异型材制成，且所述边框的截面包括矩形外框和设在矩形外框内的加强部。

6.根据权利要求5所述的电池包箱体，其特征在于，所述矩形外框包括竖直方向的第一边和第二边，所述加强部包括至少两个子加强部，两个所述子加强部分别从所述第一边的中部向所述第二边的上部或下部延伸。

7.根据权利要求1所述的电池包箱体，其特征在于，所述底板为铝合金，且包括多个拼接相连的子底板。

8.根据权利要求7所述的电池包箱体，其特征在于，多个所述子底板中的至少部分为中空板。

9.根据权利要求8所述的电池包箱体，其特征在于，每个所述中空板内均设有两个间隔开设置的空腔。

10.根据权利要求1所述的电池包箱体，其特征在于，所述底板上设有用于安装电池本体的电池压条，所述边框上设有固定座，所述电池包箱体适于通过所述固定座安装在车架上。

11.根据权利要求10所述的电池包箱体，其特征在于，所述电池压条为铆接有螺母的铝合金型材制成且与所述底板焊接相连，所述固定座为设有安装孔的铝合金件且与所述边框焊接相连。

12.根据权利要求1-11中任一项所述的电池包箱体，其特征在于，所述上盖本体包括：

凹槽部，所述凹槽部从前向后延伸，且车架的纵梁适于贯穿所述凹槽部；

凸起部，所述凸起部与所述凹槽部沿左右方向交错设置。

13.根据权利要求12所述的电池包箱体，其特征在于，所述凸起部的内表面设有加强筋。

14.根据权利要求13所述的电池包箱体，其特征在于，所述加强筋构造为倒U型，且沿所述加强筋的宽度方向，所述加强筋的中部与所述凸起部间隔开，所述加强筋的两侧与所述凸起部焊接相连。

15.根据权利要求1所述的电池包箱体，其特征在于，所述上盖为铝合金件或铁制品。

16.根据权利要求2所述的电池包箱体，其特征在于，所述密封件为发泡硅胶，所述压条为铁制品。

17.一种车辆，其特征在于，设置有如权利要求1-16中任一项所述的电池包箱体。