FI119147B - Järjestely vetopyörähissin köysivoimien tasaamiseksi - Google Patents

Description

119147

JÄRJESTELY VETOPYÖRÄHISSIN KÖYSIVOIMIEN TASAAMISEKSI

Keksinnön kohteena on patenttivaatimuksen 1 johdanto-osassa määritelty järjestely vetopyörähissin köysivoimien tasaami-5 seksi.

Hissitekniikassa käytettyjen materiaalien rakenteet ja laatu sekä ohjaus- ja käyttöjärjestelmät ovat parantuneet niin paljon, että nykyisin voidaan toteuttaa yhä yleisemmin 10 sellaisia vetopyörähissejä, joissa ei käytetä vastapainoa ollenkaan. Vastapainottomissa vetopyörähisseissä, joissa on suuret nostokorkeudet, on käytettävä useita nostoköysiä kannattelemaan hissikoria. Tällaisissa hisseissä nostoköydet ovat olennaisen paksuja ja pitkiä ja hissin toiminnan ja 15 turvallisuuden kannalta on oleellista, että hissikorin alapuolisen nostoköysistön nostoköysien osuus pidetään riittävän kireällä. Vastapainottomissa hisseissä on oltava myös köysivoimantasauslaite, joka tasaa köysivenymiä. Näissä hissiratkaisuissa kunnollinen ja luotettavasti toimiva 20 köysivoimien tasaus on erittäin tärkeää. Köysivoimien tasaamiseen käytetään tunnetusti nostoköysistöön yhdistettyä • · ί.*·· tasauslaitetta. Eräs tunnettu ratkaisu on tasauslaite, johon *:**: kuuluu tasauspyörä, jonka ympäri nostoköydet on järjestetty ^|j· kiertämään. Tasauspyörässä on oltava oma köysiura jokaiselle :***: 25 nostoköydelle, minkä vuoksi tasauspyörä on tehtävä varsin *·· Γ*.. leveäksi sellaisissa hisseissä, joissa on useita olennaisen paksuja nostoköysiä. Tämä aiheuttaa ongelmia muun muassa ··· edellä mainituissa suurten nostokorkeuksien hisseissä, sillä leveä tasauspyörä vie paljon arvokasta kuilutilaa korkeassa 9 :***· 30 kuilussa ja on lisäksi vaikea sijoittaa sopivaan paikkaan «·« . \# hissin muiden rakenteiden yhteyteen.

• · · • ·· · • · • · *!* Tämän keksinnön tarkoituksena on poistaa edellä mainitut • · *.*.* epäkohdat sekä aikaansaada vähän kuilutilaa vievä, * · *, *: 35 yksinkertainen ja edullinen sekä tehokas järjestely 2 119147 vastapainottoman vetopyörähissin köysivoimien tasaamiseksi, joka järjestely on helppo asentaa ja joka mahdollistaa suurtenkin venymien tasauksen. Keksinnön mukaiselle järjestelylle on tunnusomaista se, mitä on esitetty 5 patenttivaatimuksen 1 tunnusmerkkiosassa. Vastaavasti keksinnön muille sovellusmuodoille on tunnusomaista se, mitä on esitetty muissa patenttivaatimuksissa.

Keksinnöllisiä sovellusmuotoja on myös esillä tämän 10 hakemuksen selitysosassa. Hakemuksessa oleva keksinnöllinen sisältö voidaan määritellä myös toisin kuin jäljempänä olevissa patenttivaatimuksissa tehdään. Keksinnöllinen sisältö voi muodostua myös useammasta erillisestä keksinnöstä, erityisesti jos keksintöä tarkastellaan 15 ilmaisujen tai implisiittisten osatehtävien valossa tai saavutettujen hyötyjen tai hyötyryhmien kannalta. Tällöin jotkut jäljempänä olevien patenttivaatimuksien sisältämät määritteet voivat olla erillisten keksinnöllisten ajatusten kannalta tarpeettomia. Vastaavasti kunkin keksinnön 20 sovellutusesimerkin yhteydessä esitettyjä eri yksityiskohtia voidaan käyttää myös toisissakin sovellutusesimerkeissä.

• » ··· Keksinnön mukaisen järjestelyn etuna on se, että se ei vie • φ · * paljon tilaa hissikuilusta ja on siten helppo sijoittaa 25 sopivaan paikkaan hissin muiden rakenteiden yhteyteen ;***: köysivälityksestä riippuen. Samalla kuilun muu tilankäytön ··· tehokkuus paranee. Järjestelyn etuna on lisäksi yksinkertainen, edullinen ja selkeä rakenne. Etuna on vielä se, että ripustuspisteet saadaan helposti haluttuun paikkaan «·« . ·. 30 ja ripustus voidaan esimerkiksi helposti tehdä keskeiseksi • · · • * * *”.* hissikorin päältä katsottuna.

• · • · · * • ♦ ϊ.ϊ,ί Keksinnön mukaisessa järjestelyssä hissi voi olla • « !/.J konehuoneellinen tai konehuoneeton hissi ja hissin 3 119147 käyttökoneisto voi sijaita hissikuilussa tai erillisessä konehuoneessa tai muutoin sopivasti hissin yhteydessä. Keksinnön mukaisessa järjestelyssä käytettävä köysivoimien tasauslaite voi olla sijoitettu hissikuiluun tai 5 mahdolliseen hissin konehuoneessa tai muutoin sopivasti hissin yhteyteen. Köysivoimien tasauslaite voidaan sijoittaa hissin yläosaan tai alaosaan tai hissin nostomatkan varrelle. Edullisesti köysivoimien tasauslaite on lähellä paikkaa, jossa nostoköysistön pää on kiinnitettynä.

10

Keksintöä selostetaan seuraavassa tarkemmin yhden sovellutusesimerkin avulla viittaamalla oheisiin piirustuksiin, joissa 15 kuvio 1 esittää yksinkertaistettuna ja kaaviollisesti sivulta katsottuna erästä hissiratkaisua, jossa käytetään keksinnön mukaista järjestelyä ja kuvio 2 esittää yksinkertaistettuna ja kaaviollisesti 20 keksinnön mukaista köysivoiman tasauselintä sivulta : *.: katsottuna.

· • · ^*i* Kuvioissa 1 on esitetty yksinkertaistettuna ja kaaviollisesti sivulta katsottuna yksi hissiratkaisu, jossa ·«» 25 keksintöä voidaan soveltaa. Kuvion hissi on vastapainoton ja konehuoneeton vetopyörähissi, jossa ohjausyksikön 7 ohjaama • · · nostokoneisto 5 vetopyörineen 6 on sijoitettu hissikuilun yläosaan. Hissikori 1 on sijoitettu korikehyksen 2 sisään ja se on ripustettu nostoköysistön 3 varaan ja sovitettu • m . 30 liikkumaan hissikuilussa edestakaisin olennaisesti • · · • · · *".* pystysuunnassa johteita 4 pitkin. Hissi saa nostovoimansa • · • · '!* nostokoneistolta 5 vetopyörän 6 ja nostoköysistön 3 välisen • · :.V kitkan ansiosta.

• · • * * • ·· • » 4 119147

Nostoköysistö 3 on kiinnitetty ensimmäisestä päästään hissikuilussa olennaisesti pystysuunnassa liikkumaan sovitetun köysivoimantasauselimen 8 yläosaan, josta se on johdettu kiertämään hissikuilun yläosaan sijoitetun 5 taittopyörän 9 yli, josta edelleen korikehyksen 2 yläosaan kiinnitettyjen taittopyörien 10 ja 11 ali, minkä jälkeen nostoköysistö 3 on johdettu kiertämään vetopyörän 6 yli, josta edelleen nostokoneiston 5 yhteyteen sijoitetun taittopyörän 12 ali, minkä jälkeen uudelleen vetopyörän 6 10 yli. Tämän järjestelyn ansiosta nostoköysistön 3 ja vetopyörän 6 välinen kitka saadaan suuremmaksi verrattuna siihen, että nostoköysistö 3 kiertäisi vetopyörän 6 vain kerran. Vetopyörältä 6 köydet on johdettu edelleen hissikuilun alaosaan kiertämään taittopyörän 13 ali, minkä 15 jälkeen korikehyksen 2 alaosaan kiinnitettyjen taittopyörien 14 ja 15 yli ja edelleen hissikuilun alaosaan sijoitetun taittopyörän 16 ali. Tämän jälkeen nostoköydet on johdettu edelleen köysivoimantasauselimelle 8, jossa nostoköydet on järjestetty kiertämään tasauselimeen 8 kuuluvien kahden 20 taittopyörän yli, minkä jälkeen köydet on johdettu johonkin * · sopivaan paikkaan hissikuilussa sijoitetulle ’·*" kiinnityspisteelle 17, johon nostoköysistö 3 on kiinnitetty ..*·* toisesta päästään. Köysivoimantasauselin 8 ja siihen ··· ϊ,,.ϊ kuuluvat osat on esitetty tarkemmin kuviossa 2.

25

Kuviossa 2 on esitetty yksinkertaistettuna ja kaaviollisesti keksinnön mukainen järjestely sivulta katsottuna, j*·.. Nostoköysistön 3 tasaus on toteutettu hissikuilussa olennaisesti pystysuunnassa liikkumaan sovitetun ·*· ; [·' 30 köysivoimantasauselimen 8 avulla, johon elimeen kuuluu • · · t··/ ainakin ensimmäinen, eli ylempi tasauspyörä 18 ja toinen, « * ’·* eli alempi tasauspyörä 19. Tällöin ylempi tasauspyörä 18 on • * ♦ *·*·* alemman tasauspyörän 19 takana tasauselimelle 8 tulevien • · ♦ · · 1 *: köysien tulosuuntaan nähden.

5 119147

Osa tasauselimelle 8 tulevista nostoköysistön 3 nostoköysistä, edullisesti esimerkiksi puolet köysistä, on järjestetty kiertämään ylemmän tasauspyörän 18 yli ja loput 5 köydet alemman tasauspyörän 19 yli. Nostoköydet on jaettu esimerkiksi siten, että ensimmäinen osa 3a tasauselimelle 8 tulevista nostoköysistön 3 nostoköysistä on sovitettu kiertämään ylemmän tasauspyörän 18 ympäri ja toinen osa 3b tasauselimelle 8 tulevista nostoköysistön 3 nostoköysistä on 10 sovitettu kiertämään alemman tasauspyörän 19 ympäri. Tällöin esimerkiksi yhden edullisen sovellutusmuodon mukaan järjestyksessä joka toinen nostoköysi 3a kiertää ylemmän tasauspyörän 18 ympäri ja joka toinen nostoköysi 3b kiertää alemman tasauspyörän 19 ympäri.

15

Tasauspyörät 18 tai 19 kierrettyään nostoköydet on johdettu kiinnityspisteelle 17, johon köydet on kiinnitetty toisista päistään. Ylemmän tasauspyörän 18 halkaisija on sopivasti suurempi kuin alemman tasauspyörän 19 halkaisija, jotta 20 ylemmälle pyörälle menevät köydet 3a eivät osu alemmalle ♦ · \*·· pyörälle meneviin köysiin 3b eivätkä alempaan tasauspyörään *"" 19. Yksi sopiva halkaisi jaero on esimerkiksi noin kaksi ,.1·* kertaa nostoköyden paksuus. Lisäksi tasauspyörät 18 ja 19 on * 1 * • sijoitettu olennaisesti samalle pystylinjalle, jolloin ·· j 1.. 25 ylemmälle tasauspyörälle 18 menevät nostoköydet 3a ohittavat ··· alemman tasauspyörän 19 olennaisen symmetrisesti tasauspyörän 19 kummaltakin puolelta.

• · • · • ·« :***: Tämän järjestelyn ansiosta köysipyörät 18 ja 19 voidaan ··· • 30 tehdä kapeammiksi verrattuna tunnetun tekniikan mukaisiin ··· * ,··/ tasauspyöräratkaisuihin, joissa kaikki nostoköydet kiertävät • · *·* rinnakkain vain yhden tasauspyörän yli. Kapeampien • · • · · *·*·* tasauspyörien 18 ja 19 ansiosta koko köysivoimantasauselin 8 • · ♦ · · 2 2 *· on tunnettuja ratkaisuja kapeampi.

6 119147

Alan ammattimiehelle on selvää, että keksinnön eri sovellu-tusmuodot eivät rajoitu ainoastaan edellä esitettyihin esimerkkeihin, vaan voivat vaihdella jäljempänä esitettävien 5 patenttivaatimusten puitteissa. Niinpä esimerkiksi tasaus-elimen rakenne voi vaihdella. Tällöin tasauspyörien ei välttämättä tarvitse olla esimerkiksi symmetrisesti päällekkäin, vaan ne voivat olla esimerkiksi köysien tulosuuntaan nähden peräkkäin, joko olennaisesti samassa 10 vaakatasossa tai hieman eri tasossa, jolloin takimmainen tasauspyörä on etummaista ylempänä. Tällöin tasauspyörät voivat olla samankokoisia. Tasauslaite voi olla myös ylösalaisin esimerkissä selostettuun nähden. Tällöin alhaalta tulevat köydet kiinnitetään tasauslaitteeseen ja 15 ylhäältä tulevat köydet jaetaan kiertämään tasauspyörien ympäri.

Alan ammattimiehelle on myös selvää, että tasauspyöriä voi olla useampiakin kuin kaksi, esimerkiksi kolme siten, että 20 alempana on yksi tasauspyörä ja ylempänä kaksi • * \*·; pienempihalkaisi jäistä tasauspyörää, jotka on sijoitettu siten, että niille nousevat nostoköydet ohittavat alemman ..** tasauspyörän.

*** • · • · ·« « • t • *·· 25 Alan ammattimiehelle on vielä selvää, että nostoköydet • · · :<#jI voivat olla jaettu tasauspyörille eri tavalla kuin edellä on esitetty. Koska köysinippuja joudutaan köysityksessä layout-j syistä kiertämään, syntyy ulommaisiin köysiin suurempia jännitystasoja kuin sisimmäisiin köysiin. Tätä voidaan • * · : ]·, 30 kompensoida sijoittamalla esimerkiksi 8-köysisessä * * * ,*··[ järjestelyssä neljä keskiköyttä alemmalla tasauspyörälle ja • « *·* ulommaiset köydet ylemmälle tasauspyörälle. Tällöin • * · *·*·* uloimpien nostoköysien suurempi köysipituus tasaa • · · · 1 *t kiertymisen aiheuttamia jännityshuippuja ajon eri vaiheissa.

7 119147

Toinen köysien jakamiseen vaikuttava tekijä on kuilun alaosassa olevan lähimmän taittopyörän pyörimistason suunta. Jos suunta on layout-syistä sellainen, että rinnakkainen köysinippu tulee tasauslaitteelle tasauspyörien 5 pyörimistasoon nähden vinossa kulmassa, on järkevää jakaa köydet tapauskohtaisesti ylemmän ja alemman tasauspyörän kesken esimerkiksi siten, että köydet häiritsevät mahdollisimman vähän toisiaan.

10 Alan ammattimiehelle on vielä myös selvää, että keksintöä voidaan käyttää yhtä hyvin myös muilla ripustussuhteilla ja toisen tyyppisissä ripustuksissa kuin esimerkissä on esitetty. Esimerkiksi taittopyörien määrä ja sijoittelu voivat vaihdella ja myös tasauslaitteiston sijoituspaikka 15 voi vaihdella. Hissin köysityksen ripustussuhde voidaan valita muutoinkin. Ripustussuhdetta kasvatettaessa koneistolta vastaavasti vaaditaan pienempi vääntömomentti. Esimerkiksi ripustussuhteella 4:1 saadaan aikaiseksi varsin toimiva ratkaisu.

20 • · • · 1 * 1 • · • ·» • 1 · · • · · • » • · • · · ·· • · • 44 ·#· • · • · • · · • · • · • ·· * · · · • · • · · • » • 1 · · Φ «·· 1 *·· • · • m ··· « • · · • t · * · · • · m • ·· • ·

Claims (8)

119147 δ

1. Järjestely vetopyörähissin köysivoimien tasaamiseksi, johon hissiin kuuluu ainakin nostokoneisto (5) ja siihen 5 yhdistetty vetopyörä (6) sekä nostoköysistön (3) varaan ripustettu hissikori (1), joka on sovitettu kulkemaan johteita (4) pitkin, ja jonka hissin köysiripustuksessa on köysivoiman tasauselin (8), tunnettu siitä, että tasauselimeen (8) kuuluu ainakin kaksi tasauspyörää, joista 10 ensimmäisen tasauspyörän (18) yli on johdettu ensimmäinen osa (3a) tasauselimelle (8) tulevista nostoköysistä (3) ja toisen tasauspyörän (19) yli on johdettu toinen osa (3b) tasauselimelle (8) tulevista nostoköysistä (3).

2. Patenttivaatimuksen 1 mukainen järjestely, tunnettu sii tä, että järjestyksessä joka toinen tasauselimelle (8) tuleva nostoköysi (3a) on johdettu kiertämään ensimmäisen tasauspyörän (18) ympäri ja joka toinen tasauselimelle (8) tuleva nostoköysi (3b) on johdettu kiertämään toisen 20 tasauspyörän (19) ympäri. • * • · * * ·· • · • · * · * * 3. Patenttivaatimuksen 1 mukainen järjestely, tunnettu sii- • t* •••i tä, että ainakin osa (3a) ulommaisista tasauselimelle (8) ·*** tulevista nostoköysistä on johdettu kiertämään ensimmäisen ·· ί ** 25 tasauspyörän (18) ympäri ja ainakin osa (3b) keskimmäisistä I·· *...* tasauselimelle (8) tulevista nostoköysistä on johdettu kier tämään toisen tasauspyörän (19) ympäri. • · • · • · · • ·

4. Patenttivaatimuksen 1, 2 tai 3 mukainen järjestely, • :*· 30 tunnettu siitä, että ensimmäinen tasauspyörä (18) on ··· f sijoitettu toisen tasauspyörän (19) taakse tasauselimelle ·*· t.\ (8) johdettujen köysien tulosuuntaan nähden. I · · • · e * • · • M « # 119147

5. Jonkin edellä olevan patenttivaatimuksen mukainen järjestely, tunnettu siitä, että ensimmäinen tasauspyörä (18) on sijoitettu toisen tasauspyörän (19) yläpuolelle olennaisesti samalle pystysuuntaiselle linjalle. 5

6. Patenttivaatimuksen 5 mukainen järjestely, tunnettu siitä, että ensimmäisen tasauspyörän (18) halkaisija on suurempi kuin toisen tasauspyörän (19) halkaisija.

7. Jonkin edellä olevan patenttivaatimuksen 1-4 mukainen järjestely, tunnettu siitä, että ensimmäinen tasauspyörä (18) on sijoitettu olennaisesti samalle korkeudelle toisen tasauspyörän (19) kanssa toisen tasauspyörän (19) perään ta-sauselimelle (8) johdettujen köysien tulosuuntaan nähden. 15

8. Jonkin edellä olevan patenttivaatimuksen mukainen järjestely, tunnettu siitä, että ensimmäisen tasauspyörän (18) kiertäväksi sovitetut nostoköydet ovat pidempiä kuin toisen tasauspyörän (19) kiertäväksi sovitetut nostoköydet. • · • ♦ · • ·· • · ♦ ··'· • » ··· «t· • · • · ··♦ ·· • ♦ · • · · • · • · ··1 • · • · · • · » ♦ · ♦ ·· • · • 1 ··· ♦ • ♦ · • ♦ » ··♦ ··· a · • · «·· • ♦ · 10 119147