CN204024788U - 一种发动机冷却器 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种发动机冷却器，该发动机冷却器将中冷器和水冷散热器的迎风侧左右间隔设置，中冷器的空冷箱和水冷散热器的水箱上分别装配有一排以上的热管，各排热管上通过一列沿热管长度方向间隔排布的散热片桥接固连，各个热管的蒸发端密封插装在对应箱体内、冷凝端伸出对应箱体，在使用时，风扇吹出的压缩空气能够同时吹入中冷器和水冷散热器的迎风侧，较串联组合冷却器散热效果好，降温效率高，且可满足汽车增加的功能部分的散热要求。由于水冷散热器的迎风侧和中冷器的迎风侧左右并排设置，提高了散热效果，则在满足散热要求的前提下水冷散热器和中冷器体积有所减小，重量有所降低且结构简单、通过风阻小。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种发动机冷却器。
背景技术
目前，公知的发动机用基于热管的新型组合冷却器由水冷散热器和进气中冷器组成，水冷散热器和进气中冷器串联组合在一起，即进气中冷器设置在水冷散热器的迎风侧的正前方，并通过连接件将水冷散热器和进气中冷器串联成为一体。工作时，冷风首先经过进气中冷器，对其冷却后，再通过水冷散热器；这样，经过水冷散热器的气体已经从进气中冷器吸收了一定的热量，这就使得气体对水冷散热器的降温效果减弱，在保证散热效果的情况下必须将水冷散热器做的比较大，从而使整个冷却器结构尺寸大、安装结构复杂、质量重，同时水冷散热器和进气中冷器一前一后导致水冷散热器和进气中冷器维护保养不方便、且通过风阻大。
实用新型内容
本实用新型的目的是提供一种散热效率高的发动机冷却器。
为了实现以上目的，本实用新型中发动机冷却器的技术方案如下：
一种发动机冷却器，包括固定连接的中冷器和水冷散热器，中冷器和水冷散热器的前侧均为供压缩空气吹入的迎风侧，所述中冷器和水冷散热器的迎风侧左右间隔设置，中冷器的空冷箱和水冷散热器的水箱上分别装配有一排以上的热管，各排热管上通过一列沿热管长度方向间隔排布的散热片桥接固连，各个热管的蒸发端密封插装在对应箱体内、冷凝端伸出对应箱体。
所述中冷器的空冷箱和/或水冷散热器的水箱外固设有用于固定在车架上的固定架，热管的冷凝端固连在固定架上。
所述固定架包括罩设在热管上的U型架体以及桥接固连在热管冷凝端上的横架，所述横架桥接固连在U型架体的相对两侧侧壁之间，横架和对应箱体在热管长度方向间隔设置。
所述散热片处于横架和对应箱体之间。
所述散热片处于热管的冷凝端上。
所述空冷箱和/或水箱上连通有处于同侧的进、出口管，进、出口管平行间隔布置。
所述进、出水管处于对应箱体上上背向热管的一侧。
所述中冷器和水冷散热器固设在同一安装框架内。
所述热管的蒸发端悬空在对应箱体中，蒸发端的端面和对应箱体的相对内壁面之间具有间隙。
本实用新型将中冷器和水冷散热器的迎风侧左右间隔设置，中冷器的空冷箱和水冷散热器的水箱上分别装配有一排以上的热管，各排热管上通过一列沿热管长度方向间隔排布的散热片桥接固连，各个热管的蒸发端密封插装在对应箱体内、冷凝端伸出对应箱体，在使用时，风扇吹出的压缩空气能够同时吹入中冷器和水冷散热器的迎风侧，较串联组合冷却器散热效果好，降温效率高，且可满足汽车增加的功能部分的散热要求。由于水冷散热器的迎风侧和中冷器的迎风侧左右并排设置，提高了散热效果，则在满足散热要求的前提下水冷散热器和中冷器体积有所减小，重量有所降低且结构简单、通过风阻小。同时，水冷散热器和中冷器上装配的热管和散热片能够增大两者的散热效率，进一步提高整个发动机冷却器的散热效果。
附图说明
图1是本实用新型一种实施例的结构示意图。
具体实施方式
本实用新型中发动机冷却器的实施例：如图1所示，该发动机冷却器是由固设在方形的安装框架3内的中冷器1和水冷散热器2构成。
中冷器1包括上下延伸的窄长的空冷箱15以及固定在空冷箱15左侧的空冷固定架11，空冷固定架11包括倒扣的U型架体和桥接在U型架体上下两侧侧壁之间的横架，横架间隔设置在空冷箱15的上方，横架和空冷箱15之间的距离大于空冷箱15的高度，在横架和空冷箱15之间桥接固连有一排上下间隔排布的空冷热管14，空冷热管14的蒸发端密封插装在空冷箱15中，且蒸发端悬空在空冷箱15中，蒸发端的端面和空冷箱15的相对侧壁面之间具有间隙；空冷热管14的冷凝端固定在横架上，并在横架和空冷箱15之间设有一列左右间隔排布的散热片13，该列散热片13将一排空冷热管14桥接固连在一起；在空冷固定架11上开设有贯穿前后侧的空冷通道，该空冷通道的进口处于空冷固定架11前侧的迎风侧面上，空冷装置的出口处于空冷固定架11后侧的背风侧面上。在空冷箱15的右侧连通有上下间隔设置的空冷进水管16和空冷出水管17，且空冷进水管16和空冷出水管17相互平行，这样可以保证空冷箱15中循环冷风传导的热量及时、充分的通过空冷热管14散发到外界环境中。
水冷散热器2包括左右延伸的窄长的水箱25以及固定在水箱25上侧的水冷固定架21，水冷固定架21包括倒扣的U型架体和桥接在U型架体左右两侧侧壁之间的横架，横架间隔设置在水箱25的上方，横架和水箱25之间的距离大于水箱25的高度，在横架和水箱25之间桥接固连有一排左右间隔排布的水冷热管24，水冷热管24的蒸发端密封插装在水箱25中，且蒸发端悬空在水箱25中，蒸发端的端面和水箱25的相对侧壁面之间具有间隙；水冷热管24的冷凝端固定在横架上，并在横架和水箱25之间设有一列上下间隔排布的水冷散热片23，该列水冷散热片23将一排水冷热管24桥接固连在一起。在水冷固定架21上开设有贯穿前后侧的空冷通道，该空冷通道的进口处于水冷固定架21前侧的迎风侧面上，空冷装置的出口处于水冷固定架21后侧的背风侧面上。在水箱25的下侧连通有左右间隔设置的水冷进水管26和水冷出水管27，且水冷进水管26和水冷出水管27相互平行，这样可以保证水箱25中冷却液传导的热量及时、充分的通过水冷热管24散发到外界环境中。
本实施例中水冷散热器的迎风面和中冷器的迎风面并排设置且朝向同一迎风方向，这样，工作时冷气体可以同时带走水冷散热器和中冷器的热量，较串联组合冷却器散热效果好，降温效率高，且可满足汽车增加的功能部分的散热要求。并且由于水冷散热器的迎风面和中冷器的迎风面并排设置提高了散热效果，则在满足散热要求的前提下水冷散热器和中冷器体积有所减小，重量有所降低且结构简单、通过风阻小。另外，水冷散热器和中冷器并排设置方便于维护保养。
Claims (8)
1.一种发动机冷却器，包括固定连接的中冷器和水冷散热器，中冷器和水冷散热器的前侧均为供压缩空气吹入的迎风侧，其特征在于，中冷器和水冷散热器的迎风侧左右间隔设置，中冷器的空冷箱和水冷散热器的水箱上分别装配有内置传热介质的热管，热管有一排以上，各排热管上通过一列沿热管长度方向间隔排布的散热片桥接固连，各个热管的蒸发端密封插装在对应箱体内、冷凝端伸出对应箱体；所述空冷箱和/或水箱上连通有处于同侧的进、出口管，进、出口管平行间隔布置。
2.根据权利要求1所述的发动机冷却器，其特征在于，所述中冷器的空冷箱和/或水冷散热器的水箱外固设有用于固定在车架上的固定架，热管的冷凝端固连在固定架上。
3.根据权利要求2所述的发动机冷却器，其特征在于，所述固定架包括罩设在热管上的U型架体以及桥接固连在热管冷凝端上的横架，所述横架桥接固连在U型架体的相对两侧侧壁之间，横架和对应箱体在热管长度方向间隔设置。
4.根据权利要求3所述的发动机冷却器，其特征在于，所述散热片处于横架和对应箱体之间。
5.根据权利要求1至4中任意一项所述的发动机冷却器，其特征在于，所述散热片处于热管的冷凝端上。
6.根据权利要求1所述的发动机冷却器，其特征在于，所述进、出水管处于对应箱体上上背向热管的一侧。
7.根据权利要求1至4中任意一项所述的发动机冷却器，其特征在于，所述中冷器和水冷散热器固设在同一安装框架内。
8.根据权利要求1至4中任意一项所述的发动机冷却器，其特征在于，所述热管的蒸发端悬空在对应箱体中，蒸发端的端面和对应箱体的相对内壁面之间具有间隙。
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|---|---|---|---|---|
| CN106948921A (zh) * | 2017-05-08 | 2017-07-14 | 湖北鹰牌动力科技有限公司 | 一种水空中冷发动机水箱 |
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| CN108952919A (zh) * | 2018-07-31 | 2018-12-07 | 广州果道信息科技有限公司 | 一种冷却液多通路流动的汽车引擎散热装置 |
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