FI118079B - Hissi, menetelmä hissin liikkeen estämiseksi ja/tai pysäyttämiseksi ja hissikorin liikkeen estävän ja/tai pysäyttävän laitteen käyttö hississä - Google Patents

Description

1 118079 HISSI, MENETELMÄ HISSIN LIIKKEEN ESTÄMISEKSI JA/TAI PYSÄYTTÄMISEKSI JA HISSIKORIN LIIKKEEN ESTÄVÄN JA/TAI PYSÄYTTÄVÄN LAITTEEN KÄYTTÖ HISSISSÄ

Keksinnön kohteena on patenttivaatimuksen 1 johdanto- -f' 5 osassa määritelty hissi, patenttivaatimuksen 8 johdanto-osassa määritelty menetelmä hissin liikkeen estämiseksi ja/tai pysäyttämiseksi ja hissikorin liikkeen estävän ja/tai pysäyttävän laitteiston käyttö hississä. f 10 Eräs päämäärä hissien kehitystyössä on ollut rakennus-tilan käytön taloudellisuus ja tehokkuus. Viime vuosina tällainen kehitystyö on tuottanut mm. erilaisia konehuoneet tornia ja vastapainottornia hissiratkaisuja.

Hyviä esimerkkejä konehuoneettomista ja vastapainotto-15 mistä hisseistä on esitetty hakemuksissa FI 20021959 ja FI 20030153. Näissä hakemuksissa esitetyt hissit ovat tilankäytöltään melko tehokkaita, sillä niiden avulla on voitu eliminoida hissin konehuoneen rakennuksesta ja vastapainon hissikuilusta vaatima tila il-20 man, että hissikuilua tarvitsisi suurentaa.

*"·: Näissä sinänsä hyvissä hissiratkaisuissa nostokoneis- : :*: ton vaatima tila rajoittaa valinnanvaraa hissin lay-

··· out-ratkaisuissa. Nostoköysistön kulun järjestäminen I

• · · · ottaa tilaa. Seikka, jota voi kehittää, on hissikorin • * · 25 liikkeen pysäyttäminen haluttuun kohtaan erityisesti tilanteissa, joissa ajetaan hissikuilun alatilaan • · ja/tai ylätilaan sovitetuille puskureille tai halutta- .. essa estää korin ajo liian ylös. Hissien moder- • · nisoinnissa käytössä oleva tila hissikuilussa on usein • · *·“* 30 rajoittanut konehuoneettoman hissikonseptin sovelta- *:* misalaa. Varsinkin modernisoitaessa tai korvattaessa M·· hydraulihissejä ei ole ollut käytännöllistä soveltaa • · · . \ konehuoneetonta köysihissiratkaisua johtuen tilanpuut- • * '1* * teestä kuilussa varsinkin tilanteessa, jossa moder- • · · • ·* • · 2 118079 nisoitavassa tai korvattavassa hydraulihissiratkaisus-sa ei ole käytetty vastapainoa. Turvatilan varmistaminen kuilussa on myös ongelmallista vastapainottornien hissiratkaisujen yhteydessä varsinkin yläturvatilan 5 varmistaminen ja hissin ylöspäin tapahtuvan liikkeen pysäyttäminen.

Keksinnön tavoitteena on saavuttaa ainakin yksi seu-raavista tavoitteista. Keksinnön tavoite yhtäältä on kehittää konehuoneetonta hissiä siten, että tilankäyt-10 tö rakennuksessa ja hissikuilussa tehostuisi entisestään. Tämä tarkoittaa, että hissin tulee tarvittaessa olla asennettavissa varsin ahtaaseen hissikuiluun.

Toisaalta keksinnön tavoite on aikaansaada hissi, edullisesti vastapainoton hissi, jossa hissin liike on 15 estettävissä ja/tai pysäytettävissä haluttuun kohtaan tarvittavan turvatilan muodostamiseksi hissikuiluun, erityisesti tilanteissa joissa halutaan mennä korin katolle. Eräs tavoite on varmistaa turvatila hississä ja estää sen ajaminen liian ylös.

20 Keksinnön mukaiselle hissille on tunnusomaista se, mi- . tä patenttivaatimuksen 1 tunnusmerkkiosassa on esitet- • * . ty ja keksinnön mukaiselle menetelmälle on tunnus- • · * ’·"* omaista se, mitä on esitetty patenttivaatimuksen 8 • · · • ·*ϊ tunnusmerkkiosassa ja keksinnön käytölle on tunnus- • · · 25 omaista se mitä on esitetty patenttivaatimuksessa 9.

Keksinnön muille sovellusmuodoille on tunnusomaista • · · ! : se, mitä muissa patenttivaatimuksissa on esitetty.

Keksinnöllisiä sovellusmuotoja on myös esillä tämän * hakemuksen selitysosassa. Hakemuksessa oleva keksin- .···. 30 nöllinen sisältö voidaan määritellä myös toisin kuin • · • jäljempänä olevissa patenttivaatimuksissa tehdään.

··· •••i Keksinnöllinen sisältö voi muodostua myös useammasta • · · ·...· erillisestä keksinnöstä, erityisesti jos keksintöä j tarkastellaan ilmaisujen tai implisiittisten osatehtä- • · * · : 35 vien valossa tai saavutettujen hyötyjen tai hyötyryh- * M • « 3 118079 mien kannalta. Tällöin jotkut jäljempänä olevien patenttivaatimuksien sisältämät määritteet voivat olla erillisten keksinnöllisten ajatusten kannalta tarpeettomia.

5 Keksinnöllä voidaan saavuttaa yksi tai useampi mm. seuraavista eduista: - keksinnön mukaisen hissin liike saadaan pysäytettyä haluttuun kohtaan yksinkertaisesti ja helposti - hissin yläturvatila on helppo varmistaa keksinnön 10 avulla - keksinnön mukainen hissin turvallisuus ja käyttövarmuus parantuu - keksinnön mukainen hissi ja menetelmä ovat halpoja ratkaisuja toteuttaa 15 - estettäessä/pysäytettäessä hissin liike mahdollisim man läheltä nostokoneistoa tartuntaelimen avulla köyden venymästä aiheutuva viive on mahdollisimman pieni ja hissikorin pysähdysmatka lyhyt - lisäksi pysäytettäessä liike mahdollisimman läheltä 20 nostokoneistoa tarvittava hissikorin paikoillaan pi- tämisvoima köydelle on mahdollisimman pieni - säästetään materiaali- ja asennuskustannuksissa käy- • · . tettäessä keksinnön mukaista hissiä ja menetelmää • · · *" verrattuna tunnettuihin raskaisiin ja kalliisiin ra- * · · •**j 25 kenteisiin, joissa käytetään puskuria * 1 *···1 - hissikorin ylöspäin suuntautuva liike on helppo py- ..!·1 säyttää ja lähdettäessä taas ajamaan hissillä alas- • « · ϊ.,.Σ päin on mahdollista vapauttaa tartuntaelin automaat tisesti, jolloin hissi liikkuu normaalisti ja ta- ·1·.. 30 sauslaite toimii normaalisti ·♦· *···1 Keksinnön ensisijainen soveltumisalue on henkilöiden *j1 ja/tai tavaroiden kuljettamiseen tarkoitetut hissit.

Tällaisten hissien tavallinen nopeusalue on noin 1,0 • ♦ · . 1. m/s tai alle sen, mutta voi olla myös suurempikin.

• · · • · 1 M· · · * 1 · I ·· * · 4 118079

Esimerkiksi nopeudeltaan 0,6 m/s kulkeva hissi on keksinnön mukaisesti helppo toteuttaa.

Niin henkilö- kuin tavarahisseillä monet keksinnöllä saavutettavat edut tulevat korostetusti esille jopa 5 vain 2-4 hengen hisseissä ja selkeän korostetusti jo 6-8 hengen (500 - 630 kg) hisseissä.

Keksinnön mukaisessa hississä soveltuu käytettäväksi normaalit hissiköydet, kuten yleisesti käytetyt teräs-köydet. Hississä voidaan käyttää keinoaineisia köysiä 10 ja köysirakenteita, joissa kantava osa on keinokuitua, kuten esimerkiksi hisseihin viimeaikoina ehdotetut ns. "aramid-" tai kevlar-köydet. Soveltuvia ratkaisuja ovat myös teräsvahvisteiset litteät hihnat, erityisesti niiden mahdollistaman pienen taittosäteen ansiosta. 15 Erityisen edullisesti soveltuvat keksinnön mukaisessa hississä käytettäviksi esimerkiksi pyöreistä ja lujista langoista punotut hissin nostoköydet. Pyöreillä langoilla köysi voidaan punoa monin tavoin käyttäen eri- tai samanpaksuisia lankoja. Keksintöön hyvin so-20 veltuvissa köysissä lankapaksuus on alle 0,4 mm keskimäärin. Hyvin soveltuvia lujista langoista tehtyjä ' 1 2 köysiä ovat sellaiset, joissa lankapaksuus keskimäärin on alle 0,3 mm tai jopa alle 0,2 mm. Esimerkiksi ohut- « lankaisia ja lujia 4 mm köysiä voidaan punoa suhteel- ;3: 25 lisen edullisesti sellaisista langoista, että valmiis- * · · ··· sa köysissä lankojen keskipaksuus on välillä 0,15 ...

• · · · 0,25 mm, jolloin ohuimmat langat voivat olla paksuu- • · · deltaan jopa vain noin 0,1 mm. Ohuet köysilangat voi- .. daan tehdä helposti varsin lujiksi. Keksinnössä voi- • · · 30 daan käyttää esimerkiksi lujuudeltaan jopa noin 2000 • · **;·1 N/mm2 lujempia köysilankoja. Soveliaita köysilankojen *:1 lujuuksia ovat 2100-2700 N/mm2. Periaatteessa voidaan i··· ;”1· käyttää lujuudeltaan jopa noin 3000 N/mm2 tai vieläkin • · · , 1. lujempia köysilankoja.

• · · • · · Φ • · · 2 • · · 3 * · 5 118079

Keksinnön mukaisessa hississä, jossa hissikori kannatetaan nostoköysistön, joka käsittää yhden köyden tai useita rinnakkaisia köysiä, avulla, ja jossa hississä on vetopyörä, joka nostoköysistön välityksellä liikut-5 taa hissikoria, on hissikorilta ylös- ja alaspäin lähteviä nostoköysistön köysiosuuksia ja vetopyörältä 1 hissikorin yläpuolisen köysiosuuden suuntaan lähtevissä köysiosuuksissa on ensimmäinen köysijännitys (Τχ) ja vetopyörältä hissikorin alapuolisen köysiosuuden suun-10 taan lähtevissä köysiosuuksissa on toinen köysijännitys (T2) . Lisäksi hissiin kuuluu nostoköysistöön vaikuttava tasauslaite köysijännityksen ja/tai köysi-venymän tasaamiseksi ja/tai kompensoimiseksi ja/tai ' ensimmäisen ja toisen köysi jännityksen suhteen (Tt/T2) 15 saattamiseksi olennaisen vakioksi. Hissin liike on estetty ja/tai pysäytetty suurentamalla ensimmäisen köysi jännityksen (TJ suhdetta toiseen köysijännitykseen (T,).

Keksinnön mukaisessa menetelmässä hissin liikkeen es-20 tämiseksi ja/tai pysäyttämiseksi, jossa hississä hissikori on ainakin osittain kannatettu nostoköysistön, joka käsittää yhden köyden tai useita rinnakkaisia • 1 . köysiä, avulla. Hississä on vetopyörä, joka nosto- • ti *”1 köysistön välityksellä liikuttaa hissikoria, ja jossa ·» ··1· 25 hississä on hissikorilta ylös- ja alaspäin lähteviä • · ..·1 nostoköysistön köysiosuuksia. Vetopyörältä hissikorin yläpuolisen köysiosuuden suuntaan lähtevissä köy- ·1# siosuuksissa on ensimmäinen köysi jännitys (TJ ja veto- pyörältä hissikorin alapuolisen köysiosuuden suuntaan ·2., 30 lähtevissä köysiosuuksissa on toinen köysi jännitys ;’2· (T2) . Hississä on nostoköysistöön vaikuttava tasauslai- • · · *. te köysijännityksen ja/tai köysivenymän tasaamiseksi * · 1 *“j ja/tai kompensoimiseksi ja/tai ensimmäisen ja toisen • · *···" köysi jännityksen suhteen (T1/T2) saattamiseksi olennai- ;1; 35 sen vakioksi. Menetelmässä hissin liike estetään * · · 1 • · • · · 2 * · · « « 118079 δ ja/tai pysäytetään suurentamalla ensimmäisen köysijän-nityksen (Tx) suhdetta toiseen köysi jännitykseen (T2) .

Tartuntakulmaa kasvattamalla köysipyörän, joka toimii taittopyöränä, avulla saadaan kasvatettua pitoa veto-5 pyörän ja nostoköysistön välille. Näin voidaan koria keventää ja myös suurentaa kooltaan, jolloin hissin tilansäästöpotentiaali kasvaa. Yli 180° tartuntakulma vetopyörän ja nostoköyden välille saavutetaan käyttämällä apuna taittopyörää tai taittopyöriä. Köysi-10 venymän kompensoiva tasauslaite ylläpitää sopivaa Tj/Tj-suhdetta, jotta varmistetaan riittävä tartunta hissin toiminnan ja turvallisuuden kannalta nostoköyden ja vetopyörän välille. Toisaalta hissin toiminnan ja turvallisuuden kannalta on oleellista se, että his-15 sikorin alaköysi vastapainottomassa hissiratkaisussa pidetään riittävän kireällä. Lisäksi keksinnön avulla pystytään rajaamaan hissin käyttö sen normaalilla toiminta-alueella, joka alue on se alue, jossa hissiä voidaan turvallisesti käyttää. Pystytään varmistamaan 20 erityisesti hissikorin vaatima yläturvatila ja tarvittaessa voidaan keksinnön avulla määritellä ja rajata ***** muitakin toiminnallisia alueita hissille. Esimerkiksi hissille voidaan rajata sen maksimi toiminta-alue his-*:* sikuilun yläosan suuntaan, jota aluetta ylemmäksi his- :**’; 25 sillä ei voi ajaa, ja joka alue on suurempi kuin vaa- 9 * · ··· dittu yläturvatila työskenneltäessä hissikorin katol-

MM

la. Tämän lisäksi voidaan rajata toinen alue, joka on • 9 · alue jossa on rajattu suurempi yläturvatila, jolloin hissillä ei voida ajaa niin ylös kuin maksimi toimin- 9 9·' 30 ta-alueella, ja jossa turvatilassa täytetään vaatimuk- • · set, jotka vaaditaan esimerkiksi työskenneltäessä his-,,*·* sikorin katolla.

• 9 · • 9 • 9 ' i • 9 · • • · 9 # 9 • 9 9 • · 9 · 9 9 • 9 9 • 99 • 9 7 1 1 8079

Keksintöä selostetaan seuraavassa tarkemmin eräiden sovellutusesimerkkien avulla viittaamalla oheisiin piirustuksiin, joissa kuvio 1 esittää kaaviomaisesti erästä keksinnön mu- 5 kaista vastapainotonta vetopyörähissiä, kuvio 2 esittää kaaviomaisesti erästä toista keksin nön mukaista vastapainotonta vetopyörähissiä, kuvio 3 esittää kaaviomaisesti erästä kolmatta kek sinnön mukaista vastapainotonta vetopyörähis-10 siä,

Kuviossa 1 on kaaviomaisesti esitetty erään keksinnön mukaisen hissin rakenne. Edullisesti hissi on konehuo-15 neeton hissi, jossa käyttökoneisto 4 on sijoitettu hissikuiluun. Kuviossa esitetty hissi on lajiltaan yläkoneistoinen ja vastapainoton vetopyörähissi. Hissin nostoköysistön 3 kulku on seuraava: Yhdestä päästään köysistö on kiinni liikkumattomasti hissikoriin 1 20 kiinni sovitetussa vivussa 15 olevassa kiinnityskohdassa 16, joka on etäisyyden a päässä nivelpisteestä 17, joka on kiinnityskohta hissikoriin 1. Kuviossa 1 • · . .·. esitetyssä tilanteessa tasauslaitteena käytetty vipu • · · “I 15 on siis nivelöity hissikoriin 1 kiinnityskohdasta **** 25 17. Kiinnityskohdasta 16 nostoköysistö 3 lähtee ylös- • * *···* päin kohdaten hissikuiluun, edullisesti hissikuilun « · · ’ •••Σ yläosaan, hissikorin 1 yläpuolelle sijoitetun taitto- ·«· pyörän 14, jolta köysistö 3 jatkuu alaspäin hissiko- rissa olevalle taittopyörälle 13, ja jolta taittopyö- 30 rältä 13 köysistö jatkuu edelleen takaisin ylöspäin ·***; kuilun yläosaan sovitetulle taittopyörälle 12, joka • · » *, sijaitsee korin yläpuolella. Taittopyörältä 12 köysis- • · · tö jatkuu alaspäin hissikoriin kiinnitetylle taitto- * · '···* pyörälle 11, jonka kierrettyään köysistö jatkaa kulku- • 35 aan ylöspäin kuilun yläosaan sovitetulle taittopyöräl- • · · * ' le 10, jonka kierrettyään se palaa alaspäin hissikö- • « 8 118079 riin sovitetulle taittopyörälle 9. Taittopyörän 9 kierrettyään nostoköysistö 3 jatkaa kulkuaan ylöspäin hissikuilun yläosaan sijoitetun käyttökoneiston 4 ve-topyörälle 5, kuljettuaan ensin taittopyörän 7 kautta, 5 jota nostoköysi "tangeeraa". Tämä tarkoittaa sitä, että vetopyörältä 5 hissikorille 1 lähtevät köydet 3 kulkevat taittopyörän 7 köysiurien kautta ja taittopyörän 7 köydelle 3 aiheuttama taipuma on erittäin vähäistä.

Voisi sanoa, että vetopyörältä 5 lähtevät köydet 3 vain 10 "tangeeraavat" taittopyörää 7. Tällainen "tangeeraus" toimii lähtevien köysien värähtelyjä vaimentavana ratkaisuna ja on myös sovellettavissa muissa köysitysrat-kaisuissa. Nostokoneiston 4 vetopyörän 5 köysistö ylittää vetopyörän 5 köysiuria myöten. Vetopyörältä 5 15 köysistö 3 jatkaa alaspäin taittopyörälle 7, jonka se kiertää taittopyörän 7 köysiuria pitkin palaten takaisin ylös vetopyörälle 5, jonka köysistö ylittää veto-pyörän köysiuria pitkin. Vetopyörältä 5 köysistö 3 jatkaa alaspäin "tangeeraten" taittopyörää 7 johteita 20 2 liikkuvan hissikorin 1 ohitse hissikuilun alaosassa sijaitsevalle taittopyörälle 8, jonka nostoköysistö kiertää siinä olevia köysiuria myöten. Kuilun alaosas- f sa sijaitsevalta taittopyörältä 8 köysistö jatkaa ί^: ylöspäin hissikorissa olevalle taittopyörälle 18, jos- ··· 25 ta köysistö 3 jatkaa edelleen hissikuilun alaosassa ···· olevalle taittopyörälle 19 ja edelleen takaisin ylös- • * · päin hissikorissa olevalle taittopyörälle 20, josta ,··. köysistö 3 jatkaa kuilun alaosassa olevalle taittopyö- • * rälle 21, josta se jatkaa edelleen hissikorissa ole- „ 30 valle taittopyörälle 22, josta köysistö 3 jatkaa edel- * * • ** leen hissikuilun alaosassa olevalle taittopyörälle 23.

• * · *...· Taittopyörältä 23 köysistö 3 jatkaa vivulle 15, joka •j. on nivelöity kiinteästi kiinni hissikoriin 1 kohdassa • · · * .···. 17, ja johon vipuun 15 köysistö 3 on toisesta pääs- • 35 tään liikkumattomasta kiinnitetty pisteeseen 24 etäi- : syydelle b nivelpisteestä 17. Edullisesti kuviossa 1 • ·.’♦· esitetyssä tapauksessa nostokoneisto ja taittopyörät : :, 9 118079 sijaitsevat kaikki hissikorin yhdellä ja samalla puolella, mutta voivat sijaita myös hissikorin eri puolilla. Erityisen edullinen ratkaisu tämä on silloin, kun kyseessä on reppuselkähissiratkaisu, jolloin ky-5 seiset komponentit sijaitsevat hissikorin takana hissikorin ja kuilun takaseinän välisessä tilassa. Nosto-koneisto ja taittopyörät voivat sijaita muullakin tarkoitukseen soveltuvalla tavalla hissikuilussa. Veto-pyörän 5 ja taittopyörän 7 välisestä köysityksestä 10 käytetään nimitystä Double Wrap -köysitys, jossa köy-sityksessä nostoköysistö saadaan kiertämään vetopyörä kahteen ja/tai useampaan kertaan. Tämän avulla tartun-takulmaa saadaan kasvatettua kahdessa ja/tai useammassa osassa. Esimerkiksi tartuntakulmaksi vetopyörän 5 15 ja nostoköysistön 3 välillä saadaan kuviossa 1 esitetyssä sovelluksessa 180° + 180° eli 360°. Kuviossa esitetty Double Wrap -köysitys voidaan järjestää toisinkin, kuten esimerkiksi sijoittamalla taittopyörä 7 vetopyörän 5 sivulle, jolloin nostoköysistön kiertäessä 20 vetopyörä kahteen kertaan tartuntakulmaksi saadaan 180° + 90° eli 270°, tai sijoittamalla taittopyörä muuhun tarkoitukseen sopivaan kohtaan. Edullinen ratkaisu “**: on sijoittaa vetopyörä 5 ja taittopyörä 7 siten, että : taittopyörä 7 toimii samalla nostoköysistön 3 ohjaime- • · * 25 na ja vaimennuspyöränä. Taittopyörät 14,13,12,11,10,9,7 * · · · .··*. yhdessä nostokoneiston 4 vetopyörän 5 kanssa muodosta- • « ”jt vat hissikorin yläpuolisen ripustuksen, jonka ripustus- *!*! suhde on sama kuin hissikorin alapuolisen ripustuksen, • · ’**'* joka ripustussuhde kuviossa 1 on 7:1. Vetopyörältä 5 ' . 30 hissikorin 1 yläpuolisen köysiosuuden suuntaan lähte- ! " vissä köysiosuuksissa on ensimmäinen köysijännitys • · · *...· (Tx) . Taittopyörät 8,18,19,20,21,22,23 muodostavat nos- toköyden hissikorin alapuolisen ripustuksen ja köysis- ···« .···. tön osan. Vetopyörältä hissikorin alapuolisen köy- • * "* 35 siosuuden suuntaan lähtevissä köysiosuuksissa on toi- • : nen köysi jännitys (T2) . Hissin nostokoneisto 4 ja veto- • · :,*·· pyörä 5 ja/tai hissikuilun yläosassa sijaitsevat tait- 1° 118079 topyörät 7,10,12,14 voivat olla kiinnitetty paikoilleen johteiden 2 muodostamaan raamirakenteeseen tai hissikuilun yläpäässä sijaitsevaan palkkirakenteeseen tai yksittäin hissikuiluun tai muuhun tarkoitukseen sovel-5 tuvaan kiinnitysjärjestelyyn. Hissikuilun alaosan tait-topyörät voivat olla kiinnitetty paikoilleen johteiden 2 muodostamaan raamirakenteeseen tai hissikuilun alapäässä sijaitsevaan palkkirakenteeseen tai yksittäin hissikuilun alaosaan tai muuhun tarkoitukseen soveltu-10 vaan kiinnitysjärjestelyyn. Hissikorissa olevat taitto-pyörät voivat olla kiinnitetty paikoilleen hissikorin 1 raamirakenteeseen, kuten esimerkiksi korikehykseen, tai hissikorissa olevaan palkkirakenteeseen tai palkkirakenteisiin tai yksittäin hissikoriin tai muuhun tarkoi-15 tukseen soveltuvaan kiinnitysjärjestelyyn. Taittopyörät voivat olla rakenteeltaan myös modulaarisia esimerkiksi siten, että ne ovat erillisiä modulaarisia rakenteita, kuten esimerkiksi kasettityyppisiä, jotka sovitetaan paikoilleen hissin kuilurakenteisiin, hissikorin ja/tai 20 korikehyksen rakenteisiin tai muuhun tarkoitukseen sopivaan paikkaan hissikuilussa tai sen läheisyydessä tai hissikorin yhteydessä. Hissikuiluun sijoitetut taitto-pyörät ja nostokoneiston laitteet ja/tai hissikorin yh-ij*: teyteen paikoilleen sovitetut taittopyörät voivat olla ♦·· 25 sijoitettu joko kaikki yhdelle hissikorin sivulle his- • · * * .**·. sikorin ja hissikuilun väliseen tilaan tai sitten ne on ·· · sijoitettu halutulla tavalla hissikorin eri sivuille.

"II Vetopyörän 4 ja taittopyörän 7 välinen köysitys voi- · *** daan toteuttaa toisinkin kuin Double wrap - 30 köysityksenä, kuten esimerkiksi Single wrap » * ί *’ köysityksenä, jolloin ei välttämättä tarvita taitto- *·· pyörää 7 lainkaan, ESW -köysityksenä (Extended Single .:. wrap) , XW -köysityksenä (X wrap) , tai muulla vastaa- ···· .··*, valla tarkoitukseen sopivalla köysitysratkaisulla.

* · *11 J;*· 35 Edullisesti hissikuiluun sijoitettu käyttökoneisto 4 on **· · .*. ϊ litteä, toisin sanoen ohut leveyteensä ja/tai kor- ♦ * 11 118079 keuteensa verrattuna, tai ainakin hoikka siten, että se mahtuu hissikorin ja hissikuilun seinän väliin. Sinänsä koneisto voidaan sijoittaa muutoinkin, esimerkiksi siten, että hoikka koneisto on osin tai kokonaan hissikö-5 rin kuvitellun jatkeen ja kuilun seinän välissä. Keksinnön mukaisessa hississä voidaan käyttökoneistona 4 käyttää melkein minkälaista ja mallista koneistoa tahansa, joka sopii sille tarkoitettuun tilaan. Esimerkiksi voidaan käyttää vaihteellista tai vaihteetonta 10 koneistoa. Koneisto voi olla kooltaan kompakti ja/tai litteä. Keksinnön mukaisissa ripustusratkaisuissa köy-sinopeus on usein suuri verrattuna hissin nopeuteen, joten peruskoneistoratkaisuna voidaan käyttää myös so-fistikoitumattomia koneistoratkaisuja. Hissikuiluun on 15 edullista sijoittaa vetopyörää 5 pyörittävän moottorin tehonsyötön edellyttämiä laitteita ja hissin ohjauksen edellyttämiä laitteita, jotka kummatkin voidaan sijoittaa yhteiseen kojepaneeliin 6 tai sitten toisistaan erilleen tai integroida osin tai kokonaan käyttökoneis-20 ton 4 yhteyteen. Edullinen ratkaisu on kestomagnetoidun moottorin käsittävä vaihteeton koneisto. Käyttökoneisto voidaan kiinnittää paikoilleen hissikuilun seinään, *ί**ί kattoon, johteeseen tai muuhun rakenteeseen, kuten : palkkiin tai kehikkoon. Jos hissi tehtäisiin alakoneis- * * · ··· 25 toisena hissinä, niin vielä eräs kiinnitysmahdollisuus * · · * .1. on hissikuilun lattia. Kuvio 1 selostaa erästä edullis- • · • · · ta ripustusratkaisua, jossa hissikorin yläpuolisten "** taittopyörien ja alapuolisten taittopyörien ripustus- *** suhde on molemmissa sama 7:1 ripustus. Käytännön hah- 30 mottamiseksi suhteella tarkoitetaan nostoköyden liikku- • “ man matkan suhdetta hissikorin liikkuman matkan suhtee- • · · seen. Taittopyörien 14,13,12,11,10,9 avulla on toteu-tettu hissikorin 1 yläpuolinen ripustus ja taittopyöri- .···. en 23,22,21,20,19,18,8 avulla on toteutettu hissikorin ♦ ♦ 35 1 alapuolinen ripustus. Myös muut ripustusratkaisut • · • · : ovat mahdollisia keksintöä toteutettaessa. Keksinnön • · ·.*·· mukainen hissi voidaan tehdä myös tarvittaessa konehuo- 12 118079 neellisena ratkaisuna tai siten, että koneisto sijoitetaan hissin mukana liikkuvaksi.

Kuviossa 1 esitetyn hissikoriin 1 kohdassa 17 nive- /1! löidyn vivun 15, joka toimii tasauslaitteena, on tar-5 koitus köysijännityksen ja/tai köysivenymän tasaus ja/tai kompensointi ja/tai ensimmäisen ja toisen köy-sijännityksen suhteen (T1/T2) saattaminen olennaisen vakioksi. Hissin toiminnan ja turvallisuuden kannalta on oleellista, että alaköysi, jolla tarkoitetaan hissi-10 korin alapuolista nostoköyden osaa, pidetään riittävän kireällä. Kuviossa 1 esitetyn vipujärjestelyn 15 avulla on mahdollista toteuttaa köyden kiristys siten, että vetopyörän 5 ylitse erisuuntiin vaikuttavien köysijännitysten Tx ja T2 välinen suhde Tx/ T2 saadaan vakioiduk-15 si haluttuun arvoon, joka voi olla esimerkiksi 2. Vaki-ointisuhdetta on mahdollista varioida muuttamalla etäisyyksiä a ja b, koska T2/T2 = b/a. Käytettäessä paritto- ; mia ripustussuhteita hissikorin ripustuksena on vipu 15 nivelöity hissikoriin ja käytettäessä parillisia ripus-20 tussuhteita on tasauslaitteena käytetty vipu 15 nivelöity hissikuiluun.

* • · , .·, Kuviossa 1 on esitetty keksinnön mukainen hissin liik- • · · keen liian ylös pysäyttävä / estävä laite. Köysijänni-25 tyksen T2 pienenemisestä tai häviämisestä seuraa se, • · ’·”* että kitka vetopyörän ja nostoköysistön välillä hävi- • · » •••I ää, jolloin hissikorin 1 nosto tulee mahdottomaksi.

• · · ·...· Kuviossa 1 tasauslaitteena käytettyyn vipuun 15 jär jestetty vastaamaan vaste-elin 25, joka on sovitettu 30 hissikuiluun sellaiseen kohtaan 26, että se avulla ·’**· varmistetaan haluttu ylätila hissikorin ja hissikuilun ··· ·, * katon välille ja saadaan estettyä hissikorin 1 liike • · · ···· haluttua kohtaa hissikuilussa ylemmäksi. Hissikorin 1

• M

• * > liikkuessa ylöspäin ja sen tullessa kohtaan, jota f ! 35 ylemmäs hissikorin liike halutaan estää, hissin ta- • · · M» · : sauslaitteena käytetty vipu 15 osuu vaste-elimeen 25, i »· « · 13 118079 joka kääntää vipua 15 alaspäin samalla löysäten hissi-korin 1 alapuolisen köysiosuuden, jonka seurauksena köysijännitys T2 häviää, jolloin ensimmäisen ja toisen köysijännityksen välinen T^T., -suhde suurenee. Tällöin 5 hissikorin 1 liike pysähtyy. Keksinnön mukaiseen hissiin voidaan lisätä myös toinen vaste-elin vaste-elimen 25 lisäksi, joka toinen vaste-elin voidaan sovittaa hissikuiluun siten, että sen avulla taataan riittävä turvatila hissikorin yläpuolelle esimerkiksi 10 huollon ajaksi. Toinen vaste-elin voidaan järjestää virittymään turva-asentoonsa eli asentoon, jossa se vastaa tasauslaitteeseen 15, joko manuaalisesti tai sähköisesti, kuten esimerkiksi korin katolla olevan huoltorasian aktivoimana. Poistuttaessa korin katolta 15 ja lopetettaessa huoltokäyttö vaste palautetaan joko manuaalisesti tai sähköisesti loppuasentoonsa, jossa se ei enää vastaa tasauslaitteeseen 15. Toiseen vaste-elimeen voi olla järjestetty turvakytkin, joka estää hissin normaaliajon vasteen ollessa viritettynä.

20 Kuvio 2 esittää erään keksinnön mukaisen vastapainot-toman vetopyörähissin yleisen kuvauksen ja keksinnön mukaisen hississä hissikorin liike liian ylös hissi- • · , e· kuilussa on estetty. Kuviossa esitetty hissi on kuvion • · * 1 mukainen hissi sillä erolla kuitenkin, että kuvion 2 • ♦ · ’**; 25 mukaisen hissin ripustussuhde on 8:1 ja siinä on käy- • · *···* tetty erilaista tasauslaitetta 224. Hissi on vastapai- ··.: noton vetopyörähissi, jossa hissikori 1 liikkuu johtei- • ♦ · ·...· ta 202 pitkin. Suuren nostokorkeuden hisseissä nosto- köyden venymä aiheuttaa köysivenymän kompensointitar- :**„ 30 peen, joka täytyy hoitaa luotettavasti tiettyjen sal- ;*'*· littujen raja-arvojen puitteissa. Tällöin hissin toi- • · · *, minnan ja turvallisuuden kannalta on oleellista, että • · · , hissikorin alapuolinen nostoköydenosuus pidetään riit- > · *···’ tävän kireällä. Kuviossa 2 esitetyssä keksinnön mukai- • ·*· 35 sessa köysivoiman tasauslaitteessa 224 saadaan aikai- ·*· · : seksi hyvin pitkä liike köysivenymän kompensointiin.

14 118079 Tämä mahdollistaa suurienkin venymien kompensoinnin. Kuviossa 2 esitetty keksinnön mukainen tasauslaite 224 vakioi vetopyörän ylitse vaikuttavien köysijännitysten Tx ja T2 välisen suhteen T1/T2. Kuviossa 2 esitetyssä ta-5 pauksessa Ττ/Τ2 -suhde on noin 2/1. Parillisilla hissi-korin ylä- ja alapuolisilla ripustussuhteilla tasaus-laite 224 on sovitettu hissikuiluun tai muuhun vastaavaan tarkoitukseen sopivaan paikkaan, joka ei ole his-sikorin yhteydessä ja parittomilla hissikorin ylä- ja 10 alapuolisilla ripustussuhteilla tasauslaite 224 on sovitettu hissikorin 1 yhteyteen.

Kuviossa 2 nostoköysistön kulku on seuraava: Yhdestä päästään nostoköysistö 3 on kiinni taittopyörässä 225, joka taittopyörä on sovitettu roikkumaan taittopyörältä 15 216 alaspäin tulevaan köydenosaan. Taittopyörät 216 ja 225 muodostavat yhdessä nostoköyden toisen pään kiinnityskohdan 226 kanssa köysivoiman tasauslaitteen 224. Tämä tasauslaite 224 on sovitettu paikoilleen hissikuiluun. Taittopyörältä 225 nostoköysistö 203 lähtee ylös-20 päin kohdaten hissikuiluun, edullisesti hissikuilun yläosaan, hissikorin yläpuolelle sijoitetun taittopyö-rän 216, jonka köysi kiertää taittopyörässä 216 olevia • · köysiuria myöten. Taittopyörältä 216 köysistö jatkaa • · · alaspäin hissikoriin paikoilleen sovitetulle taittopyö- • 1 1 *;2 25 rälle 215, jonka kierrettyään köysistö jatkaa ylöspäin • *···1 taittopyörälle 214, joka on sovitettu paikoilleen his- sikuilun yläosaan. Taittopyörän 214 kierrettyään köysi ··· ·...♦ palaa alaspäin hissikoriin paikoilleen sovitetulle taittopyörälle 213, jonka kierrettyään nostoköysistö 30 jatkaa ylöspäin hissikuilun yläosaan paikoilleen sovi- .3. tetulle taittopyörälle 212, jonka kierrettyään nosto- «·« köysistö 203 jatkaa edelleen alaspäin hissikoriin pai- * · · ··" koilleen sovitetulle taittopyörälle 211. Taittopyörän • 1 · • · *·..1 211 kierrettyään nostoköysistö jatkaa ylöspäin hissi- ·1; 35 kuilun yläosaan paikoilleen sovitetulle taittopyörälle 2 ··♦ · 3 .·. : 210, jonka kierrettyään nostoköysistö 203 jatkaa edel- ♦ · ' 118079 15 leen alaspäin hissikoriin paikoilleen sovitetulle tait-topyörälle 209, jonka kierrettyään köysistö 203 jatkaa ylöspäin taittopyörää 207 tangeeraten vetopyörälle 205.

Taittopyörä 207 on sovitettu edullisesti nostokoneiston 5 204 läheisyyteen ja/tai yhteyteen. Taittopyörän 207 ja nostokoneiston 204 vetopyörän 205 välillä on kuviossa 2 esitetty DW (Douple wrap) -köysitys, kuten kuvion 1 yhteydessä. Taittopyörät 216,214,213,212,211,210,209,207 yhdessä nostokoneiston 204 vetopyörän 205 kanssa muo-10 dostavat hissikorin yläpuolisen ripustuksen, jonka ripustus suhde on sama kuin hissikorin alapuolisen ripustuksen, joka ripustussuhde kuviossa 2 on 8:1. Vetopyö- j, rältä hissikorin yläpuolisen köysiosuuden suuntaan lähtevissä köysiosuuksissa on ensimmäinen köysijänni-15 tys (TJ . Vetopyörältä 205 köysistö jatkaa kulkuaan tangeeraten taittopyörää 207 taittopyörälle 208, joka on sovitettu paikoilleen edullisesti hissikuilun alaosaan. Taittopyörän 208 kierrettyään köysistö 203 jatkaa ylöspäin hissikoriin paikoilleen sovitetulle tait-20 topyörälle 218, jonka kierrettyään se jatkaa alaspäin hissikuilun alaosassa olevalle taittopyörälle 219 palaten sen kierrettyään hissikoriin paikoilleen sovitetul-*ί**ί le taittopyörälle 220. Taittopyörän 220 kierrettyään : nostoköysistö 203 jatkaa alaspäin hissikuilun alaosaan » · · •j. 25 paikoilleen sovitetulle taittopyörälle 221, jonka kier- * · · · .*··, rettyään köysistö jatkaa ylöspäin hissikorissa olevalle « · taittopyörälle 222. Taittopyörän 222 kierrettyään nos-toköysistö 203 jatkaa alaspäin hissikuilun alaosaan Φ · • « **· paikoilleen sovitetulle taittopyörälle 223, jonka kier- 30 rettyään köysistö jatkaa ylöspäin hissikorissa olevalle • · .* ** taittopyörälle 228. Taittopyörän 228 kierrettyään nos-

«M

toköysistö 203 jatkaa alaspäin hissikuilun alaosaan paikoilleen sovitetulle taittopyörälle 227, jonka kier- « .···, rettyään köysistö jatkaa ylöspäin palaten tasauslait- • · *!* 35 teen taittopyörälle 225, jonka kierrettyään nosto- · köysistö jatkaa toisen pään kiinnityskohtaansa 226, jo- ϊ/.i ka on sopivassa paikassa hissikuilussa. Taittopyörät 16 118079 208,218,219,220,221,222,223,228,227 muodostavat nosto-köyden hissikorin alapuolisen ripustuksen ja köysistön osan ,jossa vaikuttaa toinen köysijännitys T2.

Kuviossa 2 esitetyssä hississä on esitetty köysivoiman 5 tasauslaite 224 köysijännityksen ja/tai köysivenymän tasaamiseksi ja/tai kompensoimiseksi ja/tai ensimmäisen ja toisen köysijännityksen suhteen (T2/T2) saattamiseksi olennaisen vakioksi, jonka toiminta saadaan aikaan taittopyörän 225 liikkeen avulla1 Taittopyörä 10 225 liikkuu rajallisen matkan tasoittaen nostoköysistön 203 venymiä. Lisäksi kyseinen järjestely vakioi jännityksen vetopyörän 205 ylitse, jolloin köysijännitysten suhde T2/T2 -suhde kuvion 2 tilanteessa on noin 2/1. Tasauslaite 224 on mahdollista toteuttaa muutoinkin kuin 15 kyseisessä esimerkissä on esitetty, kuten monimutkaisemmilla ripustusjärjestelyillä ja suuremmilla määrillä taittopyöriä tasauslaitteessa, jolloin saadaan järjestettyä erilaisia ripustussuhteita tasauslaitteen tait-topyörien välille. Kuvion 2 mukaisessa vastapainotto-20 massa hississä kattoon ajo on estettävä katolla mahdollisesti olevan asentajan ja hissin vaurioitumisen estämiseksi. Jos käytettään perinteistä puskuria jou- • · . dutaan huomattavan raskaisiin ja kalliisiin ratkaisui- • · · -1 • · · *" hin ja rakenteisiin. Kuviossa 2 esitetty keksinnön mu- • · · •J" 25 kainen kattoonajon estävä järjestely on edullista si- • · ’·1·1 joittaa mahdollisimman lähelle koneistoa 204, jolloin nostoköyden 203 venymästä aiheutuva viive on mahdolli- • » · simman pieni ja pysähdysmatka lyhyt. Tämä sijoituspaikka on edullinen myös siksi, että pidätysvoima nos-·2.. 30 toköydelle on mahdollisimman pieni. Hissikorin 201 tullessa ylös ja alueelle, jossa sen pysähtymisen on • · · *, viimeistään tapahduttava köysiin vaikuttava tartunta- « · · *“j elin 229 tarttuu nostoköyteen 203 ja pysäyttää köyden * · liikkeen. Tartuntaelin 229 sulkeutuu koriin paikoil- ;1· 35 leen sovitetun vasteen 230, joka on edullisesti esi-··· » : merkiksi puskuri, osuessa siihen, jolloin tartuntaelin 2 * · · • · 118079 17 ; 229 pysäyttää köyden liikkeen. Tällöin tasauslaite 224 ei enää toimi. Lisäksi vetopyörän syöttäessä köyttä edelleen toisen köysijännityksen T2 puoleiseen nosto-köyden osaan saa tartuntaelimen tarraus köydestä ai-5 kaan sen, että johtuen köyden sisäisestä jäykkyydestä tartuntaelimen yläpuolisen köydenosan toinen köysijännitys T2 pienenee niin paljon, että kitkavoima vetopyö-rällä vetopyörän ja nostoköysistön välillä katoaa ja vetopyörä alkaa luistamaan ja samalla hissikorin liike 10 pysähtyy. Kuviossa 2 esitetty tartuntaelin 229 on järjestetty siten, että kun koria lähdetään ajamaan alaspäin tartuntaelin 229 vapauttaa köyden ja tasauslaite 224 ja samalla hissi toimii taas normaalisti. Tartuntaelimen 229 rakenne voi olla esimerkiksi sellainen, 15 että siihen järjestetty ensimmäinen osa, joka vastaa hissikorin puskuriin 230, ja joka kohdatessaan hissi-korin puskurin painautuu vasten tartuntaelimen toista osaa, johon ensimmäinen osa on liikkuvasti nivelöity.

Tämän seurauksen nostoköysistö puristuu tartuntaelimen 20 ensimmäisen ja toisen osan väliin ja sen liike pysähtyy sekä hissikorin alapuolinen köysistön osa löystyy välittömästi. Tartuntaelin on sovitettu paikoilleen *:··· edullisesti esimerkiksi hissikuiluun.

* ♦ · ’*· Kuviossa 3 on esitetty kuvion 2 mukainen hissi sillä • · · 25 erolla, että kuvion 3 mukaisessa hississä ripustussuh- • · *·..* de on 6:1. Kuviossa 3 on esitetty vastaavanlainen ta- ..'S sauslaite kuin kuvion 2 yhteydessä ja nostoköysistön • * * : : kulku on toteutettu samalla tavalla. Erona kuviossa 3

Ml on kuvioon 2 nähden hissikorin liikkeen estämiseen 30 ja/tai pysäyttämiseen käytetyssä laitteistossa ja sii- .·*·. nä mihin kyseisellä laitteistolla vaikutetaan. Kuvios- • · • m m • sa 3 esitetyssä vastapainottomassa hississä kattoonajo ? • · · ·*.ί on estetty tarrausel imellä 333, jonka välityksellä • · · vaikutetaan tasauslaitteen 324 lähellä olevaan nosto- : 35 köyden osaan, edullisesti hissikuilun yläosaan sijoi- • · · · ; tettuun taittopyörään 314, jonka taittopyörän kierret- * · · • * 18 118079 tyään nostoköysistö jatkaa kulkuaan tasauslaitteen 324 taittopyörälle 325. hissikorin 1 tullessa ylös ja alueelle, jossa hissikorin liikkeen pysähtymisen on viimeistään tapahduttava, tartuntaelin 333 pysäyttää köy-5 den liikkeen. Tartuntaelin pysäyttää köyden, jonka toisessa päässä on tasauslaitteen 324 taittopyörä 325. Tartuntaelimen 333 tarrauksen jälkeen tasauslaite 324 ei enää toimi, jonka seurauksena vetopyörän ylitse vaikuttava ensimmäinen köysijännitys kasvaa ja toi- 10 nen köysijännitys T2 pienenee, jonka seurauksen hissi-korin alapuolinen nostoköyden köysiosuus löystyy välittömästi ja sen seurauksena koneistolla 304 tarvittava kitkavoima koneiston 304 vetopyörän 305 ja nosto-köyden 303 välillä katoaa ja vetopyörä 305 alkaa luis-15 tamaan. Tartuntaelin 333 toimii edullisesti automaattisesti, joten kun hissikoria 301 lähdetään ajamaan alaspäin tartuntaelin 333 vapauttaa köyden ja hissin tasauslaite toimii taas normaalisti. Kuviossa 3 edullisesti hissikuilun kattoon 334 on sovitettu tartunta-20 laite 333, jossa on hissikorin vasteeseen 330, joka on edullisesti puskuri, vastaava ensimmäinen osa 334, jossa voi olla hissikorin iskun jarrutusvoiman rajoit- : ·;··; taja 327, jonka avulla on mahdollista vaikuttaa tar- • ·*· tuntaelimen 333 jarrutusnopeuteen, ja jossa voi olla • · « 25 myös toinen jarrutusjousi 332, jonka avulla voidaan ,··_ vaikuttaa tartuntaelimen 333 jarrutuksen nopeuteen ja • · ' *" vapautumiseen lähdettäessä ajamaan hissiä alaspäin • · · : **" tartuntaelimen toiminnan jälkeen. Lisäksi tartuntaelin » · *···* käsittää toisen osan 331, jonka suhteen ensimmäinen 30 osa on nivelöity liikkuvaksi. Ensimmäiseen osaan kuu- * · • *·· luu myös välipalkki, johon palkkiin on kiinnitetty taittopyörä 314. Hissin puskurin 33 0 osuessa tartunta- elimen 333 ensimmäiseen osaan saadaan ensimmäisen osan * · * , * *"! liikkeen avulla liikutettua taittopyörää 314, joka pu- • · ·** 35 ristaa nostoköyden tartuntaelimen toista osaa 331 vas- * * j i j ten, joka saa aikaan köyden liikkeen pysähtymisen ja :*·.· edellä selostetun hissin liikkeen pysähtymisen.

• · 39 118079

Keksinnön mukaisen hissin eräs edullinen sovellusmuoto on konehuoneeton yläkoneistoinen hissi, jossa on käyt-tökoneistossa pinnoitettu vetopyörä, ja jossa hississä on ohuet poikkileikkaukseltaan olennaisen pyöreät ohu-5 et ja lujat nostoköydet. Hississä nostoköysien tartun-takulma vetopyörästä on suurempi kuin 180° ja on edullisesti toteutettu DW -köysityksellä nostokoneistossa, jossa nostokoneistossa on vetopyörä ja taittopyörä, ja jossa koneistossa vetopyörä ja taittopyörä on sovitet-10 tu valmiiksi oikeaan kulmaan toisiinsa nähden. Nosto- koneisto on sovitettu paikoilleen hissin johteisiin. Hissi on toteutettu ilman vastapainoa ripustussuhteel-la 8:1 siten, että sekä hissikorin yläpuolinen köysi-tyksen ripustussuhde että hissikorin alapuolinen köy-15 sityksen ripustussuhde on 8:1, ja että hissin köysitys kulkee hissikorin yhden seinän ja hissikuilun seinän välisessä tilassa. Hississä on tasauslaite, joka vakioi köysijännitysten Tl / T2 välisen suhteen suhteeksi noin 2:1. Hissin tasauslaitteessa on ainakin yksi 20 löystymisenestolaite nostoköysistön hallitsemattoman löystymisen ja/tai tasauslaitteen hallitsemattoman liikkeen estämiseksi, joka löystymisenestolaite on *:1·· edullisesti puskuri. Hissin liike pysäytetään ja/tai . estetään suurentamalla ensimmäisen köysi jännityksen »·» 25 (TJ suhdetta toiseen köysi jännitykseen (T2) , jonka V.'.m seurauksena saadaan kitka hävitettyä vetopyörän ja • · nostoköysistön väliltä.

• · · » * 2 1 2 .···. Alan ammattimiehelle on selvää, että keksinnön eri so- vellutusmuodot eivät rajoitu ainoastaan edellä esitet- .. 30 tyihin esimerkkeihin, vaan voivat vaihdella seuraavien • ·1 patenttivaatimusten puitteissa. Esimerkiksi se, monin- • 2 kertaisestiko nostoköysistö kulkee hissikuilun yläosan • ' · · ja hissikorin sekä hissikuilun alaosan köysipyörien ja :3: hissikorin välillä voi vaihdella siten, että saavute- ·»· 35 taan haluttu sekä hissikorin yläpuolinen että alapuoli- 2 • · · nen ripustussuhde. Yleensä sovellukset tehdään siten, • 1 · 3 • · · .

* · 20 118079 että köysistö kulkee hissikorille yläkautta yhtä monesti kuin alakautta, jolloin hissikorin yläpuolisen ja alapuolisen ripustuksen ripustussuhteet ovat samat. Edellä kuvattujen esimerkkien mukaisesti ammattimies 5 voi varioida keksinnön mukaista sovellusmuotoa vetopyö-rien ja taittopyörien ollessa pinnoitetun metallipyörän sijasta myös pinnoittamaton metallipyörä tai muusta tarkoitukseen sopivasta materiaalista valmistettu pinnoittamaton pyörä.

10 Alan ammattimiehelle on myös selvää, että keksinnössä käytettävät metalliset tai muusta tarkoitukseen sopivasta materiaalista valmistetut vetopyörät ja köysipyö-rät, jotka toimivat taittopyörinä, ja jotka ovat pinnoitettu ainakin pyörien urien osalta ei-metallisella 15 aineella, voivat olla pinnoitemateriaaliltaan esimerkiksi kumia, muovia, polyuretaania tai jotakin muuta tarkoitukseen soveltuvaa ainetta.

Ammattimiehelle on selvää, että keksinnön mukainen hissi voidaan toteuttaa käyttäen lähes mitä tahansa taipu-20 vaa nostovälinettä nostoköysistönä, esimerkiksi taipuisaa yksi tai useampi säikeistä köyttä, litteää hihnaa, • · , hammashihnaa, kiilamaista hihnaa tai muunlaista tarkoi- • · · *·*·* tukseen soveltuvaa hihnaa. Alan ammattimiehelle on myös » · * *··: selvää, että keksinnössä voidaan käyttää täyteaineel- * * * • · ' 25 listen köysien sijasta täyteaineettomia köysiä, jotka ,,ΙΓ ovat joko voideltuja tai voitelemattomia. Lisäksi am- • » · :,.,I mattimiehelle on myös selvää, että köydet voivat olla punottu monin eri tavoin.

• · • « ···

Alan ammattimiehelle on myös selvää, että keksinnön mu- • » *!* 30 kaisessa hississä voidaan käyttää muunlaisiakin köysi- tyksiä vetopyörän ja taittopyörän/taittopyörien välillä • * * ' '...· tartuntakulman a kasvattamiseksi kuin esimerkkeinä esi- : tetyt köysitykset. On mahdollista esimerkiksi järjes- * · · · ;*·.· teliä tai ttopyörä/taittopyörät, vetopyörä ja nosto- • · 21 118079 köysistö toisella tavalla kuin esimerkkeinä esitetyissä köysityksissä. Ammattimiehelle on selvää myös, että keksinnön mukaisessa hississä hissi voidaan myös vasta-painottaa, jossa hississä esimerkiksi vastapaino on 5 edullisesti alle korin painoinen ja se on ripustettu erillisellä köysityksellä, hissikori on kannatettu osittain nostoköysistön ja osittain vastapainon ja sen köysityksen avulla.

»···1 • ♦ a a a • · · aaa aa# • ♦ · 1 aa1 • · • · ♦ 1 1 a *#1 · * · a a ·1···· ♦ 1 • · aaa a1 a a ··1 • aa • a • a • · · a • •a «··1 ♦ · a • a • a «ia • • a • 1 a • a a • aa# Ϊ a • ♦ a ...

•a# • #

Claims (9)

1. 22 118079
2. 1. Hissi, edullisesti konehuoneeton hissi, jossa his-sikori (1,201,301) kannatetaan nostoköysistön (3,203,303), joka käsittää yhden köyden tai useita 5 rinnakkaisia köysiä, avulla, ja jossa hississä on vetopyörä (5,205,305), joka nostoköysistön välityksellä liikuttaa hissikoria, ja jossa hississä on hissikorilta ylös- ja alaspäin lähteviä nostoköysistön köysiosuuksia, ja vetopyörältä hissikorin 10 yläpuolisen köysiosuuden suuntaan lähtevissä köy- siosuuksissa on ensimmäinen köysijännitys (T2) ja vetopyörältä hissikorin alapuolisen köysiosuuden suuntaan lähtevissä köysiosuuksissa on toinen köy-sijännitys (T2) , ja jossa hississä on nostoköysis-15 töön vaikuttava tasauslaite (24,224,324) köysijän- nityksen ja/tai köysivenymän tasaamiseksi ja/tai kompensoimiseksi ja/tai ensimmäisen ja toisen köysi jännityksen suhteen (T^TJ saattamiseksi olennaisen vakioksi, tunnettu siitä, että hissin liike on 20 estettävissä ja/tai pysäytettävissä suurentamalla ensimmäisen köysijännityksen (Tx) suhdetta toiseen köysi jännitykseen (T2) , ja että hissin liike on py- , .·. säytettävissä ja/tai estettävissä vaikuttamalla « · · ^ köyteen (3,203,303) ainakin yhdellä tartuntaelimel- ..... *’!' 25 lä (229) ja/tai hissin liike on pysäytettävissä • « **| ja/tai estettävissä vaikuttamalla tasauslaitteeseen • · · ·*··* (24,224,324). • « · λ r r f « · • * • · ·
3. 2. Patenttivaatimuksen 1 mukainen hissi, tunnettu sii- ;*.f> tä, että köyteen vaikuttava tartuntaelin on sovi- .**·, 30 tettu estämään hissikorin liike. * · 4 · * *:· 3. Patenttivaatimuksen 1 tai 2 mukainen hissi, tunnet- ···· tu siitä, että hissin lähtiessä liikkumaan alaspäin ·»» . *. tartuntaelimen tarrauksen jälkeen tartuntaelin on • · * « · · *" l sovitettu lopettamaan vaikuttaminen nostoköyteen. · · » ·· • * 23 118079
4. 4. Jonkin edeltävän patenttivaatimuksen mukainen hissi, tunnettu siitä, tartuntaelimessä on ainakin ensimmäinen osa, joka vastaa hissikorissa olevaan vasteeseen, ja toinen osa, johon ensimmäinen osa on 5 liikkuvasti nivelöity, ja jossa tartuntaelimessä ensimmäisen osan liike saa aikaan tartunnan hissin nostoköyteen.
5. 5. Jonkin edeltävän patenttivaatimuksen mukainen his si, tunnettu siitä, että hissin tasauslaite käsitit) tää yhden ja/tai useamman taittopyörän.
6. 6. Jonkin edeltävän patenttivaatimuksen mukainen hissi, tunnettu siitä, että hissikorissa on taittopyö-riä, joilla kasvatetaan hissikorin yläpuolista ri-pustussuhdetta, ja joilta taittopyöriltä nostoköy- 15 det lähtevät ylöspäin, ja taittopyöriä, joilla kas vatetaan hissikorin alapuolista ripustussuhdetta, ja joilta taittopyöriltä nostoköysistö lähtee alaspäin, on kumpiakin 1,2,3,4,5 tai jopa enemmän.
7. 7. Jonkin edeltävän patenttivaatimuksen mukainen his- 20 si, tunnettu siitä, että hissi on vastapainoton "”· hissi. . Φ · · ... • · · • · ·
8. 8. Menetelmä hissin liikkeen estämiseksi ja/tai py-säyttämiseksi, jossa hississä hissikori (1,201,301) • · on ainakin osittain kannatettu nostoköysistön • · · "*j 25 (3,203,303), joka käsittää yhden köyden tai useita • · *·*·* rinnakkaisia köysiä, avulla, ja jossa hississä on vetopyörä (5,205,305), joka nostoköysistön välityk- • · i '·· sellä liikuttaa hissikoria, ja jossa hississä on • · « hissikorilta ylös- ja alaspäin lähteviä nosto-30 köysistön köysiosuuksia, ja vetopyörältä hissikorin ···· .···, yläpuolisen köysiosuuden suuntaan lähtevissä köy- • · *** siosuuksissa on ensimmäinen köysi jännitys (Tj) ja i vetopyörältä hissikorin alapuolisen köysiosuuden * · ·.*·; suuntaan lähtevissä köysiosuuksissa on toinen köy- 24 118079 sijännitys (T2) , ja jossa hississä on nostoköysis-töön vaikuttava tasauslaite (24,224,324) köysijännityksen ja/tai köysivenymän tasaamiseksi ja/tai kompensoimiseksi ja/tai ensimmäisen ja toisen köy-5 sijännityksen suhteen (l^/TJ saattamiseksi olennai sen vakioksi, tunnettu siitä, että hissin liike estetään ja/tai pysäytetään suurentamalla ensimmäisen köysijännityksen (Tx) suhdetta toiseen köysijännitykseen (Tj) , ja että hissin liike pysäytetään 10 ja/tai estetään vaikuttamalla köyteen ainakin yh dellä tartuntaelimellä (229), ja/tai hissin liike pysäytetään ja/tai estetään vaikuttamalla tasaus-laitteeseen (24,224,324). /
9. 9. Hissikorin (1,201,301) liikkeen estävän ja/tai py-15 säyttävän laitteiston käyttö hississä, joka lait teisto saa aikaan ensimmäisen köysijännityksen (Tj ja toisen köysijännitykseen (T2) suhteen suurenemisen, ja että laitteistossa vaikutetaan köyteen ainakin yhdellä tartuntaelimellä (229) ja/tai lait-20 teistossa vaikutetaan tasauslaitteeseen (24,224,324). f • 1 • · · * 1 » * 1 1 ···' ··1· »·1 • 1 • · • · · « • · 1 # ·«·· • ® · • · * · ·«· • t * · • ·1 * • · 1 • · « · ··· « * ··· ··2 • · · • · * ♦ • · · * 1 • · · • · · · • · · • ·· 2 • · 25 1 1 8079