TWI288110B - Elevator - Google Patents

Description

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$、赘明說明（1) 〜、發明所屬之技術領域： 本發明係有關於一種如申請專利範圍第丨項所述之昇 降機。 汁 '先前技術： 昇降機主要的一個發展目標是在於能有效並經濟的 降她築的空間。最近，此發展產生了許多不用機械室的昇 幾方案。不用機械室的昇降機的例子如Ep 〇 63 1 9 67以 =0 63 1 968所揭露的。這些專利所揭露的昇降機相 ^攻的利用空間，藉由去除機械室在建築中所需要的空 機，而不用增長昇降機井。在這些專利中所揭露的昇降 的尺其於-方向上是精巧的，但是於其餘的方向該昇降機 寸會比一般傳統的昇降機來的大。 &間限 t鲰索 的空間質，t 重機骏 因為起 大時， 的問題 的昇降 用。如 這些基本 制了昇降 的通道。 ，並同時 很難的。 設於昇降 重機是一 速度、起 ，所需要 機之應用 果機組以 機配置 要減小 維持合 在沒有 機井中 個具有 重高度 的機組 範圍， 及牽引 的拜降機設 方式的選擇 昇降機的通 理的價格、 機械室的牽 是困難的， 相當重量及 、機組的尺 尺寸以及重 至少也限制 槽輪的尺寸 計中，起 。必須要 道空間以 昇降機的 引槽輪昇 特別是上 體積。特 寸及重量 量也限制 了在大型 能夠減小 重機所 有空間 及配重 表現及 降機中 述的昇 別是當 ，都是 了不用 昇降機 ，則接 需要的 當作起 所需要 操作品 ，將起 降機， 負載較 架設時 機械室 上的應 下來的

1288110 五、發明說明（2) 問題將是如 合。 習知技 機，其中達 而’此 '一方 輪中元件的 力承載鋼元 當昇降廂傾 的機組以及 他部分的這 輪之間，其 裝設以及調 這個例子中 及牵引槽輪 在另一 構的應力承 繩索輕，但 造纖維繩索 纜繩索相比 何確保起重繩索以及牵引槽輪之間能夠 糸岔酉己 術W0 99/43589揭露了一種用平懸吊的起 成了相對小尺寸的牵引槽輪以及轉向滑 、 式的問題點是在於其配置上的限制，。然 設置以及轉向滑輪的配置。同樣的，具=槽 件之塗有聚胺酯的繩索，也有其問題了:應 斜的狀況。為了避免無法預期的變數，日’ 其支樓結構需要極為牢固的設置。此 些巨大結構，需要被設於牵引槽輪以及^ 也因此增加了昇降機的重量以及價格- 整此種系統是一個需要高精度的艱鉅工作。 ，同樣的’其問題亦在於如何確保起重繩索以 之間能夠緊密配合。 ’、 方面，為了要達到小的繩索轉向尺寸， m人造纖維製成。此方式的繩索比鋼； 即使應用於一般昇降機的普通起重高度時，人 不提供任何的實質的優點，主 =二二 太過昂貴之故。 主要疋由於其與鋼 三、發明内容： 。在一方 以使建築物 此意味著該昇降 本發明的目的在於達成下述之至少一目標 面，其目的在於研究一不用機械室的昇降機^ 以及昇降機井的空間能更有效的被利用 第6頁 6038-5420-PF(Nl).ptd 1288110 五、發明說明（3) 機被設計為能被裝設在相當窄的昇降機井中。在另一方 面，其一目標在於減少昇降機的尺寸以及重量，或至少其 機組的尺寸及重量。其第三個目標是達到一具有細起重繩 索或小牽引槽輪的昇降機，其中該起重繩索與該牽引槽輪 之間能夠緊密配合。 本發明的目的必須以於更動昇降機的配置時，不減損 昇降機的性能為前提。 應用本發明，可達成下述優點： 由於小的牽引槽輪，可得到一精巧的昇降機以及昇降 機機組。 藉由一小的牽引槽輪，該機組的重量可以很容易的被 縮減，甚至可能減小到現行不用機械室的昇降機之機組重 量的一半。例如，當昇降機設計的一般載重低於1 0 0 0 k g 時，此種機組的重量約為1 0 0- 1 5 0kg或是更少。經使用適 當的馬達以及材料，其甚至可將重量減至低於100kg。 一個好的牽引槽輪能夾緊元件，並減輕元件的重量， 因此可減小昇降廂的重量，同時也減輕了昇降機的整體重 量。 精巧的機組以及細的繩索使得昇降機機組在昇降機井 中的空間便多。因此，該昇降機可廣泛的應用於機組設於 昇降機上方的情況或是機組設於昇降機下方的情況。該昇 降機組可被設於昇降廂以及昇降井壁之間。 所有的或是部分的昇降廂以及配重的重量可由該昇降 機導執所承擔。

6038-5420-PF(Nl).ptd 第7頁 I288l^____ 發明説明⑷ 應用本發明的昇降機’其昇降廂以及配重的中央懸吊 商己置6組被達成’因此可減少施加於導軌的側支撐力。 / 應用本發明能有效的應用該昇降井的截面積。 本發明減小了昇降機的架設時間以及總成本。 该昇降機能被很經濟的製造以及設置，因為其有許多 元件比以前更輕更小。 調速Is繩索以及起重繩索一般在性質上是不同的，如 果調速器繩索比起重繩索粗，其於裝設時將容易分辨。此 外，該調速器繩索以及起重繩索也可為同一結構，如此可 減少，如此可節省昇降機的設計及架設時的心力。 該輕，細的繩索容易被處理，可以加速架設速度。 當一幵降機其一般載重低於l〇〇〇kg而速度低於2m/s 時，本發明之細而強的鋼纜繩索其直徑僅需要3 。 當繩索直徑大約6mm或是8mm時，相當大或快速的昇降 ^幾 < 以被達成。 該牵引槽輪以及該繩索滑輪較習知技術小而且輕。 該小的牵引槽輪可容許使用較小的制動器。 該小的牵引槽輪減小了轉矩的需求，如 具有較小制動器的較小馬達。 …吏用 由=該較小的牵引槽輪，需要一較高的轉速以達到所 需要的升降廂速度，此意味著相同的馬達輸出功率可由較 小的馬達達到。 有塗膜或是沒塗膜的繩索皆可應用。 其可以該牽引槽輪以及該繩索滑輪的方式為當該滑輪

1288110 * 五、發明說明（5) 上的塗膜被磨耗殆盡後，該繩索將與該滑輪咬合，如此可 · 確保在此緊急狀況下繩索與滑輪之間維持緊密貼合。 使用小的牽引槽輪可容許使用較小的昇降機驅動馬 達，如此可減少驅動馬達的取得及製造成本。 本發明可應用於無齒輪的或是齒輪昇降機馬達。 雖然本發明之用意是應用於沒有機械室的昇降機，然 其亦可應用於有機械室的昇降機。 起重繩索以及牵引槽輪之間的貼合藉由增大兩者之間 的接觸角而改善。 由於此改良的繩索，昇降廂以及配重的尺寸以及重量 被減小了。 本發明可省下更多的昇降機空間。 昇降厢的重量以及配重的重量可因而減小。 該昇降機所需的加速度功以及轉矩也被減少了。 本發明的昇降機可藉由更輕更小的機組或是馬達來實 現。 由於使用更輕更小的昇降機系統，可節省能量及成 本。 其可將機組設於配重上方的空間，如此可更節省昇降 機的空間。 藉由裝設該昇降機起重機組、該牽引槽輪以及一轉向 滑輪於一完整的單元，其可當作本發明昇降機的一部份， 可節省架設時間以及成本。

6038-5420-PF(Nl).ptd 第9頁 1288110 五、發明說明（6) ' —" 本發明主要的應用領域為被設計用來運送人或是貨 品。此外，本發明主要用於速度範圍，以運送人員的昇降 機為例’大約或大於h0m/s的昇降機，但也可為，例如， 僅有〇· 5m/s。當用於載貨昇降機的例子中，同樣的，其速 度最好至少有〇· 5m/s，雖然當載重較大時仍可使用較低的 速度。 * 在載人或載貨的昇降機中，本發明的許多優點均會明 顯的顯現’即使是在用於運送3〜4個人的昇降機中，而在 用於運送6〜8個人（50 0-630kg)的昇降機中其效果將更為 明顯。 … 本發明的昇降機可搭配捻好的昇降機起重繩索，例 如，從圓的、堅固的纜線。從圓的纜線，該繩索可利用相 同或不同粗細的繞線，以許多方式捻成。在本發明中可使 用的的繩索其纟覽線的粗細平均低於〇 · 4mm。好用的繩索其 用以製作的強纜線其平均粗細低於0. 3mm甚至低於〇. 2mm。 因此，細鏡線以及強的4mm繩索可由鐵線以相對經濟的方 式捻成，如此成品繩索的主纜線粗細約為0. 1 5〜〇 . 2 5mm， 然該最細的規線其粗細可能只有0 · 1 m m。細繩索纟覽線很容 易可以做的很強。本發明所應用的纜線其強度大於 2 00 (^/1111112。該纜線強度的合適範圍為23 0 0〜2 70 0\/1111112。原 則上，其也可能使用強度大約為3 0 00 N/mm2或是以上的規 線。 藉由一轉向滑輪增加接觸角，該牽引槽輪以及該起重 繩之間的貼合可以被改善。因此，其可減少昇降廂以及配

6038-5420-PF(Nl).ptd 第 10 頁 1288110 · 五、 發明說明 〔7) 重 的 重 量 ， 並 同 時減 小其重 量 ，因此 節省 昇降機的空 間。 同 時 其 由 於 減 小昇 降廂的 重 量而減 小配 重的重量。 藉由 使 用 一 個 或 多 個 輔助 的轉向 滑 輪，可 使牽 引槽輪以及 起重 繩 索 之 間 的 接 觸 角大 於 180。 □ 本發 明 的 一 較佳 的貫施 例 為一昇 降機 ，其上設有 機 組 5 而 沒 有 機 械 室， 該驅動 機 組包括 一有 塗膜的牽引 槽 輪 J 其 截 面 以 細 的起 重繩索 圍 繞。該 起重 繩索以及該 牽引 槽 輪 之 間 的 接 觸 角大 於 180。 < 3該昇降機包括一單元' ，其 具 有 一 驅 動 機 組 9 -^ 牽引槽 輪 以及一 轉向 滑輪，與該 牽引 槽 輪 呈 一 角 度 配 置， 所以的 這 些裝置 被設 於一基礎板 之 上 〇 四 實 施 方 式 第 1圖係顯示本發明之牵引槽輪昇降機的示意圖< 〉其 為 爭賴 種 更 好 的 免 機械 室昇降 機 ，其驅 動機 組6設於該昇降 機 井 之 中 〇 圖 中 所示 之昇降 機 為一種 機組 設於上方之 牵引 槽 輪 昇 降 機 〇 起 重繩 索3的路徑如下所述： :繩索之一端固 定 於 ^1 — 位 於 上 部 昇降 井中配 重 2上方之固定部1 3，配重2沿 著 配 重 導 執11 移 動。 從該固 定 部，該 繩索 朝下環繞經 過懸 吊 配 重 的 轉 向 滑 輪9 ° 1轉向滑輪9以可 轉動 的方式設於 配重 2之J - C ，繩索3 接 著向 上經過 該 轉向滑 輪15 的繩槽，接 到驅 動 裝 置' 6的牽引槽輪7 ，沿著 槽 輪的繩 槽環 繞經過該牽 引槽 輪 〇 從 該 牽 引 槽 輪7該繩索3 向 下延伸 至轉 向滑輪1 5， 沿著 繩 槽 經 過 轉 向 滑 輪15 並轉向 j 向上至 牽引 槽輪7，在此，

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五、發明說明（8) ϊ 伸進入牵引槽輪的繩槽。從牵引槽輪7，該 1沿著；，：2s亥！向滑輪15的繩槽，至昇降廂1，昇降廂 r，經過轉向滑輪4,轉向滑輪4用以將昇降庙懸；：繩 ’二立繩索3接著從該昇降廂向上延伸至一固定部14，固 ==14位於昇降井的上部，在此繩索3的另一端固定於該 二1 =部。固定部1 3位於昇降井的上部，該牵引槽輪7以及 ::轉向滑輪9將該配重懸吊於繩索上，該牽引槽輪7以及該 轉向滑輪9彼此呈連動關係，因此從固定部丨3連接至配重2 的繩索以及從配重2連接至牵引槽輪7的繩索，皆平行於配 f 2的路徑。類似的，較好的方式為位於昇降井上部的固 定部14、牽引槽輪7、轉向滑輪15以及該轉向滑輪4懸吊該 昇降厢於該繩索之上，該等元件之間彼此呈連動狀^，從 固定部1 4連至昇降廂1的繩索，以及從昇降廂經過轉向滑 輪15連接至牽引槽輪7的繩索，皆平行於昇降廂的路徑。 以此種配置方式，不需要設置多餘的轉向滑輪來限定繩索 於昇降井中的路徑。介於該牽引槽輪7以及該轉向滑輪1 5 之間的該繩索纏繞適用雙圈纏繞（Double Wrap roping)， 其中該起重繩纏繞該牵引槽輪二圈或更多圈。藉此方式， 可增加接觸角。例如’在第1圖中的實施例中，即達成了 在牽引槽輪7以及起重繩3之間180 ° +180 ° =3 6 0。的接觸 角。雙圈纏繞（Double Wrap roping)亦可以其他的方式配 置，例如藉由設置該轉向滑輪與該牵引槽輪之一側。在此 例子中，當該起重繩繞過該牵引槽輪兩遍，可達到一；[8 〇

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五、發明說明（9) + 9 0 ° =2 70 °的接觸角，或藉由設置該轉向滑輪設置於 其他適當的位置，亦可以達到相同的效果。該繩索懸吊施 力於昇降廂1的中間，以使支撐昇降廂的繩索滑輪4對稱於 昇降廂的垂直方向中心線。一較佳的方式是將該牽引槽輪 7以及該轉向滑輪丨5設置為，該轉向滑輪1 5亦作為起重繩3 的導軌’並做為一制動滑輪。 驅動機組6可為一平結構，換句話說’其厚度的尺寸 可以較其寬度或是高度為小，或是至少能收容於昇降廂以 及昇降機井壁之間。該驅動機組亦可以設於昇降廂以及昇 降機井壁想像的延伸部位。再降機井中設有能量供應裝 置，以使馬達驅動牽引槽輪7，兩者皆可單獨或一起設於 儀表板8，或一起設於驅動機組6。開驅動機組可以為齒輪 或非齒輪形式。其可以為一無齒輪機組包括有一永久磁鐵 馬達。其亦可為一完整的單元，包括一昇降機驅動組，該 機組具有一牽引槽輪；以及至少一轉向滑輪，該轉向滑輪 的方位與該奪引槽輪成一夾角。該角度決定於繩索於該槽 輪以及該轉向滑輪之間的纏繞方式。該單元的設置方式可 以如同一驅動機組。該驅動機組設於昇降機井之中，可以 為其壁面，其頂部，其導執或是導執的等同結構，例如框 ，樑。當機紐設於昇降機下部時，其亦可設於昇降機底 二Α ^ ί圖顯不了效率2 ·· 1的懸吊裝置，其亦可被設計為 ί ^ 的昇降機，換句話說，即起重繩直接繫於昇降 η ίί而不經過轉向滑輪。其亦可以為其他懸吊比 •，.或更高）的设計。該配重以及該昇降廂可以懸吊

1288110 . 五、發明說明（10) 一 於一裝置，而使該配重的懸吊比為n : j，該起重廂的懸吊 匕為m.l其中m疋一整數，至少等於1，而η大於m。本發 明之圖式中揭露了一種自動伸縮門，然而其他種類的自動 門或是旋轉門，亦可應用於本發明之架構。 曰第2圖係顯示本發明至另一種牵引槽輪昇降機。在此 昇降機中，繩索從機組向上延伸。此類型之昇降機之機組 通常設於下部。該昇降廂101以及該配重1〇2懸吊於起重繩 索1 〇 3。该昇降機驅動單元1 〇 6設於昇降井中的下部位置 轉向滑輪115設於驅動機組單元ι〇6旁，該轉向滑輪使該牽 引槽輪107以及該起重繩索1〇3達到足夠大的接觸角。該起 重繩索經過轉向滑輪104、105，延伸至昇降廂1〇1以及配 重1 0 2。轉向滑輪1 〇 4、1 〇 5設於昇降井的上部，獨立的沿 同一轴設置，因此其可獨立旋轉。在第2圖的昇降機中， 雙圈纏繞（Double Wrap roping)應用於本昇降機中。 該昇降廂1 0 1以及該配重1 〇 2沿著昇降機以及配重導執 110、111，於昇降井中移動。 在第2圖中’該起重繩的路徑為，起重繩之一端固定 於固定部11 2，接著向下延伸至配重丨〇 2。該配重透過一轉 向滑輪1 0 9懸吊於繩索1 〇 3。從該配重，繩索向上延伸至一 第一轉向滑輪105，該第一轉向滑輪1〇5設於導軌11()之 上，從該第一轉向滑輪1 0 5再經過該轉向滑輪丨丨5的繩槽， 至牵引槽輪1 0 7，牽引槽輪1 〇 7由驅動機構丨〇 6所驅動。從 該牽引槽輪，該繩索向上延伸至轉向滑輪丨丨5並纏繞之， 接著延伸回牽引槽輪107。從該牵引槽輪1〇7，繩索向上經

1288110 . 五、發明說明αι) 過轉向滑輪115的繩槽，至轉向滑輪114，並經過設於昇降 廂，部的轉向滑輪1〇8環繞該滑輪，而至固定部ιΐ3，在此 固疋繩索之另一端。該昇降厢藉由轉向滑輪丨’設於該 起^繩103之上。㈣重繩索1Q3的^部*，如轉向滑輪 與牽引槽輪之間，或是轉向滑輪與固定部之間，可能會偏 方Γ以使其能為繩與繩之間，或是繩索與其他元 件二間’維持足夠的距離。該牵弓丨槽輪ι〇7以及該起重機 組106可设於該昇降庙101或配重1〇2的路徑 設於 轉Π輪I105之任何高度。如果該機組 不直接§又於该配重或疋昇降厢之上或是之下， 昇降井之高度。由於滑輪的尺寸減小—曰々、a ^ 的空間就可以比較小。 寸減小’在昇降井中所需要 第3圖係顯示本發明中之繩索滑輪2 環206上設有繩槽201，其上覆有塗胺9n9 」戳 輪轂位置，以用來裝置該繩索匕膜2鄉°2“空間203設於該 洞m，以讓其被固定於起重機二=輪上有螺栓孔 的軸承。用於該牵引槽輪以及該；：：：起重機組 由橡膠，議，或其他具有彈的塗膜材料可以 料。牵引槽輪或是繩索滑輪的材钭：：：摩擦力的材 啊旧何枓可與起重繩索槔 起重繩索能於該塗膜耗盡時緊咬該滑輪。如此可^ 滑輪200以及起重繩索3，當塗膜2〇2耗盡的意外發確生保時繩，常 能配合的夠緊密。該牽引槽輪以及該繩索滑輪也可以# 為’只有環206由可與起重繩索3緊密配合的材料製成。該

1288110 ^ 五、發明說明（12) 起重繩索比一般的繩索細，可容許牵引槽輪以及繩索滑輪 的尺寸被設計的很小。因此其亦可容許使用較小轉矩:車2 小的馬達’以節省馬達的成本。例如，當應用本發明所^ 計之昇降機的一般載重低於1〇 〇〇kg時，該牵弓丨槽^的直= 可以為120〜200mm，也可以更小。牵引槽輪的直徑:定於^ 起重繩索的厚度，其亦可能將機組的重量減為原=來、的^一； 半，大約為100〜150kg。在此，該機組至少包括 輪、該馬達、該機組外殼結構以及該制動器。^ 曰 π @ ϊ ί重機組的重量以及其懸吊元件的重量大％ # 重導軌所支撐，目丨果:亥機組僅由早一的昇降機導軌或是配 量可以為其—护起重機組的重量以及其懸吊元件的重 照該昇降機尺寸又載6的或是甚至一般栽重意指依 可包括梁；滑動臺Γί巧力 該昇降機組的支撐元件 井之内壁或是了頁π ί疋撐架，以將該機組支撐於該昇= 其可以為一昇降機^疋幵降機導執或是配重導軌之上 1/7的一般裁重甘，’、機組之靜重不包括支撐元件 機組重量比得於配重〜為』/二或二更低。基本上，傳統的於 載重的重量。卷夏”重1為空的昇降廂加上一丰 時，該機組dj其—般載重為630。其懸吊比為2 7】般 引槽輪之直徨4lRf 70件的總重可能只有75kg，此時 話說’機組以及支’而該起重繩索的直徑為4min，^ 在另一個例子中#疋件的總重大約為一般載重的丨/8、句 16—之牽弓丨槽輪利直 =2:1的懸吊比，相同直徑為。 為4mm的起重繩索，當此時昇降機 6038-5420-PF(Nl).ptci 第16頁 1288110 β 五、發明說明（13) 的一般載重為1 0 0 0 k g時，該機組以及其支撐元件的重量大 約為1 50kg，所以在此例子中機組以及支撐元件的總重大 約為一般載重的1 / 6。在第三個例子中，此時昇降機的一 般載重為1 6 0 0kg，懸吊比為2: 1，牵引槽輪之直徑為 2 4 0mm，重繩索的直徑為6mni，該機組以及其支撐元件的重 里大約為300kg ’約為一般載重的I/?。藉由變化該起重繩 索的懸吊配置，其很容易降低該機組以及其支撐元件的總 重。例如，當懸吊比為4: 1時，直徑為160mm之牽引槽輪以 及直徑為4mm的起重繩索使用於一般載重為5〇〇kg的昇降機 設計；起重機組以及其支撐元件的總重可大約為5〇kg。在 此例子中，起重機組以及其支撐元件的總重約為一般載重 的 1/10。 第4圖係顯示該繩槽3 〇 1設有塗膜3 〇 2之設計，其側面 比其底部薄。在此設計中，塗膜設於槽3 2 0中，槽3 2 0設於 繩索滑輪3 0 0，因此，由繩索所給予塗膜壓力，而使塗膜 所產生的變形，可以較小，並使繩索的表面結構充分與塗 膜接觸。此设计之該繩索滑輪塗膜由繩槽子塗膜所組成， 若是從製造方面考量，其亦可設計為繩索滑輪塗膜，以提 供該塗膜連續性。 藉由，藉由侧面之塗膜較底部的塗膜薄，可避免當繩 索陷入該槽中時，該繩索對該繩槽底部所施予的張力。當 該壓力被該基礎板槽3 2 0的形狀以及塗膜3 〇 2的厚度變化所 引導，可使較小的最大表面壓力作用於繩索以及塗膜。一 種方法’使一槽塗膜302的材料填充於基礎板槽32〇的圓形

6038-5420-PF(Nl).ptd 第17頁 1288110 · 五、發明說明（14) 底部’並形成一半圓繩槽301與該塗膜材料。該繩槽的形 狀有良好的支撐’而該繩索之下的應力承载表面層\可>抵 抗繩索所產生的壓應力的側向波及。 一 該塗膜的因壓力所產生的側向變形或調整，是由、 膜的厚度或彈性所引發的，並因其硬度或強^所=少於， 繩槽底部的塗膜厚度可以很大，甚至可達繩索直徑^ 一 ^ 半，在此需要一硬的、非彈性的塗膜。另一方面^若膜 的厚度只有繩索的1 /1 〇，則需要使用軟性的塗膜材料1、一、 個能載八個人的昇降機，其塗膜厚度可以為繩索的丨。 該塗膜的厚度可以為繩索表面結構（鋼線）的2〜3倍。若 膜的厚度太薄，甚至低於繩索表面鋼線的厚度，苴右益 承受施加於其上的張力。該塗膜的厚度至少要厚ς此^ ^ 厚度（繩索表面鋼線的厚度），因為塗膜也 = 开的ί:::表面結構更大的粗度變化。這些更二的= :成：繩索間的張力變化大於鋼線間張力變化的區域。因戈 適當的塗膜厚度約為表面鋼線厚度的卜3倍。/告一 固叙的金屬繩槽的厚度為8〜10_時，塗膜的厚度 1mm厚。如此設於牵引槽輪 、為 磨粍，芒户_ a 4 仏祝之上的塗膜較谷易造成繩索的 =滑：iL 用較粗的的鋼線，則能使繩索表面 -繩索的？滑度可藉由於繩索表面塗佈 使；索更r二如歹’如，聚氨酯等材料。使用細的鋼線可 口 使用°.2mm的鋼線，可得到-粗的： o. 15mm^〇 5mm r m ^ ^京中鋼線的粗細可以為 在此範圍目前一般已經有強度足夠的 第18頁 6038-5420-PF(Nl).Ptd 1288110 五、發明說明（15) 鋼線。上述之繩索可以由圓形鋼線所製作。利用相同的概 念，繩索亦可用非圓形的鋼線製作，在此狀況下，該鋼線 的截面積可與圓形鋼線的截面積相同，例如 0· 01 5mm2〜0· 2mm2。使用此粗細範圍内的鋼線，其可產生鋼 線強度大於20〇(^/1111112、截面積〇()15_2〜〇21111112的鋼線，並 藉由Warn ington結構，可得到相對於繩索截面積，相對大 的鋼線材料截面積。應用本發明，繩索的鋼線強度可以為 2300 N/mm2〜270 0 N/mm2 ’由於此種繩索可承受很高的負 載，因此其可使用於昇降機。可搭配這種繩索的設有塗膜 之牽引槽輪，其厚度可以低於lmm。然而，該塗膜必須夠 厚，以確保其不會很容易的被刮除或是被刺穿，譬如被繩 索以及繩槽之間的沙子等微粒刮除或是被刺穿。因此，最 小塗膜厚度可以為0 · 5〜1 mm。由於起重繩索具有小的表面 鋼線以及相對平滑的表面，塗膜的厚度可以為A + Bc〇sa。 然而，此塗膜亦可用於繩索，因為如果塗膜的材料夠硬， 該繩索的每一繩股（strand)與繩槽接觸時，該繩股是以個 別獨立的方式被支撐。在公SA + Bc〇sa中，A以及b為常 f，a+b是繩槽301底部的塗膜厚度，而角度3是從繩槽底 截面曲率中心的角度。常數A大於或等於零，而 :數桎大於零。塗膜的厚度朝著繩槽邊緣逐漸變薄，盆 2以不同的公式來表示。該繩槽中央部位的彈性也可以 〈苹秋）的材料，以增加該部位的彈性。 第5a、5b、5c圖係顯示用於本發明之鋼線繩索的截面 6〇38-5420-PF(Nl).ptd 第19頁 1288110 · 五、發明說明（16) 圖。圖式中的繩索包括細鋼線4〇3 ;塗膜4〇2，設於鋼線之 ^ ’以及鋼線之間’或如，第5a圖中，塗膜4〇ι包覆鋼 ，。第5b圖所顯示的繩索，係為一種沒有塗膜的繩索，i 膜：：=2!材質的填充材料；第顯示了覆有塗 ΐίί 材料結構的鋼線繩索。第5c圖顯示的繩 :由塑膠、天然纖維或是其他合適的材二 該=時之ί合用纖維結構’0為如此潤滑劑能累積於 橡膠狀填充料，例如聚惠活IΑ #人:坌膑或疋设有 繩旁的肉邾妊德 其合適的填充料，注於 绩鱼’ ° ，並作為一種潤滑劑，潤滑繩索並平衡鋼 力，用填充料可達成-不用“= 膜可以或疋抗磨耗能力高的材料。該繩索的塗 充料的該繩索，使該繩索具有如設有上述填 的，因為該鋼線的強明：的鋼線繩索是可行 如，當使用2:1的縣吊tf_， 舌/約為4mm。例 二，索的直徑二=重 更進k!:的大約為5〜8mm。藉由增加“比，可 第6圖說明了的繩索，以得到更小更清的昇降機。 " 種裝置，其繩索滑輪502連接於水平樑 第20頁 麵-54M_pf?(Ni)⑽ 1288110 · · 五、發明說明（17) 5 04 ’其屬於一支撐該昇降廂5〇1的結構，該繩索滑輪用以 支撐該昇降廂。繩索滑輪5〇2的直徑等於或小於該樑5〇4的 高度。支撐該昇降廂501的樑504可設於該昇降廂的上側或 是下側。繩索滑輪5 〇 2可完全或部分的設於樑5 〇 4内側。該 起重繩索503的連接方式如下：起重繩503延伸至由塗膜的 繩索滑輪502，連接至該樑504，該樑5〇4包括於一支撐昇 降廂5 0 1的結構’從該滑輪，牵引繩索由該樑所保護（於該 樑的中空内側506)，由下經過昇降廂，並進一步經過一第 二繩索滑輪’該第二繩索滑輪設於該昇降廂的另一側。該 昇降厢5 0 1位於該樑5 0 4上，中間有一振動吸收器5 〇 5。該 樑亦作為起重繩索503的引導。該樑504的截面可以為c-， u-，I-，z-形，或是一中空襟。 第7圖顯示了本發明昇降機的示意圖。該昇降機昇降 機不需要機械室’驅動馬達7 〇 6設於昇降井之中。該昇降 機為一上方設有機組的牽引槽輪昇降機。繩索7〇3的路徑 如下：繩索的一端固定於固定部713，固定部713位於昇降 井的上部。從該固定部，該繩索向下延伸至轉向滑輪 709，並懸吊該配重，配重沿導執711移動，轉向滑輪7〇9 以可旋轉的方式固定於配重7〇2，接著該繩索703向上延伸 經過轉向滑輪71 5的繩槽，至驅動機組7〇6的牵引槽輪 707，沿著該繩槽環繞經過該牽引槽輪。從該牽引槽輪 707，繩索703向下延伸回轉向滑輪715，沿其繩槽環繞轉 向滑輪715，並回到牵引槽輪7〇7，在此繩索延伸進入^引 槽輪繩槽。從該牽引槽輪7〇7，繩索703向下經過轉向滑輪

五、發明說明（18) 的繩槽’至昇降廂701，昇降廂701沿昇降廂導軌710移 動’繩索經過轉向滑輪704通過昇降廂的下方，以將該昇 $厢懸吊於該繩索之上，接著從該昇降廂向上延伸至並固 定於位於昇降井上部的固定部71 4。固定部71 3位於昇降井 的上部’牵引槽輪707，轉向滑輪7 15以及該轉向滑輪709 懸吊該配重於該繩索上，並彼此連動，因此從該固定部 713連接至該配重7〇2的繩索部分以及從該配重經過轉向滑 輪71 5連接至該牵引槽輪7〇7的繩索部分，皆平行於配重 702的路徑。類似的，固定部714可設於昇降井的上部，牽 弓曰丨槽輪707，轉向滑輪715、712以及該轉向滑輪7〇4懸吊該 幵降廂於該繩索上，並彼此連動，因此從該固定部7丨4連 接至該昇降廂70 1的繩索部分以及從該昇降廂7〇 1經過轉向 滑輪715連接至該牵引槽輪7〇7的繩索部分，皆平行於昇降 廂70 1的路徑。藉由此配置，不需要額外的驅動滑輪來定 義繩索的路徑。配置於該牽引槽輪7〇7以及該轉向滑輪 的該繩索以雙圈纏繞（Double Wrap roping)的方式設置， 其中該起重繩索環繞該牵引槽輪兩圈以上。藉由=$ ’ 可增加接觸角。例如，在第7圖中，牵引槽輪7〇7盥=娜 7〇3的接觸角為180。+18〇。=36〇。。該繩索主要懸 ， 降庙701的中央，繩索滑輪m懸吊該昇降廟，繩^於升 704與經過昇降廂701中央的垂直中線同步。該而二^ 7 1 5可同時引導起重繩7 〇 3並作為一減振滑輪。°月兩 該驅動機組706設於該昇降井中，其可以為一、， 構，換句話說，該機組的厚度比其高度及寬度 ’或该機

6038_5420-PF(Nl).ptd 第22頁 1288110 五、發明說明（19) 組至少夠小而能設於昇降廂以及昇降井壁之間。該機組亦 可以不同的方式設置，例如，設於昇降廂的延伸線與昇降 井壁之間。該昇降井中設有能量供應裝置，以供應驅動馬 達所需的能量，以對該昇降機進行控制，其均可設於儀表 板708或是驅動機組7〇6。該驅動機組可以為齒輪式或是非 窗輪式的。非齒輪機組可包括一永久磁性馬達。其亦可以 為一完整的單元，包括昇降機驅動機組7 0 6以及該轉向滑 輪7 1 5以及其軸承，其用以增加接觸角，該單元可以如驅 動機組之方式設置。該驅動機組可被固定於昇降井壁，頂 部或是導執上，樑或是架上。該轉向滑輪可被設於靠近驅 動機組旁，以增加其操作角度。當機組設於昇降的 狀況，其可將上述之元件設於昇降井 & 口丨 便用雙園纏錶 (Double Wrap roping)，轉向滑輪715 可告作一、成 ' 在此狀況中，從該牵引槽輪705延伸至配^ /振輪。 廂701的該繩索，經過該轉向滑輪715 以及該昇降 輪對繩索所造成的撓曲將會很小。該繩舍二兮而由轉向滑 來後，僅與轉向滑輪進行切線接觸。如^ = μ牵弓丨槽輪出 收繩索的振動。另一種方式是單圈纏植、，線接觸可吸 (Single SW)，其中該轉向滑輪的尺寸可與驅動 P， ^取/機組牽引揭“ 寸相同，而該轉向滑輪與繩索可以上十 ㈢輪的尺 置。在單圈纏繞中，繩索只環繞牽引梓二觸的方式設 引槽輪之間的接觸角大約為180。，今A圈’織索與牵 上述的切線接觸，轉向滑輪作為繩索的引導 ;產生、 振輪。單圈纏繞可適用於各種懸吊比沾曰时並當作一滅 匕的幵降機。該轉向滑

6038-5420-PF(Nl).ptd 第23頁 五、發明說明（20) 輪71 5的尺寸與該牽引槽輪的尺寸不同時，轉向滑輪7ι 5的 作用在於增加接觸角，而不當作一減振輪。第7圖顯示的 昇降機其懸吊比為4:1，本發明的昇降機其懸吊比亦可以 為1 : 1，2 : 1，3 : 1或是高於4 ·· 1。本發明之圖式中揭露了一 種自動伸縮門，然而其他種類的自動門或是旋轉門， 應用於本發明之架構。 第8圖顯示了本發明之另一種實施例。該昇降機不 要機械室，其具有一驅動機組8〇6設於昇降井中。圖 Ϊ的2機，其機組位於上方。繩索803的路徑如下所‘ 述.繩索之一端固定於位於昇降井上部的固定 :固定：’該繩索向下延伸至轉向滑輪8。 * 導執8U移動，轉向滑輪8〇9以可旋轉的方式固 疋於配重8 0 2 ’而繩帝8 q垃^ , 繩槽，至驅動機組806的牽引槽 =過輪8:5的 牵引槽輪。從牵引槽輪8Q7，‘ ；:：=繩槽壞繞該 繩索交叉，接著經過轉向滑輪索8 03接與向上的 降崩801沿著導軌81()移動 2槽’至升降則01，昇 降厢的底部，支撐昇降；，=過轉向滑輪m經過昇 部814並固定。固定邱8 者向上至昇降井上部的固定 8〇7，轉向滑輪815以1及該降井的上部，該牵引槽輪 之上，並彼此連動，於固'月輪809懸吊該配重於繩索 從配重8 0 2經過轉向、、典於1 °卩81 3至配重8 〇 2的繩索部分與 均平行於配重802的二;。15&至牵引槽輪8〇7的繩索部分， 井的上部，牵引槽輪8〇7，=的，固定部814可設於昇降 轉向滑輪8 1 5以及該轉向滑輪 1288110 . 五、發明說明（21) 8 0 4懸吊該昇降廂於該繩索上，並彼此連動，因此從該固 定部8 1 4連接至該昇降廂8 〇 1的繩索部分以及從該昇降廂 801經過轉向滑輪815連接至該牵引槽輪80 7的繩索部分， 皆平行於昇降廂8 0 1的路徑。藉由此方式，不需要額外的 轉向滑輪來定義繩索的路徑。牵引槽輪807以及轉向滑輪 8 1 5之間的繩索配置為X形纏繞，然而雙圈纏繞、單圈纏繞 以及延伸纏繞（Extended Wrap roping)也可應用於此。於 X形纏繞，繩索以大的接觸角纏繞牵引槽輪。例如，第8圖 中，其牽引槽輪8 07以及繩索803之間的接觸角大於18〇 。，大約為2 7 0。 。X形纏繞亦可以不同的方式被應用，例 如，藉由設置兩個轉向滑輪於驅動機組旁。轉向滑輪8 1 5 可以被設於與該牵引槽輪8 0 7呈一個夾角，如此該繩索可 於裝置中交叉，而防止繩索損壞。該繩索懸吊於昇降廂 801的中央，繩索滑輪804懸吊該昇降廂，並相對垂直穿過 昇降廂8 0 1的中線設置。 該驅動機組8 〇 6其可以為一平結構，換句話說，該機 組的厚度比其高度及寬度小’或該機組至少夠小而能設於 昇降廂以及昇降井壁之間。該機組亦可以不同的方式設 置，例如，設於昇降廂的延伸線與昇降井壁之間。該昇降 井中設有能量供應裝置’以供應驅動馬達所需的能量，以 對該昇降機進行控制’其均 < 設於儀表板808或是驅動機 組8 0 6。該驅動機組可以為齒輪式或是非齒輪式的。非齒 輪機組可包括一永久磁性馬達。其亦可以為一完整的單 元，包括昇降機驅動機組8 0 6以及該轉向滑輪8 1 5以及其軸

6038-5420-PF(Nl).ptd 第 25 頁 1288110 ·

五、發明說明（22) 承，其用以增加接錨# »时 置。使用-完整單二ί早元可以如驅動機組之方式設 置-轉向滑輪於該驅；：，配置步驟。χ形纏繞可藉由設 定於昇降井壁，却，機組上而達成。該驅動機組可被固 輪可被設於靠近驅動軌上’樑或是架上。該轉向滑 設於昇降機下側的，以增加其操作角纟。當機組 部。第8圖顯示了：吊兄比^將上述之元件設於昇降井底 於懸吊比為1:1的：構的結構，然本發明亦可應用 於配重以及昇降庙^構；換句話說，即起重繩索直接連接 用於其他的懸吊：：： =滑輪的θ情況。本發明亦可應 申比。本發明之圖式中揭：3 : 1或是4 : 1或甚至更高的懸 種類的自動門或是旋轉；自動伸縮門，然而其他 第9圖顯示了本發明之另亦可^用於本發明之架構。 要機械室，直且有一.二種實施例。該昇降機不需 露的昇降機/動機組906設於昇降井中。圖中揭 述：繩索之一 i固ΐ二於上方。繩索903的路徑如下所 該固定部，該繩索向下延部的固定部913,從 重’配重沿導軌911移動，轉二=9°9，懸吊該配 定於配重902，而繩索903接著;上輪二旋轉的方式固 槽輪907，>著#鄉_ 向上至驅動機組906的牵引 _。3 接；： = 並沿著滑輪91 5的繩槽環繞之。從鏟 口 /月兩91 5， 著向下，$曰隊rcjni窃々從该轉向滑輪915，繩索接 孛诵7¾ μ幵降廉 幵降庙901沿著導執91G移動，繩 通過轉向滑輪904經過昇㈣的底部，支撐昇降厢，;

1288110 · 五、發明說明（23) 著向上至昇降井上部的固定部914並固定。固定部9 1 3位於 昇降井的上部，該牵引槽輪9 0 7，轉向滑輪8 0 9懸吊該配重 於繩索之上，並彼此連動，於固定部913至配重902的繩索 部分與從配重9 0 2至牽引槽輪9 0 7的繩索部分，均平行於配 重9 0 2的路徑。類似的，固定部9 1 4可設於昇降井的上部， 牽引槽輪907，轉向滑輪91 5以及該轉向滑輪904懸吊該昇 降廂於該繩索上，並彼此連動，因此從該固定部9 1 4連接 至該昇降廂901的繩索部分以及從該昇降廂901經過轉向滑 輪915連接至該牽引槽輪907的繩索部分，皆平行於昇降廂 901的路徑。藉由此方式，不需要額外的轉向滑輪來定義 繩索的路徑。牽引槽輪9 0 7以及轉向滑輪9 1 5之間的繩索配 置為延伸單圈纏繞（Extended Single Wrap roping)。於 延伸單圈纏繞中，藉由使用一轉向滑輪，該起重繩索可以 大的接觸角纏繞牵引槽輪。例如，第9圖中，其牵引槽輪 907以及繩索9〇3之間的接觸角大於180 ° ，大約為27〇。。 延伸單圈纏繞亦可以不同的方式被應用，例如，將該驅動 機組與該轉向滑輪以彼此連動的其他方式。轉向滑輪9 i 5 可以被設於與該牵引槽輪90 7呈一個夹角，™帝 於裝置中交叉，而防止繩索損壞。該繩索懸吊於昇羅降索厢了 9〇1的中央，繩索滑輪904懸吊該昇降廂，並相對垂直穿過 昇降廂901的中線設置。該驅動機組906可以被設於配重上 方的空間中，以節省更多的空間。 該驅動機組9〇6其可以為一平結構，換句話說，該機 組的厚度比其高度及寬度小，或該機故至少夠小而能設於

1288110 五、發明說明（24) 昇降庙以及并：：:該機叙亦可設 井中設有能量供應裝置，以供應=降井壁之間n 對該昇降機進行控制，其均可設3馬達所需的能丨’： 組906。該驅動機組可以為齒輪式表板908或是驅 輪機組可包括-永久磁性馬達Λ或/非齒輪式= ^ 丹亦可以為竿的年》 元，ί括昇組9〇6以及該轉向滑輪915以及其韩 承，其用以：，觸：二該單元可以如驅動機組之方式設 置。使用-元玉早兀：郎省配置步驟。該驅動機組可被固 定於昇降井壁’頂4或是導軌上’樑或是架上。該轉向滑 輪可被設於靠近驅動機組^ ’以增加其操作角度。當機組 設於昇降機下侧的狀況，其可將上述之元件設於昇降井底 部。第9圖顯示了懸吊比為2:1的結構，然本發明亦可應用 於懸吊比為1 : 1的結構，換句話說，即起重繩索直接連接 於配重以及昇降廂而不用轉向滑輪的情況。本發明亦可應 用於其他的懸吊比設計，例如3 : j或是4 : j或甚至更高的懸 吊比。本發明之圖式中揭露了一種自動伸縮門，然而其他 種類的自動門或是旋轉門，亦可應用於本發明之架構。 第10a〜10g圖顯示了牽引槽輪丨〇〇7以及繩索滑輪1〇15 間不同的繩索配置方式’其可增加繩索丨〇 〇 3以及牵引槽輪 1007之間的接觸角’其中繩索1〇〇3從起重機組1〇〇6向下至 昇降厢以及配重。在此發明中，接觸角α取決於繩索與牵 弓丨槽輪之間的接觸長度。接觸角α的量可以徑度量或是度 度量或是等式來表示。

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第10a、10b、10c圖所顯示的繩索配置 的幾種變化。在第10a圖中，繩索1(){)3 二” 了 y 1 0 1 5，沿者繩槽J哀繞轉向滑輪1 〇 1 5 ,_ ... t * 1 U U d 經過轉向滑輪 #伸至牽引槽輪 1 〇 〇 7，繩索沿其繩槽經過，接著回到赭 修君w到轉向滑輪1 0 1 5，與從 轉向滑輪伸出的繩索交又。繩帝1 〇 Μ私絲 „innr7 a 儿系1UUd於轉向滑輪1015以及 牽引槽輪1 0 0 7之間的交又路徑，可葬ώ絲 吩仅 』糟由轉向滑輪與牽引槽 ::間呈-個角度的設置，，乂防止繩索彼此觸碰而損傷。 在弟l〇a圖中，繩索1〇03以及牽引槽輪1〇〇?之間的接觸角 α以陰影部分表示。圖中的接觸角〇：大約為3ι〇。。轉向 滑輪的直徑大小可決定轉向滑輪1〇15以及牵引槽輪ι〇〇7之 間2懸吊距離。接觸角的大小可藉由改變轉向滑輪1〇15以 及牽引槽輪1 007之間而改變。第10b以及1〇c圖顯示了使用 兩個轉向滑輪的X形纏繞的例子。 第l〇d、l〇e圖所顯示的繩索配置為上述雙纏繞的變 化。在第i〇d圖中，繩索經過轉向滑輪1015的繩槽至牵引 槽輪1 007。從牽引槽輪1 00 7，繩索1 003向下回到0轉向滑輪 1015 /σ繩槽環繞轉向滑輪，接著回到牵引槽輪1 〇 〇 7。從 牵引槽輪1 0 〇 7，繩索1 〇 〇 3接著向下經過轉向滑輪的繩槽。 在时的繩索配置中，㈣繩索環繞牵引槽輪：遍或▲多 遍藉由此方式，可增加接觸角。例如，在第1 〇 d圖中， 可使牵引槽輪1 007與繩索1 0 03得到360。的接觸S。在譬 圈纏繞中，當轉向盧輪1015的尺寸與牵引槽輪1〇〇7相同 時轉向滑輪1 〇 1 5可充當減振輪。在此，繩索從牵引槽輪 1 007經過轉向滑輪1〇15的繩槽，延伸至配重以及昇降廂，

1288110 五、發明說明（26) 而轉向滑輪所產生的繩索撓 … "~~' *來後，僅與轉向滑輪進行切::t :繩索從牽引槽輪 轉向滑輪1 0 1 5亦當作繩索引、、 °此可減少振動。 間的直徑比例可以變化，以以及牽引槽輪之 藉由使用雙圈纏繞，繩索丨 :，義接觸角的方法。 1015以及牵引槽輪1〇〇7上具。1被扭轉為在轉向滑輪 應用於其他方向，例如。如 5的方向雙圈纏繞亦可 滑輪1015設於牵引槽輪1〇〇 圖所顯示的，其中轉向 索1 003的路徑與第i〇d圖中、邊。藉由此配置方式，繩 角為2 7 0。。如果該轉向滑.κ $例相同，但在此其接觸 槽輪的旁側，對軸承以及轉-於雙圈纏繞中設於牽引 求，因為在此種設計中應； 第l〇f圖顯示了延伸單圈纏錶^乂 0d圖大。 固、廛、170的貝方也例0鄉会1 π n q ϋ 伸至牽引槽輪1 0 07，沿繩槽環植 ^&繩索1003 ^lnn, , ^ ^ a μ日衣、、凡之。從牵引槽輪1 00 7，繩 索1 003向下，與向上的繩索交又，而延伸至轉向滑輪 1015，並沿繩槽環繞之。從轉向滑輪1〇15，繩索1〇〇3接著 向上。在延伸單圈纏繞中，藉由使用一轉向滑輪，該起重 繩相較於單圈纏繞，以較大的接觸角環繞牵引槽輪。例 如’在第10f圖中’繩索1003以及牽引槽輪1〇〇7之間可得 到2 7 0 的接觸角。该轉向滑輪1 0 1 5呈一角度設置，以防 止繩索彼此接觸而磨損。藉由延伸單圈纏繞的優點，昇降 機可以使用非常輕的昇降廂，而昇降機驅動機組可以被設 於’例如，配重上方的空間，可節省空間，讓其餘的元件 有較多的設置自由。一種增加接觸角的可能如第丨〇 g圖所

1288110 · 五、發明說明（27) 顯示的’其中該起重繩索彼此不交又。藉由使用此種配 置’其可增加繩索1 〇 〇 3以及牵引槽輪丨〇 〇 7之間的接觸角至 180 °之上。 第10a〜10g圖顯示了繩索於牵引槽輪以及轉向滑輪之 不同配置方 配置可以倒過來配置，其連 第11圖顯示了本發明之 動機組1 1 0 6與轉動滑輪111 5 成一單元1120，其可設置為 元包括昇降機驅動機組11 〇 6 1115，設置於基礎板Π21之 輪根據其兩者之間的繩索配 度配置，該單元1120可包括 可僅具有一驅動機組丨丨〇 6設 驅動機組一般的被設置。該 式配置，例如延伸單圈纏繞 藉由使用上述的單元，可節 本 〇 雖然本發明已於較佳實 限定本發明，任何熟習此項 神和範圍内，仍可作些許的 護範圍當視後附之申請專利 設於下部的情況，上述的繩索 結方式不變。 另一實施例，其中該昇降機驅 设於同一個基礎板11 2 1，以形 本發明昇降機的一部份。該單 、牽引槽輪1107以及轉向滑輪 上’該牵引槽輪以及該轉向滑 置狀況，以一設定好的操作角 不只一個轉向滑輪1115，其亦 於基礎板11 2 1。該單元可以如 單元可搭配前述的繩索配置方 、雙圈纏繞、X形纏繞等等。 省昇降機組裝時的時間及成 施例揭露如上，然其並非用以 技藝者’在不脫離本發明之精 更動與潤飾，因此本發明之保 範圍所界定者為準。

1288110* 圖式簡單說明 第1圖係顯示本發明之牽引槽輪昇降機的示意圖； 第2圖係顯示本發明的另一牽引槽輪昇降機的示意 圖， 第3圖係顯示應用於本發明的槽輪； 第4圖係顯示本發明的一種塗膜方式； 第5a圖係顯示用於本發明的一鋼纜繩索； 第5b圖係顯示用於本發明的另一種鋼纜繩索； 第5 c圖係顯示用於本發明的第三種鋼纜繩索； 第6圖係顯示本發明的繩索及滑輪於昇降廂中的配置

圖， 第7圖係顯示本發明之牽引槽輪昇降機的示意圖； 第8圖係顯示本發明之牽引槽輪昇降機的示意圖； 第9圖係顯示本發明之牵引槽輪昇降機的示意圖； 第1 Oa〜1 Og圖係顯示本發明之槽輪繞線方式；以及 第11圖係顯示本發明的一個實施例。

符號說明： 1、101〜昇降廂 2、1 0 2〜配重 3、103〜起重繩索 4、1 0 4〜轉向滑輪 1 0 5〜轉向滑輪 6、1 0 6〜驅動機組 7、107〜牽引槽輪 8〜儀表板 1 0 8〜轉向滑輪 9、1 0 9〜轉向滑輪 1 0、11 0〜導執 11、111〜導執 11 2〜固定部 1 3、1 1 3〜固定部

6038-5420-PF(Nl).ptd 第32頁 1288110 . 圖式簡單說明 1 4〜 固定部 15、1 15〜 轉向滑 輪 20 0〜 ，繩索滑輪 201〜 繩槽 2 02〜 塗膜 20 3〜 空間 20 5〜 '孔洞 206〜 環 30 0〜 繩索滑輪 301〜 繩槽 3 0 2〜 塗膜 3 2 0〜 槽 401〜 塗膜 402〜 塗膜 403〜 鋼線 4 0 4〜 核心 501〜 昇降廂 502〜 繩索 滑輪 50 3〜 起重繩索 5 0 4〜 樑 5 0 5〜 振動吸收器 5 0 6〜 中空 内側 70卜 801 > 901 〜 昇 降 Μ 702 > 802 > 90 2〜 配 重 70 3、 803〜903〜 繩 索 704、 804、 9 0 4〜 轉 向 滑 輪 70 6〜 驅動馬達 80 6 ^ 90 6〜 /驅動機組 707、 807 > 907 〜 牽 引 槽 輪 708、 808 > 908 〜 儀 表 板 70 9 ^ 80 9、 9 0 9〜 轉 向 滑 輪 710、 810 、 910 〜 導 執 711、 811、 911〜 導 軌 712〜 轉向滑輪 713 ^ 813、 913〜 固 定 部 714、 814 、 914 〜 固 定 部 715 ^ 815、 915〜 轉 向 滑 輪 1 0 03， 〜繩索 1 0 0 6〜起重機組 1 0 0 7〜牽引槽輪 1015 ^ -繩索滑輪 1106， 〜驅動機組 1107， 、牽引 丨槽輪 1115， 〜轉向滑輪 1120〜單元 1121- 〜基礎板

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Claims (1)

1288110 -案號 92100162 代年 3貝g 修~^>本____ 六、申請專繼IS ""'' 一 ' 1 · 一種昇降機，該昇降機不需要機械室，該昇降機具 有一起重機組，該起重機組利用一牵引槽輪與一起重繩索 組喃合，該起重繩所組包括至少一條起重繩索，該起重繩 索的截面為圓形，該起重繩索組支撐一配重以及一昇降 廂，其中 該起重繩索的厚度低於8公釐並且以強度大於 20 00N/mm2之鋼線製成，以及該起重繩索與該牽引槽輪之間 的一接觸角大於18〇。。 2 ·如申請專利範圍第1項所述之昇降機，其特徵在於 該牽引槽輪與該起重繩索之間具有一連續的接觸角，該接 觸角至少為1 8 0。。 ’ 3 ·如申請專利範圍第1項所述之昇降機，其特徵在於 該牽引槽輪可以為複數個。 4 ·如申請專利範圍第1項所述之昇降機，其特徵在於 該牽引槽輪的繩索纏繞方式為延伸單圈纏繞。 5 ·如申請專利範圍第1項所述之昇降機，其特徵在於 該牵引槽輪的繩索纏繞方式為雙圈纏繞。 6 ·如申請專利範圍第1項所述之昇降機’其特徵在於 該牽引槽輪的繩索纏繞方式為X形纏繞。 7·如申請專利範圍第1項所述之昇降機，其特徵在於 該昇降廂與該配重之間的懸吊比為2 ·· 1 ° 8 ·如申請專利範圍第1項所述之昇降機’其特徵在於 該昇降廂與該配重之間的懸吊比為1 : 1 ° 9 ·如申請專利範圍第1項所述之昇降機’其特徵在於

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1288110 六、申請專利範圍 該昇降廂與該配重之間的懸吊比為3 · i。 ίο.如申請專利範圍第丨項所述之昇降機，其特徵在於 該昇降廂與該配重之間的懸吊比為4 : 1。 、 11.如申請專利範圍第丨項所述之昇降機，其 該昇降厢與該配重之間的縣吊卜氣 ' ' 大於m。 ]的心吊比為in，111與11均為整數， J曹2.:旁申Λ'利範圍第1項所述之昇降機，其特徵在於 該起重澠索的平均鋼線厚度為〇 · 5公釐。 兮起2 申:工專利範圍第1項所述之昇降機，其特徵在於 由平均鋼線厚度範圍為0·1公釐至〇· 4公釐。 談起重繩索的叫承專衫利範圍第1項所述之昇降機，其特徵在於 ^ R、、/由\平句鋼線厚度範圍為〇· 15公釐至〇· 3公釐。 炱可以為；二專利範圍第1項所述之昇降機，其特徵在於 其T以為别述項之兩項以上之結合。 17如 j線強度範圍為23 00N/mm2〜27 00N/mm2。 起重機組°的^#小^^第1項述之昇％機’其特徵在於該 18如申里】於專於該昇降機一般載重的1/5。 該牽引槽輪的\專:古範®第1項所述之昇降冑’其特徵在於 19.如申枝卜真°5禮小於等於MO公爱。 該起重機組的V"曰利砣圍第1項所述之昇降機特徵在於 2〇.如申C等於100kg。 該起重機組為非乾圍第1項所述之昇降機，其特徵在於 π非齒輪式。

6038-5420-PFl(Nl).ptd 第35頁 1288110. ~ 921QQ1R9 、申請專利範圍 該起2』·機V:/:，1項所述…^ 該超以Λ請的專Λ範圍第1項所述之昇降機’ 乃即裔的繩索比該起重繩索粗。 該超逮調專利範目第1項所述之昇降機， 2 σ Ρ态的繩索與該起重繩索的粗細相同 該昇降機機V"利範圍第1項所述之昇降機q n機組的重量小於或等於一般載重的ι/6。 該昇降機機Λ專1項所述之昇降機，其特徵在於 的1/5。4以及其切元件的總重小於或等於_般載重 -滑2二5:2申利範圍第1項所述之昇降機’其特徵在於 2? ) 2直控等於或小於水平樑（ 504)的高。 於該说專利範圍第26項所述之昇降機，其特徵在 、以^兩（5 0 2 )部分設於該樑（5 0 4 )内部。 兮S 2:广如/請專利範圍第1項所述之昇降機，其特徵在於 該幵降廂的執道位於一昇降井中。 ·如申請專利範圍第工項所述之昇降機，其特徵在於 ^ e繩索的股以及鋼線之間的空間，至少部分填充以橡 膠或I乳脂，或其他非流體介質材料。 3 〇 ·如申請專利範圍第1項所述之昇降機，其特徵在於 該起重繩索具有一表面，該表面由橡膠或聚氨脂，或其他 非金屬材料所組成。 〃 31 ·如申請專利範圍第1項所述之昇降機，其特徵在於 六 月 λ 曰 J多正 其特徵在於 其特徵在於 其特徵在於 〇 其特徵在於

1288110 --92inniR9 曰 修正 六、申請專利範圍 該起重繩索不具有塗膜 3 2 .如申請專利範圍第1項、、 該牽引槽輪或該繩索滑輪的繩^ 昇降機，其特徵在於 33·如申請專利範圍第1項戶^诚有一非金屬材料層。 該牵引槽輪或該繩索滑輪由非u辱降機，其特徵在於 牵引槽輪或該繩索滑輪的邊緣3材料所組成，至少於該 屬材料所組成。 ° M及該繩槽，是以非金 34·如申請專利範圍第丨項 該牵引槽輪表面沒有塗膜。 外降機’其特徵在於 35·如申請專利範圍第〗項 該配重以及該昇降廂均由_轉 昇降機，其特徵在於 1如申請專利範圍第懸申。 該起重繩索藉由設於該昇降廂上二二二降機，其特徵在於 下側或旁側經過該昇降廂。 的該轉向滑輪，從上側或 J二如專利範圍第1項所述之昇降機，其特徵在於 該牵引槽輪或該繩索滑輪與該、 金屬配，使該起重繩索在詨臺^ f，宗起裝配以形成一 Ab ^ ^ X牽引槽輪表面的塗膜耗盡時， 月b與該牵引槽輪或該繩索滑輪充分嚙合。 38 ·如申請專利範圍第丨項所述之昇降機，其特徵在於 該昇降機包括一基礎板，該基礎板上設有該牵引槽輪以及 至少一轉向滑輪，該基礎板決定該牽引槽輪以及該轉向滑 輪的相對位置以及距離。 39 ·如申請專利範圍第1項所述之昇降機，其特徵在於 該昇降機組、該牵引槽輪、該轉向滑輪以及該基礎板組合 6038-5420-PFl(Nl).ptd 第37頁 1288110 案號 92100162 f (年《月’7曰 修正

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