CN108134031A - 一种集成冷却流道的电池包壳体 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种集成冷却流道的电池包壳体，属于新能源汽车技术领域。所述集成冷却流道的电池包壳体，包括：电池包壳体总成、主冷却介质接口、主冷却板、一组或多组分冷却介质接口和一个或多个分冷却板，所述主冷却板和所述分冷却板分别设置在所述电池包壳体总成内外表面，所述主冷却介质接口包括主冷却介质入水口和主冷却介质出水口，所述一组或多组分冷却介质接口的每组接口包括分冷却介质入水口和分冷却介质出水口，所述电池包壳体总成与所述主冷却板构成的通道为主冷却流道，所述主冷却流道与所述一组或多组分冷却介质接口的每组接口分别连通，所述一组或多组分冷却介质接口的每组接口与所述一个或多个分冷却板的每个分别连通，构成分冷却流道。

Description

一种集成冷却流道的电池包壳体
技术领域
本发明涉及新能源汽车技术领域，特别涉及一种集成冷却流道的电池包壳体。
背景技术
电池包作为新能源汽车或混合动力汽车的主要储能元件，是新能源汽车或混合动力汽车的关键部件，其性能及使用寿命对整车性能的好坏有重要影响。车载电池包内的电池组是由多个电池单体串联组成的，并且车辆上的车载空间有限，车辆所需电池数目较大，电池均为紧密排列连接；当电池组在工作过程中会产生一定的热量，如果电池组不能够得到良好的散热、冷却，长时间处于高温的环境中，将严重影响电池的性能与寿命。
目前，一般将电池热交换冷却系统设计为单独零部件，电池冷却系统与电池包壳体为两套独立系统，导致成本高，结构复杂，重量大；且冷却系统套设于电池包壳体内，当水基冷却介质发生泄露后，可能导致电器短路，损坏部件，乃至造成人员触电伤害。
发明内容
为了解决现有技术的问题，本发明实施例提供了一种集成冷却流道的电池包壳体。所述技术方案如下：
提供了一种集成冷却流道的电池包壳体，包括：电池包壳体总成、主冷却介质接口、主冷却板、一组或多组分冷却介质接口和一个或多个分冷却板，所述主冷却板和所述分冷却板分别设置在所述电池包壳体总成内外表面，所述主冷却介质接口包括主冷却介质入水口和主冷却介质出水口，所述一组或多组分冷却介质接口的每组接口包括分冷却介质入水口和分冷却介质出水口，所述电池包壳体总成与所述主冷却板构成的通道为主冷却流道，所述主冷却流道与所述一组或多组分冷却介质接口的每组接口分别连通，所述一组或多组分冷却介质接口的每组接口与所述一个或多个分冷却板的每个分别连通，构成分冷却流道。
优选地，所述主冷却板为具有凸起结构的面板，可与所述电池包壳体总成形成空腔结构。
优选地，所述主冷却板位于所述电池包壳体总成的下部，所述主冷却介质接口位于所述电池包壳体总成的上部顶端，所述一个或多个分冷却板位于所述电池包壳体总成的上部。
优选地，所述分冷却板为具有空腔的片状结构，这样的结构在冷却时更易形成空腔热交换体。
优选地，所述一个或多个分冷却板横向地或纵向地与所述主冷却流道并列连通。
优选地，所述一组或多组分冷却介质接口的每组接口包括基座、入水口、出水口、两个密封环、两个固定螺栓和固定片，所述基座固定在所述电池包壳体总成上，所述入水口、出水口位于所述基座上，所述两个密封环分别安装于所述入水口和所述出水口，在安装固定时该固定片横向穿过所述分冷却板的开槽，所述两个固定螺栓分别位于所述分冷却板的两侧，所述两个固定螺栓一端分别固定在所述基座上，另一端分别固定所述固定片。
本发明实施例提供的技术方案带来的有益效果是：
1、通过将冷却流道集成在电池包壳体上，形成相应结构的主冷却流道和分冷却流道，当电池包壳体底部受到外部物体撞击，导致外部冷却腔体壁损坏时，冷却介质直接泄露外部，不会导致电芯间电器短路，不会带来触电安全风险，安全性较高；
2、由于冷却流道集成到电池包壳体中，可以节省部分原冷却部件材料，成本小，整体电池系统重量得以降低，从而实现了电池系统的轻量化；
3、该电池包壳体结构简单，装配工艺性优良，装配操作相对易于实施，在涉及电池包冷却的领域具有良好的应用性。
附图说明
为了更清楚地说明本发明实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1是本发明实施例提供的集成冷却流道的电池包壳体的结构示意图；
图2是本发明实施例提供的集成冷却流道的电池包壳体的结构示意图；
图3是本发明实施例提供的集成冷却流道的电池包壳体的局部结构示意图。
具体实施方式
为使本发明的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
需要说明的是，本发明关于“上部”、“下部”、“两侧”等方向上的描述均是基于附图所示的方位或位置的关系定义的，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所述的装置必须以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。在本发明的描述中，“多个”的含义是两个以上，除非另有明确具体的限定。
本发明实施例提供的集成冷却流道的电池包壳体，由电池包壳体总成、主冷却介质接口、主冷却板、一组或多组分冷却介质接口和一个或多个分冷却板构成，通过将冷却流道集成在电池包壳体上，形成相应结构的主冷却流道和分冷却流道，当电池包壳体底部受到外部物体撞击，导致外部冷却腔体壁损坏时，冷却介质直接泄露外部，不会导致电芯间电器短路，不会带来触电安全风险；并且由于冷却流道集成到电池包壳体中，可以节省部分原冷却部件材料，整体电池系统重量得以降低，从而实现了电池系统的轻量化；另外，该电池包壳体结构简单，装配工艺性优良，装配操作相对易于实施，在涉及电池包冷却的领域具有良好的应用性。
下面将结合具体实施例，对本发明实施例提供的集成冷却流道的电池包壳体作进一步说明。
图1是本发明实施例提供的集成冷却流道的电池包壳体的结构示意图。图2是本发明实施例提供的集成冷却流道的电池包壳体的结构示意图。如图1-2所示，本发明实施例提供的集成冷却流道的电池包壳体包括：电池包壳体总成1、主冷却板2、主冷却介质接口31、32、多组分冷却介质接口41、42、43和多个分冷却板51、52、53。主冷却板2设置在电池包壳体总成1内表面，主冷却板2与电池包壳体总成1共同构成主冷却流道。优选地，主冷却板2为具有凸起结构的面板，可与电池包壳体总成1形成空腔结构。主冷却介质接口31、32包括主冷却介质入水口31和主冷却介质出水口32，冷却介质可通过主冷却介质入水口31和主冷却介质出水口32通入和流出。
分冷却板51、52、53分别设置在电池包壳体总成1内表面。除了可以设置多个分冷却板51、52、53外，本发明实施例提供的集成冷却流道的电池包壳设置分冷却板的数量至少为一个，由此相应的分冷却介质接口的数量也为至少一组。多组分冷却介质接口41、42、43的每组接口包括分冷却介质入水口和分冷却介质出水口(图中未示出)。
优选地，主冷却板2位于电池包壳体总成1的上部，主冷却介质接口31、32位于电池包壳体总成1的上部顶端，多个分冷却板51、52、53位于电池包壳体总成1的下部。
优选地，分冷却板51、52、53为具有空腔的片状结构，这样的结构在冷却时更易形成空腔热交换体。
优选地，多个分冷却板51、52、53横向地或纵向地与主冷却流道并列连通。
优选地，多组分冷却介质接口41、42、43的每组接口包括基座、入水口、出水口、两个密封环、两个固定螺栓和固定片。如图3所示，分冷却介质接口41包括基座411、入水口412、出水口413、两个密封环414、两个固定螺栓415和固定片416，基座411固定在电池包壳体总成1上，入水口412、出水口413位于基座1上，两个密封环414分别安装于入水口412和出水口413，在安装固定时该固定片416横向穿过分冷却板51的开槽，两个螺栓415于分冷却板51两侧，两个固定螺栓415别固定在基座411一端分别固定固定片416。
本发明实施例提供的集成冷却流道的电池包壳体工作原理如下：冷却介质通过主冷却介质接口31、32进入电池包壳体总成与主冷却板2构成的主冷却流道，主冷却流道与多组分冷却介质接口41、42、43的每组接口分别连通，多组分冷却介质接口的每组接口与分冷却板51、52、53的每个分别连通，构成分冷却流道，冷却介质通过主冷却介质流道输送到电池包壳体后部，通过分冷却介质接口41、42、43输送给分冷却板51、52、53(兼做部分热交换界面为前部电池模块进行热交换)，通过分冷却流道完成后部电池冷却。
工作原理：冷却介质通过主冷却介质接口02，进入电池包壳体总成01和带凸起的面板03构成冷却介质流道，(兼做部分热交换界面为前部电池模块进行热交换)；冷却介质通过冷却介质流道输送到电池包壳体后部，通过分冷却介质接口04输送给分冷却板05，完成后部电池冷却。
上述所有可选技术方案，可以采用任意结合形成本发明的可选实施例，在此不再一一赘述。
综上所述，本发明实施例提供的集成冷却流道的电池包壳体，相比现有技术具有以下优点：
1、通过将冷却流道集成在电池包壳体上，形成相应结构的主冷却流道和分冷却流道，当电池包壳体底部受到外部物体撞击，导致外部冷却腔体壁损坏时，冷却介质直接泄露外部，不会导致电芯间电器短路，不会带来触电安全风险，安全性较高；
2、由于冷却流道集成到电池包壳体中，可以节省部分原冷却部件材料，成本小，整体电池系统重量得以降低，从而实现了电池系统的轻量化；
3、该电池包壳体结构简单，装配工艺性优良，装配操作相对易于实施，在涉及电池包冷却的领域具有良好的应用性。
以上所述仅为本发明的较佳实施例，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种集成冷却流道的电池包壳体，其特征在于，包括：电池包壳体总成、主冷却介质接口、主冷却板、一组或多组分冷却介质接口和一个或多个分冷却板，所述主冷却板和所述分冷却板分别设置在所述电池包壳体总成内外表面，所述主冷却介质接口包括主冷却介质入水口和主冷却介质出水口，所述一组或多组分冷却介质接口的每组接口包括分冷却介质入水口和分冷却介质出水口，所述电池包壳体总成与所述主冷却板构成的通道为主冷却流道，所述主冷却流道与所述一组或多组分冷却介质接口的每组接口分别连通，所述一组或多组分冷却介质接口的每组接口与所述一个或多个分冷却板的每个分别连通，构成分冷却流道。
2.根据权利要求1所述的电池包壳体，其特征在于，所述主冷却板为具有凸起结构的面板，可与所述电池包壳体总成形成空腔结构。
3.根据权利要求1所述的电池包壳体，其特征在于，所述主冷却板位于所述电池包壳体总成的下部，所述主冷却介质接口位于所述电池包壳体总成的上部顶端，所述一个或多个分冷却板位于所述电池包壳体总成的上部。
4.根据权利要求1所述的电池包壳体，其特征在于，所述分冷却板为具有空腔的片状结构。
5.根据权利要求1至4任一项所述的电池包壳体，其特征在于，所述一个或多个分冷却板横向地或纵向地与所述主冷却流道并列连通。
6.根据权利要求1至4任一项所述的电池包壳体，其特征在于，所述一组或多组分冷却介质接口的每组接口包括基座、入水口、出水口、两个密封环、两个固定螺栓和固定片，所述基座固定在所述电池包壳体总成上，所述入水口、出水口位于所述基座上，所述两个密封环分别安装于所述入水口和所述出水口，在安装固定时该固定片横向穿过所述分冷却板的开槽，所述两个固定螺栓分别位于所述分冷却板的两侧，所述两个固定螺栓一端分别固定在所述基座上，另一端分别固定所述固定片。
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