CN214281948U - 一种汽车散热器用可套接的高频管 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车散热器用可套接的高频管,包括第一箱室，所述第一箱室内部一端的中心处安装有电机,所述电机的输出端安装有扇叶，所述第一箱室远离电机的一端安装有防尘罩，所述第一箱室远离防尘罩的一端安装有第二箱室，所述第二箱室的顶部和底部均安装有散热管。本实用新型，通过对进液管道注入冷却液，冷却液流通直管和U形管内，即可对传到进来的热量进行冷却，通过电机带动扇叶转动，扇叶转动时将冷风通过通风管吹到第二箱室内部，然后对其进行散热，在通过散热管的设置即可使得热量再次进行吹走，通过防尘罩的设置，可以对外部的悬浮物阻挡，通过连接块、弹簧和卡块的设置，能够对U形管和直管进行套接。

Description

一种汽车散热器用可套接的高频管

技术领域

本实用新型涉及技术领域，具体为一种汽车散热器用可套接的高频管。

背景技术

汽车水箱又称散热器，是汽车冷却系统中主要机件；功用是散发热量，冷却水在水套中吸收热量，流到散热器后热量散去，再回到水套内循环，达到调温。是汽车发动机的组成部分。水箱是水冷式发动机的重要部件，作为水冷式发动机散热回路的一个重要组成部件，能够吸收缸体的热量，防止发动机过热由于水的比热容较大，吸收缸体的热量后温度升高并不是很多，所以发动机的热量通过冷却水这个液体回路，利用水作为载热体传导热，再通过大面积的散热片以对流的方式散热，以维持发动机的合适工作温度。

现有的汽车散热器的高频管不便于拆卸安装同时在使用过程中无法提高发动机的降温效率。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车散热器用可套接的高频管，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车散热器用可套接的高频管，包括第一箱室，所述第一箱室内部一端的中心处安装有电机,所述电机的输出端安装有扇叶，所述第一箱室远离电机的一端安装有防尘罩，所述第一箱室远离防尘罩的一端安装有第二箱室，所述第二箱室的顶部和底部均安装有散热管，所述第二箱室的顶部安装进液管道，所述第二箱室远离第一箱室一端的顶部和底部均安装有安装块，所述第二箱室远离第一箱室的一端安装有散热片，所述第一箱室和第二箱室通过通风管相连接，所述第二箱室的底部安装有直管，所述直管的一端安装有连接块，所述连接块的内表面上安装有弹簧，所述弹簧的一端安装有卡块，所述直管和U形管通过连接块相连接。

优选的，所述卡块的形状呈弧形块，所述弹簧和卡块的数量为多组且通过阵列的方式安装在连接块的内表面上。

优选的，所述防尘罩穿过第一箱室的外壁并延伸至其内部，所述散热片穿过第二箱室的外壁并延伸至其内部。

优选的，所述通风管的一端穿过第一箱室的外壁并延伸至其内部，所述通风管的另一端穿过第二箱室的外壁并延伸至其内部。

优选的，所述安装块上开设有螺栓孔，所述散热管的数量为多个且散热管的内部均安装有防尘网。

优选的，所述防尘罩的尺寸略大于扇叶的尺寸。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该汽车散热器用可套接的高频管，通过散热片的设置，可以将发动机产生的大量的热量传到至第二箱室的内部，通过对进液管道注入冷却液，冷却液流通直管和U形管内，即可对传到进来的热量进行冷却，通过电机带动扇叶转动，扇叶转动时将冷风通过通风管吹到第二箱室内部，然后对其进行散热，在通过散热管的设置即可使得热量再次进行吹走，通过防尘罩的设置，可以对外部的悬浮物阻挡，通过连接块、弹簧和卡块的设置，能够对U形管和直管进行套接。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型内部结构示意图；

图3为本实用过滤装置内部结构示意图。

图中：1、第一箱室；2、电机；3、扇叶；4、防尘罩；5、第二箱室；6、散热管；7、进液管道；8、安装块；9、散热片；10、通风管；11、U形管；12、连接块；13、弹簧；14、卡块；15、直管。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，本实用新型提供的一种实施例：一种汽车散热器用可套接的高频管，包括第一箱室1，第一箱室1内部一端的中心处安装有电机2,电机2的输出端安装有扇叶3，第一箱室1远离电机2的一端安装有防尘罩4，防尘罩4的尺寸略大于扇叶3的尺寸，防尘罩4穿过第一箱室1的外壁并延伸至其内部，散热片9穿过第二箱室5的外壁并延伸至其内部，第一箱室1远离防尘罩4的一端安装有第二箱室5，第二箱室5的顶部和底部均安装有散热管6，第二箱室5的顶部安装进液管道7，第二箱室5远离第一箱室1一端的顶部和底部均安装有安装块8，安装块8上开设有螺栓孔，散热管6的数量为多个且散热管6的内部均安装有防尘网，第二箱室5远离第一箱室1的一端安装有散热片9，第一箱室1和第二箱室5通过通风管10相连接，通风管10的一端穿过第一箱室1的外壁并延伸至其内部，通风管10的另一端穿过第二箱室5的外壁并延伸至其内部，第二箱室5的底部安装有直管15，直管15的一端安装有连接块12，连接块12的内表面上安装有弹簧13，弹簧13的一端安装有卡块14，卡块14的形状呈弧形块，弹簧13和卡块14的数量为多组且通过阵列的方式安装在连接块12的内表面上，直管15和U形管11通过连接块12相连接。

工作原理：首先，通过安装块8将本装置安装在发动机旁边，然后当发动机长时间工作时产生的热量被散热片9带走，然后再由直管15和U形管11内部的冷却液对其进行冷却，在此同时，汽车启动时带动电机2，电机2带动扇叶3转动，扇叶3转动的过程中通过通风管10对第二箱室5的内部进行吹风，再通过散热管6将其内部的热量吹出，防尘罩4可将外部的悬浮物格挡在外面，当需要对整体的管道进行套接时，只需将U形管11卡在连接块12上，在此过程中，U形管11挤压弹簧13,弹簧13带动卡块14对U形管11进行挤压固定，即可将直管15和U形管11进行套接。

对于本领域技术人员而言，本实用新型不限于上述示例性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或范围的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，本实用新型的实施例是示例性的，而且是非限制性的。本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

Claims (6)

1.一种汽车散热器用可套接的高频管，包括第一箱室（1），其特征在于：所述第一箱室（1）内部一端的中心处安装有电机（2）,所述电机（2）的输出端安装有扇叶（3），所述第一箱室（1）远离电机（2）的一端安装有防尘罩（4），所述第一箱室（1）远离防尘罩（4）的一端安装有第二箱室（5），所述第二箱室（5）的顶部和底部均安装有散热管（6），所述第二箱室（5）的顶部安装进液管道（7），所述第二箱室（5）远离第一箱室（1）一端的顶部和底部均安装有安装块（8），所述第二箱室（5）远离第一箱室（1）的一端安装有散热片（9），所述第一箱室（1）和第二箱室（5）通过通风管（10）相连接，所述第二箱室（5）的底部安装有直管（15），所述直管（15）的一端安装有连接块（12），所述连接块（12）的内表面上安装有弹簧（13），所述弹簧（13）的一端安装有卡块（14），所述直管（15）和U形管（11）通过连接块（12）相连接。

2.根据权利要求1所述的一种汽车散热器用可套接的高频管，其特征在于：所述卡块（14）的形状呈弧形块，所述弹簧（13）和卡块（14）的数量为多组且通过阵列的方式安装在连接块（12）的内表面上。

3.根据权利要求1所述的一种汽车散热器用可套接的高频管，其特征在于：所述防尘罩（4）穿过第一箱室（1）的外壁并延伸至其内部，所述散热片（9）穿过第二箱室（5）的外壁并延伸至其内部。

4.根据权利要求1所述的一种汽车散热器用可套接的高频管，其特征在于：所述通风管（10）的一端穿过第一箱室（1）的外壁并延伸至其内部，所述通风管（10）的另一端穿过第二箱室（5）的外壁并延伸至其内部。

5.根据权利要求1所述的一种汽车散热器用可套接的高频管，其特征在于：所述安装块（8）上开设有螺栓孔，所述散热管（6）的数量为多个且散热管（6）的内部均安装有防尘网。

6.根据权利要求1所述的一种汽车散热器用可套接的高频管，其特征在于：所述防尘罩（4）的尺寸略大于扇叶（3）的尺寸。

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