CN219040569U - 一种用于汽车电池板的恒温冷却装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种用于汽车电池板的恒温冷却装置，包括底座，底座的顶部固定安装有箱体，箱体的四周侧壁上固定安装有通风格栅，箱体的顶壁固定安装有散热窗，散热窗的底部固定安装有第一散热片，箱体的内部底壁固定安装有电池安装座，电池安装座上固定安装有多个电池板，电池安装座的底部固定安装有散热片，散热片的底部固定安装有导热板，导热板内部开设有矩形通槽，本实用新型涉及电池冷却技术领域，该一种用于汽车电池板的恒温冷却装置，通过水泵抽水，使冷却液处于循环流动状态，有效带走电池板散发的热量，起到对电池板恒温冷却效果，同时安全性高，冷却效果好。

Description

一种用于汽车电池板的恒温冷却装置

技术领域

本实用新型涉及电池冷却技术领域，具体为一种用于汽车电池板的恒温冷却装置。

背景技术

作为一种环保交通工具，新能源汽车得到大力发展，电动汽车在使用时需要通过锂电池组为汽车提供前进动力，然而，现在的汽车电池板在使用中往往存在一定问题：汽车长时间行驶时，汽车电池板会长时间放电，产生大量热，导致电池板温度上升，长时间不能恒温冷却会造成电池损坏，进而可能引发火灾，为了解决上述问题，专利CN201721150684.9公开了一种汽车锂电池冷却恒温装置，通过在锂电池外增加侧冷却箱和冷却箱，通过电动机带动水泵向冷却箱内抽水带走锂电池散发的热量对锂电池进行水冷降温，但其在使用过程中存在以下缺陷与不足：其在冷却箱内注入冷却液，冷却箱一旦破损，极容易导致电池短路，引发火灾，存在极大安全隐患，为此，有必要提出一种用于汽车电池板的恒温冷却装置来对现有技术做出改进。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种用于汽车电池板的恒温冷却装置，解决了现有的问题。

为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种用于汽车电池板的恒温冷却装置，包括底座，所述底座的顶部固定安装有箱体，所述箱体的四周侧壁上固定安装有通风格栅，所述箱体的顶壁固定安装有散热窗，所述散热窗的底部固定安装有第一散热片，所述箱体的内部底壁固定安装有电池安装座，所述电池安装座上固定安装有多个电池板，所述电池安装座的底部固定安装有散热片，所述散热片的底部固定安装有导热板，所述导热板内部开设有矩形通槽，所述底座的顶部固定安装有水箱，所述水箱一侧固定安装有水泵，所述水泵的进水口固定连接有延伸至水箱内部的进水管，出水口固定连接有穿插在矩形通槽内部的出水管，所述出水管的末端延伸至水箱内部。

优选的，所述底座的顶部固定安装有电动机，所述水泵通过导线与电动机电性连接，所述电动机通过导线与外部电源电性连接。

优选的，所述第一散热片的数量为多个，所述第一散热片等间距分布在散热窗底部。

优选的，所述矩形通槽的数量为多个，所述矩形通槽等间距分布在导热板内部，所述出水管呈蛇形环绕插接在出水管内部。

优选的，所述导热板的一端固定连接有耳板，所述耳板上开设有两个用于插接出水管的通孔。

优选的，所述水箱的顶部开设有进水口。

有益效果

本实用新型提供了一种用于汽车电池板的恒温冷却装置。与现有技术相比具备以下有益效果：

1、该一种用于汽车电池板的恒温冷却装置，电池板固定安装在箱体内部底壁，通过箱体周侧固定安装通风格栅形成空气对流，加快了空气流动，使得散热效果更佳，通过箱体顶部固定安装散热窗和第一散热片，通过第一散热片能对箱体内部进行吸热并通过第一散热片与外部空气换热，散热效果更好，使得电池板在工作受热时，更快的将热量挥发出来，提高冷却效果。

2、该一种用于汽车电池板的恒温冷却装置，电池板固定安装在电池安装座上，电池安装座固定安装在散热片上，散热片底部固定安装导热板，导热板内部插接有蛇形分布的出水管，进而通过散热片能将电池安装座底部大量热量进行吸收并传递给导热板，从而通过导热板内部出水管内流动的冷却液带走导热板表面热量对导热板进行冷却，进而起到对散热片上方电池板的冷却效果，通过出水管安装在导热板内侧对出水管起到隐蔽与防护作用，能避免出水管破损导致冷却液流出，从而提高水冷散热的安全性。

3.该一种用于汽车电池板的恒温冷却装置，矩形通槽等间距分布在导热板内部，出水管呈蛇形环绕插接在出水管内部，矩形通槽用于出水管在导热板内部走管，进而使得出水管均匀分布在导热板内部，从而可均匀带走导热板上热量，提高冷却效率，同时一个矩形通槽仅允许单一出水管通过，进而能防止出水管长度过长在走管过程中发生缠绕，提高使用时的安全性，另外通过导热板的一端固定连接有耳板，耳板上开设用于插接出水管的通孔，能在出水管进入矩形通槽前后对其进行限位固定，有效提高出水管安装后的稳固性。

附图说明

图1为本实用新型整体结构示意图；

图2为本实用新型出水管与导热板的安装结构示意图；

图3为本实用新型导热板整体结构示意图。

图中：1、底座；2、箱体；21、通风格栅；22、散热窗；23、第一散热片；24、电池安装座；3、电池板；4、散热片；5、导热板；51、矩形通槽；52、耳板；521、通孔；6、水箱；61、进水口；7、水泵；8、进水管；9、出水管；10、电动机。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，本实用新型提供两种技术方案：

实施例一：

一种用于汽车电池板的恒温冷却装置，包括底座1，底座1的顶部固定安装有箱体2，箱体2的四周侧壁上固定安装有通风格栅21，箱体2的顶壁固定安装有散热窗22，散热窗22的底部固定安装有第一散热片23，箱体2的内部底壁固定安装有电池安装座24，电池安装座24上固定安装有多个电池板3，电池安装座24的底部固定安装有散热片4，散热片4的底部固定安装有导热板5，导热板5内部开设有矩形通槽51，底座1的顶部固定安装有水箱6，水箱6一侧固定安装有水泵7，水泵7的进水口固定连接有延伸至水箱6内部的进水管8，出水口固定连接有穿插在矩形通槽51内部的出水管9，出水管9的末端延伸至水箱6内部。

实施例二：

一种用于汽车电池板的恒温冷却装置，包括底座1，底座1的顶部固定安装有箱体2，箱体2的四周侧壁上固定安装有通风格栅21，箱体2的顶壁固定安装有散热窗22，散热窗22的底部固定安装有第一散热片23，第一散热片23的数量为多个，第一散热片23等间距分布在散热窗22底部，通过第一散热片23能对箱体2内部电池板3散发的热量进行吸收，并通过散热窗22与外部空气换热进行及时散热；箱体2的内部底壁固定安装有电池安装座24，电池安装座24上固定安装有多个电池板3，电池安装座24的底部固定安装有散热片4，散热片4的底部固定安装有导热板5，导热板5内部开设有矩形通槽51，矩形通槽51的数量为多个，矩形通槽51等间距分布在导热板5内部，出水管9呈蛇形环绕插接在出水管9内部，矩形通槽51用于出水管9在导热板5内部走管，使得出水管9均匀分布在导热板5内部，进而均匀带走导热板5上热量，同时一个矩形通槽51仅允许单一出水管9通过，进而能防止出水管9长度过长在走管过程中发生缠绕，影响电池使用；导热板5的一端固定连接有耳板52，耳板52上开设有两个用于插接出水管9的通孔521，出水管9在导热板5内部走管前首先经其中一个通孔521内部穿过之后在矩形通槽51内部蛇形环绕后再由另外一个通孔521穿出，进而能在出水管9进入矩形通槽51前后对其进行限位固定；底座1的顶部固定安装有水箱6，水箱6的顶部开设有进水口61，便于通过进水口61向水箱6内部添加冷却液；水箱6一侧固定安装有水泵7，水泵7的进水口固定连接有延伸至水箱6内部的进水管8，出水口固定连接有穿插在矩形通槽51内部的出水管9，出水管9的末端延伸至水箱6内部，底座1的顶部固定安装有电动机10，水泵7通过导线与电动机10电性连接，电动机10通过导线与外部电源电性连接，通过电动机10用于为水泵7提供动力。

该一种用于汽车电池板的恒温冷却装置使用时，底座1固定安装在车体上，通过进水口61向水箱6内部添加冷却液，电池板3固定安装在箱体2内部底壁，通过箱体2周侧固定安装通风格栅21形成空气对流，加快了空气流动，使得散热效果更佳，通过箱体2顶部固定安装散热窗22和第一散热片23，通过第一散热片23能对箱体2内部进行吸热并通过第一散热片23进出风与外部空气换热，散热效果更好，使得电池板3在工作受热时，更快的将热量挥发出来，起到空气散热的目的；另外电池板3固定安装在电池安装座24上，电池安装座24固定安装在散热片4上，散热片4底部固定安装导热板5，导热板5内部插接有蛇形分布的出水管9，矩形通槽51用于出水管9在导热板5内部走管，，同时一个矩形通槽51仅允许单一出水管9通过，出水管9在导热板5内部走管前首先经其中一个通孔521内部穿过之后在矩形通槽51内部蛇形环绕后再由另外一个通孔521穿出后进入水箱6内部，启动电动机10和水泵7，将水箱6内部冷却液通过进水管8抽取至出水管9内部，散热片4能将电池安装座24底部大量热量进行吸收并传递给导热板5，从而通过导热板5内部出水管9内流动的冷却液带走导热板5表面热量对导热板5进行冷却，进而起到对散热片4上方电池板3的冷却效果，热的冷却液则回流至水箱6内部，这样整个装置形成循环，有效降低电池板3工作散发热量，使电池板3一直处于一个恒温状态，使用安全便携。

同时本说明书中未作详细描述的内容均属于本领域技术人员公知的现有技术。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种用于汽车电池板的恒温冷却装置，包括底座(1)，其特征在于：所述底座(1)的顶部固定安装有箱体(2)，所述箱体(2)的四周侧壁上固定安装有通风格栅(21)，所述箱体(2)的顶壁固定安装有散热窗(22)，所述散热窗(22)的底部固定安装有第一散热片(23)，所述箱体(2)的内部底壁固定安装有电池安装座(24)，所述电池安装座(24)上固定安装有多个电池板(3)，所述电池安装座(24)的底部固定安装有散热片(4)，所述散热片(4)的底部固定安装有导热板(5)，所述导热板(5)内部开设有矩形通槽(51)，所述底座(1)的顶部固定安装有水箱(6)，所述水箱(6)一侧固定安装有水泵(7)，所述水泵(7)的进水口固定连接有延伸至水箱(6)内部的进水管(8)，出水口固定连接有穿插在矩形通槽(51)内部的出水管(9)，所述出水管(9)的末端延伸至水箱(6)内部。

2.根据权利要求1所述的一种用于汽车电池板的恒温冷却装置，其特征在于：所述底座(1)的顶部固定安装有电动机(10)，所述水泵(7)通过导线与电动机(10)电性连接，所述电动机(10)通过导线与外部电源电性连接。

3.根据权利要求1所述的一种用于汽车电池板的恒温冷却装置，其特征在于：所述第一散热片(23)的数量为多个，所述第一散热片(23)等间距分布在散热窗(22)底部。

4.根据权利要求1所述的一种用于汽车电池板的恒温冷却装置，其特征在于：所述矩形通槽(51)的数量为多个，所述矩形通槽(51)等间距分布在导热板(5)内部，所述出水管(9)呈蛇形环绕插接在出水管(9)内部。

5.根据权利要求1所述的一种用于汽车电池板的恒温冷却装置，其特征在于：所述导热板(5)的一端固定连接有耳板(52)，所述耳板(52)上开设有两个用于插接出水管(9)的通孔(521)。

6.根据权利要求1所述的一种用于汽车电池板的恒温冷却装置，其特征在于：所述水箱(6)的顶部开设有进水口(61)。

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