FI123922B - Laitteisto hissin kompensaatioköysien kiristämiseksi ja hissi - Google Patents

Description

LAITTEISTO HISSIN KOMPEN SAATIOKÖYSIEN KIRISTÄMISEKSI JA

HISSI

Keksinnön kohteena on patenttivaatimuksen 1 johdanto-osassa 5 määritelty laitteisto hissin kompensaatioköysien kiristämiseksi sekä patenttivaatimuksen 10 mukainen hissi.

Vastapainollisissa vetopyörähisseissä nostoköysistön paino aiheuttaa hissikorin ja vastapainon välille epätasapainon 10 silloin, kun hissikorin ja vastapainon välinen korkeusero on suuri. Epätasapaino on suurimmillaan hissikorin ollessa hissikuilun yläosassa ja vastapainon ollessa kuilun alaosassa tai päinvastoin. Suurten nostokorkeuksien hisseissä tämä on ongelma, koska näissä hisseissä on pitkät 15 ja painavat nostoköydet. Hissikorin ja vastapainon välisen suuren korkeuseron sekä painavien nostoköysien vuoksi epätasapaino voi kasvaa niin suureksi, että kitka nostoköysien ja vetopyörän köysiurien välillä ei riitä, jolloin nostoköysistö pääsee luistamaan vetopyörällä. 20 Pienempien nostokorkeuksien hisseissä nostoköysistön aiheuttamalla epätasapainolla ei ole olennaista merkitystä, koska se on suhteellisen pieni, joten se voidaan jättää huomioimatta, mutta suuremmilla nostokorkeuksilla syntyvä suuri epätasapaino pitää kompensoida jollakin tavalla. 25 Edellä mainittu epätasapaino on yleensä kompensoitava g hisseissä, joiden nostokorkeus ylittää tietyn rajan, joka on oj tyypillisesti noin 30 - 40 metriä.

i oo o

Tunnetusti hissikorin ja vastapainon välistä epätasapainoa g 30 on kompensoitu ns. kompensaatioköysillä, jotka on

CL

kiinnitetty ensimmäisistä päistään hissikorin alaosaan ja m “ toisista päistään vastapainon alaosaan. Kun hissikori on o g hissikuilun alaosassa, on vastapaino kuilun yläosassa ja o cvj kuilun yläosassa olevan vetopyörän hissikorin puoleinen 35 nostoköysistön osa on pitkä ja painava. Tällöin kuitenkin 2 vastapainon alaosasta roikkuvat kompensaatioköydet ovat myös pitkät ja painavat, jolloin ne kompensoivat nostoköysistön aiheuttaman epätasapainon. Kompensaatioköydet eivät tavallisesti roiku vapaasti hissikuilussa, vaan hissikuilun 5 alaosassa on johteiden ohjaamana pystysuunnassa liikkumaan sovitettu taittopyöränä toimiva kompensaatiopyörä, jonka ali kompensaatioköydet on sovitettu kiertämään.

Kompensaatiopyörän yhteyteen on tavallisesti sovitettu myös kiristyspaino, joka on järjestetty pitämään 10 kompensaatioköydet halutulla kireydellä. Erittäin korkeat rakennukset, kuten pilvenpiirtäjät huojuvat, mikä aiheuttaa sen, että myös hissin kompensaatioköydet heiluvat hissikuilussa, jos ne eivät ole tarpeeksi kireällä. Tämän vuoksi kompensaatioköysien kiristyspainon on oltava sitä 15 painavampi mitä suurempi hissin nostokorkeus on. Tällöin kiristyspainon koko myös kasvaa, jolloin se vie yhä enemmän arvokasta tilaa hissikuilussa. Joissakin tapauksissa vaadittaisiin niin suuri kiristyspaino, että se ei kokonsa puolesta mahdu ollenkaan kompensaatiopyörän yhteyteen. 20 Suurikokoisen kiristyspainon ongelmana on myös se, että se on tiellä, kun huolletaan hissikuilun pohjalla olevia osia, kuten kompensaatiopyörän yhteydessä olevaa lukituslaitteistoa tai lukituselintä. Lukituslaitteisto on tarkoitettu estämään kompensaatiopyörän hypähtämistä 25 ylöspäin, jos hissikori pysähtyy äkillisesti esimerkiksi tarrauksen tapahtuessa. Näin saadaan estettyä myöskin o vastapainon hypähtäminen.

i oo o ^ Ongelmana edellä mainitun perinteisen kiristyspainoratkaisun 00 30 käytössä on myös se, että kompensaatioköysien kireyttä ei £ voida säätää aktiivisesti hissin käytön aikana. Lisäksi g ongelmana on se, että maanjäristysten varalta olevia o turvamääräyksiä on vaikea täyttää, kun käytetään oo § suurimassaista kiristyspainoa.

CVJ

35 3 Tämän keksinnön tarkoituksena on poistaa edellä mainitut epäkohdat sekä aikaansaada yksinkertainen ja edullinen laitteisto hissin kompensaatioköysien kiristämiseksi, joka laitteisto ei vie paljon tilaa hissikuilussa ja mahdollistaa 5 lisäksi kiristysvoiman aktiivisen säätämisen. Keksinnön mukaiselle laitteistolle on tunnusomaista se, mitä on esitetty patenttivaatimuksen 1 tunnusmerkkiosassa. Keksinnön mukaiselle hissille on tunnusomaista se, mitä on esitetty patenttivaatimuksen 10 tunnusmerkkiosassa. Vastaavasti kek-10 sinnön muille sovellusmuodoille on tunnusomaista se, mitä on esitetty muissa patenttivaatimuksissa.

Keksinnöllisiä sovellusmuotoja on myös esillä tämän hakemuksen selitysosassa. Hakemuksessa oleva keksinnöllinen sisältö 15 voidaan määritellä myös toisin kuin jäljempänä olevissa patenttivaatimuksissa tehdään. Keksinnöllinen sisältö voi muodostua myös useammasta erillisestä keksinnöstä, erityisesti jos keksintöä tarkastellaan ilmaisujen tai implisiittisten osatehtävien valossa tai saavutettujen hyötyjen tai hyöty-20 ryhmien kannalta. Tällöin jotkut jäljempänä olevien patenttivaatimuksien sisältämät määritteet voivat olla erillisten keksinnöllisten ajatusten kannalta tarpeettomia. Vastaavasti kunkin keksinnön sovellutusesimerkin yhteydessä esitettyjä eri yksityiskohtia voidaan käyttää myös 25 toisissakin sovellutusesimerkeissä. Lisäksi voidaan todeta, että ainakin jotkin alivaatimuksista voidaan ainakin oo § sopivissa tilanteissa katsoa keksinnöllisiksi sellaisinaan.

CM

i 00 1 Keksinnön mukaisen ratkaisun etuna on se, että hissikuilun 00 30 alaosassa säästetään paljon arvokasta tilaa, sillä

X

£ kompensaatioköysien kiristyslaitteistoa ei välttämättä m tarvitse sijoittaa kompensaatiopyörän yhteyteen, vaan oo § sijoituspaikka voidaan valita vapaammin. Laitteiston tilaa oo § vievät osat on sijoitettavissa juuri haluttuun kohtaan cm 35 hissikuilussa tai haluttaessa jopa hissikuilun ulkopuolelle.

4

Etuna on myös se, että hissikuilun alaosassa oleviin osiin päästään huollon yhteydessä helpommin käsiksi. Etuna on lisäksi se, että kompensaatioköysien kiristysvoimaa voidaan säätää aktiivisesti. Etuna on myös se, että 5 kompensaatiopyörän lukituslaitteisto on yksinkertainen ja luotettava. Lisäksi etuna on se, että laitteistossa voidaan käyttää entistä kevyempää ja pienempää kirityspainoa, minkä vuoksi mm. maanjäristysten varalta määrätyt turvamääräykset on helpompi täyttää. Laitteiston etuna on vielä se, että se 10 on yksinkertainen ja edullinen toteuttaa.

Keksintöä selostetaan seuraavassa tarkemmin yhden sovellutusesimerkin avulla viittaamalla oheisiin piirustuksiin, j oissa 15 kuvio 1 esittää yksinkertaistettuna ja sivulta katsottuna erästä hissiä, jossa käytetään tunnetun tekniikan mukaista kompensaatioköysien kiristyslaitteistoa, 20 kuvio 2 esittää kaaviollisesti ja yksinkertaistettuna ja sivulta katsottuna erästä hissiä, jossa käytetään keksinnön mukaista kompensaatioköysien kiristyslaitteistoa ja kuvio 3 esittää kaaviollisesti ja yksinkertaistettuna 25 sivulta katsottuna keksinnön mukaista 00 o laitteistoa hissin kompensaatioköysien kiristämiseksi.

oo o i r-- cm Kuviossa 1 on esitetty sivulta katsottuna sekä £ 30 yksinkertaistettuna yksi hissiratkaisu, jossa käytetään LO tunnettua tekniikkaa kompensaatioköysien kiristämiseksi, oo 2 Hissi on normaali vastapainollinen vetopyörähissi, jossa oo § hissikori 103 sekä vastapaino 104 on ripustettu

C\J

nostoköysistön 105 varaan. Hissi saa nostovoimansa 5 nostokoneistolta 106 vetopyörän 107 ja nostoköysistön 105 välisen kitkan ansiosta. Nostoköysistö 105 on kiinnitetty ensimmäisestä päästään hissikorin 103 yläosaan, josta se on johdettu vetopyörän 107 ylitse, minkä jälkeen hissin 5 nostokoneiston 106 yhteyteen sijoitetun taittopyörän 108 ympäri, josta edelleen vetopyörän 107 ylitse. Tämän jälkeen nostoköysistö 105 on johdettu taittopyörän 108 yli alas vastapainolle 104, jonka yläosaan nostoköysistön 105 toinen pää on kiinnitetty. Vastapainon 104 alaosaan on kiinnitetty 10 kompensaatioköydet 102 ensimmäisistä päistään, josta ne on johdettu kompensaatiopyörän 101 ali, minkä jälkeen ylös hissikorille 103, jonka alaosaan kompensäatioköydet 102 on kiinnitetty toisista päistään. Kompensaatiopyörän 101 yhteyteen on kiinnitetty kiristyspaino 109, joka on 15 järjestetty pitämään kompensaatioköysiä 102 halutulla kireydellä. Kompensaatiopyörä 101 ei roiku vapaasti hissikuilussa, vaan se on sijoitettu kuilun pohjaan kiinnitetyn kehyksen sisään, jossa kehyksessä on johteet, joiden ohjaamana kompensaatiopyörä 101 on sovitettu 20 kulkemaan pystysuunnassa. Tämä kehys on kuitenkin jätetty tästä ja myös seuraavista kuvioista selkeyden vuoksi pois.

Kuviossa 2 on esitetty sivulta katsottuna sekä yksinkertaistettuna keksinnön mukainen hissiratkaisu, jossa qq 25 käytetään keksinnön mukaista laitteistoa kompensaatioköysien o g kiristämiseksi. Hissiin kuuluu hissikori 3 ja vastapaino 4, g jotka on ripustettu nostoköysistön 5 varaan, sekä i nostokoneisto 6 vetopyörineen 7 ja taittopyörineen 8. Hissin x ripustus on olennaisesti samanlainen kuin kuvion 1 cc 30 mukaisessa hississä. Hissiin kuuluu lisäksi

LO

g kompensaatioköydet 2, jotka on kiinnitetty ensimmäisistä o g päistään hissikoriin 3 ja toisista päistään vastapainoon 4, o c\J sekä taittopyöränä toimiva kompensaatiopyörä 1, jonka ali kompensaatioköydet 2 on johdettu kiertämään. Tässä hississä 6 kompensaatiopyörän 1 kiristyspaino 9 on kuitenkin sijoitettu erilleen kompensaatiopyörästä 1 hissikuilun seinän viereen ja kiristyspainon 9 kiristysvoima on välitetty kompensaatiopyörälle 1 voimanvälityslaitteiston 10a avulla.

5 Voimanvälityslaitteiston 10a osat ja rakenne on selitetty tarkemmin kuvion 3 selitysosiossa.

Kuviossa 3 on esitetty sivulta katsottuna keksinnön mukainen laitteisto hissin kompensaatioköysien kiristämiseksi. 10 Laitteistoon kuuluu hissikuilun alaosaan sijoitettu kompensaatiopyörä 1, jonka alitse kompensaatioköydet 2 on järjestetty kiertämään. Kompensaatiopyörään 1 tai sen akselille 12 ei ole suoraan kiinnitetty kiristyspainoa, vaan kiristyspaino 9 on sijoitettu hissikuilussa johonkin muuhun 15 paikkaan, ainakin vaakaetäisyyden päähän kompensaatiopyörästä 1, eli paikkaan, jossa on enemmän tilaa, kuten esimerkiksi kuilun seinän viereen.

Laitteistoon kuuluu lisäksi voimanvälityselin 11, kuten 20 esimerkiksi köysi tai ketju, joka on järjestetty välittämään kiristyspainon 9 tuottaman kiristysvoiman kompensaatiopyörälle 1. Tässä sovellutusesimerkissä voimanvälityselin 11 on köysi, joka on kiinnitetty ensimmäisestä päästään kiristyspainoon 9, esimerkiksi 25 kiristyspainon 9 yläosaan, josta se on johdettu jjq kiristyspainon 9 yläpuolelle sijoitetun taittopyörän 13 yli, o minkä jälkeen alas hissikuilun pohjaan kiinnitetyn oo taittopyörän 14 ali. Tästä köysi 11 on johdettu o ^ kompensaatiopyörän 1 alapuolelle ja siellä kiertämään 00 30 hissinkuilun pohjaan kiinnitetyn taittopyörän 15a ali. Tämän £ jälkeen köysi 11 on johdettu ylös kompensaatiopyörän 1 g akselin 12 yhteyteen kiinnitetyn taittopyörän 16a yli, josta o edelleen hissikuilun pohjaan kiinnitetyn toisen taittopyörän § 15b ali, josta vielä akselin 12 yhteyteen kiinnitetyn toisen C\1 7 taittopyörän 16b yli, minkä jälkeen alas hissikuilun pohjalle, johon köysi 11 on kiinnitetty toisesta päästään.

Voimanvälityselimenä 11 toimiva köysi sekä taittopyörät 13, 5 14, 15a, 15b, 16a ja 16b muodostavat voimanvälityslaitteiston 10a, jonka avulla kiristyspaino 9 on voitu sijoittaa erilleen, ainakin vaakaetäisyyden päähän kompensaatiopyörästä 1. Voimanvälityslaitteiston 10a taittopyörien määrän ja sijoittelun vuoksi kiristyspainon 9 10 ja kompensaatiopyörän 1 välinen ripustussuhde on 4:1, minkä vuoksi kiristyspaino on voitu tehdä tavanomaista kevyemmäksi ja pienemmäksi. Kiristyspaino 9 sekä voimanvälityslaitteisto 10a muodostavat yhdessä kompensaatioköyden 2 kireyttä ylläpitävän kiristyslaitteiston 10.

15

Kiristyspainon 9 yläpuolella olevan taittopyörän 13 yhteyteen on lisäksi sijoitettu lukituselin 17, joka on järjestetty estämään kiristyslaitteiston 10 äkillisen liikkumisen ja samalla kompensaatiopyörän 1 ylöspäin 20 hypähtämisen, jos hissikori pysähtyy äkillisesti esimerkiksi tarrauksen tapahtuessa. Jos kompensaatiopyörä 1 alkaa liikkua äkillisesti ylöspäin, köysi 11 alkaa liikkua tavallista nopeammin, jolloin myös taittopyörä 13 alkaa pyöriä tavallista nopeammin. Lukituselin 17 on järjestetty 25 tunnistamaan, jos taittopyörä 13 alkaa pyöriä tavallista jjq nopeammin, jolloin lukituselin 17 hidastaa pyörän o o pyörimistä. Tässä sovellutusmuodossa pyörimistä hidastamaan oo on sovitettu mekaaninen jarru.

0 i 1^ 30 Taittopyörän 13 akselille on sovitettu lisäksi säätöelin 18, £ kuten sähkömoottori tai muu vastaava moottori, jonka avulla g kiristysvoimaa voidaan säätää aktiivisesti. Suurin osa o kiristysvoimasta tulee kuitenkin joka tapauksessa o kiristyspainolta. Säätöelimen ei välttämättä tarvitse olla cu 35 esitetynlainen. Vaihtoehtoisesti säätöelin voisi olla kiristyspainoa pystysuunnassa liikuttamaan sovitettu 8 hydraylisylinteri-mäntä -yhdistelmä tai vastaava.

Kiristyspainoon kohdistettava voima voi olla suunnaltaan joko ylös tai alaspäin. Tämä on toteutettavissa esimerkiksi kiinnittämällä hissikuiluun hydraulilaite, jonka 5 sylinterissä liikuteltavaksi sovitettu mäntä on kiinnitetty kiristyspainoon 9, jolloin kiristystä voidaan säätää hydraulisesti liikuttamalla mäntää sylinterissä vallitsevaa hydraulipainetta säätämällä. Kuvaillun lainen hydraulilaite tai vastaava voidaan haluttaessa sovittaa toimimaan 10 lukituselimenä ja/tai säätöelimenä. Näin ollen erillistä säätöelintä ja lukituslaitetta ei välttämättä tarvita. Hydraulilaite voidaan sovittaa toimimaan lukituselimenä edullisesti esimerkiksi estämällä hydrauliventtiilien avulla männän nopea liikkuminen.

15

Kompensaatiopyörä 1 ja kiristyspaino 9 on sijoitettu kumpikin omiin kehyksiinsä, jossa ne on järjestetty liikkumaan johteiden ohjaamina olennaisesti pystysuunnassa. Selvyyden vuoksi kehyksiä ei ole piirretty kuvioihin.

20

Alan ammattimiehelle on selvää, että keksinnön eri sovellu-tusmuodot eivät rajoitu ainoastaan edellä esitettyihin esimerkkeihin, vaan voivat vaihdella jäljempänä esitettävien patenttivaatimusten puitteissa. Niinpä esimerkiksi keksinnön 25 mukainen Voimanvälityslaitteisto voi olla rakenteeltaan g erilainenkin kuin edellä on esitetty. Esimerkiksi ° taittopyörien määrä voi erota edellä esitetystä ja i o taittopyörät voi olla sijoiteltu muullakin tavalla kuin i esimerkissä.

g 30 Q_

Alan ammattimiehelle on lisäksi selvää, että g kompensaatiopyörän ja kiristyspainon välinen ripustussuhde o voi olla muukin kuin 4:1, esimerkiksi 2:1 tai jokin muu ^ suhde, mikä tilanteeseen parhaiten sopii. Tällöin 9 ripustussuhde on esimerkiksi N:l, jossa N on jokin seuraavista arvoista: 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8, 9 tai 10

Alan ammattimiehelle on myös selvää, että lukituselin voi 5 olla jokin muukin kuin mekaaninen jarru ja se voi olla sijoitettu muuallekin kuin edellä mainitun taittopyörän yhteyteen. Lukituselin voi olla esimerkiksi kompensaatiopyörän yhteyteen sijoitettu hydraulinen laite tai kiristyspainon ylöspäin suuntautuvaa liikettä rajoittava 10 hydraulinen, pneumaattinen tai mekaaninen laite, esimerkiksi i skunvaimennin.

Alan ammattimiehelle on vielä selvää, että kiristyslaitteistossa voi olla myös sähköinen jarru, jolla 15 voidaan estää kompensaatiopyörän hypähtäminen ylöspäin.

Alan ammattimiehelle on myös vielä selvää, että kiristyspaino voidaan sijoittaa muuallekin kuin hissikuilun alaosaan seinän viereen.

oo o o

CM

00 o r-

CM

X

DC

CL

LO

00

O

00 o o

CM

Claims (9)

1. Laitteisto hissin kompensaatioköysien kiristämiseksi, johon hissiin kuuluu ainakin nostokoneisto (6) ja nostoköy- 5 sistön (5) varaan ripustettu hissikori (3) sekä vastapaino (4), jotka on sovitettu kulkemaan olennaisesti pystysuunnassa, ja joiden hissikorin (3) ja vastapainon (4) välille on kiinnitetty ainakin yksi kompensaatioköysi (2) siten, että kompensaatioköyden (2) ensimmäinen pää on 10 kiinnitetty hissikoriin (3) , josta se on johdettu alaspäin kiertämään ainakin kiristyspainon (9) käsittävällä kiristyslaitteistolla (10) varustetun kompensaatiopyörän (1) ali, minkä jälkeen ylöspäin vastapainolle (4), johon kompensaatioköyden (2) toinen pää on kiinnitetty, joka 15 kiristyspaino (9) on sijoitettu erilleen kompensaatiopyörästä (1) ja kiristyspainon (9) kiristysvoima on välitetty kompensaatiopyörälle (1) olennaisesti taipuisan välityselimen (11) sekä joukon taittopyöriä (13, 14, 15a, 15b, 16a, 16b) välityksellä, tunnettu siitä, että 20 kompensaatiopyörän (1) ja kiristyspainon (9) välinen ripustussuhde on N:l, jossa N saa jonkin arvoista 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8, 9 tai 10.

2. Patenttivaatimuksen 1 mukainen laitteisto, tunnettu sii- g 25 tä, että kiristyspaino (9) on sovitettu sivusuunnassa ° välimatkan päähän kompensaatiopyörän (1) akselin (12) kautta i o kulkevasta kuvitteellisesta pystylinjasta. CVJ

3. Patenttivaatimuksen 1 tai 2 mukainen laitteisto, CL 30 tunnettu siitä, että kompensaatiopyörän (1) ja g kiristyspainon (9) välinen ripustussuhde on 4:1. oo o o CVJ

4. Jonkin edellä olevan patenttivaatimuksen mukainen laitteisto, tunnettu siitä, että taipuisa välityselin (11) on esimerkiksi yksi seuraavista: köysi, ketju tai hihna.

5. Jonkin edellä olevan patenttivaatimuksen mukainen laitteisto, tunnettu siitä, että laitteistoon kuuluu lukituselin (17), joka on järjestetty estämään kompensaatiopyörän (1) äkillinen nousu pysäyttämällä kiristyslaitteistoon (10) kuuluvan taittopyörän (13) ja 10 välityselimen (11) liikkeen.

6. Jonkin edellä olevan patenttivaatimuksen 1-4 mukainen laitteisto, tunnettu siitä, että laitteistoon kuuluu lukituselin (17), joka on järjestetty estämään 15 kompensaatiopyörän (1) äkillinen nousu pysäyttämällä kiristyslaitteistoon (10) kuuluvan kiristyspainon (9) liikkeen.

7. Jonkin edellä olevan patenttivaatimuksen mukainen 20 laitteisto, tunnettu siitä, että kiristyslaitteistoon (10) kuuluvan taittopyörän (13) yhteyteen on sovitettu säätöelin (18) , joka on järjestetty säätämään kiristyslaitteiston (10) kompensaatiopyörälle (1) välittämää voimaa. g 25

8. Patenttivaatimuksen 7 mukainen laitteisto, tunnettu sii- o tä, että säätöelin (18) on taittopyörän (13) akselille LO cp kytketty sähkömoottori tai vastaava moottori. C\1 ϊ

9. Hissi, joka käsittää jonkin patenttivaatimuksen 1-8 ^ 30 mukaisen laitteiston kompensaatioköysien kiristämiseksi. oo τ|· o oo o o C\J