CN219638939U - 一种高换热效果的汽车膨胀水箱 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提出了一种高换热效果的汽车膨胀水箱，涉及汽车膨胀水箱技术领域，包括膨胀水箱外壳，所述膨胀水箱外壳的内底部连通有进水管一，所述进水管一的顶部连通有散热铜弯管，所述散热铜弯管的表面固定连接有散热鳍片，所述水箱外壳的两侧底部开贯穿开设有通风孔，所述通风孔的内部设置有防尘网，所述水箱外壳的内侧底部固定安装有散热风扇，所述散热铜弯管的一端固定连接有进水管二，所述进水管二的顶端与膨胀水箱底部固定连接。本实用新型的优点在于：该装置设置有散热风扇和散热鳍片，当冷却液进入散热铜弯管时，通过散热鳍片和散热风扇的双重散热下，使散热铜弯管内的冷却液快速降温，提高了散热效率。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车膨胀水箱技术领域，特别涉及一种高换热效果的汽车膨胀水箱。
背景技术
汽车膨胀水箱是汽车冷却系统中一种必不可少的零件，汽车膨胀水箱防止汽车冷却液在过热的过程中通过压力升高使冷却液水管破裂。
在中国专利CN214533194U中公开的一种高换热效果的汽车膨胀水箱，该高换热效果的汽车膨胀水箱，高换热效果的汽车膨胀水箱，转动横杆A运动的过程中通过扇叶对弯曲管内部的冷却液进行降温，冷却液通过弯曲管进入膨胀水箱内部的过程中自动带动扇叶对弯曲管内部的冷却液进行降温，加快冷却液的换热，增加效率，但是，该高换热效果的汽车膨胀水箱，在解决问题的同时，具有以下缺点：
1、该装置设置有扇叶，在水位上升和下降时，通过齿轮带动转动横杆A通过皮带带动转动横杆B使扇叶转动，当膨胀水箱内的液位达到一个平衡时，扇叶就会停止转动，降低了散热效率。
2、该装置水箱内设置的零件较多，在汽车行驶颠簸时，水箱内的零部件容易出现故障。
实用新型内容
本实用新型的目的旨在至少解决所述技术缺陷之一。
为此，本实用新型的一个目的在于提出一种高换热效果的汽车膨胀水箱，以解决背景技术中所提到的问题，克服现有技术中存在的不足。
为了实现上述目的，本实用新型一方面的实施例提供一种高换热效果的汽车膨胀水箱，包括膨胀水箱外壳，所述膨胀水箱外壳的内底部连通有进水管一，所述进水管一的顶部连通有散热铜弯管，所述散热铜弯管的表面固定连接有散热鳍片，所述水箱外壳的两侧底部开贯穿开设有通风孔，所述通风孔的内部设置有防尘网，所述水箱外壳的内侧底部固定安装有散热风扇。
由上述任一方案优选的是，所述散热铜弯管的一端固定连接有进水管二，所述进水管二的顶端与膨胀水箱底部固定连接，所述膨胀水箱的一侧设置有出水管，所述散热铜弯管与膨胀水箱相连通，使冷却后的冷却液通过出水管进行循环。
由上述任一方案优选的是，所述散热风扇固定安装在通风孔的内侧，所述散热风扇设置在通风孔的你内侧，可以提高散热风扇的散热效率。
由上述任一方案优选的是，所述膨胀水箱外壳的底部固定安装有液位传感器，所述液位传感器与汽车内部仪表板连接，可以实时监控膨胀水箱内的冷却液多少。
与现有技术相比，本实用新型所具有的优点和有益效果为：
1、该装置设置有散热风扇和散热鳍片，当冷却液进入散热铜弯管时，通过散热鳍片和散热风扇的双重散热下，使散热铜弯管内的冷却液快速降温，提高了散热效率。
2、该装置内部零件较少均为固定连接，在汽车行驶颠簸时，水箱内的零部件不容易造成损伤。
本实用新型附加的方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。
附图说明
本实用新型的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：
图1为根据本实用新型实施例一的结构示意图；
图2为根据本实用新型实施例一中前视视角下剖视的结构示意图；
其中：1、膨胀水箱外壳，2、进水管一，3、散热铜弯管，4、散热鳍片，5、防尘网，6、散热风扇，7、进水管二，8、膨胀水箱，9、出水管，18、液位传感器。
具体实施方式
下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。
在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
实施例一：
如图1-2所示，本实施例的一种高换热效果的汽车膨胀水箱，包括膨胀水箱外壳1，膨胀水箱外壳1的内底部连通有进水管一2，进水管一2的顶部连通有散热铜弯管3，散热铜弯管3的表面固定连接有散热鳍片4，当冷却液通过水泵进水管一2进入散热铜弯管3时，通过散热铜弯管3表面固定的散热鳍片4对在散热铜弯管3内流动的冷却液进行快速散热，水箱外壳1的两侧底部开贯穿开设有通风孔，通风孔的内部设置有防尘网5，水箱外壳1的内侧底部固定安装有散热风扇6，在散热鳍片4对冷却液进行快速散热的同时，散热风扇6也同时对散热鳍片4进行散热，从而达到高换热的效果。
散热铜弯管2的一端固定连接有进水管二7，进水管二7的顶端与膨胀水箱8底部固定连接，膨胀水箱8的一侧设置有出水管9，将冷却后的冷却液进入膨胀水箱8内，在通过出水管9进行冷却液的循环。
散热风扇6固定安装在通风孔的内侧，散热风扇6设置在通风孔的内侧，与通风孔相对，可以使散热风扇6让膨胀水箱外壳内的空气与外部空气直接进行交换，提高散热效率。
膨胀水箱外壳1的底部固定安装有液位传感器18，液位传感器18可以通过汽车内部的仪表盘直接查看膨胀水箱8内的冷却液多少，更加的方便。
本实施例的一种高换热效果的汽车膨胀水箱，工作原理如下：
当汽车冷却液通过水泵从进水管一2的底部经过散热铜弯管3时，散热铜弯管3表面固定连接的散热鳍片4和设置在通风孔内侧的散热风扇6对散热铜弯管3内流过的冷却液进行快速降温，增加效率，在通过进水管二7进入到膨胀水箱8的内部，膨胀水箱8内部的冷却液在通过出水管9进行循环，膨胀水箱外壳1的底部设置有液位传感器18，液位传感器18与汽车内部的仪表盘连接，可以通过仪表盘实时监控膨胀水箱8内部冷却液的多少，更加的方便。
与现有技术相比，本实用新型相对于现有技术具有以下有益效果：
1、该装置设置有散热风扇6和散热鳍片4，当冷却液进入散热铜弯管3时，通过散热鳍片4和散热风扇6的双重散热下，使散热铜弯管3内的冷却液快速降温，提高了散热效率。
2、该装置内部零件较少均为固定连接，在汽车行驶颠簸时，膨胀水箱外壳1内的零部件不容易造成损伤。
在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。
本领域技术人员不难理解，本实用新型包括上述说明书的实用新型内容和具体实施方式部分以及附图所示出的各部分的任意组合，限于篇幅并为使说明书简明而没有将这些组合构成的各方案一一描述。凡在本实用新型的精神和原则之内，所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
尽管上面已经示出和描述了本实用新型的实施例，可以理解的是，上述实施例是示例性的，不能理解为对本实用新型的限制，本领域的普通技术人员在不脱离本实用新型的原理和宗旨的情况下在本实用新型的范围内可以对上述实施例进行变化、修改、替换和变型。本实用新型的范围由所附权利要求及其等同限定。
Claims (4)
1.一种高换热效果的汽车膨胀水箱，其特征在于，包括膨胀水箱外壳(1)，所述膨胀水箱外壳(1)的内底部连通有进水管一(2)，所述进水管一(2)的顶部连通有散热铜弯管(3)，所述散热铜弯管(3)的表面固定连接有散热鳍片(4)，所述水箱外壳(1)的两侧底部开贯穿开设有通风孔，所述通风孔的内部设置有防尘网(5)，所述水箱外壳(1)的内侧底部固定安装有散热风扇(6)。
2.如权利要求1所述的一种高换热效果的汽车膨胀水箱，其特征在于，所述散热铜弯管(2)的一端固定连接有进水管二(7)，所述进水管二(7)的顶端与膨胀水箱(8)底部固定连接，所述膨胀水箱(8)的一侧设置有出水管(9)。
3.如权利要求1所述的一种高换热效果的汽车膨胀水箱，其特征在于，所述散热风扇(6)固定安装在通风孔的内侧。
4.如权利要求1所述的一种高换热效果的汽车膨胀水箱，其特征在于，所述膨胀水箱外壳(1)的底部固定安装有液位传感器(18)。
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