FI119056B - Hissi, menetelmä hissin muodostamiseksi ja hissin tasauslaitteessa aikaansaadun lisävoiman käyttö - Google Patents

Description

119056 HISSI, MENETELMÄ HISSIN MUODOSTAMISEKSI JA HISSIN TA-SAUSLAITTEESSA AIKAANSAADUN LISÄVOIMAN KÄYTTÖ

Keksinnön kohteena on patenttivaatimuksen 1 johdanto-osassa määritelty hissi ja patenttivaatimuksen 10 joh-5 danto-osassa määritelty menetelmä ja patenttivaatimuksen 13 mukainen käyttö.

Eräs päämäärä hissien kehitystyössä on ollut rakennus-tilan käytön taloudellisuus ja tehokkuus. Viime vuosina tällainen kehitystyö on tuottanut mm. erilaisia ko-10 nehuoneettomia hissiratkaisuja. Hyviä esimerkkejä konehuoneet torni s ta hisseistä on esitetty julkaisuissa EP 0 631 967 (AI) ja EP 0 631 968. Näiden julkaisujen mukaiset hissit ovat tilankäytöltään melko tehokkaita, sillä niiden avulla on voitu eliminoida hissin kone-15 huoneen rakennuksesta vaatima tila ilman, että hissikuilua tarvitsisi suurentaa. Näiden julkaisujen mukaisissa hisseissä koneisto on kompakti ainakin yhdessä suunnassa, mutta saattaa olla tavanomaista hissi-koneistoa paljon laajempi muihin suuntiin.

20 Näissä sinänsä hyvissä hissiratkaisuissa nostokoneis- • · · ί·! * ton vaatima tila ja sijoitus rajoittaa valinnanvaraa ·· · : *.* hissin lay-out-ratkaisuissa. Nostoköysistön kulun jär- ..*·* jestäminen ottaa tilaa. Itse hissikorin radallaan vaa- ··· tima tila samoin kuin vastapainon vaatima tila on vai- *:* 25 keasti vähennettävissä, ainakin kohtuullisin kustan- ···· nuksin ja tinkimättä hissin suorituskyvystä ja ajolaa- • · · dusta. Konehuoneettomassa vetopyörähississä nosto-koneiston asentaminen hissikuiluun, varsinkin ylä- * · * .···, koneistoratkaisussa, on monesti hankalaa, sillä nosto- • · "* 30 koneisto on melko raskas ja suurikokoinen kappale.

• · i.i ί Erityisesti suuremmilla kuormilla, nopeuksilla ja/tai * * * ;...· nostokorkeuksilla koneiston koko ja paino on ongelma * asennuksen kannalta, jopa siinä määrin, että tarvitta- • · va koneiston koko ja paino on käytännössä rajoittanut • · 119056 2 konehuoneettoman hissikonseptin soveltamisalaa, tai ainakin hidastanut konehuoneettoman hissikonseptin käyttöönottoa suuremmissa hisseissä. Hissien modernisoinnissa käytössä oleva tila hissikuilussa on usein 5 rajoittanut konehuoneettoman hissikonseptin soveltamisalaa. Usein varsinkin modernisoitaessa tai korvattaessa hydraulihissejä ei ole ollut käytännöllistä soveltaa konehuoneetonta köysihissiratkaisua johtuen tilanpuutteesta kuilussa varsinkin tilanteessa, jossa 10 modernisoitavassa/korvattavassa hydraulihissiratkai-sussa ei ole käytetty vastapainoa. Vastapainollisten hissien haittana onkin vastapainon kustannus ja vastapainon vaatima tilantarve hissikuilussa. Nykyisin varsin harvoin tehtävien telahissien haittana on järeät 15 ja monimutkaiset nostokoneistot ja niiden suuri tehon ja/tai momentin tarve. Tunnetun tekniikan mukaiset vastapainottomat hissiratkaisut ovat olleet eksoottisia. Aikaisemmin ei ole ollut teknisesti tai taloudellisesti mielekästä tehdä vastapainottornia hissejä.

20 Eräs tällainen ratkaisu on esitetty julkaisussa WO9806655. Eräs tuore vastapainoton hissiratkaisu . esittää toteuttamiskelpoisen ratkaisun. Tunnetuissa • · · "V vastapainottomissa hissiratkaisuissa on nostoköyden * * · * ; kiristys toteutettu puntin tai jousen avulla ja se ei I»· •*l\ 25 ole houkutteleva ratkaisumalli nostoköyden kiristyksen • · *···* toteuttamiseksi. Vastapainottomien hissiratkaisu j en « ongelmana on myös käytettäessä pitkiä köysiä, johtuen * · · esimerkiksi suuresta nostokorkeudesta tai suurten ri- pustussuhteiden aiheuttamasta köyden pituudesta, köy- :V: 30 sivenymien kompensointi, ja lisäksi ongelmana on :***: riittävän kitkan säilyttäminen vetopyörän ja nosto- ··· . *. köysistön välillä. Lisäksi ongelmana on hissin köysi- * · · venymien ja/tai köysijännitysten kompensoinnin ja/tai • « ’*:** tasaamisen varmistaminen, ja/tai käytetyn tasauslait- ·* ♦ ϊ * ϊ 35 teen toimintavarmuuden varmistaminen. Hississä, var- *:**: sinkin vastapainottomassa hississä, on ongelmana myös 3 119056 nostoköysistön hallitsematon löystyminen ja köysien sotkeutumisriski häiriötilanteessa.

Keksinnön tavoitteena on saavuttaa ainakin yksi seu-raavista tavoitteista. Keksinnön tavoite yhtäältä on 5 kehittää konehuoneetonta hissiä siten, että tilankäyttö rakennuksessa ja hissikuilussa tehostuisi entisestään. Tämä tarkoittaa, että hissin tulee tarvittaessa olla asennettavissa varsin ahtaaseen hissikuiluun. Toisaalta keksinnön tavoite on nostoköysistön vaaral-10 lisen suuren köysivenymän eliminointi. Eräs tavoite on estää hissin nostoköysistön hallitsematon löystyminen häiriötilanteissa, kuten esimerkiksi tilanteissa, joissa ajetaan hissikori puskurille tai tapahtuu his-sikorin tarraus. Lisäksi tavoitteena on myös käytetyn 15 nostoköysistöön vaikuttavan tasauslaitteen toimintavarmuuden parantaminen ja samalla hissin toimintavarmuuden parantaminen.

Keksinnön mukaiselle hissille on tunnusomaista se, mitä patenttivaatimuksen 1 tunnusmerkkiosassa on esitet-20 ty, keksinnön mukaiselle menetelmälle on tunnusomaista : se, mitä patenttivaatimuksen 10 tunnusmerkkiosassa on • · · esitetty, ja keksinnön mukaiselle käytölle on tunnus- t · * \ omaista se mitä on esitetty patenttivaatimuksessa 13.

*« · ···* Keksinnön muille sovellusmuodoille on tunnusomaista • # · « t '···* 25 se, mitä muissa patenttivaatimuksissa on esitetty.

Keksinnöllisiä sovellusmuotoja on myös esillä tämän « · hakemuksen selitysosassa. Hakemuksessa oleva keksinnöllinen sisältö voidaan määritellä myös toisin kuin •Y* jäljempänä olevissa patenttivaatimuksissa tehdään.

• · .**·. 30 Keksinnöllinen sisältö voi muodostua myös useammasta t *t erillisestä keksinnöstä, erityisesti jos keksintöä • · * ϊ·! · tarkastellaan ilmaisujen tai implisiittisten osatehtä- ··· **.,,· vien valossa tai saavutettujen hyötyjen tai hyötyryh- * mien kannalta. Tällöin jotkut jäljempänä olevien pa-35 tenttivaatimuksien sisältämät määritteet voivat olla φ · 4 119056 erillisten keksinnöllisten ajatusten kannalta tarpeettomia . .

Keksinnöllä voidaan saavuttaa yksi tai useampi mm* seuraavista eduista: 5 - tasauslaitteen liikkeen hallinta on helposti ja var masti toteutettavissa keksinnön avulla - hissin, erityisesti hissin vetopyörän kitkaominai-suudet parantuvat, koska keksinnön mukaisessa hississä käytetyn tasauslaitteen avulla vetopyörän 10 ylitse vaikuttavien köysijännitysten T2 ja T2 välisen suhteen Τχ/Τ2 vakiointi on toteutettavissa paremmin ja tarkemmin, varsinkin dynaamisissa tilanteissa, ja suhdetta T2/T2 voidaan säätää muuttamalla taittopyö-rän/taittopyörien painoa 15 - tasauslaitteen taittopyörän/taittopyörien omapaino mahdollisine lisäpainoineen ja ripustuksineen pyrkii vetämään hissikorin alapuoliseen nostoköysistönosaan vaikuttavan köysivoiman T2 aina kireälle, jonka ansiosta kitka nostoköysistön ja vetopyörän välillä 20 paranee, varsinkin tilanteessa, jossa lähdetään liikkeelle hissikorin puskurilleajon jälkeen • - keksinnön mukaisen hissin vetopyörän ja nostoköysis- • M t IV. tön välinen luistamisherkkyys laskee olennaisesti • · tasauslaitteen avulla saavutettavien parempien kit- *··'· 25 kaominaisuuksien ansiosta • * • · *" - hissin liikkeellelähtötilanteessa tasauslaitteen 1«· •**j taittopyörän ja sen mahdollisten lisäpainojen sekä • · *···* ripustuksien massan aiheuttaman hitausvoiman ansios ta tasauslaitteen dynaamiset ominaisuudet ovat pa- ♦ 9 30 remmat, jolloin esimerkiksi hissikorin alapuolinen nostoköysistön osuus käyttäytyy rauhallisemmin liik- .keellelähtötilanteessa • · * • i · *”.* - tasauslaitteessa käytetyn ensimmäisen köysijännityk- ♦ · *·;·* sen T2 suuntaisen lisävoiman käyttö tarkoittaa sitä, j**]i 35 että tasauslaitteen taittopyörän/taittopyörien ja ·:*·· niiden ripustusten ja mahdollisten lisäpainojen 5 119056 tuottama lisävoima kasvattaa toista köysijännitystä T2 suhteessa ensimmäiseen ‘köysivoimaan Tir jolloin T^Tj -suhdeluku on edullisempi hissin toiminnan kannalta 5 - dynaamisesti paremman ja vakaamman tasauslaitteen toiminnan ansiosta saavutetaan esimerkiksi häiriötilanteessa voimaltaan ja nopeudeltaan pienempi tasauslaitteen taittopyörän isku löystymisenestolait-teena käytettyyn puskuriin, koska iskun liikesuunta 10 tapahtuu gravitaatiota vastaan - keksinnön mukaisessa hississä ja tasauslaitteessa käytetään hyväksi tasauslaitteen taittopyörien ja mahdollisten lisäpainojen sekä ripustusten massaa köysivoimien T3 ja T3 välisen suhdeluvun säilyttämi- 15 sessä paremmin vakiona - keksinnön mukaisessa hississä saadaan hissikorin valuminen liikkeellelähtötilanteessa ja/tai pysäytysti-lanteessa paremmin estettyä - hississä käytetyn tasauslaitteen avulla pienennetään 20 nostoköysistön sotkeutumisriskiä muihin kuilulait- teisiin tilanteissa, joissa esiintyy hallitsematonta , . köyden löystymistä, kuten esimerkiksi hissikorin • · · *** · puskurilleajotilanteessa ja hissin tarraustilantees- II· : .1 sa * 25 - hissin nostoköysistön elinikä kasvaa ja vikaantumis- :>t>: riski pienenee, kun nostoköysistön liike hallitaan ··· paremmin keksinnön mukaisen tasauslaitteen ja sen

MH

.***. käytön avulla

• M

- hissin toimintavarmuus on keksinnön mukaisessa his- 30 sissä parempi ja keksinnön avulla on helposti var- • e · M mistettavissa tasauslaitteen toiminta halutulla ta- v · *···1 valla.

• · ♦ · ·

• · i ·· I

·***: Keksinnön, ensisijainen soveltumisalue on henkilöiden

IM

„·. 35 ja/tai tavaroiden kuljettamiseen tarkoitetut hissit.

• · · : ·1 Tavallinen keksinnön käyttöalue on hisseissä, joiden 1 nopeusalue on noin 1,0 m/s tai alle sen, mutta voi oi- 6 11?ρ§6 la myös suurempikin. Esimerkiksi nopeudeltaan 0,6 m/s kulkeva hissi on keksinnön mukaisesti helppo toteuttaa .

Keksinnön mukaisessa hississä soveltuu käytettäväksi 5 normaalit hissiköydet, kuten yleisesti käytetyt teräs-köydet. Hississä voidaan käyttää keinoaineisia köysiä ja köysirakenteita, joissa kantava osa on keinokuitua, kuten esimerkiksi hisseihin viimeaikoina ehdotetut ns. "aramid-* tai kevlar-köydet. Soveltuvia ratkaisuja 10 ovat myös teräsvahvisteiset litteät hihnat, erityisesti niiden mahdollistaman pienen taittosäteen ansiosta. Erityisen edullisesti soveltuvat keksinnön mukaisessa hississä käytettäviksi esimerkiksi pyöreistä ja lujista langoista punotut hissin nostoköydet. Pyöreinä 15 langoilla köysi voidaan pianoa monin tavoin käyttäen eri- tai samanpaksuisia lankoja. Keksintöön hyvin soveltuvissa köysissä lankapaksuus on alle 0,4 mm keskimäärin. Hyvin soveltuvia lujista langoista tehtyjä köysiä ovat sellaiset, joissa lankapaksuus keskimäärin 20 on alle 0,3 mm tai jopa alle 0,2 mm. Esimerkiksi ohut-lankaisia ja lujia 4 mm köysiä voidaan punoa suhteel- * · | lisen edullisesti sellaisista langoista, että valmiis- ·*·*: sa köysissä lankojen keskipaksuus on välillä 0,15 ...

• · 0,25 mm, jolloin ohuimmat langat voivat olla paksuu- • e · · .··*, 25 deltaan jopa vain noin 0,1, mm. Ohuet köysilangat voi- • · daan tehdä helposti varsin lujiksi. Keksinnössä voi-daan käyttää esimerkiksi lujuudeltaan jopa noin 2000 • t **··* N/mm2 lujempia köysilankoja. Soveliaita köysilankojen lujuuksia ovat 2100-2700 N/mm2. Periaatteessa voidaan • · *.V 30 käyttää lujuudeltaan jopa noin 3 000 N/mm2 tai vieläkin ·»· lujempia köysilankoja.

• · • i i ··· ί Keksinnön mukaisessa hississä, joka on edullisesti ko- • t· *...* nehuoneeton hissi, hissikori on ainakin osittain kan- * :*·** natettu nostoköysistön avulla. Nostoköysistö käsittää • » 35 yhden köyden tai useita rinnakkaisia köysiä. Hississä • · 7 119056 on vetopyörä, joka nostoköysistön välityksellä liikuttaa hissikoria. Hississä on hissikorilta ylös- ja alaspäin lähteviä nostoköysistön köysiosuuksia ja hissikorilta ylöspäin lähtevissä köysiosuuksissa on en-5 simmäinen köysijännitys (TA) ja hissikorilta alaspäin lähtevissä köysiosuuksissa on toinen köysijännitys (T2). Hississä on nostoköysistöön vaikuttava tasauslai-te köysijännityksen ja/tai köysivenymän tasaamiseksi ja/tai kompensoimiseksi ja/tai ensimmäisen ja toisen 10 köysijännityksen suhteen (Tx/Ta) saattamiseksi olennaisen vakioksi. Tasauslaitteeseen on järjestetty lisä-voima, joka lisävoima vaikuttaa olennaisesti samaan suuntaan kuin ensimmäinen köysijännitys (Tx). Lisävoiman avulla on kasvatettu toista köysijännitystä T2 suh-15 teessä ensimmäiseen köysijännitykseen Tx.

Keksinnön mukaisessa menetelmässä hissikori on ainakin osittain kannatettu nostoköysistön, joka käsittää yhden köyden tai useita rinnakkaisia köysiä, avulla. Hississä on vetopyörä, joka nostoköysistön välityksel-20 lä liikuttaa hissikoria, ja jossa hississä on hissikorilta ylös- ja alaspäin lähteviä nostoköysistön köy-: siosuuksia ja hissikorilta ylöspäin lähtevissä köy- ·***: siosuuksissa on ensimmäinen köysijännitys (T2) ja his- 4 t *j. sikorilta alaspäin lähtevissä köysiosuuksissa on toi- ···· ,···. 25 nen köysijännitys (T,) . Hississä on nostoköysistöön 4 · Λ vaikuttava tasauslaite köysi jännityksen ja/tai köysi- i "tl venymän tasaamiseksi ja/tai kompensoimiseksi ja/tai * · *** ensimmäisen ja toisen köysi jännityksen suhteen (Tj/Tj) saattamiseksi olennaisen vakioksi. Keksinnön mukaises- *44 ***** 30 sa menetelmässä hissin tasauslaiteessä aikaansaadaan olennaisesti ensimmäisen köysi jännityksen T2 suuntainen • ;'· lisävoima painovoiman avulla.

.4*4 4 ··· 4 4 *·;** Tartuntakulmaa kasvattamalla köysipyörän, joka toimii 44 4 i '1 taittöpyöränä, avulla saadaan kasvatettua pitoa veto- *;·*: 35 pyörän ja nostoköysistön välille. Näin voidaan koria S 119056 keventää ja myös suurentaa kooltaan, jolloin hissin tilansäästöpotentiaali kasvaa. Yli 180° tartuntakulma vetopyörän ja nostoköyden välille saavutetaan käyttämällä apuna taittopyörää tai taittopyöriä. Köysi-5 venymän kompensoiva tasauslaite ylläpitää sopivaa Tj/Tj-suhdetta, jotta varmistetaan riittävä tartunta hissin toiminnan ja turvallisuuden kannalta nostoköyden ja vetopyörän välille. Toisaalta hissin toiminnan ja turvallisuuden kannalta on oleellista se, että his-10 sikorin alaköysi vastapainottomassa hissiratkaisussa pidetään riittävän kireällä. Jousella tai yksinkertaisella vivulla se ei välttämättä onnistu johtuen nosto-köysien venymästä seuraavan hissikorin liikkeen tai virumisen takia.

15 Keksintöä selostetaan seuraavassa tarkemmin eräiden sovellutusesimerkkien avulla viittaamalla oheisiin piirustuksiin, joissa kuvio 1 esittää kaaviomaisesti erästä keksinnön mu kaista vastapainotonta vetopyörähissiä ja ta-20 sauslaitetta ja • · · ί·! ϊ kuvio 2 esittää kaaviomaisesti erästä toista keksin- ·· · i '.· nön mukaista vastapainotonta vetopyörähissiä * it1|1 ja erästä toista keksinnön mukaista tasaus- laitetta.

··· 25 « 1 · · .1··, Kuvio 1 esittää erään keksinnön mukaisen vastapainot- • · toman vetopyörähissin yleisen kuvauksen, jossa on kek- . . sinnön mukainen tasauslaite. Edullisesti hissi on kone- * « 1 huoneeton hissi, jossa käyttökoneisto 4 on sijoitettu • · ’···1 30 hissikuiluun. Kuviossa esitetty hissi on lajiltaan ylä- • koneistoinen ja vastapainoton vetopyörähissi, jossa M· « hissikori 1 liikkuu johteita 2 pitkin. Suuren nostokor- »·» keuden hisseissä nostoköyden venymä aiheuttaa köysi- * 1 1 * ·] venymän kompensointi tarpeen, joka täytyy hoitaa luotet- 1 35 tavasti tiettyjen sallittujen raja-arvojen puitteissa.

9 119056 Tällöin hissin toiminnan ja turvallisuuden kannalta on oleellista, että hissikorin alapuolinen nosto-köydenosuus pidetään riittävän kireällä. Kuviossa 1 esitetyssä keksinnön mukaisessa köysivoiman tasauslait-5 teessä 24 saadaan aikaiseksi hyvin pitkä liike köysi-venymän kompensoimiseksi. Tämä mahdollistaa suurienkin venymien kompensoinnin, mikä ei ole usein mahdollista yksinkertaisilla vipuratkaisuilla tai jousiratkaisuil-la. Kuviossa 1 esitetty keksinnön mukainen tasauslaite 10 24 vakioi vetopyörän ylitse vaikuttavien köysijänni- tysten Tx ja Ts välisen suhteen T^Tj. Kuviossa 1 esitetyssä tapauksessa T^Tj -suhde on 2/1. Parillisilla hissikorin ylä- ja alapuolisilla ripustussuhteilla tasaus-laite 24 on sovitettu hissikuiluun tai muuhun vastaa-15 vaan tarkoitukseen sopivaan paikkaan, joka ei ole hissikorin yhteydessä ja parittomilla hissikorin ylä- ja alapuolisilla ripustussuhteilla tasauslaite 24 on sovitettu hissikorin yhteyteen.

Kuviossa 1 nostoköysistön kulku on seuraava: Yhdestä 20 päästään nostoköysistö 3 on kiinni taittopyörässä 26 ja/tai sen mahdollisessa ripustusjärjestelyssä, joka •#{ 1 taittopyörä 26 on sovitettu taittopyörältä 25 alaspäin "·1: tulevan köydenosan varaan, joka nostoköydenosa jatkaa • 1 •Ϊ. kulkuaan taittopyörän 26 kiertäen nostoköyden 3 toisen ··«· .···, 25 pään kiinnityskohtaan 29 hissikuilussa. Tasauslaite 24 • · on sovitettu paikoilleen hissikuiluun. Taittopyörältä 26 nostoköysistö 3 lähtee alaspäin kohdaten hissikui- . · « *··· luun, edullisesti hissikuilun alaosaan, hissikorin ala puolelle sijoitetun taittopyörän 27, jonka köysi kier- • · *.1,· 30 tää taittopyörässä 27 olevia köysiuria myöten. Kyseiset

«M

·...1 köysiurat voivat olla pinnoitettuja tai pinnoittamatto- |·, mia, pinnoitteena on käytetty esimerkiksi kitkaa kas- • · · .

10 1 19056 köysistö jatkaa ylöspäin hissikuilun yläosaan paikoilleen sovitetulle taittopyörälle 16, jonka kierrettyään köysistö jatkaa alaspäin hissikoriin paikoilleen sovitetulle taittopyörälle 15, jonka taittopyörän 15 kier-5 rettyään köysi palaa ylöspäin hissikuilun yläosaan paikoilleen sovitetulle taittopyörälle 14, jonka kierrettyään nostoköysistö jatkaa alaspäin hissikoriin paikoilleen sovitetulle taittopyörälle 13. Taittopyörän 13 kierrettyään nostoköysistö 3 jatkaa edelleen ylös-10 päin hissikuiluun paikoilleen sovitetulle taittopyörälle 12, jonka kierrettyään köysistö 3 jatkaa alaspäin hissikorissa olevalle taittopyörälle 11, jonka kierrettyään se jatkaa ylöspäin hissikuilun yläosaan paikoilleen sovitetulle taittopyörälle 10. Taittopyörän 10 15 kierrettyään nostoköysistö jatkaa alaspäin hissikoriin paikoilleen sovitetulle taittopyörälle 9, jonka kierrettyään nostoköysistö jatkaa ylöspäin taittopyörää 7 tangeeraten vetopyörälle 5. Taittopyörä 7 on sovitettu edullisesti nostokoneiston 4 läheisyyteen ja/tai yhtey-20 teen. Taittopyörän 7 ja nostokoneiston 4 vetopyörän 5 välillä on kuviossa esitetty DW (Douple wrap) köysitys, jossa köysityksessä nostoköysi 3 kulkee tait- • · i topyörää 7 tangeeraten ylöspäin vetopyörälle 5 ja veto- • a a |*/ pyörän 5 kierrettyään palaa taittopyörälle 7, jonka 25 kierrettyään nostoköysistö palaa takaisin vetopyörälle ·***· 5. Douple Wrap -köysityksessä taittopyörän 7 ollessa aa» olennaisesti samansuuruinen vetopyörän 5 kanssa voi ’··*·, taittopyörä 7 toimia myös vaimennuspyöränä. Tällöin ve- topyörältä 5 hissikorille 1 lähtevät köydet kulkevat ., 30 taittopyörän 7 köysiurien kautta ja taittopyörän köy- • a a *·[** delle aiheuttama taipuma on erittäin vähäistä. Voisi *..*· sanoa, että vetopyörältä 5 hissikorille lähtevät ja a : .*· sille tulevat köydet vain "tangeeraavat" taittopyörää

Hl · .***, 7. Tällainen “tangeeraus" toimii lähtevien köysien vä- a 35 rähtelyjä vaimentavana ratkaisuna ja on myös sovellet- a a a ! .* tavissa muissa köysitysratkaisuissa. Esimerkkinä muista *·** köysitysratkaisuista voidaan mainita Single Wrap (SW)- 11 119056

köysitys, jossa taittopyörä on olennaisesti käyttö-koneiston vetopyörän kanssa samansuuruinen, ja jossa sovelletaan taittopyörän käyttöä edellä esitettynä "tangeerauspyöränä". Edellä mainitussa SW

5 köysityksessä köysistö kiertää vetopyörän vain kertaalleen, jolloin köyden tartuntakulma vetopyörästä on noin 180°, taittopyörää käytetään apuna vain köyden "tan-geeraukseen" edellä esitetyllä tavalla ja jossa taitto-pyörä toimii köyden ohjaimena ja värähtelyjä vaimenta-10 vana vaimennuspyöränä tai taittopyörää 7 ei ole lainkaan. Taittopyörät 16,15,14,13,12,11,10,9,7 yhdessä nostokoneiston 4 vetopyörän 5 kanssa muodostavat hissi-korin yläpuolisen ripustuksen, jonka ripustussuhde on sama kuin hissikorin alapuolisen ripustuksen, joka ri-15 pustussuhde kuviossa 1 on 8:1. Hissikorin yläpuoliseen nostoköysistön osaan vaikuttaa ensimmäinen köysijänni-tys ,Tt. Vetopyörältä 5 köysistö jatkaa kulkuaan tangee-raten taittopyörää 7 taittopyörälle 8, joka on sovitettu paikoilleen edullisesti hissikuilun alaosaan. Tait-20 topyörän 8 kierrettyään köysistö 3 jatkaa ylöspäin his-sikoriin paikoilleen sovitetulle taittopyörälle 18, jonka kierrettyään se jatkaa alaspäin hissikuilun ala- ··* ϊ osassa olevalle taittopyörälle 19 palaten sen kierret- ·· · • V tyään hissikoriin paikoilleen sovitetulle taittopyöräl- tt*{* 25 le 20. Taittopyörän 20 kierrettyään nostoköysistö 3 :***! jatkaa alaspäin hissikuilun alaosaan paikoilleen sovi- ··· .ϊ. tetulle taittopyörälle 21, jonka kierrettyään köysistö .···. jatkaa ylöspäin hissikorissa olevalle taittopyörälle • · 22. Taittopyörän 22 kierrettyään nostoköysistö 3 jatkaa , . 30 alaspäin hissikuilun alaosaan paikoilleen sovitetulle • » · ’·]♦* taittopyörälle 23, jonka kierrettyään köysistö jatkaa • · *··** ylöspäin hissikoriin paikoilleen sovitetulle taittopyö- j ·*; rälle 25, jonka kierrettyään se jatkaa palaten tasaus- f·* · laitteen taittopyörälle 26, jonka kierrettyään nosto-

• M

35 köysistö jatkaa toisen pään kiinnityskohtaansa 29, joka • · · • ·* on sopivassa paikassa hissikuilussa. Taittopyörät *·**· 8,18,19,20,21,22,23,25,26 muodostavat nostoköyden his- 12 1 1 9056 sikorin alapuolisen ripustuksen ja köysistön osan. Tähän hissikorin alapuoliseen nostoköysistön osaan vaikuttaa toinen nostoköyden köysijännitys T2. Hissin nos-tokoneisto 4 ja vetopyörä 5 ja/tai hissikuilun yläosas-5 sa sijaitsevat taittopyörät 7,10,12,14,16 voivat olla kiinnitetty paikoilleen johteiden 2 muodostamaan raami-rakenteeseen tai hissikuilun yläpäässä sijaitsevaan palkkirakenteeseen tai yksittäin hissikuiluun tai muuhun tarkoitukseen soveltuvaan kiinnitysjärjestelyyn. 10 Hissikuilun alaosan taittopyörät voivat olla kiinnitetty paikoilleen johteiden 2 muodostamaan raamirakentee-seen tai hissikuilun alapäässä sijaitsevaan palkkirakenteeseen tai yksittäin hissikuilun alaosaan tai muuhun tarkoitukseen soveltuvaan kiinnitysjärjestelyyn. 15 Hissikorissa olevat taittopyörät voivat olla kiinnitetty paikoilleen hissikorin 1 raamirakenteeseen, kuten esimerkiksi korikehykseen, tai hissikorissa olevaan palkkirakenteeseen tai palkkirakenteisiin tai yksittäin hissikoriin tai muuhun tarkoitukseen soveltuvaan kiin-20 nitysjärjestelyyn. Taittopyörät voivat olla rakenteeltaan myös modulaarisia esimerkiksi siten, että ne ovat erillisiä modulaarisia rakenteita, kuten esimerkiksi • * « '*·'· · kasettityyppisiä, jotka sovitetaan paikoilleen hissin M · ϊ kuilurakenteisiin, hissikorin ja/tai korikehyksen ra- 25 kenteisiin tai muuhun tarkoitukseen sopivaan paikkaan hissikuilussa tai sen läheisyydessä tai hissikorin yh-·;· teydessä. Hissikuiluun sijoitetut taittopyörät ja nos-

MM

.··*, tokoneiston laitteet ja/tai hissikorin yhteyteen pai koilleen sovitetut taittopyörät voivat olla sijoitettu . . 30 joko kaikki yhdelle hissikorin sivulle hissikorin ja \m*. hissikuilun väliseen tilaan tai sitten ne on sijoitettu • · **;·* halutulla tavalla hissikorin eri sivuille.

* * » · i t · ·

Kuviossa 1 esitetyssä hississä köysivoiman tasauspyö- • * · ”* rästö 24 kompensoi köysivenymiä taittopyörän 26 liik- M · • V 35 keen avulla. Taittopyörä 26 liikkuu rajallisen matkan *!**· tasoittaen nostoköysistön 3 venymiä. Lisäksi kyseinen 13 119056 järjestely vakioi jännityksen vetopyörän 5 ylitse, jolloin ensimmäisen ja toisen köysijännityksen välinen suhde -suhde kuvion 1 tilanteessa on noin 2/1.

Taittopyörä 26, joka kuviossa 1 toimii tasauspyöränä 5 voi olla ohjattu johteiden avulla pysymään halutulla liikeradallaan, varsinkin tilanteissa, joissa tasaus-laitteelle 24 tulee voimakas isku, kuten esimerkiksi hissin tarraustilanteessa. Taittopyörän 26 ohjainten avulla hissikorin ja tasauslaitteen välinen etäisyys 10 saadaan pysymään haluttuna ja tasauslaitteen liike hallittuna. Käytetyt tasauslaitteen johteet voivat olla lähes minkälaiset tahansa tarkoitukseen soveltuvat johteet, kuten esimerkiksi metallista tai muusta tarkoitukseen soveltuvasta materiaalista valmistetut johteet 15 tai esimerkiksi köysijohteet. Tasauslaitteessa 24 voi olla sovitettuna myös puskuri 28 tasauslaitteen taitto-pyörien iskujen vaimentamiseksi ja/tai tasauslaitteen löystymisenestolaitteena. Käytetty puskuri 28 on sovitettu paikoilleen siten, että tasauspyörä 26 jää pusku-20 rin 28 kannatukselle ennen kuin nostoköysistön köysi-venymä on ehtinyt purkaantua kokonaan köysistöön, erityisesti hissikorin yläpuoliseen köysistön osaan. Kek- • · * ί»ί ί sinnön mukaisessa hississä pyritään varmistamaan, että ·· * : mentäessä tasauslaitteen normaalilta kompensointialu- » 25 eelta ulos estetään tasauslaitetta syöttämästä köyttä tasauslaitteelta hissikorin alla olevien köysiosuuksien ··· suuntaan, jolloin saadaan säilytettyä tietty jännitys ···· nostoköysistössä. Keksinnön mukaisessa tasauslaitteessa

• M

24 käytetään hyväksi tasauslaitteessa olevan taittopyö-30 rän ja sen ripustusten sekä mahdollisten lisäpainojen • · · M massaa ja niiden aiheuttamaa lisävoimaa, joka lisävoima • i *;* on ensimmäisen köysi jännityksen Ί\ suuntainen ja pyrkii • * ·.· · näin kiristämään hissikorin alapuolisen köysistönosuu- den köysi jännitystä suuremmaksi eli toinen köysijänni-35 tys T, kasvaa edullisesti aikaan saadun lisävoiman ver- • It - 2 f · * *, ran. Keksinnön mukaisella järjestelyllä aikaansaatu lisävoima on edullisesti vähemmän kuin 15% ensimmäises- n 119056 tä köysijännityksestä T^stä, edullisempi alue, jolla saavutetaan parhaat edut, on 5-10% ensimmäisestä köysi-jännityksestä Ίγ. Esimerkiksi kun yhteenlaskettu ensimmäinen köysi jännitys τγ on noin 3000 N niin noin 20 kg: n 5 painoisella taittopyörällä ripustuksineen ja lisäpai-noineen, jonka aiheuttama lisävoima on ensimmäisen köysi jännityksen T: suuntainen ja gravitaatiosta johtuva, saavutetaan parhaat mahdolliset edut, ja joka järjestely soveltuu käytettäväksi edullisesti vetopyörän DW -10 köysityksessä kitkapidon varmistamiseksi vetopyörän ja nostoköysistön välillä käytettäessä tasauslaitetta, joka vakioi Ίγ/Tj -suhteeksi noin 2/1. Myönteisiä vaikutuksia hissin ja sen tasauslaitteen toimintaan saadaan jo kasvattamalla taittopyörän ja ripustuksen massaa 15 vain vähän, kuten esimerkiksi hyvinkin keveillä jopa alle 3 kg:n lisäpainoilla. Taittopyörällä, sen ripustuksella ja lisäpainoilla aikaan saatavaa lisävoimaa ei voida kuitenkaan kasvattaa liikaa suhteessa ensimmäiseen köysijännitykseen Tlf jotta hissi ja käytetty ta-20 sauslaite toimivat halutulla tavalla, koska kasvattamalla lisävoimaa kitka vetopyörän ja nostoköysistön välillä paranee koko ajan ja samalla TyT2 -suhde lähestyy : arvoa 1, mutta vastaavasti köysivoimat kasvavat jatku- aa · • *,! vasti. Tarvittava lisävoima voidaan tuottaa tasauslait- ·;· 25 teen taittopyörien ja niiden ripustusten lisäksi esi- ·***· merkiksi korvaamalla lisäpainot jousella tai muulla a · · tarkoitukseen soveltuvalla järjestelyllä. Tasauslaite .···, 24 on mahdollista toteuttaa muutoinkin kuin kyseisessä • · esimerkissä on esitetty, kuten monimutkaisemmilla ri-.. 30 pustusjärjestelyillä tasauslaitteessa, kuten esimerkik- ♦ a a si järjestämällä erilaisia ripustussuhteita tasauslait- • e *···* teen taittopyörien välille.

a a a a a a a a a *11.* Kuviossa 2 on esitetty eräs toinen keksinnön mukainen **“* vastapainoton vetopyörähissi, jossa hississä on myös {*’[: 35 esitetty eräs toinen keksinnön mukainen tasauslaite.

*:··; Edullisesti hissi on konehuoneeton hissi, jossa käyttö- is 119056 koneisto 204 on sijoitettu hissikuiluun. Kuviossa esitetty hissi on lajiltaan yläkoneistoinen ja vastapainoin vetopyörähissi, jossa hissikori 201 liikkuu johteita 202 pitkin.

5 Nostoköysistön 203 kulku kuviossa 2 on seuraava: Yhdestä päästään nostoköysistö on kiinni hissikuilussa kohdassa 227. Hissikuilun kiinnityskohdasta 227 nostoköysistö 203 lähtee ylöspäin kohdaten tasauslaitteeseen 224 sovitetun taittopyörän 228, joka taittopyörä on osa 10 hissin tasauslaitetta 224, jonka taittopyörän 228 kierrettyään nostoköysistö 203 jatkaa alaspäin kohdaten hissikuiluun, edullisesti hissikuilun alaosaan, hissi-korin alapuolelle sijoitetun taittopyörän 223, jonka köysi kiertää taittopyörässä 223 olevia köysiuria myö-15 ten. Taittopyörältä 223 köysistö jatkaa ylöspäin hissikuilun yläosaan hissikorin yläpuolelle paikoilleen sovitetulle taittopyörälle 213, jonka kierrettyään köysistö jatkaa alaspäin hissikorissa olevalle taittopyörälle 213, jonka kierrettyään köysistö jatkaa ylöspäin 20 taittopyörälle 212, joka on sovitettu paikoilleen kuilun yläosaan. Taittopyörän 212 kierrettyään köysi palaa •alaspäin hissikoriin kiinnitetylle taittopyörälle 211, ··« · JV; jonka kierrettyään nostoköysistö jatkaa ylöspäin tait- • e .·. topyörälle 210, joka on sovitettu paikoilleen kuilun t 25 yläosaan ja taittopyörän 210 kierrettyään köysi palaa • · *" alaspäin hissikoriin kiinnitetylle taittopyörälle 209, • ti "jj jonka kierrettyään nostoköysistö jatkaa ylöspäin tait- • * *···* topyörälle 207, joka on sovitettu edullisesti nosto- koneiston 204 läheisyyteen tai yhteyteen. Taittopyörän • t

·// 30 207 ja vetopyörän 205 välillä on kuviossa esitetty X

wrap -köysitys, jossa köysityksessä nostoköysi kulkee . ristiin taittopyörältä 207 ylöspäin vetopyörälle 205 menevän köydenosan ja vetopyörältä 205 taittopyörälle • · *·;** 207 palaavan köydenosan kanssa. Taittopyörät Γ*': 35 214,213,212,211,210,209,207 yhdessä nostokoneiston 204 • · ····· vetopyörän 205 kanssa muodostavat hissikorin yläpuoli- 16 1 19056 sen köysiosuuden ripustuksen, jonka köysiosuuden ripustus 'suhde on sama kuin hissikorin alapuolisen ripustuksen, joka ripustussuhde kuviossa 2 on 6:1. Yläpuoliseen köysiosuuteen vaikuttaa kuviossa 2 ensimmäinen köysi-5 jännitys Tx. Taittopyörältä 207 köysistö jatkaa kulkuaan taittopyörälle 208, joka on sovitettu paikoilleen edullisesti hissikuilun alaosaan esimerkiksi korinjohtee-seen 202 tai kuilun lattiaan tai muuhun tarkoitukseen soveltuvaan kohtaan. Taittopyörän 208 kierrettyään köy-10 sistö 203 jatkaa ylöspäin hissikoriin paikoilleen sovitetulle taittopyörälle 218, jonka kierrettyään se jatkaa alaspäin hissikuilun alaosassa olevalle taittopyörälle 219 palaten sen kierrettyään hissikoriin paikoilleen sovitetulle taittopyörälle 220. Taittopyörän 220 15 kierrettyään nostoköysistö 203 jatkaa alaspäin hissikuilun alaosaan paikoilleen sovitetulle taittopyörälle 221, jonka kierrettyään köysistö jatkaa ylöspäin hissi-koriin paikoilleen sovitetulle taittopyörälle 222. Taittopyörän 222 kierrettyään nostoköysistö jatkaa ta-20 sauslaitteessa olevalle taittopyörälle 226, jonka kierrettyään köysistö 203 jatkaa hissikuiluun paikoilleen . . sovitetulle taittopyörälle 225, jonka kierrettyään pa- • · · ·*·/ laa taittopyörälle 226, johon nostoköysistö on toisesta • · · * ·* päästään kiinnitetty, edullisesti taittopyörän 226 ak- 25 selille tai muuhun sopivaan kohtaan taittopyörää 226 • •e tai sen ripustusta. Taittöpyörät *:* 208,218,219,220,221,222 yhdessä tasauslaitteessa 224 ···· ;***: paikoillaan sovitetun taittopyörän 226 kanssa muodosta- ·· vat hissikorin alapuolisen köysiosuuden ripustuksen, 30 jonka köysiosuuden ripustussuhde on sama kuin hissikö- • · · rin yläpuolisen ripustuksen, joka ripustussuhde kuvios- ·*· sa 2 on 6:1. Alapuoliseen köysiosuuteen vaikuttaa kuvi- • ♦ · ossa 2 toinen köysi jännitys ΤΣ.

• · · • " · • · "* Kuviossa 2 on esitetty keksinnön mukainen hissi, jossa · : 35 hississä on myös esitetty tasauslaitteessa oleva erilainen ripustusjärjestely ja ripustussuhde ja samal- 17 1 1 9056 la erilainen köysijännitysten vakiointisuhde kuin kuvion 1 yhteydessä on esitetty. Kuviossa 2 tasauslaittees-sa 224 on sovitettu toisiinsa nähden liikkumattomasti taittopyörät 228 ja 226, jotka ovat edullisesti sijoi-5 tettu samaan ripustusjärjestelyyn kuten esimerkiksi koteloon. Tasauslaitteen 224 liike kompensoi köysivenymiä ja vakioi vetopyörän yli vaikuttavien köysijännitysten Tj ja T2 välistä suhdetta. Kuviossa 2 esitetty tasaus-laite 224 vakioi ensimmäisen ja toisen köysijännityk-10 sen Τ2/Τ2 -suhteeksi noin 3/2, johtuen kuviossa esitetystä ripustusjärjestelystä tasauslaitteella 224. Tasauslaitteen ripustussuhde kuviossa 2 on 3/2, josta seuraa myös köysijännitysten välinen suhde. Tasaus-laitteen ripustussuhdetta muuttamalla on mahdollista 15 toteuttaa toisenlaisiakin köysijännitysten välisiä suhteita.

Keksinnön mukaisen hissin eräs edullinen sovellusmuoto on konehuoneeton yläkoneistoinen hissi, jossa on käyt-tökoneistossa pinnoitettu vetopyörä, ja jossa hississä 20 on ohuet poikkileikkaukseltaan olennaisen pyöreät ohuet ja lujat nostoköydet. Hississä nostoköysien tartun- : takulma vetopyörästä on suurempi kuin 180° ja on edul- • « · · :*·*; lisesti toteutettu DW -köysityksellä nostokoneistossa, t · jossa nostokoneistossa on vetopyörä ja taittopyörä, ja "··. 25 jossa koneistossa vetopyörä ja taittopyörä on sovitet- • * *" tu valmiiksi oikeaan kulmaan toisiinsa nähden. Nosto-

• M

*·** koneisto on sovitettu paikoilleen hissin johteisiin.

φ · *···* Hissi on toteutettu ilman vastapainoa ripustussuhteel- la 8:1 siten, että sekä hissikorin yläpuolinen köysi- • · ·,·.· 30 tyksen ripustussuhde että hissikorin alapuolinen köy- sityksen ripustussuhde on 8:1, ja että hissin köysitys ; kulkee hissikorin yhden seinän ja hissikuilun seinän • · · *!!.* välisessä tilassa. Hississä on tasauslaite, joka väki- • t *;* oi köysijännitysten T2 / T2 välisen suhteen suhteeksi M * I 35 noin 2:1. Käytetyn tasauslaitteen avulla tarvittava ·:*·· kompensointimatka on noin sama matka, jonka nosto- ia 119056 köysistö venyy. Hissin tasauslaitteessa on ainakin yksi löystymisenestolaite nostoköysistön hallitsemattoman löystymisen ja/tai tasauslaitteen hallitsemattoman liikkeen estämiseksi, joka löystymisenestolaite on 5 edullisesti puskuri. Tasauslaitteessa käytetään hyväksi taittopyörän ja sen ripustuksen sekä taittopyörään kytkettyjen lisäpainojen massojen aiheuttamaa lisävoimaa, joka lisävoima on olennaisesti ensimmäisen köysi-jännityksen Tx suuntainen, ja joka lisävoima kasvattaa 10 köysi jännitystä T2, jolloin T2 / T2 -suhdeluku on edullisempi .

Keksinnön mukaisen hissin eräs toinen edullinen sovel-lusmuoto on vastapainoton hissi, jossa hissikorin yläpuolinen ja alapuolinen ripustussuhde on 10:1. Sovel-15 lusmuodossa käytetään tavanomaisia hissiköysiä, jotka ovat edullisesti halkaisijaltaan 8 mm köysiä, ja veto-pyörää, joka on valurautaa ainakin köysiurien osalta. Vetopyörässä on alileikatut köysiurat ja tartunta ve-topyörästä on sovitettu taittopyörän avulla olemaan 20 180° tai enemmän. Vetopyörän halkaisija on edullisesti käytettäessä tavanomaisia 8 mm köysiä 340 mm. Taittoja*: pyörinä käytetään isoja köysipyöriä, joiden halkaisija ·*·*: on käytettäessä tavanomaista 8 mm nostoköyttä • 320,330,340 mm tai jopa isompia pyöriä. Hississä käy- "*·. 25 tetään keksinnön mukaista tasauslaitetta.

# * ··· ··· Alan ammattimiehelle on selvää, että keksinnön eri so- • · · * .*··, vellutusmuodot eivät rajoitu ainoastaan, edellä esitet- • · · tyihin esimerkkeihin, vaan voivat vaihdella seuraavien patenttivaatimusten puitteissa. Esimerkiksi se, monin- t t « M 30 kertaisestiko nostoköysistö kulkee hissikuilun yläosan S ♦ **· ja hissikorin sekä hissikuilun alaosan köysipyörien ja • Φ j.· · hissikorin välillä voi vaihdella siten, että saavute- taan haluttu sekä hissikorin yläpuolinen että alapuoli- :v. nen ripustussuhde. Yleensä sovellukset tehdään siten, • * * \ 35 että köysistö kulkee hissikorille yläkautta yhtä mones- • ♦ ti kuin alakautta, jolloin hissikorin yläpuolisen ja 19 1 19056 alapuolisen ripustuksen ripustussuhteet ovat samat. Edellä kuvattujen esimerkkien mukaisesti ammattimies voi varioida keksinnön mukaista sovellusmuotoa vetopyö-rien ja taittopyörien ollessa pinnoitetun metallipyörän 5 sijasta myös pinnoittamaton metallipyörä tai muusta tarkoitukseen sopivasta materiaalista valmistettu pinnoittamaton pyörä,

Alan ammattimiehelle on myös selvää, että keksinnössä käytettävät metalliset tai muusta tarkoitukseen sopi-10 vasta materiaalista valmistetut vetopyörät ja köysipyö-rät, jotka toimivat taittopyÖrinä, ja jotka ovat pinnoitettu ainakin pyörien urien osalta ei-metallisella I aineella, voivat olla pinnoitemateriaaliltaan esimer- | kiksi kumia, muovia, polyuretaania tai jotakin muuta 15 tarkoitukseen soveltuvaa ainetta. Lisäksi alan ammatti miehelle on selvää, että tasauslaitteen nopeissa liikkeissä, joita syntyy esimerkiksi hissin tarraustilan-teessa, keksinnön mukaisesta lisävoimasta aiheutuu köy-sivoimaan myös hitausmassatermi, joka pyrkii vastusta-20 maan tasauslaitteen liikettä. Mitä suurempi on tasaus- # . laitteen tai,ttopyörän/taittopyörien ja mahdollisten li- • · · säpainojen kiihtyvyys sitä merkittävämpi on niiden ai- • f · ! ·* heuttaman hitausmassan merkitys, joka pyrkii vastusta- maan tasauslaitteen liikettä ja pienentämään iskua ta-

»M

25 sauslaitteen puskurille, koska tasauslaitteen liike ta-t4*j* pahtuu painovoimaa vastaan.

·φ· • · • ·

Ammattimiehelle on selvää, että keksinnön mukainen his- .. si voidaan toteuttaa käyttäen lähes mitä tahansa taipu- * · « vaa nostovälinettä nostoköysistönä, esimerkiksi taipui- • · *···* 30 saa yksi tai useampi säikeistä köyttä, litteää hihnaa, • :*: hammashihnaa, kiilamaista hihnaa tai muunlaista tarkoi- • · · * tukseen soveltuvaa hihnaa. Alan ammattimiehelle on myös

Ml selvää, että keksinnössä voidaan käyttää täyteaineel- • · * • \ listen köysien sijasta täyteaineettomia köysiä, jotka 35 ovat joko voideltuja tai voitelemattomia. Lisäksi am- 119056 20 mattimiehelle on myös selvää, että köydet voivat olla punottu monin eri tavoin.

Alan ammattimiehelle on myös selvää, että keksinnön mukaisessa hississä voidaan käyttää muunlaisiakin köysi-5 tyksiä vetopyörän ja taittopyörän/taittopyörien välillä tartuntakulman a kasvattamiseksi kuin esimerkkeinä esitetyt köysitykset. On mahdollista esimerkiksi järjestellä taittopyörä/taittopyörät, vetopyörä ja nosto-köysistö toisella tavalla kuin esimerkkeinä esitetyissä 10 köysityksissä. Ammattimiehelle on selvää myös, että keksinnön mukaisessa hississä hissi voidaan myös vasta-painottaa, jossa hississä esimerkiksi vastapaino on edullisesti alle korin painoinen ja se on ripustettu erillisellä köysityksellä, hissikori on kannatettu 15 osittain nostoköysistön ja osittain vastapainon ja sen köysityksen avulla.

Johtuen köysipyörien, joita käytetään taittopyörinä, laakerivastuksesta ja kitkasta köysien ja köysipyörien välillä ja myöskin tasauslaitteen mahdollisista hävi-20 öistä, saattaa köysijännityksien suhde poiketa tasaus- • 1 : laitteen nimellisestä suhteesta jonkin verran. Edes 5 % ·· * • V poikkeama ei merkittävästi haittaa, koska hississä kui- i#1i* tenkin tulee olla sisään rakennuttuna tietty robusti- :***: suus.

·· ··· ···· ··1 * · • · «·· • · • ♦ · • 1 f • · ··· • m • · ··· • · · • · 1 t·· · ♦ 1· • · • · «·1 • f · • · · • · • 9 ·

Claims (13)

1. Hissi, edullisesti konehuoneeton hissi, jossa hississä hissikori on ainakin osittain kannatettu nostoköysistön, joka nostoköysistö käsittää yhden köy-5 den tai useita rinnakkaisia köysiä, avulla, ja jos sa hississä on vetopyörä, joka nostoköysistön välityksellä liikuttaa hissikoria, ja jossa hississä on hissikori1ta ylös- ja alaspäin lähteviä nostoköysistön köysiosuuksia, ja hissikorilta ylöspäin 10 lähtevissä köysiosuuksissa on ensimmäinen köysijän- nitys (TJ ja hissikorilta alaspäin lähtevissä köysiosuuksissa on toinen köysijännitys (TJ , ja jossa hississä on nostoköysistöön vaikuttava tasauslaite köysijännityksen ja/tai köysivenymän tasaamiseksi 15 ja/tai kompensoimiseksi ja/tai ensimmäisen ja toi sen köysi jännityksen suhteen (Τχ/Τ2) saattamiseksi olennaisen vakioksi, tunnettu siitä, että tasaus-laitteeseen on järjestetty lisävoima, joka lisävoima vaikuttaa olennaisesti samaan suuntaan kuin en-20 simmäinen köysijännitys (TJ , ja että tasauslaite (24,224) on sovitettu vaikuttamaan nostoköysistön • · · ί·ί · (3,203) hissikorin (1,201) alapuolisen köysistön M t i V osan vapaan pään kiinnityskohdan (29,226) ja kiin- ..li' nityskohtaa (29,226) lähimmän hissikoriin (1,201) :<4j! 25 paikoilleen sovitetun taittopyörän (25,222) väli- ·;* seen nostoköysistön osaan. »•M

• · * • · * · *** 2. Patenttivaatimuksen 1 mukainen hissi, tunnettu sii tä, että toista köysijännitystä (Ts) on kasvatettu i · · *·*·* suhteessa ensimmäiseen köysi jännitykseen (TJ olen- *...* 30 naisesti ensimmäisen köysivoiman (TJ suuntaisen m Ϊ lisävoiman avulla. • · * Ml · Ml

• · *··** 3. Patenttivaatimusten 1 tai 2 mukainen hissi, tunnet- :***! tu siitä, että hissin tasauslaitteeseen on sovitet- • · • 9 22 119056 tu apulaite olennaisesti ensimmäisen köysijännityksen (Ta) suuntaisen lisävoiman muodostamiseksi.

4. Jonkin edeltävän patenttivaatimuksen mukainen hissi, tunnettu siitä, että tasauslaitteen olennaises- 5 ti ensimmäisen köysi jännityksen (Τχ) suuntainen li sävoima on saatu aikaan tasauslaitteen taittopyörän ja/tai sen ripustuksen massan aiheuttaman painovoiman avulla.

5. Jonkin edeltävän patenttivaatimuksen mukainen his- 10 si, tunnettu siitä, että tasauslaitteen taittopyö rän mukana liikkuvaa massaa on kasvatettu lisäpainolla olennaisesti ensimmäisen köysijännityksen (TJ suuntaisen lisävoiman aikaan saamiseksi.

6. Jonkin edeltävän patenttivaatimuksen mukainen his- 15 si, tunnettu siitä, että tasauslaite käsittää yhden ja/tai useamman taittopyörän.

7. Jonkin edeltävän patenttivaatimuksen mukainen hissi, tunnettu siitä, että tasauslaite on ohjattu kulkemaan radallaan johteilla, edullisesti muovi- • ♦ : 20 silla tai metallisilla johteilla, köysi johteilla *» * * V tai muilla tarkoitukseen soveltuvilla johteilla.

··» • ### ,·»·. 8. Jonkin edeltävän patenttivaatimuksen mukainen his- • '· **j# si, tunnettu siitä, että hissikorissa on taittopyö- riä, joilla kasvatetaan hissikorin yläpuolista ri- • * ***** 25 pustussuhdetta, ja joilta taittopyöriltä nostoköy- det lähtevät ylöspäin, ja taittopyöriä, joilla kas- • · · *♦*·" vatetaan hissikorin alapuolista ripustussuhdetta, ··· \..s ja joilta taittopyöriltä nostoköysistö lähtee alas- • päin, ja kumpiakin on 1,2,3,4,5 tai jopa enemmän. ·«· · ·«· • * *···' 30

9. Jonkin edeltävän patenttivaatimuksen mukainen his- j*M si, tunnettu siitä, että hissi on vastapainoton *:*·· hissi. 23 1 19 0 56

10. Menetelmä hissin muodostamiseksi, jossa hississä hissikori on ainakin osittain kannatettu nosto-köysistön, joka käsittää yhden köyden tai useita rinnakkaisia köysiä, avulla, ja jossa hississä on 5 vetopyörä, joka nostoköysistön välityksellä liikut taa hissikoria, ja jossa hississä on hissikorilta ylös- ja alaspäin lähteviä nostoköysistön köy-siosuuksia, ja hissikorilta ylöspäin lähtevissä köysiosuuksissa on ensimmäinen köysijännitys (TJ 10 ja hissikorilta alaspäin lähtevissä köysiosuuksissa on toinen köysijännitys (T2), ja jossa hississä on nostoköysistöön vaikuttava tasauslaite köysijänni-tyksen ja/tai köysivenymän tasaamiseksi ja/tai kompensoimiseksi ja/tai ensimmäisen ja toisen köysi-15 jännityksen suhteen (T^Tj) saattamiseksi olennaisen vakioksi, tunnettu siitä, että hissin tasauslai-teessa aikaansaadaan olennaisesti ensimmäisen köysi jännityksen (T2 ) suuntainen lisävoima painovoiman avulla, ja että tasauslaite (24,224) vaikuttaa 20 nostoköysistön (3,203) hissikorin (1,201) alapuoli sen köysistön osan vapaan pään kiinnityskohdan • ;*; (29,226) ja kiinnityskohtaa (29,226) lähimmän his- ♦ *· · JV. sikoriin (1,201) paikoilleen sovitetun taittopyörän • · (25,222) väliseen nostoköysistön osaan. m ···· ···

11. Patenttivaatimuksen 10 mukainen menetelmä, tunnettu a siitä, että tasauslaitteen aikaansaaman lisävoiman ··* ϊ,.,ϊ aiheuttaa tasauslaitteen ainakin yhden taittopyörän ja/tai taittopyörän ripustusten massa ja/tai käy-tettyjen lisäpainojen massa. • * *·· • · ·" 30

12. Patenttivaatimusten 10 tai 11 mukainen menetelmä, * * ·.· · tunnettu siitä, että lisävoimalla, joka on olennai- :]]*: sesti ensimmäisen köysi jännityksen (TJ suuntainen, l*\ muutetaan ensimmäisen köysi jännityksen (TJ ja toi- e *· sen köysi jännityksen (T2) välistä suhdetta (Tj/T2) . • «· 24 119056

13. Hissin, jossa hississä on hissikorilta ylös- ja alaspäin lähteviä nostoköysistön köysiosuuksia, ja hissikorilta ylöspäin lähtevissä köysiosuuksissa on ensimmäinen köysijännitys (Tx) ja hissikorilta 5 alaspäin lähtevissä köysiosuuksissa on toinen köy- sijännitys (T2) , tasauslaitteessa aikaan saadun olennaisesti ensimmäisen köysijännityksen(Tx )suuntaisen lisävoiman käyttö hississä, jossa hississä tasauslaite (24,224) on sovitettu vaikuttamaan nos-10 toköysistön (3,203) hissikorin (1,201) alapuolisen köysistön osan vapaan pään kiinnityskohdan (29,226) ja kiinnityskohtaa (29,226) lähimmän hissikoriin (1,201) paikoilleen sovitetun taittopyörän (25,222) väliseen nostoköysistön osaan. 15 20 * * I · » • t · ··· · ·· · • » · * · • · • •e ·*«· ··· • · t * ··· 25 ···· • · · * · • · ··* * · • · · • · t • t ··· • * -KA 30 • · • · · • · · «f f * ·** • i • · ·«· »· » • · · • « • « "**: 35 25 1 1 9056