CN112701410B - 电池包以及具有其的车辆 - Google Patents

Abstract

本申请公开了一种电池包以及具有其的车辆，所述电池包包括：下箱体，下箱体包括：侧板、底板以及加强梁，加强梁与侧板限定出容纳空间，侧板上设置有彼此连通的第一排爆口和第二排爆口；电池模组，电池模组为多个，每个容纳空间内设置有至少一个电池模组，电池模组具用于排出气火流的排出口，排出口与第一排爆口可选择地连通，第二排爆口与外界连通，且排出口排出的气火流通过第一排爆口、第二排爆口排出电池包。由此，不仅可以避免电池包内电池模组出现热失控后，电池包产生明火，从而避免电池包起火、爆炸，提高电池包的使用安全性，而且可以降低电池包内部多个电池模组之间的热失控蔓延速度。

Description

电池包以及具有其的车辆

技术领域

本发明涉及车辆技术领域，尤其是涉及一种电池包以及具有其的车辆。

背景技术

相关技术中，为实现节能减排，近年国家大力发展以纯电动车辆为主的新能源车辆，电动车辆成为当今重要的交通工具。电动车辆的电池包的安全问题也日益凸显。

自2019年至2020年9月份累计发生电动车辆，电池包热失控导致车辆起火事故已逾百余例。2020年国家发布强检标准GB 38031-2020 《电动汽车用动力蓄电池安全要求》，标准明确要求电池包在由于单个电池模组或电芯热失控引起热扩散、进而导致乘员舱发生危险之前的5min内应提供报警和防护，因此需要提出一种可以延长热失控蔓延速度的电池包。

发明内容

本发明旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本发明的一个目的在于提出一种电池包，所述电池包可以及时将失控的电芯产生的气火流排出，防止电池包出现热失控失火，提高电池包的安全性。

本申请进一步提出了一种采用上述电池包的车辆。

根据本申请第一方面实施例的用于车辆的电池包，包括：下箱体，所述下箱体包括：侧板、底板以及加强梁，所述加强梁与所述侧板限定出容纳空间，所述侧板上设置有彼此连通的第一排爆口和第二排爆口；电池模组，所述电池模组为多个，每个所述容纳空间内设置有至少一个所述电池模组，所述电池模组具用于排出气火流的排出口，所述排出口与所述第一排爆口可选择地连通，所述第二排爆口与外界连通，且所述排出口排出的气火流通过所述第一排爆口、所述第二排爆口排出所述电池包。

根据本申请实施例的电池包，一方面，通过在侧板上设置与排出口可选择连通的第一排爆口、与第一排爆口连通并用于将气火流排出的第二排爆口，可以及时将电池模组内排出的气火流排出，避免电池包内压力迅速上升，并可以避免电池包内电池模组出现热失控后，电池包产生明火，从而避免电池包起火、爆炸，提高电池包的使用安全性；另一方面，在下箱体内通过侧板以及加强梁间隔出多个容纳空间，可以降低电池包内部多个电池模组之间的热失控蔓延速度，进一步提高安全性。

同时可以提高电池包内部多个电池模组之间的热失控蔓延速度，进一步提高安全性。

在一些实施例中，还包括：上箱体，所述上箱体与所述下箱体连接，且所述上箱体与所述下箱体之间设置有密封件以将多个所述容纳空间间隔开。

进一步地，所述密封件构造为密封圈，且所述密封圈设置在所述侧板与所述上箱体之间和/或所述上箱体与所述加强梁之间。

在一些实施例中，所述电池包还包括：冷板，所述底板与所述电池模组之间设置有所述冷板，所述冷板与所述底板间隔开以限定出冷却通道，所述排出口排出的气火流适于在所述冷却通道内冷却。

进一步地，多个所述容纳空间均与所述冷却通道连通。

进一步地，所述冷板的端部与所述侧板间隔开以使所述容纳空间与所述冷却通道连通。

在一些实施例中，所述第一排爆口为多个，且所述电池模组的排出口与所述第一排爆口一一对应。

进一步地，所述排出口上设置有防护帘。

根据本申请的一些实施例，所述第二排爆口形成在所述下箱体的长度方向上的一端，且所述第二排爆口上设置有灭火盒，所述灭火盒与外界连通。

根据本申请第二方面实施例的车辆，包括：上述实施例中所述的电池包。

本发明的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本发明的实践了解到。

附图说明

本发明的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：

图1是根据本申请实施例的电池包的一个示意图；

图2是根据本申请实施例的电池包的另一个示意图；

图3是根据本申请实施例的电池包的侧板的示意图；

图4是根据本申请实施例的电池包的下箱体、冷板以及灭火盒的示意图；

图5是根据本申请实施例的电池包的电池模组、侧板、底板以及冷板的配合示意图。

附图标记：

电池包100，

下箱体10，侧板11，第一排爆口111，第二排爆口112，底板12，加强梁13，

电池模组20，排出口21，

上箱体30，密封圈40，冷板50，灭火盒60。

具体实施方式

下面详细描述本发明的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本发明，而不能理解为对本发明的限制。

下面参考图1-图5描述根据本发明实施例的电池包100以及车辆。

如图1和图2所示，根据本申请第一方面实施例的用于车辆的电池包100，包括：下箱体10以及电池模组20。

其中，下箱体10包括：侧板11、底板12以及加强梁13，加强梁13与侧板11限定出容纳空间，侧板11上设置有彼此连通的第一排爆口111和第二排爆口112；电池模组20为多个，每个容纳空间内设置有至少一个电池模组20，电池模组20具用于排出气火流的排出口21，排出口21与第一排爆口111可选择地连通，第二排爆口112与外界连通，且排出口21排出的气火流通过第一排爆口111、第二排爆口112排出电池包100。

具体而言，电池模组20内设置有多个电芯，当多个电芯中的一个或多个出现热失控时，电芯内的物质产生气火流，并通过排出口21排出电池模组20，以避免电池模组20内压力过大产生膨胀或爆炸，进而经由排出口21排出的气火流可以通过第一排爆口111进入侧板11，并最终由第二排爆口112排出。

可以理解的是，侧板11内形成有排火通道，第一排爆口111和第二排爆口112通过排火通道连通，气火流通过第一排爆口111进入侧板11内的排火通道内，沿排火通道运动，并最终由第二排爆口112排出到电池包的外部。

从而，在电池模组20出现热失控后，电池模组20内排出的气火流可以通过侧板11上的第一排爆口111和第二排爆口112实现排出，避免出现热失控的电池模组20影响周围的电池模组20，以降低电池模组20之间的热失控蔓延速度，进而进入侧板11内的气火流，在由第一排爆口111流向第二排爆口112的过程中，可以被充分地消焰、降温，并通过第二排爆口112将降温、消焰后的转变为气体的气火流排出，以避免电池包100起火并避免第二排爆口112所在的位置出现明火，进一步提高电池包100的使用安全性，避免电池包100出现起火、爆炸。

如图2和图4所示，加强梁13与侧板11限定出多个容纳空间，每个容纳空间内设置有至少一个电池模组20。

在底板12上设置加强梁13，加强梁13为多个且至少部分沿下箱体10的长度方向延伸，另一部分沿下箱体10的宽度方向延伸以限定出多个容纳空间，每个容纳空间内设置至少一个电池模组20，可以延缓相邻的电池模组20之间的热扩散，以延长电池模组20之间的热失控蔓延速度，进一步提高电池包100的使用安全性。

根据本申请实施例的电池包100，一方面，通过在侧板11上设置与排出口21可选择连通的第一排爆口111、与第一排爆口111连通并用于将气火流排出的第二排爆口112，可以及时将电池模组20内排出的气火流排出，避免电池包100内压力迅速上升，并可以避免电池包100内电池模组20出现热失控后，电池包100产生明火，从而避免电池包100起火、爆炸，提高电池包100的使用安全性；另一方面，在下箱体10内通过侧板12以及加强梁13间隔出多个容纳空间，可以降低电池包100内部多个电池模组20之间的热失控蔓延速度，进一步提高安全性。

如图1所示，在一些实施例中，电池模组20还包括：上箱体30，上箱体30与下箱体10连接，且上箱体30与下箱体10之间设置有密封件以将多个容纳空间间隔开。

具体而言，密封件构造为密封圈40，且密封圈40设置在侧板11与上箱体30之间和/或上箱体30与加强梁13之间。

也就是说，一部分容纳空间为侧板11与加强梁13限定出，另一部分容纳空间可以由多个加强梁13限定出，进而通过设置在侧板11与上箱体30之间以加强梁13与上箱体30之间的密封件，避免出现热失控的电池模组20产生的气火流通过上箱体30与侧板11之间的间隙或通过上箱体30与加强梁13之间的间隙进入到容纳其他电池模组20的容纳空间内，以提高容纳空间的隔绝效果，有效地降低相邻的容纳空间内的电池模组20之间的热失控蔓延速度。

如图4和图5所示，在一些实施例中，电池包100还包括：冷板50，底板12与电池模组20之间设置有冷板50，冷板50与底板12间隔开以限定出冷却通道，排出口21排出的气火流适于在冷却通道内冷却。

具体而言，冷板50的端部与侧板11间隔开以使容纳空间与冷却通道连通，多个容纳空间的顶部通过密封件密封，多个容纳空间的底部均与冷却通道连通，以在某个容纳空间内的电池模组20热失控产生气火流后，该容纳空间内的部分气火流通过第一排爆口111排出，另一部分气火流可以进入到冷却通道内被充分冷却后，通过其他的第一排爆口111排出，以实现对气火流的快速降温，避免气火流温度过高对周围电池模组20或上箱体30、下箱体10等边界部件造成影响，有效地避免电池包100产生明火，提高电池包100的使用安全性。

可以理解的是，第一排爆口111为多个，且电池模组20的排出口21与第一排爆口111一一对应，且每个排出口21上均设置有防护帘。

具体而言，电池模组20朝向侧板11的侧面上具有排出口21，排出口21用于将气火流排出至第一排爆口111，进而在排出口21上设置防护帘，防护帘可以一端与电池模组20枢转连接，另一端与电池模组20的端板卡接固定，以在气火流产生的压力超过一定阈值时，防护帘开启，以排出电池模组20内部的气火流。

同时，可以理解的是，未产生热失控的电池模组20的排出口21上的防护帘，可以在外界气火流的作用下，更加贴合地罩盖排出口21，以有效地降低电池模组20的受火面积，降低电池模组20之间的热失控蔓延速度。

如图1、图2和图4所示，根据本申请的一些实施例，第二排爆口112形成在下箱体10的长度方向上的一端，且第二排爆口112上设置有灭火盒60，灭火盒60与外界连通。这样，通过设置灭火盒60，可以通过灭火盒60对排出第二排爆口112的气火流进行进一步地消焰、冷却，以避免排出的气火流具有明火，进一步提高排出效果，提高电池包100的使用安全性。

根据本申请第二方面实施例的车辆，包括：上述实施例中的电池包100。

根据本申请实施例的车辆，采用上述电池包100，可以确保电池包100出现热失控时，在一定时间内不会出现明火以及爆炸，延长乘员逃离时间以及救援时间，提高车辆的使用安全性。

在本发明的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。

在本发明的描述中，“第一特征”、“第二特征”可以包括一个或者更多个该特征。

在本发明的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上。

在本发明的描述中，第一特征在第二特征“之上”或“之下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。

在本发明的描述中，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示意性实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本发明的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

尽管已经示出和描述了本发明的实施例，本领域的普通技术人员可以理解：在不脱离本发明的原理和宗旨的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由权利要求及其等同物限定。

Claims (9)

1.一种用于车辆的电池包（100），其特征在于，包括：

下箱体（10），所述下箱体（10）包括：侧板（11）、底板（12）以及加强梁（13），所述加强梁（13）与所述侧板（11）限定出多个容纳空间，所述侧板（11）上设置有彼此连通的第一排爆口（111）和第二排爆口（112）；

电池模组（20），所述电池模组（20）为多个，每个所述容纳空间内设置有至少一个所述电池模组（20），所述电池模组（20）具用于排出气火流的排出口（21），所述排出口（21）与所述第一排爆口（111）可选择地连通，所述第二排爆口（112）与外界连通，且所述排出口（21）排出的气火流通过所述第一排爆口（111）、所述第二排爆口（112）排出所述电池包（100）；

冷板（50），所述底板（12）与所述电池模组（20）之间设置有所述冷板（50），所述冷板（50）与所述底板（12）间隔开以限定出冷却通道，所述排出口（21）排出的气火流适于在所述冷却通道内冷却。

2.根据权利要求1所述的用于车辆的电池包（100），其特征在于，

还包括：上箱体（30），所述上箱体（30）与所述下箱体（10）连接，且所述上箱体（30）与所述下箱体（10）之间设置有密封件以将多个所述容纳空间间隔开。

3.根据权利要求2所述的用于车辆的电池包（100），其特征在于，所述密封件构造为密封圈（40），且所述密封圈（40）设置在所述侧板（11）与所述上箱体（30）之间和/或所述上箱体（30）与所述加强梁（13）之间。

4.根据权利要求1所述的用于车辆的电池包（100），其特征在于，多个所述容纳空间均与所述冷却通道连通。

5.根据权利要求4所述的用于车辆的电池包（100），其特征在于，所述冷板（50）的端部与所述侧板（11）间隔开以使所述容纳空间与所述冷却通道连通。

6.根据权利要求1所述的用于车辆的电池包（100），其特征在于，所述第一排爆口（111）为多个，且所述电池模组（20）的排出口（21）与所述第一排爆口（111）一一对应。

7.根据权利要求6所述的电池包（100），其特征在于，所述排出口（21）上设置有防护帘。

8.根据权利要求1所述的用于车辆的电池包（100），其特征在于，所述第二排爆口（112）形成在所述下箱体（10）的长度方向上的一端，且所述第二排爆口（112）上设置有灭火盒（60），所述灭火盒（60）与外界连通。

9.一种车辆，其特征在于，包括：权利要求1-8中任一项所述的电池包（100）。

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