CN208368672U - 一种用于电动汽车的模块式bdu - Google Patents
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Abstract
本实用新型属于电动汽车技术领域，具体涉及一种用于电动汽车的模块式BDU。该用于电动汽车的模块式BDU，包括装配底座，所述装配底座上设有装配凹槽，装配凹槽内和固定装配块上分别设有多个连接通孔，各元器件上分别对应连接通孔设有装配固定翼，拼接后的各元器件通过固定装配块进行装配，所述配固定翼通过螺栓与装配凹槽内对应的连接通孔连接，将各元器件分别固定在装配底座上的装配凹槽内。其有益效果是：装配简单，占用空间小，通过选用需要的功能模块进行组合，完成模块式BDU。
Description
技术领域
本实用新型属于电动汽车技术领域，具体涉及一种用于电动汽车的模块式BDU。
背景技术
传统的BDU分为两种：一种是分散式BDU，即各部件分散安装在动力电池包内。这种方式BDU装配工艺复杂，且占用了动力电池包内部较多的空间，同时部件分散安装不利于生产标准化；另一种是集成式BDU，即各部件集成到一个整体的壳体内，这种方式虽然占用空间较少，利于生产标准化，但是在不同产品中往往难以通用。由于动力电池包内空间尺寸形状不一定能满足集成式BDU的布置；不同动力电池包需要的功能不一样，不同的性能参数会导致元器件的选型不同。因此往往只有空间富裕的动力电池包能通用其他产品的BDU，大部分动力电池包需要重新设计BDU，既增加了成本，又不利于生产。
实用新型内容
本实用新型为了弥补现有技术的缺陷，提供了一种占用空间小，适合生产标准化且通用性强的用于电动汽车的模块式BDU。
本实用新型是通过如下技术方案实现的：
一种用于电动汽车的模块式BDU，包括装配底座，所述装配底座上设有装配凹槽，装配凹槽内和固定装配块上分别设有多个连接通孔，各元器件上分别对应连接通孔设有装配固定翼，拼接后的各元器件通过固定装配块进行装配，所述配固定翼通过螺栓与装配凹槽内对应的连接通孔连接，将各元器件分别固定在装配底座上的装配凹槽内，所述固定装配块和装配底座的四周分别位于互相对应的侧壁上一侧设有多个卡槽，另外一侧对应各卡槽设有卡扣，两元器件之间通过其中一装配底座上卡扣与另一装配底座上对应的卡槽拼接，拼接后的各元器件通过固定装配块进行装配。
进一步，所述元器件包括电路传感器模块、预充功能模块、主正继电器模块和熔断器模块，所述电路传感器模块、预充功能模块、主正继电器模块和熔断器模块上分别设有装配固定翼，各模块分别通过装配固定翼装配至相应的装配底座上，设有电流传感器模块的装配底座和设有预充功能模块的装配底座分别通过卡槽设有固定装配块。
进一步，所述预充功能模块通过导线与主正继电器模块并联，熔断器模块通过连接铜排与主正继电器模块连接。
本实用新型的有益效果是：装配简单，占用空间小，适合生产标准化且通用性强，每个模块的装配底座上有多个连接通孔，可适用同一系列不同规格的元器件，每个功能模块边缘有多个卡槽和卡扣，可以实现模块间自由拼接组装，通过选用需要的功能模块进行组合，完成模块式BDU。
附图说明
下面结合附图对本实用新型作进一步的说明。
附图1为本实用新型的爆炸图；
附图2为本实用新型的拼接整体结构示意图；
附图3为本实用新型的装配底座的结构示意图。
图中，1电流传感器模块，2预充功能模块，3主正继电器模块，4熔断器模块，5固定装配块，6装配底座，7装配凹槽，8装配固定翼，9连接通孔，10卡槽，11卡扣，12连接铜排。
具体实施方式
附图1-3为本实用新型的一种具体实施例。该实用新型一种用于电动汽车的模块式BDU，包括装配底座6，所述装配底座6上设有装配凹槽7，装配凹槽7内和固定装配块5上分别设有多个连接通孔9，各元器件上分别对应连接通孔9设有装配固定翼8，拼接后的各元器件通过固定装配块5进行装配，所述配固定翼通过螺栓与装配凹槽7内对应的连接通孔9连接，将各元器件分别固定在装配底座6上的装配凹槽7内，所述固定装配块5和装配底座6的四周分别位于互相对应的侧壁上一侧设有多个卡槽10，另外一侧对应各卡槽10设有卡扣11，两元器件之间通过其中一装配底座6上卡扣11与另一装配底座6上对应的卡槽10拼接，拼接后的各元器件通过固定装配块5进行装配。
进一步，所述元器件包括电路传感器模块、预充功能模块2、主正继电器模块3和熔断器模块4，所述电路传感器模块、预充功能模块2、主正继电器模块3和熔断器模块4上分别设有装配固定翼8，各模块分别通过装配固定翼8装配至相应的装配底座6上，设有电流传感器模块1的装配底座6和设有预充功能模块2的装配底座6分别通过卡槽10设有固定装配块5。
进一步，所述预充功能模块2通过导线与主正继电器模块3并联，熔断器模块4通过连接铜排12与主正继电器模块3连接。
该实用新型一种用于电动汽车的模块式BDU，主要是负责电池主回路的通断，主回路保护，总电流采集，根据需要可以拓展预充、充电、加热等其他回路通断与保护，普通的电池正负极接灯泡会亮，电池b+b-通过导线形成闭合回路就能产生电流，由于动力电池包电压高，电流大，需要保护，继电器就相当于开关，控制电路的通断，熔断器就是保险丝，短路的时候熔断切断电路，分流器是采集电流提供给电池管理系统用来监测电路电流，使用时将电流传感器模块1接在负极，一端连电池b-，另外一端连p-，预充功能模块2与主正继电器模块3通过导线并联，并将主正继电器模块3和熔断器模块4是接在正极，熔断器模块4一端连b+，一端通过连接铜排12连到主正继电器模块3，主正继电器模块3另一段连到p+。
本实用新型不局限于上述实施方式，任何人应得知在本实用新型的启示下作出的与本实用新型具有相同或相近的技术方案，均落入本实用新型的保护范围之内。
本实用新型未详细描述的技术、形状、构造部分均为公知技术。
Claims (3)
1.一种用于电动汽车的模块式BDU，包括装配底座，其特征在于，所述装配底座上设有装配凹槽，装配凹槽内和固定装配块上分别设有多个连接通孔，各元器件上分别对应连接通孔设有装配固定翼，拼接后的各元器件通过固定装配块进行装配，所述配固定翼通过螺栓与装配凹槽内对应的连接通孔连接，将各元器件分别固定在装配底座上的装配凹槽内，所述固定装配块和装配底座的四周分别位于互相对应的侧壁上一侧设有多个卡槽，另外一侧对应各卡槽设有卡扣，两元器件之间通过其中一装配底座上卡扣与另一装配底座上对应的卡槽拼接，拼接后的各元器件通过固定装配块进行装配。
2.根据权利要求1所述的一种用于电动汽车的模块式BDU，其特征在于：所述元器件包括电路传感器模块、预充功能模块、主正继电器模块和熔断器模块，所述电路传感器模块、预充功能模块、主正继电器模块和熔断器模块上分别设有装配固定翼，各模块分别通过装配固定翼装配至相应的装配底座上，设有电流传感器模块的装配底座和设有预充功能模块的装配底座分别通过卡槽设有固定装配块。
3.根据权利要求2所述的一种用于电动汽车的模块式BDU，其特征在于：所述预充功能模块通过导线与主正继电器模块并联，熔断器模块通过连接铜排与主正继电器模块连接。
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| CN109910614A (zh) * | 2019-02-01 | 2019-06-21 | 厦门宏发电力电器有限公司 | 一种带主正继电器的模块化高压配电盒 |
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2018
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