CN217841823U - 一种油水集成式发动机散热器 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种油水集成式发动机散热器，包括第一机身，所述第一机身下方设有第二机身，所述第二机身下方设有第三机身，所述第一机身下方设有多个等距排布的第一连接耳，所述第二机身两侧均设有第二连接耳，所述第三机身上方设有第三连接耳，所述第一连接耳与第二连接耳以及第二连接耳与第三连接耳均通过螺栓固定连接，所述第一机身上方中部设有第一水箱，所述第一机身两侧均设有油箱,所述油箱上端设有出油管，所述油箱下端设有进油管。该种散热器结构简单，操作方便，机身之间便于安装与拆卸，散热器可进行分体维修，提高了维修便捷性，降低了维修成本。

Description

一种油水集成式发动机散热器

技术领域

本实用新型涉及散热器技术领域，具体为一种油水集成式发动机散热器。

背景技术

散热器是发动机冷却系统中的重要部件，其主要作用是通过对发动机内部的各类液体进行外部强制冷却，冷却后的各类液体重新返回发动机内部进行工作，如此往复以保证发动机工作中产生的热量能够迅速散发，使得发动机始终在最适宜的温度状态下工作，以获得最高的动力性能、燃油经济性和各零部件的持久可靠性。现有的油水散热器多为一体式结构，在水箱箱体或其他部件出现损坏时，则需要对散热器整体进行更换，无形的增加了散热器的维修成本。为此，我们提出了一种油水集成式发动机散热器。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种油水集成式发动机散热器，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种油水集成式发动机散热器，包括第一机身，所述第一机身下方设有第二机身，所述第二机身下方设有第三机身，所述第一机身下方设有多个等距排布的第一连接耳，所述第二机身两侧均设有第二连接耳，所述第三机身上方设有第三连接耳，所述第一连接耳与第二连接耳以及第二连接耳与第三连接耳均通过螺栓固定连接，所述第一机身上方中部设有第一水箱，所述第一机身两侧均设有油箱,所述油箱上端设有出油管，所述油箱下端设有进油管，所述第二机身两侧均设有第二水箱，所述第二水箱下端设有出水管，所述有第一水箱通过管道与第二水箱相连通。

优选的，所述第一水箱上方中部设有进水管，所述进水管上方设有密封盖。

优选的，所述第一机身、第二机身以及第三机身上均设有散热片。

优选的，所述第一机身、第二机身以及第三机身一侧设有一体式罩盖。

优选的，所述第一机身上方两侧均设有安装架。

优选的，所述第三机身下方两侧均设有定位螺杆。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该种油水集成式发动机散热器，第一机身、第二机身以及第三机身之间通过第一连接耳、第二连接耳以及第三连接耳之间的相互配合进行固定连接，在散热器某部分出现损坏时，对该部分进行更换即可，有效的降低了散热器的维修成本，散热片增加了第一机身、第二机身以及第三机身与空气的接面积，从而提高了散热器的散热速度。该种散热器结构简单，操作方便，机身之间便于安装与拆卸，散热器可进行分体维修，提高了维修便捷性，降低了维修成本。

附图说明

图1为本实用新型的主视图；

图2为本实用新型的左视图；

图3为本实用新型的背板视图；

图4为本实用新型的俯视图；

图中：1第一机身、2第二机身、3第三机身、4第一水箱、5油箱、6进水管、7封盖、8管道、9出油管、10第二水箱、11进油管、12出水管、13散热片、14第一连接耳、15第二连接耳、16第三连接耳、17一体式罩盖、18安装架、19螺杆。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种油水集成式发动机散热器，包括第一机身1，所述第一机身1下方设有第二机身2，所述第二机身2下方设有第三机身3，所述第一机身1下方设有多个等距排布的第一连接耳14，所述第二机身2两侧均设有第二连接耳15，所述第三机身3上方设有第三连接耳16，所述第一连接耳14与第二连接耳15以及第二连接耳15与第三连接耳16均通过螺栓固定连接，第一机身1、第二机身2以及第三机身3之间通过第一连接耳14、第二连接耳15以及第三连接耳16之间的相互配合进行固定连接，使得第一机身1、第二机身2以及第三机身3之间便于安装与拆卸，在散热器某部分出现损坏时，对该部分进行更换即可，有效的降低了散热器的维修成本，所述第一机身1上方中部设有第一水箱4，所述第一机身1两侧均设有油箱5,所述油箱5上端设有出油管9，所述油箱5下端设有进油管11，进油管11与出油管9形成连通的通道，使机油可进过油箱5进行流通，从而达到对机油冷却的目的，所述第二机身2两侧均设有第二水箱10，所述第二水箱10下端设有出水管12，所述有第一水箱4通过管道8与第二水箱10相连通，出水管12与进水管6形成连通的通道，通过水的流动，加快散热器的散热速度。

所述第一水箱4上方中部设有进水管6，所述进水管6上方设有密封盖7。

所述第一机身1、第二机身2以及第三机身3上均设有散热片13，散热片13增加了第一机身1、第二机身2以及第三机身3与空气的接面积，从而提高了散热器的散热速度。

所述第一机身1、第二机身2以及第三机身3一侧设有一体式罩盖17，一体式罩盖17为散热风机的支架，使得散热风机可固定安装在一体式罩盖17上。

所述第一机身1上方两侧均设有安装架18。

所述第三机身3下方两侧均设有定位螺杆19，通过安装架18与定位螺杆19之间的相互配合，使得散热器可固定的安装在车体上。

具体的，在本实用新型中，第一机身1、第二机身2以及第三机身3之间通过第一连接耳14、第二连接耳15以及第三连接耳16之间的相互配合进行固定连接，使得第一机身1、第二机身2以及第三机身3之间便于安装与拆卸，在散热器某部分出现损坏时，对该部分进行更换即可，有效的降低了散热器的维修成本，进油管11与出油管9形成连通的通道，使机油可进过油箱5进行流通，从而达到对机油冷却的目的，出水管12与进水管6形成连通的通道，通过水的流动，加快散热器的散热速度，散热片13增加了第一机身1、第二机身2以及第三机身3与空气的接面积，从而提高了散热器的散热速度。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种油水集成式发动机散热器，包括第一机身(1)，其特征在于：所述第一机身(1)下方设有第二机身(2)，所述第二机身(2)下方设有第三机身(3)，所述第一机身(1)下方设有多个等距排布的第一连接耳(14)，所述第二机身(2)两侧均设有第二连接耳(15)，所述第三机身(3)上方设有第三连接耳(16)，所述第一连接耳(14)与第二连接耳(15)以及第二连接耳(15)与第三连接耳(16)均通过螺栓固定连接，所述第一机身(1)上方中部设有第一水箱(4)，所述第一机身(1)两侧均设有油箱(5),所述油箱(5)上端设有出油管(9)，所述油箱(5)下端设有进油管(11)，所述第二机身(2)两侧均设有第二水箱(10)，所述第二水箱(10)下端设有出水管(12)，所述有第一水箱(4)通过管道(8)与第二水箱(10)相连通。

2.根据权利要求1所述的一种油水集成式发动机散热器，其特征在于：所述第一水箱(4)上方中部设有进水管(6)，所述进水管(6)上方设有密封盖(7)。

3.根据权利要求1所述的一种油水集成式发动机散热器，其特征在于：所述第一机身(1)、第二机身(2)以及第三机身(3)上均设有散热片(13)。

4.根据权利要求1所述的一种油水集成式发动机散热器，其特征在于：所述第一机身(1)、第二机身(2)以及第三机身(3)一侧设有一体式罩盖(17)。

5.根据权利要求1所述的一种油水集成式发动机散热器，其特征在于：所述第一机身(1)上方两侧均设有安装架(18)。

6.根据权利要求1所述的一种油水集成式发动机散热器，其特征在于：所述第三机身(3)下方两侧均设有定位螺杆(19)。

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