CN207559010U - 一种新能源电池托盘水冷一体式箱体结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供了一种新能源电池托盘水冷一体式箱体结构，包括围框以及设置围框底部的底板，围框包括由型材弯折形成的边框以及设置边框的两个端部之间的密封堵头，边框内设有水道，边框的两端部上分别设有用于给水道供水的进水接头和用于供水道出水的出水接头，底板内设有多个冷却通道，围框底部设有用于安放底板的安放槽，安放槽内设有用于连通水道与冷却通道的开口。与现有技术相比，该箱体结构通过在边框内设置水道，底板上设置与水道连通的冷却通道，水道内流动水时，也可通过冷却通道将水道进水端的水导入水道出水端，形成多条水路并联对箱体内电池包冷却，提高冷却效率，及时将电池包的热量散出，使电池包正常工作，保证驾乘人员生命安全。
Description
技术领域
本实用新型涉及电动汽车水冷领域，特别是一种新能源电池托盘水冷一体式箱体结构。
背景技术
随着汽车工业的高速发展，汽车带来的环境污染、能源短缺、资源枯竭和安全等方面的问题越来越突出。为了保持国民经济的可持续发展，保护人类居住环境和能源供给，各国政府不惜巨资，投入大量人力、物力，寻求解决这些问题的各种途径。电动汽车具有良好的环保性能和可以以多种能源为动力的显著特点，即可以保护环境，又可以缓解能源短缺和调整能源结构，保障能源安全。目前发展电动汽车已成为各国政府和汽车行业的共识，电动汽车已成为汽车行业的热点，未来电动汽车将会有更加广泛的应用发展。电池作为电动汽车的动力来源，为电动汽车最为重要的部件之一，电池在运行时会发热，若不能及时将热量散出，会造成电池的燃烧甚至爆炸，危害驾乘人员的生命安全。
实用新型内容
针对现有的电池包箱体散热效率低的问题，本实用新型提供了一种新能源电池托盘水冷一体式箱体结构，可快速高效散热，及时将箱体内电池包的热量散出，使电池包正常工作以及保证驾乘人员的生命安全。
本实用新型采用的技术方案为：
一种新能源电池托盘水冷一体式箱体结构，包括围框以及设置围框底部的底板，围框包括由型材弯折形成的边框以及设置边框的两个端部之间的密封堵头，边框内设有水道，边框的两端部上分别设有用于给水道供水的进水接头和用于供水道出水的出水接头，底板内设有多个冷却通道，围框底部设有用于安放底板的安放槽，安放槽内设有用于连通水道与冷却通道的开口。
优选地，所述水道包括至少两个支水道，其中一个支水道与开口连通。
优选地，所述底板采用拼接或整块形成。
优选地，所述围框与底板采用焊接方式连接。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果在于：本实用新型提供一种新能源电池托盘水冷一体式箱体结构，通过在边框内设置的水道，底板上设置与水道连通的冷却通道，在水道内流动水时，也可通过冷却通道将水道进水端的水导入水道出水端，这样形成多条水路并联对箱体内电池包进行冷却，提高冷却效率，及时将箱体内电池包的热量散出，使电池包正常工作以及保证驾乘人员的生命安全。
附图说明
图1为本实用新型提供的一种新能源电池托盘水冷一体式箱体结构的立体图；
图2为本实用新型提供的一种新能源电池托盘水冷一体式箱体结构的爆炸图；
图3为本实用新型提供的一种新能源电池托盘水冷一体式箱体结构中围框的仰视图；
图4为本实用新型提供的一种新能源电池托盘水冷一体式箱体结构中边框的剖视图A-A；
图5为本实用新型提供的一种新能源电池托盘水冷一体式箱体结构中底板的剖视图B-B；
图6为本实用新型提供的一种新能源电池托盘水冷一体式箱体结构内水流动示意图。
具体实施方式
根据附图对本实用新型提供的优选实施方式做具体说明。
图1至图6，为本实用新型提供的一种新能源电池托盘水冷一体式箱体结构的优选实施方式。如图1至图6所示，该新能源电池托盘水冷一体式箱体结构包括围框10以及设置围框10底部的底板20，围框10包括由型材弯折形成的边框11以及设置边框11的两个端部之间的密封堵头12，边框11内设有水道13，边框11的两端部上分别设有用于给水道13供水的进水接头14和用于供水道13出水的出水接头15，底板20内设有多个冷却通道21，围框10底部设有用于安放底板20的安放槽101，安放槽101内设有用于连通水道13与冷却通道21的开口102，通过进水接头14将水注入水道13内，水在水道13流动时，一部分水沿着水道13的路径流动，最后从水道13的出水接头15流出；另一部分水从开口102进入底板20的冷却通道21内，通过冷却通道21将水从水道13进水端导入水道13出水端，最后从水道13的出水接头15流出，这样在箱体的围框10和底板20形成多条水路并联在对箱体内电池包进行冷却，提高冷却效率，及时将箱体内电池包的热量散出，使电池包正常工作以及保证驾乘人员的生命安全。
如图4所示，所述水道13包括至少两个支水道131，其中一个支水道131与开口102连通，这样在水从进水接头14进入水道13内时，水就分流进入各支水道131中，其中一个支水道131中的水再次分流进入底板20的各冷却通道21中。
所述底板20采用拼接或整块形成，底板20内的冷却通道21相互并联，在底板20采用拼接时通过焊接为一整体（如图5所示）。整个底板20在与边框采用FWS和CMT焊接方式进行焊接密封，这样确保水道13内的水不会从开口102溢出，冷却通道21形成并联效果。
值得注意的是，该新能源电池托盘水冷一体式箱体结构全部采用铝合金材料制成，轻巧方便，并且是在箱体内部设计水路，减少外部管路结构，结构简单，节省成本。
如图6所示，该箱体中水流动过程为：水从进水接头14进入水道13内时，水就分流进入各支水道131中，其中一个支水道131中的水再次分流进入底板20的各冷却通道21中，通过冷却通道21将水从水道13进水端导入水道13出水端，最后从水道13的出水接头15流出；其它支水道131中的水沿着路径动，最后从水道13的出水接头15流出。
综上所述，本实用新型的技术方案可以充分有效的实现上述实用新型目的，且本实用新型的结构及功能原理都已经在实施例中得到充分的验证，能达到预期的功效及目的，在不背离本实用新型的原理和实质的前提下，可以对实用新型的实施例做出多种变更或修改。因此，本实用新型包括一切在专利申请范围中所提到范围内的所有替换内容，任何在本实用新型申请专利范围内所作的等效变化，皆属本案申请的专利范围之内。
Claims (4)
1.一种新能源电池托盘水冷一体式箱体结构，其特征在于，包括围框以及设置围框底部的底板，围框包括由型材弯折形成的边框以及设置边框的两个端部之间的密封堵头，边框内设有水道，边框的两端部上分别设有用于给水道供水的进水接头和用于供水道出水的出水接头，底板内设有多个冷却通道，围框底部设有用于安放底板的安放槽，安放槽内设有用于连通水道与冷却通道的开口。
2.根据权利要求1所述的新能源电池托盘水冷一体式箱体结构，其特征在于：所述水道包括至少两个支水道，其中一个支水道与开口连通。
3.根据权利要求1所述的新能源电池托盘水冷一体式箱体结构，其特征在于：所述底板采用拼接或整块形成。
4.根据权利要求1所述的新能源电池托盘水冷一体式箱体结构，其特征在于：所述围框与底板采用焊接方式连接。
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