CN205900638U - 动力电池和具有其的汽车 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种动力电池和具有其的汽车，其中，动力电池包括：电池箱；安装柱；电池模组，电池模组包括多个依次间隔开布置的电芯，电池模组具有安装部，电池箱通过安装部安装在安装柱上，每个电芯分别包括：单体电池，单体电池具有正极引出端和负极引出端；绝缘模壳；绝缘盖，绝缘盖上设有适于接出正极引出端和负极引出端的避让部；隔热片，隔热片设在相邻两个电芯之间；第一缓冲垫，第一缓冲垫的两端分别止抵安装部和电池箱的内壁面；紧固件，紧固件与安装柱相连以固定电池模组。根据本实用新型的动力电池，装配工序简单，与外部器件的绝缘性能好，减震、缓冲效果好，成本低，电池模组的能量密度和功率密度较大，使用寿命长。

Description

动力电池和具有其的汽车

技术领域

本实用新型涉及车辆技术领域，更具体地，涉及一种动力电池和具有其的汽车。

背景技术

动力电池箱体内由多个电池模组组成，电池模组由多个电芯组成，电池模组是组成动力电池系统的二级单元，因此，电池模组的技术是关系到从电芯到电池系统的关键技术。相关技术中的电池模组在电池箱体内与电池箱采用硬连接，车辆在行驶过程中，车体的振动会传递到电池模组，最终的接受体为电芯，由于电芯内部存有电解液，并且为了保证性能，电解液在电芯壳体内并非满液状态，所以电芯的振动会造成电解液在壳体内飞溅等现象，严重影响电池系统的安全性、功能性和可靠性。

再者，动力电池系统是由多个电芯经过串并联组合在一起，形成一个电压平台相对固定，电流能力固定的系统。方形电池外壳多数带正电或者微弱电势，当多个电芯组合到一起的时候，电芯之间会接触，串联的时候会引起短路，所以电芯之间需要做绝缘保护。相关技术中的动力电池的电芯的绝缘保护是通过在相邻两个电芯之间放置绝缘片，这种绝缘片能够在成组后保证电芯之间是绝缘性。然而该种绝缘方式仍存在如下风险：1)在组装过程中存在电芯外壳互相接触的风险，容易造成短路；2)在成组后，电芯的另个一侧面或顶面(没有被绝缘保护的面)会与工具触碰或者与电池模组的金属零件触碰，存在短路的风险，安全性低。

实用新型内容

本实用新型旨在至少在一定程度上解决上述技术问题之一。

为此，本实用新型提出一种动力电池，该动力电池的结构简单、紧凑、稳定，重量较轻，各部件连接可靠，装配工序简单，易于操作，与外部器件的绝缘性能好，减震、缓冲效果好，使用寿命长，成本低，电池模组的能量密度和功率密度较大，使用安全性高，使用寿命长。

本实用新型还提出一种具有上述动力电池的汽车。

根据本实用新型第一方面的动力电池，包括：电池箱；安装柱，所述安装柱设在所述电池箱内；电池模组，所述电池模组设在所述电池箱内，所述电池模组包括多个依次间隔开布置的电芯，多个所述电芯之间通过电连接件相连，所述电池模组具有安装部，所述电池箱通过所述安装部安装在所述安装柱上且与所述电池箱的内壁面间隔开，每个所述电芯分别包括：单体电池，所述单体电池具有正极引出端和负极引出端；绝缘模壳，所述绝缘模壳内限定有适于安装所述单体电池的安装腔，所述绝缘模壳的一端敞开形成安装所述单体电池的开口；绝缘盖，所述绝缘盖设在所述开口处以封闭所述安装腔，所述绝缘盖上设有适于接出所述正极引出端和所述负极引出端的避让部；隔热片，所述隔热片设在相邻两个所述电芯之间；第一缓冲垫，所述第一缓冲垫设在所述安装部与所述电池箱的内壁面之间，所述第一缓冲垫的两端分别止抵所述安装部和所述电池箱的内壁面；紧固件，所述紧固件与所述安装柱相连以固定所述电池模组。

根据本实用新型的动力电池，通过将多个电芯连在一起形成电池模组，可以增加模组的能量密度和功率密度，通过在相邻两个电芯之间设置隔热片，既可以起到绝缘的作用，又可以将相邻两个电芯隔离开，有效地阻挡单个电芯的热失效的影响。安装柱的两端分别与电池箱的底壁和电池模组的安装部相连，可以将电池模组固定在电池箱内，保证二者的连接可靠性；通过在电池模组的安装部与电池箱之间设置第一缓冲垫，可以实现减震、缓冲的效果，既避免电池模组在运输、工作过程中因振动太大损坏，又可以降低电芯内部的电解液的飞溅现象，保证电芯内部化学组织的稳定性；通过在单体电池的外部设置绝缘模壳和绝缘盖，既可以将单体电池与外部器件隔离开，从而起到绝缘效果，避免因电池的绝缘问题而产生的安全风险，又可以对单体电池起到保护的作用，避免在安装过程中发生磕碰。该动力电池的结构简单、紧凑、稳定，重量较轻，各部件连接可靠，装配工序简单，易于操作，与外部器件的绝缘性能好，减震、缓冲效果好，使用寿命长，成本低，电池模组的能量密度和功率密度较大，使用安全性高，使用寿命长。

另外，根据本实用新型的动力电池，还可以具有如下附加的技术特征：

根据本实用新型的一个实施例，所述电池箱包括：底板；两个端板，两个所述端板分别间隔开设在所述底板的左右两端；两个侧板，两个所述侧板分别间隔开设在所述底板的前后两侧，所述侧板与所述底板和所述端板限定出上端敞开的容纳腔；上盖，所述上盖可活动地与所述端板和所述侧板相连以打开和关闭所述容纳腔。

根据本实用新型的一个实施例，所述电池模组具有高压引出端，所述高压引出端设在所述端板上。

根据本实用新型的一个实施例，所述端板与所述侧板通过螺栓连接或焊接相连。

根据本实用新型的一个实施例，所述端板和所述侧板分别为铝板。

根据本实用新型的一个实施例，还包括：第二缓冲垫，所述第二缓冲垫设在所述安装部与所述紧固件之间。

根据本实用新型的一个实施例，所述第一缓冲垫和所述第二缓冲垫分别套设在所述安装柱上。

根据本实用新型的一个实施例，所述安装柱的上端设有连接部，所述紧固件与所述连接部相连以固定所述电池模组，所述连接部形成为设在所述安装柱外周的安装螺纹，所述紧固件形成为与所述安装螺纹适配的螺母。

根据本实用新型的一个实施例，所述连接部的径向尺寸小于所述安装柱的径向尺寸，所述紧固件与所述安装柱的上端面之间设有垫圈。

根据本实用新型第二方面的汽车，包括根据上述实施例所述的动力电池。

本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。

附图说明

本实用新型的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：

图1是根据本实用新型实施例的动力电池的结构示意图；

图2是图1中所示的结构的内部结构示意图；

图3是根据本实用新型实施例的动力电池的电池箱与电池模组装配后的局部视图；

图4是图3中所示的结构的第一缓冲垫(第二缓冲垫)的结构示意图；

图5是图3中所示的结构的安装柱的结构示意图；

图6是图3中所示的结构的垫片的结构示意图；

图7是图3中所示的结构的紧固件的结构示意图；

图8是根据本实用新型实施例的电池模组的电芯的结构示意图；

图9是图8中所示的结构的绝缘模壳的一个视角的结构示意图；

图10是图8中所示的结构的绝缘模壳的另一个视角的结构示意图；

图11是图8中所示的结构的绝缘盖的结构示意图；

图12是图8中所示的电池模组的电芯的装配流程图。

附图标记

100：动力电池；

10：电池箱；112：端板；113：侧板；12：上盖；

20：安装柱；21：连接部；

30：电池模组；

31：安装部；

32：电芯；

321：单体电池；3211：正极引出端；3212：负极引出端；

322：绝缘模壳；322a：安装腔；

323：绝缘盖；323a：避让部。

33：隔热片；

41：第一缓冲垫；42：第二缓冲垫；

50：紧固件；

60：垫圈。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

下面首先结合附图1至图12具体描述根据本实用新型第一方面实施例的动力电池100。

如图1至图3所示，根据本实用新型实施例的动力电池100包括电池箱10、安装柱20、电池模组30、第一缓冲垫41、紧固件50。具体而言，安装柱20设在电池箱10内，电池模组30设在电池箱10内，电池模组30包括多个依次间隔开布置的电芯32，多个电芯32之间通过电连接件相连，电池模组30具有安装部31，电池箱10通过安装部31安装在安装柱20上且与电池箱10的内壁面间隔开，第一缓冲垫41设在安装部31与电池箱10的内壁面之间，第一缓冲垫41的两端分别止抵安装部31和电池箱10的内壁面；紧固件50，紧固件50与安装柱20相连以固定电池模组30。

具体地，如图1所示，电池箱10形成沿竖直方向(如图1所示的上下方向)延伸柱状，电池箱10内限定有用于容纳电池模组30等部件的容纳腔，使动力电池100组装一体，保证动力电池100组的结构紧凑性。电池模组30主要由多个间隔开布置的电芯32组成，可选地，多个电芯32可以依次并排放置在电池箱10的容纳腔内，相邻两个电芯32之间设有隔热片33，既可以有效地阻止电芯32的热失效影响，又可以起到绝缘的作用，提高动力电池100的使用安全性。

其中，如图3所示，电池箱10的底壁设有多个间隔开布置的固定孔，电池模组30可拆卸地设在电池箱10内且位于多个固定孔之间的区域内。具体地，每个固定孔内设有安装柱20，安装柱20的一端伸入电池箱10的容纳腔内，第一缓冲垫41套设在安装柱20上，电池模组30的侧壁邻近底部的位置设有安装部31，安装柱20的上端穿过电池模组30的安装部31且与紧固件50相连，以将电池模组30固定在电池箱10内。

动力电池100装配完成后，电池模组30的安装部31与电池箱10的底壁的内表面之间设有第一缓冲垫41，并且电池模组30的下表面与电池箱10的底壁的内表面间隔开布置，当动力电池100用在汽车内时，通过在电池模组30与电池箱10之间设置第一缓冲垫41，可以起到减震、缓冲的效果，有效地保护电池模组30。

进一步地，如图8和图9所示，每个电芯32分别包括单体电池321、绝缘模壳322、绝缘盖323和隔热片33。具体而言，单体电池321具有正极引出端3211和负极引出端3212，绝缘模壳322内限定有适于安装单体电池321的安装腔322a，绝缘模壳322的一端敞开形成安装单体电池321的开口，绝缘盖323设在开口处以封闭安装腔322a，绝缘盖323上设有适于接出正极引出端3211和负极引出端3212的避让部323a，隔热片33设在相邻两个电芯32之间。

也就是说，每个电芯32主要由单体电池321、绝缘模壳322和绝缘盖323组成，单体电池321具有正极引出端3211和负极引出端3212，绝缘模壳322内限定有一端(如图9所示的上端)敞开的安装腔322a，单体电池321安装在绝缘模壳322的安装腔322a内，绝缘盖323设在绝缘模壳322的开口处以封闭安装腔322a的开口，并且绝缘盖323具有两个避让部323a，当电芯32装配完成后，单体电池321的正极引出端3211和负极引出端3212分别从绝缘盖323的两个避让部323a引出，方便与外部电路连接。

可选地，单体电池321的形状可以与绝缘模壳322的安装腔322a的形状保持一致，即单体电池321装入绝缘模壳322的安装腔322a内时，单体电池321的外表面与绝缘模壳322的内表面紧贴，既可以避免单体电池321在安装腔322a内发生晃动，又可以起到与外部器件绝缘的效果。

其中，每个电芯32在装配时，可以先将绝缘模壳322预热，使绝缘模壳322膨胀，方便单体电池321的安装，然后将单体电池321压入绝缘模壳322的安装腔322a内，在此过程中，需要保证单体电池321的正极引出端3211和负极引出端3212朝上，方便与外部电路的连接，最后将绝缘盖323贴在单体电池321的上端面，并将单体电池321的正极引出端3211和负极引出端3212从两个避让部323a引出。

具体地，如图12所示，电芯32的组装工艺为：(1)将单体电池321、绝缘模壳322和绝缘盖323准备就绪；(2)将绝缘盖323粘贴在单体电池321的顶部；(3)将绝缘模壳322放入40摄氏度左右的恒温箱中预热，绝缘模壳322经过预热发生膨胀，使其软化；(4)然后将尺寸变大并且软化的绝缘模壳322从单体电池321的底部套入至顶部；(5)当绝缘模壳322冷却后发生冷缩，绝缘模壳322牢固地套在单体电芯32上。这样，单体电池321除去正负极板之外的表面经过绝缘模壳322和绝缘盖323的包覆，具有较好的绝缘性，避免了因绝缘问题而产生的安全风险，并且，绝缘模壳322绝缘盖323可以对电芯32进行了保护，提高该电芯32的使用可靠性。

由此，根据本实用新型实施例的动力电池100，通过将多个电芯32连在一起形成电池模组30，可以增加模组的能量密度和功率密度，通过在相邻两个电芯32之间设置隔热片33，既可以起到绝缘的作用，又可以将相邻两个电芯32隔离开，有效地阻挡单个电芯32的热失效的影响。安装柱20的两端分别与电池箱10的底壁和电池模组30的安装部31相连，可以将电池模组30固定在电池箱10内，保证二者的连接可靠性；通过在电池模组30的安装部31与电池箱10之间设置第一缓冲垫41，可以实现减震、缓冲的效果，既避免电池模组30在运输、工作过程中因振动太大损坏，又可以降低电芯32内部的电解液的飞溅现象，保证电芯32内部化学组织的稳定性；通过在单体电池321的外部设置绝缘模壳322和绝缘盖323，既可以将单体电池321与外部器件隔离开，从而起到绝缘效果，避免因电池的绝缘问题而产生的安全风险，又可以对单体电池321起到保护的作用，避免在安装过程中发生磕碰。

该动力电池100的结构简单、紧凑、稳定，重量较轻，各部件连接可靠，装配工序简单，易于操作，与外部器件的绝缘性能好，减震、缓冲效果好，使用寿命长，成本低，电池模组30的能量密度和功率密度较大，使用安全性高，使用寿命长。

其中，根据本实用新型的一个实施例，电池箱10包括底板(未示出)、两个端板112、两个侧板113和上盖12。具体而言，两个端板112分别间隔开设在底板的左右两端，两个侧板113分别间隔开设在底板的前后两侧，侧板113与底板和端板112限定出上端敞开的容纳腔，上盖12可活动地与端板112和侧板113相连以打开和关闭容纳腔。

也就是说，动力电池100的电池箱10主要由底板、两个端板112、两个侧板113和上盖12组成，其中，上盖12和底板分别形成沿水平方向(如图1所示的左右方向)延伸的矩形板体，且上盖12和底板分别沿上下方向间隔开布置，两个端板112分别形成沿竖直方向(如图1所示的上下方向)延伸的矩形板体，且两个端板112分别沿左右方向间隔开布置，两个侧板113分别形成沿竖直方向(如图1所示的上下方向)延伸的矩形板体，且两个侧板113分别沿前后方向间隔开布置。

底板的左右两端分别与两个端板112的下端相连，底板的前后两端分别与两个侧板113的下端相连，底板、两个端板112与两个侧板113之间限定出上端敞开的容纳腔，上盖12分别与端板112和侧板113可拆卸地相连。通过将电池模组30设在由底板、两个端板112、两个侧板113和上盖12组成的电池箱10内，可以起到保护电池模组30的作用，并且可以将多个电芯32组装在一起，增加电池模组30的能量密度和功率密度。

其中，根据本实用新型的一个实施例，电池模组30具有高压引出端(未示出)，高压引出端设在端板112上。由此，将高压引出端设在端板112上，方便与外界部件电连接，装拆方便，连接可靠。

可选地，根据本实用新型的一个实施例，端板112与侧板113通过螺栓连接或焊接相连。若端板112与侧板113通过螺栓连接，可以简化装配操作，并且装拆方便，便于维修、更换部件，使得电池模组30取放方便；若端板112和侧板113采用焊接方式连接，可以保证端板112与侧板113的连接可靠性，并且省去了多余的装配连接件，降低了材料成本。

可选地，端板112和侧板113分别为铝板。即电池箱10的两个端板112和两个侧板113分别油铝材料加工而成，两个端板112和两个侧板113将电池模组30包裹，既可以起到保护电池模组30的作用，又可以达到散热、导热的效果，保证电池模组30的使用可靠性，从而延长动力电池100的使用寿命。

如图3所示，在本实用新型的一些具体实施方式中，动力电池100还包括第二缓冲垫42，第二缓冲垫42设在安装部31与紧固件50之间。

也就是说，该动力电池100主要由电池箱10、安装柱20、电池模组30、第一缓冲垫41、第二缓冲垫42和紧固件50组成。参照图3，电池模组30与电池箱10装配完成后，电池模组30的安装部31的上下两侧分别设有第二缓冲垫42和第一缓冲垫41之间，第一缓冲垫41和第二缓冲垫42分别间隔开设在安装柱20上，其中，第一缓冲垫41位于电池模组30的安装部31与电池箱10的底壁之间，第二缓冲垫42位于紧固件50与电池模组30的安装部31之间。通过在安装部31与紧固件50之间、电池箱10的底壁与安装部31之间分别设置缓冲垫，可以更有效地实现减震、缓冲效果，从而实现保护电池模组30的目的，提高电池模组30的使用可靠性。

可选地，根据本实用新型的一个实施例，第一缓冲垫41和第二缓冲垫42分别套设在安装柱20上。具体地，如图3所示，第一缓冲垫41和第二缓冲垫42分别形成环形，在动力电池100的装配过程中，可以首先将安装柱20从电池箱10的底部伸入电池箱10的容纳腔内，然后将第一缓冲垫41套在安装柱20上，使第一缓冲垫41的下表面与电池箱10的底壁的内表面止抵，然后将电池模组30放入容纳腔内，并使安装柱20的上端穿过电池模组30的安装部31，然后再将第二缓冲垫42套在安装柱20上，并使第二缓冲垫42的下表面止抵在安装部31的上表面，最后将紧固件50连接在安装柱20上，使紧固件50与第二缓冲垫42的上表面压紧。

该装配过程操作简单，既可以保证电池模组30的稳定安装，并且电池箱10可以起到保护电池模组30的作用，又可以起到减震、缓冲效果，避免动力电池100在工作、运输过程中因发生严重振动而损坏，延长动力电池100的使用寿命。

其中，如图3和图5所示，根据本实用新型的一个实施例，安装柱20的上端设有连接部21，紧固件50与连接部21相连以固定电池模组30，换言之，紧固件50止于安装柱20的连接部21配合，当动力电池100装配完成后，紧固件50与电池箱10的底壁的下表面之间的距离一定，这样可以避免紧固件50将第一缓冲垫41和第二缓冲垫42压得太紧，保证第一缓冲垫41和第二缓冲垫42在安装柱20的轴向(如图3所示的上下方向)上具有一定的弹性缓冲距离，从而保证第一缓冲垫41和第二缓冲垫42的减震、缓冲效果，使电池模组30得到有效地保护。

进一步地，连接部21形成为设在安装柱20外周的安装螺纹，紧固件50形成为与安装螺纹适配的螺母。参照图1，安装柱20形成沿竖直方向(如图5所示的上下方向)延伸的柱状，其中，安装柱20的一端(如图5所示的下端)形成表面光滑的圆柱体，安装柱20的另一端(如图5所示的上端)的侧壁设有外螺纹，第一缓冲垫41、电池模组30的安装部31以及第二缓冲垫42均与安装柱20的光滑柱面配合，紧固件50与安装柱20的安装螺纹配合，从而将电池模组30固定在电池箱10内。该安装柱20的结构简单，加工、制造容易，成本低，动力电池100在工作时，第一缓冲垫41和第二缓冲垫42可以分别在轴向上发生弹性形变，从而起到减震、缓冲的作用。

有利地，根据本实用新型的一个实施例，连接部21的径向尺寸小于安装柱20的径向尺寸，通过将安装柱20的连接部21的径向尺寸设置为小于安装柱20的径向尺寸，以在安装柱20上形成台阶，从而限定了紧固件50的轴向紧固位置，保证电池箱10与紧固件50之间形成固定的距离，从而使缓冲垫不受紧固件50的紧固力的影响，保证第一缓冲垫41和第二缓冲垫42在安装柱20的轴向(如图3所示的上下方向)上具有一定的弹性缓冲距离，从而保证第一缓冲垫41和第二缓冲垫42的减震、缓冲效果。该安装柱20的结构简单，加工、制造容易，成型方便，成本低，与缓冲垫组装，可以有效地保护电池模组30的稳定性。

另外，紧固件50与安装柱20的上端面之间设有垫圈60。通过在紧固件50与第二缓冲垫42之间设置垫圈60，可以增加紧固件50的支撑面积，避免紧固件50将第二缓冲垫42压坏、擦伤，起到保护第二缓冲垫42的作用。

根据本实用新型第二方面实施例的汽车，包括根据上述实施例的动力电池100。由于根据本实用新型上述实施例的动力电池100具有上述技术效果，因此，根据本实用新型实施例的汽车也具有相应的技术效果，即该汽车的结构简单，各部件连接可靠，装拆方便，重量较轻，绝缘安全性较高，结构稳定，装配工序简单，动力电池100具有减震、缓冲的优点，可以有效地阻止单个的电芯32的热失效影响，有效地延长该汽车的使用寿命，减少维修次数，降低维修成本，使用安全、可靠，使用寿命长。

根据本实用新型实施例的汽车的其他构成以及操作对于本领域普通技术人员而言都是已知的，这里不再详细描述。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

尽管上面已经示出和描述了本实用新型的实施例，可以理解的是，上述实施例是示例性的，不能理解为对本实用新型的限制，本领域的普通技术人员在不脱离本实用新型的原理和宗旨的情况下在本实用新型的范围内可以对上述实施例进行变化、修改、替换和变型。

Claims (10)

1.一种动力电池，其特征在于，包括：

电池箱；

安装柱，所述安装柱设在所述电池箱内；

电池模组，所述电池模组设在所述电池箱内，所述电池模组包括多个依次间隔开布置的电芯，多个所述电芯之间通过电连接件相连，所述电池模组具有安装部，所述电池箱通过所述安装部安装在所述安装柱上且与所述电池箱的内壁面间隔开，

每个所述电芯分别包括：

单体电池，所述单体电池具有正极引出端和负极引出端；

绝缘模壳，所述绝缘模壳内限定有适于安装所述单体电池的安装腔，所述绝缘模壳的一端敞开形成安装所述单体电池的开口；

绝缘盖，所述绝缘盖设在所述开口处以封闭所述安装腔，所述绝缘盖上设有适于接出所述正极引出端和所述负极引出端的避让部；

隔热片，所述隔热片设在相邻两个所述电芯之间；

第一缓冲垫，所述第一缓冲垫设在所述安装部与所述电池箱的内壁面之间，所述第一缓冲垫的两端分别止抵所述安装部和所述电池箱的内壁面；

紧固件，所述紧固件与所述安装柱相连以固定所述电池模组。

2.根据权利要求1所述的动力电池，其特征在于，所述电池箱包括：

底板；

两个端板，两个所述端板分别间隔开设在所述底板的左右两端；

两个侧板，两个所述侧板分别间隔开设在所述底板的前后两侧，所述侧板与所述底板和所述端板限定出上端敞开的容纳腔；

上盖，所述上盖可活动地与所述端板和所述侧板相连以打开和关闭所述容纳腔。

3.根据权利要求2所述的动力电池，其特征在于，所述电池模组具有高压引出端，所述高压引出端设在所述端板上。

4.根据权利要求2所述的动力电池，其特征在于，所述端板与所述侧板通过螺栓连接或焊接相连。

5.根据权利要求2所述的动力电池，其特征在于，所述端板和所述侧板分别为铝板。

6.根据权利要求1所述的动力电池，其特征在于，还包括：第二缓冲垫，所述第二缓冲垫设在所述安装部与所述紧固件之间。

7.根据权利要求6所述的动力电池，其特征在于，所述第一缓冲垫和所述第二缓冲垫分别套设在所述安装柱上。

8.根据权利要求7所述的动力电池，其特征在于，所述安装柱的上端设有连接部，所述紧固件与所述连接部相连以固定所述电池模组，所述连接部形成为设在所述安装柱外周的安装螺纹，所述紧固件形成为与所述安装螺纹适配的螺母。

9.根据权利要求8所述的动力电池，其特征在于，所述连接部的径向尺寸小于所述安装柱的径向尺寸，所述紧固件与所述安装柱的上端面之间设有垫圈。

10.一种汽车，其特征在于，包括权利要求1-9中任一项所述的动力电池。