CN213743656U - 一种汽车冷却系统 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车冷却系统，属于汽车领域，包括发动机箱以及设置在发动机箱内部的发动机、水冷散热机构和风冷散热机构，所述发动机箱的内部设有发动机，所述水冷散热机构固定在发动机箱的侧面，另外一侧设有风冷散热机构；所述发动机的外侧均匀设有若干横向散热片和竖向散热片，所述风冷散热机构包括汽车中网；本汽车冷却系统在汽车在行驶中，由于与环境产生相对位移，环境中的空气会有部分通过汽车发动机箱正前方的汽车中网进入发动机箱内部，对发动机进行风冷散热，降低表面温度，同时通过散热风扇推动环境气流在发动机箱内部进行循环，作用在发动机上，配合横向散热片和竖向散热片对发动机进行散热，使发动机能长时间稳定运行。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车领域，具体是一种汽车冷却系统。
背景技术
汽车冷却系统的功用是将受热零件吸收的部分热量及时散发出去，保证发动机在最适宜的温度状态下工作。发动机的冷却系有风冷和水冷之分。以空气为冷却介质的冷却系称为风冷系;以冷却液为冷却介质的称水冷系。
普通车辆脱离常规环境，在某些极端环境如沙漠、戈壁等干燥高温环境中使用，由于环境温度高和行驶阻力大(发动机高负荷运转)，极易造成冷却系统过载失效，普通车辆在此特殊环境中是无法适应的，极易造成发动机损坏，车辆抛锚。为此需要设计一种汽车冷却系统以解决以上问题。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种汽车冷却系统，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：
一种汽车冷却系统，包括发动机箱以及设置在发动机箱内部的发动机、水冷散热机构和风冷散热机构，所述发动机箱的内部设有发动机，所述水冷散热机构固定在发动机箱的侧面，另外一侧设有风冷散热机构；所述发动机的外侧均匀设有若干横向散热片和竖向散热片，所述风冷散热机构包括汽车中网，所述汽车中网通过安装座固定在发动机箱的正前方，所述汽车中网为蜂窝状构造；
所述水冷散热机构包括散热箱、进液管、出液管和散热管，所述散热管为S形构造，且均匀铺设在发动机的散热外壳内部，所述散热管的顶部出口通过出液管与散热箱相连通，散热管的底部出口通过进液管与散热箱连通，所述散热箱通过内部的循环泵将水冷散热机构进行串联。
作为本实用新型进一步的方案：所述风冷散热机构还包括散热风扇，所述散热风扇固定在发动机箱的内部相对散热箱的另外一侧。
作为本实用新型再进一步的方案：所述发动机箱的顶部设有引擎盖。
作为本实用新型再进一步的方案：所述引擎盖正下方的发动机箱侧壁上设有导流板。
作为本实用新型再进一步的方案：所述引擎盖和导流板之间的发动机箱侧壁上设有排风口。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
本汽车冷却系统在汽车在行驶中，由于与环境产生相对位移，环境中的空气会有部分通过汽车发动机箱正前方的汽车中网进入发动机箱内部，作用在发动机的表面，对发动机进行风冷散热，降低表面温度，同时通过散热风扇推动从汽车中网中进入的环境气流在发动机箱内部进行循环，作用在发动机上，配合横向散热片和竖向散热片对发动机进行散热，使发动机能长时间稳定运行；另外本汽车冷却系统还通过水冷散热机构对发动机箱的内部进行辅助散热，其中散热外壳内部S形的散热管会跟发动机进行全面的热交换，从而进一步降低发动机的温度，确保汽车在极端高温环境下能正常保持长时间运行。
附图说明
图1为一种汽车冷却系统的发动机箱主视剖视结构示意图。
图2为一种汽车冷却系统中汽车中网的结构示意图。
图3为一种汽车冷却系统中发动机箱左视结构示意图。
图中：1-发动机箱、2-安装座、3-汽车中网、4-发动机、41-散热外壳、5-横向散热片、6-竖向散热片、7-引擎盖、8-排风口、9-散热箱、91-进液管、92-出液管、93-散热管、10-散热风扇、11-导流板。
具体实施方式
这里将详细地对示例性实施例进行说明，其示例表示在附图中。下面的描述涉及附图时，除非另有表示，不同附图中的相同数字表示相同或相似的要素。以下示例性实施例中所描述的实施方式并不代表与本公开相一致的所有实施方式。相反，它们仅是与如所附权利要求书中所详述的、本实施例公开的一些方面相一致的装置和方法的例子。
请参阅图1～3，本实用新型实施例中，一种汽车冷却系统，包括发动机箱1以及设置在发动机箱1内部的发动机4、水冷散热机构和风冷散热机构，所述发动机箱1的内部设有发动机4，所述水冷散热机构固定在发动机箱1的侧面，另外一侧设有风冷散热机构；所述发动机4的外侧均匀设有若干横向散热片5和竖向散热片6，所述风冷散热机构包括汽车中网3，所述汽车中网3通过安装座2固定在发动机箱1的正前方，所述汽车中网3为蜂窝状构造；
所述水冷散热机构包括散热箱9、进液管91、出液管92和散热管93，所述散热管93为S形构造，且均匀铺设在发动机4的散热外壳41内部，所述散热管93的顶部出口通过出液管92与散热箱9相连通，散热管93的底部出口通过进液管91与散热箱9连通，所述散热箱9通过内部的循环泵将水冷散热机构进行串联。
在本实施例中，汽车在行驶中，由于与环境产生相对位移，环境中的空气会有部分通过汽车发动机箱1正前方的汽车中网3进入发动机箱1内部，作用在发动机4的表面，对发动机4进行风冷散热，降低表面温度，使发动机4能长时间稳定运行。
进一步的，本汽车冷却系统采用的汽车中网3为蜂窝状构造，这种结构有着优秀的几何力学性能，使得汽车中网3具有一般结构没有的稳定性和强度，同时，蜂窝状结构也可以对环境中的大块杂质进行过滤，防止异物进入发动机箱1中，破坏发动机4的稳定运行状态。
再进一步的，发动机4的表面横竖方向均匀设有若干横向散热片5和竖向散热片6，所述散热片为铝制材料，密度较小，不影响发动机4正常运行的同时，可以有效增加发动机4与环境和空气的接触面积，进一步提高散热效率，便于本汽车系统稳定汽车发动机内部行驶温度。
再进一步的，发动机箱1在利用风冷散热机构对发动机4进行冷却的同时，另外通过水冷散热机构对发动机箱1的内部进行辅助散热，具体的，散热箱9中的循环泵会将使用后的重新散热的冷却液从底部的进液管91中通入发动机散热外壳41内部的散热管93中，在散热外壳41的内部，S形的散热管会跟发动机4进行全面的热交换，从而进一步降低发动机4的温度，进行热交换后的冷却液会从顶部的出液管92中流出，重新进入散热箱9中进行循环散热，然后重新使用，以此完成一个循环。
请参阅图3，作为本实用新型的一个优选的实施例，所述风冷散热机构还包括散热风扇10，所述散热风扇10固定在发动机箱1的内部相对散热箱9的另外一侧。
在本实施例中，散热风扇10推动从汽车中网3中进入的环境气流在发动机箱1内部进行循环，并作用在发动机4上，配合横向散热片5和竖向散热片6对发动机4进行散热。
请参阅图1或3，作为本实用新型的另一个优选的实施例，所述发动机箱1的顶部设有引擎盖7。
在本实施例中，引擎盖7用于保护发动机箱1的内部环境，同时也是保护发动机4本体，防止行驶过程中发动机4本体受到伤害。
请参阅图1，作为本实用新型的另一个优选的实施例，所述引擎盖7正下方的发动机箱1侧壁上设有导流板11。
在本实施例中，导流板11用于辅助散热风扇10将循环风导流后从顶部的排风口8排出，使得内外环境保持循环。
请参阅图1或3，作为本实用新型的另一个优选的实施例，所述引擎盖7和导流板11之间的发动机箱1侧壁上设有排风口8。
在本实施例中，排风口8用于排出发动机箱1内部与发动机4进行热交换后的高温空气，从而降低内部环境温度。
本领域技术人员在考虑说明书及实施例处的公开后，将容易想到本公开的其它实施方案。本申请旨在涵盖本公开的任何变型、用途或者适应性变化，这些变型、用途或者适应性变化遵循本公开的一般性原理并包括本公开未公开的本技术领域中的公知常识或惯用技术手段。说明书和实施例仅被视为示例性的，本公开的真正范围和精神由权利要求指出。
应当理解的是，本公开并不局限于上面已经描述并在附图中示出的精确结构，并且可以在不脱离其范围进行各种修改和改变。本公开的范围仅由所附的权利要求来限制。
Claims (5)
1.一种汽车冷却系统，包括发动机箱(1)以及设置在发动机箱(1)内部的发动机(4)、水冷散热机构和风冷散热机构，其特征在于，所述发动机箱(1)的内部设有发动机(4)，所述水冷散热机构固定在发动机箱(1)的侧面，另外一侧设有风冷散热机构；所述发动机(4)的外侧均匀设有若干横向散热片(5)和竖向散热片(6)，所述风冷散热机构包括汽车中网(3)，所述汽车中网(3)通过安装座(2)固定在发动机箱(1)的正前方，所述汽车中网(3)为蜂窝状构造；
所述水冷散热机构包括散热箱(9)、进液管(91)、出液管(92)和散热管(93)，所述散热管(93)为S形构造，且均匀铺设在发动机(4)的散热外壳(41)内部，所述散热管(93)的顶部出口通过出液管(92)与散热箱(9)相连通，散热管(93)的底部出口通过进液管(91)与散热箱(9)连通，所述散热箱(9)通过内部的循环泵将水冷散热机构进行串联。
2.根据权利要求1所述的一种汽车冷却系统，其特征在于，所述风冷散热机构还包括散热风扇(10)，所述散热风扇(10)固定在发动机箱(1)的内部相对散热箱(9)的另外一侧。
3.根据权利要求2所述的一种汽车冷却系统，其特征在于，所述发动机箱(1)的顶部设有引擎盖(7)。
4.根据权利要求3所述的一种汽车冷却系统，其特征在于，所述引擎盖(7)正下方的发动机箱(1)侧壁上设有导流板(11)。
5.根据权利要求4所述的一种汽车冷却系统，其特征在于，所述引擎盖(7)和导流板(11)之间的发动机箱(1)侧壁上设有排风口(8)。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202022849919.1U CN213743656U (zh) | 2020-12-01 | 2020-12-01 | 一种汽车冷却系统 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
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Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
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| CN213743656U true CN213743656U (zh) | 2021-07-20 |
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ID=76833118
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN202022849919.1U Expired - Fee Related CN213743656U (zh) | 2020-12-01 | 2020-12-01 | 一种汽车冷却系统 |
Country Status (1)
| Country | Link |
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| CN (1) | CN213743656U (zh) |
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2020
- 2020-12-01 CN CN202022849919.1U patent/CN213743656U/zh not_active Expired - Fee Related
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