EA006909B1

EA006909B1 - Лифт

Info

Publication number: EA006909B1
Application number: EA200501048A
Authority: EA
Inventors: Эско Ауланко; Йорма Мусталахти
Original assignee: Коне Корпорейшн
Priority date: 2003-01-31
Filing date: 2003-10-01
Publication date: 2006-04-28
Also published as: TW200413234A; EP1590289A1; KR101051638B1; BR0318064A; HK1085988A1; UA79825C2; AU2003264665B2; CA2512565C; FI20030153A0; NO20053453L; US20050284705A1; CA2512565A1; FI119237B; EA200501048A1; IL169664A; FI20030153A; AU2003264665A1; MXPA05008159A; JP4468823B2; CN100513288C

Abstract

Лифт, кабина которого подвешена посредством подъемных канатов, содержащих один канат или несколько параллельных канатов, содержащий канатоведущий шкив, который перемещает кабину лифта за счет подъемных канатов. Лифт имеет участки подъемных канатов, проходящие вверх и вниз от кабины лифта, причем участки канатов, проходящие вверх от кабины лифта, находятся под первым усилием натяжения (Т), превышающим второе усилие натяжение (Т), под которым находятся участки канатов, проходящие вниз от кабины лифта, при этом лифт содержит компенсирующую систему для поддержания по существу постоянным соотношения (Т/Т) между усилиями натяжения первого каната и второго каната.

Description

Данное изобретение относится к лифту, охарактеризованному в ограничительной части п.1 формулы изобретения, и к способу, охарактеризованному в ограничительной части п.10 формулы изобретения, а также к использованию данного изобретения в соответствии с п.11 формулы изобретения.

Одна из задач опытно-конструкторских работ по созданию лифтов заключается в обеспечении эффективного и экономичного использования пространства здания. В последние годы указанные работы привели, среди прочего, к различным конструктивным решениям лифтов без машинного отделения. Хорошими примерами лифтов без машинного отделения являются лифты, раскрытые в описаниях ЕР 0631967 (А1) и ЕР 0631968. Описанные в этих документах лифты довольно эффективны в отношении использования пространства, поскольку они позволили исключить выделение в здании места под машинное отделение лифта и не нуждаются в увеличении шахты. В лифтах, описанных в указанных документах, лебедка имеет малые размеры по меньшей мере в одном направлении, однако, в других направлениях она может иметь гораздо большие размеры по сравнению с обычной лебедкой лифта.

В этих, в основном, неплохих конструктивных решениях лифтов пространство, необходимое для лебедки, накладывает ограничения на выбор конструктивного решения компоновки лифта. Для устройств, необходимых для прохождения подъемных канатов, требуется пространство. Пространство, необходимое для кабины лифта, установленной на направляющей, равно как и пространство, необходимое для противовеса, трудно уменьшить, по меньшей мере, при разумных издержках и без ухудшения эксплуатационных характеристик лифта и качества работы. В лифте, снабженном канатоведущим шкивом и не имеющем машинного отделения, монтаж лебедки в шахте лифта часто затруднен, особенно при верхнем размещении лебедки, потому что лебедка представляет собой объект больших габаритов и значительного веса. Размеры и вес лебедки, особенно в случае больших нагрузок, скоростей и/или высот подъема, создают проблему при установке, даже до такой степени, что требуемые размер и вес лебедки на практике ограничили область применения концепции лифта без машинного отделения или, по меньшей мере, замедлили внедрение этой концепции в лифтах большего размера. При модернизации лифтов пространство, имеющееся в шахте лифта, часто ограничивает область применения концепции лифта без машинного отделения. Во многих случаях, особенно при модернизации или замене лифтов с гидравлическим приводом, нецелесообразно применять концепцию оснащенного канатами лифта без машинного отделения из-за недостаточного пространства в шахте, особенно в случае, когда конструктивное решение модернизируемого/заменяемого лифта с гидравлическим приводом не предусматривает противовеса. Недостатком лифтов, снабженных противовесом, является стоимость противовеса и наличие пространства в шахте, требуемого для его размещения. К недостаткам лифтов с барабанной лебедкой, которые в настоящее время используются редко, относится необходимость наличия тяжелых и сложных лебедок с большим энергопотреблением. Известные конструктивные решения лифтов без противовеса представляются экзотичными, и пригодные конструктивные решения не известны. Прежде с технической и экономической точки зрения создавать лифты без противовеса было нецелесообразно. Одно конструктивное решение этого типа приведено в описании \УО 98/06655. Последнее конструктивное решение лифта без противовеса представляется жизнеспособным. В известных конструктивных решениях лифтов без противовеса натяжение подъемного каната создается за счет использования веса или пружины, что не является привлекательным предложением. Другой проблемой, связанной с конструктивным решением лифта без противовеса при использовании длинных канатов, например из-за большой высоты подъема или большой длины каната, требуемой высокими передаточными отношениями подвески, является компенсация удлинения канатов и тот факт, что из-за удлинения трение между канатоведущим шкивом и подъемными канатами является недостаточным для работы лифта.

Задача данного изобретения заключается в достижении по меньшей мере одной из следующих целей. С одной стороны, целью изобретения является дальнейшее усовершенствование лифта без машинного отделения таким образом, чтобы дать возможность более эффективно, чем прежде, использовать пространство в здании и шахте лифта. Это означает, что при необходимости должна быть возможной установка лифта в довольно узкой лифтовой шахте. Также целью является создание лифта, в котором подъемный канат лифта надежно сцепляется/контактирует с канатоведущим шкивом.

Дополнительной целью данного изобретения является конструктивное решение лифта без противовеса, в котором не ухудшаются характеристики лифта. Дополнительной целью является устранение удлинения каната.

Задача данного изобретения должна быть достигнута без риска изменения основной компоновки лифта.

Предлагаемый лифт отличается признаками отличительной части п.1 формулы изобретения. Предлагаемый способ отличается признаками отличительной части п.10 формулы изобретения. Предлагаемое использование отличается признаками, изложенными в п.11 формулы изобретения. Другие варианты выполнения данного изобретения характеризуются другими пунктами формулы. В описании данной заявки также обсуждаются несколько вариантов выполнения данного изобретения. Содержание заявки может также отличаться от представленной ниже формулы изобретения. Содержание заявки на данное изобретение также может состоять из нескольких отдельных изобретений, в частности, если изобретение рассматривается в свете формулировок или неявно выраженных подзадач, или с точки зрения преиму

- 1 006909 ществ или категорий достигнутых преимуществ. В этом случае некоторые из отличительных признаков, содержащихся в прилагаемой формуле изобретения, могут быть избыточными с точки зрения отдельных концепций изобретения.

Применение данного изобретения обеспечивает, среди прочих достоинств, по меньшей мере одно из следующих преимуществ:

при использовании небольшого канатоведущего шкива лифт и/или лебедка лифта могут иметь весьма малые габариты;

хорошее сцепление канатоведущего шкива с канатами, которое достигается, в частности, использованием схемы двойного охвата канатами, и наличие легких комплектующих позволяют значительно уменьшить вес кабины лифта;

малые габариты лебедки и тонкие, в сущности круглые, канаты позволяют относительно свободно располагать лебедку лифта в шахте; таким образом, возможное конструктивное решение выполнения лифта по данному изобретению довольно разнообразно как в лифтах с расположением лебедки сверху, так и в лифтах с расположением лебедки снизу;

предпочтительным является размещение лебедки лифта между кабиной лифта и стеной шахты;

весь вес кабины лифта или по меньшей мере часть его может удерживаться направляющими рельсами лифта;

применение данного изобретения позволяет эффективно использовать площадь поперечного сечения шахты;

легкие тонкие канаты удобны в обращении и позволяют значительно ускорить монтаж;

например, в лифтах, рассчитанных на номинальную нагрузку менее 1000 кг, тонкие и прочные стальные проволочные канаты, которые предпочтительней использовать в данном изобретении, имеют диаметр порядка всего 3-5 мм, хотя также можно использовать более тонкие и более толстые канаты;

согласно данному изобретению можно создать довольно большие и скоростные лифты при использовании канатов диаметром примерно 6 или 8 мм;

можно использовать канаты как с покрытием, так и без него;

использование небольшого канатоведущего шкива позволяет использовать меньший двигатель привода лифта, что подразумевает сокращение расходов на приобретение/изготовление двигателя привода;

данное изобретение можно использовать как для лифтовых двигателей с редуктором, так и для двигателей без него;

хотя изобретение предназначено, главным образом, для использования в лифтах без машинного отделения, его также можно использовать и в лифтах с машинным отделением;

в данном изобретении лучшие сцепление и контакт между подъемными канатами и канатоведущим шкивом достигаются увеличением контактного угла между ними;

благодаря улучшенному сцеплению можно уменьшить габариты и вес кабины;

возможна значительная экономия в использовании пространства для лифта по данному изобретению, поскольку пространство, требуемое для противовеса, по меньшей мере, частично ликвидируется;

в результате использования более легкой и меньшей по габаритам лифтовой системы снижается потребление электроэнергии и одновременно снижаются затраты;

обеспечивается относительная свобода выбора в размещении лебедки в шахте, поскольку пространство, необходимое для противовеса и его направляющих рельсов, может быть использовано в других целях;

размещение, по меньшей мере, лебедки лифта, канатоведущего шкива и канатного блока, который выполняет функцию отклоняющего блока, в едином узле, являющемся частью лифта по данному изобретению, значительно сокращает время монтажа и издержки;

в конструктивном решении лифта по данному изобретению возможно размещение всех канатов в шахте по одну сторону кабины лифта, например в конструктивных решениях типа рюкзак, при этом канаты могут быть размещены для прохождения за кабиной лифта в пространстве между кабиной и задней стеной шахты лифта;

данное изобретение делает более легким выполнение конструктивных решений лифтов ландшафтного типа;

поскольку конструктивное решение лифта по данному изобретению необязательно включает противовес, то в данном случае возможно размещение дверей на нескольких стенках, а для экстремального случая - даже на всех стенках кабины лифта; в этом случае направляющие рельсы кабины лифта располагают у углов кабины;

лифт по данному изобретению может быть выполнен с лебедками различных конструктивных решений;

подвеска кабины может иметь практически любое подходящее передаточное отношение;

компенсирование удлинения канатов посредством предлагаемой компенсирующей системы представляет собой недорогое и простое инженерное решение;

- 2 006909 компенсирование удлинения канатов с помощью рычага представляет собой недорогое и легкое инженерное решение;

при использовании предлагаемых конструктивных решений по компенсации удлинения канатов можно получить постоянное соотношение между усилиями Т₁/Т₂, которые воздействуют на канатоведущий шкив;

соотношение между усилиями Т₁/Т₂, которые воздействуют на канатоведущий шкив, не зависит от нагрузки;

при использовании предлагаемой системы компенсации удлинения канатов можно исключить воздействие излишней нагрузки на лебедку и канаты;

при использовании предлагаемых конструктивных решений по компенсации удлинений канатов соотношение между усилиями Т₁/Т₂ можно оптимизировать, чтобы получить необходимую величину;

предлагаемые конструктивные решения для компенсации удлинения канатов являются безопасными, позволяющими обеспечить необходимое трение/контакт между канатоведущим шкивом и лебедкой во всех возможных случаях;

кроме того, предлагаемые конструктивные решения для компенсации удлинения канатов исключают необходимость в создании напряженного состояния подъемных канатов для обеспечения трения между канатоведущим шкивом и подъемным канатом посредством нагрузок, превышающих необходимые, и соответственно увеличивают срок службы подъемных канатов и снижают их подверженность повреждениям;

при компенсации удлинения канатов с использованием предлагаемого устройства для компенсации удлинения канатов компенсирующими шкивами различных диаметров становится возможным использование этого конструктивного решения для компенсации даже весьма значительного удлинения канатов в зависимости от диаметров используемых шкивов;

при использовании предлагаемого конструктивного решения для компенсации удлинения канатов, в котором применяемое компенсирующее устройство представляет собой дифференциальный механизм, становится возможным компенсировать даже значительные удлинения канатов, особенно при больших высотах подъема.

Основная область применения данного изобретения относится к лифтам, предназначенным для транспортировки людей и/или грузов. Типичной областью применения изобретения являются лифты, скорость которых обычно составляет приблизительно 1,0 м/с или менее, однако может быть и выше. Например, по данному изобретению легко выполнить лифт, имеющий ходовую скорость 0,6 м/с.

Как в пассажирских, так и в грузовых лифтах, достигаемые посредством данного изобретения многочисленные преимущества явно проявляются даже в лифтах, рассчитанных всего на 2-4 человека, а в лифтах, рассчитанных на 6-8 человек (500-630 кг), эти преимущества уже бесспорны.

В лифте по данному изобретению возможно использование стандартных подъемных канатов, например, обычно применяемых стальных канатов. В данном лифте можно использовать канаты из искусственных материалов, а также канаты, в которых несущая часть выполнена из искусственного волокна, например, так называемые арамидные канаты, которые недавно были предложены для использования в лифтах. Приемлемые варианты также включают армированные сталью плоские канаты, поскольку они, в частности, допускают малый радиус отклонения. Особенно хорошо для лифта по данному изобретению подходят подъемные канаты, сплетенные, например, из прочных круглых проволок. Канат может быть сплетен из круглой проволоки многими способами с использованием проволоки разной или одинаковой толщины. В хорошо подходящих для данного изобретения канатах толщина проволоки в среднем составляет менее 0,4 мм. Хорошо подходят канаты, выполненные из прочных проволок, средняя толщина которых составляет менее 0,3 мм или даже менее 0,2 мм. Например, при относительно небольших затратах могут быть сплетены прочные канаты толщиной 4 мм, состоящие из тонкой проволоки, так что средняя толщина проволоки в готовом канате находится в диапазоне от 0,15 до 0,25 мм, хотя самые тонкие проволоки могут иметь толщину вплоть до почти 0,1 мм. Тонкие канатные проволоки можно легко сделать очень прочными. В изобретении используются канатные проволоки, предел прочности которых превышает 2000 Н/мм². Подходящий диапазон предела прочности канатной проволоки от 2300 Н/мм² до 2700 Н/мм². В принципе можно использовать канатные проволоки с пределом прочности до примерно 3000 Н/мм² или даже большим.

Лифт по данному изобретению, в котором кабина лифта подвешена посредством подъемных канатов, содержащих один канат или несколько параллельных канатов, причем указанный лифт содержит канатоведущий шкив, перемещающий кабину лифта посредством подъемных канатов, на которых имеются участки, проходящие вверх и вниз от кабины лифта, при этом участки канатов, проходящие вверх от кабины лифта, находятся под первым усилием (Т₁) натяжения, превышающем второе усилие (Т₂) натяжения, под которым находятся участки канатов, проходящие вниз от кабины лифта. Кроме того, лифт содержит компенсирующую систему для поддержания, по существу, постоянным соотношения (Т₁/Т₂) между первым и вторым усилиями натяжения канатов.

В предлагаемом способе формирования лифта кабину лифта подсоединяют к системе канатов для подъема кабины лифта, состоящей из одного каната или ряда параллельных канатов и содержащей уча

- 3 006909 стки канатов, проходящие вверх и вниз от кабины, при этом система канатов имеет компенсирующую систему для поддержания, по существу, постоянным соотношения (Т1/Т₂) между усилиями, действующими в канатах в верхнем и нижнем направлениях.

Увеличением контактного угла посредством канатного блока, выполняющего функцию отклоняющего блока, можно увеличить сцепление между канатоведущим шкивом и подъемными канатами. Таким образом, кабину можно выполнить более легкой и с меньшими габаритами, увеличивая тем самым возможность экономии пространства для лифта. За счет использования по меньшей мере одного отклоняющего блока достигается контактный угол между канатоведущим шкивом и подъемным канатом, превышающий 180°. Необходимость в компенсации удлинения канатов возникает из-за того, что для обеспечения возникновения сцепления, достаточного для работы и безопасности лифта, необходимо трение между подъемным канатом и канатоведущим шкивом. С другой стороны, существенным в отношении работы и безопасности лифта является то, что в техническом решении лифта без противовеса участок каната, расположенный ниже кабины лифта, должен удерживаться в достаточно натянутом состоянии. Непременность этого условия невозможно выполнить, используя пружину или простой рычаг.

Ниже изобретение подробно описано с помощью нескольких примеров вариантов его выполнения со ссылкой на прилагаемые чертежи, на которых фиг. 1 представляет схему лифта с канатоведущим шкивом без противовеса, выполненного по данному изобретению;

фиг. 2 представляет схему другого лифта с канатоведущим шкивом без противовеса, выполненного по данному изобретению;

фиг. 3 представляет схему третьего лифта с канатоведущим шкивом без противовеса, выполненного по данному изобретению;

фиг. 4 представляет схему четвертого лифта с канатоведущим шкивом без противовеса, выполненного по данному изобретению;

фиг. 5 представляет схему еще одного лифта с канатоведущим шкивом без противовеса, выполненного по данному изобретению;

фиг. 6 представляет схему еще одного лифта с канатоведущим шкивом без противовеса, выполненного по данному изобретению;

фиг. 7 представляет схему еще одного лифта с канатоведущим шкивом без противовеса, выполненного по данному изобретению;

фиг. 8 представляет схему еще одного лифта с канатоведущим шкивом без противовеса, выполненного по данному изобретению;

фиг. 9 представляет схему еще одного лифта с канатоведущим шкивом без противовеса, выполненного по данному изобретению.

Фиг. 1 является схематической иллюстрацией конструкции лифта по данному изобретению. В предпочтительном случае лифт не имеет машинного отделения, а лебедка 4 размещена в шахте лифта. Показанный на чертеже лифт представляет собой лифт с канатоведущим шкивом без противовеса и с лебедкой, расположенной сверху. Путь прохождения подъемных канатов 3 лифта является следующим: один конец канатов прикреплен неподвижно к точке 16 крепления, расположенной на рычаге 15, прикрепленном к кабине 1 лифта, причем указанная точка крепления находится на некотором расстоянии от шарнира 17, соединяющего рычаг с кабиной 1 лифта. Таким образом, показанный на фиг. 1 рычаг 15 шарнирно закреплен на кабине 1 лифта в точке крепления 17. От точки крепления 16 подъемные канаты 3 поднимаются вверх к отклоняющему блоку 14, расположенному в верхней части шахты лифта выше кабины 1 лифта, от которого канаты спускаются дальше вниз к расположенному на кабине лифта отклоняющему блоку 13, от которого канаты поднимаются снова вверх к отклоняющему блоку 12, установленному в верхней части шахты выше кабины. От отклоняющего блока 12 канаты далее идут вниз к отклоняющему блоку 11, установленному на кабине лифта. Пройдя вокруг этого блока, канаты снова поднимаются вверх к отклоняющему блоку 10, расположенному в верхней части шахты, и, пройдя вокруг этого блока, они снова идут вниз к отклоняющему блоку 9, установленному на кабине лифта. Обогнув этот отклоняющий блок 9, подъемные канаты 3 далее поднимаются вверх к канатоведущему шкиву 5 лебедки 4, расположенной в верхней части шахты лифта, пройдя перед этим через отклоняющий блок 7 лишь с контактом «по касательной». Это означает, что канаты 3, проходящие от канатоведущего шкива 5 к кабине 1 лифта, проходят по канавкам отклоняющего блока 7 с очень небольшим отклонением, которое вызывает отклоняющий блок 7. Можно сказать, что канаты 3, проходящие от канатоведущего шкива 5, лишь касаются отклоняющего блока 7 по касательной. Подобный контакт по касательной служит в качестве конструктивного решения, демпфирующего вибрации выходящих канатов, которое может быть применено также и в других конструктивных решениях схем разводки канатов. Данные канаты проходят вокруг канатоведущего шкива 5 лебедки 4 по канатным канавкам канатоведущего шкива 5. От канатоведущего шкива 5 канаты 3 спускаются далее вниз к отклоняющему блоку 7, проходят вокруг него по его канатным канавкам, возвращаются назад к канатоведущему шкиву 5 и проходят поверх него по его канатным канавкам. От канатоведущего шкива 5 подъемные канаты 3 проходят, вступая в контакт по касательной с отклоняющим блоком 7, далее вниз за кабиной 1 лифта, перемещающейся по направляющим

- 4 006909 рельсам 2, к отклоняющему блоку 8, расположенному в нижней части шахты лифта, проходя вокруг него по его канатным канавкам. От отклоняющего блока 8, расположенного в нижней части шахты лифта, канаты проходят вверх к отклоняющему блоку 18, расположенному на кабине лифта, откуда канаты 3 проходят далее к отклоняющему блоку 19 в нижней части шахты лифта, а затем возвращаются вверх к отклоняющему блоку 20 на кабине лифта, от которого канаты 3 спускаются далее вниз к отклоняющему блоку 21 в нижней части шахты, откуда они проходят далее к отклоняющему блоку 22 на кабине лифта, от которого канаты 3 идут далее к отклоняющему блоку 23 в нижней части шахты лифта. От отклоняющего блока 23 канаты 3 проходят далее к рычагу 15, шарнирно прикрепленному к кабине 1 лифта в точке 17, причем один конец канатов 3 неподвижно прикреплен к указанному рычагу 15 в точке 24 на расстоянии Ь от шарнира 17. В случае, представленном на фиг. 1, лебедка и отклоняющие блоки в предпочтительном случае размещены по одну сторону кабины лифта. Такой вариант является особенно предпочтительным в случае конструктивного решения лифта типа рюкзак, когда вышеуказанные компоненты расположены за кабиной лифта в пространстве между задней стенкой кабины лифта и задней стеной шахты. Лебедка и отклоняющие блоки могут также иметь в шахте лифта и другое подходящее расположение. Расположение канатов между канатоведущим шкивом 5 и отклоняющим блоком 7 называется схемой двойного охвата канатами, при которой подъемные канаты охватывают канатоведущий шкив два раза и/или большее число раз. В этом случае контактный угол может быть увеличен по меньшей мере в два этапа. Например, в представленном на фиг. 1 варианте выполнения контактный угол между канатоведущим шкивом 5 и подъемными канатами 3 составляет 180°+180°, т.е. 360°. Схема двойного охвата канатами, представленная на данном чертеже, также может быть выполнена другим способом, например, посредством размещения отклоняющего блока 7 на стороне канатоведущего шкива 5, в этом случае, поскольку подъемные канаты дважды проходят вокруг канатоведущего шкива, то контактный угол составляет 180°+90°=270°; или посредством размещения канатоведущего шкива в каком-либо другом подходящем месте. Предпочтительным решением является такое расположение канатоведущего шкива 5 и отклоняющего блока 7, при котором отклоняющий блок 7 также работает как в качестве направляющей подъемных канатов 3, так и в качестве демпфирующего блока. Другим выгодным вариантом является создание составного узла, содержащего как лебедку лифта с канатоведущим шкивом, так и по меньшей мере один отклоняющий блок с подшипниками под надлежащим рабочим углом к канатоведущему шкиву. Рабочий угол определяется схемой разводки канатов, используемой между канатоведущим шкивом и отклоняющим блоком/отклоняющими блоками и определяющей взаимное расположение канатоведущего шкива и отклоняющего блока/отклоняющих блоков и угол, под которым относительно друг друга они вставлены в узел. Этот узел может быть установлен на место в виде единого агрегата таким же образом, как и лебедка. В предпочтительном случае лебедка 4 может быть прикреплена, например, к направляющим рельсам кабины, а отклоняющие блоки 7, 10, 12, 14 в верхней части шахты установлены на балки в верхней части шахты, которые прикреплены к направляющим рельсам 2 кабины. Отклоняющие блоки 9, 11, 13, 18, 20, 22, имеющиеся на кабине лифта, в предпочтительном случае закреплены на балках, расположенных в верхней и нижней частях кабины, но они также могут быть прикреплены к кабине другими способами, например установкой всех отклоняющих блоков на одну балку. Отклоняющие блоки 8, 19, 21, 23 в нижней части шахты в предпочтительном случае закреплены на дне шахты. На фиг. 1 показано, что канатоведущий шкив взаимодействует с участком каната, расположенным между отклоняющими блоками 8 и 9, что является предпочтительным решением по данному изобретению. В предпочтительном варианте выполнения данного изобретения кабина 1 лифта подсоединена к подъемным канатам 3 за счет по меньшей мере одного отклоняющего блока, с обода которого подъемные канаты проходят вверх с двух сторон данного отклоняющего блока, и по меньшей мере одного отклоняющего блока, с обода которого подъемные канаты проходят вниз с двух сторон данного отклоняющего блока, при этом канатоведущий шкив 5 входит в зацепление с участком подъемного каната 3 между этими отклоняющими блоками. Данная схема разводки канатов между канатоведущим шкивом 5 и отклоняющим блоком 7 также может быть использована при других способах вместо схемы двойного охвата, например при использовании схемы однократного охвата, в этом случае вообще нет необходимости в наличии отклоняющего блока 7, схемы увеличенного однократного охвата, схемы Х-образного охвата или другого подходящего варианта схемы разводки.

Лебедка 4, размещенная в шахте лифта, в предпочтительном случае имеет плоскую конструкцию, другими словами, она имеет малую толщину по сравнению с ее шириной и/или высотой, или лебедка, по меньшей мере, является достаточно тонкой, чтобы поместиться между кабиной лифта и стеной шахты лифта. Лебедка также может быть размещена и по-другому, например возможно размещение тонкой лебедки частично или полностью между воображаемым продолжением кабины лифта и стеной шахты. В лифте по данному изобретению возможно использование лебедки 4 практически любого типа и конструкции, которая помещается в предназначенное для нее пространство. Например, можно использовать лебедку с редуктором или без редуктора. Лебедка может иметь малые габариты и/или быть плоской. В вариантах подвески по данному изобретению скорость перемещения каната часто велика в сравнении со скоростью перемещения лифта, поэтому можно использовать даже более простые типы лебедок в качестве основного технического решения лебедки. Шахта лифта в предпочтительном случае имеет оборудо

- 5 006909 вание, необходимое для подачи энергии к двигателю, приводящему в движение канатоведущий шкив 5, а также оборудование, необходимое для управления лифтом, которые могут быть помещены в общий пульт 6 управления, установлены отдельно друг от друга или объединены частично или полностью с лебедкой 4. Предпочтительным решением является лебедка без редуктора, содержащая двигатель с постоянными магнитами. Лебедка может быть прикреплена к стене шахты лифта, к потолку, к направляющему рельсу или к какой-либо другой конструкции, например к балке или раме. В случае лифта с нижним расположением лебедки существует дополнительная возможность ее установки на дне шахты лифта. Фиг. 1 изображает предпочтительный вариант подвески, в котором передаточные отношения подвески отклоняющих блоков, расположенных выше кабины и ниже кабины лифта, одинаковы и составляют 7:1 в обоих случаях. Практически это передаточное отношение представляет собой отношение расстояния, пройденного подъемным канатом, к расстоянию, пройденному кабиной лифта. Устройство подвески выше кабины 1 лифта выполнено посредством отклоняющих блоков 14, 13, 12, 11, 10, 9, а устройство подвески ниже кабины 1 лифта выполнено посредством отклоняющих блоков 23, 22, 21, 20, 19, 18, 8. Для осуществления данного изобретения возможно также использование и других вариантов подвески. Лифт по данному изобретению также может быть выполнен в варианте с машинным отделением, или лебедка может быть установлена с возможностью перемещения вместе с лифтом. В данном изобретении отклоняющие блоки, присоединенные к кабине лифта, в предпочтительном случае могут быть установлены на одной и той же балке. Эта балка может быть установлена на верхней части кабины, на боковой стенке кабины или ниже кабины, а также на раме кабины или в каком-либо другом подходящем месте в конструкции кабины. Кроме того, отклоняющие блоки могут быть установлены по отдельности в соответствующих местах на кабине и в шахте. Отклоняющие блоки, помещенные в шахте выше кабины лифта, предпочтительней в ее верхней части, и/или отклоняющие блоки, помещенные в шахте ниже кабины лифта, предпочтительней в ее нижней части, также могут быть установлены, например, на общей опоре, например балке.

Назначение рычага 15, шарнирно закрепленного на кабине лифта в точке 17, показанной на фиг. 1, заключается в устранении удлинений каната, возникающих в подъемном канате 3. С другой стороны, существенным для работы и надежности лифта является поддержание достаточного натяжения на нижнем участке каната, который относится к той части подъемного каната, которая находится ниже кабины лифта. За счет предлагаемого рычажного устройства 15 натяжение подъемного каната и компенсация удлинения каната могут достигаться без использования известных из уровня техники пружины или груза. За счет предлагаемого рычажного устройства 15 также можно создать натяжение каната таким образом, чтобы соотношение Т₁/Т₂ между усилиями в канате Τι и Т₂, действующими в разных направлениях на канатоведущий шкив 5, сохраняло желательное постоянное значение, которое может быть равно, например, 2. Говоря об усилиях в канате, мы также можем говорить о натяжениях каната. Это постоянное соотношение можно регулировать изменением расстояний а и Ь, потому что Т₁/Т₂=Ь/а. При использовании нечетных передаточных отношений подвески кабины лифта рычаг 15 шарнирно закрепляется на кабине лифта, а при использовании четных передаточных отношений рычаг 15 шарнирно закрепляется на шахте лифта.

Фиг. 2 представляет схематичную иллюстрацию конструкции лифта по данному изобретению. В предпочтительном случае лифт является лифтом без машинного отделения с лебедкой 204, установленной в шахте лифта. Показанный на данном чертеже лифт является лифтом с канатоведущим шкивом с верхним расположением лебедки без противовеса, причем кабина 201 лифта перемещается по направляющим рельсам 2. Подъемные канаты 203 на фиг. 2 проходят аналогично прохождению канатов на фиг. 1, но отличие на фиг. 2 заключается в том, что рычаг 215 неподвижно шарнирно закреплен на стене шахты лифта в точке 217. Так как рычаг 215 шарнирно закреплен на шахте лифта, предпочтительней на стене шахты, а не на кабине лифта, то в этом случае передаточное отношение подвески как на участке канатов выше кабины лифта, так и ниже кабины является четным. Подвеска выше кабины лифта включает лебедку 204 и отклоняющие блоки 209, 210, 211, 212, 213, 214. Подвеска ниже кабины лифта включает отклоняющие блоки 208, 218, 219, 229, 221, 222, 223. Один конец подъемного каната прикреплен к рычагу 215 в точке 216, которая расположена на расстоянии а от шарнира 217, а другой его конец прикреплен к рычагу 215 в точке 224, которая расположена на расстоянии Ь от шарнира 217. Передаточное отношение подвески кабины лифта, как на участке канатов выше кабины, так и ниже кабины, составляет 6:1.

Вследствие высокого передаточного отношения подвески подъемный канат, используемый в лифте без противовеса, имеет большую длину. Например, в лифте без противовеса, подвешенном с передаточным отношением подвески 10:1, в котором передаточное отношение, как выше кабины, так и ниже кабины, составляет 10:1, а высота подъема лифта составляет 25 м, длина подъемного каната составляет около 270 м. В этом случае в результате изменений натяжения каната и/или температуры, длина каната может изменяться почти на 50 см. Следовательно, требования, касающиеся компенсации удлинения каната, также возрастают. Для работы и надежности лифта важно, чтобы канат, находящийся ниже кабины лифта, удерживался под достаточным натяжением. А это не всегда достигается при использовании пружины или простого рычага.

- 6 006909

Фиг. 3 представляет схематичную иллюстрацию конструкции лифта по данному изобретению. В предпочтительном случае лифт является лифтом без машинного отделения с лебедкой 304, установленной в шахте лифта. Показанный на данном чертеже лифт представляет собой лифт с канатоведущим шкивом с верхним расположением лебедки и без противовеса, при этом кабина 301 лифта перемещается по направляющим рельсам 302. На фиг. 3 рычажный вариант, используемый на фиг. 1 и 2, заменен двумя элементами в виде шкивов, предпочтительней шкивами 313 и 315, соединенными друг с другом в точке 314, при этом натяжные шкивы 313 и 315 неподвижно прикреплены к кабине 301 лифта. Из этих элементов в виде шкивов шкив 315, взаимодействующий с участком подъемного каната ниже кабины лифта, имеет диаметр, превышающий диаметр шкива 313, взаимодействующего с участком каната, расположенным выше кабины лифта. Соотношение диаметров натяжных шкивов 313 и 315 определяет усилие натяжения, действующего на подъемный канат, а, следовательно, и усилие для компенсации удлинений канатов. В этом конструктивном решении использование натяжных шкивов дает преимущество, заключающееся в компенсации даже весьма значительных удлинений канатов. Изменением диаметра натяжных шкивов можно влиять на величину необходимой компенсации удлинения каната, а также на соотношение между действующими в канатах усилиями Т₁/Т₂, которые воздействуют на канатоведущий шкив, причем в данной конструкции это соотношение может быть установлено постоянным. Вследствие высокого передаточного отношения подвески или большой высоты подъема используемый подъемный канат имеет большую длину. Для работы и безопасности лифта важно, чтобы участок подъемного каната, находящийся ниже кабины лифта, удерживался под достаточным натяжением, а необходимая суммарная компенсация удлинения каната была значительной. А это часто не достигается при использовании пружины или простого рычага. При нечетных передаточных отношениях подвески натяжные шкивы как выше, так и ниже кабины лифта прикреплены неподвижно к кабине, а при четных передаточных отношениях натяжные шкивы прикреплены неподвижно в шахте лифта или каком-либо другом подходящем месте, которое не связано жестко с кабиной лифта. Данное конструктивное решение может быть осуществлено при использовании натяжных шкивов, показанных на фиг. 3 и 4, но количество элементов в виде шкивов может меняться, например можно использовать только один шкив с местоположениями точек закрепления подъемного каната, отличающимися по диаметру. Кроме того, можно использовать более двух натяжных шкивов, например, для того, чтобы изменение соотношения диаметров шкивов менялось только за счет изменения диаметра натяжных шкивов.

Подъемные канаты на фиг. 3 проходят следующим образом. Один конец подъемных канатов прикреплен к натяжному шкиву 313, который неподвижно соединен со шкивом 315. Этот комплект шкивов 313, 315 прочно прикреплен к кабине лифта в точке 314. От шкива 313 подъемные канаты 303 проходят наверх и встречаются с отклоняющим блоком 312, расположенным в шахте лифта выше кабины лифта, предпочтительней в верхней части шахты лифта, проходя вокруг него по канатным канавкам, выполненным в отклоняющем блоке 312. Эти канатные канавки могут быть покрыты, например, повышающим трение материалом, таким как полиуретан или какой-либо другой соответствующий материал, или не иметь такого покрытия. От блока 312 канаты проходят далее вниз к отклоняющему блоку 311, расположенному на кабине лифта, и пройдя вокруг этого блока, уходят далее вверх к отклоняющему блоку 310, установленному в верхней части шахты. Пройдя вокруг отклоняющего блока 310, канат снова возвращается вниз к отклоняющему блоку 309, установленному на кабине лифта, и, пройдя вокруг этого блока, подъемные канаты уходят далее вверх к отклоняющему блоку 307, в предпочтительном случае установленному около лебедки 304. На чертеже показано, что между отклоняющим блоком 307 и канатоведущим шкивом 304 выполнена схема Х-образного охвата канатами, в которой подъемный канат проходит крест накрест с участком каната, идущим наверх от отклоняющего блока 307 к канатоведущему шкиву 305, а также с участком каната, возвращающимся от канатоведущего шкива 305 к отклоняющему блоку 307. Блоки 313, 312, 311, 310, 309 совместно с лебедкой образуют конструкцию подвески выше кабины лифта, передаточное отношение которой такое же, как и передаточное отношение подвески ниже кабины лифта, причем это передаточное отношение на фиг. 3 равно 5:1. От отклоняющего блока 307 канаты идут далее к отклоняющему блоку 308, в предпочтительном случае установленному в нижней части шахты лифта, например на направляющем рельсе 302 кабины, или на дне шахты, или в каком-то другом подходящем месте. Пройдя вокруг отклоняющего блока 308, подъемные канаты 303 поднимаются далее наверх к отклоняющему блоку 316, установленному на кабине лифта, проходят вокруг этого блока, а затем далее спускаются вниз к отклоняющему блоку 317 в нижней части шахты лифта, проходят вокруг него и возвращаются к отклоняющему блоку 318, установленному на кабине лифта. Пройдя вокруг отклоняющего блока 318, подъемные канаты 303 спускаются далее вниз к отклоняющему блоку 319, установленному в нижней части шахты лифта, проходят вокруг него и затем поднимаются далее наверх к натяжному шкиву 315, установленному на кабине лифта и неподвижно прикрепленному к натяжному шкиву 313.

Фиг. 4 представляет схематичную иллюстрацию конструкции лифта по данному изобретению. Предпочтительней, если данный лифт является лифтом без машинного отделения, с лебедкой 404, расположенной в шахте лифта. Лифт, показанный на чертеже, является лифтом с канатоведущим шкивом без противовеса с верхним расположением лебедки, причем кабина 401 лифта перемещается по направляющим рельсам 402. На фиг. 4 подъемные канаты 403 проходят аналогично фиг. 3, но отличие заключается

- 7 006909 в том, что на фиг. 4 натяжные шкивы 413 и 415 установлены в шахте лифта, предпочтительней на дне шахты. Поскольку натяжные шкивы 413, 415 установлены в шахте лифта и не соединены с кабиной, то в этом случае имеет место четное передаточное отношение подвески как для участка канатов выше кабины 1, так и для участка канатов ниже кабины. На фиг. 4 передаточное отношение подвески составляет 4:1. Конец подъемных канатов 403 ниже кабины 401 лифта прикреплен к натяжному шкиву 415 с большим диаметром, а конец подъемных канатов выше кабины лифта прикреплен к натяжному шкиву 413 с меньшим диаметром. Натяжные шкивы 413 и 415 скреплены неподвижно и прикреплены к шахте лифта посредством монтажной детали 420. Подвеска выше кабины лифта содержит лебедку и отклоняющие блоки 412, 411, 410, 409, 407. Подвеска ниже кабины лифта содержит отклоняющие блоки 408, 416, 417, 418, 419. Натяжные шкивы (415, 413), используемые в качестве системы компенсации удлинения канатов, представленной на фиг. 4, в предпочтительном случае могут быть также установлены для замены либо отклоняющего блока 419 на дне шахты, который предпочтительней устанавливать на дне шахты, или отклоняющего блока 412 в верхней части шахты, который предпочтительней прикреплять к верхней части шахты. В этом варианте выполнения количество требуемых отклоняющих блоков уменьшено на один блок по сравнению с вариантом выполнения, изображенным на фиг. 4. В предпочтительных случаях это обстоятельство также позволяет проще и быстрее осуществить монтаж лифта.

Фиг. 5 представляет схематичную иллюстрацию конструкции лифта по данному изобретению. Данный лифт в предпочтительном случае является лифтом без машинного отделения с лебедкой 504, расположенной в шахте лифта. Лифт, показанный на данном чертеже, представляет собой лифт с канатоведущим шкивом без противовеса с верхним расположением лебедки, при этом кабина 501 лифта перемещается по направляющим рельсам 502. В лифтах с большой высотой подъема удлинение подъемных канатов вызывает необходимость компенсации удлинения канатов, которая должна быть надежно выполнена в пределах определенных допустимых значений. Применением комплекта шкивов 524 по данному изобретению, показанных на фиг. 5 и компенсирующих действующие в канатах усилия, достигается весьма протяженное перемещение для компенсации удлинения каната. Это обстоятельство позволяет осуществлять компенсацию даже значительных удлинений, которая часто не достигается конструктивными решениями с использованием простого рычага или пружины. Схема предлагаемых компенсирующих шкивов, представленная на фиг. 5, создает постоянное соотношение Т₁/Т₂ между усилиями Τι и Т₂ в канатах, которые воздействуют на канатоведущий шкив. В случае, проиллюстрированном на фиг. 5, соотношение Т₁/т₂ равно 2/1.

Подъемные канаты на фиг. 5 проходят следующим образом. Один конец подъемных канатов 503 прикреплен к отклоняющему блоку 525, который подвешен на участке каната, идущем вниз от отклоняющего блока 514. Отклоняющие блоки 514 и 525 совместно образуют систему 524 компенсации усилий, действующих в канатах, которая в случае, приведенном на фиг. 5, представляет собой комплект компенсирующих шкивов. От отклоняющего блока 514 подъемные канаты проходят далее так, как описано при рассмотрении предшествующих чертежей, между отклоняющими блоками 512, 510, 507, установленными в верхней части шахты лифта, и отклоняющими блоками 513, 511, 509, установленными на кабине лифта, которые образуют систему подвески выше кабины лифта. Между лебедкой 504 и канатоведущим шкивом 505 применяется схема двойного охвата канатами, которая уже была подробно описана при рассмотрении фиг. 1. Схема разводки канатов между отклоняющим блоком 507 и канатоведущим шкивом также может быть осуществлена при использовании других подходящих конструктивных решений разводки канатов, например подвески со схемой однократного охвата, Х-образного охвата или увеличенного однократного охвата. От канатоведущего шкива подъемные канаты проходят далее через отклоняющий блок 507 к отклоняющему блоку 508, расположенному в нижней части шахты лифта. Пройдя вокруг отклоняющего блока 508, подъемные канаты проходят между отклоняющими блоками 518, 520, 522, установленными в нижней части шахты, и отклоняющими блоками 519, 521, 523, установленными на кабине 501 лифта так, как описано при рассмотрении предшествующих чертежей. От отклоняющего блока 523 подъемные канаты 503 далее проходят к отклоняющему блоку 525, входящему в систему 524 шкивов, компенсирующую действующие в канатах усилия, и прикрепленному к одному концу подъемного каната. Пройдя вокруг отклоняющего блока 525 по его канатным канавкам, они проходят далее к опоре 526 другого конца каната, расположенной в шахте лифта или в каком-то другом подходящем месте. Передаточное отношение подвески выше кабины и ниже кабины лифта составляет 6:1.

В варианте выполнения, представленном на фиг. 5, система 524 шкивов, компенсирующая действующие в канатах усилия, компенсирует удлинения канатов за счет отклоняющего блока 525. Этот отклоняющий блок 525 перемещается на расстояние I, компенсируя удлинения подъемных канатов 503. Компенсирующее расстояние I равно половине удлинения подъемных канатов. Кроме того, эта схема позволяет получить постоянное натяжение по другую сторону канатоведущего шкива 505, причем соотношение между усилиями Т1/Т2 в канатах составляет 2/1. Система 524 шкивов, компенсирующая действующие в канатах усилия, также может быть выполнена другим способом, помимо описанного в данном примере, так, возможно использование более сложных схем подвески со шкивами, компенсирующими действующие в канатах усилия, например, при использовании различных передаточных отношений подвески между отклоняющими блоками в компенсирующей системе шкивов.

- 8 006909

На фиг. 6 представлен другой вариант выполнения компенсации удлинений канатов с использованием компенсирующего устройства. Прохождение канатов и передаточное отношение подвески на участках выше кабины и ниже кабины лифта аналогичны приведенным на фиг. 5 и описанным выше. Подъемные канаты 603 проходят между отклоняющими блоками 609, 611, 613, установленными на кабине лифта, отклоняющими блоками 610, 612, 614 в верхней части шахты лифта и канатоведущим шкивом 605 так, как показано на фиг. 5, а далее канаты проходят от канатоведущего шкива 605 в нижнюю часть шахты к канатоведущему шкиву 608, после прохождения вокруг которого они далее проходят между отклоняющими блоками 618, 620, 622, установленными на кабине лифта, и отклоняющими блоками 619, 621, 623, установленными в нижней части шахты так, как это было описано при рассмотрении фиг. 5. Передаточное отношение подвески кабины лифта на участках выше кабины и ниже кабины лифта составляет 6:1. Представленный на фиг. 6 лифт отличается от случая, изображенного на фиг. 5, в части, касающейся компенсирующего устройства 624. На фиг. 6 представлена другая разводка канатов по данному изобретению в виде комплекта компенсирующих шкивов 624 компенсирующего устройства. В комплекте компенсирующих шкивов один конец 629 подъемных канатов 603 неподвижно прикреплен к шахте лифта, от этой точки подъемные канаты идут к канатоведущему шкиву 625, проходят вокруг него и далее идут к отклоняющему блоку 614, который может быть установлен в верхней части шахты лифта, откуда они проходят далее так, как описано выше, к канатоведущему шкиву 605. Отклоняющий блок 625 закреплен неподвижно в соединении с другим отклоняющим блоком 626. Эти отклоняющие блоки 626, 625 могут быть размещены, например, на одном валу, или они могут быть соединены друг с другом стержнем, или любым другим подходящим способом. Пройдя вокруг канатоведущего шкива 623, участок подъемных канатов 603 ниже кабины лифта проходит к отклоняющему блоку 626 компенсирующего устройства 624, причем этот блок соединен с отклоняющим блоком 625 так, как описано выше. Пройдя вокруг отклоняющего блока 626, подъемные канаты 603 проходят далее к отклоняющему блоку 627, неподвижно закрепленному в шахте и составляющему часть компенсирующей системы 624. Пройдя вокруг отклоняющего блока 627, подъемные канаты 603 далее проходят к опоре 628, к которой неподвижно прикреплен другой конец подъемных канатов. Эта опора 628 расположена на отклоняющем блоке 625 или неподвижно прикреплена к нему. При использовании такой разводки канатов в компенсирующем устройстве 624 достигается постоянное соотношение Т_£/Т₂=3/2 между действующими в канатах усилиями Т₁ и Т₂. Применяя такую разводку канатов, на канатоведущем шкиве можно осуществить схему однократного охвата канатами, другими словами, в отклоняющем блоке 507, показанном на фиг. 5, вообще нет необходимости.

Схема разводки с однократным охватом канатами может быть использована на канатоведущем шкиве, так как проиллюстрированная разводка канатов в компенсирующем устройстве 624 сводит к минимум необходимую силу трения на канатоведущем шкиве и делает возможными малые усилия Т1 и Т2, действующие в канатах. Однако, при желании, может быть использован отклоняющий блок 507, представленный на фиг. 5, например, для создания контакта по касательной с подъемными канатами так, как это было описано при рассмотрении предшествующих чертежей. В компенсирующем устройстве 624 разводка канатов и количество отклоняющих блоков также могут отличаться от рассмотренных на фиг.

6. Посредством передаточных отношений подвески канатов в компенсирующем устройстве 624 можно поддерживать необходимое постоянное значение соотношения Т₁/Т₂. На фиг. 6 компенсация удлинения канатов осуществляется за счет отклоняющего блока 625 и неподвижно прикрепленного к нему отклоняющего блока 626. Расстояние, компенсирующее удлинение канатов в компенсирующем устройстве, тем короче, чем больше передаточное отношение подвески в нем.

На фиг. 7 представлен вариант выполнения данного изобретения, в котором передаточное отношение подвески канатов составляет 1:1. В лифте, представленном на фиг. 7, компенсация удлинения канатов выполнена с использованием рычага 715, который работает в качестве устройства, компенсирующего усилия, действующие в канатах, и неподвижно установлен на кабине 701 лифта. Компенсация усилий в канатах и постоянное передаточное отношение между усилиями Т₁ и Т₂, действующими в канатах, достигается так, как это описано выше при рассмотрении фиг. 1, что дает соотношение Т₁/Т₂=Ь/а, которое не зависит от величины нагрузки. Пример выполнения предлагаемого лифта, представленный на фиг. 7, может быть осуществлен, например, при использовании обычных стандартных канатов с диаметром 8 мм в лифте, рассчитанном на номинальную нагрузку в 4 человека, т. е. для массы около 700 кг. В этом лифте отношение Т₁/Т₂ составляет 1,5/1, и в нем использованы канатоведущий шкив, имеющий диаметр 320 мм, и обычные проточенные канавки, а масса лифта равна 700 кг. В этом случае усилие Т1, поднимающее кабину лифта вверх, в 1,5 раза превышает усилие, необходимое для подъема массы кабины лифта с нагрузкой, а усилие Т2, действующее вниз на кабину лифта является усилием, необходимым для подъема массы кабины лифта с нагрузкой. Этот пример не является идеальным, поскольку он приводит к излишне высокому натяжению каната по отношению к нагрузке. Уменьшить это натяжение каната можно увеличением передаточного отношения подвески. Предлагаемый лифт может быть выполнен с редукторной лебедкой и конструктивно решен, например, в соответствии с фиг. 7, с передаточным отношением канатной подвески 1:1.

- 9 006909

На фиг. 8 представлен лифт, в соответствии с данным изобретением, в котором на участке 803 подъемных канатов выше кабины и ниже кабины лифта 801 передаточное отношение подвески составляет 2:1, а между канатоведущим шкивом 805 и отклоняющим блоком 807 используется схема двойного охвата канатами. Компенсация удлинений канатов и постоянные усилия, действующие в канатах, получены при использовании устройства, компенсирующего удлинения канатов и представленного на фиг. 5, которое создает соотношение действующих в канатах усилий Т₁/Т₂ = 2/1 при перемещении отклоняющего блока 825 на расстояние компенсации, равное половине значения удлинения канатов.

На фиг. 9 показан вариант выполнения данного изобретения, в котором выполнена компенсация удлинения канатов и поддерживается постоянное соотношение действующих в канатах усилий. На фиг. 9 прохождение подъемных канатов такое же, как на описанном выше чертеже фиг. 6, где передаточное отношение подвески кабины лифта выше кабины и ниже кабины составляет 6:1. На фиг. 9 прохождение подъемных канатов отличается от случая, показанного на фиг. 6, в точке, где канаты спускаются вниз от отклоняющего блока 914 к отклоняющему блоку 924, а также в части, касающейся компенсирующей системы. Кроме того, один конец подъемных канатов 903 неподвижно прикреплен к шахте лифта в точке 923 перед канатоведущим шкивом 922. На данном чертеже для осуществления компенсации удлинения подъемных канатов отклоняющий блок 908 прикреплен к одному концу подъемных канатов 903 в точке 926. Удлинение подъемных канатов компенсируется таким образом, что отклоняющий блок 908 перемещается вверх или вниз на расстояние, соответствующее половине удлинения канатов, компенсируя, таким образом, удлинение канатов. В системе, проиллюстрированной на фиг. 9, компенсация удлинений канатов и поддержание постоянных усилий, действующих в канатах, осуществляется по такому же принципу, что и в случае, представленном на фиг. 5, где соотношение Т₁/Т₂ действующих в канатах усилий составляет 2/1, а компенсационное расстояние, которое проходит отклоняющий блок 908, равно половине значения удлинения канатов. Компенсирующая система, представленная на фиг. 9, может быть выполнена с использованием любого из отклоняющих блоков 908, 919, 921 в нижней части шахты лифта за счет прикрепления одного конца подъемных канатов к рассматриваемому отклоняющему блоку, как это было описано выше в отношении отклоняющего блока 908.

При выполнении подвески кабины лифта с небольшим передаточным отношением, например 1:1, 1:2, 1:3 или 1:4, возможно использование отклоняющих блоков с большим диаметром, а подъемных канатов с большей толщиной. Ниже кабины лифта при необходимости возможно использование отклоняющих блоков меньших размеров, поскольку натяжение в подъемных канатах меньше, чем на участке, расположенном выше кабины лифта, что позволяет использовать меньшие радиусы отклонения подъемных канатов. В лифтах с небольшим пространством ниже кабины лифта предпочтительнее использовать отклоняющие блоки небольшого диаметра на участке канатов, расположенных ниже кабины лифта, поскольку за счет использования предлагаемой системы компенсации усилий, действующих в канатах, натяжение участка каната, расположенного ниже кабины, можно поддерживать на постоянном уровне, который меньше в Т₁/Т₂ раз натяжения на участке канатов, расположенном выше кабины лифта. Это позволяет уменьшить диаметры отклоняющих блоков на участке канатов, расположенном ниже кабины лифта, без каких-либо существенных потерь в отношении срока службы подъемных канатов. Например, отношение диаметра Ό отклоняющего блока к диаметру 6 используемого каната может составлять Б/6<40. а в предпочтительном случае отношение Ό/6 может быть лишь Ό/6 = 25...30 при отношении диаметра отклоняющих блоков на участке канатов выше кабины лифта к диаметру подъемных канатов Ό/ά=40. При использовании отклоняющих блоков меньшего диаметра пространство, которое требуется ниже кабины лифта, может быть уменьшено до весьма небольшого размера, который в предпочтительном случае может составлять лишь 200 мм.

Предпочтительным вариантом лифта по данному изобретению является лифт без машинного отделения с верхним расположением лебедки, лебедка которого содержит канатоведущий шкив с покрытием, причем в лифте используются тонкие подъемные канаты, имеющие, по существу, круглое поперечное сечение. Контактный угол между подъемными канатами лифта и канатоведущим шкивом превышает 180°. Данный лифт содержит узел, включающий в себя монтажное основание с установленной на нем лебедкой, канатоведущим шкивом и отклоняющим блоком, установленным под надлежащим углом относительно канатоведущего шкива. Узел прикреплен к направляющим рельсам лифта. Лифт выполнен без противовеса с передаточным отношением подвески, составляющим 9:1, при этом как передаточное отношение канатной подвески выше кабины лифта, так и передаточное отношение канатной подвески ниже кабины лифта составляет 9:1, а канаты лифта проходят в пространстве между одной из стенок кабины и стеной шахты лифта. В этом конструктивном решении компенсации удлинений каната лифта имеется комплект компенсирующих шкивов, создающих постоянное соотношение Т₁/Т₂=2:1 между усилиями Т1 и Т2. При использовании данной компенсирующей системы шкивов требуемое компенсационное расстояние равно половине значения удлинения канатов.

Другим предпочтительным вариантом лифта по данному изобретению является лифт без противовеса с передаточным отношением подвески, составляющим 10:1, как выше, так и ниже кабины лифта. Этот вариант выполняется с использованием обычных подъемных канатов, предпочтительней диаметром 8 мм, и канатоведущего шкива, выполненного из чугуна, по меньшей мере, в области канатных канавок.

- 10 006909

Канатоведущий шкив имеет проточенные канатные канавки, а его контактный угол установлен посредством отклоняющего блока так, чтобы он был равен или превышал 180°. Предпочтительный диаметр канатоведущего шкива при использовании обычных 8 мм канатов составляет 340 мм. Используемые отклоняющие блоки представляют собой большие канатные блоки, которые в случае применения обычных 8 мм подъемных канатов имеют диаметр 320, 330, 340 мм или даже более. Действующие в канатах усилия поддерживаются при постоянном значении так, что отношение между ними Т₁/Т₂ равно 3/2.

Для специалиста в данной области техники очевидно, что различные варианты выполнения данного изобретения не ограничиваются описанными выше примерами, а могут претерпевать изменения в рамках объема правовой охраны прилагаемой формулы изобретения. Например, число переходов подъемных канатов между верхней частью шахты лифта и кабиной лифта, а также между отклоняющими блоками в нижней части и кабиной лифта не оказывает решающего влияния на основные преимущества данного изобретения, хотя, используя несколько переходов каната, можно получить некоторые дополнительные преимущества. Вообще, изобретение во всех его вариантах осуществляется таким образом, чтобы канаты шли к кабине лифта сверху столько раз, сколько раз они идут снизу, так что передаточные отношения подвески отклоняющих блоков, проходящих наверх и проходящих вниз, одинаковы. Также очевидно, что подъемные канаты не обязательно должны проходить ниже кабины. В соответствии с вышеописанными примерами специалист может вносить изменения в вариант выполнения изобретения, а вместо металлических блоков с покрытием можно также использовать металлические канатоведущие шкивы и канатные блоки без покрытия или блоки без покрытия, изготовленные из какого-либо другого подходящего для этой цели материала.

Для специалиста в данной области техники также очевидно, что используемые в изобретении металлические канатоведущие шкивы и канатные блоки, работающие в качестве отклоняющих блоков и имеющие покрытие из неметаллического материала, по меньшей мере, в области своих канавок, можно выполнить при использовании материала покрытия, состоящего, например, из резины, полиуретана или какого-либо другого подходящего для данной цели материала.

Для специалиста в данной области также очевидно, что схема размещения кабины лифта и блока лебедки в пределах поперечного сечения шахты лифта может отличаться от схемы размещения, описанной на примерах. Отличающаяся схема размещения может быть, например, такой, при которой лебедка расположена за кабиной, если смотреть со стороны двери шахты, а канаты проходят ниже кабины по диагонали относительно дна этой кабины. Прохождение канатов ниже кабины в диагональном или каком-либо другом наклонном направлении относительно формы ее дна обеспечивает преимущество в случае, если подвеска кабины на канатах должна быть симметричной по отношению к центру тяжести лифта при других схемах разводки подвески.

Для специалиста в данной области также очевидно, что оборудование, необходимое для подачи энергии к двигателю, и оборудование, необходимое для управления лифтом, можно размещать не в соединении с узлом лебедки, а где-то в другом месте, например в отдельном приборном пульте, или оборудование, необходимое для управления, можно смонтировать в отдельных узлах с их последующим размещением в различных участках шахты лифта и/или в других частях строения. Подобным же образом, для специалиста очевидно, что лифт по данному изобретению может быть оборудован не так, как в описанных выше примерах. Далее, специалисту очевидно, что лифт по данному изобретению также может быть выполнен с использованием практически любых типов гибких подъемных средств, служащих в качестве подъемных канатов, например гибкого каната из по меньшей мере одной пряди, плоского ремня, зубчатого ремня, трапецеидального ремня или ремня любого другого типа, подходящего для этой цели.

Также, специалисту очевидно, что изобретение можно выполнить, используя вместо канатов с наполнителем канаты без наполнителя, как смазанные, так и несмазанные. Кроме того, для специалиста в данной области техники очевидно, что канаты могут быть сплетены множеством различных способов.

Также, для специалиста в данной области техники очевидно, что лифт по данному изобретению может быть выполнен с использованием отличных от описанных в примерах схем разводки канатов для увеличения контактного угла α между канатоведущим шкивом и отклоняющим блоком/отклоняющими блоками. Например, возможно размещение отклоняющего блока/отклоняющих блоков, канатоведущего шкива и подъемных канатов по схемам, отличным от схем разводки канатов, описанных в примерах. Кроме того, для специалиста очевидно, что лифт по данному изобретению может иметь противовес, вес которого, например, в предпочтительном случае составляет меньше веса кабины, при этом он подвешен посредством отдельной системы канатов.

Из-за сопротивления подшипников канатных блоков, используемых в качестве отклоняющих блоков, трения между канатами и канатными блоками, а также из-за возможных потерь, возникающих в компенсирующей системе, соотношение между натяжениями канатов может несколько отклоняться от номинального соотношения в компенсирующей системе. Отклонение даже в 5% не приведет к какойлибо значительной неблагоприятной ситуации, поскольку в любом случае данный лифт должен иметь предопределенный запас прочности.

Claims

ФОРМУЛА ИЗОБРЕТЕНИЯ

1. Лифт, кабина которого подвешена посредством подъемных канатов, содержащих один канат или несколько параллельных канатов, и который содержит канатоведущий шкив, перемещающий кабину лифта посредством подъемных канатов, отличающийся тем, что лифт имеет участки подъемных канатов, проходящие вверх и вниз от кабины лифта, причем участки канатов, проходящие вверх от кабины лифта, находятся под первым усилием натяжения (Т₁), превышающим второе усилие натяжения (Т₂), под которым находятся участки канатов, проходящие вниз от кабины лифта, при этом лифт содержит компенсирующую систему для поддержания, по существу, постоянным соотношения (Т1/Т2) между усилиями натяжения первого каната и второго каната.
2. Лифт по п.1, отличающийся тем, что он представляет собой лифт без противовеса.
3. Лифт по п.1 или 2, отличающийся тем, что компенсирующая система представляет собой рычаг, комплект натяжных шкивов или комплект компенсирующих шкивов.
4. Лифт по любому из предшествующих пунктов, отличающийся тем, что компенсирующая система содержит по меньшей мере один отклоняющий блок.
5. Лифт по любому из предшествующих пунктов, отличающийся тем, что непрерывный контактный угол между канатоведущим шкивом и подъемными канатами составляет по меньшей мере 180°.
6. Лифт по любому из предшествующих пунктов, отличающийся тем, что разводка канатов между канатоведущим шкивом и канатным блоком, служащим в качестве отклоняющего блока, является разводкой по схеме увеличенного однократного охвата канатами, схеме двойного охвата канатами или схеме Х-образного охвата канатами или по другой подходящей схеме разводки канатов.
7. Лифт по любому из предшествующих пунктов, отличающийся тем, что используемые подъемные канаты являются высокопрочными подъемными канатами.
8. Лифт по любому из предшествующих пунктов, отличающийся тем, что подъемные канаты имеют диаметры менее 8 мм, предпочтительней в диапазоне 3-5 мм.
9. Лифт по любому из предшествующих пунктов, отличающийся тем, что вес лебедки значительно меньше веса нагрузки.
10. Лифт по любому из предшествующих пунктов, отличающийся тем, что канатоведущий шкив покрыт полиуретаном, резиной или каким-нибудь другим фрикционным материалом, подходящим для данной цели.
11. Лифт по любому из предшествующих пунктов, отличающийся тем, что, по меньшей мере, в области канатных канавок канатоведущий шкив выполнен из металла, предпочтительней из чугуна, а канатные канавки в предпочтительном случае являются проточенными канавками.
12. Лифт по любому из предшествующих пунктов, отличающийся тем, что отношение Ό/ά отклоняющих блоков, расположенных ниже кабины лифта, составляет менее 40.
13. Способ формирования лифта, отличающийся тем, что кабину лифта подсоединяют к используемой для подъема кабины лифта системе канатов, которая состоит из одного каната или ряда параллельных канатов, содержит участки канатов, проходящие вверх и вниз от кабины лифта, и имеет компенсирующую систему, предназначенную для поддержания, по существу, постоянным соотношения (Т₁/Т₂) между усилиями в канатах, действующими в верхнем и нижнем направлениях.
14. Использование компенсирующей системы, которая поддерживает постоянным соотношение между усилиями в канатах, воздействующими в верхнем и нижнем направлениях на кабину в лифте без противовеса.