CN108952919A - 一种冷却液多通路流动的汽车引擎散热装置 - Google Patents

一种冷却液多通路流动的汽车引擎散热装置 Download PDF

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Abstract

本发明公开了一种冷却液多通路流动的汽车引擎散热装置，包括散热片盒体，所述散热片盒体的顶端设置有顶端冷却液盒，且散热片盒体的底端设置有底端冷却液盒，所述顶端冷却液盒的底端通过管道连接有扁管，所述扁管贯穿于散热片盒体的内侧并延伸至散热片盒体的底端，且扁管的底端通过管道连接有底端冷却液盒，所述扁管的一侧设置有散热翅片，所述顶端冷却液盒的一侧通过管道连接有微型泵，所述微型泵的底端设置有回流管，本发明设置了冷却盒体、回流管和雾化喷头，避免了使用汽车引擎散热装置时，汽车引擎散热装置的冷却液长期温度过高，易使得冷却液变质，影响汽车引擎散热装置的冷却液使用寿命的问题。

Description

一种冷却液多通路流动的汽车引擎散热装置
技术领域
本发明属于引擎散热设备领域，具体涉及一种冷却液多通路流动的汽车引擎散热装置。
背景技术
汽车引擎散热装置的功用是将受热零件吸收的部分热量及时散发出去，保证发动机在最适宜的温度状态下工作，发动机的冷却系有风冷和水冷之分，以空气为冷却介质的冷却系成为风冷系，以冷却液为冷却介质的称水冷系，主循环中包括了两种工作循环，即冷车循环和正常循环，冷车着车后，发动机在渐渐升温，冷却液的温度还无法打开系统中的节温器，此时的冷却液只是经过水泵在发动机内进行冷车循环，目的是使发动机尽快地达到正常工作温度。
但是,现有的使用汽车引擎散热装置时，汽车引擎散热装置的冷却液长期温度过高，易使得冷却液变质，影响汽车引擎散热装置的冷却液使用寿命，以及汽车引擎散热装置的散热器盒体内壁温度较低，引擎冷却水难以贴合散热器盒体内壁流动，影响汽车引擎散热装置散热效果，同时汽车引擎散热装置的引擎冷却水量较少，流经散热装置的水流集中，会降低水的流速，影响汽车引擎散热装置的散热效率。
发明内容
本发明的目的在于提供一种冷却液多通路流动的汽车引擎散热装置，以解决使用现有的引擎散热装置时，汽车引擎散热装置的冷却液长期温度过高，易使得冷却液变质以及引擎冷却水未贴合散热器盒体内壁流动，影响散热效果的问题。
为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种冷却液多通路流动的汽车引擎散热装置，包括散热片盒体，所述散热片盒体的顶端设置有顶端冷却液盒，且散热片盒体的底端设置有底端冷却液盒，所述顶端冷却液盒的底端通过管道连接有扁管，所述扁管贯穿于散热片盒体的内侧并延伸至散热片盒体的底端，且扁管的底端通过管道连接有底端冷却液盒，所述扁管的一侧设置有散热翅片，所述顶端冷却液盒的一侧通过管道连接有微型泵，所述微型泵的底端设置有回流管，所述回流管的外侧设置有冷却盒体，所述冷却盒体的一侧设置有水箱，所述水箱的顶端通过管道连接有水箱泵，所述水箱泵的顶端通过管道安装有雾化喷头，所述雾化喷头位于冷却盒体的内侧。
优选的，所述散热片盒体的一侧设置有风扇安装架，所述风扇安装架的内侧设置有风扇电机，所述风扇电机的一侧通过转轴转动连接有扇叶。
优选的，所述散热片盒体的一侧设置有散热器盒体，所述散热器盒体的顶端设置有顶端集液盒，且散热器盒体的底端设置有底端集液盒，所述顶端集液盒的底端设置有顶端漏液管，所述顶端漏液管贯穿于散热器盒体的顶端并延伸至散热器盒体的内侧，所述散热器盒体的底端设置有底端漏液管，所述底端漏液管贯穿于底端集液盒的顶端并延伸至底端集液盒的内侧。
优选的，所述顶端冷却液盒的一侧设置有冷却液引出管，所述冷却液引出管的末端设置有冷却管，所述冷却管的底端通过管道连接有底端冷却液盒，且冷却管的一侧设置有引流管。
优选的，所述顶端集液盒的顶端通过管道连接有顶端水泵，所述顶端水泵的顶端设置有导流管，所述导流管的末端设置有引擎水箱，所述引擎水箱的一侧通过管道连接有底端水泵，所述底端水泵的一侧设置有冷却水回流管，所述冷却水回流管的末端连接有底端集液盒。
优选的，所述引擎水箱的一侧设置有引擎控制器，所述微型泵、水箱泵、顶端水泵、底端水泵和风扇电机均与引擎控制器电性连接，所述引擎控制器与外接电源电性连接。
本发明与现有技术相比，具有以下有益效果：
(1)本发明设置了冷却盒体、回流管和雾化喷头，通过扁管流到底端冷却液盒内的冷却液被微型泵泵入到顶端冷却液盒内，冷却液流过回流管时，水箱泵运行，水箱泵将水箱内的水泵入到雾化喷头喷出，喷到冷却盒体内的水雾蒸发吸热，回流管降温，避免冷却液温度过高，降低冷却液使用寿命，避免了使用汽车引擎散热装置时，汽车引擎散热装置的冷却液长期温度过高，易使得冷却液变质，影响汽车引擎散热装置的冷却液使用寿命的问题。
(2)本发明设置了冷却管、引流管和冷却液引出管，顶端冷却液盒内的冷却液经过冷却液引出管流到冷却管内并通过冷却管底端的连接管流到底端冷却液盒内，冷却管为引流管降温，通过顶端漏液管流下的水流到引流管，并顺着引流管流到底端集液盒内，便于为流过散热器盒体的水降温，避免了使用汽车引擎散热装置时，汽车引擎散热装置的散热器盒体内壁温度较低，引擎冷却水难以贴合散热器盒体内壁流动，影响汽车引擎散热装置散热效果的问题。
(3)本发明设置了散热器盒体、底端集液盒和顶端集液盒，散热器盒体的顶端设置的顶端集液盒，顶端集液盒底端设置的多个顶端漏液管，便于在顶端集液盒内的水通过顶端漏液管流到散热器盒体内并分散流到散热器盒体内，增加了用于冷却引擎的冷却水的量，避免了使用汽车引擎散热装置时，汽车引擎散热装置的引擎冷却水量较少，流经散热装置的水流集中，会降低水的流速，影响汽车引擎散热装置的散热效率的问题。
附图说明
图1为本发明的结构示意图；
图2为本发明的正视图；
图3为本发明的散热器盒体结构示意图；
图4为本发明的散热片盒体结构示意图；
图5为本发明的冷却管结构示意图；
图6为本发明的电路框图；
图中：1-底端冷却液盒、2-散热片盒体、3-扁管、4-顶端冷却液盒、5-散热翅片、6-顶端水泵、7-顶端集液盒、8-微型泵、9-雾化喷头、10-冷却盒体、11-水箱泵、12-水箱、13-回流管、14-底端集液盒、15-扇叶、16-风扇电机、17-风扇安装架、18-散热器盒体、19-底端漏液管、20-引流管、21-顶端漏液管、22-冷却管、23-冷却液引出管、24-冷却水回流管、25-底端水泵、26-引擎水箱、27-引擎控制器、28-导流管。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
请参阅图1-图6所示，本发明提供如下技术方案：一种冷却液多通路流动的汽车引擎散热装置，包括散热片盒体2，散热片盒体2的顶端设置有顶端冷却液盒4，且散热片盒体2的底端设置有底端冷却液盒1，顶端冷却液盒4的底端通过管道连接有扁管3，扁管3贯穿于散热片盒体2的内侧并延伸至散热片盒体2的底端，且扁管3的底端通过管道连接有底端冷却液盒1，扁管3的一侧设置有散热翅片5，顶端冷却液盒4的一侧通过管道连接有微型泵8，微型泵8的底端设置有回流管13，回流管13的外侧设置有冷却盒体10，冷却盒体10的一侧设置有水箱12，水箱12的顶端通过管道连接有水箱泵11，水箱泵11的顶端通过管道安装有雾化喷头9，雾化喷头9位于冷却盒体10的内侧，顶端冷却液盒4内部装有冷却液，顶端冷却液盒4内的冷却液通过扁管3流到底端冷却液盒1内，扁管3一侧安装的散热翅片5,以达到增加扁管3散热面积的目的，通过扁管3流到底端冷却液盒1内的冷却液被微型泵8泵入到顶端冷却液盒4内，冷却液流过回流管13时，水箱泵11运行，水箱泵11将水箱12内的水泵入到雾化喷头9喷出，喷到冷却盒体10内的水雾蒸发为，回流管13降温，避免冷却液温度过高，降低冷却液使用寿命。
本发明中，优选的，散热片盒体2的一侧设置有风扇安装架17，风扇安装架17的内侧设置有风扇电机16，风扇电机16的一侧通过转轴转动连接有扇叶15，风扇电机16带动扇叶15转动，风吹到扁管3和散热翅片5上，便于为散热片盒体2一侧的散热器盒体18降温。
本发明中，优选的，散热片盒体2的一侧设置有散热器盒体18，散热器盒体18的顶端设置有顶端集液盒7，且散热器盒体18的底端设置有底端集液盒14，顶端集液盒7的底端设置有顶端漏液管21，顶端漏液管21贯穿于散热器盒体18的顶端并延伸至散热器盒体18的内侧，散热器盒体18的底端设置有底端漏液管19，底端漏液管19贯穿于底端集液盒14的顶端并延伸至底端集液盒14的内侧，从汽车引擎水箱26内泵出的冷却水流到顶端集液盒7内，冷却水流到顶端集液盒7后顺着底端的顶端漏液管21流到散热器盒体18内，并经过散热器盒体18流到底端集液盒14内。
本发明中，优选的，顶端冷却液盒4的一侧设置有冷却液引出管23，冷却液引出管23的末端设置有冷却管22，冷却管22的底端通过管道连接有底端冷却液盒1，且冷却管22的一侧设置有引流管20，扇叶15转动产生的风吹到扁管3和散热翅片5上，为散热片盒体2的一侧设置有散热器盒体18降温，同时顶端冷却液盒4内的冷却液经过冷却液引出管23流到冷却管22内并通过冷却管22底端的连接管流到底端冷却液盒1内，冷却管22为引流管20降温，通过顶端漏液管21流下的水流到引流管20，并顺着引流管20流到底端集液盒14内，便于为汽车引擎水箱26内的水降温。
本发明中，优选的，顶端集液盒7的顶端通过管道连接有顶端水泵6，顶端水泵6的顶端设置有导流管28，导流管28的末端设置有引擎水箱26，引擎水箱26的一侧通过管道连接有底端水泵25，底端水泵25的一侧设置有冷却水回流管24，冷却水回流管24的末端连接有底端集液盒14，通过散热器盒体18流到底端集液盒14内的水被底端水泵25泵入到引擎水箱26内，引擎水箱26内的水通过顶端水泵6泵入到顶端集液盒7内，进行下一轮降温。
本发明中，优选的，引擎水箱26的一侧设置有引擎控制器27，微型泵8、水箱泵11、顶端水泵6、底端水泵25和风扇电机16均与引擎控制器27电性连接，引擎控制器27与外接电源电性连接，引擎控制器27设置为HMC9000A发动机控制器，风扇电机16设置为Y100L1-4-2.2驱动电机，额定电压为380V，额定频率为50Hz，功率3kW，便于使用者通过引擎控制器27控制微型泵8、水箱泵11、顶端水泵6、底端水泵25和风扇电机16的运行。
本发明的工作原理及使用流程：本发明在使用时，汽车散热器使用时，顶端冷却液盒4内部装有冷却液，顶端冷却液盒4内的冷却液通过扁管3流到底端冷却液盒1内，扁管3一侧安装的散热翅片5,以达到增加扁管3散热面积的目的，通过扁管3流到底端冷却液盒1内的冷却液被微型泵8泵入到顶端冷却液盒4内，冷却液流过回流管13时，水箱泵11运行，水箱泵11将水箱12内的水泵入到雾化喷头9喷出，喷到冷却盒体10内的水雾蒸发吸热，回流管13降温，避免冷却液温度过高，风扇电机16带动扇叶15转动，风吹到扁管3和散热翅片5上，便于为散热片盒体2的一侧设置的散热器盒体18降温，扇叶15转动产生的风吹到扁管3和散热翅片5上，为散热片盒体2的一侧设置有散热器盒体18降温，同时顶端冷却液盒4内的冷却液经过冷却液引出管23流到冷却管22内并通过冷却管22底端的连接管流到底端冷却液盒1内，冷却管22为引流管20降温，通过顶端漏液管21流下的水流到引流管20，并顺着引流管20流动，便于为流过散热器盒体18内的水降温，引擎水箱26内的水通过顶端水泵6泵入到顶端集液盒7内，冷却水流到顶端集液盒7后顺着底端的顶端漏液管21流到散热器盒体18内，并经过散热器盒体18流到底端集液盒14内，通过散热器盒体18流到底端集液盒14内的水被底端水泵25泵入到引擎水箱26内，引擎水箱26内的水通过顶端水泵6泵入到顶端集液盒7内，进行下一轮降温。
尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种冷却液多通路流动的汽车引擎散热装置，包括散热片盒体(2)，其特征在于：所述散热片盒体(2)的顶端设置有顶端冷却液盒(4)，且散热片盒体(2)的底端设置有底端冷却液盒(1)，所述顶端冷却液盒(4)的底端通过管道连接有扁管(3)，所述扁管(3)贯穿于散热片盒体(2)的内侧并延伸至散热片盒体(2)的底端，且扁管(3)的底端通过管道连接有底端冷却液盒(1)，所述扁管(3)的一侧设置有散热翅片(5)，所述顶端冷却液盒(4)的一侧通过管道连接有微型泵(8)，所述微型泵(8)的底端设置有回流管(13)，所述回流管(13)的外侧设置有冷却盒体(10)，所述冷却盒体(10)的一侧设置有水箱(12)，所述水箱(12)的顶端通过管道连接有水箱泵(11)，所述水箱泵(11)的顶端通过管道安装有雾化喷头(9)，所述雾化喷头(9)位于冷却盒体(10)的内侧。
2.根据权利要求1所述的一种冷却液多通路流动的汽车引擎散热装置，其特征在于：所述散热片盒体(2)的一侧设置有风扇安装架(17)，所述风扇安装架(17)的内侧设置有风扇电机(16)，所述风扇电机(16)的一侧通过转轴转动连接有扇叶(15)。
3.根据权利要求2所述的一种冷却液多通路流动的汽车引擎散热装置，其特征在于：所述散热片盒体(2)的一侧设置有散热器盒体(18)，所述散热器盒体(18)的顶端设置有顶端集液盒(7)，且散热器盒体(18)的底端设置有底端集液盒(14)，所述顶端集液盒(7)的底端设置有顶端漏液管(21)，所述顶端漏液管(21)贯穿于散热器盒体(18)的顶端并延伸至散热器盒体(18)的内侧，所述散热器盒体(18)的底端设置有底端漏液管(19)，所述底端漏液管(19)贯穿于底端集液盒(14)的顶端并延伸至底端集液盒(14)的内侧。
4.根据权利要求1所述的一种冷却液多通路流动的汽车引擎散热装置，其特征在于：所述顶端冷却液盒(4)的一侧设置有冷却液引出管(23)，所述冷却液引出管(23)的末端设置有冷却管(22)，所述冷却管(22)的底端通过管道连接有底端冷却液盒(1)，且冷却管(22)的一侧设置有引流管(20)。
5.根据权利要求3所述的一种冷却液多通路流动的汽车引擎散热装置，其特征在于：所述顶端集液盒(7)的顶端通过管道连接有顶端水泵(6)，所述顶端水泵(6)的顶端设置有导流管(28)，所述导流管(28)的末端设置有引擎水箱(26)，所述引擎水箱(26)的一侧通过管道连接有底端水泵(25)，所述底端水泵(25)的一侧设置有冷却水回流管(24)，所述冷却水回流管(24)的末端连接有底端集液盒(14)。
6.根据权利要求5所述的一种冷却液多通路流动的汽车引擎散热装置，其特征在于：所述引擎水箱(26)的一侧设置有引擎控制器(27)，所述微型泵(8)、水箱泵(11)、顶端水泵(6)、底端水泵(25)和风扇电机(16)均与引擎控制器(27)电性连接，所述引擎控制器(27)与外接电源电性连接。
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