FI100791B - Vetopyörähissi - Google Patents

Description

100791

VETOPYÖRÄHISSI - DRIVSKIVEHISS

Tämän keksinnön kohteena on patenttivaatimuksen 1 johdanto-5 osassa määritelty vetopyörähissi.

Eräs päämäärä hissien kehitystyössä on ollut rakennustilan käytön tehokkuus ja taloudellisuus. Tavanomaisissa vetopyöräve-toisissa hisseissä hissin konehuone tai muu vetokoneiston sijoi-10 tustila vie melkoisen osan hissin tarvitsemasta rakennustilasta. Ongelma ei ole pelkästään käyttökoneiston vaatiman tilan määrä, vaan myös sijainti. Ratkaisut konehuoneen sijoittamiseksi ovat moninaiset, mutta yleensä ne rajoittavat merkittävästi rakennuksen suunnittelua ainakin joko tilankäytöllisesti tai ulkonäöl-15 lisesti. Esimerkiksi ns. alasivukonehissi edellyttää rakennuksessa, yleensä hissin alimmassa kerroksessa kuilun sivulla olevan konehuoneen tai -tilan. Erityistilana konehuone yleensä nostaa rakennuskustannuksia.

20 Viime aikoina on esitetty ajatus litteään ns. kiekkomoottori-koneistoon perustuvasta hissiratkaisusta, joissa konehuone on voitu jättää rakentamatta. Alakoneistoinen kiekkomoottorihissi . on esillä EP-hakemusjulkaisussa 0 631 968 A2, jonka hissirat-

• I I

;··; kaisussa vastapainon liikerata on koneiston yläpuolella. Näin • · « :·: 125 kuilun minimikorkeudeksi tule koneiston korkeuden ja vastapainon • ' liikeradan pituuden summa lisättynä tarvittavilla turvaetäisyyk- i 7 sillä.

• · • · · • · · • · · ·

Tarpeeseen kehittää edelleen konehuoneetonta alakoneistoista 30 vetopyörähissiä ja saavuttaa taloudellisesti ja tilankäytöin- :·. sesti edullinen, varmatoiminen hissi, jossa nostokorkeudesta • · · riippumattomasti hissin edellyttämät tilantarpeet rakennuksessa • · · rajoittuvat olleellisesti vain hissikuiluun esitetään keksintönä • · · • · *...* uudenlainen vetopyörähissi. Keksinnön mukaiselle vetopyörähis-« *:“:35 sille on tunnusomaista se, mitä patenttivaatimuksen 1 tunnus-merkkiosassa on esitetty. Keksinnön muille sovellusmuodoille on • · · ....: tunnusomaista se, mitä muissa patenttivaatimuksissa on esitetty.

• · 2 100791

Keksinnöllä voidaan saavuttaa erilaisia etuja mm. seuraavasti: -Hissikoneiston sijoituspaikka kuilussa on suuressa määrin vapaasti valittavissa.

-Keksinnön avulla saadaan hissikuilun korkeus optimaaliseksi.

5 -Keksinnön mukaisessa vetopyörähississä saavutetaan selvää tilansäästöä rakennuksessa, koska erillistä konehuonetta ei tarvita.

-Kuilun poikkipinta-alan käyttö on keksintöä sovellettaessa tehokasta.

10 -Edullinen kokonaisratkaisu, jossa hissikorin ja vastapainon paino voidaan kokonaan tai ainakin osittain kannattaa hissijohteilla.

-Keksintöä soveltavissa hisseissä ei ole vaikeaa järjestää hissikorin ja vastapainon ripustusta keskeisesti ja vähentää 15 näin johteisiin kohdistuvia tukivoimia oleellisesti.

Keksintöä selostetaan seuraavassa tarkemmin eräiden sovellutusesimerkkien avulla viittaamalla oheisiin piirustuksiin, joissa 20 kuvio 1 esittää kaaviomaisesti erästä keksinnön mukaista vetopyörähissiä, kuvio 2 esittää erään kuvion 1 hissin hissikuilun poikki- : .·. leikkauksessa,

• * I

! kuvio 3 esittää kaaviomaisesti erästä toista keksinnön • · .. . 25 mukaista vetopyörähissiä ja • « · | kuvio 4 esittää erään kuvion 3 hissin hissikuilun poikki- • · · :·· : leikkauksessa, • · · • · · • · ·

Eräs keksinnön mukainen vetopyörähissi on kaaviomaisesti esitet- • · • *.·30 ty kuviossa 1. Hissi on lajiltaan alkoneistoinen vetopyörähissi.

Hissikori 1 ja vastapaino 2 on ripustettu hissin nostoköysistöön '•I·' 3. Hissikorin 1 kannatus nostoköysistöstä 3 on edullisesti • · olennaisen keskeinen tai symmetrinen hissikorin 1 painopisteen . kautta kulkevan pystylinjan suhteen. Samoin on vastapainon 2 :,..:35 ripustus edullisesti olennaisesti keskeinen tai symmetrinen *:··: vastapainon 2 painopisteen kautta kulkevan pystylinjan suhteen.

Hissin käyttökoneistoyksikkö 6 on sijoitettu hissikuilussa, edullisesti hissikuilun alaosassa ja nostoköysistö 3 on johdettu 3 100791 hissikuilun yläosassa olevien taittopyörien 4,5 avulla korille 1 ja vastapainolle 2. Nostoköysistö 3 muodostuu useimmiten useasta rinnakkaisesta köydestä, tavallisesti vähintään kolmesta.

5

Hissikori 1 ja vastapaino 2 liikkuvat hissikuilussa pitkin niitä ohjaavia hissi- ja vastapainojohteita 10,11.

Kuviossa 1 nostoköysistön 3 kulku on seuraava: Yhdestä päästään 10 köysistö on kiinni kuilun yläosassa olevassa kiinnityskohdassa 12, josta se lähtee alaspäin vastapainolle 2. Vastapaino on ripustettu köysistöön 3 taittopyörällä 9. Vastapainolta köysistö jatkaa ylöspäin ensimmäiselle taittopyörälle 5, joka on tuettu paikoilleen hissijohteeseen 10, ja taittopyörältä 5 edelleen 15 käyttökoneiston 6 käyttämälle vetopyörälle 7. Vetopyörältä köysistö jatkaa ylöspäin toiselle taittopyörälle 4, jonka kierrettyään nostoköysistö alittaa hissikorin taittopyörien 8 kautta jatkuen sitten edelleen hissikuilun yläosassa olevaan kiinnityskohtaan 13, jossa nostoköysistö on toisesta päästään kiinnitet-20 ty. Taittopyörien 8 avulla hissikori on ripustettu nostoköysistöön 3. Nostoköysistössä 3 yksi tai useampi tait-topyörien välisistä tai taittopyörien ja vetopyörän 7 välisistä ·"/·, tai taittopyörien ja kiinnityskohtien 12,13 välisistä köysistö-! osuuksista voi poiketa tarkasta pystysuunnasta, jolloin helposti .. , 25 voidaan järjestää riittävä keskinäinen etäisyys eri köysistö- j ·* osuuksien välille tai riitävä etäisyys nostoköysistön ja muiden • · · ί hissin komponenttien välille. Usein on nostoköysien kulun jär- • · · *.· · jestämisen kannalta edullista tehdä ylempi taittopyöristä 4,5 halkaisijaltaan suuremmaksi kuin alempi. Vetopyörä 7 ja myös : *..30 nostokoneisto 6 on sivussa niin hissikorin 1 kuin vastapainon 2 :T: liikeradalta, jolloin ne ovat helposti sijoitettavissa his- sikuilussa lähes mille tahansa korkeudelle taittopyörien 4 ja 5 • ♦ alapuolelle. Koska koneisto ei ole suoraan vastapainon tai his- • · . sikorin alla tai päällä, voidaan hissikuilun korkeudessa säästää • · · -...*35 jonkin verran. Hissikuilun minimikorkeus määräytyy tällöin vain :"i vastapainon ja hissikorin liikeratojen pituuksien ja näiden ylä-ja alapuolella tarvittavien turvaetäisyyksien perusteella.

4 100791

Kuviossa 2 on esitetty kuvion 1 mukaisen hissin pääosien sijoittuminen hissikuilun 15 poikkileikkauksessa. Poikkileik-kausprojektiossa koneisto 6 vetopyörineen 7 on täysin erillinen korista 1 ja vastapainosta. Koneisto vetopyörineen ja vastapaino 5 ovat samalla sivulla hissikoria 1 hissikorin projektion ja kuilun seinän välissä. Koneisto sijaitsee eripuolella korijohteiden 10 kuilussa 15 määrittämää tasoa kuin vastapaino ja on kiinnitetty kuilussa kuilun seinään tai lattiaan. Koneiston seinään tai lattiaan kiinnittäminen onkin edullista, sillä jos 10 koneisto olisi kiinnitetty samaan johteeseen kuin taittopyörät 4,5, jouduttaisiin johde mitoittamaan vahvemmaksi. Nostoköysistön 3 köysistä on esitetty taittopyöriltä ja vetopyö-rältä ylös- tai alassuuntaan lähtevien köysistöosuuksien poikkipinnat. Kulku hissikorista 1 tasolle on korinoven 18 ja his-15 sikuilun 15 seinässä olevan tasonoven 17 kautta. Vetopyörän 7 pyörimisakselin suunnassa litteä koneisto 6 säästää tilaa hissikuilun poikkileikkaus-lay-outissa, koska tällaisen koneiston vaatima rako korin 1 ja kuilun 15 seinän välissä ei ole suurempi kuin vastapainoa varten tarvittava tila. Jos vastapainoa kannat-20 tava taittopyörä 5 tuetaan vastapainojohteeseen 11, niin voidaan helposti järjestää vastapaino 2 ja koneisto 6 sijaitsemaan hissikuilun 15 poikkileikkaus-lay-outissa eri sivuilla hissikö- « ; .!. ria 1. Tällaiseen lay-outiin voi olla tarvetta esimerkiksi ! silloin, kun useampi hissi on sijoitettu vierekkäin ja/tai ...25 seläkkäin oleviin kuiluihin. Kun sekä taittopyörät 4,5 että | ·.' köysistön kiinnityskohdat 12,13 ovat tuetut johteisiin, niin • · · : vastapainon ja hissikorin painoa ei tarvitse olennaisesti muulla • · · ·.* * tavalla kannattaa, jolloin tältä osin liitynnät kuilun seinään voivat olla suhteellisen keveät, eikä kuilun rakentamiseen : *..30 tarvitse asettaa erityisiä vaatimuksia hissikorin tai vastapai- :*·*: non painon kannattamisen kannalta.

• · · • · * ·

Eräs toinen keksinnön mukainen vetopyörähissi on kaaviomaisesti . esitetty kuviossa 3. Hissi on lajiltaan alkoneistoinen vetopyö-• · * :...35 rähissi. Hissikori 101 ja vastapaino 102 on ripustettu hissin ·:·*: nostoköysistöön 103. Hissin käyttökoneistoyksikkö 106 on sijoi tettu hissikuilussa, edullisesti hissikuilun alaosassa ja nos-toköysistö 103 on johdettu hissikuilun yläosassa olevien tait- 5 100791 topyörien 104,105 avulla korille 101 ja vastapainolle 102. Taittopyörät 104,105 ovat rinnakkain ja edullisesti erillisesti laakeroidut samalle akselille pyörimään toisistaan riippumattomasti. Nostoköysistö 103 muodostuu vähintään kolmesta rinnak-5 kaisesta köydestä.

Hissikori 101 ja vastapaino 102 liikkuvat hissikuilussa pitkin niitä ohjaavia hissi- ja vastapainojohteita 110,111.

10 Kuviossa 3 nostoköysistön 103 kulku on seuraava: Yhdestä päästään köysistö on kiinni kuilun yläosassa olevassa kiinnityskohdassa 112, josta se lähtee alaspäin vastapainolle 102. Vastapaino on ripustettu köysistöön 103 taittopyörällä 109. Vastapainolta köysistö jatkaa ylöspäin ensimmäiselle taittopyörälle 15 105, joka on tuettu paikoilleen hissi johteeseen 110, ja tait- topyörältä 105 edelleen käyttökoneiston 106 käyttämälle vetopyö-rälle 107. Vetopyörältä köysistö jatkaa ylöspäin toiselle taittopyörälle 104, jonka kierrettyään nostoköysistö alittaa his-sikorin taittopyörien 108 kautta jatkuen sitten edelleen 20 hissikuilun yläosassa olevaan kiinnityskohtaan 113, jossa nostoköysistö on toisesta päästään kiinnitetty. Taittopyörien 108 avulla hissikori on ripustettu nostoköysistöön 103. Nostoköysis-; tössä 103 yksi tai useampi taittopyörien välisistä tai tait- topyörien ja vetopyörän välisistä tai taittopyörien ja kiin-,, 25 nityskohtien välisistä köysistöosuuksista voi poiketa tarkasta j ‘ pystysuunnasta, jolla seikalla helposti voidaan järjestää riit-• · · :·:· tävä keskinäinen etäisyys eri köysistöosuuksien välille tai • · · *.* · riitävä etäisyys nostoköysistön ja muiden hissin komponenttien välille. Vetopyörä 107 ja myös nostokoneisto 106 on sivussa • · j ‘..30 niin hissikorin 101 kuin vastapainon 102 liikeradalta, jolloin ne ovat helposti sijoitettavissa hissikuilussa lähes mille • tahansa korkeudelle taittopyörien 104 ja 105 alapuolelle. Koska • · koneisto ei ole suoraan vastapainon tai hissikorin alla tai

- · · I I I

. päällä, voidaan hissikuilun korkeudessa säästää jonkin verran.

:]* J3 5

Kuvioiden 1 ja 3 mukaisissa hisseissä edullisin suoritusmuoto on sellainen, jossa taittopyörillä 4,5,104,105 kannatettu osa hissikorin ja vastapainon painosta johdetaan hissijohdetta pitkin 6 100791 alas. Kuvion 1 hississä vetopyörältä 7 vastapainolle ja hissiko-rille lähtevät köysistösuudet tapaavat taittopyörät 4,5 samalta puolelta (kuvassa 1 vasemmalta) hissijohteiden välistä tasoa, jolloin hissikorin kannatus taittopyörillä 8 tapahtuu luontevas-5 ti vastakkaiselta puolen hissijohteiden välistä tasoa. Kuvion 3 hississä vetopyörältä 107 vastapainolle ja hissikorille lähtevät köysistösuudet tapaavat taittopyörät 104,105 vastakkaisilta puolilta (kuvassa 1 vasemmalta) hissijohteiden välistä tasoa. Tällöin hissikorin kannatus taittopyörillä 108 on peilikuva 10 hissijohteiden välisen tason suhteen verrrattuna kuvan 1 tilanteeseen. Näin voidaan köysiviennin pienellä muutosella sovittaa hissikorin köysikannatus paikkaan, jossa tukivaikutus koriin on edullinen.

15 Kuviossa 4 on esitetty kuvion 3 mukaisen hissin pääosien sijoittuminen hissikuilun 15 poikkileikkauksessa. Poikkileik-kausprojektiossa koneisto 106 vetopyörineen 107 on täysin erillinen. Nostoköysistön 103 köysistä on esitetty taittopyöriltä ja vetopyörältä ylös- tai alassuuntaan lähtevien köysistöosuuksien 20 poikkipinnat. Kulku hissikorista 101 tasolle on korinoven 18 ja hissikuilun 15 seinässä olevan tasonoven 17 kautta. Vetopyörän 107 pyörimisakselin suunnassa litteä koneisto 106 säästää tilaa • •tl : .·, hissikuilun poikkileikkaus-lay-outissa, koska tällaisen koneis- • 4 f ! ton vaatima rako korin 101 ja kuilun 15 seinän välissä ei ole • · · · ·

• I

... 25 suurempi kuin vastapainoa varten tarvittava tila. Köysien kulun • · · ί järjestämiseksi voi olla edullista valita toinen toinen tait- • · · : topyöristä 104,105 suuremmaksi kuin toinen.

• · · • · · • · ·

Alan ammattimiehelle on selvää, että keksinnön eri sovellutus- • · ♦ *··30 muodot eivät rajoitu ainoastaan edellä esitettyihin esimerkkei- hin, vaan voivat vaihdella jäljempänä esitettävien patenttivaa- .···. timusten puitteissa. Esimerkiksi rinnakkaisia tai päällekkäisiä • · taittopyöriä voidaan käyttää kummassa tahansa esimerkkinä esite- • · . tyssä hississä ripustamassa nostoköysistöä paikalleen hissikui-• · · •...55 lussa. Samoin köysistön vienti hissikorin ali voi tapahtua *i'‘i vinosti niin, että sekä johteiden välinen taso että köysistön muodostaman silmukan taso kulkevat korin painopisteen kautta.

Claims (6)

100791

1. Vetopyörähissi, jossa käyttökoneisto (6,106) vetopyörineen 5 (7,107) on sijoitettu hissikuilussa (15), jossa on johteet hissikorille (1,101) ja vastapainolle (2,102), ja jossa vetopyö-rähississä nostoköysistö (3,103) lähtee vetopyörältä ylöspäin kahdelle taittopyörälle (4,5,104,105), joista ensimmäiselle taittopyörälle on johdettu vetopyörältä hissikorille jatkuva 10 nostoköysistön osa ja toiselle taittopyörälle vetopyörältä vastapainolle jatkuva nostoköysistön osa, tunnettu siitä, että ensimmäinen ja toinen taittopyörä (4,5,104,105) on kiinnitetty yhteen johteista johteen (10) yläosaan.

2. Patenttivaatimuksen 1 mukainen vetopyörähissi, tunnettu siitä, että köysistö on siten järjestetty, että ensimmäisen taittopyörän (4) pyörimissuunta on vastakkainen toisen taittopyörän (5) pyörimissuunnalle.

3. Patenttivaatimuksen 1 mukainen vetopyörähissi, tunnettu siitä, että köysistö on siten järjestetty, että ensimmäisen taittopyörän (104) pyörimissuunta on sama kuin toisen i ·"·, taittopyörän (105) pyörimissuunta. « · · I I • « . 25

4. Jonkin edelläolevan patenttivaatimuksen mukainen vetopyörä- « · « : ·* hissi, tunnettu siitä, että ensimmäinen taittopyörä (4,104) ja • · · ί.: ϊ toinen taittopyörä (5,105) ovat halkaisijaltaan keskenään eri ··· V: suuruiset. : *..30

5. Jonkin edelläolevan patenttivaatimuksen mukainen vetopyörä- hissi, tunnettu siitä, että ensimmäinen taitopyörä (4,104) ja .1.' toinen taittopyörä (5,105) ovat kiinnitetyt rinnakkain johteen **'. (10) yläosaan. • « « · · :>>#35

6. Jonkin patenttivaatimuksen 1-4 mukainen vetopyörähissi, :··: tunnettu siitä, että ensimmäinen taittopyörä (4,104) ja toinen taittopyörä (5,105) ovat kiinnitetyt päällekkäin johteen (10) yläosaan. 100791