JP2022153540A - 電池パック、車両及びエネルギー蓄積装置 - Google Patents

電池パック、車両及びエネルギー蓄積装置 Download PDF

Info

Publication number
JP2022153540A
JP2022153540A JP2022119156A JP2022119156A JP2022153540A JP 2022153540 A JP2022153540 A JP 2022153540A JP 2022119156 A JP2022119156 A JP 2022119156A JP 2022119156 A JP2022119156 A JP 2022119156A JP 2022153540 A JP2022153540 A JP 2022153540A
Authority
JP
Japan
Prior art keywords
battery pack
battery
cell
cells
side beam
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Granted
Application number
JP2022119156A
Other languages
English (en)
Other versions
JP7371179B2 (ja
Inventor
何▲龍▼
Long He
▲孫▼▲華▼▲軍▼
Huajun Sun
江文▲鋒▼
Wenfeng Jiang
▲魯▼志佩
Zhipei Lu
▲鄭▼▲衛▼▲しん▼
Weixin Zheng
唐江▲龍▼
Jianglong Tang
朱燕
Yan Zhu
王信月
Xinyue Wang
何科峰
Kefeng He
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
BYD Co Ltd
Original Assignee
BYD Co Ltd
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by BYD Co Ltd filed Critical BYD Co Ltd
Publication of JP2022153540A publication Critical patent/JP2022153540A/ja
Priority to JP2023179209A priority Critical patent/JP2024012331A/ja
Application granted granted Critical
Publication of JP7371179B2 publication Critical patent/JP7371179B2/ja
Priority to JP2023217584A priority patent/JP2024038070A/ja
Active legal-status Critical Current
Anticipated expiration legal-status Critical

Links

Images

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K1/00—Arrangement or mounting of electrical propulsion units
    • B60K1/04—Arrangement or mounting of electrical propulsion units of the electric storage means for propulsion
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
    • H01M50/00—Constructional details or processes of manufacture of the non-active parts of electrochemical cells other than fuel cells, e.g. hybrid cells
    • H01M50/20—Mountings; Secondary casings or frames; Racks, modules or packs; Suspension devices; Shock absorbers; Transport or carrying devices; Holders
    • H01M50/233—Mountings; Secondary casings or frames; Racks, modules or packs; Suspension devices; Shock absorbers; Transport or carrying devices; Holders characterised by physical properties of casings or racks, e.g. dimensions
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L50/00—Electric propulsion with power supplied within the vehicle
    • B60L50/50—Electric propulsion with power supplied within the vehicle using propulsion power supplied by batteries or fuel cells
    • B60L50/60—Electric propulsion with power supplied within the vehicle using propulsion power supplied by batteries or fuel cells using power supplied by batteries
    • B60L50/64—Constructional details of batteries specially adapted for electric vehicles
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L50/00—Electric propulsion with power supplied within the vehicle
    • B60L50/50—Electric propulsion with power supplied within the vehicle using propulsion power supplied by batteries or fuel cells
    • B60L50/60—Electric propulsion with power supplied within the vehicle using propulsion power supplied by batteries or fuel cells using power supplied by batteries
    • B60L50/66—Arrangements of batteries
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
    • H01M10/00—Secondary cells; Manufacture thereof
    • H01M10/05—Accumulators with non-aqueous electrolyte
    • H01M10/052—Li-accumulators
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
    • H01M10/00—Secondary cells; Manufacture thereof
    • H01M10/42—Methods or arrangements for servicing or maintenance of secondary cells or secondary half-cells
    • H01M10/425—Structural combination with electronic components, e.g. electronic circuits integrated to the outside of the casing
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
    • H01M10/00—Secondary cells; Manufacture thereof
    • H01M10/60—Heating or cooling; Temperature control
    • H01M10/61—Types of temperature control
    • H01M10/613—Cooling or keeping cold
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
    • H01M10/00—Secondary cells; Manufacture thereof
    • H01M10/60—Heating or cooling; Temperature control
    • H01M10/62—Heating or cooling; Temperature control specially adapted for specific applications
    • H01M10/625—Vehicles
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
    • H01M10/00—Secondary cells; Manufacture thereof
    • H01M10/60—Heating or cooling; Temperature control
    • H01M10/64—Heating or cooling; Temperature control characterised by the shape of the cells
    • H01M10/647—Prismatic or flat cells, e.g. pouch cells
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
    • H01M10/00—Secondary cells; Manufacture thereof
    • H01M10/60—Heating or cooling; Temperature control
    • H01M10/65—Means for temperature control structurally associated with the cells
    • H01M10/655—Solid structures for heat exchange or heat conduction
    • H01M10/6551—Surfaces specially adapted for heat dissipation or radiation, e.g. fins or coatings
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
    • H01M10/00—Secondary cells; Manufacture thereof
    • H01M10/60—Heating or cooling; Temperature control
    • H01M10/65—Means for temperature control structurally associated with the cells
    • H01M10/655—Solid structures for heat exchange or heat conduction
    • H01M10/6554—Rods or plates
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
    • H01M10/00—Secondary cells; Manufacture thereof
    • H01M10/60—Heating or cooling; Temperature control
    • H01M10/65—Means for temperature control structurally associated with the cells
    • H01M10/655—Solid structures for heat exchange or heat conduction
    • H01M10/6556—Solid parts with flow channel passages or pipes for heat exchange
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
    • H01M10/00—Secondary cells; Manufacture thereof
    • H01M10/60—Heating or cooling; Temperature control
    • H01M10/65—Means for temperature control structurally associated with the cells
    • H01M10/656—Means for temperature control structurally associated with the cells characterised by the type of heat-exchange fluid
    • H01M10/6567—Liquids
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
    • H01M10/00—Secondary cells; Manufacture thereof
    • H01M10/60—Heating or cooling; Temperature control
    • H01M10/65—Means for temperature control structurally associated with the cells
    • H01M10/656—Means for temperature control structurally associated with the cells characterised by the type of heat-exchange fluid
    • H01M10/6567—Liquids
    • H01M10/6568—Liquids characterised by flow circuits, e.g. loops, located externally to the cells or cell casings
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
    • H01M50/00—Constructional details or processes of manufacture of the non-active parts of electrochemical cells other than fuel cells, e.g. hybrid cells
    • H01M50/10—Primary casings, jackets or wrappings of a single cell or a single battery
    • H01M50/102—Primary casings, jackets or wrappings of a single cell or a single battery characterised by their shape or physical structure
    • H01M50/103—Primary casings, jackets or wrappings of a single cell or a single battery characterised by their shape or physical structure prismatic or rectangular
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
    • H01M50/00—Constructional details or processes of manufacture of the non-active parts of electrochemical cells other than fuel cells, e.g. hybrid cells
    • H01M50/10—Primary casings, jackets or wrappings of a single cell or a single battery
    • H01M50/116—Primary casings, jackets or wrappings of a single cell or a single battery characterised by the material
    • H01M50/117—Inorganic material
    • H01M50/119—Metals
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
    • H01M50/00—Constructional details or processes of manufacture of the non-active parts of electrochemical cells other than fuel cells, e.g. hybrid cells
    • H01M50/10—Primary casings, jackets or wrappings of a single cell or a single battery
    • H01M50/131—Primary casings, jackets or wrappings of a single cell or a single battery characterised by physical properties, e.g. gas-permeability or size
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
    • H01M50/00—Constructional details or processes of manufacture of the non-active parts of electrochemical cells other than fuel cells, e.g. hybrid cells
    • H01M50/20—Mountings; Secondary casings or frames; Racks, modules or packs; Suspension devices; Shock absorbers; Transport or carrying devices; Holders
    • H01M50/204—Racks, modules or packs for multiple batteries or multiple cells
    • H01M50/207—Racks, modules or packs for multiple batteries or multiple cells characterised by their shape
    • H01M50/209—Racks, modules or packs for multiple batteries or multiple cells characterised by their shape adapted for prismatic or rectangular cells
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
    • H01M50/00—Constructional details or processes of manufacture of the non-active parts of electrochemical cells other than fuel cells, e.g. hybrid cells
    • H01M50/20—Mountings; Secondary casings or frames; Racks, modules or packs; Suspension devices; Shock absorbers; Transport or carrying devices; Holders
    • H01M50/218—Mountings; Secondary casings or frames; Racks, modules or packs; Suspension devices; Shock absorbers; Transport or carrying devices; Holders characterised by the material
    • H01M50/22—Mountings; Secondary casings or frames; Racks, modules or packs; Suspension devices; Shock absorbers; Transport or carrying devices; Holders characterised by the material of the casings or racks
    • H01M50/222—Inorganic material
    • H01M50/224—Metals
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
    • H01M50/00—Constructional details or processes of manufacture of the non-active parts of electrochemical cells other than fuel cells, e.g. hybrid cells
    • H01M50/20—Mountings; Secondary casings or frames; Racks, modules or packs; Suspension devices; Shock absorbers; Transport or carrying devices; Holders
    • H01M50/244—Secondary casings; Racks; Suspension devices; Carrying devices; Holders characterised by their mounting method
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
    • H01M50/00—Constructional details or processes of manufacture of the non-active parts of electrochemical cells other than fuel cells, e.g. hybrid cells
    • H01M50/20—Mountings; Secondary casings or frames; Racks, modules or packs; Suspension devices; Shock absorbers; Transport or carrying devices; Holders
    • H01M50/249—Mountings; Secondary casings or frames; Racks, modules or packs; Suspension devices; Shock absorbers; Transport or carrying devices; Holders specially adapted for aircraft or vehicles, e.g. cars or trains
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
    • H01M50/00—Constructional details or processes of manufacture of the non-active parts of electrochemical cells other than fuel cells, e.g. hybrid cells
    • H01M50/20—Mountings; Secondary casings or frames; Racks, modules or packs; Suspension devices; Shock absorbers; Transport or carrying devices; Holders
    • H01M50/251—Mountings; Secondary casings or frames; Racks, modules or packs; Suspension devices; Shock absorbers; Transport or carrying devices; Holders specially adapted for stationary devices, e.g. power plant buffering or backup power supplies
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
    • H01M50/00—Constructional details or processes of manufacture of the non-active parts of electrochemical cells other than fuel cells, e.g. hybrid cells
    • H01M50/20—Mountings; Secondary casings or frames; Racks, modules or packs; Suspension devices; Shock absorbers; Transport or carrying devices; Holders
    • H01M50/271—Lids or covers for the racks or secondary casings
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
    • H01M50/00—Constructional details or processes of manufacture of the non-active parts of electrochemical cells other than fuel cells, e.g. hybrid cells
    • H01M50/30—Arrangements for facilitating escape of gases
    • H01M50/317—Re-sealable arrangements
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
    • H01M50/00—Constructional details or processes of manufacture of the non-active parts of electrochemical cells other than fuel cells, e.g. hybrid cells
    • H01M50/30—Arrangements for facilitating escape of gases
    • H01M50/342—Non-re-sealable arrangements
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
    • H01M50/00—Constructional details or processes of manufacture of the non-active parts of electrochemical cells other than fuel cells, e.g. hybrid cells
    • H01M50/30—Arrangements for facilitating escape of gases
    • H01M50/342—Non-re-sealable arrangements
    • H01M50/3425—Non-re-sealable arrangements in the form of rupturable membranes or weakened parts, e.g. pierced with the aid of a sharp member
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
    • H01M50/00—Constructional details or processes of manufacture of the non-active parts of electrochemical cells other than fuel cells, e.g. hybrid cells
    • H01M50/30—Arrangements for facilitating escape of gases
    • H01M50/35—Gas exhaust passages comprising elongated, tortuous or labyrinth-shaped exhaust passages
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
    • H01M50/00—Constructional details or processes of manufacture of the non-active parts of electrochemical cells other than fuel cells, e.g. hybrid cells
    • H01M50/30—Arrangements for facilitating escape of gases
    • H01M50/35—Gas exhaust passages comprising elongated, tortuous or labyrinth-shaped exhaust passages
    • H01M50/367—Internal gas exhaust passages forming part of the battery cover or case; Double cover vent systems
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
    • H01M50/00—Constructional details or processes of manufacture of the non-active parts of electrochemical cells other than fuel cells, e.g. hybrid cells
    • H01M50/30—Arrangements for facilitating escape of gases
    • H01M50/383—Flame arresting or ignition-preventing means
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
    • H01M50/00—Constructional details or processes of manufacture of the non-active parts of electrochemical cells other than fuel cells, e.g. hybrid cells
    • H01M50/50—Current conducting connections for cells or batteries
    • H01M50/531—Electrode connections inside a battery casing
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
    • H01M50/00—Constructional details or processes of manufacture of the non-active parts of electrochemical cells other than fuel cells, e.g. hybrid cells
    • H01M50/50—Current conducting connections for cells or batteries
    • H01M50/543—Terminals
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K1/00—Arrangement or mounting of electrical propulsion units
    • B60K1/04—Arrangement or mounting of electrical propulsion units of the electric storage means for propulsion
    • B60K2001/0405—Arrangement or mounting of electrical propulsion units of the electric storage means for propulsion characterised by their position
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K1/00—Arrangement or mounting of electrical propulsion units
    • B60K1/04—Arrangement or mounting of electrical propulsion units of the electric storage means for propulsion
    • B60K2001/0405—Arrangement or mounting of electrical propulsion units of the electric storage means for propulsion characterised by their position
    • B60K2001/0438—Arrangement under the floor
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L58/00—Methods or circuit arrangements for monitoring or controlling batteries or fuel cells, specially adapted for electric vehicles
    • B60L58/10—Methods or circuit arrangements for monitoring or controlling batteries or fuel cells, specially adapted for electric vehicles for monitoring or controlling batteries
    • B60L58/24—Methods or circuit arrangements for monitoring or controlling batteries or fuel cells, specially adapted for electric vehicles for monitoring or controlling batteries for controlling the temperature of batteries
    • B60L58/26—Methods or circuit arrangements for monitoring or controlling batteries or fuel cells, specially adapted for electric vehicles for monitoring or controlling batteries for controlling the temperature of batteries by cooling
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
    • H01M10/00—Secondary cells; Manufacture thereof
    • H01M10/60—Heating or cooling; Temperature control
    • H01M10/65—Means for temperature control structurally associated with the cells
    • H01M10/656—Means for temperature control structurally associated with the cells characterised by the type of heat-exchange fluid
    • H01M10/6569—Fluids undergoing a liquid-gas phase change or transition, e.g. evaporation or condensation
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
    • H01M10/00—Secondary cells; Manufacture thereof
    • H01M10/42—Methods or arrangements for servicing or maintenance of secondary cells or secondary half-cells
    • H01M10/425—Structural combination with electronic components, e.g. electronic circuits integrated to the outside of the casing
    • H01M2010/4271—Battery management systems including electronic circuits, e.g. control of current or voltage to keep battery in healthy state, cell balancing
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
    • H01M2220/00—Batteries for particular applications
    • H01M2220/20—Batteries in motive systems, e.g. vehicle, ship, plane
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02E—REDUCTION OF GREENHOUSE GAS [GHG] EMISSIONS, RELATED TO ENERGY GENERATION, TRANSMISSION OR DISTRIBUTION
    • Y02E60/00—Enabling technologies; Technologies with a potential or indirect contribution to GHG emissions mitigation
    • Y02E60/10—Energy storage using batteries

Abstract

【課題】空間利用率が高く、エネルギー密度が大きく、航続能力が強く、コストが低いなどの利点を有する電池パック、および電池パックを構成する単電池を提供する。【解決手段】本発明は、電池パック、車両及びエネルギー蓄積装置に関し、電池パックは、電池アレイ及び支持部材を含み、電池アレイは、複数の単電池を含む。単電池は、電池本体を含み、電池本体は、長さがＬ、高さがＨ、厚さがＤの略直方体であり、電池本体の長さＬ≧電池本体の高さＨであり、かつ、電池本体の高さＨ≧電池本体の厚さＤであり、単電池は、４≦Ｌ／Ｈ≦２１の条件を満たす。単電池は、６００ｍｍ≦Ｌ≦２５００ｍｍの条件を満たすことが好ましい。【選択図】図３

Description

(関連出願の相互参照)
本願は、ビーワイディー カンパニー リミテッドが２０１９年１月９日に提出した、
中国特許出願第「２０１９１００２１２４４．０」、「２０１９１００２０９６７．９」
、「２０１９１００２１２４６．Ｘ」、「２０１９１００２１２４８．９」、「２０１９
１００２１２４７．４」及び「２０１９１００２０９２５．５」号の優先権を主張するも
のであり、その全ての内容は参照により本願に組み込まれるものとする。
本願は、車両製造の技術分野に属し、具体的には、電池パック、該電池パックを有する
車両、該電池パックを有するエネルギー蓄積装置に関する。
従来技術において、例えば、電気自動車に適用される電池パックは、主に、パック本体
と、電池パック内に取り付けられ、それぞれが複数の単電池からなる複数の電池モジュー
ルとを含む。
電気自動車の航続能力に対するユーザーの要件が徐々に高まっているにつれて、車体の
底部の空間が限られている場合、従来技術における動力電池パックを採用すれば、内部空
間の利用率が低くなり、動力電池パックのエネルギー密度が需要を満たすことができず、
これも電気自動車の発展を制限する重要な要因となってきている。
従来技術において、図１に示すように、電池パックは、電池パックケースを含み、複数
の横方向梁５００と複数の縦方向梁６００は、電池パックケースを複数の電池モジュール
４００の取付領域に分割し、電池モジュール４００は、ねじなどにより、横方向梁５００
又は縦方向梁６００に固定される。電池モジュール４００は、順に配列された複数の単電
池を含み、複数の単電池は、配列して電池アレイを形成し、電池アレイの外部に端板及び
／又は側板が設けられ、一般的には、端板と側板を同時に含み、端板と側板は、固定され
て電池アレイを収容する空間を囲む。また、端板と側板は、電池アレイの固定を実現する
ために、ねじにより接続されてもよく、溶接されてもよく、タイロッドなどの他の接続部
材により接続されてもよい。
電池モジュール４００がねじなどの構造により横方向梁５００又は縦方向梁６００に固
定されるため、空間が無駄になり、また、ねじなどの接続部材を増加させるため、重量が
高くなり、エネルギー密度が低くなり、なお、電池モジュール４００が端板と側板の組み
合わせにより設計され、端板と側板がいずれも一定の厚さ及び高さを有するため、電池パ
ックの内部の空間が無駄になり、電池パックの体積利用率が低くなる。一般的な場合には
、上記従来技術における電池パックは、電池パック内の単電池の体積の和と電池パックの
体積との比がいずれも５０％程度であり、更に４０％まで低い。
上記従来技術の実施例に係る電池パックによれば、電池モジュール４００の端板、側板
、及び電池パックの内部の接続取付形態などは、いずれも電池パックの内部空間の利用率
を低下させ、その結果、電池パックでは、単電池の体積の和と電池パックの体積との比が
低すぎて、そのエネルギー密度が上記高まっている需要を満たすことができず、これは、
電気自動車の発展を制限する重要な要因となってきている。なお、煩雑な組立過程があり
、組立工程が複雑であり、先に電池モジュールに組み立て、次に電池モジュールを電池パ
ック内に取り付ける必要があるため、手間や物資などのコストを増加させ、また、複数回
の組立工程が必要であるため、電池パックの組立過程において、不良品発生の確率が高ま
り、複数回の組立により、電池パックが緩み、取付が強固にならない可能性が大きくなり
、動力電池パックの品質に悪影響を及ぼし、かつ電池パックの安定性及び信頼性を低下さ
せる。
本願は、少なくとも従来技術における技術的課題の１つを解決することを目的とする。
したがって、本開示は、空間利用率が高く、エネルギー密度が大きく、航続能力が強く、
コストが低いなどの利点を有する電池パックを提供することを１つの目的とする。
上記目的を達成するために、本願に係る電池パックは、電池アレイ及び支持部材を含み
、前記電池アレイは、複数の単電池を含み、前記単電池は、前記単電池を仮想的に挟持す
る２つの平行平面のピッチの最大値である第１の寸法を有し、少なくとも１つの単電池は
、６００ｍｍ≦第１の寸法≦２５００ｍｍの条件を満たし、かつケースと、ケース内に位
置する極芯とを含み、前記ケースに支持領域が形成され、前記単電池は、前記支持領域に
より前記支持部材に当接して前記支持部材に支持される。
本願に係る電池パックは、電池アレイ及び支持部材を含み、前記電池アレイは、複数の
単電池を含み、前記単電池は、前記単電池の最小外接直方体の長さである寸法Ａを有し、
少なくとも１つの単電池は、６００ｍｍ≦寸法Ａ≦２５００ｍｍの条件を満たし、かつケ
ースと、ケース内に位置する極芯とを含み、前記ケースに支持領域が形成され、前記単電
池は、前記支持領域により前記支持部材に当接して前記支持部材に支持される。
本願に係る電池パックは、電池アレイ及び支持部材を含み、前記電池アレイは、複数の
単電池を含み、少なくとも１つの単電池は、電池本体と、前記電池本体から延出し、電池
本体の内部電流を引き出す電極端子とを含み、前記電池本体が略直方体であり、前記電池
本体の長さがＬであり、かつ６００ｍｍ≦Ｌ≦２５００ｍｍであるという条件を満たし、
かつケースと、ケース内に位置する極芯とをさらに含み、前記ケースに支持領域が形成さ
れ、前記単電池は、前記支持領域により前記支持部材に当接して前記支持部材に支持され
る。
上記技術手段によれば、電池パックにおける単電池の配列形態と単電池の寸法を限定す
ることにより、電池パックにおいてより多くの単電池を配置することができ、単電池が前
記支持領域により前記支持部材に当接して前記支持部材に支持されるため、電池パックに
おける横方向梁及び／又は縦方向梁の使用を減らすことができ、さらに、電池パックにお
いて横方向梁及び／又は縦方向梁を使用しなくてよく、その結果、横方向梁及び／又は縦
方向梁が電池パックに占める空間を低減し、電池パックの空間利用率を向上させ、電池パ
ックに電池パックを可能な限り多く配置し、電池パックをより安全かつ確実にすることが
できる。ひいては、電池パック全体の容量、電圧及び航続能力を向上させる。例えば、電
気自動車において、この設計は、空間利用率を従来の４０％程度から６０％以上、更にそ
れ以上、例えば８０％に向上させることができる。
また、電池パック内に横方向梁及び／又は縦方向梁を配置する必要がないため、電池パ
ックの製造プロセスを簡略化し、単電池の組立の複雑度を低減し、生産コストを低減する
一方、電池パック及び電池パック全体の重量を軽減し、電池パックの軽量化を実現する。
特に、電池パックが電気自動車に取り付けられる場合、電気自動車の航続能力を向上させ
、電気自動車の軽量化を実現することもできる。
また、従来技術における単電池と比較して、本開示で限定された単電池がハードケース
電池であり、かつ提供された単電池の寸法が長く、単電池自体は、電池パックの構造強度
を補強する横方向梁又は縦方向梁として機能することができ、すなわち、電池パックにお
いてその構造強度を補強する補強構造をさらに設ける必要がなく、単電池は、支持部材に
支持されてよく、すなわち、補強構造に代えて単電池自体で電池パックの構造強度を確保
し、電池パックが外力の作用下で変形しにくいことを確保することができる。
本願に係る車両は、上記電池パックを含む。
本願に係るエネルギー蓄積装置は、上記電池パックを含む。
前記車両と前記エネルギー蓄積装置の利点は、上記電池パックの従来技術に対する利点
と同様であるので、ここでは説明を省略する。
本願の追加の態様及び利点は、一部が以下の説明において示され、一部が以下の説明に
おいて明らかになるか又は本願の実施により把握される。
以下、本願の上記及び／又は追加の様態及び利点は、図面を参照して実施例を説明する
ことにより、明らかになって理解されやすくなる。
従来技術に係る電池パックの分解組立図である。 本願の一実施形態に係る電池パックの斜視構成図である。 本願の一実施形態に係る単電池の斜視構成図である。 本願の一実施形態に係る複数の単電池の電池パック内の配列模式図である。 本願の一実施形態に係る電池パックの斜視構成図である。 本願の別の実施形態に係る電池パックの斜視構成図である。 本願のさらに別の実施形態に係る電池パックの斜視構成図である。 図７におけるＡ部の拡大図である。 本願の一実施形態に係る電池パックの断面斜視図である。 図９におけるＢ部の拡大図である。 本願の別の実施形態に係る電池パックの断面図であり、第１の側部梁及び第２の側部梁は図示されていない。 本願の一実施形態に係る電池パックの分解図である。 本願の一実施形態に係る第１の側板又は第２の側板の斜視構成図である。 本願の一実施形態に係る第１の端板又は第２の端板の斜視構成図である。 本願の一実施形態に係る電池パックの斜視構成図であり、電池モジュールが複数ある。 本願の一実施形態に係る電池パック（チャンバー）が電気自動車に形成される場合の斜視構成図である。 本願の一実施形態に係るチャンバーの断面図である。 本願の一実施形態に係る車両用トレイが電気自動車に固定される場合の斜視構成図である。 本願の一実施形態に係る電池パック（車両用トレイ）が電気自動車に固定される場合の分解組立図である。 本願の一実施形態に係る電池パックの斜視図である。 本願のさらに別の実施形態に係る電池パックの斜視図である。 本願のさらに別の実施形態に係る電池パックの斜視図である。 本願のさらに別の実施形態に係る電池パックの斜視図である。 本願のさらに別の実施形態に係る電池パックの斜視図である。 本願の一実施形態に係る底部梁の斜視図である。 本願の一実施形態に係る車両の概略構成図である。 本願の一実施形態に係るエネルギー蓄積装置の概略構成図である。 本願に係る第１の寸法と第２の寸法の測定原理図である。
以下、本願の実施例を詳細に説明し、実施例の例は図面に示され、全体を通して同一又
は類似する符号は、同一又は類似する部品、若しくは同一又は類似する機能を有する部品
を示す。以下、図面を参照して説明される実施例は、例示的なものであり、本願を解釈す
るものに過ぎず、本願を限定するものであると理解すべきではない。
図２～図２５に示すように、本願の一態様に係る電池パック２００は、電池アレイ３及
び支持部材４を含む。
電池アレイ３は、複数の単電池１００を含み、単電池１００は、単電池１００を仮想的
に挟持する２つの平行平面のピッチの最大値である第１の寸法を有する。少なくとも１つ
の単電池１００は、６００ｍｍ≦第１の寸法≦２５００ｍｍの条件を満たす。
なお、上記単電池１００を仮想的に挟持する２つの平行平面は、上記第１の寸法の理解
を容易にするために導入されるものに過ぎず、本願の解決手段には実際に存在しない。例
えば、単電池１００は、規則的又は不規則な外郭を有し、上記第１の寸法を決定するため
に、複数組の平面が存在し、各組の平面が離間して設けられた２つの平行平面を含み、各
組の２つの平行平面が共に該単電池１００の２つの対向側を仮想的に挟持できることを想
定することができ、このとき、各組の２つの平行平面の間に距離があり、第１の寸法は、
これらの距離のうちの最大値である。
図２８に示すように、第１の寸法の定義について、フェレ（ｆｅｒｅｔ）径を参照する
ことができ、フェレ（ｆｅｒｅｔ）径は、ある方向に沿って測定したある物体の寸法であ
る。一般的には、該測定方法は、２つの平行平面間の距離を測定するように定義され、こ
れらの２つの平行平面が物体を挟持し、指定された方向に垂直である必要がある。
単電池１００の形状は、様々であってよく、規則的な幾何形状であってもよく、不規則
な幾何形状であってもよく、例えば、方形、円形、多角形、三角形であってもよく、異形
電池のように任意の形状であってもよい。本願は、単電池の形状を限定するものではない
ことが理解される。
該単電池１００が異形電池である場合、第１の寸法は、以下のように理解することがで
きる。該単電池１００の輪郭エッジに接する２つの平行平面が複数組存在し、そのうちの
１組の２つの平行平面のピッチが他の各組の２つの平行平面のピッチよりも大きいとき、
最大ピッチを上記第１の寸法と定義することができる。
単電池１００は、ケースと、ケース内に位置する極芯とを含み、ケースに支持領域が形
成され、上記単電池１００は、上記支持領域により上記支持部材に当接して上記支持部材
に支持される。
従来技術と比較して、本願に係る電池パック２００は、少なくとも以下のような改良を
有する。
１）電池パックのコストの顕著な低減：単電池自体が支持作用を有するため、電池トレ
イの補強リブを省略するか又は減少させることができ、電池パックの製造プロセスが簡単
であり、製造コストを低減し、また、本願に係る単電池の寸法が電池パックの寸法に合わ
せ、単電池を電池パックに直接的に並んで配置することができ、従来技術のように、先に
複数の単電池を、２つの端板と２つの側板で囲まれたモジュールフレーム内に並んで配置
し、次に電池モジュールを電池パックに組み立てる必要がなく、本願に係る単電池の寸法
が十分に長く、複数の単電池を電池パックに直接的に並んで配置することができ、電池モ
ジュールを組み立てる端板、側板、及び電池モジュールを固定して取り付けるねじなどの
大量の締結具を省略するか又は減少させ、単電池の組立プロセスがより簡単であり、大量
の手間や物資などの製造コストを節約し、コストの低い電池パックは、新エネルギー自動
車の普及に有利である。
２）電池パックの体積利用率の顕著な向上による電池パックの体積エネルギー密度の向
上：以上のように、単電池自体の支持作用により、補助的な支持部材及び固定部材の使用
を減らすことができ、等体積の電池パックがより多くの単電池を収容して、電池パックの
体積利用率及びエネルギー密度を向上させることができる。車両における予約された電池
パックの取付空間が限られているため、本願に係る電池パックは、車両の航続能力を効果
的に向上させることができる。
３）電池パックの安定性及び信頼性の向上：電池パックの組立プロセスが複雑になるほ
ど、不良品発生の確率が高くなり、電池パックが緩み、取付が強固にならない可能性も大
きくなり、電池パックの品質に悪影響を及ぼし、電池パックの安定性及び信頼性を低下さ
せる。本願に係る単電池を電池パックに組み立てると、組立プロセスがより簡単になるた
め、電池パックの安定性及び信頼性を向上させ、電池パックの不良率も低下させる。
上述した単電池が長いことによってもたらす顕著な技術的効果に基づいて、単電池の自
体に対する支持を実現するために、成形プロセス、構造設計などの面の改善により、ケー
スの支持強度を向上させるとともに、ケースのアスペクト比を所定の範囲内に制御するこ
とができる。また、集電経路の最適化などにより、単電池の内部抵抗を低減することがで
きる。また、注液プロセスの改善により、単電池の寸法が長いことによってもたらす、注
液時間が長くなるという問題を解決することもできる。
ケースは、ケース本体と、ケース本体を密封する蓋板、を含み、ケース本体は、アルミ
ニウム製ケース又は鋼製ケースである。
上記ケース本体は、開口が設けられた多面体であってよく、それに応じて、上記蓋板は
、上記開口を密封する。具体的な実施において、上記開口の数は１つ以上であってよく、
それに応じて、上記蓋板の数は１つ以上であってもよい。
なお、支持領域は、ケース本体又は蓋板のうちの一方の外面の一部の領域であってもよ
く、ケース本体の外面、蓋板の外面、ケース本体の外面の一部の領域及び蓋板の外面の一
部の領域の任意の順列組み合わせであってもよく、支持領域は、支持部材４に当接可能な
ものであればよい。
実際の実行において、支持領域は、単電池１００の第１の寸法方向に沿った両端に設け
られてよく、このように、単電池１００を第１の寸法方向に沿って支持部材４に支持する
ことができる。
本願の発明者は、単電池１００の第１の寸法を６００ｍｍ～２５００ｍｍに設計すると
、単電池１００が十分に長いため、単電池１００を支持部材４に直接的に支持することが
でき、複数の単電池１００をモジュールに形成した後に支持することにより、単電池１０
０自体だけで支持の作用を果たし、補強構造に代えて電池パック２００の構造強度を保証
することができ、このように、電池パック２００における横方向梁５００及び／又は縦方
向梁６００の使用を減らすことができ、さらに、電池パック２００において横方向梁５０
０及び／又は縦方向梁６００を使用しなくてよく、その結果、横方向梁５００及び／又は
縦方向梁６００が電池パック２００に占める空間を低減し、電池パック２００の空間利用
率を向上させ、電池パック２００に単電池１００を可能な限り多く配置し、ひいては、電
池パック全体の容量、電圧及び航続能力を向上させることを見出した。例えば、電気自動
車において、この設計は、空間利用率を従来の４０％程度から６０％以上、更にそれ以上
、例えば８０％に向上させることができる。本願の発明者は、複数回の実験により、単電
池１００をパウチ電池に設計し、すなわち、単電池のケースをアルミラミネートフィルム
にし、アルミラミネートフィルムを用いて単電池を支持すれば、単電池のアルミラミネー
トフィルムに摩耗が生じる恐れがあり、かつパウチ単電池が電池パック内でずれやすいた
め、単電池の摩耗をさらに加速させ、アルミラミネートフィルムの摩耗に伴って、単電池
１００が故障し、電池パックの航続能力が低くなり、また、パウチ単電池の放熱性能が低
いため、パウチ単電池を本願に係る寸法に設計して電池パック内で配列した後、電池パッ
ク全体の放熱性能が比較的低くなることを見出した。したがって、本願において、単電池
１００は、ケースと、蓋板と、ケース及び蓋板が形成した空間内に位置する極芯とを含み
、換言すれば、単電池は、ハードケース電池であり、単電池の第１の寸法が６００ｍｍ～
２５００ｍｍであるとき、ケース及び／又は蓋板に支持領域が形成され、支持部材４は、
支持領域に当接して単電池を支持する。ここで、支持部材４が支持領域に当接するとは、
支持部材４が上記支持領域に直接的に接触することを意味してもよく、支持部材４が他の
部材により上記支持領域に間接的に接触するか又は接続されることを意味してもよく、こ
れは、使用状況に応じて設定することができ、本願は、これを限定しない。
また、電池パック２００内に横方向梁及び／又は縦方向梁を配置する必要がないため、
電池パック２００の製造プロセスを簡略化し、単電池１００の組立の複雑度を低減し、生
産コストを低減する一方、電池パック２００の重量を軽減し、電池パックの軽量化を実現
する。特に、電池パックが電気自動車に取り付けられる場合、電気自動車の航続能力を向
上させ、電気自動車の軽量化を実現することもできる。
６００ｍｍ≦第１の寸法≦１５００ｍｍであり、好ましくは、６００ｍｍ≦第１の寸法
≦１０００ｍｍである。該長さの単電池１００は、支持部材４に支持できるのに十分に長
く、かつ長すぎず、電池パック２００に用いられる場合、単電池１００自体の剛性も十分
に大きい。
本願において、電池パックの具体的な形態を特に限定せず、電池パックが支持部材４を
含み、電池アレイ３が支持部材４に位置し、単電池１００が支持部材４に支持されること
のみを限定すればよく、本願は、支持部材４の具体的な構造を限定せず、単電池１００が
支持部材４に支持可能であればよく、支持部材４の具体的な構造について後述する。単電
池１００は、支持部材４に支持され、単電池１００は、支持部材４により直接的に支持さ
れ、すなわち、それぞれ支持部材４に載置されてもよく、支持部材４に固定されてもよく
、具体的な固定態様について後述し、特定の支持及び固定態様について、本願は限定しな
い。
上記支持部材４は、電池アレイ３を支持するためのものであり、支持部材４は、一般的
に剛性構造であり、車両全体又は他の装置に取り付けやすいために、独立して加工された
トレイであってもよく、車両のシャーシに成形された剛性支持構造であってもよい。
なお、上記単電池１００は、局所的な支持領域と支持部材４の当接のみにより自体の支
持を実現することができる。しかしながら、いくつかの適用場面では、例えば、上記支持
部材４が自動車のシャーシである場合、上記単電池１００の支持領域が位置する側面全体
が自動車のシャーシに接触する可能性もあり、このとき、自動車のシャーシの、上記支持
領域に対応する領域を局所的に強化するなどの設計を採用して本願の上記発明の思想を実
現することができ、それに応じて、自動車のシャーシの、上記単電池１００の非支持領域
に対応する領域が弱まり、さらに部分的に除去されてよい。
単電池１００のケースが金属材料で製造される場合、単電池１００の金属製ケースの熱
伝導性能がさらに高く、単電池１００の放熱効率を向上させ、放熱効果を最適化すること
ができる。
いくつかの実施例では、単電池１００は、単電池を仮想的に挟持する２つの平行平面の
ピッチの最小値である第２の寸法を有し、第２の寸法に対応する２つの平行平面の法線方
向は、Ｐ方向であり、複数の単電池は、少なくとも１つの単電池のＰ方向に沿って配列さ
れる。
なお、ある単電池１００にとって、複数組の平行平面が存在し、各組の平行平面は、い
ずれも２つの平行平面を含み、各組の２つの平行平面は、いずれも該単電池１００を仮想
的に挟持することができ、各組の２つの平行平面の間に距離があり、第２の寸法は、これ
らの距離のうちの最小値である。
図２８に示すように、第２の寸法の定義について、フェレ（ｆｅｒｅｔ）径を参照する
ことができ、フェレ（ｆｅｒｅｔ）径は、ある方向に沿って測定したある物体の寸法であ
る。一般的には、該測定方法は、２つの平行平面間の距離を測定するように定義され、こ
れらの２つの平行平面が物体を挟持し、指定された方向に垂直である必要がある。
上記単電池１００が異形電池である場合、上記第２の寸法は、以下のように理解するこ
とができる。上記単電池１００の輪郭エッジに接する２つの平行平面が複数組存在し、そ
のうちの１組の２つの平行平面のピッチが他の各組の２つの平行平面のピッチよりも小さ
いとき、最小ピッチを上記第２の寸法と定義することができる。
第２の寸法に対応する上記２つの平行平面の法線方向は、Ｐ方向であり、複数の単電池
は、電池アレイ３におけるいずれか１つの単電池のＰ方向に沿って配列される。
少なくとも１つの単電池は、２３≦第１の寸法／第２の寸法≦２０８の条件を満たし、
本願の実施例では、５０≦第１の寸法／第２の寸法≦７０の条件を満たす。発明者は、大
量の試験により、剛性が支持要件を満たした上で、上記寸法要件を満たす単電池１００の
、第２の寸法が所在する方向の厚さが薄くなることにより、単電池１００自体が高い放熱
能力を有することを見出した。
いくつかの実施例では、単電池１００の体積はＶであり、少なくとも１つの単電池１０
０の電池本体は、０．０００５ｍｍ－２≦Ｌ／Ｖ≦０．００２ｍｍ－２の条件を満たす。
単電池の体積Ｖは、排水法により得られ、すなわち、単電池を水で満たした容器内に入れ
、容器から溢れた水の体積が単電池の体積に等しい。発明者は、大量の試験により、単電
池１００が上記限定を満たす場合、単電池１００の断面が小さく、放熱効果が高く、この
ように単電池１００の内部と周囲の温度差が小さいことを見出した。
本願に係る別の実施形態では、単電池１００の電池本体の表面積Ｓと体積Ｖとの比は、
０．１ｍｍ－１≦Ｓ／Ｖ≦０．３５ｍｍ－１の条件を満たす。該比で、長さが長く、厚さ
が薄い上記単電池１００により実現してもよく、寸法の調整により実現してもよく、単電
池１００の表面積Ｓと体積Ｖとの比を制御することにより、単電池１００の長さがＹ方向
に沿って延びるとともに、十分な放熱面積を有することを保証して、単電池１００の放熱
効果を保証することができる。
なお、単電池の表面積とは、単電池の全面の面積の和を意味する。
本願の実施形態では、少なくとも１つの単電池１００は、第１の寸法方向に沿って第１
の端部及び第２の端部を有し、第１の端部及び第２の端部のうちの少なくとも１つは、単
電池１００の内部電流を引き出す電極端子を有し、単電池１００間の電極端子は、接続部
材により電気的に接続される。
ここで、単電池１００の「第１の端部」及び「第２の端部」は、単電池１００の方向を
説明するためのものであり、単電池１００の具体的な構造を限定して説明するためのもの
ではなく、例えば、第１の端部及び第２の端部は、単電池１００の正極及び負極を限定し
て説明するためのものではなく、一実施形態では、図２～図４に示すように、単電池１０
０の第１の電極端子１０１は、単電池１００の第１の端部から引き出され、単電池１００
の第２の電極端子１０２は、単電池１００の第２の端部から引き出される。換言すれば、
単電池１００の第１の寸法方向は、単電池１００の内部の電流方向であってよく、すなわ
ち、単電池１００の内部の電流方向は、第１の寸法方向である。このように、電流方向が
単電池１００の第１の寸法方向と同じであるため、単電池１００の有効放熱面積がさらに
大きく、放熱効率がさらに高い。ここで、第１の電極端子１０１は、単電池１００の正極
であり、第２の電極端子１０２は、単電池１００の負極であり、或いは、第１の電極端子
１０１は、単電池１００の負極であり、第２の電極端子１０２は、単電池１００の正極で
ある。単電池１００の電極端子は、接続部材により直並列接続される。
電池パックは、電池アレイ３の両側に対向して設けられ、電池アレイ３を挟持する２つ
の側板部材をさらに含み、側板部材は、電池アレイ３を挟持し、複数の単電池１００の膨
張変形を制限する機能を有することにより、防爆弁１０３及び電流遮断装置（ＣＩＤ）の
起動を確保することができる。具体的には、いくつかの実施例では、図４に示すように、
側板部材は、第３の側部梁２０３及び第４の側部梁２０４であってよく、他の実施例では
、図１２に示すように、側板部材は、第１の側板２０９及び第２の側板２１０であってよ
い。
いくつかの実施例では、図３及び図２０～図２４に示すように、第１の寸法に対応する
２つの平行平面の法線方向は、Ｑ方向であり、電池パックは、Ｑ方向に沿って対向して設
けられた第１の側部梁２０１及び第２の側部梁２０２を含む車両用トレイを含み、支持部
材４は、第１の側部梁２０１及び第２の側部梁２０２であり、単電池１００の両端は、そ
れぞれ第１の側部梁２０１及び第２の側部梁２０２に支持される。
他の実施例では、支持部材４は、複数の底部梁であり、底部梁は、電池アレイ３の下方
に位置する。底部梁は、電池アレイ３を支持するためのものであり、底部梁の上面は、電
池アレイ３の表面に支持されるように、平面であってよい。実際の実行において、底部梁
は、矩形断面を有する。底部梁が複数あってよく、複数の底部梁は、平行に離間して設け
られてもよく、交差して設けられてもよい。電池アレイ３は、接着、ねじ接続部材などの
方式で底部梁に固定されてよい。電池パックは、底部梁と共に、電池アレイ３を収容する
収容チャンバーを形成する密封カバーをさらに含む。密封カバーは、塵埃や水などの侵入
を防止するためのものである。
図２５に示すように、第１の寸法に対応する２つの平行平面の法線方向は、Ｑ方向であ
り、底部梁は、第１の梁５０１と、第１の梁５０１に位置し、第１の梁５０１と交差する
第２の梁５０２とを含み、第１の梁５０１の延在方向とＱ方向がなす角は、６０～９０度
であり、単電池１００は、第１の梁５０１に支持される。図２５に示す実施例では、第１
の梁５０１と第２の梁５０２は、垂直に接続され、第１の梁５０１と第２の梁５０２との
接続形態は、ねじ接続部材による接続、溶接などを含むが、これらに限定されない。第１
の梁５０１と第２の梁５０２は、いずれも直線型梁であってよい。
実際の実行において、第２の梁５０２が２つあり、２つの第２の梁５０２は、それぞれ
第１の梁５０１の両端に位置し、それぞれ第１の梁５０１に垂直であり、単電池１００は
、第１の梁５０１に支持される。第２の梁５０２は、第１の梁５０１に対して上向きに突
出し（Ｚ方向）、例えば、第２の梁５０２の下面は、第１の梁５０１の上面に接続されて
よく、単電池１００を配列するとき、最も外側の２つの単電池１００のそれぞれに、２つ
の第２の梁５０２が互いの側面に向かうように当接してよい。単電池１００の中心は、第
１の梁５０１に位置し、単電池１００の長手方向は、第１の梁５０１の長手方向に垂直で
あり、単電池１００の中心を第１の梁５０１に合わせることにより、単電池１００を単一
の梁で支持することを実現することができる。当然のことながら、他の実施例では、第１
の梁５０１が複数あってもよく、複数の第１の梁５０１は、第２の方向に沿って平行に離
間する。
他の実施形態では、第１の寸法に対応する２つの平行平面の法線方向は、Ｑ方向であり
、底部梁は、平行に離間して設けられた複数の矩形梁であってもよく、矩形梁の延在方向
とＱ方向がなす角は、６０～９０度であり、単電池１００は、矩形梁に支持される。矩形
梁は、Ｑ方向に沿って均一に配置されてよく、矩形梁の延在方向は、Ｙ方向に垂直であり
、単電池１００は、均一に配置された矩形梁に位置する。
当然のことながら、底部梁の形状は、直線型、矩形を含むが、これらに限定されず、三
角形、台形又は他の異形であってもよい。本願に係る別の実施形態では、図１６に示すよ
うに、支持部材４は、自動車のシャーシであり、電池アレイ３は、自動車のシャーシに位
置し、電池パック２００は、電気自動車に直接形成されてよく、すなわち、電池パック２
００は、電気自動車の任意の適切な位置に形成され、単電池１００を取り付ける装置であ
る。例えば、電池パック２００は、電気自動車のシャーシに形成されてよい。
いくつかの実施例では、単電池１００の組立を容易にするために、自動車のシャーシに
下向きに凹んだチャンバー３００が設けられる。
本願に係る１つの具体的な実施形態では、該チャンバー３００は、対向して設けられた
第１の側壁３０１及び第２の側壁３０２を含んでよく、第１の側壁３０１が電気自動車の
シャーシから下向きに延びて第１の側壁３０１の延在部を得ることができ、第１の側壁３
０１が電気自動車のシャーシから下向きに延びて第２の側壁３０２の延在部を得ることが
でき、このように、一実施形態として、単電池１００の第１の端部は、第１の側壁３０１
の延在部に支持されてよく、単電池１００の第の端部は、第２の側壁３０２の延在部に支
持されてよい。すなわち、本願は、上記技術手段に従って単電池１００を配列できる電気
自動車をさらに提供し、本願に係る電池パック２００を構成するために、該電気自動車に
は、単独の車両用トレイの特徴と同様な特徴を有するチャンバー３００が形成される。
いくつかの実施例では、図２に示すように、第１の寸法に対応する２つの平行平面の法
線方向は、Ｑ方向であり、電池パック２００は、電池載置領域を形成し、電池アレイ３は
、電池載置領域に位置し、電池パック２００は、１つの電池アレイ３を含み、単電池１０
０は、Ｑ方向に沿って電池載置領域の一側から電池載置領域の他側まで延びる。電池パッ
クは、Ｑ方向に１つの単電池のみを収容する。
いくつかの実施例では、単電池は、単電池を仮想的に挟持する２つの平行平面のピッチ
の最小値である第２の寸法を有し、第２の寸法に対応する２つの平行平面の法線方向は、
Ｐ方向であり、電池パック２００内に電池載置領域が形成され、電池アレイ３は、電池載
置領域に位置し、電池載置領域には、Ｐ方向に沿ったＮ個（Ｎは１以上である）の電池ア
レイ３とＱ方向に沿ったＭ個（Ｍは１以上である）の電池アレイ３が設けられ、電池アレ
イ３同士は、単電池の電極端子間の接続部材により電気的に接続される。Ｎ－１番目（Ｎ
は１以上である）の電池アレイ３における最後の単電池の電極端子とＮ番目の電池アレイ
３における１番目の単電池の電極端子は、接続部材により接続される。換言すれば、電池
パックにおいて、単電池１００の配列方向に沿って複数の電池アレイ３が設けられてよく
、すなわち、電池パック２００内に複数列の電池アレイ３が設けられる。
具体的には、図２１に示すように、第１のセパレータ７００は、図示される電池アレイ
３を電池パック２００のＰ方向に沿って２つの電池アレイ３に分割する。前の電池アレイ
３における最後の単電池１００と後の電池アレイ３における最初の単電池は、接続部材に
より接続される。
本願に係る電池パック２００によれば、電池パック内に電池載置領域が形成され、電池
アレイ３は、電池載置領域に位置し、電池載置領域には、Ｑ方向に沿ったＭ個（Ｍは１以
上である）の電池アレイ３が設けられ、電池アレイ３同士は、単電池の電極端子間の接続
部材により電気的に接続される。Ｍ－１番目（Ｍは１以上である）の電池アレイ３におけ
る最後の単電池の電極端子とＭ番目の電池アレイ３における１番目の単電池の電極端子は
、接続部材により接続される。換言すれば、単電池１００の延在方向に複数の単電池１０
０が収容されてよく、すなわち、電池パック２００内に複数列の電池アレイ３が設けられ
る。
具体的には、図２０に示すように、第２のセパレータ８００は、電池アレイ３を電池パ
ック２００のＱ方向に沿って２つの電池アレイ３に分割する。前の電池アレイ３における
最後の単電池１００と後の電池アレイ３における最初の単電池は、接続部材により接続さ
れる。
本願に係る電池パック２００によれば、電池パック内に電池載置領域が形成され、電池
アレイ３は、電池載置領域に位置し、電池載置領域には、Ｐ方向に沿ったＮ個（Ｎは１以
上である）の電池アレイ３とＱ方向に沿ったＭ個（Ｍは１以上である）の電池アレイ３が
設けられ、電池アレイ３同士は、単電池の電極端子間の接続部材により電気的に接続され
る。換言すれば、電池パックのＰ方向に、電池載置領域が複数のサブ電池載置領域に分割
され、かつ単電池１００の延在方向Ｑ方向に、複数の単電池１００が収容されてよく、す
なわち、電池パック２００内に複数行複数列の電池アレイ３が設けられる。
具体的には、図２２に示すように、電池パック２００内に第１のセパレータ７００及び
第２のセパレータ８００が設けられ、第１のセパレータ７００及び第２のセパレータ８０
０は、複数の単電池を二行二列の電池アレイ３に分割する。任意の２つの電池アレイ３は
、電極端子間の接続部材により接続される。
上記説明において、第１のセパレータ７００及び第２のセパレータ８００は、補強リブ
であってもよく、断熱綿などの他の構造部材であってもよく、本願は、これを限定しない
。
本願は、電池アレイ３における単電池１００の数を特に限定せず、異なる車種、必要な
異なる動力に応じて、異なる数の単電池１００を配置することができ、本願のいくつかの
具体例では、電池アレイ３における単電池の数は６０～２００であり、本願の他の具体例
では、電池アレイ３における単電池の数は８０～１５０である。
なお、本願に係る電池アレイにおける単電池１００の数は、限定されず、例えば２つで
あってよい。本願に係る電池パックは、上記１つの電池アレイを含んでもよく、複数の電
池アレイを含んでもよく、各電池アレイは、同じであっても異なってもよく、電池パック
内には、上記電池アレイに加えて、他のタイプの単電池、例えば電池パックの内部空間に
応じて設けられた寸法の小さい電池が含まれてもよく、その具体的な載置は、本発明に係
る電池アレイに対して限定されない。
図２～図２５に示すように、本願の別の態様に係る電池パック２００は、電池アレイ３
及び支持部材４を含む。
電池アレイ３は、複数の単電池１００を含み、単電池１００は、単電池１００の最小外
接直方体の長さである寸法Ａを有する。少なくとも１つの単電池１００は、６００ｍｍ≦
寸法Ａ≦２５００ｍｍの条件を満たす。
上記最小外接直方体は、上記寸法Ａを容易に理解するために導入されるものに過ぎず、
本願の解決手段には実際に存在しない。
具体的には、上記最小外接直方体は、以下のように理解することができる。上記単電池
１００に対して、１つの直方体型のケースが存在し、この直方体型のケースの６つの側面
の内壁が上記単電池の外郭に同時に当接すると仮定すると、該直方体型のケースは、上記
最小外接直方体である。上記寸法Ａは、該最小外接直方体の長さである。当然のことなが
ら、直方体にとって、長さ＞高さ＞幅である。
単電池１００の形状は、様々であってよく、規則的な幾何形状であってもよく、不規則
な幾何形状であってもよく、例えば、方形、円形、多角形、三角形であってもよく、異形
電池のように任意の形状であってもよい。本願は、単電池の形状を限定するものではない
ことが理解される。
単電池１００は、ケースと、ケース内に位置する極芯とを含み、ケースに支持領域が形
成され、支持部材４は、支持領域に当接して単電池１００を支持する。ケースは、ケース
本体と、ケース本体を密封する蓋板とを含み、ケース本体は、アルミニウム製ケース又は
鋼製ケースである。
なお、支持領域は、ケース本体又は蓋板の一方の外面であっても、ケース本体又は蓋板
の一方の外面の一部の領域であっても、ケース本体の外面、蓋板の外面、ケース本体の外
面の一部の領域及び蓋板の外面の一部の領域の任意の順列組み合わせであってもよく、支
持領域は、支持部材４に当接して単電池１００を支持できるものであればよい。
実際の実行において、支持領域は、単電池１００の、寸法Ａの方向に沿った両端に設け
られてよく、このように、単電池１００を寸法Ａの方向に沿って支持部材４に支持するこ
とができる。
本願の発明者は、単電池１００の寸法Ａを６００ｍｍ～２５００ｍｍに設計すると、単
電池１００が十分に長いため、単電池１００を支持部材４に直接的に支持することができ
、複数の単電池１００をモジュールに形成した後に支持することにより、単電池１００自
体だけで支持の作用を果たし、補強構造に代えて電池パック２００の構造強度を保証する
ことができ、このように、電池パック２００における横方向梁５００及び／又は縦方向梁
６００の使用を減らすことができ、さらに、電池パック２００において横方向梁５００及
び／又は縦方向梁６００を使用しなくてよく、その結果、横方向梁５００及び／又は縦方
向梁６００が電池パック２００に占める空間を低減し、電池パック２００の空間利用率を
向上させ、電池パック２００に単電池１００を可能な限り多く配置し、ひいては、電池パ
ック全体の容量、電圧及び航続能力を向上させることを見出した。例えば、電気自動車に
おいて、この設計は、空間利用率を従来の４０％程度から６０％以上、更にそれ以上、例
えば８０％に向上させることができる。本願の発明者は、複数回の実験により、単電池１
００をパウチ電池に設計し、すなわち、単電池のケースをアルミラミネートフィルムにし
、アルミラミネートフィルムを用いて単電池を支持すれば、単電池のアルミラミネートフ
ィルムに摩耗が生じる恐れがあり、かつパウチ単電池が電池パック内でずれやすいため、
単電池の摩耗をさらに加速させ、アルミラミネートフィルムの摩耗に伴って、単電池１０
０が故障し、電池パックの航続能力が低くなり、また、パウチ単電池の放熱性能が低いた
め、パウチ単電池を本願に係る寸法に設計して電池パック内で配列した後、電池パック全
体の放熱性能が比較的低くなることを見出した。したがって、本願において、単電池１０
０は、ケースと、蓋板と、ケース及び蓋板が形成した空間内に位置する極芯とを含み、換
言すれば、単電池は、ハードケース電池であり、単電池の寸法Ａが６００ｍｍ～２５００
ｍｍであるとき、ケース及び／又は蓋板に支持領域が形成され、支持部材４は、支持領域
に当接して単電池を支持する。ここで、支持部材４が支持領域に当接するとは、支持部材
４が上記支持領域に直接的に接触することを意味してもよく、支持部材４が他の部材によ
り上記支持領域に間接的に接触するか又は接続されることを意味してもよく、これは、使
用状況に応じて設定することができ、本願は、これを限定しない。
また、電池パック２００内に横方向梁及び／又は縦方向梁を配置する必要がないため、
電池パック２００の製造プロセスを簡略化し、単電池１００の組立の複雑度を低減し、生
産コストを低減する一方、電池パック２００の重量を軽減し、電池パックの軽量化を実現
する。特に、電池パックが電気自動車に取り付けられる場合、電気自動車の航続能力を向
上させ、電気自動車の軽量化を実現することもできる。
いくつかの実施例では、６００ｍｍ≦寸法Ａ≦１５００ｍｍ、６００ｍｍ≦寸法Ａ≦１
０００ｍｍである。該長さの単電池１００は、支持部材４に支持できるのに十分に長く、
かつ長すぎず、電池パック２００に用いられる場合、単電池１００自体の剛性も十分に大
きい。
本願において、電池パックの具体的な形態を特に限定せず、電池パックが支持部材４を
含み、電池アレイ３が支持部材４に位置し、単電池１００が支持部材４に支持されること
のみを限定すればよく、本願は、支持部材４の具体的な構造を限定せず、単電池１００が
支持部材４に支持可能であればよく、支持部材４の具体的な構造について後述する。単電
池１００は、支持部材４に支持され、単電池１００は、支持部材４により直接的に支持さ
れ、すなわち、それぞれ支持部材４に載置されてもよく、支持部材４に固定されてもよく
、具体的な固定態様について後述し、特定の支持及び固定態様について、本願は限定しな
い。
上記支持部材４は、電池アレイ３を支持するためのものであり、支持部材４は、一般的
に剛性構造であり、車両全体又は他の装置に取り付けやすいために、独立して加工された
トレイであってもよく、車両のシャーシに成形された剛性支持構造であってもよい。
単電池１００のケースが金属材料で製造される場合、単電池１００の金属製ケースの熱
伝導性能がさらに高く、単電池１００の放熱効率を向上させ、放熱効果を最適化すること
ができる。
いくつかの実施例では、複数の単電池は、Ｋ方向に沿って配列され、Ｋ方向は、電池ア
レイ３における少なくとも１つの単電池の最小外接直方体の幅方向である。
単電池１００は、上記単電池の最小外接直方体の幅である寸法Ｂを有し、寸法Ｂに対応
する２つの平行平面の法線方向は、Ｋ方向であり、複数の単電池は少なくとも１つの単電
池のＫ方向に沿って配列される。
少なくとも１つの単電池は、１０≦寸法Ａ／寸法Ｂ≦２０８の条件を満たし、いくつか
の実施例では、少なくとも１つの単電池は、２３≦寸法Ａ／寸法Ｂ≦２０８の条件を満た
し、本願の実施例では、５０≦寸法Ａ／寸法Ｂ≦７０の条件を満たす。発明者は、大量の
試験により、剛性が支持要件を満たした上で、上記寸法要件を満たす単電池１００の、寸
法Ｂが所在する方向の厚さが薄くなることにより、単電池１００自体が高い放熱能力を有
することを見出した。
いくつかの実施例では、複数の単電池は、Ｋ方向に沿って配列され、Ｋ方向は、電池ア
レイ３における少なくとも１つの単電池１００の最小外接直方体の高さ方向である。単電
池１００は、単電池１００の最小外接直方体の高さである寸法Ｃを有する。
少なくとも１つの単電池１００は、１０≦寸法Ａ／寸法Ｃ≦２０８、２３≦寸法Ａ／寸
法Ｃ≦２０８、例えば、５０≦寸法Ａ／寸法Ｃ≦７０の条件を満たす。発明者は、大量の
試験により、剛性が支持要件を満たした上で、上記寸法要件を満たす単電池１００の、寸
法Ｃが所在する方向の厚さが薄くなることにより、単電池１００自体が高い放熱能力を有
することを見出した。
電池パック２００は、電池アレイ３の両側に対向して設けられ、電池アレイ３を挟持す
る２つの側板部材をさらに含み、側板部材は、電池アレイ３を挟持し、複数の単電池１０
０の膨張変形を制限する機能を有することにより、防爆弁１０３及び電流遮断装置（ＣＩ
Ｄ）の起動を確保することができる。具体的には、いくつかの実施例では、図４に示すよ
うに、側板部材は、第３の側部梁２０３及び第４の側部梁２０４であってよく、他の実施
例では、図１２に示すように、側板部材は、第１の側板２０９及び第２の側板２１０であ
ってよい。
いくつかの実施例では、図３及び図２０～図２４に示すように、電池パック２００は、
電池パック２００の最小外接直方体の長手方向に沿って対向して設けられた第１の側部梁
２０１及び第２の側部梁２０２を含む車両用トレイを含み、支持部材４は、第１の側部梁
２０１及び第２の側部梁２０２であり、単電池１００の両端は、それぞれ第１の側部梁２
０１及び第２の側部梁２０２に支持される。
他の実施例では、支持部材４は、複数の底部梁であり、底部梁は、電池アレイ３の下方
に位置する。底部梁は、電池アレイ３を支持するためのものであり、底部梁の上面は、電
池アレイ３の表面に支持されるように、平面であってよい。実際の実行において、底部梁
は、矩形断面を有する。底部梁が複数あってよく、複数の底部梁は、平行に離間して設け
られてもよく、交差して設けられてもよい。電池アレイ３は、接着、ねじ接続部材などの
方式で底部梁に固定されてよい。電池パックは、底部梁と共に、電池アレイ３を収容する
収容チャンバーを形成する密封カバーをさらに含む。密封カバーは、塵埃や水などの侵入
を防止するためのものである。
図２５に示すように、底部梁は、第１の梁５０１と、第１の梁５０１に位置し、第１の
梁５０１と交差する第２の梁５０２とを含み、第１の梁５０１の延在方向と単電池１００
の最小外接直方体の長手方向がなす角は、６０～９０度であり、単電池１００は、第１の
梁５０１に支持される。図２５に示す実施例では、第１の梁５０１と第２の梁５０２は、
垂直に接続され、第１の梁５０１と第２の梁５０２との接続形態は、ねじ接続部材による
接続、溶接などを含むが、これらに限定されない。第１の梁５０１と第２の梁５０２は、
いずれも直線型梁であってよい。
実際の実行において、第２の梁５０２が２つあり、２つの第２の梁５０２は、それぞれ
第１の梁５０１の両端に位置し、それぞれ第１の梁５０１に垂直であり、単電池１００は
、第１の梁５０１に支持される。第２の梁５０２は、第１の梁５０１に対して上向きに突
出し（Ｚ方向）、例えば、第２の梁５０２の下面は、第１の梁５０１の上面に接続されて
よく、単電池１００を配列するとき、最も外側の２つの単電池１００のそれぞれに、２つ
の第２の梁５０２が互いの側面に向かうように当接してよい。単電池１００の中心は、第
１の梁５０１に位置し、単電池１００の長手方向は、第１の梁５０１の長手方向に垂直で
あり、単電池１００の中心を第１の梁５０１に合わせることにより、単電池１００を単一
の梁で支持することを実現することができる。当然のことながら、他の実施例では、第１
の梁５０１が複数あってもよく、複数の第１の梁５０１は、第２の方向に沿って平行に離
間する。
当然のことながら、底部梁の形状は、直線型、矩形を含むが、これらに限定されず、三
角形、台形又は他の異形であってもよい。本願に係る別の実施形態では、図１６に示すよ
うに、支持部材４は、自動車のシャーシであり、電池アレイ３は、自動車のシャーシに位
置し、電池パック２００は、電気自動車に直接形成されてよく、すなわち、電池パック２
００は、電気自動車の任意の適切な位置に形成され、単電池１００を取り付ける装置であ
る。例えば、電池パック２００は、電気自動車のシャーシに形成されてよい。
いくつかの実施例では、単電池１００の組立を容易にするために、自動車のシャーシに
下向きに凹んだチャンバー３００が設けられる。
本願に係る１つの具体的な実施形態では、該チャンバー３００は、対向して設けられた
第１の側壁３０１及び第２の側壁３０２を含んでよく、第１の側壁３０１が電気自動車の
シャーシから下向きに延びて第１の側壁３０１の延在部を得ることができ、第１の側壁３
０１が電気自動車のシャーシから下向きに延びて第２の側壁３０２の延在部を得ることが
でき、このように、一実施形態として、単電池１００の第１の端部は、第１の側壁３０１
の延在部に支持されてよく、単電池１００の第２の端部は、第２の側壁３０２の延在部に
支持されてよい。すなわち、本願は、上記技術手段に従って単電池１００を配列できる電
気自動車をさらに提供し、本願に係る電池パック２００を構成するために、該電気自動車
には、単独の車両用トレイの特徴と同様な特徴を有するチャンバー３００が形成される。
いくつかの実施例では、図２に示すように、電池パック２００は、電池載置領域を形成
し、電池アレイ３は、電池載置領域に位置し、電池パック２００は、１つの電池アレイ３
を含み、単電池１００は、単電池の最小外接直方体の長手方向に沿って電池載置領域の一
側から電池載置領域の他側まで延びる。電池パック２００は、単電池１００の最小外接直
方体の長手方向に１つの単電池のみを収容する。
いくつかの実施例では、電池パック２００内に電池載置領域が形成され、電池アレイ３
は、電池載置領域に位置し、電池載置領域には、単電池の最小外接直方体の幅方向に沿っ
たＮ個（Ｎは１以上である）の電池アレイ３が設けられ、電池アレイ３同士は、単電池の
電極端子間の接続部材により電気的に接続される。
電池載置領域には、単電池の最小外接直方体の長手方向に沿ったＭ個（Ｍは１以上であ
る）の電池アレイ３が設けられ、電池アレイ３同士は、単電池の電極端子間の接続部材に
より電気的に接続される。
具体的には、図２１に示すように、第１のセパレータ７００は、図示される電池アレイ
３を電池パック２００のＫ方向に沿って２つの電池アレイ３に分割する。前の電池アレイ
３における最後の単電池１００と後の電池アレイ３における最初の単電池は、接続部材に
より接続される。
本願に係る電池パック２００によれば、電池パック内に電池載置領域が形成され、電池
アレイ３は、電池載置領域に位置し、電池載置領域には、Ｑ方向に沿ったＭ個（Ｍは１以
上である）の電池アレイ３が設けられ、電池アレイ３同士は、単電池の電極端子間の接続
部材により電気的に接続される。Ｍ－１番目（Ｍは１以上である）の電池アレイ３におけ
る最後の単電池の電極端子とＭ番目の電池アレイ３における１番目の単電池の電極端子は
、接続部材により接続される。換言すれば、単電池１００の延在方向に複数の単電池１０
０が収容されてよく、すなわち、電池パック２００内に複数列の電池アレイ３が設けられ
る。
具体的には、図２０に示すように、第２のセパレータ８００は、電池アレイ３を電池パ
ック２００のＱ方向に沿って２つの電池アレイ３に分割する。前の電池アレイ３における
最後の単電池１００と後の電池アレイ３における最初の単電池は、接続部材により接続さ
れる。
本願に係る電池パック２００によれば、電池パック内に電池載置領域が形成され、電池
アレイ３は、電池載置領域に位置し、電池載置領域には、Ｋ方向に沿ったＮ個（Ｎは１以
上である）の電池アレイ３とＱ方向に沿ったＭ個（Ｍは１以上である）の電池アレイ３が
設けられ、電池アレイ３同士は、単電池の電極端子間の接続部材により電気的に接続され
る。換言すれば、電池パックのＫ方向に、電池載置領域が複数のサブ電池載置領域に分割
され、かつ単電池１００の延在方向Ｑ方向に、複数の単電池１００が収容されてよく、す
なわち、電池パック２００内に複数行複数列の電池アレイ３が設けられる。
具体的には、図２２に示すように、電池パック２００内に第１のセパレータ７００及び
第２のセパレータ８００が設けられ、第１のセパレータ７００及び第２のセパレータ８０
０は、複数の単電池を二行二列の電池アレイ３に分割する。任意の２つの電池アレイ３は
、電極端子間の接続部材により接続される。
上記説明において、第１のセパレータ７００及び第２のセパレータ８００は、補強リブ
であってもよく、断熱綿などの他の構造部材であってもよく、本願は、これを限定しない
。
電池パック内に電池載置領域が形成され、電池アレイ３は、電池載置領域に位置し、電
池載置領域には、単電池の最小外接直方体の高さ方向に沿ったＪ個（Ｊは１以上である）
の電池アレイ３が設けられ、電池アレイ３同士は、単電池の電極端子間の接続部材により
電気的に接続される。
本願は、電池アレイ３における単電池１００の数を特に限定せず、異なる車種、必要な
異なる動力に応じて、異なる数の単電池１００を配置することができ、本願のいくつかの
具体例では、電池アレイ３における単電池の数は６０～２００であり、本願の他の具体例
では、電池アレイ３における単電池の数は８０～１５０である。
図２～図２５に示すように、本願のさらに別の態様に係る電池パック２００は、電池ア
レイ３及び支持部材４を含む。
電池アレイ３は、複数の単電池１００を含み、少なくとも１つの単電池１００は、電池
本体と、電池本体から延出し、電池本体の内部電流を引き出す電極端子とを含み、電池本
体が略直方体であり、電池本体の長さがＬであり、かつ６００ｍｍ≦Ｌ≦２５００ｍｍで
あるという条件を満たす。単電池１００は、ケースと、ケース内に位置する極芯とを含み
、ケースに支持領域が形成され、支持部材４は、支持領域に当接して単電池１００を支持
する。
なお、上記電池本体が略直方体であるとは、上記電池本体が直方体状、正方体状であっ
てもよく、異形が局在するが、略直方体状、正方体状であってもよく、切り欠き、突起、
面取り、弧度、曲げが局在するが、全体が略直方体状、正方体状であってもよいことを意
味している。
従来技術において、単電池１００の寸法が小さく、電池本体の長さＬが短く、電池パッ
クのＹ方向又はＸ方向の寸法よりもはるかに小さいため、単電池１００は、電池パックの
構造強度を補強するという作用を果たすことができず、その結果、単電池１００の組立を
容易にするために、電池パック２００に横方向梁５００及び／又は縦方向梁６００（図１
に示す）を設ける必要がある。単電池１００が電池モジュール４００により電池パック２
００に取り付けられると、電池モジュールは、締結具により隣接する横方向梁５００及び
／又は縦方向梁６００に固定される。
従来技術における電池パック内に横方向梁５００及び／又は縦方向梁６００が設けられ
、横方向梁５００及び／又は縦方向梁６００が、電池パック２００内の、単電池を収容す
るための取付空間を多く占めるため、電池パックの体積利用率が低く、一般的には、電池
パック２００の体積利用率が約４０％であり、更にそれ以上低く、すなわち、従来技術に
おける電池パック２００内に、単電池を取り付けるための空間が４０％程度のみであるた
め、電池パック２００内に収容可能な単電池１００の数が限られ、電池パック全体の容量
、電圧が制限され、電池パックの航続能力が低い。
本願の発明者は、単電池１００の電池本体の長さＬを６００ｍｍ～２５００ｍｍに設計
すると、単電池１００の電池本体が十分に長いため、電池本体自体だけで支持の作用を果
たし、補強構造に代えて電池パック２００の構造強度を保証することができ、このように
、電池パック２００における横方向梁５００及び／又は縦方向梁６００の使用を減らすこ
とができ、さらに、電池パック２００において横方向梁５００及び／又は縦方向梁６００
を使用しなくてよく、その結果、横方向梁５００及び／又は縦方向梁６００が電池パック
２００に占める空間を低減し、電池パック２００の空間利用率を向上させ、電池パック２
００に単電池１００を可能な限り多く配置し、ひいては、電池パック全体の容量、電圧及
び航続能力を向上させることを見出した。例えば、電気自動車において、この設計は、空
間利用率を従来の４０％程度から６０％以上、更にそれ以上、例えば８０％に向上させる
ことができる。本願の発明者は、複数回の実験により、単電池１００をパウチ電池に設計
し、すなわち、単電池のケースをアルミラミネートフィルムにし、アルミラミネートフィ
ルムを用いて単電池を支持すれば、単電池のアルミラミネートフィルムに摩耗が生じる恐
れがあり、かつパウチ単電池が電池パック内でずれやすいため、単電池の摩耗をさらに加
速させ、アルミラミネートフィルムの摩耗に伴って、単電池１００が故障し、電池パック
の航続能力が低くなり、また、パウチ単電池の放熱性能が低いため、パウチ単電池を本願
に係る寸法に設計して電池パック内で配列した後、電池パック全体の放熱性能が比較的低
くなることを見出した。したがって、本願において、単電池１００は、ケースと、蓋板と
、ケース及び蓋板が形成した空間内に位置する極芯とを含み、換言すれば、単電池は、ハ
ードケース電池であり、単電池の長さＬが６００ｍｍ～２５００ｍｍであるとき、ケース
及び／又は蓋板に支持領域が形成され、支持部材４は、支持領域に当接して単電池を支持
する。ここで、支持部材４が支持領域に当接するとは、支持部材４が上記支持領域に直接
的に接触することを意味してもよく、支持部材４が他の部材により上記支持領域に間接的
に接触するか又は接続されることを意味してもよく、これは、使用状況に応じて設定する
ことができ、本願は、これを限定しない。
また、電池パック２００内に横方向梁及び／又は縦方向梁を配置する必要がないため、
電池パック２００の製造プロセスを簡略化し、単電池１００の組立の複雑度を低減し、生
産コストを低減する一方、電池パック２００の重量を軽減し、電池パックの軽量化を実現
する。特に、電池パックが電気自動車に取り付けられる場合、電気自動車の航続能力を向
上させ、電気自動車の軽量化を実現することもできる。
本願において、電池パックの具体的な形態を特に限定せず、電池パックが支持部材４を
含み、電池アレイ３が支持部材４に位置し、単電池１００が支持部材４に支持されること
のみを限定すればよく、本願は、支持部材４の具体的な構造を限定せず、単電池１００が
支持部材４に支持可能であればよく、支持部材４の具体的な構造について後述する。単電
池１００は、支持部材４に支持され、単電池１００は、支持部材４により直接的に支持さ
れ、すなわち、それぞれ支持部材４に載置されてもよく、支持部材４に固定されてもよく
、具体的な固定態様について後述し、特定の支持及び固定態様について、本願は限定しな
い。
上記支持部材４は、電池アレイ３を支持するためのものであり、支持部材４は、一般的
に剛性構造であり、独立して加工されたトレイであってもよく、車両のシャーシに成形さ
れた剛性支持構造であってもよい。支持部材４は、電池パックを完全な外形に保持し、か
つ電池パックを車両全体又は他の装置に取り付けることを容易にする。
本願では、単電池１００の電池本体の長さＬの寸法が長いため、電池本体自体が支持の
作用を果たすことができ、電池パックにおける横方向梁及び縦方向梁の補強作用を低減し
、電池パックの空間利用率が高くなり、より多くの単電池を配置することができる。
単電池１００の電池本体は、互いに垂直なＸ方向、Ｙ方向、Ｚ方向という３つの方向を
有する。Ｘ方向、Ｙ方向、Ｚ方向は、２つずつ垂直であり、Ｘ方向は、単電池１００の配
列方向であり、Ｙ方向は、単電池１００の長手方向であり、Ｚ方向は、単電池１００の高
さ方向である。実際の実行において、例えば、図２０～図２３に示す実施例では、電池パ
ック２００を車両全体に取り付ける場合、電池パック２００の長手方向は、車両１の縦方
向と平行であってよく、電池パック２００の幅方向は、車両１の横方向と平行であってよ
く、Ｙ方向は、車両１の横方向と平行であってよく、Ｘ方向は、車両１の縦方向と平行で
あってよく、Ｚ方向は、車両１の鉛直方向と平行であってよく、例えば、図２４に示す実
施例では、電池パック２００を車両全体に取り付ける場合、電池パック２００の長手方向
は、車両１の縦方向と平行であってよく、電池パック２００の幅方向は、車両１の横方向
と平行であってよく、Ｙ方向は、車両１の縦方向と平行であってよく、Ｘ方向は、車両１
の横方向と平行であってよく、Ｚ方向は、車両１の鉛直方向と平行であってよい。当然の
ことながら、電池パック２００を車両全体に取り付ける場合、Ｘ方向、Ｙ方向、Ｚ方向は
、車両の実際の方向とは別の対応関係を有してもよく、その実際の対応関係は、電池パッ
ク２００の取付方向に依存する。
特に断りのない限り、本願に係る車両が進行する方向は、車両の縦方向であり、車両の
進行方向に垂直かつ面一な方向は、車両の横方向であり、一般的には、水平方向であり、
上下方向は、車両の鉛直方向であり、一般的には、垂直方向である。
いくつかの実施例では、単電池１００は、Ｘ方向に順に配列されてよく、数が制限され
てよく、上記配列方式では、電池パック内に配列された単電池の数が多くなるため、電池
パック全体の放熱性能が比較的低くなり、電池パック全体の安全性能を向上させるために
、Ｌ／Ｈ又はＬ／Ｄを限定することにより、Ｘ方向に沿った厚さ及びＺ方向に沿った高さ
を小さくし、１つの単電池の表面積を従来技術における単電池の表面積よりも大きくして
、単電池の放熱面積を大きくし、単電池の放熱速度を向上させ、さらに電池パック全体の
安全性を向上させ、電池パックをより安全で確実にすることができる。
一方、単電池１００のケースが金属材料で製造される場合、単電池１００の金属製ケー
スの熱伝導性能がさらに高く、単電池１００の放熱効率を向上させ、放熱効果を最適化す
ることができる。
複数の単電池１００は、電池アレイ３において複数の配列形態を有し、電池本体は、長
さがＬであり、厚さがＤであり、高さがＨであり、厚さ方向がＸ方向であり、長手方向が
Ｙ方向であり、高さ方向がＺ方向である。
本願に係る一実施形態では、複数の単電池１００は、Ｘ方向に沿って離間して配列され
てもよく、密に配列されてもよく、図２に示すように、本実施形態では、空間を十分に利
用するために、Ｘ方向に沿って密に配列される。
いくつかの実施例では、複数の単電池１００は、電池アレイ３における少なくとも１つ
の単電池のＸ方向に沿って配列され、Ｘ方向は、電池アレイ３におけるいずれか１つの単
電池１００の厚さ方向である。電池本体の厚さは、Ｄであり、少なくとも１つの単電池１
００は、１０≦Ｌ／Ｄ≦２０８、２３≦Ｌ／Ｄ≦２０８、５０≦Ｌ／Ｄ≦７０の条件を満
たす。発明者は、大量の試験により、剛性が支持要件を満たした上で、上記寸法要件を満
たす単電池１００のＸ方向の厚さが薄くなることにより、単電池１００自体が高い放熱能
力を有することを見出した。
他の実施例では、複数の単電池１００は、電池アレイ３における少なくとも１つの単電
池のＺ方向に沿って配列される。Ｚ方向は、電池アレイ３におけるいずれか１つの単電池
１００の高さ方向である。電池本体の高さは、Ｈであり、少なくとも１つの単電池１００
は、１０≦Ｌ／Ｈ≦２０８、２３≦Ｌ／Ｈ≦２０８の条件を満たし、いくつかの実施例で
は、５０≦Ｌ／Ｈ≦７０の条件を満たす。発明者は、大量の試験により、剛性が支持要件
を満たした上で、上記寸法要件を満たす単電池１００の電池本体のＺ方向の厚さが薄くな
ることにより、電池本体自体が高い放熱能力を有することを見出した。
なお、複数の単電池１００は、配列されるとき、端部が整列したアレイを形成してもよ
く、上記Ｘ方向又はＺ方向と角度をなし、すなわち、斜めに配列されてもよい。複数の単
電池１００の載置方向は、一致しても、部分的に異なっても、互いに異なってもよく、所
定の方向に沿って配置されることを満たせばいい。
いくつかの実施例では、６００ｍｍ≦Ｌ≦１５００ｍｍであり、例えば、６００ｍｍ≦
Ｌ≦１０００ｍｍである。該長さの単電池１００は長く、電池パック２００に用いられる
場合、第１の方向に沿って１つの単電池１００のみを配置すればよい。
いくつかの実施例では、単電池１００の電池本体の体積はＶであり、少なくとも１つの
単電池１００は、０．０００５ｍｍ－２≦Ｌ／Ｖ≦０．００２ｍｍ－２の条件を満たす。
発明者は、大量の試験により、単電池１００が上記限定を満たす場合、電池本体の断面が
小さく、電池本体の放熱効果が高いため、電池本体の内部と周囲の温度差が小さいことを
見出した。
本願に係る別の実施形態では、単電池１００の電池本体の表面積Ｓと体積Ｖとの比は、
０．１ｍｍ－１≦Ｓ／Ｖ≦０．３５ｍｍ－１の条件を満たす。該比で、長さが長く、厚さ
が薄い上記単電池１００により実現してもよく、寸法の調整により実現してもよく、単電
池１００の表面積Ｓと体積Ｖとの比を制御することにより、電池本体の長さがＹ方向に沿
って延びるとともに、十分な放熱面積を有することを保証して、単電池１００の放熱効果
を保証することができる。
いくつかの実施例では、電池本体の体積はＶであり、電池本体の高さＨと対応する電池
本体の体積Ｖとの関係は、０．０００１ｍｍ－２≦Ｈ／Ｖ≦０．０００１５ｍｍ－２であ
る。
なお、単電池の表面積とは、単電池の全面の面積の和を意味し、単電池のある面が部分
的に内向きに凹むか又は部分的に外向きに突出する場合、単電池の表面積を算出するとき
、単電池の外郭により画定された方形の長さＬ、幅Ｈ及び厚さＤで表面積を算出し、具体
的な算出式は、Ｓ＝２（ＬＤ＋ＬＨ＋ＨＤ）である。
図３～図４、図２０～図２４に示すように、電池本体は、長さがＬであり、厚さがＤで
あり、高さがＨであり、厚さ方向がＸ方向であり、長手方向がＹ方向であり、高さ方向が
Ｚ方向であり、電池本体の高さＨ≧電池本体の厚さＤであり、少なくとも１つの単電池は
、２３≦Ｌ／Ｄ≦２０８、４≦Ｌ／Ｈ≦２１の条件を満たし、複数の単電池は、電池アレ
イ３における少なくとも１つの単電池のＸ方向に沿って配列され、いくつかの実施例では
、少なくとも１つの単電池は、９≦Ｌ／Ｈ≦１３の条件を満たす。発明者は、大量の試験
により、剛性が支持要件を満たした上で、上記寸法要件を満たす電池本体のＸ方向の厚さ
が薄くなることにより、電池本体自体が高い放熱能力を有し、単電池１００のＸ方向の最
密配列を容易に実現することを見出した。
本願のいくつかの例示的な実施形態では、少なくとも１つの単電池１００は、Ｙ方向に
沿って第１の端部及び第２の端部を有し、第１の端部及び第２の端部のうちの少なくとも
１つは、単電池の内部電流を引き出す電極端子を有し、単電池１００間の電極端子は、接
続部材により電気的に接続される。
ここで、単電池１００の「第１の端部」及び「第２の端部」は、単電池１００の方向を
説明するためのものであり、単電池１００の具体的な構造を限定して説明するためのもの
ではなく、例えば、第１の端部及び第２の端部は、単電池１００の正極及び負極を限定し
て説明するためのものではなく、一実施形態では、図２～図４に示すように、単電池１０
０の第１の電極端子１０１は、単電池１００のＹ方向に向かう第１の端部から引き出され
、単電池１００の第２の電極端子１０２は、単電池１００のＹ方向に向かう第２の端部か
ら引き出される。換言すれば、単電池１００の長手方向は、単電池１００の内部の電流方
向であってよく、すなわち、単電池１００の内部の電流方向は、Ｙ方向である。このよう
に、電流方向が単電池１００の長手方向と同じであるため、単電池１００の有効放熱面積
がさらに大きく、放熱効率がさらに高い。ここで、第１の電極端子１０１は、単電池１０
０の正極であり、第２の電極端子１０２は、単電池１００の負極であり、或いは、第１の
電極端子１０１は、単電池１００の負極であり、第２の電極端子１０２は、単電池１００
の正極である。単電池１００の電極端子は、接続部材により直並列接続される。
一実施形態では、少なくとも一部の単電池１００は、厚さ方向がＸ方向に沿うように延
び、すなわち、複数の単電池は、単電池の厚さ方向に沿って配列される。
いくつかの実施例では、電池アレイ３は、Ｘ方向に沿って順に配列された複数の単電池
１００を含み、単電池１００の長さは、Ｙ方向に沿って延び、高さは、Ｚ方向に沿って延
びる。すなわち、複数の単電池１００が厚さ方向に沿って配列され、長手方向に沿って延
びる場合、電池パックの空間を十分に利用して、より多くの単電池を配置することができ
る。
単電池１００の長さは、第１の端部及び第２の端部を有し、第１の端部及び／又は第２
の端部は、単電池の内部電流を引き出す電極端子を有し、単電池の電極端子同士は、接続
部材により接続される。
ここで、単電池１００の「第１の端部」及び「第２の端部」は、単電池１００の方向を
説明するためのものであり、単電池１００の具体的な構造を限定して説明するためのもの
ではなく、例えば、第１の端部及び第２の端部は、単電池１００の正極及び負極を限定し
て説明するためのものではなく、一実施形態では、図２～図４に示すように、単電池１０
０の第１の電極端子１０１は、単電池１００の長手方向の第１の端部から引き出され、単
電池１００の第２の電極端子１０２は、単電池１００の長手方向の第２の端部から引き出
される。換言すれば、単電池１００の長手方向は、単電池１００の内部の電流方向であっ
てよく、すなわち、単電池１００の内部の電流方向は、Ｙ方向である。このように、電流
方向が単電池１００の長手方向と同じであるため、単電池１００の有効放熱面積がさらに
大きく、放熱効率がさらに高い。ここで、第１の電極端子１０１は、単電池１００の正極
であり、第２の電極端子１０２は、単電池１００の負極であり、或いは、第１の電極端子
１０１は、単電池１００の負極であり、第２の電極端子１０２は、単電池１００の正極で
ある。単電池１００の電極端子は、接続部材により直並列接続される。
従来技術において、適切な電池容量及び高い放熱効果を有するために、矩形単電池１０
０の寸法をどのように設計するかは、電池の技術分野において解決すべき課題の１つであ
る。
本願に係る一実施形態では、少なくとも１つの単電池１００の電池本体の長さＬと厚さ
Ｄとの比は、２３≦Ｌ／Ｄ≦２０８の条件を満たす。該比で、長さが適切であり、厚さが
薄い単電池１００を得ることができ、このように、単電池１００の長さが第１の方向に沿
って延びる場合にも、適切な抵抗値、広い放熱面積及び高い放熱効率を維持することがで
き、様々な車種に対する適応性が高い。
本願に係る一実施形態では、少なくとも１つの単電池１００の電池本体の長さＬと厚さ
Ｄとの比は、５０≦Ｌ／Ｄ≦７０の条件を満たす。該比で、長さが適切である単電池１０
０を得ることができ、かつ単電池１００自体の剛性も十分に大きいため、加工、輸送及び
組立が容易であり、該単電池１００を電池パックケースに取り付けるとき、該単電池１０
０の剛性が大きいという特徴を利用し、該単電池１００自体を補強梁として使用すること
ができる。一方、単電池１００の長さが第１の方向に沿って延びる場合にも、適切な抵抗
値、広い放熱面積及び高い放熱効率を維持することができ、様々な車種に対する適応性が
高い。
本願に係る電池パック２００によれば、Ｘ方向に、電池パック２００は、電池アレイ３
の両側に対向して設けられ、電池アレイ３を挟持する２つの側板部材をさらに含み、側板
部材は、電池アレイ３を挟持し、複数の単電池１００の膨張変形を制限する機能を有する
ことにより、防爆弁１０３及び電流遮断装置（ＣＩＤ）の起動を確保することができる。
具体的には、いくつかの実施例では、図４に示すように、側板部材は、第３の側部梁２０
３及び第４の側部梁２０４であってよく、他の実施例では、図１２に示すように、側板部
材は、第１の側板２０９及び第２の側板２１０であってよい。
本願に係る電池パックによれば、支持部材４と共に、電池アレイ３を収容する収容チャ
ンバーを形成する密封カバー２２０をさらに含む。密封カバー２２０と支持部材４は、単
電池を収容する収容チャンバーを画定し、密封カバー２２０は、防水防湿の作用を果たす
。
電池パック２００は、独立して製造され、単電池１００を収容して取り付ける車両用ト
レイを含む。図１６、図１８及び図１９に示すように、単電池１００を車両用トレイに取
り付けた後、該車両用トレイは、締結具によって車体に取り付けられてよく、例えば、電
気自動車のシャーシに吊り下げられる。
車両用トレイは、Ｙ方向に沿って対向して設けられた第１の側部梁２０１及び第２の側
部梁２０２を含み、支持部材４は、第１の側部梁２０１及び第２の側部梁２０２であり、
単電池１００の第１の端部は、第１の側部梁２０１に支持され、単電池１００の第２の端
部は、第２の側部梁２０２に支持される。本願の技術的思想では、第１の側部梁２０１と
第２の側部梁２０２の具体的な構造を限定せず、第１の側部梁２０１と第２の側部梁２０
２は、対向して設けられたものであり、互いに平行であってもよく、角度をなして設けら
れてもよく、直線構造であってもよく、曲線構造であってもよい。第１の側部梁２０１は
、矩形であっても、円柱状であっても、多角形状であってもよく、本願は、特に限定しな
い。
第１の側部梁２０１と第２の側部梁２０２は、Ｙ方向に沿って対向して設けられ、複数
の単電池１００は、第１の側部梁２０１と第２の側部梁２０２との間に設けられ、単電池
１００の両端は、それぞれ第１の側部梁２０１及び第２の側部梁２０２に支持される。１
つの実施例では、各単電池１００の第１の端部は、第１の側部梁２０１に支持され、各単
電池１００の第２の端部は、第２の側部梁２０２に支持される。
換言すれば、各単電池１００は、第１の側部梁２０１と第２の側部梁２０２との間に延
び、複数の単電池１００は、第１の側部梁２０１及び第２の側部梁２０２の長手方向に沿
って配列され、すなわち、Ｘ方向に沿って配列される。
単電池１００の第１の端部及び第２の端部は、それぞれ第１の側部梁２０１及び第２の
側部梁２０２に支持され、単電池１００は、第１の側部梁２０１及び第２の側部梁２０２
により直接的に支持され、すなわち、それぞれ第１の側部梁２０１及び第２の側部梁２０
２に載置されてもよく、第１の側部梁２０１及び第２の側部梁２０２に固定されてもよく
、具体的な固定態様について詳細に後述し、特定の支持及び固定形態について、本願は限
定しない。
本願のいくつかの実施例では、各単電池１００の第１の端部は、第１の側部梁２０１に
直接的又は間接的に支持されてよく、各単電池１００の第２の端部は、第２の側部梁２０
２に直接的又は間接的に支持されてよい。直接とは、単電池１００の第１の端部と第１の
側部梁２０１とが直接接触して嵌合支持され、単電池１００の第２の端部と第２の側部梁
２０２とが直接接触して嵌合されることを意味し、間接とは、例えば、いくつかの実施例
では、単電池１００の第１の端部が第１の端板２０７により第１の側部梁２０１に嵌合支
持され、単電池１００の第２の端部が第２の端板２０８により第２の側部梁２０２に嵌合
支持されることを意味する。
なお、単電池１００は、第１の側部梁２０１及び／又は第２の側部梁２０２に垂直であ
ってもよく、第１の側部梁２０１及び／又は第２の側部梁２０２と鋭角又は鈍角をなして
設けられてもよく、例えば、第１の側部梁２０１及び第２の側部梁２０２が互いに平行で
ある場合、第１の側部梁２０１、第２の側部梁２０２及び単電池１００は、矩形、正方形
又は平行四辺形、扇形などの構造とすることができ、第１の側部梁２０１及び第２の側部
梁２０２が角度をなす場合、第１の側部梁２０１、第２の側部梁２０２及び単電池１００
は、台形、三角形などの構造とすることができる。本願は、第１の側部梁２０１と第２の
側部梁２０２との間の角度関係、単電池１００と第１の側部梁２０１及び第２の側部梁２
０２との間の角度関係を限定しない。
第１の側部梁２０１及び第２の側部梁２０２がトレイのＹ方向に沿って対向する両側に
位置するとは、図２に示すように、第１の側部梁２０１及び第２の側部梁２０２がトレイ
のＹ方向に沿った最辺側に位置し、第１の側部梁２０１及び第２の側部梁２０２がトレイ
の最外側であることを意味する。
また、上記単電池１００の「第１の端部」及び「第２の端部」は、単電池１００の方向
を説明するためのものであり、単電池１００の具体的な構造を限定して説明するためのも
のではなく、例えば、第１の端部及び第２の端部は、単電池１００の正極及び負極を限定
して説明するためのものではなく、すなわち、本願では、単電池１００の第１の側部梁２
０１に支持された端が第１の端部であり、単電池１００の第２の側部梁２０２に支持され
た端が第２の端部である。
車両用トレイに関して、車体の幅が大きく、例えば１．２ｍ～２ｍであり、長さが長く
、例えば２ｍ～５ｍであり、異なる車種に対して、対応する車体の幅と車体の長さが異な
る。大きい車体の幅及び長さにより、車体の底部に設けられたトレイ全体の寸法に対する
要求も大きくなる。トレイの寸法が大きい場合、従来技術において、トレイに辺側に位置
する側部梁を設けなければならない以外、トレイの内部に横方向梁を設ける必要があり、
そうでなければ、内部に単電池を設けるのに十分な支持力及び構造強度を提供することが
できない。車両用トレイに横方向梁を増設した後、車両用トレイの部分的な荷重が横方向
梁により分担され、その内部空間が横方向梁により占められるため、トレイの内部におい
て効果的に利用できる空間が小さくなり、また、横方向梁の存在により、横方向梁の取付
に合わせるために、トレイの内部の幅方向及び長手方向に複数の電池モジュールを設けな
ければならず、取付が複雑であり、必要な取付部材も多い。
しかしながら、横方向梁を除去すれば、従来技術におけるモジュールレイアウト及び単
電池のレイアウト方式にとって、電池モジュールに十分な構造強度を提供することができ
ず、トレイが十分な荷重力を提供することができない。
本願では、単電池の長さＬは、６００～１５００ｍｍであり、単電池１００の両端を第
１の側部梁２０１及び第２の側部梁２０２に支持し、単電池の重量を両側のトレイ側部梁
に分散し、横方向梁を除去した上で、トレイの荷重能力を効果的に向上させ、また、単電
池１００自体も
第１の側部梁２０１及び第２の側部梁２０２は、それぞれ単電池１００の２つの端面に
合わせた内壁面を含み、第１の側部梁２０１の内壁面と単電池１００の第１の端部との間
に絶縁板が挟設され、すなわち、絶縁板は、単電池１００と第１の側部梁２０１の内壁面
との間に位置し、第２の側部梁２０２の内壁面と単電池１００の第２の端部との間に絶縁
板が挟設され、すなわち、絶縁板は、単電池１００と第２の側部梁２０２の内壁面との間
に位置する。具体的には、絶縁板の具体的な構造は、限定されず、電池アレイ３の固定、
補強及び膨張防止の作用を果たすことができればよく、いくつかの実施形態では、絶縁板
は、後述する第１の端板２０７及び第２の端板２０８であってよい。
トレイは、底板を含み、第１の側部梁２０１及び第２の側部梁２０２は、Ｙ方向に沿っ
て底板の両端に対向して設けられ、単電池１００と底板が離間して設けられることにより
、底板の単電池１００に対する荷重を軽減することができ、単電池１００の大部分の重量
を第１の側部梁と第２の側部梁により負担し、底板の荷重要件を低減し、底板の製造プロ
セスを低減し、生産コストを低減する。
すなわち、複数の単電池１００が配列した電池アレイ３の底部とトレイの底板との間に
保温層２１７が設けられることにより、単電池１００と外部との熱伝達を遮断し、単電池
１００の保温機能を実現し、かつ電池パック２００の外部環境と電池パック２００内の単
電池１００との間に熱干渉が生じることを回避する。保温層２１７は、断熱性、保温機能
を有する材料で製造されてよく、例えば、保温綿で製造される。
また、第１の側部梁２０１及び第２の側部梁２０２により単電池１００に支持力を提供
するために、本願に係る一実施形態では、図５及び図６に示すように、第１の側部梁２０
１に第１の支持板２１３が設けられ、第２の側部梁２０２に第２の支持板２１４が設けら
れ、第１の支持板２１３の密封カバー２２０に向かう面に第１の支持面が設けられ、第２
の支持板２１４の密封カバー２２０に向かう面に第２の支持面が設けられ、各単電池１０
０の第１の端部は、第１の支持板２１３の第１の支持面に支持され、各単電池１００の第
２の端部は、第２の支持板２１４の第２の支持面に支持され、第１の支持板２１３の密封
カバー２２０から離れる面に第１の取付面が設けられ、第２の支持板２１４の密封カバー
２２０から離れる面に第２の取付面が設けられる。トレイの底板は、第１の取付面及び第
２の取付面に取り付けられ、第１の支持板２１３は、第１の側部梁２０１の底部から内向
きに突出してもよく、第２の支持板２１４は、第２の側部梁２０２の底部から内向きに突
出してもよい。
従来技術における、電池パック内の底板によって単電池１００を支持する技術手段と比
較して、本願では、第１の側部梁２０１及び第２の側部梁２０２に設けられた第１の支持
板２１３及び第２の支持板２１４によって単電池１００を支持することで、本願に係る電
池パック２００の構造を簡素化し、電池パック２００の重量を軽減することができる。第
１の支持板２１３及び第２の支持板２１４に絶縁板が設けられてよく、絶縁板は、単電池
１００と第１の支持板２１３及び第２の支持板２１４との間に位置する。
第１の側部梁２０１、第２の側部梁２０２及び底板の接続態様を特に限定せず、一体成
形してもよく、溶接してもよい。
第１の側部梁２０１の単電池１００に向かう内壁面は、第１の接続面２１５を有し、第
１の接続面２１５から密封カバー２２０までの距離は、第１の支持面から密封カバー２２
０までの距離よりも小さく、第２の側部梁２０２の単電池１００に向かう内壁面は、いず
れも第２の接続面を有し、第２の接続面２１６から密封カバー２２０までの距離は、第２
の支持面から密封カバー２２０までの距離よりも小さく、単電池１００の両端は、それぞ
れ第１の接続面、第２の接続面に接触する。
いくつかの実施例では、第１の側部梁２０１に第１の接続面２１５がさらに設けられ、
第２の側部梁２０２に第２の接続面２１６がさらに設けられ、各単電池１００の第１の端
部は、第１の接続面２１５に固定され、各単電池１００の第２の端部は、第２の接続面２
１６に固定される。該第１の接続面２１５は、第１の側部梁２０１に設けられ、第１の支
持板２１３の上方に位置する第３の支持板であってよく、該第２の接続面２１６は、第２
の側部梁２０２に設けられ、第２の支持板２１４の上方に位置する第４の支持板であって
よい。電池の第１の端部及び第２の端部は、締結具によって第１の接続面２１５及び第２
の接続面２１６に固定されてもよく、第１の接続面２１５及び第２の接続面２１６に溶接
されてもよい。
実際の実行において、第１の側部梁２０１の単電池１００に向かう内壁面に少なくとも
２段の段差構造を有し、２段の段差の密封カバー２２０に向かう面に、それぞれ第１の接
続面２１５及び第１の支持面が形成され、第２の側部梁２０２の単電池１００に向かう内
壁面に少なくとも２段の段差構造を有し、２段の段差の密封カバー２２０に向かう面に、
それぞれ第２の接続面２１６及び第２の支持面が形成される。
本願に係る電池パックによれば、複数の単電池１００のうちの少なくとも一部において
、図１２及び図１４に示すように、第１の側部梁２０１に隣接する１つの単電池１００の
第１の側部梁２０１に向かう端に第１の端板２０７が設けられ、複数の単電池１００のう
ちの少なくとも一部において、第２の側部梁２０２に隣接する１つの単電池１００の第２
の側部梁２０２に向かう端に第２の端板２０８が設けられ、少なくとも１つの単電池１０
０の第１の端部は、第１の端板２０７により第１の接続面２１５に接続され、少なくとも
１つの単電池１００の第２の端部は、第２の端板２０８により第２の接続面２１６に接続
され、すなわち、少なくとも１つの単電池は、第１の端板により第１の側部梁２０１に支
持され、少なくとも１つの単電池１００は、第２の端板２０８により第２の側部梁２０２
に支持され、第１の端板２０７、第２の端板２０８及び複数の単電池１００のうちの少な
くとも一部は、電池モジュールを構成する。第１の端板２０７が１つあってよく、第２の
端板２０８が１つあってよく、第１の端板２０７、第２の端板２０８及び複数の単電池１
００は、１つの電池モジュールを構成し、該電池モジュールは、第１の端板２０７及び第
２の端板２０８により第１の側部梁２０１と第２の側部梁２０２との間に支持される。第
１の端板２０７が複数あってよく、第２の端板２０８が複数あってよく、複数の第１の端
板２０７、第２の端板２０８及び単電池１００は、複数の電池モジュールを構成し、各電
池モジュールは、対応する第１の端板２０７及び第２の端板２０８により第１の側部梁２
０１と第２の側部梁２０２との間に支持され、各電池モジュールは、第１の側部梁２０１
と第２の側部梁２０２との間に延び、かつ複数の電池モジュールは、第１の側部梁２０１
及び第２の側部梁２０２の長手方向に沿って配列される。本願では、第１の端板２０７及
び第２の端板２０８の数、すなわち、電池モジュールの数を限定しない。
いくつかの実施例では、第１の端板２０７は、単電池１００の端面に対向して設けられ
た端板本体２３１と、端板本体２３１に接続され、第１の側部梁２０１に向かって突出し
た第１の接続板２３２とを含み、第２の端板２０８は、単電池１００の端面に対向して設
けられた端板本体２３１と、端板本体２３１に接続され、第２の側部梁２０２に向かって
突出した第１の接続板２３２とを含み、第１の端板２０７の第１の接続板２３２は、第１
の接続面２１５に接続され、第２の端板２０８の第１の接続板２３２は、第２の接続面２
１６に接続される。具体的な接続形態を限定しない。
一実施形態では、図２及び図１０に示すように、単電池１００の第１の側部梁２０１に
向かう第１の端部に防爆弁１０３が設けられ、第１の側部梁２０１の内部に排気通路２２
２が設けられ、第１の側部梁２０１には、防爆弁１０３に対応する位置に排気孔２２１が
設けられ、排気孔２２１は、排気通路２２２に連通し、電池パック２００には、排気通路
２２２に連通する排気口が設けられ、単電池１００の第２の側部梁２０２に向かう第２の
端部に防爆弁１０３が設けられ、第２の側部梁２０２の内部に排気通路２２２が設けられ
、第２の側部梁２０２には、防爆弁１０３に対応する位置に排気孔２２１が設けられ、排
気孔２２１は、排気通路２２２に連通し、電池パック２００には、排気通路２２２に連通
する排気口が設けられる。他の実施形態では、図１２及び図１４に示すように、排気孔２
２１は、第１の端板２０７及び第１の側部梁２０１、及び／又は、第２の端板２０８及び
第２の側部梁２０２に形成されてもよい。
従来技術において、単電池の使用中に、その内部の気圧がある程度まで上昇すれば、防
爆弁が開き、単電池の内部の火炎、煙又はガスが防爆弁を通って排出されて、電池パック
の内部に集まり、タイムリーに排出できなければ、単電池に対して二次的なダメージを与
える。しかしながら、本願では、第１の側部梁２０１及び／又は第２の側部梁２０２には
、単電池１００の防爆弁１０３に対応する吸気口２２１が設けられ、かつ第１の側部梁２
０１及び／又は第２の側部梁２０２の内部に排気通路２２２が設けられるため、単電池１
００の内部の気圧が上昇すると、その防爆弁１０３が開き、その内部の火炎、煙又はガス
などが直接的に吸気口２２１を通って第１の側部梁２０１及び／又は第２の側部梁２０２
内の排気通路２２２に入り、かつ排気孔を通って第１の側部梁２０１及び又は第２の側部
梁２０２から排出され、例えば、排気孔を通って大気中に排出され、このように、該火炎
、煙又はガスが電池パック２００の内部に集まらず、単電池１００に対して二次的なダメ
ージを与えることを回避する。
いくつかの実施例では、第１の接続面２１５及び第２の接続面２１６と密封カバー２２
０との間に、電池管理部品と配電部品を収容する管理収容チャンバーが画定される。これ
により、電池管理部品及び配電部品の占有空間を節約することができ、電池パック内に、
より多くの単電池を配置し、空間利用率を向上させ、体積エネルギー密度及び航続能力を
向上させることができる。
トレイ底板に関して、単電池１００とトレイ底板が離間して設けられることにより、ト
レイ底板が力を受けず、トレイ底板の製造プロセスを簡略化し、製造コストを節約するこ
とができる。単電池１００とトレイ底板との間に保温層が設けられることにより、単電池
１００と外部との熱伝達を遮断し、単電池１００の保温機能を実現し、かつ電池パック２
００の外部環境と電池パック２００内の単電池１００との間に熱干渉が生じることを回避
する。保温層は、断熱性、保温機能を有する材料で製造されてよく、例えば、保温綿で製
造される。
また、本願に係る一実施形態では、図３～図８に示すように、電池パック２００は、Ｘ
方向に沿って対向して設けられた第３の側部梁２０３及び第４の側部梁２０４をさらに含
んでよく、複数の単電池１００は、Ｘ方向に沿って第３の側部梁２０３と第４の側部梁２
０４との間に配列される。一実施形態では、第１の側部梁２０１及び第２の側部梁２０２
が第３の側部梁２０３及び第４の側部梁２０４に垂直に接続されることにより、電池パッ
ク２００を矩形又は正方形に形成する。他の実施形態では、電池パック２００を台形、平
行四辺形などに形成するために、第１の側部梁２０１と第２の側部梁２０２は、互いに平
行であってよく、第３の側部梁２０３と第４の側部梁２０４は、第１の側部梁２０１及び
第２の側部梁２０２と角度をなして設けられてよい。本願は、第１の側部梁２０１、第２
の側部梁２０２、第３の側部梁２０３及び第４の側部梁２０４で構成された電池パック２
００の具体的な形状を限定しない。
いくつかの実施例では、図２に示すように、第３の側部梁２０３及び第４の側部梁２０
４は、電池アレイ３に押圧力を提供し、第３の側部梁２０３は、第３の側部梁２０３に隣
接して設けられた単電池１００に対して、第４の側部梁２０４に向かう付勢力を与え、第
４の側部梁２０４は、第４の側部梁２０４に隣接して設けられた単電池１００に対して、
第３の側部梁２０３に向かう付勢力を与え、このように、複数の単電池１００は、Ｘ方向
に沿って第３の側部梁２０３と第４の側部梁２０４との間に密に配列することができ、複
数の単電池１００を互いに貼り合わせることができる。また、第３の側部梁２０３及び第
４の側部梁２０４は、Ｘ方向に複数の単電池１００を位置規制することができ、特に、単
電池１００が僅かに膨張すると、単電池１００に対して緩衝し内向きの圧力を提供すると
いう作用を果たし、単電池１００の膨張量及び変形量が大きすぎることを防止することが
できる。特に、単電池１００に防爆弁１０３及び電流遮断装置（ＣＩＤ）が設けられる場
合、第３の側部梁２０３及び第４の側部梁２０４により、単電池１００が膨張することを
効果的に制限することができ、単電池１００が故障して膨張すると、その内部は、防爆弁
１０３又は電流遮断装置（ＣＩＤ）内の反転シートを突き破るのに十分なガス圧力を有し
、単電池１００を短絡させ、単電池１００の安全を保証し、単電池１００が爆発すること
を防止することができる。
図１２及び図１３に示すように、第３の側部梁２０３と第３の側部梁２０３に隣接する
単電池１００との間に第１の弾性装置２０５が設けられてよく、及び／又は第４の側部梁
２０４と第４の側部梁２０４に隣接する単電池１００との間に第２の弾性装置２０６が設
けられてよい。第１の弾性装置２０５は、第３の側部梁２０３に取り付けられてよく、第
２の弾性装置２０６は、第４の側部梁２０４に取り付けられてよく、第１の弾性装置２０
５及び第２の弾性装置２０６により複数の単電池１００を密に配列することができ、この
ように、第３の側部梁２０３と第４の側部梁２０４との間に配列された単電池１００の数
は、第３の側部梁２０３と第４の側部梁２０４との間のピッチを変更することなく、第１
の弾性装置２０５及び第２の弾性装置２０６と第３の側部梁２０３及び第４の側部梁２０
４との間の取付距離を変更することにより調整することができる。
いくつかの実施例では、第３の側部梁２０３に第３の接続面２３６がさらに設けられ、
第４の側部梁２０４に第４の接続面２３５がさらに設けられ、各単電池１００の第１の側
は、第３の接続面２３６に固定され、各単電池１００の第２の側は、第４の接続面２３５
に固定される。
複数の単電池１００のうちの少なくとも一部において、図１２及び図１３に示すように
、第３の側部梁２０３に隣接する１つの単電池１００の第３の側部梁２０３に向かう端に
第１の側板２０９が設けられ、複数の単電池１００のうちの少なくとも一部において、第
４の側部梁２０４に隣接する１つの単電池１００の第４の側部梁２０４に向かう端に第２
の側板２１０が設けられる。
少なくとも１つの単電池１００の第１の側は、第１の側板２０９により第３の接続面２
３６に接続され、少なくとも１つの単電池１００の第２の側は、第２の側板２１０により
第４の接続面２３５に接続され、すなわち、少なくとも１つの単電池は、第１の側板によ
り第４の側部梁２０４に支持され、少なくとも１つの単電池１００は、第２の側板２１０
により第４の側部梁２０４に支持され、第１の側板２０９、第２の側板２１０及び複数の
単電池１００のうちの少なくとも一部は、電池モジュールを構成する。第１の側板２０９
が１つあってよく、第２の側板２１０が１つあってよく、第１の側板２０９、第２の側板
２１０及び複数の単電池１００は、１つの電池モジュールを構成し、該電池モジュールは
、第１の側板２０９及び第２の側板２１０により第３の側部梁２０３と第４の側部梁２０
４との間に支持される。第１の側板２０９が複数あってよく、第２の側板２１０が複数あ
ってよく、複数の第１の側板２０９、第２の側板２１０及び単電池１００は、複数の電池
モジュールを構成し、各電池モジュールは、対応する第１の側板２０９及び第２の側板２
１０により第３の側部梁２０３と第４の側部梁２０４との間に支持され、各電池モジュー
ルは、第３の側部梁２０３と第４の側部梁２０４との間に配列される。本願では、第１の
側板２０９及び第２の側板２１０の数、すなわち、電池モジュールの数を限定しない。
いくつかの実施例では、第１の側板２０９は、単電池１００の端面に対向して設けられ
た側板本体２３４と、側板本体２３４に接続され、第３の側部梁２０３に向かって突出し
た第２の接続板２３３とを含み、第２の側板２１０は、単電池１００の端面に対向して設
けられた側板本体２３４と、側板本体２３４に接続され、第４の側部梁２０４に向かって
突出した第２の接続板２３３とを含み、第１の側板２０９に対応する第２の接続板２３３
は、第３の接続面２３６に接続され、第２の側板２１０に対応する第２の接続板２３３は
、第４の接続面２３５に接続される。具体的な接続形態を限定しない。
いくつかの実施例では、少なくとも一部の単電池１００は、第２のパネル２１１により
第１の側部梁２０１と第２の側部梁２０２との間に支持され、第２のパネル２１１と少な
くとも一部の単電池１００は、電池モジュールを構成する。換言すれば、複数の単電池１
００のうちの少なくとも一部の下方に第２のパネル２１１が設けられ、各単電池１００は
、第２のパネル２１１により第１の側部梁２０１及び第２の側部梁２０２に支持され、第
２のパネル２１１と複数の単電池１００のうちの少なくとも一部は、電池モジュールを構
成し、該実施形態では、複数の単電池１００を第２のパネル２１１により第１の側部梁２
０１及び第２の側部梁２０２に支持することにより、電池モジュールの構造を簡素化し、
電池パックの軽量化の実現に役立つ。
上記第１の端板２０７及び第２の端板２０８、又は第２のパネル２１１は、様々な実施
形態で第１の側部梁２０１及び第２の側部梁２０２に支持されてよく、これに対して、本
願は限定せず、例えば、締結具により第１の側部梁２０１及び第２の側部梁２０２に着脱
可能に締結されるか、又は、溶接により第１の側部梁２０１及び第２の側部梁２０２に固
定されるか、又は、ディスペンス方式で第１の側部梁２０１と第２の側部梁２０２に接続
されるか、又は、第１の側部梁２０１及び第２の側部梁２０２に直接的に載置されて、第
１の側部梁２０１及び第２の側部梁２０２に支持される。
一実施形態では、電池パック２００は、少なくとも一部の単電池１００の上面及び下面
のそれぞれに接続された第１のパネル２１２及び第２のパネル２１１と、少なくとも一部
の単電池１００の２つの端面のそれぞれに設けられた第１の端板２０７及び第２の端板２
０８と、最も外側の２つの単電池１００の外側面のそれぞれに設けられた第１の側板２０
９及び第２の側板２１０とを含み、第１の端板２０７、第２の端板２０８、第１の側板２
０９及び第２の側板２１０は、いずれも第１のパネル２１２、第２のパネル２１１という
２つのパネルに接続され、第１の側部梁２０１の単電池１００に向かう内壁面は、第１の
支持面及び第１の接続面２１５を有し、第２の側部梁２０２の単電池１００に向かう内壁
面は、第２の支持面及び第２の接続面２１６を有し、単電池１００の第１の端部は、第１
の支持面に支持され、単電池１００の第２の端部は、第２の支持面に支持され、第１の端
板２０７は、第１の接続面２１５に接続され、第２の端板２０８は、第２の接続面２１６
に接続され、第３の側部梁２０３の単電池１００に向かう内壁面は、第３の接続面２３６
を有し、第４の側部梁の単電池に向かう内壁面は、第４の接続面２３５を有し、第１の側
板２０９は、第３の接続面２３６に接続され、第２の側板２１０は、第４の接続面２３５
に接続される。
上記実施形態によれば、第１の端板２０７、第２の端板２０８、第１の側板２０９、第
２の側板２１０、第１のパネル２１２及び第２のパネル２１１は、複数の単電池１００を
収容する密閉収容空間を共に画定し、このように、単電池１００が故障し、発火して爆発
すると、第１の端板２０７、第２の端板２０８、第１の側板２０９、第２の側板２１０、
第１のパネル２１２及び第２のパネル２１１は、単電池１００の故障を一定の範囲内に制
御して、単電池１００の爆発による周囲の部材に対する影響を防止することができる。該
第１の側板２０９は、上記第１の弾性装置２０５であってよく、該第２の側板２１０は、
上記第２の弾性装置２０６であってよく、このように、第１の側板２０９及び第２の側板
２１０は、複数の単電池１００の膨張変形を制限する機能を備えることにより、防爆弁１
０３及び／又は電流遮断装置（ＣＩＤ）の起動を確保することができる。
電池モジュール内に第１のパネル２１２を含む実施例にとって、図１１に示すように、
第１のパネル２１２と単電池１００との間に熱伝導板２１８を設けてよく、このように、
単電池１００の放熱に役立ち、かつ複数の単電池１００の間の温度差が大きくなりすぎな
いことを保証する。熱伝導板２１８は、熱伝導性の高い材料で製造されてよく、例えば、
熱伝導板２１８は、熱伝導率の高い銅又はアルミニウムなどの材料で製造されてよい。
いくつかの実施例では、選択可能な実施形態として、電池パックを、車両に用いられ電
気エネルギーを供給する電池パックとして使用する場合、単電池１００の長手方向を車両
の幅方向、すなわち車両の左右方向とすることができる。
本願に係る別の実施形態では、支持部材４は、複数の底部梁であり、底部梁は、電池ア
レイ３の下方に位置する。底部梁は、電池アレイ３を支持するためのものであり、底部梁
の上面は、電池アレイ３の表面に支持されるように、平面であってよい。実際の実行にお
いて、底部梁は、矩形断面を有する。底部梁が複数あってよく、複数の底部梁は、平行に
離間して設けられてもよく、交差して設けられてもよい。電池アレイ３は、接着、ねじ接
続部材などの方式で底部梁に固定されてよい。電池パックは、底部梁と共に、電池アレイ
３を収容する収容チャンバーを形成する密封カバーをさらに含む。密封カバーは、塵埃や
水などの侵入を防止するためのものである。
図２５に示すように、底部梁は、第１の梁５０１と、第１の梁５０１に位置し、第１の
梁５０１と交差する第２の梁５０２とを含み、第１の梁５０１の延在方向とＹ方向がなす
角は、６０～９０度であり、単電池１００は、第１の梁５０１に支持される。図２５に示
す実施例では、第１の梁５０１と第２の梁５０２は、垂直に接続され、第１の梁５０１と
第２の梁５０２との接続形態は、ねじ接続部材による接続、溶接などを含むが、これらに
限定されない。第１の梁５０１と第２の梁５０２は、いずれも直線型梁であってよい。
実際の実行において、第２の梁５０２が２つあり、２つの第２の梁５０２は、それぞれ
第１の梁５０１の両端に位置し、それぞれ第１の梁５０１に垂直であり、単電池１００は
、第１の梁５０１に支持される。第２の梁５０２は、第１の梁５０１に対して上向きに突
出し（Ｚ方向）、例えば、第２の梁５０２の下面は、第１の梁５０１の上面に接続されて
よく、単電池１００を配列するとき、最も外側の２つの単電池１００のそれぞれに、２つ
の第２の梁５０２が互いの側面に向かうように当接してよい。単電池１００の中心は、第
１の梁５０１に位置し、単電池１００の長手方向は、第１の梁５０１の長手方向に垂直で
あり、単電池１００の中心を第１の梁５０１に合わせることにより、単電池１００を単一
の梁で支持することを実現することができる。当然のことながら、他の実施例では、第１
の梁５０１が複数あってもよく、複数の第１の梁５０１は、第２の方向に沿って平行に離
間する。
他の実施形態では、底部梁は、平行に離間して設けられた複数の矩形梁であってもよく
、矩形梁の延在方向とＹ方向がなす角は、６０～９０度であり、単電池１００は、矩形梁
に支持される。矩形梁は、Ｙ方向に沿って均一に配置されてよく、矩形梁の延在方向は、
Ｙ方向に垂直であり、単電池１００は、均一に配置された矩形梁に位置する。
当然のことながら、底部梁の形状は、直線型、矩形を含むが、これらに限定されず、三
角形、台形又は他の異形であってもよい。
本願に係る別の実施形態では、図１６に示すように、支持部材４は、自動車のシャーシ
であり、電池アレイ３は、自動車のシャーシに位置し、電池パック２００は、電気自動車
に直接形成されてよく、すなわち、電池パック２００は、電気自動車の任意の適切な位置
に形成され、単電池１００を取り付ける装置である。例えば、電池パック２００は、電気
自動車のシャーシに形成されてよい。
いくつかの実施例では、単電池１００の組立を容易にするために、自動車のシャーシに
下向きに凹んだチャンバー３００が設けられる。
本願に係る１つの具体的な実施形態では、該チャンバー３００は、対向して設けられた
第１の側壁３０１及び第２の側壁３０２を含んでよく、第１の側壁３０１が電気自動車の
シャーシから下向きに延びて第１の側壁３０１の延在部を得ることができ、第１の側壁３
０１が電気自動車のシャーシから下向きに延びて第２の側壁３０２の延在部を得ることが
でき、このように、一実施形態として、単電池１００の第１の端部は、第１の側壁３０１
の延在部に支持されてよく、単電池１００の第２の端部は、第２の側壁３０２の延在部に
支持されてよい。すなわち、本願は、上記技術手段に従って単電池１００を配列できる電
気自動車をさらに提供し、本願に係る電池パック２００を構成するために、該電気自動車
には、単独の車両用トレイの特徴と同様な特徴を有するチャンバー３００が形成される。
いくつかの実施例では、本願に係る１つの例示的な実施形態では、第１の側壁３０１の
延在部と第２の側壁３０２の延在部は、チャンバー３００の底部３０５を形成し、一実施
形態では、第１の側壁３０１の延在部は、第２の側壁３０２の延在部に当接して、上記チ
ャンバー３００が、下向きに凹んだＵ字状の溝を有するチャンバー３００に形成し、単電
池１００は、該チャンバー３００の底部３０５により支持されてよい。別の実施形態では
、第１の側壁３０１の延在部と第２の側壁３０２の延在部との間に一定の距離だけ離間し
てよい。
本願に係る電池パック２００によれば、図２に示すように、電池パック２００は、電池
載置領域を形成し、電池アレイ３は、電池載置領域に位置し、電池パック２００は、１つ
の電池アレイ３を含む。
すなわち、電池パック内に補強リブを一切設ける必要がなく、直接的に接続された単電
池１００により補強リブの機能を果たし、電池パック２００の構造を大幅に簡素化し、補
強リブが占める空間と単電池１００の取付構造が占める空間を低減し、空間利用率を向上
させ、航続能力を向上させる。
本願のいくつかの具体例では、電池パックは、Ｙ方向に１つの単電池１００のみを収容
し、すなわち、電池パック２００において、Ｙ方向に単電池１００を２つ以上の数で配置
することができず、上記１つの単電池１００のみを収容するとは、電池パック２００にお
いてＹ方向に１つの単電池１００しか並設することができないことを意味する。図２、図
４～図６に示すように、単電池１００は、第１の側部梁２０１及び第２の側部梁２０２に
垂直であり、単電池１００の第１の端部と第２の端部との間の距離がＬ１であり、第１の
側部梁２０１の内面と第２の側部梁２０２の内面との間の距離がＬ２であり、Ｌ１とＬ２
との比がＬ１／Ｌ２≧５０％の条件を満たす。換言すれば、Ｙ方向に沿って、第１の側部
梁２０１と第２の側部梁２０２との間に１つの単電池１００のみが配置され、Ｙ方向に単
電池１００と２つの側部梁との間の距離関係をこのように設定することにより、単電池１
００を横方向梁又は縦方向梁とする目的を達成することができる。本願に係る例示的な実
施形態では、Ｙ方向に沿って第１の側部梁２０１と第２の側部梁２０２との間に１つの単
電池１００のみを配置することにより、単電池１００自体を、電池パック２００の構造強
度を補強するための横方向梁又は縦方向梁として使用することができる。
いくつかの実施例では、Ｌ１とＬ２の比が８０％≦Ｌ１／Ｌ２≦９７％の条件を満たし
て、単電池１００の第１の端部及び第２の端部を第１の側部梁２０１及び第２の側部梁２
０２に可能な限り近づけ、更に第１の側部梁２０１及び第２の側部梁２０２に当接させ、
このように、単電池１００自体の構造により力の分散、伝達を実現することを容易にし、
単電池１００を、電池パック２００の構造強度を補強するための横方向梁又は縦方向梁と
して使用することを保証し、電池パック２００が外力による変形に抵抗するのに十分な強
度を有することを保証する。
当然のことながら、本願の実施例は、補強リブを設けないことに限定されるものではな
い。したがって、電池アレイ３が複数あってよい。
本願に係る電池パック２００によれば、電池パック２００内に電池載置領域が形成され
、電池アレイ３は、電池載置領域に位置し、電池載置領域には、Ｘ方向に沿ったＮ個（Ｎ
は１以上である）の電池アレイ３とＹ方向に沿ったＭ個（Ｍは１以上である）の電池アレ
イ３が設けられ、電池アレイ３同士は、単電池の電極端子間の接続部材により電気的に接
続される。Ｎ－１番目（Ｎは１以上である）の電池アレイ３における最後の単電池の電極
端子とＮ番目の電池アレイ３における１番目の単電池の電極端子は、接続部材により接続
される。換言すれば、電池パックにおいて、単電池１００の配列方向に沿って、複数の電
池アレイ３が設けられてよく、すなわち、電池パック２００内に複数列の電池アレイ３が
設けられる。
具体的には、図２１に示すように、第１のセパレータ７００は、図示される電池アレイ
３を電池パック２００のＸ方向に沿って２つの電池アレイ３に分割する。前の電池アレイ
３における最後の単電池１００と後の電池アレイ３における最初の単電池は、接続部材に
より接続される。
本願に係る電池パック２００によれば、電池パック内に電池載置領域が形成され、電池
アレイ３は、電池載置領域に位置し、電池載置領域には、Ｙ方向に沿ったＭ個（Ｍは１以
上である）の電池アレイ３が設けられ、電池アレイ３同士は、単電池の電極端子間の接続
部材により電気的に接続される。Ｍ－１番目（Ｍは１以上である）の電池アレイ３におけ
る最後の単電池の電極端子とＭ番目の電池アレイ３における１番目の単電池の電極端子は
、接続部材により接続される。換言すれば、単電池１００の延在方向に複数の単電池１０
０が収容されてよく、すなわち、電池パック２００内に複数列の電池アレイ３が設けられ
る。
具体的には、図２０に示すように、第２のセパレータ８００は、電池アレイ３を電池パ
ック２００のＹ方向に沿って２つの電池アレイ３に分割する。前の電池アレイ３における
最後の単電池１００と後の電池アレイ３における最初の単電池は、接続部材により接続さ
れる。
本願に係る電池パック２００によれば、電池パック内に電池載置領域が形成され、電池
アレイ３は、電池載置領域に位置し、電池載置領域には、Ｘ方向に沿ったＮ個（Ｎは１以
上である）の電池アレイ３とＹ方向に沿ったＭ個（Ｍは１以上である）の電池アレイ３が
設けられ、電池アレイ３同士は、単電池の電極端子間の接続部材により電気的に接続され
る。換言すれば、電池パックのＸ方向に、電池載置領域が複数のサブ電池載置領域に分割
され、かつ単電池１００の延在方向Ｙ方向に、複数の単電池１００が収容されてよく、す
なわち、電池パック２００内に複数行複数列の電池アレイ３が設けられる。
具体的には、図２２に示すように、電池パック２００内に第１のセパレータ７００及び
第２のセパレータ８００が設けられ、第１のセパレータ７００及び第２のセパレータ８０
０は、複数の単電池を二行二列の電池アレイ３に分割する。任意の２つの電池アレイ３は
、電極端子間の接続部材により接続される。
上記説明において、第１のセパレータ７００及び第２のセパレータ８００は、補強リブ
であってもよく、断熱綿などの他の構造部材であってもよく、本願は、これを限定しない
。
本願は、電池アレイ３における単電池１００の数を特に限定せず、異なる車種、必要な
異なる動力に応じて、異なる数の単電池１００を配置することができ、本願のいくつかの
具体例では、電池アレイ３における単電池の数は６０～２００であり、本願の他の具体例
では、電池アレイ３における単電池の数は８０～１５０である。
本願に係る電池パック２００において、電池アレイ３における単電池は、接着剤で接着
され、単電池１００同士は、接着剤で接着され、空間を節約し、他の構造部材を減少させ
、軽量化を満たし、エネルギー密度を向上させ、生産効率を向上させることができる。
一実施形態では、上記第１のパネル２１２は、内部に冷却構造が設けられた熱交換板２
１９であり、熱交換板２１９の内部に冷却液が設けられ、冷却液により単電池１００の降
温を実現し、単電池１００を好適な作動温度にすることができる。熱交換板２１９及び単
電池１００に熱伝導板２１８が設けられるため、冷却液により単電池１００を冷却すると
き、熱交換板２１９の各位置での温度差を熱伝導板２１８によって均一化して、複数の単
電池１００の温度差を１℃以内に制御することができる。
単電池１００は、任意の適切な構造及び形状を有してよく、本願に係る一実施形態では
、図３に示すように、単電池１００の電池本体は、角形構造の角型電池であり、長さと、
厚さと、長さと厚さとの間にある高さとを有し、各単電池１００は、横向きに載置され、
各単電池１００の電池本体の長手方向がＹ方向であり、厚さ方向がＸ方向であり、高さ方
向がＺ方向であり、隣接する２つの単電池１００は、幅広面が幅広面に面するように配列
される。換言すれば、該角型電池は、長手方向に長さＬを有し、長手方向に垂直な厚さ方
向に厚さＤを有し、高さ方向に高さＨを有し、該高さＨは、長さＬと厚さＤとの間にある
。単電池１００は、幅広面、幅狭面及び端面を有し、幅広面は、長辺が上記長さＬを有し
、短辺が上記高さＨを有し、幅狭面は、長辺が上記長さＬを有し、短辺が上記厚さＤを有
し、端面は、長辺が上記高さＨを有し、短辺が上記厚さＤを有する。単電池１００が横向
きに載置されるとは、単電池１００の２つの端面がそれぞれ第１の側部梁２０１及び第２
の側部梁２０２に面し、隣接する２つの単電池１００の幅広面が対向することを意味し、
このように、単電池１００は、横方向梁に代わる機能を有し、効果がさらに高く、強度が
さらに高い。他の実施形態では、単電池１００は、円筒形電池であってもよい。
従来技術において、適切な電池容量及び高い放熱効果を有するために、単電池１００の
形状と寸法をどのように設計するかは、電池の技術分野において解決すべき課題の１つで
ある。
本願に係る一実施形態では、単電池１００の電池本体の長さＬと厚さＤとの比は、２３
≦Ｌ／Ｄ≦２０８の条件を満たす。該比で、長さが長く、厚さが薄い単電池１００を得る
ことができ、このように、単電池１００の長さがＹ方向に沿って延びる場合にも、適切な
抵抗値、広い放熱面積及び高い放熱効率を維持することができ、様々な車種に対する適応
性が高い。
本願に係る別の実施形態では、単電池１００の電池本体の長さＬと高さＨとの比は、４
≦Ｌ／Ｈ≦２１の条件を満たし、いくつかの実施例では、９≦Ｌ／Ｈ≦１３の条件を満た
す。該比で、長さが長く、厚さが薄い上記単電池１００により実現してもよく、寸法の調
整により実現してもよく、単電池１００の電池本体の長さＬと高さＨとの比を制御するこ
とにより、単電池１００の長さがＹ方向に沿って延びるとともに、十分な放熱面積を有す
ることを保証して、単電池１００の放熱効果を保証することができる。
従来技術において、単電池の寸法Ｌが短いため、単電池の両端が側部梁に直接支持する
ことができず、その組立プロセスは、先に複数の単電池を配列して電池アレイ３を形成す
る必要があり、電池アレイ３の外部に端板及び／又は側板が設けられ、一般的には、端板
と側板を同時に含み、端板と側板を固定して、電池アレイ３を収容する空間を囲み、すな
わち、電池モジュールを形成し、その後、電池モジュールをパック内に取り付け、電池モ
ジュールの取付に合わせるために電池パック内に横方向梁及び／又は縦方向梁をさらに設
ける必要があり、このプロセスにおいて組立が比較的複雑であり、電池パックの組立過程
において、不良品発生の確率が高まり、複数回の組立により、電池パックが緩み、取付が
強固にならない可能性が大きくなり、電池パックの品質に悪影響を及ぼし、かつ電池パッ
クの安定性及び信頼性を低下させる。
従来技術と比較して、本願では、単電池の寸法Ｌが長く、かつ単電池がハードケース電
池であり、それ自体が支持の作用を有するため、単電池を電池パックに組み立てるとき、
先に１つの単電池１００をそのままトレイ内に横向きに置き、単電池１００の第１の端部
が第１の側部梁２０１に支持され、単電池１００の他端が第２の側部梁２０２に支持され
、そして、電池パックのＸ方向に沿って他の単電池１００を順次投入して、電池アレイ３
を形成し、その後、締結具により電池アレイ３の固定と電池管理部品及び配電部品の取付
を実現する。組立過程全体が比較的簡単であり、先に電池モジュールを組み立て、次に電
池モジュールを電池パック内に取り付ける必要がなく、電池パック内に電池アレイ３を直
接形成することができ、手間や物資などのコストを節約するとともに、不良率を低減し、
電池パックの安定性及び信頼性を向上させる。
当然のことながら、本願は、先に単電池を電池アレイ３に組み立て、次に電池アレイ３
を電池パック内に取り付けてもよく、このような実施形態も本願の特許請求の範囲内にあ
る。
図２６に示すように、本願は、上記電池パック２００を含む車両１を提供することを第
２の目的とする。
車両１は、電池パックを用いて電気エネルギーを提供して、走行を駆動する必要がある
商用車、特種車、電動自転車、電動バイク、電動スクーターなどの電気自動車を含んでよ
い。
いくつかの実施例では、電池パック２００は、電気自動車の底部に設けられ、支持部材
４は、車両１のシャーシに固定接続される。電気自動車のシャーシでの取付空間が大きい
ため、電池パック２００を電気自動車のシャーシに設けることにより、単電池１００の数
を可能な限り大きくして、電気自動車の航続能力を向上させることができる。
いくつかの実施例では、車両は、車両の底部に設けられた１つの電池パックを含み、電
池パックは、車両のシャーシに固定接続され、Ｑ方向、単電池の最小外接直方体の長手方
向、又はＹ方向は、車両の車体幅方向、すなわち車両の左右方向であり、Ｐ方向、単電池
の最小外接直方体の幅方向、又はＸ方向は、車両の車体長手方向、すなわち車両の前後方
向である。他の実施形態では、車両は、電気自動車の底部に設けられた複数の電池パック
を含んでよく、該複数の電池パックの形状及び寸法は、同じであっても異なってもよく、
各電池パックは、電気自動車のシャーシの形状及び寸法に応じて調整可能であり、複数の
電池パックは、車体の長手方向、すなわち前後方向に沿って配列される。
いくつかの実施例では、本願に係る一実施形態では、電池パック２００のＱ方向、単電
池の最小外接直方体の長手方向、又はＹ方向の幅Ｌ３と車体の幅Ｗとの比は、５０％≦Ｌ
３／Ｗ≦８０％の条件を満たし、本実施形態では、車体の幅方向に沿って１つの電池パッ
ク２００のみを設けることで実現することができ、電池パック２００が複数ある場合、複
数の電池パック２００は、車体の長手方向に沿って配列される。一般的には、複数の車両
にとって、車体の幅が６００ｍｍ～２０００ｍｍ、例えば６００ｍｍ、１６００ｍｍ、１
８００ｍｍ、２０００ｍｍであり、車体の長さが５００ｍｍ～５０００ｍｍであり、乗用
車にとって、乗用車の幅が一般的に６００ｍｍ～１８００ｍｍであり、車体の長さが６０
０ｍｍ～４０００ｍｍである。
いくつかの実施例では、単電池１００のＱ方向、単電池の最小外接直方体の長手方向、
又はＹ方向の寸法Ｌ’と車体の幅Ｗとの比は、４６％≦Ｌ’／Ｗ≦７６％の条件を満たす
。電池パック２００の第１の側部梁２０１及び第２の側部梁２０２の厚さを考慮する場合
、単電池１００のＹ方向の寸法Ｌと車体の幅Ｗとの比が４６％≦Ｌ’／Ｗ≦７６％の条件
を満たすとき、本実施形態では、車体の幅方向に沿って１つの単電池１００のみを設ける
ことで実現することができる。他の可能な実施形態では、このような寸法要求を満たす場
合、長手方向に複数の電池モジュール又は複数の単電池を設けることで実現することがで
きる。一実施形態として、単電池１００のＹ方向の寸法は、６００ｍｍ～１５００ｍｍで
ある。
なお、本願のいくつかの実施例では、１つの単電池の両端がそれぞれ第１の側部梁及び
第２の側部梁に嵌合支持される技術手段が出願されているが、実際の生産過程において、
車体の幅に合わせた長さ寸法を有する単電池を製造することができないおそれがあり、す
なわち、単電池を何らかの原因で所望の長さに加工することができない。したがって、電
気自動車の開発において、開発の需要に応じて、電池パック全体の電圧プラトーが一般的
に一定であり、電池パックの体積が一定であり、採用された材料系が一定である前提で、
単電池の電圧プラトーが一定であり、電池パックにおいて必要な単電池の数が一定であり
、また電池パックの体積が一定であるため、単電池の体積が一定であり、このように、単
電池の長さを長くすれば、その厚さ又は幅を小さくする。一方、放熱機能を向上させるた
めに電池全体の表面積を保証する必要があり、この前提で、単電池の幅（高さ）を低くす
ることにより単電池の長さを長くすることができず、また、車体の高さ空間の利用も限ら
れ、影響を最大限軽減するために、一般的に、単電池の幅（高さ）を調整しない。したが
って、単電池の第１の方向に沿った長さ及び第２の方向に沿った厚さを変更することで単
電池全体の表面積を変更することしかできず、したがって、長さを長くしようとすると、
厚さを小さくするという観点から考慮する可能性が大きい。実際には、単電池は、内部に
セル及び関連材料を増設する必要があるため、厚さの変化が最小限界値を有し、これによ
り、単電池の長さは、厚さの限界値による影響を受けるため、第１の方向の長さの変更能
力も限られ、単電池の長さを無限に長くすることができない。
本願は、エネルギー蓄積装置２をさらに開示する。
図２７に示すように、本願に係るエネルギー蓄積装置２は、上記いずれかの実施例に係
る電池パック２００を含む。本願に係るエネルギー蓄積装置２は、家庭用予備電源、商用
予備電源、屋外電源、発電所のピーク調整エネルギー貯蔵設備、様々な乗物の動力電源な
どに適用することができる。
以上、図面を参照しながら本願の実施形態を詳細に説明したが、本願は、上記実施形態
の具体的な内容に限定されるものではなく、本願の技術的思想の範囲内に、本願の技術手
段に対して様々な変更を行うことができ、これらの簡単な変更がいずれも本願の保護範囲
に属するものである。
なお、上記具体的な実施形態に説明された各具体的な技術的特徴は、矛盾しない場合に
、いずれの適切な方式によって組み合わせることができ、不要な重複を回避するために、
本願は、可能なあらゆる組み合わせ方式を別途に説明しない。
また、本願の様々な異なる実施形態を任意に組み合わせることもでき、本願の思想に反
しない限り、同様に本願の出願内容とみなすべきである。
以下、比較例１及び実施例１～２、比較例２及び実施例３～４、比較例３及び実施例５
により説明し、本願の実施例に係る電池パック２００は、単電池１００の配列及び寸法パ
ラメータなどを設計することにより、エネルギー密度などの面で向上する。
以下の実施例及び比較例は、いずれもリン酸鉄リチウム電池を例とする。
比較例１、実施例１及び実施例２では、電池パック２００の総体積が２１３Ｌであり、
その電池パックケースと内部電池管理システム及び他の配電モジュールが占める体積の合
計が８２．５４Ｌであり、電池パック２００の実際に残される、単電池１００及び／又は
第１のセパレータ、第２のセパレータを収容できる体積が１３０．４６Ｌであり、電池パ
ックケースの長さが１３８０ｍｍであり、幅が１００５ｍｍであり、厚さが１３７ｍｍで
あり、電気ボックスの体積が２２．５Ｌであり、電池パックの総体積が２１３Ｌ＝１３８
０×１００５×１３７×０．０００００１＋２２．５である。
（比較例１）
従来技術における電池パック２００によれば、図１に示すように、電池パックケース内
に２つの横方向梁５００及び１つの縦方向梁６００が設けられ、２つの横方向梁５００及
び１つの縦方向梁６００は、単電池１００を６つの電池モジュール４００に分ける。
本願の実施例に係る電池パック２００によれば、図２１に示すように、単電池１００の
長手方向は、電池パック２００の幅方向に沿うように設定され、複数の単電池１００は、
電池パック２００の長手方向に沿って配列され、電池パック２００の幅方向に、電池パッ
クケースは、１つの単電池１００を収容し、単電池１００は、電池パック２００の幅方向
に電池パックケースの一側から他側まで延びる。電池パックケース内に１つの第１のセパ
レータ７００が設けられ、第２のセパレータ８００が設けられておらず、第１のセパレー
タ７００は、電池パック２００の幅方向に沿って延び、複数の単電池１００は、電池パッ
ク２００の長手方向に沿って配列されて電池アレイ４００を形成し、第１のセパレータ７
００は、電池アレイ４００を電池パック２００の長手方向に沿って二分割する。電池パッ
クケースの、電池パック２００の幅方向の両側に位置する第１の側部梁２０１及び第２の
側部梁２０２は、単電池１００に対して支持力を提供し、電池パックケースの、電池パッ
ク２００の長手方向の両端に位置する第３の側部梁２０３及び第４の側部梁２０４は、そ
れらに隣接する単電池１００に対して内向きの押圧力を提供する。電池パックケース内に
電池パック２００の高さ方向に沿って１層の電池アレイ４００が含まれる。
本願の実施例に係る電池パック２００によれば、図２３に示すように、単電池１００の
長手方向は、電池パック２００の幅方向に沿うように設定され、複数の単電池１００は、
電池パック２００の長手方向に沿って配列され、電池パック２００の幅方向に、電池パッ
クケースは、１つの単電池１００を収容し、単電池１００は、電池パック２００の幅方向
に電池パックケースの一側から他側まで延びる。電池パックケース内に第１のセパレータ
７００及び第２のセパレータ８００が設けられていない。電池パックケースの、電池パッ
ク２００の幅方向の両側に位置する第１の側部梁２０１及び第２の側部梁２０２は、単電
池１００に対して支持力を提供し、電池パックケースの、電池パック２００の長手方向の
両端に位置する第３の側部梁２０３及び第４の側部梁２０４は、それらに隣接する単電池
１００に対して内向きの押圧力を提供する。電池パックケース内に電池パック２００の高
さ方向に沿って２層の電池アレイ４００が含まれる。
当業者であれば、上記比較例１と実施例１～３を比較して分かるように、従来技術にお
ける電池パック２００と比較して、本願の実施例に係る電池パック２００は、単電池１０
０の配列、寸法パラメータ及び他の因子の設計により、モジュール形成率が従来の電池パ
ック２００の制限を突き破ることができ、より高いエネルギー密度を実現することができ
る。
比較例２、実施例３及び実施例４では、電池パック２００の総体積が３１０Ｌであり、
その電池パックケースと内部電池管理システム及び他の配電モジュールが占める体積の合
計が９０Ｌであり、電池パックの実際に残される、単電池１００及び／又は第１のセパレ
ータ、第２のセパレータを収容できる体積が２２０Ｌであり、電池パックケースの長さが
１５８０ｍｍであり、幅が１３８０ｍｍであり、厚さが１３７ｍｍであり、電気ボックス
の体積が１１Ｌであり、電池パックの総体積が３１０Ｌ＝１５８０×１３８０×１３７×
０．０００００１＋１１である。
（比較例２）
電池パックにおける単電池の配列方式は、比較例１における配列方式と同じである。
本願の実施例に係る電池パック２００によれば、図２０に示すように、単電池１００の
長手方向は、電池パック２００の長手方向に沿うように設定され、複数の単電池１００は
、電池パック２００の幅方向に沿って配列され、電池パック２００の長手方向に、電池パ
ックケースは、１つの単電池１００を収容し、単電池１００は、電池パック２００の長手
方向に電池パックケースの一側から他側まで延びる。電池パックケース内に１つの第２の
セパレータ８００が設けられ、横方向梁５００が設けられておらず、第２のセパレータ８
００は、電池パック２００の長手方向に沿って延び、複数の単電池１００は、電池パック
２００の幅方向に沿って配列されて電池アレイ４００を形成し、第２のセパレータ８００
は、電池アレイ４００を電池パック２００の幅方向に沿って二分割する。電池パックケー
スの、電池パック２００の長手方向の両端に位置する第３の側部梁２０３及び第４の側部
梁２０４は、単電池１００に対して支持力を提供し、電池パックケースの、電池パック２
００の幅方向の両側に位置する第１の側部梁２０１及び第２の側部梁２０２は、それらに
隣接する単電池１００に対して内向きの押圧力を提供する。電池パックケース内に電池パ
ック２００の高さ方向に沿って２層の電池アレイ４００が含まれる。
本願の実施例に係る電池パック２００によれば、図２４に示すように、単電池１００の
長手方向は、電池パック２００の長手方向に沿うように設定され、複数の単電池１００は
、電池パック２００の幅方向に沿って配列され、電池パック２００の長手方向に、電池パ
ックケースは、１つの単電池１００を収容し、単電池１００は、電池パック２００の長手
方向に電池パックケースの一側から他側まで延びる。電池パックケースの、電池パック２
００の長手方向の両端に位置する第３の側部梁２０３及び第４の側部梁２０４は、単電池
１００に対して支持力を提供し、電池パックケースの、電池パック２００の幅方向の両側
に位置する第１の側部梁２０１及び第２の側部梁２０２は、それらに隣接する単電池１０
０に対して内向きの押圧力を提供する。電池パックケース内に電池パック２００の高さ方
向に沿って２層の電池アレイ４００が含まれる。
比較例３及び実施例５では、電池パック２００の総体積が４１４Ｌであり、その電池パ
ックケースと内部電池管理システム及び他の配電モジュールが占める体積の合計が１０２
Ｌであり、電池パックの実際に残される、単電池１００を収容できる体積が３１２Ｌであ
り、電池パックケースの長さが２１３０ｍｍであり、幅が１３８０ｍｍであり、厚さが１
３７ｍｍであり、電気ボックスの体積が１１Ｌであり、電池パックの総体積が４１４Ｌ＝
２１３０×１３８０×１３７×０．０００００１＋１１である。
（比較例３）
単電池の配列方式は、比較例１における配列方式と同じである。
電池パックにおける単電池の配列方式は、実施例４における配列方式と同じである。
本実施例では、電池パック２００の総体積が５０８Ｌであり、その電池パックケースと
内部電池管理システム及び他の配電モジュールが占める体積の合計が１１９Ｌであり、電
池パックの実際に残される、単電池１００を収容できる体積が３８９Ｌであり、電池パッ
クケースの長さが２６３０ｍｍであり、幅が１３８０ｍｍであり、厚さが１３７ｍｍであ
り、電気ボックスの体積が１１Ｌであり、電池パックの総体積が４１４Ｌ＝２６３０×１
３８０×１３７×０．０００００１＋１１である。電池パックにおける単電池の配列方式
は、実施例４における配列方式と同じである。
実施例１～６と比較例１～２の具体的なパラメータを表１に示す。
Figure 2022153540000002
以下、比較例４及び実施例７～１０により説明し、本願の実施例に係る電池パック２０
０は、単電池１００の寸法パラメータなどを設計することにより、放熱効果などの面で向
上する。
比較例４及び実施例７～１０における単電池に対して２Ｃの速度で急速充電し、急速充
電過程における単電池の温度上昇状況を測定する。以下の表２に、各実施例及び比較例に
おける単電池の長さ、幅、厚さ、体積、表面積及びエネルギーのパラメータの選択を記録
し、かつ具体的な温度上昇を記録する。
Figure 2022153540000003
表中のデータから分かるように、本願に係る単電池１００は、同等の条件の急速充電に
より、温度上昇が比較例と比較して異なる程度低下し、従来技術よりも優れた放熱効果を
有し、該単電池１００を電池パックに組み立てるとき、電池パックの温度上昇も単電池に
対して低下する。
当業者であれば、上記比較例と実施例を比較して分かるように、本願の実施例に係る電
池パック２００は、単電池１００の配列、寸法パラメータ及び他の因子の設計により、空
間利用率が従来の電池パック２００の制限を突き破ることができ、より高いエネルギー密
度を実現することができる。そして、このようなエネルギー密度の向上は、電池パック２
００全体の体積の増大に伴って拡大され、すなわち、電池パック２００の体積が大きいほ
ど、本願の実施例の技術手段によるエネルギー密度の向上効果が顕著となる。
本明細書の説明において、用語「一実施形態」、「いくつかの実施形態」、「例示的な
実施形態」、「例」、「具体例」、又は「いくつかの例」などの説明を参照するとは、該
実施例又は例を組み合わせて説明された具体的な特徴、構造、材料又は特性が本願の少な
くとも１つの実施例又は例に含まれることを意味する。本明細書において、上記用語の例
示的な表現は、必ずしも同じ実施例又は例を示すことではない。また、説明された具体的
な特徴、構造、材料又は特性は、いずれか１つ又は複数の実施例又は例において適切に組
み合わせることができる。
本願の実施例を例示及び説明したが、当業者であれば理解できるように、本願の原則及
び精神から逸脱しない場合、これらの実施例に対して、様々な変更、修正、置換及び変形
を行うことができ、本願の範囲は、特許請求の範囲及びその等価範囲で限定される。
１ 車両；２ エネルギー蓄積装置
３ 電池アレイ；４ 支持部材
１００ 単電池；１０１ 第１の電極端子
１０２ 第２の電極端子；１０３ 防爆弁
２００ 電池パック；２０１ 第１の側部梁
２０２ 第２の側部梁；２０３ 第３の側部梁
２０４ 第４の側部梁；２０５ 第１の弾性装置
２０６ 第２の弾性装置；２０７ 第１の端板
２０８ 第２の端板；２０９ 第１の側板
２１０ 第２の側板；２１１ 第２のパネル
２１２ 第１のパネル；２１３ 第１の支持板
２１４ 第２の支持板；２１５ 第１の接続面
２１６ 第２の接続面；２１７ 保温層
２１８ 熱伝導板；２１９ 熱交換板
２２１ 吸気口；２２２ 排気通路
２３５ 第４の接続面；２３６ 第３の接続面
２３３ 第２の接続板；２３４ 側板本体
２３２ 第１の接続板；２３１ 端板本体
７００ 第１のセパレータ；８００ 第２のセパレータ
３００ チャンバー；３０１ 第１の側壁
３０２ 第２の側壁；３０５ チャンバーの底部
４００ 電池モジュール；５００ 横方向梁
５０１ 第１の梁；５０２ 第２の梁
６００ 縦方向梁
Ｌ 単電池のＹ方向に沿った寸法
Ｄ 単電池のＸ方向に沿った寸法
Ｈ 単電池のＺ方向に沿った寸法
Ｌ１ 単電池の第１の端部と第２の端部との間の距離
Ｌ２ 第１の側部梁の内面と第２の側部梁の内面との間の距離／第１の側壁と第２の側
壁との間の第１の方向に沿った距離
Ｌ３ 電池パックのＹ方向の幅

Claims (109)

  1. 電池アレイ及び支持部材を含み、
    前記電池アレイは、複数の単電池を含み、前記単電池は、前記単電池を仮想的に挟持す
    る２つの平行平面のピッチの最大値である第１の寸法を有し、
    少なくとも１つの単電池は、６００ｍｍ≦第１の寸法≦２５００ｍｍの条件を満たし、
    かつケースと、ケース内に位置する極芯とを含み、前記ケースに支持領域が形成され、前
    記単電池は、前記支持領域により前記支持部材に当接して前記支持部材に支持されること
    を特徴とする、電池パック。
  2. 前記単電池は、前記単電池を仮想的に挟持する２つの平行平面のピッチの最小値である
    第２の寸法を有し、前記第２の寸法に対応する前記２つの平行平面の法線方向は、Ｐ方向
    であり、複数の単電池は、前記少なくとも１つの単電池のＰ方向に沿って配列されること
    を特徴とする、請求項１に記載の電池パック。
  3. 前記少なくとも１つの単電池は、１０≦第１の寸法／第２の寸法≦２０８の条件を満た
    すことを特徴とする、請求項２に記載の電池パック。
  4. 前記少なくとも１つの単電池は、２３≦第１の寸法／第２の寸法≦２０８の条件を満た
    すことを特徴とする、請求項３に記載の電池パック。
  5. 前記少なくとも１つの単電池は、５０≦第１の寸法／第２の寸法≦７０の条件を満たす
    ことを特徴とする、請求項４に記載の電池パック。
  6. 前記ケースは、ケース本体と、ケース本体を密封する蓋板とを含むことを特徴とする、
    請求項１に記載の電池パック。
  7. 前記ケース本体は、アルミニウム又は鋼で製造されることを特徴とする、請求項６に記
    載の電池パック。
  8. 前記少なくとも１つの単電池は、６００ｍｍ≦第１の寸法≦１５００ｍｍの条件を満た
    すことを特徴とする、請求項１に記載の電池パック。
  9. 前記少なくとも１つの単電池は、６００ｍｍ≦第１の寸法≦１０００ｍｍの条件を満た
    すことを特徴とする、請求項８に記載の電池パック。
  10. 前記単電池は、体積Ｖを有し、前記少なくとも１つの単電池は、０．０００５ｍｍ－２
    ≦第１の寸法／Ｖ≦０．００２ｍｍ－２の条件を満たすことを特徴とする、請求項１に記
    載の電池パック。
  11. 前記単電池は、体積Ｖ及び表面積Ｓを有し、前記少なくとも１つの単電池は、０．１ｍ
    ｍ－１≦Ｓ／Ｖ≦０．３５ｍｍ－１の条件を満たすことを特徴とする、請求項１に記載の
    電池パック。
  12. 前記少なくとも１つの単電池は、第１の寸法方向に沿って第１の端部及び第２の端部を
    有し、前記第１の端部及び第２の端部のうちの少なくとも１つは、単電池の内部電流を引
    き出す電極端子を有し、単電池間の電極端子は、接続部材により電気的に接続されること
    を特徴とする、請求項１に記載の電池パック。
  13. 前記電池パックは、前記電池アレイの両側に対向して設けられ、前記電池アレイを挟持
    する２つの側板部材をさらに含むことを特徴とする、請求項１に記載の電池パック。
  14. 前記第１の寸法に対応する前記２つの平行平面の法線方向は、Ｑ方向であり、前記電池
    パックは、車両用トレイを含み、前記車両用トレイは、前記Ｑ方向に沿って対向して設け
    られた第１の側部梁及び第２の側部梁を含み、前記支持部材は、前記第１の側部梁及び第
    ２の側部梁であり、前記単電池の両端は、それぞれ前記第１の側部梁及び前記第２の側部
    梁に支持されることを特徴とする、請求項１に記載の電池パック。
  15. 前記支持部材は、複数の底部梁であり、前記底部梁は、前記電池アレイの下方に位置す
    ることを特徴とする、請求項１に記載の電池パック。
  16. 前記第１の寸法に対応する前記２つの平行平面の法線方向は、Ｑ方向であり、前記底部
    梁は、第１の梁と、第１の梁に位置し、第１の梁と交差する第２の梁とを含み、前記第１
    の梁の延在方向とＱ方向がなす角度は、６０～９０度であり、前記単電池は、第１の梁に
    支持されることを特徴とする、請求項１５に記載の電池パック。
  17. 前記第１の寸法に対応する前記２つの平行平面の法線方向は、Ｑ方向であり、前記底部
    梁は、平行に離間して設けられた複数の矩形梁であり、前記矩形梁の延在方向とＱ方向が
    なす角は、６０～９０度であり、前記単電池は、前記矩形梁に支持されることを特徴とす
    る、請求項１５に記載の電池パック。
  18. 前記支持部材は、自動車のシャーシであり、前記電池アレイは、自動車のシャーシに位
    置することを特徴とする、請求項１に記載の電池パック。
  19. 前記第１の寸法に対応する前記２つの平行平面の法線方向は、Ｑ方向であり、前記電池
    パック内に電池載置領域が形成され、前記電池アレイは、前記電池載置領域に位置し、前
    記電池パックは、１つの電池アレイを含み、前記単電池は、前記Ｑ方向に沿って前記電池
    載置領域の一側から前記電池載置領域の他側まで延びることを特徴とする、請求項１に記
    載の電池パック。
  20. 前記電池パックは、前記Ｑ方向に１つの前記単電池のみを収容することを特徴とする、
    請求項１９に記載の電池パック。
  21. 前記単電池は、前記単電池を仮想的に挟持する２つの平行平面のピッチの最小値である
    第２の寸法を有し、前記第２の寸法に対応する前記２つの平行平面の法線方向は、Ｐ方向
    であり、前記電池パック内に電池載置領域が形成され、前記電池アレイは、前記電池載置
    領域に位置し、前記電池パックは、前記Ｐ方向に沿ったＮ個（Ｎは１以上である）の電池
    アレイを含み、電池アレイ同士は、単電池の電極端子間の接続部材により電気的に接続さ
    れることを特徴とする、請求項１に記載の電池パック。
  22. 前記第１の寸法に対応する前記２つの平行平面の法線方向は、Ｑ方向であり、前記電池
    パック内に電池載置領域が形成され、前記電池アレイは、前記電池載置領域に位置し、前
    記電池パックは、前記Ｑ方向に沿ったＭ個（Ｍは１以上である）の電池アレイを含み、電
    池アレイ同士は、単電池の電極端子間の接続部材により電気的に接続されることを特徴と
    する、請求項１に記載の電池パック。
  23. 電池アレイ及び支持部材を含み、前記電池アレイは、複数の単電池を含み、前記単電池
    は、前記単電池の最小外接直方体の長さである寸法Ａを有し、
    少なくとも１つの単電池は、６００ｍｍ≦寸法Ａ≦２５００ｍｍの条件を満たし、かつ
    ケースと、ケース内に位置する極芯とを含み、前記ケースに支持領域が形成され、前記単
    電池は、前記支持領域により前記支持部材に当接して前記支持部材に支持されることを特
    徴とする、電池パック。
  24. 前記複数の単電池は、Ｋ方向に沿って配列され、前記Ｋ方向は、電池アレイにおける前
    記少なくとも１つの単電池の最小外接直方体の幅方向であることを特徴とする、請求項２
    ３に記載の電池パック。
  25. 前記単電池は、前記単電池の最小外接直方体の幅である寸法Ｂを有し、前記少なくとも
    １つの単電池は、１０≦寸法Ａ／寸法Ｂ≦２０８の条件を満たすことを特徴とする、請求
    項２４に記載の電池パック。
  26. 前記少なくとも１つの単電池は、２３≦寸法Ａ／寸法Ｂ≦２０８の条件を満たすことを
    特徴とする、請求項２５に記載の電池パック。
  27. 前記少なくとも１つの単電池は、５０≦寸法Ａ／寸法Ｂ≦７０の条件を満たすことを特
    徴とする、請求項２６に記載の電池パック。
  28. 前記複数の単電池は、Ｋ方向に沿って配列され、前記Ｋ方向は、電池アレイにおける前
    記少なくとも１つの単電池の最小外接直方体の高さ方向であることを特徴とする、請求項
    ２３に記載の電池パック。
  29. 前記単電池は、前記単電池の最小外接直方体の高さである寸法Ｃを有し、前記少なくと
    も１つの単電池は、１０≦寸法Ａ／寸法Ｃ≦２０８の条件を満たすことを特徴とする、請
    求項２８に記載の電池パック。
  30. 前記少なくとも１つの単電池は、２３≦寸法Ａ／寸法Ｃ≦２０８の条件を満たすことを
    特徴とする、請求項２９に記載の電池パック。
  31. 前記少なくとも１つの単電池は、５０≦寸法Ａ／寸法Ｃ≦７０の条件を満たすことを特
    徴とする、請求項３０に記載の電池パック。
  32. 前記ケースは、ケース本体と、前記ケース本体を密封する蓋板とを含むことを特徴とす
    る、請求項２３に記載の電池パック。
  33. 前記ケース本体は、アルミニウム又は鋼で製造されることを特徴とする、請求項３２に
    記載の電池パック。
  34. 前記少なくとも１つの単電池は、６００ｍｍ≦寸法Ａ≦１５００ｍｍの条件を満たすこ
    とを特徴とする、請求項２３に記載の電池パック。
  35. 前記少なくとも１つの単電池は、６００ｍｍ≦寸法Ａ≦１０００ｍｍの条件を満たすこ
    とを特徴とする、請求項３４に記載の電池パック。
  36. 前記電池パックは、前記電池アレイの両側に対向して設けられ、前記電池アレイを挟持
    する２つの側板部材をさらに含むことを特徴とする、請求項２３に記載の電池パック。
  37. 前記電池パックは、車両用トレイを含み、前記車両用トレイは、前記少なくとも１つの
    単電池の最小外接直方体の長手方向に沿って対向して設けられた第１の側部梁及び第２の
    側部梁を含み、前記支持部材は、第１の側部梁及び第２の側部梁であり、前記少なくとも
    １つの単電池の両端は、それぞれ前記第１の側部梁及び前記第２の側部梁に支持されるこ
    とを特徴とする、請求項２３に記載の電池パック。
  38. 前記支持部材は、複数の底部梁であり、前記底部梁は、電池アレイの下方に位置するこ
    とを特徴とする、請求項２３に記載の電池パック。
  39. 前記底部梁は、第１の梁と、第１の梁に位置し、第１の梁と交差する第２の梁とを含み
    、前記第１の梁の延在方向と前記少なくとも１つの単電池の最小外接直方体の長手方向が
    なす角は、６０～９０度であり、前記少なくとも１つの単電池は、第１の梁に支持される
    ことを特徴とする、請求項３８に記載の電池パック。
  40. 前記底部梁は、平行に離間して設けられた複数の矩形梁であり、前記矩形梁の延在方向
    と前記単電池の最小外接直方体の長手方向がなす角は、６０～９０度であり、前記少なく
    とも１つの単電池は、矩形梁に支持されることを特徴とする、請求項３８に記載の電池パ
    ック。
  41. 前記支持部材は、自動車のシャーシであり、前記電池アレイは、自動車のシャーシに位
    置することを特徴とする、請求項２３に記載の電池パック。
  42. 前記電池パック内に電池載置領域が形成され、前記電池アレイは、前記電池載置領域に
    位置し、前記電池パックは、１つの電池アレイを含み、前記単電池は、前記少なくとも１
    つの単電池の最小外接直方体の長手方向に沿って前記電池載置領域の一側から前記電池載
    置領域の他側まで延びることを特徴とする、請求項２３に記載の電池パック。
  43. 前記電池パックは、前記少なくとも１つの単電池の最小外接直方体の長手方向に１つの
    前記単電池のみを収容することを特徴とする、請求項４２に記載の電池パック。
  44. 前記電池パック内に電池載置領域が形成され、前記電池アレイは、電池載置領域に位置
    し、前記電池パックは、前記単電池の最小外接直方体の幅方向に沿ったＮ個（Ｎは１以上
    である）の電池アレイを含み、電池アレイ同士は、単電池の電極端子間の接続部材により
    電気的に接続されることを特徴とする、請求項２３に記載の電池パック。
  45. 前記電池パック内に電池載置領域が形成され、前記電池アレイは、電池載置領域に位置
    し、前記電池パックは、前記少なくとも１つの単電池の最小外接直方体の長手方向に沿っ
    たＭ個（Ｍは１以上である）の電池アレイを含み、電池アレイ同士は、単電池の電極端子
    間の接続部材により電気的に接続されることを特徴とする、請求項２３に記載の電池パッ
    ク。
  46. 前記電池パック内に電池載置領域が形成され、前記電池アレイは、電池載置領域に位置
    し、前記電池パックは、前記単電池の最小外接直方体の高さ方向に沿ったＪ個（Ｊは１以
    上である）の電池アレイを含み、電池アレイ同士は、単電池の電極端子間の接続部材によ
    り電気的に接続されることを特徴とする、請求項２３に記載の電池パック。
  47. 電池アレイ及び支持部材を含む電池パックであって、
    前記電池アレイは、複数の単電池を含み、
    少なくとも１つの単電池は、電池本体と、前記電池本体から延出し、電池本体の内部電
    流を引き出す電極端子とを含み、
    前記電池本体が、長さがＬの略直方体であり、６００ｍｍ≦Ｌ≦２５００ｍｍであると
    いう条件を満たし、
    前記少なくとも１つの単電池は、ケースと、前記ケース内に位置する極芯とをさらに含
    み、前記ケースに支持領域が形成され、前記単電池は、前記支持領域により前記支持部材
    に当接して前記支持部材に支持される、
    電池パック。
  48. 前記電池本体は、厚さがＤであり、高さがＨであり、厚さ方向がＸ方向であり、長手方
    向がＹ方向であり、高さ方向がＺ方向である、
    請求項４７に記載の電池パック。
  49. 前記複数の単電池は、電池アレイにおける前記少なくとも１つの単電池のＸ方向に沿っ
    て配列される、
    請求項４８に記載の電池パック。
  50. 前記少なくとも１つの単電池は、１０≦Ｌ／Ｄ≦２０８の条件を満たす、
    請求項４９に記載の電池パック。
  51. 前記少なくとも１つの単電池は、２３≦Ｌ／Ｄ≦２０８の条件を満たす、
    請求項５０に記載の電池パック。
  52. 前記少なくとも１つの単電池は、５０≦Ｌ／Ｄ≦７０の条件を満たす、
    請求項５１に記載の電池パック。
  53. 前記複数の単電池は、電池アレイにおける前記少なくとも１つの単電池のＺ方向に沿っ
    て配列されることを特徴とする、
    請求項４８に記載の電池パック。
  54. 前記少なくとも１つの単電池は、１０≦Ｌ／Ｈ≦２０８の条件を満たす、
    請求項５３に記載の電池パック。
  55. 前記少なくとも１つの単電池は、２３≦Ｌ／Ｈ≦２０８の条件を満たす、
    請求項５４に記載の電池パック。
  56. 前記少なくとも１つの単電池は、５０≦Ｌ／Ｈ≦７０の条件を満たすことを特徴とする
    、請求項５５に記載の電池パック。
  57. 前記単電池の体積はＶであり、前記少なくとも１つの単電池は、０．０００５ｍｍ－２
    ≦Ｌ／Ｖ≦０．００２ｍｍ－２の条件を満たす、
    請求項４７に記載の電池パック。
  58. 前記少なくとも１つの単電池は、６００ｍｍ≦Ｌ≦１５００ｍｍの条件を満たす、
    請求項４７に記載の電池パック。
  59. 前記少なくとも１つの単電池は、６００ｍｍ≦Ｌ≦１０００ｍｍの条件を満たす、
    請求項５８に記載の電池パック。
  60. 前記電池本体は、厚さがＤであり、高さがＨであり、厚さ方向がＸ方向であり、長手方
    向がＹ方向であり、高さ方向がＺ方向であり、前記電池本体の高さＨ≧前記電池本体の厚
    さＤであり、前記少なくとも１つの単電池は、２３≦Ｌ／Ｄ≦２０８、４≦Ｌ／Ｈ≦２１
    の条件を満たし、前記複数の単電池は、前記電池アレイにおける少なくとも１つの前記単
    電池のＸ方向に沿って配列される、
    請求項５８に記載の電池パック。
  61. 前記少なくとも１つの単電池は、９≦Ｌ／Ｈ≦１３の条件を満たす、
    請求項６０に記載の電池パック。
  62. 前記少なくとも１つの単電池は、Ｙ方向に沿って第１の端部及び第２の端部を有し、第
    １の端部及び第２の端部のうちの少なくとも１つは、単電池の内部電流を引き出す電極端
    子を有し、単電池間の電極端子は、接続部材により電気的に接続される、
    請求項５８に記載の電池パック。
  63. 前記電池本体は、体積がＶであり、表面積がＳであり、表面積Ｓと体積Ｖとの関係は、
    ０．１ｍｍ－１≦Ｓ／Ｖ≦０．３５ｍｍ－１である、
    請求項５８に記載の電池パック。
  64. 前記電池パックは、前記Ｘ方向に沿って前記電池アレイの両側に対向して設けられ、前
    記電池アレイを挟持する２つの側板部材をさらに含む、
    請求項６０に記載の電池パック。
  65. 前記電池パックは、車両用トレイを含み、前記車両用トレイは、Ｙ方向に沿って対向し
    て設けられた第１の側部梁及び第２の側部梁を含み、
    前記第１の側部梁及び前記第２の側部梁は、前記支持部材であり、
    前記単電池の両端は、それぞれ前記第１の側部梁及び前記第２の側部梁に支持される、
    請求項６０に記載の電池パック。
  66. 前記第１の側部梁と前記第２の側部梁は、それぞれ前記単電池の２つの端面に合わせた
    内壁面を含み、前記第１の側部梁及び前記第２の側部梁の内壁面と前記単電池の端面との
    間にそれぞれ絶縁板が挟設される、
    請求項６５に記載の電池パック。
  67. 前記トレイは、底板を含み、前記第１の側部梁と前記第２の側部梁は、それぞれ前記底
    板の両端に設けられ、前記単電池と前記底板は、離間して設けられる、
    請求項６５に記載の電池パック。
  68. 前記単電池と前記底板との間に保温層が設けられることを特徴とする、請求項６７に記
    載の電池パック。
  69. 前記電池パックは、前記トレイと共に、電池アレイを収容する収容チャンバーを形成す
    る密封カバーをさらに含む、
    請求項６７に記載の電池パック。
  70. 前記第１の側部梁の前記単電池に向かう内壁面は、突出した第１の支持板を有し、前記
    第１の支持板の前記密封カバーに向かう面に第１の支持面が設けられ、前記第１の支持板
    の密封カバーから離れる面に第１の取付面が設けられ、
    前記第２の側部梁の前記単電池に向かう内壁面は、突出した第２の支持板を有し、前記
    第２の支持板の前記密封カバーに向かう面に第２の支持面が設けられ、前記第２の支持板
    の密封カバーから離れる面に第２の取付面が設けられ、
    前記第１の支持面及び前記第２の支持面は、単電池を支持するためのものであり、前記
    第１の取付面及び前記第２の取付面は、前記底板を取り付けるためのものである、
    請求項６９に記載の電池パック。
  71. 前記第１の側部梁の前記単電池に向かう内壁面は、第１の接続面を有し、
    前記第１の接続面から前記密封カバーまでの距離は、前記第１の支持面から前記密封カ
    バーまでの距離よりも小さく、
    前記第２の側部梁の前記単電池に向かう内壁面は、第２の接続面を有し、
    前記第２の接続面から前記密封カバーまでの距離は、前記第２の支持面から前記密封カ
    バーまでの距離よりも小さく、
    前記単電池の両端は、それぞれ前記第１の接続面と前記第２の接続面に接触する、
    請求項７０に記載の電池パック。
  72. 前記第１の側部梁の前記単電池に向かう内壁面は、少なくとも２段の段差構造を有し、
    ２段の段差の密封カバーに向かう面は、それぞれ前記第１の接続面と前記第１の支持面を
    形成し、
    前記第２の側部梁の前記単電池に向かう内壁面は、少なくとも２段の段差構造を有し、
    ２段の段差の密封カバーに向かう面は、それぞれ前記第２の接続面と前記第２の支持面を
    形成する、
    請求項７１に記載の電池パック。
  73. 第１の端板と、第２の端板とをさらに含み、前記第１の端板は、前記少なくとも１つの
    単電池の前記第１の端部と、前記第１の側部梁との間に配置され、前記第２の端板は、前
    記少なくとも１つの前記単電池の第２の端部と、前記第２の側部梁との間に配置され、前
    記少なくとも１つの単電池の前記第１の端部は、前記第１の端板を介して前記第１の接続
    面に接続され、前記少なくとも１つの単電池の前記第２の端部は、前記第２の端板を介し
    て前記第２の接続面に接続される、
    請求項７１に記載の電池パック。
  74. 前記第１の端板は、前記単電池の端面に対向して設けられた端板本体と、前記端板本体
    に接続され、前記第１の側部梁に向かって突出した第１の接続板とを含み、
    前記第２の端板は、前記単電池の端面に対向して設けられた端板本体と、前記端板本体
    に接続され、前記第２の側部梁に向かって突出した第１の接続板とを含み、前記第１の接
    続板は、前記第１の接続面及び第２の接続面に接続される、
    請求項７３に記載の電池パック。
  75. 少なくとも１つの前記単電池の第１の端部に防爆弁が設けられ、前記第１の側部梁の内
    部に排気通路が設けられ、前記第１の側部梁の前記防爆弁に対応する位置に排気孔が設け
    られ、前記排気孔は、前記排気通路に連通し、
    前記単電池の第２の端部に防爆弁が設けられ、前記第２の側部梁の内部に排気通路が設
    けられ、前記第２の側部梁の前記防爆弁に対応する位置に排気孔が設けられ、前記排気孔
    は、前記排気通路に連通し、前記電池パックに、前記排気通路に連通する排気口が設けら
    れる、
    請求項６５～７４のいずれか１項に記載の電池パック。
  76. 前記トレイは、Ｘ方向に沿って対向して設けられた第３の側部梁及び第４の側部梁をさ
    らに含み、前記第３の側部梁及び第４の側部梁は、前記電池アレイに押圧力を提供する、
    請求項６９に記載の電池パック。
  77. 前記第１の接続面、第２の接続面、前記単電池及び前記密封カバーの間に、電池管理部
    品と配電部品を収容する管理収容チャンバーが画定されることを特徴とする、請求項７４
    に記載の電池パック。
  78. 前記電池パックは、さらに、第１の弾性装置と、および／または、第２の弾性装置とを
    含み、前記第１の弾性装置は、前記第３の側部梁と前記第３の側部梁に隣接する単電池と
    の間に弾性的に挟設され、前記第２の弾性装置は、前記第４の側部梁と前記第４の側部梁
    に隣接する単電池との間に弾性的に挟設されている、
    請求項７６に記載の電池パック。
  79. 第１の側板、及び／又は、第２の側板をさらに含み、
    前記第１の側板は、前記第３の側部梁と前記第３の側部梁に隣接する単電池との間に配
    置され、
    前記第２の側板は、前記第４の側部梁と前記第４の側部梁に隣接する単電池との間に配
    置されている、
    請求項７６に記載の電池パック。
  80. 前記第１の側板は、単電池の側面に対向して設けられた側板本体と、前記側板本体に接
    続され、前記第３の側部梁に向かって突出した第２の接続板とを含み、
    前記第２の側板は、単電池の側面に対向して設けられた側板本体と、前記側板本体に接
    続され、前記第４の側部梁に向かって突出した第２の接続板とを含み、
    前記第３の側部梁に、前記密封カバーに向かう第３の接続面が設けられ、前記第４の側
    部梁に、前記密封カバーに向かう第４の接続面が設けられ、
    前記第１の側板は、対応する第２の接続板により前記第３の接続面に接続され、前記第
    ２の側板は、対応する第２の接続板により前記第４の接続面に接続される、請求項７９に
    記載の電池パック。
  81. 少なくとも一部の複数の単電池の上面及び下面にそれぞれ接続された第１のパネル及び
    第２のパネルと、
    前記少なくとも一部の複数の単電池の２つの端面にそれぞれ設けられた第１の端板及び
    第２の端板と、
    最も外側の２つの単電池の外側にそれぞれ設けられた第１の側板及び第２の側板と、
    をさらに含み、
    前記第１の端板、前記第２の端板、前記第１の側板及び前記第２の側板は、いずれも前
    記第１のパネル及び前記第２のパネルに接続され、
    前記第１の側部梁の単電池に向かう内壁面は、第１の支持面及び第１の接続面を有し、
    前記第２の側部梁の単電池に向かう内壁面は、第２の支持面及び第２の接続面を有し、単
    電池の前記第１の端部は、前記第１の支持面に支持され、単電池の前記第２の端部は、前
    記第２の支持面に支持され、前記第１の端板は、前記第１の接続面に接続され、前記第２
    の端板は、前記第２の接続面に接続され、
    前記第３の側部梁の単電池に向かう内壁面は、第３の接続面を有し、前記第４の側部梁
    の前記単電池に向かう内壁面は、第４の接続面を有し、前記第１の側板は、前記第３の接
    続面に接続され、前記第２の側板は、前記第４の接続面に接続される、
    請求項７６に記載の電池パック。
  82. 前記支持部材は、複数の底部梁であり、前記底部梁は、電池アレイの下方に位置する、
    請求項４８～６３のいずれか１項に記載の電池パック。
  83. 前記底部梁は、第１の梁と、前記第１の梁上に位置し、前記第１の梁と交差する第２の
    梁とを含み、前記第１の梁の延在方向とＹ方向がなす角は、６０～９０度であり、単電池
    は、前記第１の梁に支持される、
    請求項８２に記載の電池パック。
  84. 前記第２の梁が２つあり、２つの第２の梁は、それぞれ前記第１の梁の両端に位置し、
    かつそれぞれ前記第１の梁に垂直であり、前記単電池は、前記第１の梁に支持される、
    請求項８３に記載の電池パック。
  85. 単電池の中心は、前記第１の梁に位置する、
    請求項８４に記載の電池パック。
  86. 前記底部梁は、平行に離間して設けられた複数の矩形梁であり、前記矩形梁の延在方向
    とＹ方向がなす角は、６０～９０度であり、単電池は、前記矩形梁に支持される、
    請求項８２に記載の電池パック。
  87. 前記矩形梁は、Ｙ方向に沿って均一に配置され、前記矩形梁の延在方向は、Ｙ方向に垂
    直である、
    請求項８６に記載の電池パック。
  88. 前記支持部材は、自動車のシャーシであり、電池アレイは、自動車のシャーシに位置す
    る、
    請求項４７～６３のいずれか１項に記載の電池パック。
  89. 前記電池パック内に電池載置領域が形成され、電池アレイは、電池載置領域に位置し、
    前記電池パックは、１つの電池アレイを含み、単電池は、Ｙ方向に沿って前記電池載置領
    域の一側から前記電池載置領域の他側まで延びる、
    請求項４８～７４、７６～８１又は８３～８７のいずれか１項に記載の電池パック。
  90. 前記電池パックは、Ｙ方向に１つの前記単電池のみを収容する、
    請求項８９に記載の電池パック。
  91. 前記単電池は、Ｘ方向に沿って前記電池載置領域の一端から他端まで配列される、
    請求項８９に記載の電池パック。
  92. 前記電池パック内に電池載置領域が形成され、前電池アレイは、前記電池載置領域に位
    置し、前記電池載置領域には、Ｘ方向に沿ったＮ個（Ｎは１以上である）の電池アレイが
    設けられ、電池アレイ同士は、単電池の電極端子間の接続部材により電気的に接続される
    、
    請求項４７～７４、７６～８１又は８３～８７のいずれか１項に記載の電池パック。
  93. Ｎ－１番目の電池アレイにおける最後の単電池の電極端子は、Ｎ番目の電池アレイにお
    ける１番目の単電池の電極端子に、接続部材により接続される、
    請求項９２に記載の電池パック。
  94. 前記電池パック内に電池載置領域が形成され、前記電池アレイは、電池載置領域に位置
    し、前記電池パックは、Ｙ方向に沿ったＭ個（Ｍは１以上である）の電池アレイを含み、
    電池アレイ同士は、単電池の電極端子間の接続部材により電気的に接続される、
    請求項４８～７４、７６～８１又は８３～８７のいずれか１項に記載の電池パック。
  95. Ｍ－１番目の電池アレイにおける最後の単電池の電極端子とＭ番目の電池アレイにおけ
    る１番目の単電池の電極端子は、接続部材により接続される、
    請求項９４に記載の電池パック。
  96. 前記電池パック内に電池載置領域が形成され、電池アレイは、電池載置領域に位置し、
    前記電池パックは、Ｘ方向に沿ったＮ個（Ｎは１以上である）の電池アレイとＹ方向に沿
    ったＭ個（Ｍは１以上である）の電池アレイを含み、電池アレイ同士は、単電池の電極端
    子間の接続部材により電気的に接続される、
    請求項４８～７４又は７６～８１又は８３～８７のいずれか１項に記載の電池パック。
  97. 前記電池パック内に電池載置領域が形成され、電池アレイは、電池載置領域に位置し、
    前記電池パックは、Ｚ方向に沿ったＪ個（Ｊは１以上である）の電池アレイを含み、電池
    アレイ同士は、単電池の電極端子間の接続部材により電気的に接続される、
    請求項４７～７４、７６～８１又は８３～８７のいずれか１項に記載の電池パック。
  98. 前記電池アレイにおける単電池の数は、６０～２００である、
    請求項４７に記載の電池パック。
  99. 前記電池アレイにおける単電池の数は、８０～１５０である、
    請求項９８に記載の電池パック。
  100. 前記電池アレイにおける少なくとも一部の前記単電池は、接着剤で接着される、
    請求項４７に記載の電池パック。
  101. 前記電池アレイの上面に取り付けられる熱交換板をさらに含む、
    請求項４７に記載の電池パック。
  102. 前記電池本体の体積はＶであり、前記電池本体の高さＨと対応する電池本体の体積Ｖと
    の関係は、０．０００１ｍｍ－２≦Ｈ／Ｖ≦０．０００１５ｍｍ－２である、
    請求項４８に記載の電池パック。
  103. 請求項１～１０２のいずれか１項に記載の電池パックを含む、車両。
  104. 前記電池パックは、前記車両の底部に設けられ、前記支持部材は、前記車両のシャーシ
    に固定接続される、
    請求項１０３に記載の車両。
  105. 前記車両は、前記車両の底部に設けられた１つの電池パックを含み、前記Ｑ方向、単電
    池の最小外接直方体の長手方向、又は、Ｙ方向は、前記車両の車体幅方向に沿うように配
    置され、前記Ｐ方向、前記単電池の最小外接直方体の幅方向又はＸ方向は、前記車両の車
    体長手方向に沿うように配置される、
    請求項１０３又は１０４に記載の車両。
  106. 前記電池パックのＱ方向、前記単電池の最小外接直方体の長手方向又はＹ方向の幅Ｌ３
    と車体の幅Ｗは、５０％≦Ｌ３／Ｗ≦８０％の条件を満たす、
    請求項１０５に記載の車両。
  107. 前記単電池のＱ方向、前記単電池の最小外接直方体の長手方向又はＹ方向の寸法Ｌ’と
    車体の幅Ｗは、４６％≦Ｌ’／Ｗ≦７６％の条件を満たす、
    請求項１０５に記載の車両。
  108. 前記車体の幅Ｗは、６００ｍｍ～２０００ｍｍである、
    請求項１０４に記載の車両。
  109. 請求項１～１０２のいずれか１項に記載の電池パックを含むことを特徴とする、
    エネルギー蓄積装置。
JP2022119156A 2019-01-09 2022-07-27 電池パック、車両及びエネルギー蓄積装置 Active JP7371179B2 (ja)

Priority Applications (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP2023179209A JP2024012331A (ja) 2019-01-09 2023-10-18 電池パック、車両及びエネルギー蓄積装置
JP2023217584A JP2024038070A (ja) 2019-01-09 2023-12-25 電池パック、車両及びエネルギー蓄積装置

Applications Claiming Priority (13)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CN201910021244 2019-01-09
CN201910021248 2019-01-09
CN201910021246 2019-01-09
CN201910020925.5 2019-01-09
CN201910021247.4 2019-01-09
CN201910021244.0 2019-01-09
CN201910021248.9 2019-01-09
CN201910021246.X 2019-01-09
CN201910021247 2019-01-09
CN201910020967 2019-01-09
CN201910020967.9 2019-01-09
CN201910020925 2019-01-09
JP2021510152A JP7114799B2 (ja) 2019-01-09 2019-06-21 電池パック、車両及びエネルギー蓄積装置

Related Parent Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
JP2021510152A Division JP7114799B2 (ja) 2019-01-09 2019-06-21 電池パック、車両及びエネルギー蓄積装置

Related Child Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
JP2023179209A Division JP2024012331A (ja) 2019-01-09 2023-10-18 電池パック、車両及びエネルギー蓄積装置

Publications (2)

Publication Number Publication Date
JP2022153540A true JP2022153540A (ja) 2022-10-12
JP7371179B2 JP7371179B2 (ja) 2023-10-30

Family

ID=67626469

Family Applications (19)

Application Number Title Priority Date Filing Date
JP2021540055A Active JP7319376B2 (ja) 2019-01-09 2019-06-21 電池パック及び電気自動車
JP2021540122A Active JP7311611B2 (ja) 2019-01-09 2019-06-21 電池パック、車両及びエネルギー蓄積装置
JP2021540126A Pending JP2022517007A (ja) 2019-01-09 2019-06-21 動力電池パック及び電気自動車
JP2021540123A Pending JP2022517006A (ja) 2019-01-09 2019-06-21 動力電池パック及び電気自動車
JP2021510152A Active JP7114799B2 (ja) 2019-01-09 2019-06-21 電池パック、車両及びエネルギー蓄積装置
JP2021540056A Pending JP2022517214A (ja) 2019-01-09 2019-06-21 単電池、動力電池パック及び電気自動車
JP2021540054A Active JP7410155B2 (ja) 2019-01-09 2019-06-21 動力電池パック及び電気自動車
JP2021513978A Active JP7197689B2 (ja) 2019-01-09 2019-06-21 電池パック、車両及びエネルギー蓄積装置
JP2022119156A Active JP7371179B2 (ja) 2019-01-09 2022-07-27 電池パック、車両及びエネルギー蓄積装置
JP2023081780A Pending JP2023116467A (ja) 2019-01-09 2023-05-17 単電池、動力電池パック及び電気自動車
JP2023108900A Pending JP2023134546A (ja) 2019-01-09 2023-06-30 電池パック、車両及びエネルギー蓄積装置
JP2023117989A Pending JP2023156319A (ja) 2019-01-09 2023-07-20 電池パック及び電気自動車
JP2023127425A Pending JP2023162215A (ja) 2019-01-09 2023-08-04 動力電池パック及び電気自動車
JP2023144986A Pending JP2023182588A (ja) 2019-01-09 2023-09-07 動力電池パック及び電気自動車
JP2023179209A Pending JP2024012331A (ja) 2019-01-09 2023-10-18 電池パック、車両及びエネルギー蓄積装置
JP2023217584A Pending JP2024038070A (ja) 2019-01-09 2023-12-25 電池パック、車両及びエネルギー蓄積装置
JP2023222047A Pending JP2024050560A (ja) 2019-01-09 2023-12-27 動力電池パック及び電気自動車
JP2023222043A Pending JP2024050558A (ja) 2019-01-09 2023-12-27 動力電池パック及び電気自動車
JP2023222044A Pending JP2024050559A (ja) 2019-01-09 2023-12-27 動力電池パック及び電気自動車

Family Applications Before (8)

Application Number Title Priority Date Filing Date
JP2021540055A Active JP7319376B2 (ja) 2019-01-09 2019-06-21 電池パック及び電気自動車
JP2021540122A Active JP7311611B2 (ja) 2019-01-09 2019-06-21 電池パック、車両及びエネルギー蓄積装置
JP2021540126A Pending JP2022517007A (ja) 2019-01-09 2019-06-21 動力電池パック及び電気自動車
JP2021540123A Pending JP2022517006A (ja) 2019-01-09 2019-06-21 動力電池パック及び電気自動車
JP2021510152A Active JP7114799B2 (ja) 2019-01-09 2019-06-21 電池パック、車両及びエネルギー蓄積装置
JP2021540056A Pending JP2022517214A (ja) 2019-01-09 2019-06-21 単電池、動力電池パック及び電気自動車
JP2021540054A Active JP7410155B2 (ja) 2019-01-09 2019-06-21 動力電池パック及び電気自動車
JP2021513978A Active JP7197689B2 (ja) 2019-01-09 2019-06-21 電池パック、車両及びエネルギー蓄積装置

Family Applications After (10)

Application Number Title Priority Date Filing Date
JP2023081780A Pending JP2023116467A (ja) 2019-01-09 2023-05-17 単電池、動力電池パック及び電気自動車
JP2023108900A Pending JP2023134546A (ja) 2019-01-09 2023-06-30 電池パック、車両及びエネルギー蓄積装置
JP2023117989A Pending JP2023156319A (ja) 2019-01-09 2023-07-20 電池パック及び電気自動車
JP2023127425A Pending JP2023162215A (ja) 2019-01-09 2023-08-04 動力電池パック及び電気自動車
JP2023144986A Pending JP2023182588A (ja) 2019-01-09 2023-09-07 動力電池パック及び電気自動車
JP2023179209A Pending JP2024012331A (ja) 2019-01-09 2023-10-18 電池パック、車両及びエネルギー蓄積装置
JP2023217584A Pending JP2024038070A (ja) 2019-01-09 2023-12-25 電池パック、車両及びエネルギー蓄積装置
JP2023222047A Pending JP2024050560A (ja) 2019-01-09 2023-12-27 動力電池パック及び電気自動車
JP2023222043A Pending JP2024050558A (ja) 2019-01-09 2023-12-27 動力電池パック及び電気自動車
JP2023222044A Pending JP2024050559A (ja) 2019-01-09 2023-12-27 動力電池パック及び電気自動車

Country Status (10)

Country Link
US (10) US11955651B2 (ja)
EP (22) EP3907776A4 (ja)
JP (19) JP7319376B2 (ja)
KR (12) KR20210110374A (ja)
CN (43) CN210403800U (ja)
ES (1) ES2939728T3 (ja)
HU (2) HUE060771T2 (ja)
PT (1) PT3782837T (ja)
TW (2) TWI755643B (ja)
WO (8) WO2020143172A1 (ja)

Families Citing this family (106)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
WO2019021979A1 (ja) * 2017-07-27 2019-01-31 三洋電機株式会社 電池パック及びその製造方法
CN110417266A (zh) 2018-04-26 2019-11-05 比亚迪股份有限公司 Dcdc变换器、车载充电机和电动车辆
JP7319376B2 (ja) * 2019-01-09 2023-08-01 ビーワイディー カンパニー リミテッド 電池パック及び電気自動車
EP3937295A4 (en) * 2019-03-05 2023-07-19 Aiways Automobile Co., Ltd BATTERY PACK
CN110190216B (zh) * 2019-03-08 2020-06-19 比亚迪股份有限公司 动力电池包、储能装置以及电动车
CN112582743B (zh) * 2019-09-27 2022-08-09 比亚迪股份有限公司 托盘、电池包及车辆
JP7100005B2 (ja) * 2019-10-03 2022-07-12 本田技研工業株式会社 車両下部構造
CN110854325B (zh) * 2019-11-13 2022-10-25 北京海纳川汽车部件股份有限公司 电动车的电池组件以及电动车
CN115513583A (zh) * 2019-11-19 2022-12-23 宁德时代新能源科技股份有限公司 电池包和车辆
CN110854330A (zh) * 2019-11-27 2020-02-28 华霆（合肥）动力技术有限公司 排气定位工装、电池模组和电池包
CN112874285A (zh) * 2019-11-29 2021-06-01 比亚迪股份有限公司 电池包和电动车
CN113036256B (zh) * 2019-12-05 2022-11-11 比亚迪股份有限公司 电池包及电动车
CN113335080A (zh) * 2020-02-18 2021-09-03 比亚迪股份有限公司 电池包及车辆
CN117525757A (zh) * 2020-02-28 2024-02-06 比亚迪股份有限公司 电池包及电动车
KR20210127320A (ko) * 2020-04-14 2021-10-22 주식회사 엘지에너지솔루션 전지 팩 및 이를 포함하는 디바이스
CN111613745B (zh) * 2020-04-16 2022-11-08 宁波吉利汽车研究开发有限公司 动力电池包及车辆
CN111599957A (zh) * 2020-04-27 2020-08-28 威睿电动汽车技术(宁波)有限公司 一种电池模组及电池包
KR20210134164A (ko) * 2020-04-29 2021-11-09 주식회사 엘지에너지솔루션 배터리 팩, 그것을 포함하는 전자 디바이스, 및 자동차
KR20210133537A (ko) * 2020-04-29 2021-11-08 주식회사 엘지에너지솔루션 전지팩 및 이를 포함하는 디바이스
KR20210134165A (ko) * 2020-04-29 2021-11-09 주식회사 엘지에너지솔루션 개선된 고정 구조 및 가스 배출 구조를 갖는 배터리 팩, 그리고 이를 포함하는 전자 디바이스 및 자동차
KR20210133536A (ko) * 2020-04-29 2021-11-08 주식회사 엘지에너지솔루션 전지팩 및 이를 포함하는 디바이스
KR20210133539A (ko) * 2020-04-29 2021-11-08 주식회사 엘지에너지솔루션 전지 모듈 및 이를 포함하는 전지팩
CN113594612A (zh) * 2020-04-30 2021-11-02 蜂巢能源科技有限公司 用于车辆的电池模组以及具有其的车辆
CN113594614B (zh) * 2020-04-30 2023-06-20 蜂巢能源科技有限公司 用于车辆的电池模组以及具有其的车辆
CN113594616B (zh) * 2020-04-30 2023-05-23 蜂巢能源科技有限公司 用于车辆的电池模组以及车辆
CN113594610B (zh) * 2020-04-30 2024-02-23 蜂巢能源科技有限公司 用于车辆的电池模组以及车辆
CN113782890B (zh) * 2020-05-22 2024-05-07 比亚迪股份有限公司 一种电池包及电动车
CN113782899B (zh) * 2020-05-22 2024-05-07 比亚迪股份有限公司 一种电池包外壳、电池包及电动车
CN113782904B (zh) * 2020-05-22 2023-04-07 比亚迪股份有限公司 一种电池包及电动车
CN113809479B (zh) * 2020-05-27 2023-02-10 比亚迪股份有限公司 电池包以及车辆
CN113809461B (zh) * 2020-05-28 2022-12-09 比亚迪股份有限公司 电池包壳体、电池包及车辆
CN111584787A (zh) * 2020-06-08 2020-08-25 王文阁 一种直角瓦棱形刀片电池
CN112332032B (zh) 2020-06-23 2024-02-23 宁德时代新能源科技股份有限公司 电池组以及使用电池组作为电源的装置
CN111923750B (zh) * 2020-07-29 2023-05-23 中国第一汽车股份有限公司 一种动力锂电池系统
CN111900302A (zh) * 2020-08-21 2020-11-06 常州瑞德丰精密技术有限公司 组合动力电池及电动车
KR20220032933A (ko) * 2020-09-08 2022-03-15 주식회사 엘지에너지솔루션 전지 팩 내부를 관통하는 보강 폴을 포함하는 전지 팩 및 이를 포함하는 자동차
CN114204156A (zh) * 2020-09-17 2022-03-18 奥动新能源汽车科技有限公司 用于竖直挂接于电动汽车的换电电池包及电动汽车
US11584238B2 (en) * 2020-09-22 2023-02-21 Ford Global Technologies, Llc Passive structural stopper bracket
CN114361683B (zh) * 2020-09-27 2024-01-09 比亚迪股份有限公司 一种电池托盘及具有其的电池组件
JP7229978B2 (ja) 2020-09-30 2023-02-28 本田技研工業株式会社 車両
EP4016714B1 (en) 2020-10-19 2023-07-26 Jiangsu Contemporary Amperex Technology Limited Case body for battery, battery and electric device
JP7457870B2 (ja) 2020-10-19 2024-03-28 ジアンス・コンテンポラリー・アンプレックス・テクノロジー・リミテッド 電池用筐体、電池、電力消費装置、電池の製造方法及びその装置
CN112290143B (zh) * 2020-10-21 2022-10-28 孚能科技(赣州)股份有限公司 动力电池及车辆
CN213692271U (zh) 2020-11-20 2021-07-13 宁德时代新能源科技股份有限公司 电池单体、电池及用电装置
CN112490579A (zh) * 2020-12-16 2021-03-12 广东和胜新能源汽车配件有限公司 电池箱体
JP7186760B2 (ja) * 2020-12-21 2022-12-09 プライムプラネットエナジー＆ソリューションズ株式会社 蓄電モジュール
KR20220091958A (ko) * 2020-12-24 2022-07-01 에스케이온 주식회사 파우치형 배터리셀 및 이를 포함하는 배터리 팩
CN112701408B (zh) * 2020-12-25 2022-12-09 孚能科技(赣州)股份有限公司 箱体底盘的底板结构、箱体底盘、电池包和汽车
CN112701410B (zh) * 2020-12-29 2022-08-19 长城汽车股份有限公司 电池包以及具有其的车辆
CN112701394B (zh) * 2020-12-29 2022-09-09 长城汽车股份有限公司 用于车辆的电池包以及车辆
CN113067038B (zh) * 2021-01-04 2022-11-01 苏州清陶新能源科技有限公司 一种电池包、车辆及储能装置
CN113054301A (zh) * 2021-03-11 2021-06-29 广州小鹏汽车科技有限公司 动力电池包及电动汽车
FR3120578A1 (fr) * 2021-03-12 2022-09-16 Psa Automobiles Sa Support d’un chargeur de batterie électrique d’un véhicule automobile
EP4308398A1 (en) * 2021-03-18 2024-01-24 Grouper Acquistition Company, LLC Vehicle battery tray and method of manufacturing the same
CN112864510B (zh) * 2021-04-23 2021-08-03 苏州清陶新能源科技有限公司 一种软包电池包
CN115249862A (zh) * 2021-04-26 2022-10-28 北京航空航天大学 用于车辆的动力电池防护系统、动力电池总成和车辆
CN115347293A (zh) * 2021-05-14 2022-11-15 中创新航科技股份有限公司 电池包及车辆
CN115377597B (zh) * 2021-05-17 2023-12-05 华晨宝马汽车有限公司 无框架的电池组及其制造方法
KR20220156319A (ko) * 2021-05-18 2022-11-25 남도금형(주) 전기자동차용 배터리 케이스
CN113232526B (zh) * 2021-05-24 2023-04-07 上海兰钧新能源科技有限公司 电池包和汽车
KR20220163202A (ko) * 2021-06-02 2022-12-09 주식회사 엘지에너지솔루션 배터리 팩, 및 그것을 포함하는 자동차
CN115458857A (zh) * 2021-06-09 2022-12-09 太普动力新能源(常熟)股份有限公司 电池模块
EP4120439A1 (en) * 2021-07-16 2023-01-18 Volvo Car Corporation Structural battery comprising cooling channels
FR3125638A1 (fr) * 2021-07-20 2023-01-27 Manitou Bf Ensemble de batteries pour un engin de travail
CN113629315B (zh) * 2021-07-23 2023-01-03 上汽通用汽车有限公司 一种电池包底盘及电池包
CN113451698A (zh) * 2021-07-23 2021-09-28 湖北亿纬动力有限公司 一种ctp电池包及汽车
US20230033505A1 (en) * 2021-07-28 2023-02-02 Rivian Ip Holdings, Llc Battery module thermal isolation
EP4152512A4 (en) 2021-07-30 2023-11-08 Contemporary Amperex Technology Co., Limited BATTERY, ELECTRICAL DEVICE AND BATTERY PREPARATION METHOD
CN113566602A (zh) * 2021-07-30 2021-10-29 浙江银轮新能源热管理系统有限公司 换热器、电池系统及车辆
CN113601451A (zh) * 2021-07-30 2021-11-05 国网浙江电动汽车服务有限公司 一种用于拼合动力电池电芯的夹具
CN113659279B (zh) * 2021-08-13 2023-05-12 蜂巢能源科技股份有限公司 用于电池包的防爆装置和电池包
CN113675456A (zh) * 2021-08-20 2021-11-19 夏秀明 一种动力型锂离子电池单体、动力电池包和电动车
KR20230040668A (ko) * 2021-09-16 2023-03-23 주식회사 엘지에너지솔루션 전지 팩 및 이를 포함하는 디바이스
CN113937393A (zh) * 2021-10-13 2022-01-14 天能帅福得能源股份有限公司 一种改善圆柱型锂离子电池散热的方法
EP4354598A1 (en) * 2021-11-03 2024-04-17 Contemporary Amperex Technology Co., Limited Battery cell and manufacturing method and manufacturing system therefor, and battery and electric apparatus
CN113879341B (zh) * 2021-11-22 2023-01-20 中车青岛四方机车车辆股份有限公司 双动力轨道车辆
CN114156581B (zh) * 2021-11-30 2022-12-02 深圳品驾智能科技有限公司 一种动力电池的保护外壳
CN114421086A (zh) * 2021-12-29 2022-04-29 杰锋汽车动力系统股份有限公司 一种汽车动力锂离子电池模组结构
WO2023146083A1 (ko) * 2022-01-26 2023-08-03 주식회사 엘지에너지솔루션 배터리팩 및 이를 구비한 자동차
CN217158423U (zh) * 2022-02-11 2022-08-09 湖北亿纬动力有限公司 一种电芯模组、动力电池及电动车辆
KR20230134377A (ko) * 2022-03-14 2023-09-21 에스케이온 주식회사 배터리 팩
TWI800312B (zh) * 2022-03-18 2023-04-21 和緯車輛技術股份有限公司 增加電池組散熱功效的底盤車架
CN115214777B (zh) * 2022-03-31 2023-11-24 长城汽车股份有限公司 车辆底盘结构及车辆
CN114665177A (zh) * 2022-04-02 2022-06-24 合肥国轩高科动力能源有限公司 一种无模组电池系统
CN114678652B (zh) * 2022-04-08 2024-03-19 欣旺达动力科技股份有限公司 单体电池及电池包
WO2023220884A1 (zh) * 2022-05-16 2023-11-23 宁德时代新能源科技股份有限公司 电池及用电装置
KR20230167969A (ko) * 2022-06-03 2023-12-12 주식회사 엘지에너지솔루션 배터리 팩
CN114883658B (zh) * 2022-06-09 2023-09-26 江苏正力新能电池技术有限公司 一种可充电电池及可充电电池模组
CN115123388B (zh) * 2022-06-30 2023-05-16 东风汽车集团股份有限公司 一种车架电池包的分层式模块化集成结构
WO2024000502A1 (zh) * 2022-06-30 2024-01-04 宁德时代新能源科技股份有限公司 电池及用电设备
EP4300667A1 (de) 2022-07-01 2024-01-03 Speira GmbH Batteriezellgehäuse und verfahren zur herstellung
WO2024015392A1 (en) * 2022-07-12 2024-01-18 Paccar Inc Battery pack enclosures for modular and scalable battery packs
CN117438712A (zh) * 2022-07-15 2024-01-23 比亚迪股份有限公司 储能电池柜和具有其的储能系统
CN115249866B (zh) * 2022-07-19 2024-04-12 集瑞联合重工有限公司 电池包安装结构、车架组件及车辆
JP2024014815A (ja) * 2022-07-22 2024-02-01 ミルウォーキー エレクトリック ツール コーポレイション 向上したエネルギー密度を有する充電式バッテリーパック
CN115275488A (zh) * 2022-08-24 2022-11-01 浙江凌骁能源科技有限公司 电池包下箱体
US11949080B2 (en) 2022-09-06 2024-04-02 Harbinger Motors Inc. Battery packs with safety features and methods of installing such packs on truck frames
US11961987B2 (en) 2022-09-06 2024-04-16 Harbinger Motors Inc. Battery modules with casted module enclosures and methods of fabricating thereof
WO2024077626A1 (zh) * 2022-10-14 2024-04-18 宁德时代新能源科技股份有限公司 电池及用电设备
WO2024077605A1 (zh) * 2022-10-14 2024-04-18 宁德时代新能源科技股份有限公司 电池和用电装置
CN115498348B (zh) * 2022-11-18 2023-03-14 中创新航科技股份有限公司 电池包的装配方法及装配设备、电池包
CN116454526B (zh) * 2023-06-14 2023-08-29 深圳海辰储能控制技术有限公司 储能装置、用电系统及储能系统
CN116454515B (zh) * 2023-06-15 2023-09-19 中创新航科技集团股份有限公司 电池包
CN117525542A (zh) * 2023-07-28 2024-02-06 宁德时代新能源科技股份有限公司 电池单体、电池和用电装置
CN117199644B (zh) * 2023-11-03 2024-04-05 宁德时代新能源科技股份有限公司 电池单体、电池以及用电装置
CN117308863B (zh) * 2023-11-22 2024-04-12 宁德时代新能源科技股份有限公司 电池包的碰撞损害检测方法、装置、电子设备及存储介质

Citations (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
WO2012039013A1 (ja) * 2010-09-20 2012-03-29 トヨタ自動車株式会社 二次電池用組付パレット及び二次電池の製造方法
CN106575728A (zh) * 2014-08-19 2017-04-19 罗伯特·博世有限公司 用于电池组模块的容纳部和具有这样的容纳部的电池组模块
CN107394279A (zh) * 2017-07-28 2017-11-24 深圳市博澳能源技术开发有限公司 单体大容量聚合物锂离子电池的封装方法

Family Cites Families (399)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPH02138858A (ja) 1988-03-01 1990-05-28 Ricoh Co Ltd ガス検出装置
JPH02138858U (ja) * 1989-04-26 1990-11-20
JP3157226B2 (ja) * 1991-11-25 2001-04-16 三洋電機株式会社 アルカリ蓄電池
JPH05193366A (ja) * 1992-01-22 1993-08-03 Honda Motor Co Ltd 電気自動車用バッテリの固定構造
US5419983A (en) 1993-07-20 1995-05-30 Matsushita Electric Industrial Co., Ltd. Lead acid battery
JPH07186734A (ja) 1993-12-27 1995-07-25 Honda Motor Co Ltd 電動車両のバッテリボックス構造
JP3388624B2 (ja) * 1994-03-01 2003-03-24 本田技研工業株式会社 電動車両のバッテリ冷却装置
DE4407156C1 (de) 1994-03-04 1995-06-08 Deutsche Automobilgesellsch Batteriekasten
US5620057A (en) 1994-12-19 1997-04-15 General Motors Corporation Electric vehicle battery enclosure
JPH08250151A (ja) * 1995-03-14 1996-09-27 Matsushita Electric Ind Co Ltd 密閉形アルカリ蓄電池の単位電池
JPH09274899A (ja) 1996-04-03 1997-10-21 Daihatsu Motor Co Ltd 電気自動車のバッテリ取付装置
JP3428336B2 (ja) * 1996-12-26 2003-07-22 松下電器産業株式会社 角形密閉式蓄電池
TW364221B (en) 1998-03-24 1999-07-11 Electric Fuel Ltd Cell for a metal-air battery
JP3485162B2 (ja) 1998-10-09 2004-01-13 矢崎総業株式会社 バッテリ用接続プレートおよびその製造方法
FR2790870B1 (fr) * 1999-03-11 2001-06-01 Oldham France Sa Coffre pour ensemble de batteries d'accumulateurs electriques
JP3498636B2 (ja) 1999-06-09 2004-02-16 日産自動車株式会社 電気自動車のバッテリ取付構造
JP2001313009A (ja) 2000-02-24 2001-11-09 Sanyo Electric Co Ltd 対流促進膜付き密閉電池
JP4114030B2 (ja) 2000-03-13 2008-07-09 大阪瓦斯株式会社 電池モジュール及び扁平形状電池
CN1193443C (zh) * 2000-09-29 2005-03-16 Lg化学株式会社 二次电池的安全板
JP2002246068A (ja) * 2001-02-15 2002-08-30 Osaka Gas Co Ltd 非水系二次電池
JP2002298827A (ja) * 2001-03-28 2002-10-11 Osaka Gas Co Ltd 非水系二次電池
JP2003007345A (ja) 2001-04-16 2003-01-10 Mitsubishi Chemicals Corp リチウム二次電池
WO2002086993A1 (fr) * 2001-04-20 2002-10-31 Yuasa Corporation Matiere active anodique et son procede de production, anode pour pile secondaire a electrolyte non aqueux et pile secondaire a electrolyte non aqueux
US6808842B2 (en) 2002-02-08 2004-10-26 Microsoft Corporation Battery pack
US6780539B2 (en) * 2002-02-21 2004-08-24 The Gillette Company Alkaline battery with flat housing
JP4242665B2 (ja) * 2002-05-13 2009-03-25 パナソニック株式会社 組電池の冷却装置及び二次電池
JP3711962B2 (ja) * 2002-06-28 2005-11-02 日産自動車株式会社 薄型電池
JP3729164B2 (ja) * 2002-08-05 2005-12-21 日産自動車株式会社 自動車用電池
KR20040017094A (ko) * 2002-08-20 2004-02-26 삼성에스디아이 주식회사 안전변을 구비한 파우치형 이차전지
JP4170714B2 (ja) 2002-09-20 2008-10-22 松下電器産業株式会社 組電池
JP2004296110A (ja) * 2003-03-25 2004-10-21 Osaka Gas Co Ltd 非水系二次電池
DE10328209A1 (de) * 2003-06-24 2005-01-13 Conti Temic Microelectronic Gmbh Bordnetz eines Kraftfahrzeugs
KR100580972B1 (ko) * 2004-01-07 2006-05-17 주식회사 엘지화학 전지
JP5040056B2 (ja) * 2004-02-17 2012-10-03 パナソニック株式会社 略長円形状電池
JP2005285633A (ja) * 2004-03-30 2005-10-13 Osaka Gas Co Ltd 非水系二次電池及びその充電方法
JP2006107995A (ja) * 2004-10-07 2006-04-20 Aoi Electronics Co Ltd 放熱性及び安全性に優れた大容量二次電池
JP5220588B2 (ja) * 2005-05-02 2013-06-26 エルジー・ケム・リミテッド 安全性が向上した中型又は大型の改良バッテリーパック
JP2007027011A (ja) 2005-07-20 2007-02-01 Sanyo Electric Co Ltd 電源装置
JP4211769B2 (ja) 2005-08-19 2009-01-21 日産自動車株式会社 自動車用電池
JP2007134178A (ja) 2005-11-10 2007-05-31 Toyota Motor Corp チューブ型燃料電池モジュール
CN100479251C (zh) 2006-03-12 2009-04-15 中国科学技术大学 一种平板型电极支撑固体氧化物燃料电池
CN100483792C (zh) 2006-05-26 2009-04-29 比亚迪股份有限公司 电动汽车的电池组件
JP5378670B2 (ja) 2006-10-13 2013-12-25 パナソニック株式会社 電池パック
JP4420018B2 (ja) * 2006-12-28 2010-02-24 三菱自動車工業株式会社 電気自動車のバッテリ搭載構造
CN201044247Y (zh) * 2007-01-08 2008-04-02 罗杰 一种加长型车用电池
TWM319637U (en) 2007-01-08 2007-09-21 Shr-Shiung Shie Electromagnetic insulation card
JP2008171628A (ja) 2007-01-10 2008-07-24 Furukawa Sky Kk 電池ケースの放熱用仕切り板
TW200840170A (en) 2007-03-30 2008-10-01 Amita Technologies Inc Power disconnection safety structure for preventing soft-shell lithium-ion battery overcharging
EP3121866B1 (en) 2007-03-30 2023-05-17 Sony Group Corporation Battery pack
CN101647137B (zh) 2007-04-02 2012-07-18 石井见敏 蓄电池、蓄电池收纳装置、蓄电池充电装置以及蓄电池的使用量结算装置
KR101141057B1 (ko) * 2007-06-28 2012-05-03 주식회사 엘지화학 중대형 전지팩
JP5295664B2 (ja) * 2007-07-12 2013-09-18 株式会社東芝 非水電解質電池用電極および非水電解質電池
JP5164470B2 (ja) * 2007-08-07 2013-03-21 三洋電機株式会社 パック電池
CN100495280C (zh) * 2007-11-01 2009-06-03 上海交通大学 动力锂电池组温度控制装置
CN201146206Y (zh) * 2008-01-21 2008-11-05 浙江超威电源有限公司 一种电动车用电池
US8920968B2 (en) * 2008-03-14 2014-12-30 Nec Corporation Overlaying member and film-covered electrical device
JP5331517B2 (ja) 2008-04-14 2013-10-30 日産自動車株式会社 組電池、および組電池を搭載した車両
US8012407B2 (en) 2008-07-08 2011-09-06 Siemens Industry, Inc. Power clamping for water boxes
JP4659861B2 (ja) * 2008-07-09 2011-03-30 シャープ株式会社 扁平型二次電池およびその製造方法
CN101521294B (zh) * 2008-10-10 2011-05-18 比亚迪股份有限公司 一种电动汽车用动力电池
CN201387916Y (zh) * 2009-02-27 2010-01-20 天津力神电池股份有限公司 大尺寸聚合物电池正反面贴保护胶带工装
CN102356505B (zh) 2009-04-01 2015-05-20 株式会社Lg化学 具有优良散热特性的电池模块和中型到大型电池组
JP2012523087A (ja) * 2009-04-01 2012-09-27 エルジー・ケム・リミテッド モジュールの設計構造に柔軟性を有するバッテリーモジュール、並びにそのバッテリーモジュールを含む中型および大型のバッテリーパック
US8268469B2 (en) * 2009-04-22 2012-09-18 Tesla Motors, Inc. Battery pack gas exhaust system
US10476051B2 (en) * 2009-04-22 2019-11-12 Tesla, Inc. Battery pack base plate heat exchanger
CN101877413B (zh) * 2009-04-30 2013-10-30 比亚迪股份有限公司 一种单体电池及包含该单体电池的动力电池组
JP5392951B2 (ja) * 2009-06-18 2014-01-22 古河電池株式会社 二次電池
CN201682023U (zh) * 2009-06-26 2010-12-22 比亚迪股份有限公司 一种锂离子电池
CN101604763B (zh) * 2009-07-07 2012-07-04 广东国光电子有限公司 一种窄型锂离子电池及其制造工艺
JP5466906B2 (ja) 2009-09-18 2014-04-09 パナソニック株式会社 電池モジュール
FR2951029A1 (fr) * 2009-10-01 2011-04-08 Peugeot Citroen Automobiles Sa Module et unite de stockage d'energie electrique plat pour coffre a bagage de vehicule et procede de mise en place
JP5560342B2 (ja) 2009-10-13 2014-07-23 エルジー・ケム・リミテッド 優れた構造安定性を有する電池モジュール
KR101182427B1 (ko) 2009-12-21 2012-09-12 에스비리모티브 주식회사 배터리 팩 및 이를 구비하는 자동차
CN201766132U (zh) * 2010-02-11 2011-03-16 北京神州巨电新能源技术开发有限公司 大容量聚合物锂离子电池结构
JP2011210619A (ja) * 2010-03-30 2011-10-20 Sanyo Electric Co Ltd 組電池
US9515355B2 (en) 2010-03-31 2016-12-06 Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha Method for sorting used secondary battery, rebuilt battery pack, vehicle and battery operated device incorporating same, and method for manufacturing rebuilt battery pack
CN203351708U (zh) * 2010-05-21 2013-12-18 格拉弗技术国际控股有限公司 电池组
DE102011102019B4 (de) * 2010-06-02 2014-05-28 Mazda Motor Corporation Batteriemontagestruktur für ein Elektromotorfahrzeug
JP5384432B2 (ja) 2010-06-04 2014-01-08 株式会社神戸製鋼所 自動車のバッテリートレイ
US9083062B2 (en) * 2010-08-02 2015-07-14 Envia Systems, Inc. Battery packs for vehicles and high capacity pouch secondary batteries for incorporation into compact battery packs
CN101944638B (zh) * 2010-09-08 2013-06-12 奇瑞汽车股份有限公司 一种电动汽车用锂离子电池组的制造方法
US9843027B1 (en) 2010-09-14 2017-12-12 Enovix Corporation Battery cell having package anode plate in contact with a plurality of dies
JP5558283B2 (ja) 2010-09-14 2014-07-23 本田技研工業株式会社 電池モジュール
JP5610309B2 (ja) * 2010-09-30 2014-10-22 株式会社Ｇｓユアサ 単電池、電池モジュール及び組電池
KR101191660B1 (ko) 2010-11-08 2012-10-17 에스비리모티브 주식회사 전지 모듈
JP2012119138A (ja) 2010-11-30 2012-06-21 Panasonic Corp 電池モジュール
KR20120102694A (ko) 2010-11-30 2012-09-18 파나소닉 주식회사 전지블록, 전지모듈 및 전지 팩 배치구조
US20120288738A1 (en) 2010-12-13 2012-11-15 Shunsuke Yasui Battery pack
KR101220768B1 (ko) 2010-12-28 2013-01-21 주식회사 포스코 전기 자동차용 언더 바디
CN102683907B (zh) * 2011-01-24 2015-01-07 冯国安 用于电池单元之间的电气连接的夹子系统
DE102011000693B4 (de) 2011-02-14 2021-03-04 Dr. Ing. H.C. F. Porsche Aktiengesellschaft Elektrischer Energiespeicher eines Kraftfahrzeugs
JP2012209248A (ja) 2011-03-11 2012-10-25 Nissan Motor Co Ltd 車載用バッテリ
US20140017542A1 (en) 2011-03-31 2014-01-16 Nec Energy Devices, Ltd. Battery pack and electric bicycle
WO2012140727A1 (ja) 2011-04-12 2012-10-18 日立ビークルエナジー株式会社 二次電池モジュール
CN202034426U (zh) 2011-04-27 2011-11-09 湖北骆驼蓄电池研究院有限公司 卷绕式蓄电池排气壳体
JP5803259B2 (ja) * 2011-05-17 2015-11-04 日産自動車株式会社 電気自動車のバッテリパック構造
JP5784978B2 (ja) * 2011-05-17 2015-09-24 日立オートモティブシステムズ株式会社 非水電解質電池
JP5853417B2 (ja) * 2011-05-17 2016-02-09 日産自動車株式会社 電気自動車のバッテリパック構造
CN202332978U (zh) 2011-05-25 2012-07-11 天津科斯特汽车技术有限责任公司 电动汽车用动力电池包壳体
JP5513445B2 (ja) * 2011-06-08 2014-06-04 本田技研工業株式会社 車両用電源装置
CN202217748U (zh) * 2011-07-05 2012-05-09 惠州比亚迪电池有限公司 一种电池散热装置及电池组
DE102011079037A1 (de) 2011-07-12 2013-01-17 Sb Limotive Company Ltd. Batteriezellenmodul, Verfahren zum Betreiben eines Batteriezellenmoduls sowie Batterie und Kraftfahrzeug
CN202178305U (zh) * 2011-07-19 2012-03-28 惠州比亚迪电池有限公司 一种电动汽车电源模块
CN102956934B (zh) 2011-08-17 2015-05-13 比亚迪股份有限公司 一种电池模组
DE102011111229A1 (de) 2011-08-20 2013-02-21 GEDIA Gebrüder Dingerkus GmbH Batterieeinhausung für Elektro- und Hybridfahrzeuge
KR101292984B1 (ko) 2011-08-22 2013-08-02 로베르트 보쉬 게엠베하 배터리 모듈
WO2013031614A1 (ja) 2011-08-26 2013-03-07 三洋電機株式会社 電源装置及びこれを備える車両並びに蓄電装置
CN202210539U (zh) * 2011-08-31 2012-05-02 重庆长安汽车股份有限公司 一种动力电池包支承固定结构
KR101272524B1 (ko) * 2011-09-20 2013-06-11 현대자동차주식회사 배터리 셀용 방열판 및 이를 갖는 배터리 모듈
JP5533828B2 (ja) * 2011-09-21 2014-06-25 株式会社Ｇｓユアサ 電池
CN202268412U (zh) 2011-09-28 2012-06-06 上海比亚迪有限公司 一种车用动力电池包
CN202268403U (zh) 2011-09-29 2012-06-06 深圳市沃特玛电池有限公司 电池箱
US9614208B2 (en) 2011-10-10 2017-04-04 Samsung Sdi Co., Ltd. Battery pack with degassing cover and plate thereon
WO2013069308A1 (ja) 2011-11-11 2013-05-16 パナソニック株式会社 電池パック
JP5692019B2 (ja) * 2011-11-22 2015-04-01 トヨタ自動車株式会社 サービスホールカバー取付構造、及びこれを備えた車両用電池搭載構造
JP5720544B2 (ja) 2011-11-23 2015-05-20 株式会社デンソー 電池ユニット
CN202373642U (zh) 2011-12-02 2012-08-08 苏州冠硕新能源有限公司 一种锂电池
KR101328010B1 (ko) 2011-12-28 2013-11-13 주식회사 피엠그로우 전기 자동차용 배터리 케이스
WO2013098982A1 (ja) * 2011-12-28 2013-07-04 日立ビークルエナジー株式会社 電池モジュール、電池ブロック、及び、電池パック
KR101488411B1 (ko) * 2012-01-02 2015-02-03 주식회사 엘지화학 연결부재, 측면 지지부재 및 하단 지지부재를 포함하는 전지팩
KR101447057B1 (ko) * 2012-01-26 2014-10-07 주식회사 엘지화학 전지셀의 장착 및 방열을 위한 방열 지지부재를 포함하는 전지모듈
JP5880086B2 (ja) * 2012-01-31 2016-03-08 三菱自動車工業株式会社 電池容器
WO2013129732A1 (ko) 2012-02-28 2013-09-06 세방전지(주) 연결장치가 구비된 리튬전지
US8652672B2 (en) * 2012-03-15 2014-02-18 Aquion Energy, Inc. Large format electrochemical energy storage device housing and module
JP2013211197A (ja) * 2012-03-30 2013-10-10 Primearth Ev Energy Co Ltd 電池モジュール及び組電池
CN104247201B (zh) * 2012-04-26 2019-01-11 积水化学工业株式会社 蓄电系统、以及盒
JP2015519691A (ja) * 2012-05-07 2015-07-09 エルジー ケム． エルティーディ． 非定型構造の電池パック
US8592063B1 (en) * 2012-05-29 2013-11-26 Vecture, Inc. Battery pack pressure valve
KR101947831B1 (ko) 2012-06-14 2019-02-13 현대자동차주식회사 차량용 고전압 배터리팩
JP2014022277A (ja) * 2012-07-20 2014-02-03 Primearth Ev Energy Co Ltd 電池パックの支持構造及び電池パック
JP6015190B2 (ja) 2012-07-23 2016-10-26 三菱自動車工業株式会社 バッテリボックス
KR101392778B1 (ko) * 2012-07-23 2014-05-08 임기정 생두를 커피로 자동 생산하여 소비자에게 전달하는 커피메이트시스템의 상품을 이송시키기 위한 이송수단
CN202712297U (zh) 2012-07-24 2013-01-30 上海电巴新能源科技有限公司 一种车载动力电池箱
JP6136168B2 (ja) 2012-09-28 2017-05-31 株式会社Ｇｓユアサ 組電池
JP6070046B2 (ja) 2012-10-16 2017-02-01 トヨタ自動車株式会社 車両用電池搭載構造
JP5939307B2 (ja) 2012-10-25 2016-06-22 日産自動車株式会社 電池モジュールのガス排出構造
KR101934396B1 (ko) * 2012-10-30 2019-01-02 삼성에스디아이 주식회사 배터리 조립체
KR101441210B1 (ko) * 2012-12-27 2014-09-17 에이치엘그린파워 주식회사 배터리 셀의 확장 및 변경이 용이한 배터리 모듈
KR101669118B1 (ko) 2013-01-03 2016-10-25 삼성에스디아이 주식회사 배터리 팩
CN103928642A (zh) * 2013-01-16 2014-07-16 微宏动力系统（湖州）有限公司 软包电池支架
CN203150637U (zh) 2013-01-24 2013-08-21 东风汽车公司 纯电动汽车动力电池单体成组结构
JP6199369B2 (ja) 2013-02-14 2017-09-20 三洋電機株式会社 電池モジュール
JP2014164795A (ja) 2013-02-21 2014-09-08 Nissan Motor Co Ltd バッテリユニット
WO2014162963A1 (ja) * 2013-04-03 2014-10-09 Ｎｅｃエナジーデバイス株式会社 電池モジュール
US20140357757A1 (en) 2013-05-30 2014-12-04 Sabic Global Technologies B.V. Poly(phenylene ether) composition and article
JP6174381B2 (ja) 2013-06-06 2017-08-02 日立オートモティブシステムズ株式会社 蓄電ブロックおよび蓄電モジュール
JP2015022915A (ja) * 2013-07-19 2015-02-02 住友電気工業株式会社 二次電池パック及びこれを備えた移動体
US9748548B2 (en) * 2013-07-30 2017-08-29 Johnson Controls Technology Company Pouch frame with integral circuitry for battery module
JP2015057759A (ja) 2013-08-09 2015-03-26 住友電気工業株式会社 電池モジュール、電池モジュールユニットおよび電池パック
JP6158006B2 (ja) * 2013-09-17 2017-07-05 株式会社東芝 音声処理装置、方法、及びプログラム
KR101699855B1 (ko) 2013-09-30 2017-01-25 주식회사 엘지화학 전기 절연성 부재를 포함하는 전지팩
JP6256846B2 (ja) 2013-10-31 2018-01-10 パナソニックＩｐマネジメント株式会社 電池モジュール
CN203600973U (zh) 2013-11-15 2014-05-21 上汽通用五菱汽车股份有限公司 一种车用动力电池系统的布置结构
CN203760534U (zh) 2013-11-20 2014-08-06 北京科易动力科技有限公司 一种电池模块
JP2015118799A (ja) 2013-12-18 2015-06-25 古河電池株式会社 蓄電池収納箱
CN104795527B (zh) 2014-01-21 2018-07-17 微宏动力系统（湖州）有限公司 电池模块
CN103779613B (zh) * 2014-02-19 2016-01-20 广州丰江电池新技术股份有限公司 超薄锂离子电池化成系统、化成方法及制作的电池
CN103824984B (zh) 2014-03-10 2016-05-18 江西博能上饶客车有限公司 用于新能源汽车的快换锂电池箱总成
DE102014207403A1 (de) 2014-04-17 2015-10-22 Robert Bosch Gmbh Batterieeinheit mit einer Aufnahmeeinrichtung und einer Mehrzahl von elektrochemischen Zellen sowie Batteriemodul mit einer Mehrzahl von solchen Batterieeinheiten
CN105024022B (zh) * 2014-04-30 2017-12-26 湖南大学 一种层式软包锂离子电池模块及其电池组
JP2017123212A (ja) 2014-05-14 2017-07-13 三洋電機株式会社 電池パックおよび電子機器
EP3188281B1 (en) 2014-06-03 2023-11-01 Samsung SDI Co., Ltd. Battery tray
CN203983373U (zh) 2014-07-16 2014-12-03 中航锂电（洛阳）有限公司 电池保护装置及使用该电池保护装置的电池模块
CN204029891U (zh) * 2014-07-25 2014-12-17 北汽福田汽车股份有限公司 电池模组
JP6441125B2 (ja) * 2014-07-31 2018-12-19 株式会社東芝 非水電解質電池及び電池パック
US9893390B2 (en) 2014-08-27 2018-02-13 Duracell U.S. Operations, Inc. Battery pack including an indicator circuit
CN105489828B (zh) 2014-09-15 2019-11-05 比亚迪股份有限公司 动力电池模组和具有其的动力电池包
US20160093843A1 (en) 2014-09-26 2016-03-31 Powertree Services, Inc. Systems and methods for a modular battery pack
US20160093854A1 (en) 2014-09-26 2016-03-31 Johnson Controls Technology Company Prismatic battery cell energy density for a lithium ion battery module
CN204189846U (zh) 2014-09-30 2015-03-04 比亚迪股份有限公司 一种动力电池模组
CN204130608U (zh) 2014-10-23 2015-01-28 北汽福田汽车股份有限公司 一种新型电池箱结构
US20160133889A1 (en) 2014-11-07 2016-05-12 Cheng Uei Precision Industry Co., Ltd. Battery holder
CN104319360B (zh) 2014-11-11 2017-01-25 东莞新能源科技有限公司 锂离子电池和电池包
KR20160059166A (ko) * 2014-11-18 2016-05-26 삼성에스디아이 주식회사 배터리 팩
JP6330634B2 (ja) * 2014-11-26 2018-05-30 株式会社オートネットワーク技術研究所 蓄電モジュール
DE102014117547B4 (de) * 2014-11-28 2016-08-04 Technische Universität München Gehäuse für einen Zellstapel einer Batterie und Verfahren zur Herstellung eines solchen
CN104617244B (zh) * 2014-12-05 2017-02-22 超威电源有限公司 电动车蓄电池抗震防撞结构
US9868361B2 (en) * 2014-12-11 2018-01-16 Ford Global Technologies, Llc Battery impact absorbing system
KR101806415B1 (ko) * 2014-12-19 2017-12-07 주식회사 엘지화학 냉각효율이 향상된 이차전지 셀 및 이를 포함하는 모듈형 전지
KR101792820B1 (ko) * 2014-12-22 2017-11-01 주식회사 엘지화학 파단 유도부가 형성된 단자 접속부재 및 댐핑부재를 포함하는 전지팩
JP6184938B2 (ja) * 2014-12-25 2017-08-23 本田技研工業株式会社 蓄電モジュールが搭載される電動車両
CN104576999A (zh) * 2015-01-14 2015-04-29 重庆长安汽车股份有限公司 电动汽车及动力电池包
CN204348866U (zh) * 2015-01-26 2015-05-20 盐城师范学院 一种高比能量锂离子电池包的散热结构
US9283837B1 (en) * 2015-01-28 2016-03-15 Atieva, Inc. Compliantly mounted motor assembly utilizing dual levels of vibration isolation
KR20160094235A (ko) 2015-01-30 2016-08-09 삼성에스디아이 주식회사 전력저장장치
US9662997B2 (en) * 2015-02-11 2017-05-30 Ford Global Technologies, Llc Method and apparatus for attaching a crushable carbon fiber reinforced polymer structure to the outer surface of a battery enclosure
US11309604B2 (en) 2015-04-13 2022-04-19 Cps Technology Holdings Llc Thermal epoxy and positioning of electrochemical cells
CN107534113B (zh) * 2015-04-28 2021-09-07 三洋电机株式会社 电源装置及具有该电源装置的车辆
CN204614833U (zh) * 2015-05-11 2015-09-02 宁德时代新能源科技有限公司 电池模组及动力电池系统
CN204577542U (zh) 2015-05-14 2015-08-19 中国科学院宁波材料技术与工程研究所 金属空气电池堆及其电池单体
CN204668376U (zh) 2015-05-20 2015-09-23 微宏动力系统（湖州）有限公司 电池组系统
CN204651372U (zh) 2015-06-05 2015-09-16 宁德时代新能源科技有限公司 用于电池模组的上盖组件
WO2016208687A1 (ja) 2015-06-23 2016-12-29 ヤマハ発動機株式会社 磁歪式センサ、磁性構造体およびその製造方法、ならびに、磁歪式センサを備えたモータ駆動ユニットおよび電動アシスト付き自転車
CN204809680U (zh) 2015-06-26 2015-11-25 枣庄市航宇电力电器设备制造有限公司 一种箱式变电站箱体
CN204732461U (zh) 2015-07-01 2015-10-28 深圳市慧通天下科技股份有限公司 防爆电池箱
CN204885223U (zh) 2015-07-18 2015-12-16 新余市晟源科技有限公司 一种锂电池防爆外壳
CN105024112B (zh) 2015-07-28 2017-09-26 合肥献芝新能源有限公司 圆形带密封圈无极耳锌空电池
CN204857906U (zh) 2015-07-28 2015-12-09 合肥献芝新能源有限公司 圆形带密封圈无锌极耳锌空电池
JP6606907B2 (ja) 2015-07-30 2019-11-20 株式会社Ｇｓユアサ 蓄電装置
KR102036666B1 (ko) * 2015-08-24 2019-10-28 주식회사 엘지화학 라멜라 구조 전극 및 이를 포함하는 이차 전지
CN204991802U (zh) * 2015-08-31 2016-01-20 天津森丰科技有限公司 一种电动车电池盒
JP2017054683A (ja) 2015-09-09 2017-03-16 プライムアースＥｖエナジー株式会社 電池モジュール
CN106558659B (zh) * 2015-09-24 2019-07-26 比亚迪股份有限公司 电池包和具有该电池包的车辆
CN105244462B (zh) 2015-09-25 2017-10-17 中国科学院广州能源研究所 电动汽车动力电池组的热管理系统
DE102015218727A1 (de) * 2015-09-29 2017-03-30 Robert Bosch Gmbh Batteriemodul und Batteriepack
CN205016591U (zh) * 2015-09-29 2016-02-03 比亚迪股份有限公司 一种电池包体及其汽车
JP6118381B2 (ja) 2015-09-30 2017-04-19 富士重工業株式会社 車載用バッテリー
JP6350480B2 (ja) * 2015-10-05 2018-07-04 トヨタ自動車株式会社 密閉型電池
KR102030726B1 (ko) 2015-10-15 2019-10-10 주식회사 엘지화학 배터리 팩
KR102127273B1 (ko) 2015-11-05 2020-06-26 주식회사 엘지화학 보강 지지부재를 포함하고 있는 전지팩
US10497985B2 (en) 2015-11-06 2019-12-03 Sanyo Electric Co., Ltd. Electrode plate for power storage devices and power storage device
KR102032504B1 (ko) 2015-11-06 2019-11-08 주식회사 엘지화학 내충격성이 향상된 배터리 모듈
CN205159465U (zh) 2015-11-24 2016-04-13 国联汽车动力电池研究院有限责任公司 一种恒温动力电池模块
JP6646427B2 (ja) 2015-12-15 2020-02-14 豊田鉄工株式会社 電池ケース
CN205282524U (zh) * 2015-12-16 2016-06-01 比亚迪股份有限公司 托盘、动力电池包及电动车
CN205282525U (zh) 2015-12-16 2016-06-01 惠州比亚迪电池有限公司 托盘、动力电池包及电动车
CN106257714A (zh) 2015-12-21 2016-12-28 上海卡耐新能源有限公司 一种新体系锂离子电池及其制备方法
KR101916720B1 (ko) 2016-01-05 2018-11-08 엘지전자 주식회사 배터리 모듈 및 그 제조방법, 배터리 모듈을 이용한 전기 자동차
WO2017117720A1 (zh) * 2016-01-05 2017-07-13 宁德时代新能源科技股份有限公司 电池模组及电池包
JP6115659B2 (ja) * 2016-01-27 2017-04-19 三菱自動車工業株式会社 電池容器
KR102061872B1 (ko) 2016-01-28 2020-01-02 주식회사 엘지화학 이차전지 팩 케이스 및 이를 포함하는 이차전지 팩
CN205488247U (zh) * 2016-01-31 2016-08-17 谢振华 一种锂电池的防爆阀结构
US10017037B2 (en) * 2016-02-09 2018-07-10 Nio Usa, Inc. Vehicle having a battery pack directly attached to the cross rails of a frame structure
CN205429111U (zh) * 2016-02-22 2016-08-03 迪吉亚节能科技股份有限公司 锂电池导热模块
CN205621793U (zh) 2016-02-25 2016-10-05 比亚迪股份有限公司 一种电池模组、包含该电池模组的动力电池及电动汽车
WO2017143752A1 (zh) * 2016-02-25 2017-08-31 比亚迪股份有限公司 单体电池、电池模组、动力电池及电动汽车
CN107123776B (zh) * 2016-02-25 2019-11-08 比亚迪股份有限公司 单体电池、电池模组、动力电池及电动汽车
CN107123769B (zh) 2016-02-25 2019-09-13 比亚迪股份有限公司 单体电池、电池模组、电池包及电动汽车
KR102072764B1 (ko) * 2016-03-03 2020-02-03 주식회사 엘지화학 배터리 모듈 및 이를 포함하는 배터리 팩, 자동차
KR102034208B1 (ko) 2016-03-03 2019-10-18 주식회사 엘지화학 배터리 모듈, 이러한 배터리 모듈을 포함하는 배터리 팩 및 이러한 배터리 팩을 포함하는 자동차
KR101805546B1 (ko) 2016-03-08 2017-12-07 삼성에스디아이 주식회사 절곡부를 갖춘 연결 탭을 포함하는 전지 팩
DE102016203818A1 (de) * 2016-03-09 2017-09-14 Robert Bosch Gmbh Batteriepack
CN205645921U (zh) * 2016-04-08 2016-10-12 比亚迪股份有限公司 电池包箱体和具有其的车辆
CN105845860B (zh) 2016-04-13 2018-05-08 王建标 用于电动汽车的蓄电池
JP6520808B2 (ja) 2016-04-21 2019-05-29 トヨタ自動車株式会社 車両のバッテリ搭載構造
JP6512162B2 (ja) * 2016-04-21 2019-05-15 トヨタ自動車株式会社 車両のバッテリ搭載構造
JP6840934B2 (ja) 2016-04-25 2021-03-10 トヨタ自動車株式会社 車両のバッテリ搭載構造
JP6614012B2 (ja) * 2016-04-26 2019-12-04 トヨタ自動車株式会社 車両のバッテリ搭載構造
JP2017197093A (ja) 2016-04-28 2017-11-02 トヨタ自動車株式会社 車両のバッテリ搭載構造
CN109478690B (zh) 2016-05-13 2022-08-23 艾诺维克斯公司 三维电池的尺寸约束
CN107394063B (zh) * 2016-05-16 2023-06-06 宁德时代新能源科技股份有限公司 二次电池
CN105762316A (zh) 2016-05-20 2016-07-13 宁德时代新能源科技股份有限公司 一种电池箱
CN107437594B (zh) 2016-05-27 2020-03-10 宁德时代新能源科技股份有限公司 电池包
JP2017228391A (ja) * 2016-06-21 2017-12-28 本田技研工業株式会社 角型電池の製造方法、車両の製造方法、角型電池の設計支援方法、角型電池及び車両
WO2017221536A1 (ja) 2016-06-21 2017-12-28 Ｎｅｃエナジーデバイス株式会社 枠部材及び枠部材を用いた電池パック
US11139521B2 (en) 2016-07-07 2021-10-05 Samsung Sdi Co., Ltd. Battery submodule carrier, battery submodule, battery system and vehicle
US10062876B2 (en) 2016-07-07 2018-08-28 Samsung Sdi Co., Ltd. Battery module carrier, battery module, and vehicle with a battery system
US11075423B2 (en) * 2016-07-07 2021-07-27 Samsung Sdi Co., Ltd. Battery submodule carrier, battery submodule, battery system and vehicle
KR20180006150A (ko) 2016-07-08 2018-01-17 주식회사 엘지화학 안전성이 개선된 셀 모듈 어셈블리 및 이를 위한 팩 구조물
US10367221B2 (en) * 2016-07-14 2019-07-30 The Curators Of The University Of Missouri Distributed energy storage system
CN205900638U (zh) 2016-07-21 2017-01-18 北京新能源汽车股份有限公司 动力电池和具有其的汽车
CN205900631U (zh) * 2016-07-21 2017-01-18 北京新能源汽车股份有限公司 动力电池和具有其的汽车
CN205900633U (zh) * 2016-07-21 2017-01-18 北京新能源汽车股份有限公司 动力电池和具有其的汽车
CN106098993B (zh) * 2016-07-26 2018-08-07 广东松湖动力技术有限公司 一种电池箱
JP6615714B2 (ja) 2016-07-29 2019-12-04 本田技研工業株式会社 電気自動車用のバッテリパック
CN106058111B (zh) * 2016-08-12 2018-09-11 辽宁比科新能源股份有限公司 一种热均衡锂离子电池包
CN107768560A (zh) 2016-08-16 2018-03-06 原道电子股份有限公司 具有导流隔板结构的电池模块
CN205960060U (zh) 2016-08-16 2017-02-15 原道电子股份有限公司 具有导流隔板结构的电池模块
KR102119183B1 (ko) 2016-08-18 2020-06-04 주식회사 엘지화학 배터리 모듈
CN107785511B (zh) * 2016-08-30 2019-11-22 比亚迪股份有限公司 电池模组、动力电池包及汽车
CN106182714B (zh) * 2016-08-31 2019-04-30 南通鼎鑫电池有限公司 一种大容量聚合物锂电池的冲坑磨具
CN106299166B (zh) 2016-09-20 2020-02-11 宁德时代新能源科技股份有限公司 电池包
CN107845742A (zh) * 2016-09-21 2018-03-27 宁德时代新能源科技股份有限公司 动力电池及其电池模组
CN205992578U (zh) * 2016-09-21 2017-03-01 宁波利维能储能系统有限公司 兼具加热与散热功能的电池包
CN106992273B (zh) 2016-09-21 2018-09-11 比亚迪股份有限公司 动力电池包
CN206040913U (zh) * 2016-09-29 2017-03-22 宁德时代新能源科技股份有限公司 电池模组
CN107887536B (zh) * 2016-09-30 2021-08-20 蜂巢能源科技有限公司 电池包
CN206134803U (zh) * 2016-10-17 2017-04-26 宁德时代新能源科技股份有限公司 二次电芯
EP3530324A4 (en) * 2016-10-18 2020-06-10 Hitachi, Ltd. STORAGE BATTERY DEVICE FOR ELECTRIC AUTORAIL WITH STORAGE BATTERY, AND ELECTRIC AUTORAIL WITH STORAGE BATTERY
CN206259400U (zh) 2016-10-18 2017-06-16 南京金邦动力科技有限公司 一种汽车锂电池组
CN206364073U (zh) * 2016-10-25 2017-07-28 微宏动力系统（湖州）有限公司 方壳电池
JP6680181B2 (ja) * 2016-10-26 2020-04-15 株式会社デンソー 電池パック
CN206134820U (zh) 2016-11-02 2017-04-26 天能电池集团（安徽）有限公司 铅酸蓄电池阶梯结构板栅
JP6629710B2 (ja) 2016-11-08 2020-01-15 トヨタ自動車株式会社 組電池
CN106450089B (zh) * 2016-11-09 2023-02-28 安徽天鑫能源科技有限公司 一种无模组化电池包结构
CN108075063B (zh) 2016-11-09 2021-06-29 Cps科技控股有限公司 具有排气通道的电池包
CN206225503U (zh) * 2016-11-09 2017-06-06 宝沃汽车（中国）有限公司 电池、具有所述电池的电池组及具有所述电池组的电池包
CN106486625B (zh) * 2016-11-11 2019-06-04 宁德时代新能源科技股份有限公司 电池包
CN206349418U (zh) * 2016-11-18 2017-07-21 比亚迪股份有限公司 电池包
CN108075065A (zh) 2016-11-18 2018-05-25 比亚迪股份有限公司 电池包
DE102016223220A1 (de) 2016-11-23 2018-05-24 Volkswagen Aktiengesellschaft Batteriegehäuse für ein Fahrzeug
CN106627081A (zh) 2016-11-24 2017-05-10 深圳市沃特玛电池有限公司 一种电动汽车底盘
JP6693394B2 (ja) * 2016-11-24 2020-05-13 トヨタ自動車株式会社 車載電池パック
CN206322750U (zh) * 2016-11-30 2017-07-11 惠州比亚迪实业有限公司 一种电池托盘及电池包
HUE052484T2 (hu) 2016-12-05 2021-04-28 Samsung Sdi Co Ltd Akkumulátortelep rendszer, amely magában foglal eltávolítható akkumulátor alkotórész hordozókat
US11349164B2 (en) * 2016-12-19 2022-05-31 Dana Canada Corporation Battery cooler support architecture
JP6555244B2 (ja) 2016-12-19 2019-08-07 トヨタ自動車株式会社 車両
CN106684287A (zh) 2016-12-20 2017-05-17 常州普莱德新能源电池科技有限公司 电池模组
JP6717189B2 (ja) 2016-12-22 2020-07-01 トヨタ自動車株式会社 蓄電装置
CN206532801U (zh) 2016-12-22 2017-09-29 惠州比亚迪实业有限公司 一种电池托盘及电池包
CN206374545U (zh) 2016-12-23 2017-08-04 比亚迪股份有限公司 电动车顶围电池包组件和具有其的电动车
CN110088937B (zh) 2016-12-27 2022-04-08 松下知识产权经营株式会社 电池模块
WO2018125641A1 (en) 2016-12-28 2018-07-05 Nanotek Instruments, Inc. Flexible and shape-conformal rope-shape alkali metal batteries
JP6798310B2 (ja) 2016-12-28 2020-12-09 日産自動車株式会社 車両搭載用の電池パック
CN107425159A (zh) * 2017-01-04 2017-12-01 上海蓝诺新能源技术有限公司 软包电池模组
EP3345779B1 (en) * 2017-01-05 2021-05-26 Samsung SDI Co., Ltd. Vehicle body part and vehicle with integrated battery system
CN106654103B (zh) * 2017-01-20 2019-10-22 宁德时代新能源科技股份有限公司 电池模组端板及电池模组
CN106654114A (zh) 2017-01-22 2017-05-10 北京新能源汽车股份有限公司 一种动力电池结构及汽车
DE102017102699B4 (de) * 2017-02-10 2021-01-28 Benteler Automobiltechnik Gmbh Batterieträger mit verbesserten Crasheigenschaften
CN206595314U (zh) 2017-02-21 2017-10-27 广州小鹏汽车科技有限公司 一种电动汽车电池包泄压防爆结构
CN107256932B (zh) 2017-02-23 2023-06-23 吴华锋 一种电动汽车供电组件
CN206490118U (zh) * 2017-02-27 2017-09-12 宁德时代新能源科技股份有限公司 一种动力电池模组
DE102017104359A1 (de) 2017-03-02 2018-09-06 Kirchhoff Automotive Deutschland Gmbh Batteriegehäuse sowie Verfahren zum Herstellen eines solchen
DE102017204412A1 (de) * 2017-03-16 2018-09-20 Audi Ag Batterie für ein Kraftfahrzeug und Kraftfahrzeug
JP6796188B2 (ja) * 2017-03-21 2020-12-02 日本碍子株式会社 フレーム構造体組立キット、電池モジュール、及び電池モジュールの製造方法
CN206584990U (zh) * 2017-03-28 2017-10-24 长城汽车股份有限公司 电池包用侧板结构、电池包壳体、电池包和车辆
CN206679475U (zh) * 2017-04-01 2017-11-28 比亚迪股份有限公司 电池托盘和车辆
DE202017101961U1 (de) * 2017-04-03 2018-07-04 Hofer Mechatronik Gmbh Traktionsakkumulator, insbesondere länglicher Bauart mit benachbart angeordneten Lithium-Ionen-Sekundärzellen
EP3780145A3 (de) * 2017-04-03 2021-11-17 hofer powertrain innovation GmbH Traktionsakkumulator für ein kraftfahrzeug, insbesondere mit benachbart angeordneten lithium-ionen-sekundärzellen, und verfahren zur herstellung des traktionsakkumulators
KR102172517B1 (ko) * 2017-04-04 2020-10-30 주식회사 엘지화학 크래쉬 빔 구조를 갖는 배터리 팩
JP6845984B2 (ja) * 2017-04-11 2021-03-24 トヨタ車体株式会社 車両用バッテリートレイ
WO2018198895A1 (ja) 2017-04-24 2018-11-01 株式会社村田製作所 二次電池、電池パック、電動車両、電力貯蔵システム、電動工具および電子機器
CN206849954U (zh) * 2017-04-26 2018-01-05 微宏动力系统（湖州）有限公司 电池模组
CN206864505U (zh) 2017-04-27 2018-01-09 浙江壹舸能源有限公司 电动车锂电池模组
CN108878698B (zh) * 2017-05-09 2021-08-13 华为技术有限公司 电池包、电池储能系统和电动汽车
US11211656B2 (en) 2017-05-16 2021-12-28 Shape Corp. Vehicle battery tray with integrated battery retention and support feature
US10483510B2 (en) * 2017-05-16 2019-11-19 Shape Corp. Polarized battery tray for a vehicle
CN107275710A (zh) 2017-05-18 2017-10-20 苏州鲁卡斯金属科技有限公司 电池包导热散热装置
CN108933296B (zh) 2017-05-25 2020-11-24 宁德时代新能源科技股份有限公司 锂离子电池包
US10319978B2 (en) 2017-05-25 2019-06-11 GM Global Technology Operations LLC Multi-tabbed electrodes having high aspect ratios and batteries incorporating the same
CN108933203A (zh) 2017-05-25 2018-12-04 宁德时代新能源科技股份有限公司 电池包
JP7359527B2 (ja) * 2017-05-31 2023-10-11 トヨタ自動車株式会社 電池搭載構造
JP2018206495A (ja) 2017-05-31 2018-12-27 株式会社日立製作所 二次電池モジュール
DE102017209342A1 (de) * 2017-06-01 2018-12-06 Volkswagen Aktiengesellschaft Unterschale für ein Batteriegehäuse einer Traktionsbatterie und Traktionsbatterie
CN207097887U (zh) 2017-06-06 2018-03-13 北京新能源汽车股份有限公司 电池壳体及其底板组件
KR102165328B1 (ko) * 2017-06-22 2020-10-13 주식회사 엘지화학 배터리 팩
CN206893769U (zh) 2017-06-28 2018-01-16 上海杰士鼎虎动力有限公司 一种冷库叉车电池
WO2019001357A1 (zh) 2017-06-30 2019-01-03 比亚迪股份有限公司 电池托盘、电池包总成以及具有它的车辆
CN107248557A (zh) 2017-07-03 2017-10-13 江苏银基烯碳能源科技有限公司 一种电池箱
CN107195829A (zh) * 2017-07-05 2017-09-22 江西优特汽车技术有限公司 新能源汽车的动力电池
CN107437606A (zh) * 2017-07-28 2017-12-05 深圳市博澳能源技术开发有限公司 一种单体大容量聚合物锂离子电池的注液方法
CN207967197U (zh) * 2017-07-28 2018-10-12 深圳市博澳能源技术开发有限公司 单体超大容量的聚合物锂离子电池
CN107293809A (zh) 2017-08-01 2017-10-24 珠海格力电器股份有限公司 一种软包锂离子电池及其制造方法
US20190044114A1 (en) 2017-08-04 2019-02-07 Peter J. DeMar Battery removal, insertion and replacement
CN107644962B (zh) * 2017-08-11 2024-02-02 长沙先度科技有限公司 一种电池包箱体与单体锂电池的连接结构
CN207233816U (zh) 2017-08-11 2018-04-13 深圳市沃特玛电池有限公司 一种电池包
CN207183353U (zh) 2017-08-11 2018-04-03 湖南小步科技有限公司 一种电池包箱体与单体锂电池的连接结构
CN107611296A (zh) * 2017-08-11 2018-01-19 湖南小步科技有限公司 一种电动汽车用锂电池包
WO2019055658A2 (en) * 2017-09-13 2019-03-21 Shape Corp. VEHICLE BATTERY TRAY WITH TUBULAR PERIPHERAL WALL
CN207398218U (zh) 2017-09-21 2018-05-22 宁德时代新能源科技股份有限公司 电池模组
CN207664083U (zh) 2017-09-25 2018-07-27 安徽鹭江电子工业制造有限公司 一种多规格电池托盘
CN207425959U (zh) 2017-09-29 2018-05-29 东软集团股份有限公司 一种电池包壳体及其内部安装组件
CN207233915U (zh) * 2017-09-29 2018-04-13 成都雅骏新能源汽车科技股份有限公司 一种水冷散热的电池箱体结构
CN207818836U (zh) 2017-09-30 2018-09-04 比亚迪股份有限公司 电池模组、导热件以及电池包
CN207398226U (zh) * 2017-10-17 2018-05-22 宁德时代新能源科技股份有限公司 电池模组
CN207705320U (zh) 2017-10-17 2018-08-07 蔚来汽车有限公司 电池模组以及动力电池
CN207868256U (zh) 2017-10-26 2018-09-14 苏州宇量电池有限公司 一种具有防爆阀的快速排压锂电池
CN107946506B (zh) 2017-10-27 2022-07-29 天津市捷威动力工业有限公司 一种新的动力电池模组结构
CN107833996A (zh) 2017-10-30 2018-03-23 北京普莱德新能源电池科技有限公司 一种可承载双层电池模组的单层电池箱
CN207381449U (zh) 2017-10-31 2018-05-18 宁德时代新能源科技股份有限公司 电池箱体及电池包
CN207441810U (zh) * 2017-11-15 2018-06-01 宁德时代新能源科技股份有限公司 电池模组及电池包
CN207559010U (zh) 2017-11-16 2018-06-29 东莞市迈泰热传科技有限公司 一种新能源电池托盘水冷一体式箱体结构
CN207459036U (zh) 2017-11-24 2018-06-05 天台县银兴机械铸造有限公司 电动汽车用电池托盘
CN107946692A (zh) 2017-11-27 2018-04-20 安徽欧鹏巴赫新能源科技有限公司 用于电池模组的散热结构
CN207474601U (zh) 2017-11-28 2018-06-08 福建荣华科技有限公司 锂离子电池及电池模组
CN207530003U (zh) 2017-11-28 2018-06-22 苏州奥杰汽车技术股份有限公司 一种动力电池包快速拆装结构及一种电动汽车
CN207781669U (zh) * 2017-11-29 2018-08-28 长城汽车股份有限公司 用于车辆的电池包及具有其的车辆
CN108011069A (zh) 2017-12-01 2018-05-08 衢州职业技术学院 动力电池以及动力电池的热管理系统
CN207781672U (zh) 2017-12-05 2018-08-28 银隆新能源股份有限公司 电池箱、电池组件及汽车
CN108155311B (zh) * 2017-12-06 2021-03-05 国联汽车动力电池研究院有限责任公司 一种锂离子动力电池液冷模组
CN207818670U (zh) * 2017-12-21 2018-09-04 宁德时代新能源科技股份有限公司 电池模组
CN207558892U (zh) * 2017-12-25 2018-06-29 宁德时代新能源科技股份有限公司 电池模组及电池包
CN207818679U (zh) 2017-12-28 2018-09-04 宁德时代新能源科技股份有限公司 电池模组
CN207743264U (zh) 2018-01-06 2018-08-17 江西安驰新能源科技有限公司 一种用于电动乘用车的电池模组
CN107978800A (zh) * 2018-01-15 2018-05-01 华动智慧信息技术（深圳）有限公司 把单体电池实现高压的方法和制备及其电池组制法
CN208014765U (zh) * 2018-01-29 2018-10-26 合肥国轩高科动力能源有限公司 一种具有高能量密度的电池包装置
CN207818697U (zh) * 2018-01-29 2018-09-04 宁德时代新能源科技股份有限公司 电池及电池模组
CN207967093U (zh) * 2018-01-31 2018-10-12 北京智行鸿远汽车有限公司 一种风冷电池包系统
CN207993982U (zh) * 2018-02-01 2018-10-19 林悦忠 一种新型锂电池
CN207743294U (zh) 2018-02-05 2018-08-17 宁德时代新能源科技股份有限公司 电池包
CN207800740U (zh) * 2018-02-07 2018-08-31 宁德时代新能源科技股份有限公司 电池模组
CN207938676U (zh) * 2018-02-09 2018-10-02 比亚迪股份有限公司 电池托盘及电池包
CN108389986B (zh) 2018-02-11 2021-01-22 长乐致远技术开发有限公司 新能源汽车电池密封箱
CN108417747A (zh) 2018-02-28 2018-08-17 奇瑞汽车股份有限公司 电池包安装螺栓保护装置及具有其的电动汽车
CN208014778U (zh) 2018-03-30 2018-10-26 宁德时代新能源科技股份有限公司 电池箱体以及电池箱
CN207967121U (zh) 2018-03-30 2018-10-12 宁德时代新能源科技股份有限公司 电池模组
CN207967123U (zh) 2018-03-30 2018-10-12 宁德时代新能源科技股份有限公司 固定压板以及电池箱
CN208256735U (zh) * 2018-04-19 2018-12-18 南京卡耐新能源技术发展有限公司 一种vda标准尺寸的软包锂离子电池
CN108777268A (zh) * 2018-04-19 2018-11-09 芜湖天量电池系统有限公司 一种新型动力电池包结构及其组装工艺
CN208189676U (zh) 2018-04-27 2018-12-04 比亚迪股份有限公司 动力电池托盘及车辆
CN208336298U (zh) 2018-05-03 2019-01-04 大陆汽车投资（上海）有限公司 用于电动汽车的电池箱及具有该电池箱的电动汽车
CN108749548B (zh) 2018-05-14 2022-04-29 奇瑞汽车股份有限公司 一种新能源汽车电池包总成及新能源汽车
CN108493384A (zh) * 2018-05-29 2018-09-04 北斗航天汽车（北京）有限公司 方型锂离子电池模组、电池包、电动汽车
CN208256768U (zh) 2018-05-31 2018-12-18 上海科泰电源股份有限公司 一种抽屉式双层电池箱
CN108550747B (zh) * 2018-06-05 2023-12-01 安徽艾伊德动力科技有限公司 一种新型动力电池梯次利用pack
CN208256770U (zh) * 2018-06-08 2018-12-18 宁德时代新能源科技股份有限公司 电池模组
CN108598354A (zh) 2018-06-13 2018-09-28 东莞塔菲尔新能源科技有限公司 一种多极耳电芯、多端子电池、电池模组及其制备方法
CN109103371A (zh) * 2018-07-13 2018-12-28 湖北锂诺新能源科技有限公司 一种电池包安装总成
CN108717961A (zh) 2018-07-27 2018-10-30 广东亚太轻量化技术研究有限公司 一种新能源电动汽车的电池盒下盒体
CN208722952U (zh) * 2018-08-15 2019-04-09 北京普莱德新能源电池科技有限公司 一种拼焊式铝合金模组托盘及电池包
CN109148771B (zh) * 2018-08-23 2021-07-23 北京新能源汽车股份有限公司 电池包
EP3840972A4 (en) * 2018-08-24 2022-05-11 Hexagon Purus North America Holdings Inc. BATTERY SYSTEM FOR HEAVY DUTY VEHICLES
CN109346637B (zh) 2018-10-15 2021-10-22 杭州技师学院 燃油汽车蓄电池壳体
KR20200046333A (ko) * 2018-10-24 2020-05-07 현대자동차주식회사 파우치 타입 배터리 셀
DE102018127368A1 (de) 2018-11-02 2020-05-07 Benteler Automobiltechnik Gmbh Schweller und Fahrzeugrahmen einer Fahrzeugkarosserie und Verfahren zur Herstellung eines Schwellers
CN110190211B (zh) 2018-12-29 2020-03-31 比亚迪股份有限公司 电池托盘、动力电池包及车辆
CN110190212B (zh) 2018-12-29 2020-02-04 比亚迪股份有限公司 动力电池包及车辆
CN111384335A (zh) 2018-12-30 2020-07-07 宁德时代新能源科技股份有限公司 一种电池包及车辆
JP7319376B2 (ja) * 2019-01-09 2023-08-01 ビーワイディー カンパニー リミテッド 電池パック及び電気自動車

Patent Citations (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
WO2012039013A1 (ja) * 2010-09-20 2012-03-29 トヨタ自動車株式会社 二次電池用組付パレット及び二次電池の製造方法
CN106575728A (zh) * 2014-08-19 2017-04-19 罗伯特·博世有限公司 用于电池组模块的容纳部和具有这样的容纳部的电池组模块
CN107394279A (zh) * 2017-07-28 2017-11-24 深圳市博澳能源技术开发有限公司 单体大容量聚合物锂离子电池的封装方法

Also Published As

Publication number Publication date
CN111430603B (zh) 2022-01-07
JP2024050560A (ja) 2024-04-10
JP2023162215A (ja) 2023-11-08
JP2024038070A (ja) 2024-03-19
CN110165118A (zh) 2019-08-23
CN110165115A (zh) 2019-08-23
KR20200139202A (ko) 2020-12-11
CN114256554A (zh) 2022-03-29
EP3907775A1 (en) 2021-11-10
EP3907846A4 (en) 2022-02-23
EP3907774A4 (en) 2022-02-23
EP4369496A2 (en) 2024-05-15
CN114597564A (zh) 2022-06-07
KR20210110695A (ko) 2021-09-08
EP3907776A1 (en) 2021-11-10
JP2023116467A (ja) 2023-08-22
EP4369491A2 (en) 2024-05-15
CN115020893A (zh) 2022-09-06
EP3907774A1 (en) 2021-11-10
WO2020143175A1 (zh) 2020-07-16
EP3907777A1 (en) 2021-11-10
CN114221082A (zh) 2022-03-22
CN210403800U (zh) 2020-04-24
ES2939728T3 (es) 2023-04-26
TW202027326A (zh) 2020-07-16
CN114512758A (zh) 2022-05-17
CN114512759B (zh) 2023-07-11
CN111430598A (zh) 2020-07-17
CN110165113B (zh) 2019-12-20
JP2022516792A (ja) 2022-03-02
CN111430600A (zh) 2020-07-17
CN110165113A (zh) 2019-08-23
CN210167401U (zh) 2020-03-20
CN114597565B (zh) 2023-10-17
CN114512758B (zh) 2024-01-30
JP2023134546A (ja) 2023-09-27
CN111430599B (zh) 2022-01-07
CN110379963A (zh) 2019-10-25
JP7319376B2 (ja) 2023-08-01
PT3782837T (pt) 2022-11-25
CN210403796U (zh) 2020-04-24
CN110165117B (zh) 2019-12-20
KR20230003450A (ko) 2023-01-05
CN111430596A (zh) 2020-07-17
KR20210110374A (ko) 2021-09-07
CN110165116B (zh) 2019-12-20
US20210249725A1 (en) 2021-08-12
TWI755643B (zh) 2022-02-21
EP4350864A2 (en) 2024-04-10
EP4329057A2 (en) 2024-02-28
CN111430596B (zh) 2022-06-10
CN115020887B (zh) 2024-01-09
EP3783688A4 (en) 2021-12-15
CN210403795U (zh) 2020-04-24
JP7114799B2 (ja) 2022-08-08
KR20210006940A (ko) 2021-01-19
JP7197689B2 (ja) 2022-12-27
CN111430597A (zh) 2020-07-17
CN110165116A (zh) 2019-08-23
CN111430601A (zh) 2020-07-17
EP3782837A4 (en) 2021-10-13
KR20240051270A (ko) 2024-04-19
CN114221072B (zh) 2024-01-30
CN210403799U (zh) 2020-04-24
CN114256546A (zh) 2022-03-29
CN111430601B (zh) 2022-01-07
CN110165117A (zh) 2019-08-23
US20220118840A1 (en) 2022-04-21
HUE061756T2 (hu) 2023-08-28
JP2022517214A (ja) 2022-03-07
KR102483099B1 (ko) 2022-12-30
CN114256554B (zh) 2023-12-12
TWI753316B (zh) 2022-01-21
EP4329067A2 (en) 2024-02-28
CN209389111U (zh) 2019-09-13
JP2021535556A (ja) 2021-12-16
EP3907777A4 (en) 2022-07-27
KR20230165881A (ko) 2023-12-05
CN114824630A (zh) 2022-07-29
JP2023156319A (ja) 2023-10-24
CN114256552A (zh) 2022-03-29
US11955651B2 (en) 2024-04-09
CN114824630B (zh) 2023-10-13
EP3782837B1 (en) 2022-10-19
CN114221072A (zh) 2022-03-22
EP3907778A1 (en) 2021-11-10
JP2022517007A (ja) 2022-03-03
CN110165114A (zh) 2019-08-23
US20210175572A1 (en) 2021-06-10
EP3907774B1 (en) 2023-02-08
EP4369494A2 (en) 2024-05-15
JP2024012331A (ja) 2024-01-30
CN115020887A (zh) 2022-09-06
JP2022500824A (ja) 2022-01-04
EP3907778A4 (en) 2022-03-02
CN114512760A (zh) 2022-05-17
CN110379963B (zh) 2020-03-31
CN114256553A (zh) 2022-03-29
CN110165114B (zh) 2019-12-20
CN111430602A (zh) 2020-07-17
JP2024050558A (ja) 2024-04-10
US20230352783A1 (en) 2023-11-02
CN114256550B (zh) 2023-10-17
CN115020893B (zh) 2024-01-09
CN114256555B (zh) 2023-10-17
CN110165118B (zh) 2019-12-20
WO2020143177A1 (zh) 2020-07-16
WO2020143173A1 (zh) 2020-07-16
EP4329056A2 (en) 2024-02-28
US20220118841A1 (en) 2022-04-21
WO2020143172A1 (zh) 2020-07-16
KR20240046642A (ko) 2024-04-09
WO2020143176A1 (zh) 2020-07-16
EP3783688A1 (en) 2021-02-24
EP3907846A1 (en) 2021-11-10
CN114597565A (zh) 2022-06-07
EP3907776A4 (en) 2022-03-02
CN111430598B (zh) 2022-01-07
WO2020143178A1 (zh) 2020-07-16
CN111430602B (zh) 2022-08-09
US11183729B2 (en) 2021-11-23
CN114256550A (zh) 2022-03-29
CN111430600B (zh) 2022-04-15
CN115020886A (zh) 2022-09-06
CN114256551A (zh) 2022-03-29
CN114221082B (zh) 2023-11-14
CN114256553B (zh) 2023-12-12
CN114256555A (zh) 2022-03-29
CN114512759A (zh) 2022-05-17
EP4369497A2 (en) 2024-05-15
US20220126666A1 (en) 2022-04-28
US20240128565A1 (en) 2024-04-18
KR20210109028A (ko) 2021-09-03
CN114256551B (zh) 2023-09-05
CN111430599A (zh) 2020-07-17
JP7371179B2 (ja) 2023-10-30
JP2022517212A (ja) 2022-03-07
JP2022517213A (ja) 2022-03-07
JP2024050559A (ja) 2024-04-10
CN111430603A (zh) 2020-07-17
EP4343941A2 (en) 2024-03-27
CN114824631B (zh) 2024-04-16
JP2022517006A (ja) 2022-03-03
KR20210110683A (ko) 2021-09-08
US20220102787A1 (en) 2022-03-31
HUE060771T2 (hu) 2023-04-28
CN115020886B (zh) 2024-01-26
CN210403797U (zh) 2020-04-24
JP7311611B2 (ja) 2023-07-19
CN114824631A (zh) 2022-07-29
TW202027319A (zh) 2020-07-16
EP4369493A2 (en) 2024-05-15
KR20210109018A (ko) 2021-09-03
KR20210109025A (ko) 2021-09-03
CN111430597B (zh) 2021-12-07
EP4369492A2 (en) 2024-05-15
CN114512760B (zh) 2024-01-09
CN209389112U (zh) 2019-09-13
WO2020143174A1 (zh) 2020-07-16
CN110165115B (zh) 2019-12-20
US20220126705A1 (en) 2022-04-28
EP4329058A2 (en) 2024-02-28
JP7410155B2 (ja) 2024-01-09
KR102609117B1 (ko) 2023-12-04
CN210403798U (zh) 2020-04-24
EP4369495A2 (en) 2024-05-15
EP3907775A4 (en) 2022-02-23
KR102478780B1 (ko) 2022-12-20
US20220123404A1 (en) 2022-04-21
EP3782837A1 (en) 2021-02-24
WO2020143171A1 (zh) 2020-07-16
EP4343942A2 (en) 2024-03-27
JP2023182588A (ja) 2023-12-26
KR102654288B1 (ko) 2024-04-05

Similar Documents

Publication Publication Date Title
JP7114799B2 (ja) 電池パック、車両及びエネルギー蓄積装置
CN220106652U (zh) 电池箱、电池模组及电子设备

Legal Events

Date Code Title Description
A521 Request for written amendment filed

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A523

Effective date: 20220727

A621 Written request for application examination

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A621

Effective date: 20220727

A131 Notification of reasons for refusal

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131

Effective date: 20230509

A521 Request for written amendment filed

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A523

Effective date: 20230718

TRDD Decision of grant or rejection written
A01 Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model)

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01

Effective date: 20230919

A61 First payment of annual fees (during grant procedure)

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A61

Effective date: 20231018

R150 Certificate of patent or registration of utility model

Ref document number: 7371179

Country of ref document: JP

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R150