FI119237B - Hissi, menetelmä hissin muodostamiseksi ja tasauslaitteiston käyttö - Google Patents

Description

119237 HISSI, MENETELMÄ HISSIN MUODOSTAMISEKSI JA TASAUSLAIT-TEISTON KÄYTTÖ

Keksinnön kohteena on patenttivaatimuksen 1 johdanto-osassa määritelty hissi ja patenttivaatimuksen 10 joh-5 danto-osassa määritelty menetelmä ja patenttivaatimuksen 11 mukainen tasauslaitteen käyttö.

Eräs päämäärä hissien kehitystyössä on ollut rakennus-tilan käytön taloudellisuus ja tehokkuus. Viime vuosina tällainen kehitystyö on tuottanut mm. erilaisia ko-10 nehuoneettomia hissiratkaisuja. Hyviä esimerkkejä konehuoneet torni s ta hisseistä on esitetty julkaisuissa EP 0 631 967 (AI) ja EP 0 631 968. Näiden julkaisujen mukaiset hissit ovat tilankäytöltään melko tehokkaita, sillä niiden avulla on voitu eliminoida hissin kone-15 huoneen rakennuksesta vaatima tila ilman, että hissikuilua tarvitsisi suurentaa. Näiden julkaisujen mukaisissa hisseissä koneisto on kompakti ainakin yhdessä suunnassa, mutta saattaa olla tavanomaista hissi-koneistoa paljon laajempi muihin suuntiin.

20 Näissä sinänsä hyvissä hissiratkaisuissa nostokoneis- • · · : V ton vaatima tila rajoittaa valinnanvaraa hissin lay- • · ·.· · out-ratkaisuissa. Nostoköysistön kulun järjestäminen "**: ottaa tilaa. Itse hissikorin radallaan vaatima tila :***: samoin kuin vastapainon vaatima tila on vaikeasti vä- ··♦ ·*·*· 25 hennettävissä, ainakin kohtuullisin kustannuksin ja « · .***. tinkimättä hissin suorituskyvystä ja ajolaadusta. Ko- ·*· nehuoneettomassa vetopyörähississä nostokoneiston

Sm·' asentaminen hissikuiluun, varsinkin yläkoneistoratkai- « · · !.! sussa, on monesti hankalaa, sillä nostokoneisto on • · Φ · "* 30 melko raskas ja suurikokoinen kappale. Erityisesti • · suuremmilla kuormilla, nopeuksilla ja/tai nostokorke-ί##<Σ uksilla koneiston koko ja paino on ongelma asennuksen kannalta, jopa siinä määrin, että tarvittava koneiston • · m \ koko ja paino on käytännössä rajoittanut konehuoneet- • · 2 119237 toman hissikonseptin soveltamisalaa, tai ainakin hidastanut konehuoneettoman hissikonseptin käyttöönottoa suuremmissa hisseissä. Hissien modernisoinnissa käytössä oleva tila hissikuilussa on usein rajoittanut 5 konehuoneettoman hissikonseptin soveltamisalaa. Usein varsinkin modernisoitaessa tai korvattaessa hydrauli-hissejä ei ole ollut käytännöllistä soveltaa konehuo-neetonta köysihissiratkaisua johtuen tilanpuutteesta kuilussa varsinkin tilanteessa, jossa modernisoitavasit) sa/korvattavassa hydraulihissiratkaisussa ei ole käytetty vastapainoa. Vastapainollisten hissien haittana onkin vastapainon kustannus ja vastapainon vaatima tilantarve hissikuilussa. Nykyisin varsin harvoin tehtävien telahissien haittana on järeät ja monimutkaiset 15 nostokoneistot ja niiden suuri tehontarve. Tunnetun tekniikan mukaiset vastapainottomat hissiratkaisut ovat olleet eksoottisia ja ei tunneta kunnollisia ratkaisuja. Aikaisemmin ei ole ollut teknisesti tai taloudellisesti mielekästä tehdä vastapainottomia hisse-20 jä. Eräs tällainen ratkaisu on esitetty julkaisussa WO9806655. Eräs tuore vastapainoton hissiratkaisu esittää toteuttamiskelpoisen ratkaisun. Tunnetuissa • f t ϊ ·* vastapainottomissa hissiratkaisuissa on nostoköyden • m : kiristys toteutettu puntin tai jousen avulla ja se ei 25 ole houkutteleva ratkaisumalli nostoköyden kiristyksen !#><: toteuttamiseksi. Vastapainot torni en hissiratkaisujen :*·*: ongelmana on myös käytettäessä pitkiä köysiä, johtuen ;***; esimerkiksi suuresta nostokorkeudesta tai suurten ri- • · « pustussuhteiden aiheuttamasta köyden pituudesta, köy-30 sivenymien kompensointi ja samalla köysivenymistä joh- • * * .···, tuen kitka vetopyörän ja nostoköysistön välillä on • · "* hissin toiminnan kannalta riittämätön.

• * · • * * • · · · · • · • · • * · ·."/· Julkaisuista US 988016, US4502570 ja GB 1442584 tunne- 35 taan vastapainottomia hissejä, joissa hissikorien ri- 3 119237 pustuksessa nostoköysistöön on ylöspäin suuremman köysi jännityksen köysiosuus ja alaspäin pienemmän köysi-jännityksen köysiosuus. Julkaisuissa US 988016, US4502570 ja GB 1442584 näiden köysijännitysten suh-5 detta on vakioitu käyttäen ripustukseen kuuluvia tai liittyviä vipu- tai köysipyöräsovitelmia.

Keksinnön tavoitteena on saavuttaa ainakin yksi seu-raavista tavoitteista. Keksinnön tavoite yhtäältä on kehittää konehuoneetonta hissiä siten, että tilankäyt-10 tö rakennuksessa ja hissikuilussa tehostuisi entisestään. Tämä tarkoittaa, että hissin tulee tarvittaessa olla asennettavissa varsin ahtaaseen hissikuiluun. Eräs tavoite on aikaan saada hissi, jossa hissin nos-toköyden pito/tartunta vetopyörästä on hyvä. Vielä 15 eräs keksinnön tavoite on aikaan saada vastapainoton hissiratkaisu tinkimättä hissin ominaisuuksista. Tavoitteena on myös köysivenymien eliminointi.

Keksinnön tavoite tulisi saavuttaa tinkimättä mahdollisuudesta varioida hissin peruslay-outia.

20 Keksinnön mukaiselle hissille on tunnusomaista se, mi- * · · • V tä patenttivaatimuksen 1 tunnusmerkkiosassa on esitet- : ty. Keksinnön mukaiselle menetelmälle on tunnusomaista • · · · ·;··· se mitä patenttivaatimuksen 10 tunnusmerkkiosassa on .**·. esitetty. Keksinnön mukaiselle käytölle on tunnus- • ♦ 25 omaista se mitä on patenttivaatimuksessa 11 esitetty.

• *

Keksinnön muille sovellusmuodoille on tunnusomaista • · *** se, mitä muissa patenttivaatimuksissa on esitetty.

Keksinnöllisiä sovellusmuotoja on myös esillä tämän *.V hakemuksen selitysosassa. Hakemuksessa oleva keksin- • · « 30 nöllinen sisältö voidaan määritellä myös toisin kuin . jäljempänä olevissa patenttivaatimuksissa tehdään.

·· · .··». Keksinnöllinen sisältö voi muodostua myös useammasta • · ’·* erillisestä keksinnöstä, erityisesti jos keksintöä * · · *...* tarkastellaan ilmaisujen tai implisiittisten osatehtä- • · * • *.· 35 vien valossa tai saavutettujen hyötyjen tai hyötyryh- 4 119237 mien kannalta. Tällöin jotkut jäljempänä olevien patenttivaatimuksien sisältämät määritteet voivat olla erillisten keksinnöllisten ajatusten kannalta tarpeettomia .

5 Keksinnöllä voidaan saavuttaa yksi tai useampi mm. seuraavista eduista: - Käytettäessä pienikokoista vetopyörää saavutetaan varsin kompaktikokoinen hissi ja/tai hissikoneisto - vetopyörän hyvä pito, joka saavutetaan varsinkin 10 Douple Wrap -köysityksellä, ja keveiden komponenttien ansiosta hissikorin painoa voidaan keventää huomattavasti - koneiston pieni koko ja ohuet oleellisen pyöreät köydet mahdollistavat hissikoneiston suhteellisen 15 vapaan sijoittelun kuilussa. Näin keksinnön mukainen hissiratkaisu voidaan toteuttaa niin ylä- kuin ala-koneistoisessa hississä varsin monin tavoin - edullisesti hissikoneisto on sijoitettavissa korin ja kuilunseinämän väliin 20 - hissikorin paino voidaan kokonaan tai ainakin osit tain kannattaa hissijohteilla ;.#.t - hissikuilun poikkipinta-alan käyttö on keksintöä so- • 1 ! vellettaessa tehokasta • « · **· ; - kevyet, ohuet ja helposti käsiteltävät köydet hel- 25 pottavat ja nopeuttavat asennusta huomattavasti • •e *...: - keksinnössä edullisesti käytettävät ohuet ja lujat ·· · • 1,i teräsköydet ovat halkaisijaltaan esimerkiksi nimel- liskuormaltaan alle 1000 kg:n hisseillä vain luokkaa ·· · 3-5 mm, vaikka ohuempia ja paksumpia köysikin voi 30 käyttää • · .1··, - noin 6 mm tai 8 mm olevilla köysihalkaisijoilla *“ päästään keksinnön mukaisessa hississä nopeudeltaan :.i.1 ja kooltaan varsin suuriin hisseihin • · · - voidaan käyttää joko pinnoittamattomia tai pinnoi- ,·1·. 35 tettuja köysiä • φ • ti · · • · · • 4 • 1 5 119237 - pienikokoisen vetopyörän käyttö mahdollistaa kooltaan pienemmän hissin käyttömoottorin, mikä merkitsee käyttömoottorin hankinta-/valmistuskustannusten pi enentyrni s tä 5 - keksintöä voidaan soveltaa vaihteettomissa ja vaih- teellisissa hissimoottoriratkaisuissa - vaikka keksintö on ensisijaisesti suunnattu käytettäväksi konehuoneettomissa hisseissä, niin sitä voidaan soveltaa käytettäväksi konehuoneellisissa his- 10 seissä - keksinnössä tartuntakulmaa kasvattamalla nosto-köysistön ja vetopyörän välillä saavutetaan parempi tartunta ja pito - paremman pidon ansiosta koria voidaan keventää ja 15 pienentää kooltaan - keksinnön mukaisen hissin tilansäästöpotentiaali kasvaa huomattavasti, kun vastapainon vaatima tila saadaan ainakin osittain eliminoitua - kevyemmän ja pienemmän hissisysteemin seurauksena 20 syntyy energian säästöä ja samalla kustannussäästöjä - koneiston sijoitus kuilussa on suhteellisen vapaasti valittavissa, kun vastapainon ja vastapainon johtei- i*·*: den ja köysitysten vaatima tila jää muuhun käyttöön • ·*· - sijoittamalla ainakin hissin nostokoneisto, vetopyö- tti · 25 rä ja köysipyörä, joka toimii taittopyöränä, valmii- ,···. seen yksikköön, joka sovitetaan osaksi keksinnön mu- • · .Γ! kaista hissiä, säästetään huomattavasti asennusaikaa * · · * · *..* ja kustannuksia • · *···* - keksinnön mukaisessa hissiratkaisussa on mahdollista 30 sijoittaa kaikki köysitykset kuilussa yhdelle puo- :,V lelle hissikoria, esimerkiksi reppuselkätyyppisillä · · ί ϊ ratkaisuilla köydet voidaan järjestää kulkemaan his- *· sikorin takana hissikorin ja hissikuilun takaseinän ti* -* • · · *" välisessä tilassa • · *;* 35 - keksinnön avulla on mahdollista toteuttaa helposti · :>>t! myös scenic-tyyppisiä maisemahissiratkaisuja • · · • « · • t • · 6 119237 - koska keksinnön mukaisessa hissiratkaisussa ei välttämättä ole vastapainoa on mahdollista toteuttaa hissiratkaisuja, joissa hissikorissa on ovia useilla seinillä, ääritapauksessa jopa kaikilla hissikorin 5 seinillä. Tällöin hissikorinjohteet sijaitsevat hissikorin nurkissa - keksinnön mukainen hissiratkaisu on mahdollista toteuttaa useilla erilaisilla koneistoratkaisuilla - korin ripustus voidaan toteuttaa lähes millä tahansa 10 sopivalla ripustussuhteella - köysivenymien kompensointi keksinnön mukaisen ta-sauslaitteiston avulla on halpa ja yksinkertainen rakenne toteuttaa - köysivenymien kompensointi vivun avulla on halpa ja 15 kevyt rakenne - keksinnön mukaisten köysivenymän kompensointi ratkaisujen avulla on mahdollista vakioida vetopyörän ylitse vaikuttavien voimien T2/T2 välinen suhde - vetopyörän ylitse vaikuttavien voimien T2/T2 välinen 20 suhde on kuormasta riippumaton - keksinnön mukaisella köysivenymän tasauslaitteistol- la on mahdollista olla kuormittamatta koneistoa ja ·*·*; köysistöä tarpeettomasti • * : .*. - keksinnön mukaisten köysivenymän kompensointi rat- • · · 25 kaisujen avulla voimien T2/T2 välinen suhde voidaan • * optimoida halutun suuruiseksi .“t - keksinnön mukaiset köysivenymän kompensointi ratkai- « · « •m ·’ sut ovat turvallisia ratkaisuja, joiden avulla voi- • · *...* daan taata tarvittava kitka / tartunta kaikissa ti- 30 lanteissa vetopyörän ja nostoköyden välille • · - lisäksi keksinnön mukaisten köysivenymän kompensoin-ti ratkaisujen ansiosta nostoköysiä ei tarvitse · · kuormittaa kitkan takaamiseksi vetopyörän ja nosto- • » · I" köyden välille enempää kuin on tarpeen, jonka seura- « t **;*’ 35 uksena nostoköysistön elinikä kasvaa ja häiriöherk- :*]*: kyys pienenee * · · • · · • * • · 7 119237 - käytettäessä köysivenymän kompensointiin keksinnön mukaista järjestelyä venymän kompensointi seksi halkaisijaltaan erilaisilla tasauspyörillä saavutetaan se, että ratkaisulla on mahdollista kompensoida 5 erittäin suuriakin köysivenymiä riippuen käytettyjen pyörien halkaisijoista - keksinnön mukaisella köysivenymän kompensointirat-kaisulla, jossa käytetään tasauslaitteistona tasaus-pyörästöä on mahdollista kompensoida suuretkin köy- 10 sivenymät varsinkin suurten nostokorkeuksien yhteydessä.

Keksinnön ensisijainen soveltumisalue on henkilöiden ja/tai tavaroiden kuljettamiseen tarkoitetut hissit. Tavallinen keksinnön käyttöalue on hisseissä, joiden 15 nopeusalue on hisseissä noin 1,0 m/s tai alle sen, mutta voi olla myös suurempikin. Esimerkiksi nopeudeltaan 0,6 m/s kulkeva hissi on keksinnön mukaisesti helppo toteuttaa.

Niin henkilö- kuin tavarahisseillä monet keksinnöllä 20 saavutettavat edut tulevat korostetusti esille jopa . vain 2-4 hengen hisseissä ja selkeän korostetusti jo • · · | l 6-8 hengen (500 - 630 kg) hisseissä.

• · · ♦ · · «·· · ·;··; Keksinnön mukaisessa hississä soveltuu käytettäväksi .·**. normaalit hissiköydet, kuten yleisesti käytetyt teräs- 25 köydet. Hississä voidaan käyttää keinoaineisia köysiä • « ja köysirakenteita, joissa kantava osa on keinokuitua, • · *** kuten esimerkiksi hisseihin viimeaikoina ehdotetut ns.

"aramid-köydet". Soveltuvia ratkaisuja ovat myös te- • · · ***** räsvahvisteiset litteät hihnat, erityisesti niiden ··1 30 mahdollistaman pienen taittosäteen ansiosta. Erityisen . .1. edullisesti soveltuvat keksinnön mukaisessa hississä • « a *· · .1·1. käytettäviksi esimerkiksi pyöreistä ja lujista lan- • *·’ goista punotut hissin nostoköydet. Pyöreillä langoilla •a *...1 köysi voidaan punoa monin tavoin käyttäen eri- tai sa- ·· · V 35 manpaksuisia lankoja. Keksintöön hyvin soveltuvissa 8 119237 köysissä lankapaksuus on alle 0,4 mm keskimäärin. Hyvin soveltuvia lujista langoista tehtyjä köysiä ovat sellaiset, joissa lankapaksuus keskimäärin on alle 0,3 mm tai jopa alle 0,2 mm. Esimerkiksi ohutlankaisia ja 5 lujia 4 mm köysiä voidaan punoa suhteellisen edullisesti sellaisista langoista, että valmiissa köysissä lankojen keskipaksuus on välillä 0,15 ... 0,25 mm, jolloin ohuimmat langat voivat olla paksuudeltaan jopa vain noin 0,1 mm. Ohuet köysilangat voidaan tehdä hel-10 posti varsin lujiksi. Keksinnössä voidaan käyttää esimerkiksi lujuudeltaan noin 2000 N/mm2 lujempia köysi-lankoja. Soveliaita köysilankojen lujuuksia ovat 2300-2700 N/mm2. Periaatteessa voidaan käyttää lujuudeltaan jopa noin 3000 N/mm2 tai vieläkin lujempia köysilanko-15 ja.

Keksinnön mukaisessa hississä, jossa hissikori kannatetaan nostoköysistön, joka käsittää yhden köyden tai useita rinnakkaisia köysiä, avulla, ja jossa hississä on vetopyörä, joka nostoköysistön välityksellä liikut-20 taa hissikoria, on hissikorilta ylös- ja alaspäin lähteviä nostoköysistön köysiosuuksia ja hissikorilta ylöspäin lähtevissä köysiosuuksissa on suurempi ensim- • .·, mäinen köysi jännitys (TJ kuin hissikorilta alaspäin • % m ! lähtevissä köysiosuuksissa oleva toinen köysijännitys 25 (Ta). Lisäksi hissiin kuuluu tasauslaitteisto ensimmäi- • · *···' sen ja toisen köysi jännityksen suhteen (T./T.) saatta- i .* miseksi olennaisen vakioksi.

• · • * *·*’ Keksinnön mukaisessa menetelmässä hissin muodostami seksi hissikori liitetään hissikoria nostavaan hissi- • * *.*.* 30 köysistöön, joka köysistö käsittää yhden köyden tai e·· useita rinnakkaisia köysiä, ja joka köysistö käsittää .hissikorilta ylös- ja alaspäin lähteviä köysiosuuksia, • e· ,♦··. ja että hissiköysistöön järjestetään tasauslaitteisto • · ^ hissikoriin ylös- ja alaspäin vaikuttavien köysivoimi- 35 en suhteen (Tj/T2) olennaisesti vakioimiseksi ·· e • · * • · • · 9 119237

Tartuntakulmaa kasvattamalla köysipyörän, joka toimii taittopyöränä, avulla saadaan kasvatettua pitoa veto-pyörän ja nostoköysistön välille. Näin voidaan koria keventää ja myös pienentää kooltaan, jolloin hissin 5 tilansäästöpotentiaali kasvaa. Yli 180° tartuntakulma vetopyörän ja nostoköyden välille saavutetaan käyttämällä apuna taittopyörää tai taittopyöriä. Köysi-venymän kompensointitarve seuraa kitkavaatimuksista, jotta varmistetaan riittävä tartunta hissin toiminnan 10 ja turvallisuuden kannalta nostoköyden ja vetopyörän välille. Toisaalta hissin toiminnan ja turvallisuuden kannalta on oleellista se, että hissikorin alaköysi vastapainottomassa hissiratkaisussa pidetään riittävän kireällä. Jousella tai yksinkertaisella vivulla se ei 15 välttämättä onnistu.

Keksintöä selostetaan seuraavassa tarkemmin eräiden sovellutusesimerkkien avulla viittaamalla oheisiin piirustuksiin, joissa kuvio 1 esittää kaaviomaisesti erästä keksinnön mu- 20 kaista vastapainotonta vetopyörähissiä, kuvio 2 esittää kaaviomaisesti erästä toista keksin- • » • ,·, nön mukaista vastapainotonta vetopyörähissiä, • 1 · "Y kuvio 3 esittää kaaviomaisesti erästä kolmatta kek- • 2 ... sinnön mukaista vastapainotonta vetopyörähis- • · ··· 25 siä, ** 1 · i .2 kuvio 4 esittää kaaviomaisesti erästä neljättä kek- • «e *...· sinnön mukaista vastapainotonta vetopyörähis siä :Y: kuvio 5 esittää kaaviomaisesti erästä muuta keksinnön * 1 .3. 30 mukaista vastapainotonta vetopyörähissiä «·· ·, kuvio 6 esittää kaaviomaisesti erästä muuta keksinnön • » · **!2 mukaista vastapainotonta vetopyörähissiä kuvio 7 esittää kaaviomaisesti erästä muuta keksinnön « ;42· mukaista vastapainotonta vetopyörähissiä ··· » · 2 » » 3 • · ίο 119237 kuvio 8 esittää kaaviomaisesti erästä muuta keksinnön mukaista vastapainotonta vetopyörähissiä.

Kuviossa 1 on kaaviomaisesti esitetty erään keksinnön 5 mukaisen hissin rakenne. Edullisesti hissi on konehuo-neeton hissi, jossa käyttökoneisto 4 on sijoitettu hissikuiluun. Kuviossa esitetty hissi on lajiltaan yläkoneistoinen ja vastapainoton vetopyörähissi. Hissin nostoköysistön 3 kulku on seuraava: Yhdestä pääs-10 tään köysistö on kiinni liikkumattomasti hissikoriin 1 kiinni sovitetussa vivussa 15 olevassa kiinnityskohdassa 16, joka on etäisyyden a päässä nivelpisteestä 17, joka on kiinnityskohta hissikoriin 1. Kuviossa 1 vipu 15 on siis nivelöity hissikoriin 1 kiinnityskoh-15 dasta 17. Kiinnityskohdasta 16 nostoköysistö 3 lähtee ylöspäin kohdaten hissikuiluun, edullisesti hissikuilun yläosaan, hissikorin 1 yläpuolelle sijoitetun taittopyörän 14, jolta köysistö 3 jatkuu alaspäin his-sikorissa olevalle taittopyörälle 13, ja jolta taitto-20 pyörältä 13 köysistö jatkuu edelleen takaisin ylöspäin kuilun yläosaan sovitetulle taittopyörälle 12, joka , sijaitsee korin yläpuolella. Taittopyörältä 12 köysis- • · * * ·' tö jatkuu alaspäin hissikoriin kiinnitetylle taitto- e · : pyörälle 11, jonka kierrettyään köysistö jatkaa kulku- *·’*· 25 aan ylöspäin kuilun yläosaan sovitetulle taittopyöräl- :***: le 10, jonka kierrettyään se palaa alaspäin hissikö- • e» ·*.*. riin sovitetulle taittopyörälle 9. Taittopyörän 9 * · ,**·. kierrettyään nostoköysistö 3 jatkaa kulkuaan ylöspäin • · hissikuilun yläosaan sijoitetun käyttökoneiston 4 ve- ,, 30 topyörälle 5, kuljettuaan ensin taittopyörän 7 kautta, * · · **[·* jota nostoköysi "tangeeraa". Tämä tarkoittaa sitä, että *..·* vetopyörältä 5 hissikorille 1 lähtevät köydet 3 kulke- • ;*· vat taittopyörän 7 köysiurien kautta ja taittopyörän 7 • 1* ,··*, köydelle 3 aiheuttama taipuma on erittäin vähäistä.

• · 35 Voisi sanoa, että vetopyörältä 5 lähtevät köydet 3 vain "tangeeraavat" taittopyörää 7. Tällainen "tangeeraus" ·· · • *,* toimii lähtevien köysien värähtelyjä vaimentavana rat- . 119237 11 kai sima ja on myös sovellettavissa muissa köysitysrat-kaisuissa. Nostokoneiston 4 vetopyörän 5 köysistö ylittää vetopyörän 5 köysiuria myöten. Vetopyörältä 5 köysistö 3 jatkaa alaspäin taittopyörälle 7, jonka se 5 kiertää taittopyörän 7 köysiuria pitkin palaten takaisin ylös vetopyörälle 5, jonka köysistö ylittää veto-pyörän köysiuria pitkin. Vetopyörältä 5 köysistö 3 jatkaa alaspäin "tangeeraten" taittopyörää 7 johteita 2 liikkuvan hissikorin 1 ohitse hissikuilun alaosassa 10 sijaitsevalle taittopyörälle 8, jonka nostoköysistö kiertää siinä olevia köysiuria myöten. Kuilun alaosassa sijaitsevalta taittopyörältä 8 köysistö jatkaa ylöspäin hissikorissa olevalle taittopyörälle 18, josta köysistö 3 jatkaa edelleen hissikuilun alaosassa 15 olevalle taittopyörälle 19 ja edelleen takaisin ylöspäin hissikorissa olevalle taittopyörälle 20, josta köysistö 3 jatkaa kuilun alaosassa olevalle taittopyörälle 21, josta se jatkaa edelleen hissikorissa olevalle taittopyörälle 22, josta köysistö 3 jatkaa edel-20 leen hissikuilun alaosassa olevalle taittopyörälle 23. Taittopyörältä 23 köysistö 3 jatkaa vivulle 15, joka on nivelöity kiinteästi kiinni hissikoriin 1 kohdassa 17, ja johon vipuun 15 köysistö 3 on toisesta pääs- ; .·, tään liikkumattomasta kiinnitetty pisteeseen 24 etäi- • · · 25 syydelle b nivelpisteestä 17. Edullisesti kuviossa 1 esitetyssä tapauksessa nostokoneisto ja taittopyörät • · !;··* sijaitsevat kaikki hissikorin yhdellä ja samalla puo- f « · * ·' lella. Erityisen edullinen ratkaisu tämä on silloin, kun kyseessä on reppuselkähissiratkaisu, jolloin ky- 30 seiset komponentit sijaitsevat hissikorin takana his- :V: sikorin ja kuilun takaseinän välisessä tilassa. Nosto- :***: koneisto ja taittopyörät voivat sijaita muullakin tar- ··· \ koitukseen soveltuvalla tavalla hissikuilussa. Veto- * * · \\\ pyörän 5 ja taittopyörän 7 välisestä köysityksestä • m '·;·* 35 käytetään nimitystä Double Wrap -köysitys, jossa köy- i||’: sityksessä nostoköysistö saadaan kiertämään vetopyörä ·*·'· kahteen ja/tai useampaan kertaan. Tämän avulla tartun- • i 12 119237 takulmaa saadaan kasvatettua kahdessa ja/tai useammassa osassa. Esimerkiksi tartuntakulmaksi vetopyörän 5 ja nostoköysistön 3 välillä saadaan kuviossa 1 esitetyssä sovelluksessa 180° + 180° eli 360°. Kuviossa esi-5 tetty Double Wrap -köysitys voidaan järjestää toisinkin, kuten esimerkiksi sijoittamalla taittopyörä 7 vetopyörän 5 sivulle, jolloin nostoköysistön kiertäessä vetopyörä kahteen kertaan tartuntakulmaksi saadaan 180° + 90° eli 270°, tai sijoittamalla taittopyörä muu-10 hun tarkoitukseen sopivaan kohtaan. Edullinen ratkaisu on sijoittaa vetopyörä 5 ja taittopyörä 7 siten, että taittopyörä 7 toimii samalla nostoköysistön 3 ohjaimena ja vaimennuspyöränä. Edullinen ratkaisu on myös rakentaa valmis yksikkö, jossa alustaan on sovitettu val-15 miiksi sekä hissin käyttökoneisto vetopyörineen että tartuntakulman kasvattamiseen käytetty/käytetyt taitto-pyörä/ taittopyörät laakereineen oikeassa käyttökulmassa vetopyörään nähden. Käyttökulma määräytyy käytetystä vetopyörän ja taittopyörän/taittopyörien välisestä köy-20 sityksestä, joka määrää sen miten yksikössä on sovitettu valmiiksi vetopyörän ja taittopyörän/taittopyörien välinen keskinäinen asento ja kulma toisiinsa nähden, ί *[: Tämä yksikkö voidaan kiinnittää paikoilleen kokonaisuu- • :*: tena käyttökoneiston tavoin. Edullisesti käyttökoneisto ««· « 25 4 voi olla kiinnitetty esimerkiksi korin johteeseen ja .···, kuilun yläosassa olevat taittopyörät 7,10,12,14 ovat • · kiinnitetty kuilun yläosassa olevaan palkistoon, joka • · *..! on kiinnitetty korinjohteisiin 2. Korissa olevat tait- • · ***** topyörät 9,11,13,18,20,22 ovat kiinnitetty edullisesti 30 korin ylä- ja alaosassa sijaitseviin palkkeihin, mutta • * *.V voivat olla kiinnitettynä koriin myös muullakin tapaa, ·«· ί,,,! kuten esimerkiksi siten, että kaikki taittopyörät on , .*. kiinnitetty samaan palkkiin. Kuilun alaosassa olevat ( · · taittopyörät 8,19,21,23 on kiinnitetty edullisesti • · "* 35 kuilun lattiaan. Kuviossa 1 vetopyörä kytkeytyy tait- »i· topyörien 9 ja 8 väliseen köyden osaan, joka keksinnön i***: mukainen edullinen ratkaisu. Edullisessa keksinnön mu- « « 13 119237 kaisessa ratkaisussa hissikori 1 kytkeytyy nosto-köysistöön 3 ainakin yhden taittopyörän avulla, jolta taittopyörän kehältä nostoköydet lähtevät ylöspäin taittopyörän molemmilta puolilta, ja ainakin yhden 5 taittopyörän avulla, jolta taittopyörän kehältä nosto-köydet lähtevät alaspäin taittopyörän molemmilta puolilta, ja jossa hississä vetopyörä 5 kytkeytyy näiden taittopyörien väliseen nostoköyden 3 osaan. Vetopyörän 4 ja taittopyörän 7 välinen köysitys voidaan toteuttaa 10 toisinkin kuin Double wrap -köysityksenä, kuten esimerkiksi Single wrap -köysityksenä, jolloin ei välttämättä tarvita taittopyörää 7 lainkaan, ESW köysityksenä (Extended Single wrap), XW -köysityksenä (X wrap), tai muulla vastaavalla tarkoitukseen sopi-15 valla köysitysratkaisulla.

Edullisesti hissikuiluun sijoitettu käyttökoneisto 4 on litteä, toisin sanoen ohut leveyteensä ja/tai korkeuteensa verrattuna, tai ainakin hoikka siten, että se mahtuu hissikorin ja hissikuilun seinän väliin. Sinänsä 20 koneisto voidaan sijoittaa muutoinkin, esimerkiksi siten, että hoikka koneisto on osin tai kokonaan hissiko-. rin kuvitellun jatkeen ja kuilun seinän välissä. Kek- « t * J ;* sinnön mukaisessa hississä voidaan käyttökoneistona 4 t # * : käyttää melkein minkälaista ja mallista koneistoa ta- * * 25 hansa, joka sopii sille tarkoitettuun tilaan. Esimer- • · · kiksi voidaan käyttää vaihteellista tai vaihteetonta {’·[: koneistoa. Koneisto voi olla kooltaan kompakti ja/tai ϊ***: litteä. Keksinnön mukaisissa ripustusratkaisuissa köy- ·· » sinopeus on usein suuri verrattuna hissin nopeuteen, 30 joten peruskoneistoratkaisuna voidaan käyttää myös so- • · · fistikoitumattomia koneistoratkaisuja. Hissikuiluun on • m “* edullista sijoittaa vetopyörää 5 pyörittävän moottorin tehonsyötön edellyttämiä laitteita ja hissin ohjauksen edellyttämiä laitteita, jotka kummatkin voidaan sijoit- ,·*·, 35 taa yhteiseen kojepaneeliin 6 tai sitten toisistaan • « ,I*t erilleen tai integroida osin tai kokonaan käyttökoneis- • # * • ♦ 14 119237 ton 4 yhteyteen* Edullinen ratkaisu on kestomagnetoidun moottorin käsittävä vaihteeton koneisto. Käyttökoneisto voidaan kiinnittää paikoilleen hissikuilun seinään, kattoon, johteeseen tai muuhun rakenteeseen, kuten 5 palkkiin tai kehikkoon. Jos hissi tehtäisiin alakoneis-toisena hissinä, niin vielä eräs kiinnitysmahdollisuus on hissikuilun lattia. Kuvio 1 selostaa erästä edullista ripustusratkaisua, jossa hissikorin yläpuolisten taittopyörien ja alapuolisten taittopyörien ripustus-10 suhde on molemmissa sama 7:1 ripustus. Käytännön hahmottamiseksi suhteella tarkoitetaan nostoköyden liikkuman matkan suhdetta hissikorin liikkuman matkan suhteeseen. Taittopyörien 14,13,12,11,10,9 avulla on toteutettu hissikorin 1 yläpuolinen ripustus ja taittopyöri-15 en 23,22,21,20,19,18,8 avulla on toteutettu hissikorin 1 alapuolinen ripustus. Myös muut ripustusratkaisut ovat mahdollisia keksintöä toteutettaessa. Keksinnön mukainen hissi voidaan tehdä myös tarvittaessa konehuo-neellisena ratkaisuna tai siten, että koneisto sijoite-20 taan hissin mukana liikkuvaksi. Keksinnössä käytettävät koriin kiinnitetyt taittopyörät voi olla kiinnitetty edullisesti yhdessä palkissa. Kyseinen palkki voi olla ·*·': sovitettu korin päälle, sivulle, alapuolelle tai kori- * m : kehykseen tai muuhun tarkoitukseen soveltuvaan kohtaan • · · f M · 25 korissa. Taittopyörät voivat olla sovitettu koriin ja • t kuiluun myös yksittäin tarkoitukseen sopiviin paikkoi- * · ,;** hin. Taittopyörät, jotka sijaitsevat hissikorin yläpuo- • * · * ·’ lella hissikuilussa, edullisesti hissikuilun yläosassa, • · • · *··.* ja/tai hissikorin alapuolella hissikuilussa, edullises- 30 ti hissikuilun alaosassa, sijaitsevat taittopyörät * · V/ voivat olla sovitettu myös esimerkiksi yhteiseen kiin- nityskohtaan, kuten esimerkiksi palkkiin.

»t»

Kuviossa 1 esitetyn hissikoriin 1 kohdassa 17 nive- • · · :,,.ϊ löidyn vivun 15 avulla on tarkoituksena eliminoida nos- .·*·. 35 toköydessä 3 esiintyvät köysivenymät. Toisaalta hissin • · toiminnan ja turvallisuuden kannalta on oleellista, et- • « 9 9 15 119237 tä alaköysi, jolla tarkoitetaan hissikorin alapuolista nostoköyden osaa, pidetään riittävän kireällä. Keksinnön mukaisella vipujärjestelyllä 15 voi nostoköyden kiristyksen ja köysivenymän kompensoinnin tehdä ilman en-5 tuudestaan tunnettua jousta tai punttia. Keksinnön mukaisen vipujärjestelyn 15 avulla on myös mahdollista toteuttaa köyden kiristys siten, että vetopyörän 5 ylitse erisuuntiin vaikuttavien köysivoimien Tj ja T2 välinen suhde T2/ T2 saadaan vakioiduksi haluttuun ar-10 voon, joka voi olla esimerkiksi 2. Köysivoimien yhteydessä voidaan puhua myös köysi jännityksistä. Vakioin-tisuhdetta on mahdollista varioida muuttamalla etäisyyksiä a ja b, koska T2/T2 = b/a. Käytettäessä parittomia ripustussuhteita hissikorin ripustuksena on vipu 15 15 nivelöity hissikoriin ja käytettäessä parillisia ripustussuhteita on vipu 15 nivelöity hissikuiluun.

Kuviossa 2 on kaaviomaisesti esitetty erään keksinnön mukaisen hissin rakenne. Edullisesti hissi on konehuo-neeton hissi, jossa käyttökoneisto 204 on sijoitettu 20 hissikuiluun. Kuviossa esitetty hissi on lajiltaan yläkoneistoinen ja vastapainoton vetopyörähissi, jossa hissikori 201 liikkuu johteita 2 pitkin. Nostoköysis- * · I l tön 203 kulku on kuviossa 2 vastaava kuin kuviossa 1, • · · • · * **’ mutta erona kuviossa 2 on se, että vipu 215 on nive- 25 löity liikkumattomasti hissikuilun seinään kohdasta ·»· • * **··* 217. Koska vipu 215 nivelöity hissikuiluun, edullises- *♦ · : *.* ti hissikuilun seinään, eikä hissikoriin on kyseessä • et :„,i parillinen ripustussuhde sekä hissikorin 1 yläpuoli sessa köysistönosassa että alapuolisessa köysis- ·*:*: 30 tönosassa. Hissikorin yläpuolisen ripustuksen muodos- • · .·*·. tavat nostokoneisto 204 ja taittopyörät ·, 209,210,211,212,213,214. Hissikorin alapuolisen ripus- · *«·* tuksen muodostavat taittopyörät 208,218,219, 229,221,222,223. Nostoköysi on yhdestä päästään kiin- .***· 35 nitetty vipuun 215 kohdasta 216, joka on etäisyydellä ··· :v. a nivelpisteestä 217, ja toisesta päästään kiinnitetty • · • · 1C 1 1 9237 16 vipuun 215 kohdassa 224, joka on etäisyydellä b nivel-pisteestä 217. Hissikorin ripustussuhde on sekä hissi-korin yläpuolisessa köydenosassa että alapuolisessa köydenosassa 6:1.

5 Vastapainottomassa hississä on suuresta ripustussuh-teesta johtuen käytetyn nostoköyden pituus suuri. Esimerkiksi ripustussuhteella 10:1 ripustetussa vastapainottomassa hississä, jossa ripustussuhde hissikorin alapuolella ja yläpuolella on sama eli 10:1, ja jonka 10 hissin nostokorkeus on 25 metriä, on nostoköyden köysi-pituus noin 270 metriä. Tällöin köyden kuormituksen ja/tai lämpötilan vaihtelujen takia köyden pituus saattaa muuttua jopa suuruusluokkaa noin 50 cm. Tällöin vaatimukset köysivenymän kompensaatiollekin ovat suu-15 remmat. Oleellista hissin toiminnan ja turvallisuuden kannalta on, että hissikorin alapuolinen köysi saadaan pidettyä riittävän kireällä. Jousella tai yksinkertaisella vivulla se ei ole aina mahdollista.

Kuviossa 3 on kaaviomaisesti esitetty erään keksinnön 20 mukaisen hissin rakenne. Edullisesti hissi on konehuo- .. . neeton hissi, jossa käyttökoneisto 304 on sijoitettu • · · | ·* hissikuiluun. Kuviossa esitetty hissi on lajiltaan i.i i yläkoneistoinen ja vastapainoton vetopyörähissi, jossa *·**· hissikori 301 liikkuu johteita 302 pitkin. Kuviossa 3 :]]]: 25 kuvioiden 1 ja 2 mukainen vipuratkaisu on korvattu ·*·*: kahdella toisiinsa kiinnitetyllä pyörämäisellä kappa- • · .·**. leella, edullisesti pyörällä, 313 ja 315 kohdasta 314, ··· jonka välityksellä kiristyspyörät 313,315 on kiinni-tetty kiinteästi hissikoriin 301. Pyörämäisistä kappa- • * · 30 leista hissikorin alapuoliseen nostoköydenosaan kiin- • m *·;** nittyvän pyörän 315 halkaisija on suurempi kuin hissiini]: korin yläpuoliseen nostoköydenosaan kiinnittyvän pyö- rän 313 halkaisija. Kiristyspyörien 313 ja 315 hai- • · · kaisijoiden välinen halkaisijasuhde määrittelee nosto- • · ]*·*’ 35 köyteen vaikuttavan kiristysvoiman suuruuden ja siten • · · • · • » 17 119237 nostoköyden venymien kompensointivoiman. Kyseisessä ratkaisussa käytettäessä kiristyspyöriä etuna on, että kyseinen rakenne kompensoi erittäin suuretkin köysi-venymät. Kiristyspyörien halkaisijoiden kokoa muutta-5 maila voidaan vaikuttaa kompensoitavan köysivenymän suuruuteen ja vetopyörän ylitse vaikuttavien köysivoi-mien ja T2 väliseen suhteeseen, joka on mahdollista kyseisellä järjestelyllä vakioida. Suuresta ripustus-suhteesta tai suuresta nostokorkeudesta johtuen hissis-10 sä käytettävän köyden pituus on suuri. Tällöin hissin toiminnan ja turvallisuuden kannalta on oleellista, että hissikorin alapuolinen nostoköydenosuus pidetään riittävän kireällä ja kompensoitavan köysivenymän määrä on suuri. Usein jousella tai yksinkertaisella vivulla 15 se ei ole mahdollista toteuttaa. Parittomilla hissikorin ylä- ja alapuolisilla ripustussuhteilla kiristys-pyörät on sovitettu liikkumattomasti hissikorin yhteyteen ja parillisilla ripustussuhteilla kiristyspyörät on sovitettu liikkumattomasti hissikuiluun tai muuhun 20 vastaavaan paikkaan, joka ei ole kiinteästi sovitettu hissikoriin. Ratkaisussa voidaan käyttää kuvioissa 3 ja 4 esitettyjä kiristyspyöriä, joita on kaksi, mutta käy- ·*·*: tettyjen pyörämäisten kappaleiden lukumäärä voi vaih- • · : .*. della, esimerkiksi voidaan käyttää vain yhtä pyörää, • · · · 25 johon on sovitettu paikat halkaisijoiltaan erilaisille • * '••*m nostoköyden kiinnityskohdille. Voidaan käyttää myös • · useampaa kuin kahta kiristyspyörää, jos halutaan esi- • · · \tmt* merkiksi vaihdella pyörien välistä halkaisija suhdetta • · *···* ainoastaan muuttamalla kiristyspyörien halkaisijaa. 1

Kuviossa 3 nostoköysistön kulku on seuraava: Yhdestä 9 .···. päästään nostoköysistö on kiinni kiristyspyörässä 313, * * ”* joka pyörä on liikkumattomasti kiinni pyörässä 315. Tä- mä pyörästö 313,315 on sovitettu kiinni hissikoriin ί.,.ί kohdassa 314. Pyörältä 313 nostoköysistö 303 lähtee .···. 35 ylöspäin kohdaten hissikuiluun, edullisesti hissikuilun yläosaan, hissikorin yläpuolelle sijoitetun taittopyö- • · • · 18 1 1 9237 rän 312, jonka köysi kiertää taittopyörässä 312 olevia köysiuria myöten. Kyseiset köysiurat voivat olla pinnoitettuja tai pinnoittamattomia, esimerkiksi kitkaa kasvattavalla materiaalilla kuten polyuretaanilla tai 5 muulla tarkoitukseen sopivalla materiaalilla. Pyörältä 312 köysistö jatkaa alaspäin hissikorissa olevalle taittopyörälle 311, jonka kierrettyään köysistö jatkaa ylöspäin taittopyörälle 310, joka on sovitettu kuilun yläosaan. TaittopyÖrän 310 kierrettyään köysi palaa 10 alaspäin hissikoriin kiinnitetylle taittopyörälle 309, jonka kierrettyään nostoköysistö jatkaa ylöspäin taittopyörälle 307, joka on sovitettu edullisesti nosto-koneiston 304 läheisyyteen. TaittopyÖrän 307 ja veto-pyörän 305 välillä on kuviossa esitetty X wrap -15 köysitys, jossa köysityksessä nostoköysi kulkee ristiin taittopyörältä 307 ylöspäin vetopyörälle 305 menevän köydenosan ja vetopyörältä 305 taittopyörälle 307 palaavan köydenosan kanssa. Pyörät 313,312,311,310,309 yhdessä nostokoneiston kanssa muodostavan hissikorin 20 yläpuolisen ripustuksen, jonka ripustussuhde on sama kuin hissikorin alapuolisen ripustuksen, joka ripustus-suhde kuviossa 3 on 5:1. Taittopyörältä 307 köysistö jatkaa kulkuaan taittopyörälle 308, joka on sovitettu • · J paikoilleen edullisesti hissikuilun alaosaan esimerkik- p · a * 25 si korin johteeseen 302 tai kuilun lattiaan tai muuhun • * tarkoitukseen soveltuvaan kohtaan. TaittopyÖrän 308

t P

,!*! kierrettyään köysistö 303 jatkaa ylöspäin hissikoriin • 9 · paikoilleen sovitetulle taittopyörälle 316, jonka kier- p · *···' rettyään se jatkaa alaspäin hissikuilun alaosassa ole- 30 valle taittopyörälle 317 palaten sen kierrettyään his- f · V.: sikoriin paikoilleen sovitetulle taittopyörälle 318.

* p ·

TaittopyÖrän 318 kierrettyään nostoköysistö 303 jatkaa .[·. alaspäin hissikuilun alaosaan paikoilleen sovitetulle φ · · taittopyörälle 319, jonka kierrettyään köysistö jatkaa • p *1* 35 ylöspäin hissikoriin paikoilleen sovitetulle kiristys- «·· Σ...Σ pyörälle 315, joka on liikkumattomasti sovitettu kiris- !’) tyspyörään 313.

19 119237

Kuviossa 4 on kaaviomaisesti esitetty erään keksinnön mukaisen hissin rakenne. Edullisesti hissi on konehuo-neeton hissi, jossa käyttökoneisto 404 on sijoitettu hissikuiluun. Kuviossa esitetty hissi on lajiltaan ylä-5 koneistoinen ja vastapainoton vetopyörähissi, jossa hissikori 401 liikkuu johteita 402 pitkin. Nostoköysis-tön 403 kulku kuviossa 4 on vastaava kuin kuviossa 3, mutta erona kuviossa 4 on se, että kiristyspyörästö 413.415 on sovitettu paikoilleen hissikuiluun, edulli-10 sesti hissikuilun pohjalle. Koska kiristyspyörästö 413.415 on sovitettu paikoilleen hissikuiluun eikä his-sikorin yhteyteen on kyseessä parillinen ripustussuhde sekä hissikorin 401 yläpuolisessa köysistönosassa että alapuolisessa köysistön osassa. Kuviossa 4 ripustussuh- 15 de on 4:1. Nostoköysistön 403 hissikorin 401 alapuolinen pää on kiinnitetty halkaisijaltaan suurempaan ki-ristyspyörään 415 ja nostoköysistön yläpuolinen pää on kiinnitetty halkaisijaltaan pienempään kiristyspyörään 413. Kiristyspyörät 415,413 on sovitettu toisiin liik-20 kumattomasti ja ne on kiinnitetty hissikuiluun kiinni-tyskappaleen 420 välityksellä. Hissikorin yläpuolisen ripustuksen muodostavat nostokoneisto ja taittopyörät • · · • ’.·* 412,411,410,409,407. Hissikorin alapuolisen ripustuksen : muodostavat taittopyörät 408,416,417,418,419.

··· · • « ... 25 Kuviossa 5 on kaaviomaisesti esitetty erään keksinnön « · **··’ mukaisen hissin rakenne. Edullisesti hissi on konehuo- ·· · • · · ! ·* neeton hissi, jossa käyttökoneisto 504 on sijoitettu ··· hissikuiluun. Kuviossa esitetty hissi on lajiltaan ylä-koneistoinen ja vastapainoton vetopyörähissi, jossa 30 hissikori 501 liikkuu johteita 502 pitkin. Suuren nos- • · ·***: tokorkeuden hisseissä nostoköyden venymä aiheuttaa köy- *· *. sivenymän kompensointi tarpeen, joka täytyy hoitaa luo- * · *;"* tettavasti tiettyjen sallittujen raja-arvojen puitteis- a · *··** sa. Kuviossa 5 esitetyssä keksinnön mukaisessa köysi- 35 voiman tasauspyörästössä 524 saadaan aikaiseksi hyvin *·· pitkä liike köysivenymän kompensointiin. Tämä mahdol- • * 119237 20 listaa suurienkin venymien kompensoinnin, mikä ei ole usein mahdollista yksinkertaisilla vipuratkaisuilla tai jousiratkaisuilla. Kuviossa 5 esitetty keksinnön mukainen tasauspyöräjärjestely vakioi vetopyörän ylitse vai-5 kuttavien köysivoimien T2 ja T2 välisen suhteen Τ2/Τ2. Kuviossa 5 esitetyssä tapauksessa Τ2/Τ2 -suhde on 2/1.

Nostoköysistön kulku kuviossa 5 on seuraava: Yhdestä päästään nostoköysistö 503 on kiinni taittopyörässä 525, joka taittopyörä on sovitettu roikkumaan taitto-10 pyörältä 514 alaspäin tulevaan köydenosaan. Taittopyö-rät 514 ja 525 muodostavat yhdessä köysivoiman tasaus-laitteiston 524, joka kuvion 5 tapauksessa on tasaus-pyörästö. Taittopyörältä 514 nostoköysistö jatkaa kulkuaan aikaisemmissa kuvioissa esitetyllä tavalla hissi-15 kuilun yläosaan paikoilleen sovitettujen taittopyörien 512,510,507 ja hissikoriin paikoilleen sovitettujen taittopyörien 513,511,509 välillä hissikorin yläpuoleisena ripustuksena. Nostokoneiston 504 vetopyörän 505 ja taittopyörän 507 välillä on DW -ripustus, joka on esi-20 tetty tarkemmin jo aiemmin kuvion 1 yhteydessä. Taitto-pyörän 507 ja vetopyörän välisenä köysityksenä voidaan käyttää myös muita tarkoitukseen sopivia köysitysrat-

: kaisuja, kuten esimerkiksi SW-, XW- tai ESW

· · I ripustusta. Vetopyörältä nostoköysistö jatkaa taitto- ... 25 pyörän 507 kautta kuilun alaosassa sijaitsevalle tait- • · ]··*" topyörälle 508. Taittopyörän 508 kierrettyään nosto- • · · ! .* köysistö jatkaa kuilunalaosaan paikoilleen sovitettujen »·· taittopyörien 518,520,522 ja hissikoriin 501 paikoilleen sovitettujen taittopyörien 519,521,523 välillä ai-30 kaisempien kuvioiden yhteydessä esitetyllä tavalla.

• · ;’**· Taittopyörältä 523 nostoköysistö 503 jatkaa köysivoiman »·· *. tasauspyörästössä 524 olevalle taittopyörälle 525, joka • · * on kiinnitetty nostoköyden toiseen päähän. Kierrettyään • · *···* taittopyörän 525 sen köysiuria myöten jatkaen nostoköy- ;***; 35 den toisen pään kiinnityskohtaan 526 hissikuilussa tai • · muussa tarkoitukseen sopivassa paikassa. Hissikorin ri- · 21 119237 pustussuhde sekä hissikorin yläpuolella että alapuolella on 6:1.

Kuviossa 5 esitetyssä sovellusmuodossa köysivoiman ta-sauspyörästö 524 kompensoi köysivenymiä taittopyörän 5 525 avulla. Taittopyörän 525 liikkuu matkan 1 tasoit taen nostoköysistön 503 venymiä. Kompensointimatka 1 on puolet nostoköysistön köysivenymästä. Lisäksi kyseinen järjestely vakioi jännityksen vetopyörän 505 ylitse, jolloin köysivoimien suhde T2/T2 -suhde on 2/1. KÖysi-10 venymien tasauspyörästö 524 on mahdollista toteuttaa muutoinkin kuin kyseisessä esimerkissä on esitetty, kuten monimutkaisemmilla ripustusjärjestelyillä köysipyö-rän tasauspyörästössä, esimerkiksi eri ripustussuhteil-la tasauspyörästön taittopyörien välillä.

15 Kuviossa 6 on esitetty eräs toinen toteutus köysi-venymien kompensoimiseksi tasauslaitteen avulla. Köysi-tyksen kulku ja ripustussuhde hissikorin ylä- ja alapuolisessa osassa on kuviossa 6 samanlainen kuin edellä esitetyssä kuviossa 5. Nostoköysistö 603 kulkee hissi-20 korin taittopyörien 609,611,613 ja hissikuilun yläosas- ... sa sijaitsevien taittopyörien 610,612,614 ja vetopyörän • · · | ·* 605 välillä kuviossa 5 esitetyllä tavalla ja köysistö • · · J.i : jatkaa vetopyörältä 605 hissikuilun alaosaan vetopyö- *:"ί rälle 608, jonka kierrettyään se jatkaa hissikoriin so- ··· 25 vitettujen taittopyörien 618,620,622 ja kuilun alaosaan :***: sovitettujen taittopyörien 619,621,623 välillä kuviossa • · •***j 5 esitetyn mukaisesti. Hissikorin ripustussuhde on ko- ·♦ · rin ylä- ja alapuolisessa osassa 6:1. Kuviossa 6 esi-tetty keksinnön mukainen hissi poikkeaa kuviossa 5 esi- • · · 1,1 30 tetystä tilanteesta tasauslaitteen 624 osalta. Kuviossa • · • · *" 6 on esitetty eräs toisenlainen keksinnön mukainen köy- * ϊ.ϊ.ϊ sitysjärjestely köysivenymän tasauslaitteen tasauspyö- :***: rästössä 624. Tasauspyörästössä nostoköysistö 603 on • · · yhdestä päästään 629 liikkumattomasti sovitettu hissi- * · 35 kuiluun, josta pisteestä nostoköysistö jatkaa taitto- * * · • · • t 22 119237 pyörälle 625, jonka kierrettyään se jatkaa kulkuaan mahdollisesti hissikuilun yläosaan paikoilleen sovitetulle taittopyörälle 614, josta se jatkaa kulkuaan edellä esitetyllä tavalla vetopyörälle 605. Taittopyörä 5 625 on sovitettu kiinteästi toisen taittopyörän 626 yh teyteen. Taittopyörät 626,625 voivat sijaita esimerkiksi samalla akselilla tai olla yhdistettynä toisiinsa tangon välityksellä tai muulla tarkoitukseen soveltuvalla tavalla. Hissikorin alapuolinen köysistön 603 osa 10 tulee taittopyörän 623 kierrettyään tasauslaitteeseen 624 taittopyörälle 626, joka on edellä esitetyllä tavalla kiinnitetty taittopyörään 625. Taittopyörän 626 kierrettyään nostoköysistö 603 jatkaa kuiluun liikku-mattomasti paikoilleen sovitetulle taittopyörälle 627, 15 joka on osa tasauslaitteistoa 624. Taittopyörän 627 kierrettyään köysistö 603 jatkaa kiinnityskohtaan 628, johon nostoköysistö on toisesta päästään liikkumatto-masti kiinnitetty. Kiinnityskohta 628 on taittopyörässä 625 tai kiinteästi sen yhteydessä. Kyseisen köysitys-20 järjestelyn tasauslaitteessa 624 avulla saadaan vakioitua köysivoimien T2 ja T2 väliseksi suhteeksi Tx/T2 suhde 3/2. Tämän köysitysjärjestelyn avulla on mahdollista toteuttaa vetopyörällä SW -köysitystä eli kuviossa 5 * · • ·*· esitettyä taittopyörää 507 ei välttämättä tarvita lain- • t· · 25 kaan. SW -köysitystä vetopyörällä on mahdollista käyt- • · .···. tää, koska kuvion mukainen köysitysjärjestely tasaus- • · .;** laitteistossa 624 minimoi tarvittavan kitkavoiman veto- » t * *.,* pyörällä ja mahdollistaa pienet köysivoimat T2 ja T2.

• · *···’ Kuvion 5 mukaista taittopyörää 507 voidaan kuitenkin 30 käyttää esimerkiksi haluttaessa nostoköysistön tangee- • · v.: raukseen, jonka kuvaus on esitetty aikaisempien kuvioi- ·<· den yhteydessä. Tasauslaitteessa 624 köysitys ja tait- * , .·. topyörien määrä voi vaihdella muullakin tavalla kuin tai t···^ tässä kuviossa 6 on esitetty. Tasauslaitteen 624 köysi- • # *" 35 tyksen ripustussuhteiden avulla voidaan vakioida Τ2/Τ3 - * * · suhde halutun suuruiseksi. Köysivenymän kompensointi • · · • tapahtuu kuviossa 6 taittopyörien 625 ja siihen kiinni 23 119237 sovitetun taittopyörän 626 avulla. Köysivenymän kompensointi matka on tasauslaitteessa sitä lyhyempi mitä suurempi on ripustussuhde sen sisällä.

Kuviossa 7 on esitetty eräs keksinnön mukainen sovel-5 lusmuoto, jossa köysityksen ripustussuhde on 1:1. Kuviossa 7 esitetyssä hississä köysivenymän kompensointi on toteutettu köysivoiman tasauslaitteena toimivan vivun 715 avulla, joka vipu 715 on liikkumattomasti nivelöity hissikoriin 701. Köysivenymän kompensointi ja köysivoi-10 mien T2 ja T2 välinen suhde on vakioitu kuvion 1 kohdalla esitetyllä tavalla, jolla T2/T2 suhteeksi saadaan T2/T2 = b/a, joka on riippumaton kuorman suuruudesta. Kuvion 7 mukainen esimerkki hissin eräästä sovellusmuo-dosta voidaan toteuttaa esimerkiksi yleisesti käyte-15 tyillä tavanomaisilla halkaisijaltaan 8 mm olevilla köysillä hississä, jonka nimelliskuorma on 4 henkilöä eli noin 700 kg. Hississä T2/T2 -suhde on 1,5/1 ja käytetään vetopyörää, jonka halkaisija on 320 mm ja siinä on tavanomaiset alileikatut urat ja hissikorin massa on 20 700 kg. Tällöin hissikoria ylöspäin nostava voima T2 on 1,5 kertaa hissikorin ja kuorman painon nostamiseksi tarvittava voima ja hissikoriin alaspäin vaikuttava • * * ί ' voima T, on hissikorin ja kuorman painon nostamiseksi « · * : tarvittava voima. Kyseinen esimerkki ei ole ihanteeni- *·*" 25 nen, koska se johtaa tarpeettoman isoon köysijännityk- seen suhteessa kuormaan. Ripustussuhdetta kasvattamalla ·*·*· tätä köysi jännitystä saadaan pienennettyä. Keksinnön • · .***. mukainen hissi on tehtävissä vaihdekoneistoilla ja voi- ··« daan rakentaa esimerkiksi kuvion 7 mukaisesti 1:1 köy- 1 sityksenä.

• * » • * • · ·

Kuviossa 8 on esitetty eräs keksinnön mukainen hissi, . jossa hississä on käytetty ripustussuhteeltaan 2:1 köy- • *i .···. sitystä hissikorin 801 ylä- ja alapuolella olevassa • * nostoköysistön 803 osassa ja vetopyörän 805 ja taitto- *·.·* 35 pyörän 807 välillä on DW -köysitys. Köysivenymien kom- * · » • « * • « • * 24 119237 pensointi ja köysivoimien vakiointi on toteutettu kuviossa 5 esitetyllä köysivenymän tasauslaitteella, jonka avulla köysivoimien suhde l^/Tj on 2/1 ja taittopyörän 825 liikkuma kompensointimatka on puolet köysivenymän 5 suuruudesta.

Hissikorin ollessa ripustettu pienellä ripustussuhteel-la, kuten esimerkiksi 1:1, 1:2, 1:3 tai 1:4, voidaan käyttää taittopyörinä halkaisijoiltaan isoja taittopyö-riä ja nostoköysinä paksuja nostoköysiä. Hissikorin 10 alapuolella on mahdollista käyttää tarvittaessa pienempiä taittopyöriä, koska jännitys nostoköysistössä on pienempi kuin hissikorin yläpuolisessa osassa, jolloin on mahdollista käyttää pienempiä taittosäteitä nosto-köydelle.

15 Keksinnön mukaisen hissin eräs edullinen sovellusmuoto on konehuoneeton yläkoneistoinen hissi, jossa on käyt- tökoneistossa pinnoitettu vetopyörä, ja jossa hississä on ohuet poikkileikkaukseltaan olennaisen pyöreät nos- toköydet. Hississä nostoköysien tartuntakulma vetopyö- 20 rästä on suurempi kuin 180°. Hissi käsittää yksikön, # jossa alustalle on sovitettu käyttökoneisto, vetopyörä • » « * ·* ja taittopyörä, joka on sovitettu valmiiksi oikeaan ♦ · ί kulmaan vetopyörään nähden. Yksikkö on kiinnitetty « hissin johteisiin. Hissi on toteutettu ilman vastapai-25 noa ripustussuhteella 9:1 siten, että sekä hissikorin ·*·*: yläpuolinen köysityksen ripustussuhde että hissikorin a · .***. alapuolinen köysityksen ripustussuhde on 9:1, ja että

• M

hissin köysitys kulkee hissikorin yhden seinän ja his-sikuilun seinän välisessä tilassa. Hissiköyden köysi- • · · 30 venymien kompensointiratkaisu käsittää tasauspyöräs- *" tön, joka vakioi voimien välisen suhteen suh- teeksi 2:1. Käytetyn tasauspyörästön avulla tarvittava :***: kompensointimatka on puolet köysivenymän suuruudesta.

» ·

Alan ammattimiehelle on selvää, että keksinnön eri so- ··· :*·*. 35 vellutusmuodot eivät rajoitu ainoastaan edellä esitet- • · 25 119237 tyihin esimerkkeihin, vaan voivat vaihdella seuraavien patenttivaatimusten puitteissa. Esimerkiksi se, moninkertaisestiko nostoköysistö kulkee hissikuilun yläosan ja hissikorin sekä alapuolen köysipyörien ja hissikorin 5 välillä ei ole keksinnön perusetujen kannalta kovin ratkaisevaa, vaikka kerratuilla köysistöosuuksilla saadaankin joitakin lisäetuuksia. Yleensä sovellukset tehdään siten, että köysistö kulkee hissikorille yläkautta yhtä monesti kuin alakautta, jolloin ylöspäin 10 lähtevien köysipyörien ja alaspäin lähtevien köysipyörien ripustussuhteet ovat samat. Selvää on myös se, että nostoköysistöä ei välttämättä tarvitse viedä korin ali. Edellä kuvattujen esimerkkien mukaisesti ammattimies voi varioida keksinnön mukaista sovellusmuotoa ve-15 topyörien ja köysipyörien ollessa pinnoitetun metalli-pyörän sijasta myös pinnoittamaton metallipyörä tai muusta tarkoitukseen sopivasta materiaalista valmistettu pinnoittamaton pyörä.

Alan ammattimiehelle on myös selvää, että keksinnössä 20 käytettävät metalliset tai muusta tarkoitukseen sopivasta materiaalista valmistetut vetopyörät ja köysipyö- «« · : *,· rät, jotka toimivat taittopyörinä, ja jotka ovat pin- • * · noitettu ainakin pyörien urien osalta ei-metallisella *:**; aineella, voivat olla pinnoitemateriaaliltaan esimer- :***: 25 kiksi kumia, polyuretaania tai jotakin muuta tarkoituk- ··· ·*·*. seen soveltuvaa ainetta.

• · • · *·· • · *···* Ammattimiehelle on myös selvää, että hissikori ja ko- neistoyksikkö voivat sijaita hissikuilun poikkileikka- • *

Iti *.*.* uksessa toisinkin kuin esimerkeissä on esitetty. Täi- *· •,..1 30 lainen toisenlainen sijoittelu voisi olla esimerkiksi . sellainen, jossa koneisto on kuilun ovelta katsottuna • · · ^ ··· .··*. korin takana ja köysistön kulku korin ali on järjestet- • · t·" ty diagonaalisesti korin pohjan suhteen. Diagonaalista ♦ · '···* tai muulla tavoin pohjan muodon suhteen vinoa köysistön ·« i ϊ .· 35 alivientiä on edullista käyttää saattamaan ripustus 26 119237 köysistöön hissin massakeskipisteen suhteen symmetriseksi muunlaisissakin ripustus-lay-outeissa.

Ammattimiehelle on myös selvää, että moottorin tehon-syötön edellyttämät laitteet ja hissin ohjauksen edel-5 lyttämät laitteet voidaan sijoittaa muutoinkin kuin ko-neistoyksikön yhteyteen, esimerkiksi erilliseen koje-tauluun tai sijoittaa ohjauksen edellyttämiä laitteita erillisiksi yksiköiksi, jotka voidaan sijoittaa eri paikkoihin hissikuilussa ja/tai muuhun osaan kuin his-10 sikuiluun rakennuksessa. Samoin ammattimiehelle on selvää, että keksintöä soveltava hissi voi olla varustettu muutoin kuin esimerkeissä on esitetty. Lisäksi ammattimiehelle on selvää, että keksinnön mukainen hissi voidaan toteuttaa käyttäen lähes mitä tahansa taipuvaa 15 nostovälinettä nostoköysistönä, esimerkiksi taipuisaa yksi tai useampi säikeistä köyttä, litteää hihnaa, ham-mashihnaa, kiilamaista hihnaa tai muunlaista tarkoitukseen soveltuvaa hihnaa. Lisäksi

Alan ammattimiehelle on myös selvää, että keksinnössä 20 voidaan käyttää täyteaineellisten köysien sijasta täy-.. . teaineettornia köysiä, jotka ovat joko voideltuja tai t » t ; ; voitelemattomia. Lisäksi ammattimiehelle on myös sei- • · · j vää, että köydet voivat olla punottu monin eri tavoin.

• * ·***: Alan ammattimiehelle on myös selvää, että keksinnön mu- • t· ·*.*. 25 kaisessa hississä voidaan käyttää muunlaisiakin köysi- * ·* ,···, tyksiä vetopyörän ja taittopyörän/taittopyörien välillä • · *·· tartuntakulman a kasvattamiseksi kuin esimerkkeinä esi-tetyt köysitykset. On mahdollista esimerkiksi järjes- • · .···, teliä taittopyörä/taittopyörät, vetopyörä ja nosto- • · *·[ 30 köysistö toisella tavalla kuin esimerkkeinä esitetyissä köysityksissä. Ammattimiehelle on selvää myös, että ··» keksinnön mukaisessa hississä hissi voidaan myös vasta-.***. painottaa, jossa hississä esimerkiksi vastapaino on • t · · • « · • « • · 27 119237 edullisesti alle korin painoinen ja se on ripustettu erillisellä köysityksellä.

Johtuen köysipyörien, joita käytetään taittopyörinä, laakerivastuksesta ja kitkasta köysien ja köysipyörien 5 välillä ja myöskin tasauslaitteiston mahdollisista häviöistä, saattaa köysijännityksien suhde poiketa tasauslaitteiston nimellisestä suhteesta jonkin verran. Edes 5 % poikkeama ei merkittävästi haittaa, koska hississä kuitenkin tulee olla sisään rakennuttuna tietty 10 robustisuus.

aa a • · ♦ • a • a a a • a a • a a aaa a a • OM a a aa· a a a a aaa aa a a · · a a • a • aa a a a a aaa a a aaa aaa a a • aa a a a a aaa • a aaa aaa aaa aaa a a a a aaa a aaa a a a a aaa aa a • a a a a • a

Claims (11)

119237

1. Hissi, jossa hissikori (1) kannatetaan nostoköysis-tön (3), joka käsittää yhden köyden tai useita rinnakkaisia köysiä, avulla, ja jossa hississä on vetopyörä 5 (5), joka nostoköysistön (3) välityksellä liikuttaa hissikoria (1), ja jossa hississä on hissikorilta ylös- ja alaspäin lähteviä nostoköysistön köysiosuuk-sia ja hissikorilta ylöspäin lähtevissä köysiosuuksis-sa on suurempi ensimmäinen köysijännitys (TJ kuin his-10 sikorilta alaspäin lähtevissä köysiosuuksissa oleva toinen köysijännitys (T2) , ja että hissiin kuuluu ta-sauslaitteisto (15) ensimmäisen ja toisen köysijänni-tyksen suhteen (T^TJ saattamiseksi olennaisen vakioksi, tunnettu siitä, että hississä hissikori (1) kytis keytyy nostoköysistöön (3) ainakin yhden taittopyörän (9, 11, 13) avulla, jolta taittopyörän kehältä nosto-köydet lähtevät ylöspäin taittopyörän molemmilta puolilta, ja ainakin yhden taittopyörän (18, 20, 22) avulla, jolta taittopyörän kehältä nostoköydet lähte-20 vät alaspäin taittopyörän molemmilta puolilta.

2. Patenttivaatimuksen 1 mukainen hissi, tunnettu sii- • · : .·. tä, että hissi on vastapainoton hissi. ··* S

* * 3. Patenttivaatimusten 1 tai 2 mukainen hissi, tunnet- • e· tu siitä, että tasauslaitteisto (15, 215, 313/315, * V 25 413/415, 524, 624, 715, 825)on vipu, kiristyspyörästö tai tasauspyörästö.

. . 4. Jonkin edeltävän patenttivaatimuksen mukainen his- ♦ « · *.* si, tunnettu siitä, että tasauslaitteisto käsittää yh- • · *·”* den tai useamman taittopyörän. • · · *·* * .···. 30

5. Jonkin edeltävän patenttivaatimuksen mukainen his- • · si, tunnettu siitä, että yhtenäinen tartuntakulma ve- ··· topyörän (5) ja nostoköysistön (3) välillä on vähin- ·· e ♦ ·* tään 180°. 119237

6. Jonkin edeltävän patenttivaatimuksen mukainen hissi, tunnettu siitä, että vetopyörän (5) ja köysipyörän (7), joka toimii taittopyöränä, välisenä köysityksenä käytetään ESW -köysitystä tai DW -köysitystä tai XW - 5 köysitystä tai muuta vastaavaa köysitystä.

7. Jonkin edeltävän patenttivaatimuksen mukainen hissi, tunnettu siitä, että nostoköysinä käytetään erikoislujia nostoköysiä.

8. Jonkin edeltävän patenttivaatimuksen mukainen his-10 si, tunnettu siitä, että nostoköysien halkaisijat ovat pienemmät kuin 8 mm, edullisesti välillä 3-5 mm.

9. Jonkin edeltävän patenttivaatimuksen mukainen hissi, tunnettu siitä, että nostokoneisto (4) on erityisen kevyt suhteessa kuormaan.

10. Menetelmä hissin muodostamiseksi, jossa hissikori (1)liitetään hissikoria nostavaan hissiköysistöön (3), joka köysistö käsittää yhden köyden tai useita rinnakkaisia köysiä, ja joka köysistö käsittää hissikorilta ylös- ja alaspäin lähteviä köysiosuuksia, ja että his- M · ! .* 20 siköysistöön järjestetään tasauslaitteisto (15, 215, 313/315, 413/415, 524, 624, 715, 825) hissikoriin *"*J ylös- ja alaspäin vaikuttavien köysivoimien suhteen i’**: (T./TJ olennaisesti vakioimiseksi, tunnettu siitä, et- • · · -14 Γ·*; tä hissikori kytkeytyy nostoköysistöön ainakin yhden • · 25 taittopyörän (9, 11, 13) avulla, jolta taittopyörän «·· kehältä nostoköydet lähtevät ylöspäin taittopyörän mo-lemmilta puolilta, ja ainakin yhden taittopyörän (18, • « · 1 22. avulla, jolta taittopyörän kehältä nostoköydet • * *1* lähtevät alaspäin taittopyörän molemmilta puolilta. • · * • · 4 · · .**·. 30

11. Hissikoriin (1) ylöspäin ja alaspäin vaikuttavien köysivoimien suhteen olennaisesti vakioivan tasaus-J;·;** laitteiston (15, 215, 313/315, 413/415, 524, 624, 715, i « · : ·' 825)käyttö vastapainottomassa hississä, jossa hississä 119237 hissikori kytkeytyy nostoköysistöön ainakin yhden taittopyörän (9, 11, 13) avulla, jolta taittopyörän kehältä nostoköydet lähtevät ylöspäin taittopyörän molemmilta puolilta, ja ainakin yhden taittopyörän (18, 5 20, 22) avulla, jolta taittopyörän kehältä nostoköydet lähtevät alaspäin taittopyörän molemmilta puolilta. ·· · • · · • · • · • · • · I • 1 2 3 ♦ • e· · • · • ♦ • · e1· ·1 · • · · • ♦ • ♦ ·1· • · • ♦ ·# · • · · • · · 2 • · 3 9 9 • 9 • 99 9 9 • 99 • 99 999 ··· • 9 • 9 999 9 • 99 • 1 9 9 • •9 • 9 9 9 9 9 • 9 • 9 119237