CN114976348B - 一种用于汽车电池箱体的一体式托盘 - Google Patents

一种用于汽车电池箱体的一体式托盘 Download PDF

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Abstract

本发明涉及一种用于汽车电池箱体的一体式托盘，其包括型材边框和底板，型材边框连接在底板的四周，底板包括第一封堵盒和循环水盒，循环水盒的一端与第一封堵盒连接，另一端连接在型材边框的内侧壁上，第一封堵盒背向循环水盒的一端连接在型材边框的内侧壁上，循环水盒包括进水盒和出水盒，进水盒和出水盒连接，第一封堵盒内设有分隔板，分隔板将第一封堵盒分隔成供水盒和抽水盒，供水盒与进水盒连通抽水盒与出水盒连通，供水盒的一端连通有进水管，抽水盒上连通有出水管，进水盒的侧壁上开设有第一通孔，出水盒的侧壁上开设有第二通孔，第一通孔和第二通孔连通。本申请具有提高对电池的冷却效果。

Description

一种用于汽车电池箱体的一体式托盘
技术领域
本发明涉及电池冷却技术领域，尤其是涉及一种用于汽车电池箱体的一体式托盘。
背景技术
随着新能源汽车的续航里程越来越远，新能源汽车对电池的要求越来越高。新能源汽车对电池的管理变得越发重要，而电池托盘作为电池组的一个重要组成部分，它的设计直接影响电池的续航能力和使用寿命。随着社会对环境的关注越来越高，新能源汽车的开发也在加快步伐，各个国家都在大力推广新能源汽车，尤其是纯电动汽车，已经在很多地方广泛使用。
纯电动汽车在行驶过程中具有加速快、输出扭矩范围宽、噪声小及零污染的特点，但是纯电动车的电池和普通汽车发动机一样，发热也非常厉害。通常使用自然冷却的方式，成本较低不需要其他辅助设备，但是由于环境温度的变化，比如在夏天高温环境中，自然冷却对电池的冷却效果较差。
发明内容
为了提高对电池的冷却效果，本申请提供一种用于汽车电池箱体的一体式托盘。
本申请提供的一种一种用于汽车电池箱体的一体式托盘采用如下的技术方案：
一种用于汽车电池箱体的一体式托盘，包括型材边框和底板，所述型材边框连接在所述底板的四周，所述底板包括第一封堵盒和循环水盒，所述循环水盒的一端与所述第一封堵盒连接，另一端连接在所述型材边框的内侧壁上，所述第一封堵盒背向所述循环水盒的一端连接在所述型材边框的内侧壁上，所述循环水盒包括进水盒和出水盒，所述进水盒和所述出水盒连接，所述第一封堵盒内设有分隔板，所述分隔板将所述第一封堵盒分隔成供水盒和抽水盒，所述供水盒与所述进水盒连通，所述抽水盒与所述出水盒连通，所述供水盒的一端连通有进水管，所述抽水盒上连通有出水管，所述进水盒的侧壁上开设有第一通孔，所述出水盒的侧壁上开设有第二通孔，所述第一通孔和所述第二通孔连通。
通过采用上述技术方案，使用时，操作者通过进水管向供水盒内注入冷水，冷水通过供水盒进入进水盒内，并且在进水盒内部流动，吸收进水盒上方电池散出的热量，并通过第一通孔、第二通孔流入出水盒内，在出水盒内流动，再次吸收出水盒上方的电池散发出的热量，最终将通过出水管排出，进而对电池实现了冷却，相对自然冷却，提高了对电池的冷却效果。
可选的，所述型材边框上设有装有冷水的冷水盒，所述冷水盒上设有水泵，所述水泵的进水端与所述出水管连通，所述水泵的出水端连通有流出管，所述流出管的一端插入所述冷水盒内，所述进水管的一端与所述冷水盒连通，所述冷水盒上设有用于对所述冷水盒内的水进行散热的散热件。
通过采用上述技术方案，使用时，操作者启动水泵，水泵将冷水盒内的水通过流出管抽取出并输送至进水管内，经过循环吸收电池热量的水通过出水管回流至冷水盒内，再通过散热件对冷水盒内的水进行散热，使冷水盒的温度保持在低温状态，与此同时，对水形成了循环使用。
可选的，所述进水盒内设有多个第一加强筋，多个所述第一加强筋均沿着所述进水盒的长度方向设置，相邻的两个所述第一加强筋之间设有间隙，所述出水盒内设有多个第二加强筋，多个所述第二加强筋均沿着所述出水盒的长度方向设置，相邻的两个所述第二加强筋之间均有间隙。
通过采用上述技术方案，通过设置多个第一加强筋和多个第二加强筋增加了进水盒和出水盒的强度，减小了进水盒和出水盒长时间使用产生形变的可能性。
可选的，所述冷水盒内设置有隔断板，所述隔断板将所述冷水盒的内部空间分成上下两个部分，所述冷水盒的顶部开口设置，且开口处设有防护网，所述流出管的一端连通有呈环形设置的散热管，所述散热管位于所述隔断板上方，所述散热管朝向所述隔断板的侧壁上开设有若干透水孔，所述隔断板开设有第一流通孔，所述隔断板上设有与所述第一流通孔连通的漏斗，所述漏斗开口小的一端转动连接有转动管，所述转动管的周向侧壁上设有多个动力叶片，所述转动管的顶端的周向侧壁上设有煽动板，所述散热管套设在多个所述煽动板外，多个所述动力叶片均位于所述漏斗内。
通过采用上述技术方案，使用时，从出水管回流到冷水盒内的水流入散热管内，再通过散热管上的若干透水孔排出，形成呈环形设置的水帘，在下降的过程中与空气的接触面积，提高了散热效果，与此同时，降落在隔断板上的水通过第一流通孔流入漏斗内，经过漏斗对水流的聚拢，水的冲击力得到提高，水流冲向多个动力叶片，使得动力叶片转动，动力叶片的转动带动转动管转动，转动管带动多个煽动板转动，多个煽动板向水帘扇出风，对水进行散热，进一步提高了散热效果。
可选的，所述漏斗开口大的一端设有过滤网，所述过滤网底面设有无纺布层。
通过采用上述技术方案，为了方便散热，冷水盒的上半部分开口设置，外界细小的杂物容易通过过滤网进入冷水盒内，容易堵塞漏斗和循环水盒，影响水的正常循环，通过设置过滤网和无纺布层，能够进一步对细小的杂物进行过滤。
可选的，所述隔断板的底壁上设有安装架，所述支撑架上开设有导向孔，所述导向孔内滑动连接有导向杆，所述导向杆的一端与所述漏斗的外侧壁连接，所述导向杆外套设有复位弹簧，所述复位弹簧的一端与安装架连接，另一端与所述漏斗的外侧壁连接，所述转动管包括第一管和第二管，多个所述煽动板设置在所述第一管的顶端，多个所述动力叶片设置在所述第一管的底端，所述第二管插入所述第一管内并与其滑动配合，所述第一管的底部设有限位片，所述第二管的管底设有第一磁环，所述第一磁环抵触所述限位片，所述冷水盒的内底壁上设有第一电磁铁，当所述第一电磁铁通电时，所述第一磁环朝向所述第一电磁铁的磁性与所述第一电磁铁朝向所述第一磁环的磁性相同，所述第一管上开设有第一通槽，所述第一通槽位于所述过滤网上方，所述第二管上开设有多个第三通孔，当所述第一磁环抵触所述限位片时，所述第一管的内侧壁遮挡多个所述第三通孔。
通过采用上述技术方案，长时间的使用，过滤网上容易堆积一层细密的杂物层，堵塞过滤网，影响水流的正常循环，使得过滤网上的水不断积累，使得漏斗的重量增加，不断的压缩复位弹簧，在导向杆的作用下，漏斗向靠近第一电磁铁的方向移动，通电的磁铁产生的磁力与第一磁环朝向第一电磁铁的磁力相斥，使得第一磁环向上移动，第一磁环带动第二管向上移动过，使得第一管与第二管滑动配合，第二管向上移动，使得第一通槽与第三通孔连通，且位于过滤网上方，使得堆积在过滤网上水能够通过第一通槽、第三通孔流入第二管，再流入冷水盒下方，保证整个水循环正常进行，使得对电池的散热正常进行。
可选的，所述冷水盒的底部设有限位架，所述限位架上滑动连接有浮板，所述浮板上设有第一磁块，所述漏斗的侧壁上滑动连接有推动杆，所述推动杆的一端设有刮板，所述刮板与所述过滤网接触，所述推动杆套设有动力弹簧，所述动力弹簧的一端与所述刮板连接，另一端与所述漏斗的内侧壁连接，所述推动杆的端面上设有第二磁块，当所述第一磁块向下移动至与所述第二磁块相对时，所述第一磁块与所述第二磁块之间的磁力为排斥力。
通过采用上述技术方案，由于水从第二管内流出，而第二管套设在第一管内，从第二管内流入冷水盒内的水的流量降低，因此，长时间之后，隔断板下方的冷却水的液位下降，使得浮板下降，浮板带动第一磁块下降，当第一磁块与第二磁块相对时，第一磁块与第二磁块之间的斥力使得刮板向靠近转动管的方向移动，并且将过滤网上堆积的一侧细小杂物层推向一边，在此过程中，动力弹簧提供使推动杆复位的力，使得刮板在过滤网上来回移动，使得水流能够从过滤网中穿过，使得煽动板能够转动，实现了对水进行散热的作用，直至冷水盒下半部分的水位向上移动，使得第一磁块向上移动，从第二磁块相对的面移开，此时刮板复位。
可选的，所述散热件为制冷片，所述制冷片的制冷面与所述冷水盒接触，所述制冷片的制热面上设有散热鳍片。
通过采用上述技术方案，对制冷片通电，制冷片对冷水盒内底部的水进行散热，操作方便，并且制冷片制热面上的散热鳍片能够加快制热面上热量的散发。
综上所述，本申请包括以下至少一种有益技术效果：
1.通过设置型材边框、第一封堵盒、循环水盒、进水管和出水管，通过进水管向供水盒内注入冷水，冷水通过供水盒进入进水盒内，并且在进水盒内部流动，吸收进水盒上方电池散出的热量，并通过第一通孔、第二通孔流入出水盒内，在出水盒内流动，再次吸收出水盒上方的电池散发出的热量，最终将通过出水管排出，进而对电池实现了冷却，相对自然冷却，提高了对电池的冷却效果；
2.本申请通过设置漏斗、第一管、第二管、限位片、第一磁环和第一电磁铁，漏斗的重量增加，不断的压缩复位弹簧，漏斗向靠近第一电磁铁的方向移动，通电的磁铁产生的磁力与第一磁环朝向第一电磁铁的磁力相斥，使得第一磁环向上移动，第一磁环带动第二管向上移动过，使得第一管与第二管滑动配合，第二管向上移动，使得第一通槽与第三通孔连通，且位于过滤网上方，使得堆积在过滤网上水能够通过第一通槽、第三通孔流入第二管，在流入冷水盒下方，保证整个水循环正常进行，使得对电池的散热正常进行。
附图说明
图1是本申请的结构示意图。
图2是本申请实施例中供水盒和抽水盒结构的剖视图。
图3是对图2中A部分的放大图。
图4是本申请实施例中第一加强筋盒第二加强筋的结构的剖视图。
图5是对图4中B部分的放大图。
图6是本申请实施例中出水盒和进水盒的结构的剖视图。
图7是本申请实施例中冷水盒内部结构的剖视图。
图8是对图7中C部分的放大图。
图9是本申请实施例中过滤网、刮板、动力弹簧结构的示意图。
图10是本申请实施例中第一管内部结构的剖视图。
附图标记说明：1、型材边框；2、第一封堵盒；3、循环水盒；4、进水盒；5、出水盒；6、分隔板；7、供水盒；8、抽水盒；9、进水管；10、出水管；11、第一通孔；12、第二通孔；13、第一加强筋；14、第二加强筋；15、冷水盒；16、散热通孔；17、防护网；18、水泵；19、流出管；20、制冷片；21、散热鳍片；22、隔断板；23、散热管；24、透水孔；25、第一流通孔；26、漏斗；27、转动管；271、第一管；272、第二管；28、过滤网；29、无纺布层；30、动力叶片；31、煽动板；32、横板；33、竖板；34、导向孔；35、导向杆；36、复位弹簧；37、限位片；38、第一磁环；39、第一电磁铁；40、第一通槽；41、第三通孔；42、限位架；43、浮板；44、增高杆；45、第一磁块；46、推动杆；47、刮板；48、动力弹簧；49、第二磁块；50、让位槽。
具体实施方式
以下结合附图1-10对本申请作进一步详细说明。
本申请实施例公开一种用于汽车电池箱体的一体式托盘。参照图1、图2和图3，一种用于汽车电池箱体的一体式托盘包括型材边框1和底板，型材边框1焊接在底板的四周侧壁上，底板包括第一封堵盒2和循环水盒3，循环水盒3的一端与第一封堵盒2焊接，另一端焊接在型材边框1的内侧壁上，第一封堵盒2背向循环水盒3的一端焊接在型材边框1的内侧壁上。
参照图1、图2和图3，循环水盒3包括进水盒4和出水盒5，进水盒4和出水盒5焊接，第一封堵盒2内固定连接有分隔板6，分隔板6将第一封堵盒2分隔成供水盒7和抽水盒8，供水盒7的侧壁上开设有多个第一通水孔，进水盒4的侧壁上开设有与多个第一通水孔对应连通的第一进水通孔，抽水盒8的侧壁上开设有多个第二通水孔，出水盒5的侧壁上开设有与多个第二通水孔对应连通的第二进水通孔。
参照图1、图4和图5，供水盒7的顶部连通有进水管9，抽水盒8上连通有出水管10，进水盒4远离第一封堵盒2的一端的侧壁上开设有第一通孔11，出水盒5的侧壁上开设有第二通孔12，第一通孔11与第二通孔12连通。
参照图1、图4和图6，进水盒4内固定连接有多个第一加强筋13，多个第一加强筋13均沿着进水盒4的长度方向设置，相邻的两个第一加强筋13之间均存有间隙，出水盒5内固定连接有多个第二加强筋14，多个第二加强筋14均沿着出水盒5的长度方向设置，相邻的两个第二加强筋14之间均存有间隙，并且第一加强筋13的两端和进水盒4的内侧壁之间留有间隙，第二加强筋14的两端和出水盒5的内侧壁之间也留有间隙。
参照图1、图7和图8，型材边框1上连接有装有冷水的冷水盒15，冷水盒15顶部开设有散热通孔16，散热通孔16上设置有防护网17，冷水盒15上设置有水泵18，水泵18的进水端与出水管10连通，水泵18的出水端连通有流出管19，流出管19的一端插入冷水盒15内，进水管9的一端与冷水盒15底部连通，冷水盒15的外侧壁上设置有多个用于对冷水盒15进行散热的散热件，散热件为制冷片20，制冷片20的制冷面与冷水盒15的外侧壁接触，制冷片20的制热面上设置有多个散热鳍片21。
参照图1、图7和图8，冷水盒15内固定连接有隔断板22，隔断板22将冷水盒15的内部空间分成上下两个部分，流出管19的一端连通有呈环形设置的散热管23，散热管23位于隔断板22的上方，散热管23朝向隔断板22的侧壁上开设有若干透水孔24，隔断板22上开设有第一流通孔25，隔断板22上滑动连接有与第一流通孔25连通的漏斗26，漏斗26开口小的一端转动连接有转动管27，漏斗26开口大的一端连接有过滤网28，过滤网28的底面连接有无纺布层29。转动管27的一端贯穿过滤网28并通过轴承与过滤网28连接。
参照图7、图9和图10，转动管27的周向侧壁上固定连接有多个动力叶片30，转动管27顶端的周向侧壁上固定连接有多个煽动板31，多个煽动板31均匀分布。散热管23套设在多个煽动板31外，并且与煽动板31之间留有间距，多个动力叶片30均位于漏斗26底部。
参照图7、图9和图10，隔断板22的底壁上固定连接有安装架，安装架包括两个相对设置的L型板，L型板包括一体成型的横板32和竖板33，竖板33的一端与隔断板22的底壁连接，横板32上开设有导向孔34，导向孔34内滑动连接有导向杆35，导向杆35的一端漏斗26的外侧壁固定连接，导向杆35外套设有复位弹簧36，复位弹簧36的一端与横板32连接，另一端与漏斗26外侧壁固定连接。
参照图7、图9和图10，转动管27包括第一管271和第二管272，多个煽动板31设置在第一管271的顶端，多个动力叶片30设置在第一管271的底端，第二管272插入第一管271内并于其滑动配合。第一管271的底部固定连接有限位片37，第二管272的管底设置有第一磁环38，第一磁环38抵触限位片37。冷水盒15的内底部上设置有第一电磁铁39，当第一电磁铁39通电时，第一磁环38朝向第一电磁铁39的磁性与第一电磁铁39朝向第一磁环38的磁性相同，两者之间的排斥力使第二管272向上移动。
参照图7、图9和图10，第一管271上开设有多个第一通槽40，多个第一通槽40均位于过滤网28上方，第二管272上开设有多个第三通孔41，当第一磁环38的底面抵触限位片37时，第一管271的内侧壁遮挡多个第三通孔41，此时，第一通槽40与第三通孔41不连通。
参照图7、图9和图10，冷水盒15的底部固定连接有两个限位架42，限位架42上滑动连接有浮板43，浮板43上通过增高杆44连接有第一磁块45。漏斗26的侧壁上滑动连接有与浮板43一一对应设置的推动杆46，推动杆46的一端固定连接有刮板47，刮板47与过滤网28的上表面接触。推动杆46外套设有动力弹簧48，动力弹簧48的一端与刮板47连接，另一端与漏斗26的内侧壁连接。推动杆46远离刮板47的一端设置有第二磁块49，竖板33上开设有让位槽50，让位槽50沿着竖板33的长度方向设置。推动杆46的一端贯穿让位槽50，当第一磁块45向下移动至与第二磁块49相对时，第一磁块45与第二磁块49之间的磁力为排斥力。
本申请实施例一种用于汽车电池箱体的一体式托盘的实施原理为：使用时，操作者启动水泵18，水泵18将冷水盒15内的冷水通过进水管9进入供水盒7内，再通过供水盒7流入进水盒4内，吸收进水盒4上方电池散出的热量，并通过第一通孔11、第二通孔12流入出水盒5内，在出水盒5内流动，再次吸收出水盒5上方的电池散发出的热量，最终将通过出水管10排出，进而对电池实现了冷却，相对自然冷却，提高了对电池的冷却效果；
回流的水通过流出管19进入散热管23内，再通过散热管23上的若干透水孔24排出，形成呈环形设置的水帘，在下降的过程中与空气的接触面积，提高了散热效果，降落在隔断板22上的水通过第一流通孔25流入漏斗26内，经过漏斗26对水流的聚拢，水的冲击力得到提高，水流冲向多动力叶片30，使得动力叶片30转动，动力叶片30的转动带动转动管27转动，转动管27带动多个煽动板31转动，多个煽动板31向水帘扇出风，对水进行散热，进一步提高了散热效果；
过滤网28和无纺布层29的设置，能够进一步对水中细小的杂物进行过滤，随着在过滤网28上细小杂物的堆积，形成一层杂物层，堵塞过滤网28，影响水流的正常循环，当使得漏斗26的重量增加，不断的压缩复位弹簧36，在导向杆35的作用下，漏斗26向靠近第一电磁铁39的方向移动，通电的磁铁产生的磁力与第一磁环38朝向第一电磁铁39的磁力相斥，使得第一磁环38向上移动，第一磁环38带动第二管272向上移动过，使得第一管271与第二管272滑动配合，第二管272向上移动，使得第一通槽40与第三通孔41连通，且位于第二过滤网28上方，使得堆积在第二过滤网28上水能够通过第一通槽40、第三通孔41流入第二管272，再流入冷水盒15下方，保证整个水循环正常进行，使得对电池的散热正常进行；
从第二管272内流入冷水盒15内的水的流量降低，而水泵18的供水功率保持不便，长时间之后，隔断板22下方的冷却水的液位下降，使得浮板43下降，浮板43带动第一磁块45下降，当第一磁块45与第二磁块49相对时，第一磁块45与第二磁块49之间的斥力使得刮板47向靠近转动管27的方向移动，并且将第二过滤网28上堆积的一侧细小杂物层推向一边，在此过程中，动力弹簧48提供使推动杆46复位的力，使得刮板47在第二过滤网28上来回移动，使得水流能够从第二过滤网28中穿过，使得煽动板31能够转动，实现了对水进行持续散热的作用，直至冷水盒15下半部分的水位向上移动，使得第一磁块45向上移动，从第二磁块49相对的面移开，此时刮板47复位。
以上均为本申请的较佳实施例，并非依此限制本申请的保护范围，故：凡依本申请的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本申请的保护范围之内。

Claims (4)

1.一种用于汽车电池箱体的一体式托盘，其特征在于：包括型材边框(1)和底板，所述型材边框(1)连接在所述底板的四周，所述底板包括第一封堵盒(2)和循环水盒(3)，所述循环水盒(3)的一端与所述第一封堵盒(2)连接，另一端连接在所述型材边框(1)的内侧壁上，所述第一封堵盒(2)背向所述循环水盒(3)的一端连接在所述型材边框(1)的内侧壁上，所述循环水盒(3)包括进水盒(4)和出水盒(5)，所述进水盒(4)和所述出水盒(5)连接，所述第一封堵盒(2)内设有分隔板(6)，所述分隔板(6)将所述第一封堵盒(2)分隔成供水盒(7)和抽水盒(8)，所述供水盒(7)与所述进水盒(4)连通，所述抽水盒(8)与所述出水盒(5)连通，所述供水盒(7)的一端连通有进水管(9)，所述抽水盒(8)上连通有出水管(10)，所述进水盒(4)的侧壁上开设有第一通孔(11)，所述出水盒(5)的侧壁上开设有第二通孔(12)，所述第一通孔(11)和所述第二通孔(12)连通，所述型材边框(1)上设有装有冷水的冷水盒(15)，所述冷水盒(15)上设有水泵(18)，所述水泵(18)的进水端与所述出水管(10)连通，所述水泵(18)的出水端连通有流出管(19)，所述流出管(19)的一端插入所述冷水盒(15)内，所述进水管(9)的一端与所述冷水盒(15)连通，所述冷水盒(15)上设有用于对所述冷水盒(15)内的水进行散热的散热件，所述冷水盒(15)内设置有隔断板(22)，所述隔断板(22)将所述冷水盒(15)的内部空间分成上下两个部分，所述冷水盒(15)的顶部开口设置，且开口处设有防护网(17)，所述流出管(19)的一端连通有呈环形设置的散热管(23)，所述散热管(23)位于所述隔断板(22)上方，所述散热管(23)朝向所述隔断板(22)的侧壁上开设有若干透水孔(24)，所述隔断板(22)开设有第一流通孔(25)，所述隔断板(22)上设有与所述第一流通孔(25)连通的漏斗(26)，所述漏斗(26)开口小的一端转动连接有转动管(27)，所述转动管(27)的周向侧壁上设有多个动力叶片(30)，所述转动管(27)的顶端的周向侧壁上设有煽动板(31)，所述散热管(23)套设在多个所述煽动板(31)外，多个所述动力叶片(30)均位于所述漏斗(26)内，所述漏斗(26)开口大的一端设有过滤网(28)，所述过滤网(28)底面设有无纺布层(29)，所述隔断板(22)的底壁上设有安装架，所述安装架上开设有导向孔(34)，所述导向孔(34)内滑动连接有导向杆(35)，所述导向杆(35)的一端与所述漏斗(26)的外侧壁连接，所述导向杆(35)外套设有复位弹簧(36)，所述复位弹簧(36)的一端与安装架连接，另一端与所述漏斗(26)的外侧壁连接，所述转动管(27)包括第一管(271)和第二管(272)，多个所述煽动板(31)设置在所述第一管(271)的顶端，多个所述动力叶片(30)设置在所述第一管(271)的底端，所述第二管(272)插入所述第一管(271)内并与其滑动配合，所述第一管(271)的底部设有限位片(37)，所述第二管(272)的管底设有第一磁环(38)，所述第一磁环(38)抵触所述限位片(37)，所述冷水盒(15)的内底壁上设有第一电磁铁(39)，当所述第一电磁铁(39)通电时，所述第一磁环(38)朝向所述第一电磁铁(39)的磁性与所述第一电磁铁(39)朝向所述第一磁环(38)的磁性相同，所述第一管(271)上开设有第一通槽(40)，所述第一通槽(40)位于所述过滤网(28)上方，所述第二管(272)上开设有多个第三通孔(41)，当所述第一磁环(38)抵触所述限位片(37)时，所述第一管(271)的内侧壁遮挡多个所述第三通孔(41)。
2.根据权利要求1所述的一种用于汽车电池箱体的一体式托盘，其特征在于：所述进水盒(4)内设有多个第一加强筋(13)，多个所述第一加强筋(13)均沿着所述进水盒(4)的长度方向设置，相邻的两个所述第一加强筋(13)之间设有间隙，所述出水盒(5)内设有多个第二加强筋(14)，多个所述第二加强筋(14)均沿着所述出水盒(5)的长度方向设置，相邻的两个所述第二加强筋(14)之间均有间隙。
3.根据权利要求1所述的一种用于汽车电池箱体的一体式托盘，其特征在于：所述冷水盒(15)的底部设有限位架(42)，所述限位架(42)上滑动连接有浮板(43)，所述浮板(43)上设有第一磁块(45)，所述漏斗(26)的侧壁上滑动连接有推动杆(46)，所述推动杆(46)的一端设有刮板(47)，所述刮板(47)与所述过滤网(28)接触，所述推动杆(46)套设有动力弹簧(48)，所述动力弹簧(48)的一端与所述刮板(47)连接，另一端与所述漏斗(26)的内侧壁连接，所述推动杆(46)的端面上设有第二磁块(49)，当所述第一磁块(45)向下移动至与所述第二磁块(49)相对时，所述第一磁块(45)与所述第二磁块(49)之间的磁力为排斥力。
4.根据权利要求1所述的一种用于汽车电池箱体的一体式托盘，其特征在于：所述散热件为制冷片(20)，所述制冷片(20)的制冷面与所述冷水盒(15)接触，所述制冷片(20)的制热面上设有散热鳍片(21)。
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