FI119235B - Hissi ja menetelmä tasauslaitteen ennalta valitulta kompensointialueelta poikkeamisen havaitsemiseksi - Google Patents

Hissi ja menetelmä tasauslaitteen ennalta valitulta kompensointialueelta poikkeamisen havaitsemiseksi Download PDF

Info

Publication number
FI119235B
FI119235B FI20031708A FI20031708A FI119235B FI 119235 B FI119235 B FI 119235B FI 20031708 A FI20031708 A FI 20031708A FI 20031708 A FI20031708 A FI 20031708A FI 119235 B FI119235 B FI 119235B
Authority
FI
Finland
Prior art keywords
elevator
rope
ropes
elevator car
hoisting
Prior art date
Application number
FI20031708A
Other languages
English (en)
Swedish (sv)
Other versions
FI20031708A0 (fi
FI20031708A (fi
Inventor
Esko Aulanko
Jorma Mustalahti
Original Assignee
Kone Corp
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Kone Corp filed Critical Kone Corp
Publication of FI20031708A0 publication Critical patent/FI20031708A0/fi
Priority to FI20031708A priority Critical patent/FI119235B/fi
Priority to BRPI0416894-1A priority patent/BRPI0416894A/pt
Priority to AT04798314T priority patent/ATE495129T1/de
Priority to AU2004291361A priority patent/AU2004291361B2/en
Priority to JP2006540487A priority patent/JP4949034B2/ja
Priority to ES04798314T priority patent/ES2354698T3/es
Priority to DE602004031040T priority patent/DE602004031040D1/de
Priority to EP04798314A priority patent/EP1687230B1/en
Priority to EA200600796A priority patent/EA009762B1/ru
Priority to PCT/FI2004/000705 priority patent/WO2005049469A2/en
Priority to CNA2004800400545A priority patent/CN1902121A/zh
Priority to DK04798314.3T priority patent/DK1687230T3/da
Priority to KR1020067010160A priority patent/KR101143330B1/ko
Priority to CA2545980A priority patent/CA2545980C/en
Publication of FI20031708A publication Critical patent/FI20031708A/fi
Priority to US11/430,845 priority patent/US20060243540A1/en
Application granted granted Critical
Publication of FI119235B publication Critical patent/FI119235B/fi

Links

Classifications

    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B66HOISTING; LIFTING; HAULING
    • B66BELEVATORS; ESCALATORS OR MOVING WALKWAYS
    • B66B11/00Main component parts of lifts in, or associated with, buildings or other structures
    • B66B11/0065Roping
    • B66B11/007Roping for counterweightless elevators
    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B66HOISTING; LIFTING; HAULING
    • B66BELEVATORS; ESCALATORS OR MOVING WALKWAYS
    • B66B7/00Other common features of elevators
    • B66B7/06Arrangements of ropes or cables
    • B66B7/10Arrangements of ropes or cables for equalising rope or cable tension
    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B66HOISTING; LIFTING; HAULING
    • B66BELEVATORS; ESCALATORS OR MOVING WALKWAYS
    • B66B7/00Other common features of elevators
    • B66B7/06Arrangements of ropes or cables
    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B66HOISTING; LIFTING; HAULING
    • B66BELEVATORS; ESCALATORS OR MOVING WALKWAYS
    • B66B19/00Mining-hoist operation
    • B66B19/007Mining-hoist operation method for modernisation of elevators

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Civil Engineering (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Structural Engineering (AREA)
  • Lift-Guide Devices, And Elevator Ropes And Cables (AREA)
  • Types And Forms Of Lifts (AREA)
  • Valve-Gear Or Valve Arrangements (AREA)
  • Valve Device For Special Equipments (AREA)
  • Clamps And Clips (AREA)
  • Flexible Shafts (AREA)
  • Maintenance And Inspection Apparatuses For Elevators (AREA)

Description

119235
HISSI JA MENETELMÄ TASAUSLAITTEEN ENNALTA VALITULTA KOMPENSOINTIALUEELTA POIKKEAMISEN HAVAITSEMISEKSI
Keksinnön kohteena on patenttivaatimuksen 1 johdanto-osassa määritelty hissi ja patenttivaatimuksen 9 joh-5 danto-osassa määritelty menetelmä tasauslaitteen ennalta valitulta kompensointialueelta poikkeamisen havaitsemiseksi hississä.
Eräs päämäärä hissien kehitystyössä on ollut rakennus-tilan käytön taloudellisuus ja tehokkuus. Viime vuosi-10 na tällainen kehitystyö on tuottanut mm. erilaisia ko-nehuoneettomia hissiratkaisuja. Hyviä esimerkkejä ko-nehuoneettomista hisseistä on esitetty julkaisuissa EP 0 631 967 (AI) ja EP 0 631 968. Näiden julkaisujen mukaiset hissit ovat tilankäytöltään melko tehokkaita, 15 sillä niiden avulla on voitu eliminoida hissin konehuoneen rakennuksesta vaatima tila ilman, että hissikuilua tarvitsisi suurentaa. Näiden julkaisujen mukaisissa hisseissä koneisto on kompakti ainakin yhdessä suunnassa, mutta saattaa olla tavanomaista hissi-20 koneistoa paljon laajempi muihin suuntiin.
• · • · · t * φ Näissä sinänsä hyvissä hissiratkaisuissa nostokoneis- • · [···' ton vaatima tila ja sijoitus rajoittaa valinnanvaraa • · • " hissin lay-out-ratkaisuissa. Nostoköysistön kulun jär- jestäminen ottaa tilaa. Itse hissikorin radallaan vaa- t· · • V 25 tima tila samoin kuin vastapainon vaatima tila on vai- ί : keasti vähennettävissä, ainakin kohtuullisin kustan- ··· ' nuksin ja tinkimättä hissin suorituskyvystä ja ajolaa- :*·*· dusta. Konehuoneettomassa vetopyörähississä nosto- • · koneiston asentaminen hissikuiluun, varsinkin ylä- • · · , ·. 30 koneistoratkaisussa, on monesti hankalaa, sillä nosto- • * · ··· * koneisto on melko raskas ja suurikokoinen kappale.
• · ’···* Erityisesti suuremmilla kuormilla, nopeuksilla ja/tai nostokorkeuksilla koneiston koko ja paino on ongelma asennuksen kannalta, jopa siinä määrin, että tarvitta- 2 119235 va koneiston koko ja paino on käytännössä rajoittanut konehuoneettoman hissikonseptin soveltamisalaa, tai ainakin hidastanut konehuoneettoman hissikonseptin käyttöönottoa suuremmissa hisseissä. Hissien moder-5 nisoinnissa käytössä oleva tila hissikuilussa on usein rajoittanut konehuoneettoman hissikonseptin soveltamisalaa. Usein varsinkin modernisoitaessa tai korvattaessa hydraulihissejä ei ole ollut käytännöllistä soveltaa konehuoneetonta köysihissiratkaisua johtuen ti-10 lanpuutteesta kuilussa varsinkin tilanteessa, jossa modemisoitavassa/korvattavassa hydraulihissiratkai-sussa ei ole käytetty vastapainoa. Vastapainollisten hissien haittana onkin vastapainon kustannus ja vastapainon vaatima tilantarve hissikuilussa. Nykyisin var-15 sin harvoin tehtävien telahissien haittana on järeät ja monimutkaiset nostokoneistot ja niiden suuri tehon ja/tai momentin tarve. Tunnetun tekniikan mukaiset vastapainottomat hissiratkaisut ovat olleet eksoottisia ja ei tunneta kunnollisia ratkaisuja. Aikaisemmin 20 ei ole ollut teknisesti tai taloudellisesti mielekästä tehdä vastapainottomia hissejä. Eräs tällainen ratkai-su on esitetty julkaisussa W098Q6655. Eräs tuore vas- • · · tapainoton hissiratkaisu esittää toteuttamiskelpoisen * · .“* ratkaisun. Tunnetuissa vastapainottomissa hissiratkai- • · * " 25 suissa on nostoköyden kiristys toteutettu puntin tai jousen avulla ja se ei ole houkutteleva ratkaisumalli • · · • · · • .* nostoköyden kiristyksen toteuttamiseksi. Vastapainot-• · ® tornien hissiratkaisujen ongelmana on myös käytettäessä pitkiä köysiä, johtuen esimerkiksi suuresta nostokor-tV: 30 keudesta tai suurten ripustussuhteiden aiheuttamasta köyden pituudesta, köysivenymien kompensointi ja sa- ··» . maila köysi venymistä johtuen kitka vetopyörän ja nos- ♦ · · toköysistön välillä on hissin toiminnan kannalta riit- » · tämätön. Lisäksi ongelmana on hissin köysivenymien •t'' 35 kompensoinnin varmistaminen ja kompensointilaitteen *:*: toimintavarmuuden varmistaminen.
3 119235
Julkaisusta US 6193017 B1 tunnetaan vastapainottomia hissiratkaisuja, joissa köysijännitystä valvova kyt-kinelin ilmaisemassa köysistön löystymisen.
Keksinnön tavoitteena on saavuttaa ainakin yksi seu-5 raavista tavoitteista. Keksinnön tavoite yhtäältä on kehittää konehuoneetonta hissiä siten, että tilankäyttö rakennuksessa ja hissikuilussa tehostuisi entisestään. Tämä tarkoittaa, että hissin tulee tarvittaessa olla asennettavissa varsin ahtaaseen hissikuiluun. 10 Toisaalta keksinnön tavoite on nostoköysistön vaarallisen suuren köysivenymän valvonta ja sen aiheuttamien vaaratilanteiden eliminointi. Eräs tavoite on varmistaa turvallinen säätöalue ja kompensointialue köysi-venymän tasauslaitteistolle sekä nostoköysistön kun-15 nonvalvonnan yksinkertainen toteutus.
Keksinnön mukaiselle hissille on tunnusomaista se, mitä patenttivaatimuksen 1 tunnusmerkkiosassa on esitetty. Keksinnön mukaiselle menetelmälle on tunnusomaista se, mitä on esitetty patenttivaatimuksen 9 tunnusmerk-*20 kiosassa. Keksinnön muille sovellusmuodoille on tun-nusomaista se, mitä muissa patenttivaatimuksissa on ,···, esitetty. Keksinnöllisiä sovellusmuotoja on myös esil- • · .I** lä tämän hakemuksen selitysosassa. Hakemuksessa oleva * . keksinnöllinen sisältö voidaan määritellä myös toisin | 25 kuin jäljempänä olevissa patenttivaatimuksissa teh- ♦ · · i dään. Keksinnöllinen sisältö voi muodostua myös useam- • · · masta erillisestä keksinnöstä, erityisesti jos keksintöä tarkastellaan ilmaisujen tai implisiittisten osa-tehtävien valossa tai saavutettujen hyötyjen tai hyö- • · .***. 30 tyryhmien kannalta. Tällöin jotkut jäljempänä olevien ··· . ·. patenttivaatimuksien sisältämät määritteet voivat olla • · · :·: : erillisten keksinnöllisten ajatusten kannalta tarpeet- • · · *...· tornia.
• ·· • * · *’ ] Keksinnöllä voidaan saavuttaa yksi tai useampi mm.
* 35 seuraavista eduista: 4 119235 - nostoköysistön tasauslaitteessa tarvittava nostoköysistön ja kompensointialueen valvonta on helposti toteutettavissa, koska tasauslaitteen kompensointi-alue on rajallinen johtuen sen rakenteesta 5 - kompensointialueen valvonnan avulla tasauslaitteessa saadaan tieto ennalta valitulta kompensointialueelta poikkeamisesta nopeasti ja samalla pystytään havaitsemaan ajoissa tästä aiheutuva vaaratilanne - keksinnön mukaisen hissin turvallisuus on varmistet-10 tu paremmin, erityisesti vastapainottomassa hississä - hissi saadaan pysäytettyä ja sen käyttö estettyä ajoissa tasauslaitteen havaitseman häiriön tai muun vastaavan vaaratilanteen aiheuttaman tekijän takia, joka aktivoi tasauslaitteen kytkinelimet 15 - hissin nostoköysistön kunnonvalvonta on helppo ja yksinkertainen toteuttaa keksinnön avulla - hissin ohjausjärjestelmään saadaan tieto tasauslaitteen häiriöstä ja/tai muusta vaaratilanteesta, joka aiheuttaa nostoköysistön tasauslaitteen kytkinelimi- 20 en aktivoitumisen keksinnön mukaisella menetelmällä ja hissillä on mahdollista välittää tieto ennalta valitulta kompen- • « ·.·.· sointialueelta poikkeamisesta myös hissin kaukoval- vontajärjestelmään ja sitä kautta saadaan välitettyä 25 tieto hissin huoltotarpeesta • ....: - keksinnön mukaisen hissin huoltotarpeesta saadaan tieto nopeasti, ainakin nostoköysistön ja/tai ta- • · sauslaitteen osalta · • · *** - keksinnön avulla pystytään havaitsemaan helposti ja 30 nopeasti erilaiset häiriötilanteet ja vaaratilanteet • · · *·*·* hississä, kuten esimerkiksi taittopyörien vikaantu-
• M
miset ja jumiutumiset, köyden kulun häiriöt hissis- j sä, köysipituuksien muutokset, puskurilleajotilan- • · · · ,·*·, teet, tarraustilanteet ja/tai muut vastaavat häiriö- • * "* 35 tilanteet • · · V · - lisäksi keksinnön avulla on helppo varmistaa tasaus- *:**: laitteen toiminta halutulla tavalla.
5 119235
Keksinnön ensisijainen soveltamisalue on henkilöiden ja/tai tavaroiden kuljettamiseen tarkoitetut hissit. Tavallinen keksinnön käyttöalue on hisseissä, joiden nopeusalue on hisseissä noin 1,0 m/s tai alle sen, 5 mutta voi olla myös suurempikin. Esimerkiksi nopeudeltaan 0,6 m/s kulkeva hissi on keksinnön mukaisesti helppo toteuttaa.
Keksinnön mukaisessa hississä soveltuu käytettäväksi normaalit hissiköydet, kuten yleisesti käytetyt teräs-10 köydet. Hississä voidaan käyttää keinoaineisia köysiä ja köysirakenteita, joissa kantava osa on keinokuitua, kuten esimerkiksi hisseihin viimeaikoina ehdotetut ns. *aramid-köydet1. Soveltuvia ratkaisuja ovat myös teräsvahvisteiset litteät hihnat, erityisesti niiden 15 mahdollistaman pienen taittosäteen ansiosta. Erityisen edullisesti soveltuvat keksinnön mukaisessa hississä käytettäviksi esimerkiksi pyöreistä ja lujista langoista punotut hissin nostoköydet. Pyöreillä langoilla .köysi voidaan punoa monin tavoin käyttäen eri- tai sa-20 manpaksuisia lankoja. Keksintöön hyvin soveltuvissa köysissä lankapaksuus on alle 0,4 mm keskimäärin. Hy-vin soveltuvia lujista langoista tehtyjä köysiä ovat • · .·**. sellaiset, joissa lankapaksuus keskimäärin on alle 0,3 • 1 · ;·, mm tai jopa alle 0,2 mm. Esimerkiksi ohutlankaisia ja • · · \"t1 25 lujia 4 mm köysiä voidaan punoa suhteellisen edulli- « · „ , sesti sellaisista langoista, että valmiissa köysissä • ♦ · lankojen keskipaksuus on välillä 0,15 ... 0,25 mm, • · *···1 jolloin ohuimmat langat voivat olla paksuudeltaan jopa vain noin 0,1 mm. Ohuet köysilangat voidaan tehdä hei- • · V.· 30 posti varsin lujiksi. Keksinnössä voidaan käyttää esi- merkiksi lujuudeltaan noin 2000 N/mm2 lujempia köysi- . lankoja. Soveliaita köysilankojen lujuuksia ovat 2300- 2700 N/mm2. Periaatteessa voidaan käyttää lujuudeltaan * · '·;·1 jopa noin 3000 N/mm2 tai vieläkin lujempia köysilanko- IM ^ _ .
: : : 35 ^a.
· 6 119235
Keksinnön mukaisessa hississä hissikori kannatetaan nostoköysistön, joka käsittää yhden köyden tai useita rinnakkaisia köysiä, avulla, ja hississä on vetopyörä, joka nostoköysistön välityksellä liikuttaa hissikoria.
5 Keksinnön mukaisessa hississä on hissikorilta ylös- ja alaspäin lähteviä nostoköysistön köysiosuuksia. Hississä on myös nostoköysistöön vaikuttava tasauslaite köysijännityksen ja/tai köysivenymän tasaamiseksi ja/tai kompensoimiseksi. Hissin nostoköysistöön vai-10 kuttavassa tasauslaitteessa on ainakin ensimmäinen alue, joka on rakenteellinen toiminta-alue, ja ainakin toinen alue, joka on tasauslaitteen ennalta valittu kompensointialue. Lisäksi hississä on ainakin yksi kytkinelin tasauslaitteen ennalta valitulla kompen-15 sointialueella pysymisen valvomiseksi.
Keksintö kohdistuu menetelmään tasauslaitteen ennalta valitulta kompensointialueelta poikkeamisen havaitsemiseksi hississä, jossa hississä hissikori on ainakin osittain kannatettu nostoköysistön, joka käsittää yh-20 den köyden tai useita rinnakkaisia köysiä, avulla.
Hississä on vetopyörä, joka nostoköysistön välityksellä*: lä liikuttaa hissikoria, ja jossa hississä on hissikö- • · .**·. riita ylös- ja alaspäin lähteviä nostoköysistön köy- ··* ··, siosuuksia. Lisäksi hississä on nostoköysistöön vai- • ti 25 kuttava tasauslaite köysi jännityksen ja/tai köysi- « « , venymän tasaamiseksi ja/tai kompensoimiseksi. Menetel- • · · •4>·* mässä hissin tasauslaitteen pysymistä ennalta valitul- * · *···* la kompensointialueella valvotaan tasauslaitteessa ai nakin yhden kytkinelimen avulla.
• · • · * • · · • · ,···. 30 Tartuntakulmaa kasvattamalla köysipyörän, joka toimii > ·] taittopyöränä, avulla saadaan kasvatettua pitoa veto- « · · J.i : pyörän ja nostoköysistön välille. Näin voidaan koria • «t !...‘ keventää ja myös pienentää kooltaan, jolloin hissin ·*·*: tilansäästöpotentiaali kasvaa. Yli 180° tartuntakulma ·;··* 35 vetopyörän ja nostoköyden välille saavutetaan käyttä- 7 119235 mällä apuna taittopyörää tai taittopyöriä. Köysi-venymän kompensointitarve seuraa kitkavaatimuksista, jotta varmistetaan riittävä tartunta hissin toiminnan ja turvallisuuden kannalta nostoköyden ja vetopyörän 5 välille. Toisaalta hissin toiminnan ja turvallisuuden kannalta on oleellista se, että hissikorin alaköysi vastapainottomassa hissiratkaisussa pidetään riittävän kireällä. Jousella tai yksinkertaisella vivulla se ei välttämättä onnistu.
10 Keksintöä selostetaan seuraavassa tarkemmin eräiden sovellutusesimerkkien avulla viittaamalla oheisiin piirustuksiin, joissa kuvio 1 esittää kaaviomaisesti erästä keksinnön mu kaista vastapainotonta vetopyörähissiä, 15 kuvio 2 esittää kaaviomaisesti erästä toista keksinnön mukaista vastapainotonta vetopyörähissiä ja erästä keksinnön mukaista tasauslaitetta ja v,, kuvio 3 esittää kaaviomaisesti erästä kolmatta kek- 20 sinnön mukaista vastapainotonta vetopyörähissiä ja erästä keksinnön mukaista tasauslaitetta.
• · · • · • · * • · • · .Γ* Kuvio 1 esittää erään keksinnön mukaisen vastapainot- * , toman vetopyörähissin yleisen kuvauksen ilman tasaus- 25 laitteistossa olevaa kytkinelintä köysivenymän valvo- • · · ί .* miseksi, jossa hississä hissijohteet on järjestetty • * · yhdelle sivulle hissikoria. Edullisesti hissi on kone- huoneeton hissi, jossa käyttökoneisto 4 on sijoitettu :Y: hissikuiluun. Kuviossa esitetty hissi on lajiltaan .***. 30 yläkoneistoinen ja vastapainoton vetopyörähissi, jossa ·»· •4 hissikori 1 liikkuu johteita 2 pitkin. Kuviossa 1 • · · ··* : esitetty hissi on sivureppuhissi, jossa hissikorinjoh- *.·.* teet 2, nostokoneisto 4, taittopyörät, köysistön ta- * ;*·*. sauslaite 15 ja nostoköysistö 3 on järjestetty yhdelle 3 5 sivulle hissikoria 1, joka tässä tapauksessa on oviau- • » 8 119235 kosta hissikuiluun katsottuna hissikorin 1 oikealla puolella. Järjestely voidaan toteuttaa myös mille tahansa halutulle hissikorin 1 sivulle, kuten esimerkiksi selkäreppuratkaisussa hissikorin takaseinän ja 5 hissikuilun väliseen tilaan. Hissi voidaan toteuttaa myös siten, että hissikorin johteet ja osa taittopyö-ristä on sijoitettu eri puolille hissikoria. Kuviossa 1 nostoköysistön tasauslaite 15, josta kuvion 1 tapauksessa voidaan käyttää myös nimitystä kiristyspyöräs-10 tö, käsittää kaksi toisiinsa sovitettua pyörämäistä kappaletta, jotka ovat edullisesti pyöriä, ja jotka on kiinnitetty kuvion 1 mukaisessa tilanteessa hissiko-riin 1. Pyörämäisistä kappaleista hissikorin alapuoliseen nostoköydenosaan kiinnittyvän pyörän halkaisija 15 on suurempi kuin hissikorin yläpuoliseen nosto köydenosaan kiinnittyvän pyörän halkaisija. Pyörien .halkaisijoiden välinen halkaisijasuhde määrittelee nostoköyteen#1vaikuttavan kiristysvoiman suuruuden ja siten nostoköyden venymien kompensointivoiman ja ta-20 sauslaitteen kompensoiman köysivenymän pituuden. Kyseisessä ratkaisussa käytettäessä pyöriä etuna on, että kyseinen rakenne kompensoi erittäin suuretkin köy- • » v.: sivenymät. Kiristyspyörien halkaisijoiden kokoa muut- • · · tamalla voidaan vaikuttaa kompensoitavan köysivenymän : 25 suuruuteen ja vetopyörän ylitse vaikuttavien köysivoi- ·;·· mien väliseen suhteeseen, joka on mahdollista kyseisel- ;*·*. lä järjestelyllä vakioida. Suuresta ripustussuhteesta • · ,···. tai suuresta nostokorkeudesta johtuen hississä käytet- · tävän köyden pituus on suuri. Tällöin hissin toiminnan , , 30 ja turvallisuuden kannalta on oleellista, että hissikö-.
* * · *·[;* rin alapuolinen nostoköydenosuus pidetään riittävän ki- • · *···* reällä ja usein kompensoitavan köysivenymän määrä on • suuri. Parittomilla hissikorin ylä- ja alapuolisilla »·· · ripustussuhteilla tasauslaite 15 on sovitettu hissikö- • · · 35 rin 1 yhteyteen ja parillisilla ripustussuhteilla ta- • · · ’·* * sauslaite 15 on sovitettu hissikuiluun tai muuhun vas- · taavaan tarkoitukseen sopivaan paikkaan, joka ei ole 9 119235 hissikorin yhteydessä. Ratkaisussa voidaan käyttää kuviossa 1 esitettyjä pyöriä tasauslaitteessa 15, joita on kaksi, mutta käytettyjen pyörämäisten kappaleiden lukumäärä voi vaihdella, esimerkiksi voidaan käyttää 5 vain yhtä pyörää, johon on sovitettu paikat halkaisijoiltaan erilaisille nostoköyden kiinnityskohdille. Voidaan käyttää myös useampaa kuin kahta kiristys-pyörää, jos halutaan esimerkiksi vaihdella pyörien välistä halkaisija suhdetta ainoastaan muuttamalla kiris-10 tyspyörien halkaisijaa. Lisäksi tasauslaitteena 15 voidaan käyttää myös toisenlaisia tasauslaitteita, kuten esimerkiksi vipua, toisenlaista tasauspyörästösovel-lusta tai muuta tarkoitukseen soveltuvaa tasauslaiteso-vellusta.
15 Kuviossa 1 nostoköysistön kulku on seuraava: Yhdestä päästään nostoköysistö on kiinni tasauslaitteen 15 hal-kaisijaltaan pienemmässä pyörässä, joka pyörä on liik-^kumattomasti sovitettu kiinni halkaisijaltaan isommassa pyörässä, johon isompaan pyörään on nostoköysistön 3 20 ,toinen pää kiinnitetty. Tämä tasauslaite 15 on sovitet tu kiinni paikoilleen hissikoriin. Tasauslaitteelta 15 •V: nostoköysistö 3 lähtee ylöspäin kohdaten hissikuiluun, • · edullisesti hissikuilun yläosaan, hissikorin yläpuolel- ··, le sijoitetun taittopyörän 14, jonka köysi kiertää • #· ] . 25 taittopyörässä 14 olevia köysiuria myöten. Kyseiset .1 . köysiurat voivat olla pinnoitettuja tai pinnoittamatto- , · · φ •m‘' mia, pinnoitteena on käytetty esimerkiksi kitkaa kas- • · *··.* vattavaa materiaalia kuten polyuretaania tai muuta tar koitukseen sopivaa materiaalia. Taittopyörältä 14 köy- • · 30 sistö jatkaa alaspäin hissikoriin paikoilleen sovite-tulle taittopyörälle 13, jonka kierrettyään köysistö t · * . *. jatkaa ylöspäin taittopyörälle 12, joka on sovitettu « · · **;/ paikoilleen hissikuilun yläosaan. Taittopyörän 12 kier- • · *·;·* rettyään köysi palaa alaspäin hissikoriin paikoilleen 35 sovitetulle taittopyörälle 11, jonka kierrettyään nos-·;··· toköysistö jatkaa ylöspäin hissikuilun yläosaan pai- 10 119235 koilleen sovitetulle taittopyörälle 10, jonka kierrettyään nostoköysistö 3 jatkaa edelleen alaspäin hissiko-riin paikoilleen sovitetulle taittopyörälle 9, jonka kierrettyään köysistö 3 jatkaa ylöspäin taittopyörää 7 5 tangeeraten vetopyörälle 5. Taittopyörä 7 on sovitettu edullisesti nostokoneiston 4 läheisyyteen ja/tai yhteyteen. Taittopyörän 7 ja nostokoneiston 4 vetopyörän 5 välillä on kuviossa esitetty DW (Douple wrap) köysitys, jossa köysityksessä nostoköysi 3 kulkee tait-10 topyörää 7 tangeeraten ylöspäin vetopyörälle 5 ja veto-pyörän 5 kierrettyään palaa taittopyörälle 7, jonka kierrettyään nostoköysistö palaa vetopyörälle 5. Douple Wrap -köysityksessä taittopyörän 7 ollessa olennaisesti samansuuruinen vetopyörän 5 kanssa voi taittopyörä 7 15 toimia myös vaimennuspyöränä. Tällöin vetopyörältä 5 hissikorille 1 lähtevät köydet kulkevat taittopyörän 7 köysiurien kautta ja taittopyörän köydelle aiheuttama .taipuma on erittäin vähäistä. Voisi sanoa, että veto-„pyöräItä lähtevät ja sille tulevat köydet vain "tangee-20 r aavat " taittopyörää. Tällainen "tangeeraus” toimii -lähtevien köysien värähtelyjä vaimentavana ratkaisuna ja on myös sovellettavissa muissa köysitysratkaisuissa.
*.*.* Esimerkkinä muista köysitysratkaisuista voidaan mainita • · ·
Single Wrap (SW)-köysitys, jossa taittopyörä on olen- Ϊ 25 naisesti käyttökoneiston vetopyörän kanssa samansuurui- ·;··· nen, ja jossa sovelletaan taittopyörän käyttöä edellä
esitettynä "tangeerauspyöränä". Esimerkin mukaisessa SW
/··. -köysityksessä köysistö kiertää vetopyörän vain ker- • · taalleen, jolloin köyden tartuntakulma vetopyörästä on . , 30 noin 180°, taittopyörää käytetään apuna vain köyden • · · *^·* "tangeeraukseen" edellä esitetyllä tavalla ja jossa taittopyörä toimii köyden ohjaimena ja värähtelyjä vai- • ;'j mentävänä vaimennuspyöränä. Taittopyörät • · · · ,***. 14,13,12,11,10,9,7 yhdessä nostokoneiston vetopyörän 5 *·* 35 ja tasauslaitteen 15 kanssa muodostavat hissikorin ylä- V * puolisen ripustuksen, jonka ripustussuhde on sama kuin « hissikorin alapuolisen ripustuksen, joka ripustussuhde 11 119235 kuviossa 1 on 7:1. Vetopyörältä 5 köysistö jatkaa kulkuaan tangeeraten taittopyörää 7 taittopyörälle 8, joka on sovitettu paikoilleen edullisesti hissikuilun alaosaan. Taittopyörän 8 kierrettyään köysistö 3 jatkaa 5 ylöspäin hissikoriin paikoilleen sovitetulle taittopyörälle 16, jonka kierrettyään se jatkaa alaspäin hissikuilun alaosassa olevalle taittopyörälle 17 palaten sen kierrettyään hissikoriin paikoilleen sovitetulle taittopyörälle 18. Taittopyörän 18 kierrettyään nostoit) köysistö 3 jatkaa alaspäin hissikuilun alaosaan paikoilleen sovitetulle taittopyörälle 19, jonka kierrettyään köysistö jatkaa ylöspäin hissikorissa olevalle taittopyörälle 20. Taittopyörän 20 kierrettyään nosto-köysistö 3 jatkaa alaspäin hissikuilun alaosaan pai-15 koilleen sovitetulle taittopyörälle 21, jonka kierrettyään köysistö jatkaa ylöspäin hissikoriin paikoilleen sovitetulle tasauslaitteelle 15, johon nostoköysistö toisesta päästään kiinnittyy halkaisijaltaan isompaan pyörään. Taittopyörät 8,16,17,18,19,20,21 ja tasauslai-20 te 15 muodostavat nostoköyden hissikorin alapuolisen ripustuksen. Hissin nostokoneisto 4 ja vetopyörä 5 ja/tai hissikuilun yläosassa sijaitsevat taittopyörät :.V 7,10,12,14 voivat olla kiinnitetty paikoilleen johtei- *·< den 2 muodostamaan raami rakenteeseen tai hissikuilun j 25 yläpäässä sijaitsevaan palkkirakenteeseen tai yksittäin ··1·· hissikuiluun tai muuhun tarkoitukseen soveltuvaan kiin- :*·1. nitys järjestelyyn. Hissikuilun alaosan taittopyörät * · .···. voivat olla kiinnitetty paikoilleen johteiden 2 muodos- • · tamaan raamirakenteeseen tai hissikuilun alapäässä si- , . 30 jaitsevaan palkkirakenteeseen tai yksittäin hissikuilun • « * alaosaan tai muuhun tarkoitukseen soveltuvaan kiinni- % 1 ;·* tysjärjestelyyn. Hissikorissa olevat taittopyörät voi- • vat olla kiinnitetty paikoilleen hissikorin 1 raamira- »M · .***. kenteeseen tai hissikorissa olevaan palkkirakenteeseen • · · 35 tai palkkirakenteisiin tai yksittäin hissikoriin tai » · · *·1 1 muuhun tarkoitukseen soveltuvaan kiinnitysjärjestelyyn.
1 Kuvion 1 mukainen köysivenymän tasauslaitteistona käy- 'Vw 12 119235 tetty kiristyspyörästö 15 on mahdollista sijoittaa myös edullisesti korvaamaan kuilun pohjalla oleva taittopyö-rä 21, joka on edullisesti kiinnitetty paikoilleen kuilun lattiaan, tai kuilun yläosassa oleva taittopyörä 5 14, joka on edullisesti kiinnitetty paikoilleen kuilun kattoon, jos käytetään parillista ripustussuhdetta, jolloin tasauslaite ei ole kiinnitetty hissikorin yhteyteen. Tällöin tarvitaan yksi taittopyörä vähemmän. Tällöin myös edullisissa tapauksissa hissin asennus on 10 helpompaa ja nopeampaa.
Kuviossa 2 on kaaviomaisesti esitetty erään keksinnön mukaisen hissin rakenne. Edullisesti hissi on konehuo- neeton hissi, jossa käyttökoneisto 204 on sijoitettu hissikuiluun. Kuviossa esitetty hissi on lajiltaan ylä- 15 koneistoinen ja vastapainoton vetopyörähissi, jossa hissikori 201 liikkuu johteita 202 pitkin. Suuren nos- tokorkeuden hisseissä nostoköyden venymä aiheuttaa köy- sivenymän kompensointitarpeen, joka täytyy hoitaa luo- tettavasti tiettyjen sallittujen raja-arvojen puitteis- 20 ,ksa. Kuviossa 2 esitetyssä keksinnön mukaisessa köysi- voiman tasauspyörästössä 224 saadaan aikaiseksi hyvin :*·*: pitkä liike köysivenymän kompensoimiseksi. Tämä mahdol- • · listaa suurienkin venymien kompensoinnin, mikä ei ole • · · ;·, usein mahdollista yksinkertaisilla vipuratkaisuilla tai · * 25 jousiratkaisuilla. Lisäksi tasauslaitteen avulla halu- * · .. . taan varmistaa hissin toiminta turvallisesti myös muis- • * · • ·* sa tilanteissa, joissa hissin turvallisuus vaarantuu.
··· · *···* Tasauslaitteessa halutaan valvoa sen toimintaa, jotta ei mentäisi sellaiselle tasauslaitteen toiminta- • · ί,ϊ,ί 30 alueelle, jossa hissin toimintavarmuus ja turvallisuus vaarantuu. Kuviossa 2 esitetty keksinnön mukaisena • · · . tasauslaitteena tasauspyöräjärjestely, joka vakioi • · · ***.· olennaisesti vetopyörän ylitse vaikuttavien köysivoi- • · ’·»·* mien Tx ja T2 välisen suhteen Tj/Tj. Kuviossa 2 esitetys- 35 sä tapauksessa T./T, -suhde on 2/1. Tasauslaitteen kom-•j·*· pensointimatka on rajallinen johtuen tasauslaitteen ra- 13 119235 kanteesta, kuten esimerkiksi siitä, että tasauslaite on ohjattu johteiden avulla ja niiden päiden välinen kom-pensointialue on alue, joka on tasauslaitteen teoreettinen toiminnallinen alue, jolla alueella tasauslaite 5 ylläpitää jännityseroa Tx ja T, välillä ja nostoköysis-tön eri osien välillä. Tällä alueella tasauslaite vielä toimii halutulla tavalla, mutta mentäessä tasauslaitteen ääripäihin, kuten esimerkiksi nostoköysistön kiinnityskohtaan 226, tasauslaite ei enää toimi välttämättä 10 halutulla tavalla ja hissin toiminta vaarantuu. Tasaus-laitteessa on siis yleensä ensimmäinen alue, joka on rakenteellinen toiminta-alue ja/tai teoreettinen toiminnallinen kompensointialue, jolla alueella tasauslaite toimii tunnetulla ja halutulla tavalla, mutta jonka 15 alueen ylitettyään se ei enää välttämättä toimi halutulla tavalla. Tämän takia tasauslaitteessa halutaan valita ennalta toinen alue, jota valvotaan kytkinelin-ten avulla, ja joka alue on tasauslaitteen ennalta valittu kompensointialue, jolla alueella tasauslaite toi-20 ^mii halutulla tavalla. Tällä tavalla halutaan varmis-% taa, että pysytään tasauslaitteessa tietyllä alueella, jossa tasauslaite toimii halutulla tavalla. Ennalta va- • · littu kompensointialue voidaan tarvittaessa mitoittaa myös yhtä suureksi kuin rakenteellinen toiminta-alue.
• •e ·*·., 25 Tällaisia kytkinelinten avulla valvottuja kompensointi- • alueita voi olla tasauslaitteessa myös useampia kuin •V. yksi. Esimerkiksi sellaisessa tilanteessa jossa halu- • · *..I taan välittää esimerkiksi hissin huollolle tieto tai • · *** hissin kaukovalvontajärj es telinään, että ennalta valittu 30 raja on ylitetty ja hissi tarvitsee huoltoa, mutta his- • · · sin toiminta ei kuitenkaan vielä vaarannu ja se pysyy ·♦· ·„.· normaalissa käytössä. Tämän lisäksi edellä mainitussa : .·. järjestelmässä on ainakin toinen ennalta määritelty *···] kompensointialue, joka on suurempi kuin huollolle tie- • · *!* 35 don välittävien kytkinelinten avulla valittu kompen- ψ *# V * sointialue, jonka alueen kytkinelinten aktivoiduttua *:**: hissin toiminta pysäytetään ja/tai estetään. Kuviossa 2 14 119235 on esitetty myös tasauslaitteessa olevat kytkinelimet rx ja r2, joiden avulla valvotaan tasauspyörästössä olevan tasauspyörän 225 eli Tp2 paikkaa. Kytkinelinten avulla on määritelty tasauslaitteen 224 ennalta valittu . kom-5 pensointialue. Tämä alue on yleensä pienempi kuin tasauslaitteen teoreettinen rajallinen toiminta-alue, joka rajoittuu esimerkiksi kuvion 2 tilanteessa yläpääs-tään tasauslaitetta ohjaavien johteiden yläpäähän ja alapäästään kiinnityskohtaan 226 tai sopivaan kohtaan 10 sijoitettuun puskuriin. Rakenteellinen toiminta-alue ja ennalta valittu kompensointialue voivat olla myös yhtä suuret tarvittaessa. Taittopyörässä 225 (TpJ on kyt-kinelimiin r2 ja r2 vastaava taittopyörään Tp2 paikoilleen sovitettu vastakappale 227, jonka avulla kyt-15 kinelimet aktivoidaan, jolloin ne saavat rajatiedon’ tasauspyörän Tp2 sijainnista. Kytkinelimet voidaan aktivoida myös muullakin tarkoitukseen soveltuvalla tavalla. Kytkinelimien avulla ilmaistaan tasauslaitteen poikkeaminen ennalta valitulta kompensointialueelta. 20 Vastapainottomassa keksinnön mukaisessa hississä nostoköysistön 203 köysimaton eli nostoköysistön rinnakkaisten köysien kuntoa voidaan valvoa esimerkiksi tasaus- • · ’.V laitteen avulla. Keksinnön mukaisessa ja kuvion 2 mu- «· ·...! kaisessa järjestelyssä sovitetaan köysivoiman tasaus- 25 laitteena käytettyyn tasauspyörästöön 224 kytkinelimet ····· r1#r2, kuten esimerkiksi rajakatkaisijat, jotka valvovat taittopyörän 225 (tp2) paikkaa. Kun nostoköysistön 203 ,···, pituus on jostain syystä venynyt liikaa saadaan edellä • · mainituilta kytkinelimiltä tieto hissin ohjausjärjes- .. 30 telmään, joka ohjausjärjestelmä voi esimerkiksi lähet- • · · *·*·* tää huollon tarpeesta tiedon esimerkiksi hissin kauko- ··· valvontajärjestelmään tai kytkinelin voi lähettää suo- j ;*j raan tiedon aktivoitumisesta kaukovalvontajärjestel- ··· · ,·**, mään. Jos nostoköysistön venymä kasvaa vaarallisen pit- 35 käksi voi kytkinelimiltä saatu rajatieto pysäyttää his- * · * *·* * sm ;ia/tai haluttaessa estää hissin käytön. Keksinnön Φ ***** mukaisessa hississä ja tasauslaitteessa voidaan käyttää 15 119235 useampiakin kuin hakemuksen esimerkeissä esitettyjä kytkinelimiä, kuten esimerkiksi kuvion 2 tilanteessa voidaan käyttää useampia kytkinelimiä ilmaisemaan erilaisia tasauslaitteen ennalta valittuja kompensointi-5 alueita ja niiden ylittymistä. Esimerkiksi huollon tarpeesta ilmaisevat kytkinelimet voivat olla sovitettu toimimaan pienemmältä kompensointialueelta kuin hissin pysäyttävät kytkinelimet. Tilanteita, jotka aiheuttavat tasauslaitteen liikkumisen ennalta valitun kompensoin-10 tialueen ulkopuolelle ja/tai tasauslaitteen maksimi toiminnallisen alueen päähän, voivat olla esimerkiksi erilaiset häiriötilanteet ja vaaratilanteet hississä, kuten taittopyörien vikaantumiset ja jumiutumiset, köyden kulun häiriöt hississä, köysipituuksien muutok-15 set esimerkiksi liiallisen köysivenymän takia, pusku-rilleajotilanteet, tarraustilanteet ja/tai muut vastaavat häiriötilanteet, joissa tasauslaite liikkuu ennalta määritellyn kompensointialueen ulkopuolelle’.
Nostoköysistön kulku kuviossa 2 on seuraava: Yhdestä 20 päästään nostoköysistö 203 on kiinni taittopyörässä 225, joka taittopyörä 225 on sovitettu roikkumaan pai- koilleen taittopyörältä 214 alaspäin tulevaan köy- ,···, denosaan. Taittopyörät 214 ja 225 muodostavat yhdessä • · .Γ* köysivoiman tasauslaitteiston 224, joka kuvion 2 tapa- • · · • , 25 uksessa on tasauspyörästö. Taittopyörältä 214 nosto- • · · a t köysistö jatkaa kulkuaan aikaisemmissa kuvioissa esite-i .* tyllä tavalla hissikuilun yläosaan paikoilleen sovitet- M* *...· tujen taittopyörien 212,210,207 ja hissikoriin paikoil leen sovitettujen taittopyörien 213,211,209 välillä :*·*: 30 hissikorin yläpuoleisena ripustuksena. Nostokoneiston • «
.***· 204 vetopyörän 205 ja taittopyörän 207 välillä on X
··· . *. wrap (XW) -ripustus, jossa köysityksessä nostoköysistön • · · * taittopyörältä 207 ylöspäin vetopyörälle 205 menevä *.··* köydenosa ja vetopyörältä 205 taittopyörälle 207 palaa- :'·*· 35 va köydenosa kulkevat ristiin toistensa kanssa. Taitto- • pyörät 214,213,212,211,210,209,207 yhdessä nostokoneis- 16 119235 ton 204 vetopyörän 205 kanssa muodostavat hissikorin yläpuolisen ripustuksen, jonka ripustussuhde on sama kuin hissikorin alapuolisen ripustuksen, joka ripustus-suhde kuviossa 2 on 6:1. Taittopyörän 207 ja vetopyörän 5 välisenä köysityksenä voidaan käyttää myös muita tarkoitukseen sopivia köysitysratkaisuja, kuten esimerkiksi tunnettuja SW-, DW- tai ESW -köysityksiä tai muuta tarkoitukseen sopivaa köysitystä. Vetopyörältä nosto-köysistö jatkaa taittopyörän 207 kautta kuilun alaosas-10 sa sijaitsevalle taittopyörälle 208. Taittopyörän 208 kierrettyään nostoköysistö jatkaa hissikoriin 201 paikoilleen sovitettujen taittopyörien 218,220,222 ja kui-lunalaosaan paikoilleen sovitettujen taittopyörien 219,221,223 välillä aikaisempien kuvioiden yhteydessä 15 esitetyllä tavalla. Taittopyörältä 223 nostoköysistö 203 jatkaa köysivoiman tasauspyörästössä 224 olevalle taittopyörälle 225, joka on kiinnitetty nostoköyden toiseen päähän. Kierrettyään taittopyörän 225 sen köy-. siuria myöten jatkaen nostoköyden toisen pään kiinni-20 · tyskohtaan 226, joka kiinnityskohta on hissikuilussa tai muussa tarkoitukseen sopivassa paikassa. Taittopyö-rät 208,218,219,220,221,222,223 muodostavat hissikorin • · alapuolisen ripustuksen, jonka ripustussuhde on sama kuin hissikorin yläpuolisen ripustuksen eli kuvion 2 • 1 · 25 tilanteessa 6:1. Taittopyörä 225 voi olla ohjattu joh- * teiden avulla pysymään radallaan, varsinkin tilanteis- • · sa, joissa tasauspyörästölle 224 tulee voimakas isku, • · *.,! kuten esimerkiksi hissin tarraustilanteessa. TasauspyÖ- • 1 rän 225 ohjainten avulla hissikorin ja tasauslaitteen 30 välys saadaan pysymään haluttuna ja tasauslaitteen lii- • i *.·,· ke hallittuna. Käytetyt tasauslaitteen johteet voivat ··· ·.„· olla lähes minkälaiset tahansa tarkoitukseen soveltuvat : /, johteet, kuten esimerkiksi metallista tai muusta tar- • « koitukseen soveltuvasta materiaalista valmistetut joh- • · *;1 35 teet tai esimerkiksi köysi johteet, *»· « 1 · « 1 · t 17 119235
Kuviossa 2 esitetyssä hississä tasauspyörästö 224 kompensoi köysivenymiä taittopyörän 225 (Tpx) avulla. Tait-topyörä 225 liikkuu matkan 1 tasoittaen nostoköysistön 203 venyiuiä. Kompensointimatka 1 on puolet nostoköysis-5 tön köysivenymästä. Lisäksi kyseinen järjestely olennaisesti vakioi jännityksen vetopyörän 205 ylitse, jolloin köysivoimien suhde Τ2/Τ2 -suhde on 2/1. Tasauslait-teelle on ennalta valittu kytkinelinten r2 ja r2 kompen-sointialue, jolla alueella pysyttäessä tasauslaite toi-10 mii halutulla tavalla. Tasauslaitteen rajallinen rakenteellinen toiminta-alue, joka on maksimaalinen matka, jonka tasauspyörästö 224 liikkuu ja samalla ylläpitää jännityseroa nostoköysistön hissikorin yläpuolisen ja alapuolisen köysiosuuden välillä, yläpäähän mentäessä 15 tasauslaite ei enää kompensoi köysivenymää ylöspäin. Tasauslaite liikkuu kuvion 2 tilanteessa ylöspäin tavallisesti kun hissikori liikkuu alaspäin. Tasauslaitteen ollessa tilanteessa jossa1 2»se-ei enää liiku ylöspäin kompensoiden köysivenymää syntyy tilanne, jossa 20 v hissikorin yläpuolisen köydenosan köysivoima T2 kasvaa yja samalla köysivenymä nostoköydessä kasvaa. Tasauslaite ei enää kompensoi näitä ja samalla hissikorin ala-: Γ: puolinen nostoköyden köydenosa löystyy ja jännitys T2 ·3· pienenee. Tasauslaite ei toimi oikein, joten T/T, - !'.(i 25 suhde ei enää pysy vakiona, jonka seurauksena hissikö- rin alapuolinen köydenosa löystyy ja vetopyörän ylitse • ♦ .. .( vaikuttava jännitys muuttuu ja sen seurauksen menete- *..1 tään kitka nostoköysistön ja vetopyörän väliltä. Tämä • · *·1·1 tilanne on hissin toiminnan kannalta vaarallinen, kun 30 hissin nostoköysi alkaa luistamaan ja hissikori saattaa * e V.· liikkua hallitsemattomasti alaspäin. Tasauslaitteen ··· i i liikuttua maksimaalisen toiminnallisen alueen toisen pään rajalle, kuvion 2 tilanteessa nostoköyden kiinni- 2 • 1 · tyskohtaan 226, syntyy tilanne, jossa T2 kasvaa ja köy-*"·1 35 sivenymä hissikorin alapuolisessa osassa kasvaa. Tämän 3 i : : seurauksen hissikorin yläpuolinen köydenosa löystyy ja *:··· köysivoima T2 pienenee, kun tasauslaite ei kompensoi 18 119235 köysivenymiä ja tasaa köysivoimia. Tällöin hissin nos-tokoneisto pyrkii ainoastaan syöttämään lisää köyttä hissikorin yläpuoliseen köydenosalle ja hissikorin alapuolinen köydenosa kiristyy lisää. Tasauslaitteena 5 käytetty tasauspyörästö 224 on mahdollista toteuttaa muutoinkin kuin kyseisessä esimerkissä on esitetty, kuten monimutkaisemmilla ripustusjärjestelyillä tasaus-pyörästössä, esimerkiksi eri ripustussuhteilla tasaus-pyörästön taittopyörien välillä. Tällaisesta eri ripus-10 tussuhteita tasauspyörästössä ovat esimerkiksi 3:1, 3:2 tai muu tarkoitukseen soveltuva ripustussuhde.
Kuviossa 3 on kaaviomaisesti esitetty erään keksinnön mukaisen hissin rakenne. Edullisesti hissi on konehuo-neeton hissi, jossa käyttökoneisto 304 on sijoitettu 15 hissikuiluun. Kuviossa esitetty hissi on lajiltaan yläkoneistoinen ja vastapainoton vetopyörähissi, jossa hissikori 301 liikkuu johteita 302 pitkin. Kuviossa 3 tasauslaitteena on käytetty kuvion 1 yhteydessä esitettyä kiristyspyörästöä 315, jossa on kaksi toisiinsa 25Q, kiinnitettyä pyörämäistä kappaletta, edullisesti pyörää, joka pyörästö on sovitettu kuvion 3 tapauksessa paikoilleen hissikoriin 301. Tasauslaitteena käytetyn • · ,···. kiristyspyörästön 315 hissikorin alapuoliseen nosto- • · köydenosaan kiinnittyvän pyörän halkaisija on suurem- • · · 25 pi kuin hissikorin yläpuoliseen nostoköydenosaan kiin- / nittyvän pyörän halkaisija. Kiristyspyörässä olevien • · * ϊ ·* pyörien halkaisijoiden välinen halkaisijasuhde mää- • t · *...· rittelee nostoköyteen vaikuttavan kiristysvoiman suu ruuden ja nostoköyden venymien kompensointimatkan ja :V: 30 köysivoimien T2 ja T2 välisen suhteen. Kyseisessä rat- ·***; kaisussa käytettäessä kiristyspyöriä etuna on, että • « « . kyseinen rakenne kompensoi suuretkin köysivenymät. Ki- • · · :;jt* ristyspyörien halkaisijoiden kokoa muuttamalla voidaan • · *···* vaikuttaa korapensointialueen ja -matkan suuruuteen se- 35 kä vetopyörän ylitse vaikuttavien köysivoimien T2 ja T2 väliseen suhteeseen, joka on mahdollista kyseisellä 19 119235 järjestelyllä vakioida. Suuresta ripustussuhteesta tai suuresta nostokorkeudesta johtuen hississä käytettävän köyden pituus on suuri. Tällöin hissin toiminnan ja turvallisuuden kannalta on oleellista, että hissikorin 5 alapuolinen nostoköydenosuus pidetään riittävän kireällä ja kompensoitavan köysivenymän määrä on riittävän suuri. Usein jousella tai yksinkertaisella vivulla se ei ole mahdollista toteuttaa. Parittomilla hissikorin ylä- ja alapuolisilla ripustussuhteilla kiristyspyörät 10 on sovitettu hissikorin yhteyteen ja parillisilla ripustussuhteilla kiristyspyörät on sovitettu hissikuiluun tai muuhun vastaavaan paikkaan, joka ei ole sovitettu hissikoriin. Ratkaisussa voidaan käyttää kiris-tyspyöriä, joita on kaksi, mutta käytettyjen pyörämäis-15 ten kappaleiden lukumäärä voi vaihdella, esimerkiksi voidaan käyttää vain yhtä pyörää, johon on sovitettu paikat halkaisijoiltaan erilaisille nostoköyden kiinnityskohdille. Voidaan käyttää myös useampaa kuin kahta kiristyspyörää, jos halutaan esimerkiksi vaihdella pyö-20 jrien välistä halkaisija suhdetta ainoastaan muuttamalla f,kiristyspyörien halkaisijaa. Käytettäessä keksinnön mukaisessa hississä tasauslaitteena kiristyspyörästöä 315 • · V.: on valvottava, että tasauslaite pysyy ennalta valitulla *·· ϊ,.,ί kompensointialueella. Valvonta on edullisesti toteutet- 25 tavissa esimerkiksi kuviossa 3 esitetyllä tavalla, jos- ····· sa kiristyspyörästössä on kytkinelin 320, joka aktivoi- daan esimerkiksi tasaus laitteessa 315 olevan ulokkeen .···. 314 avulla. Muotoilemalla uloke 314 sopivasti saadaan * · yhden kytkinelimen avulla valvottua ennalta valitun . . 30 kompensointialueen molemmat päät vastaavalla tavalla • · * *·]*’ kuten kuviossa 2 esitetyn tasaus laitteen yhteydessä.
*...· Turvallisesti kompensoitavaa aluetta kiristyspyörästös- • **j sä on tavallisesti vajaa kierros. Kiristyspyörästön ra- ··· ♦ .·♦·, kenteesta johtuva rakenteellinen toiminta-alue on suu- • · I* 35 rempi kuin ennalta valittu kompensointialue, jota val- *.* * votaan ainakin yhden kytkinelimen avulla, jotta varmis- tetaan tasauslaitteen toiminta halutulla tavalla. Uloke 20 119235 314 voidaan mitoittaa esimerkiksi 20° suuruiseksi, jotta varmistetaan kytkinelimen 320 aktivoituminen varmasti, ja sijoittaa sopivaan paikkaan kiristyspyörästössä 315.
5 Kuviossa 3 nostoköysistön kulku on seuraava: Yhdestä päästään nostoköysistö on kiinni kiristyspyörässä 315 olevassa halkaisijaltaan pienemmässä pyörässä. Tämä ki-ristyspyörästö 315 on sovitettu kiinni hissikoriin. Halkaisijaltaan pienemmältä pyörältä nostoköysistö 303 10 lähtee ylöspäin kohdaten hissikuiluun, edullisesti hissikuilun yläosaan, hissikorin yläpuolelle sijoitetun taittopyörän 312, jonka köysi kiertää taittopyörässä 312 olevia köysiuria myöten. Kyseiset köysiurat voivat olla pinnoitettuja tai pinnoittamattomia, esimerkiksi 15 kitkaa kasvattavalla materiaalilla kuten polyuretaanilla tai muulla tarkoitukseen sopivalla materiaalilla. Pyörältä 312 köysistö jatkaa alaspäin hissikorissa olevalle taittopyörälle 311, jonka kierrettyään köysistö jatkaa ylöspäin taittopyörälle 310, joka on sovitettu 20 kuilun yläosaan. Taittopyörän 310 kierrettyään köysi palaa alaspäin hissikoriin kiinnitetylle taittopyörälle 309, jonka kierrettyään nostoköysistö jatkaa ylöspäin • · nostokoneiston 304 vetopyörälle 305. Kuviossa 3 on esi- :·. tetty Single Wrap (SW)-köysitys, jossa ei ole käytetty • · · 25 apuna taittopyöriä. Taittopyörät 312,311,310,309 yhdes- • · .. , sä nostokoneiston vetopyörän ja kiristyspyörästön 315 »Il kanssa muodostavat hissikorin yläpuolisen ripustuksen, ’···* jonka ripustuksen ripustussuhde on sama kuin hissikorin alapuolisen ripustuksen, joka ripustussuhde kuviossa 3 30 on 5:1. Vetopyörältä 305 köysistö jatkaa kulkuaan tait- topyörälle 308, joka on sovitettu paikoilleen edulli- .*. sesti hissikuilun alaosaan esimerkiksi korinjohteeseen ***.· 302 tai kuilun lattiaan tai muuhun tarkoitukseen sovel- • · *···* tuvaan kohtaan. Taittopyörän 308 kierrettyään köysistö ;'·*· 35 303 jatkaa ylöspäin hissikoriin paikoilleen sovitetulle taittopyörälle 316, jonka kierrettyään se jatkaa alas- • * 21 119235 päin hissikuilun alaosassa olevalle taittopyörälle 317 palaten sen kierrettyään hissikoriin paikoilleen sovitetulle taittopyörälle 318. Taittopyörän 318 kierretty-ään nostoköysistö 303 jatkaa alaspäin hissikuilun ala-5 osaan paikoilleen sovitetulle taittopyörälle 319, jonka kierrettyään köysistö jatkaa ylöspäin hissikoriin paikoilleen sovitettuun kiristyspyörästölle 315, jonka halkaisijaltaan suurempaan pyörään nostoköysistö 303 on toisesta päästään kiinnitetty.
10 Keksinnön mukaisen hissin eräs edullinen sovellusmuoto on konehuoneeton yläkoneistoinen hissi, jossa on käyt-tökoneistossa pinnoitettu vetopyörä, ja jossa hississä on ohuet poikkileikkaukseltaan olennaisen pyöreät ohuet ja kovat nostoköydet. Hississä nostoköysien tartun-15 takulma vetopyörästä on suurempi kuin 180° ja on edullisesti toteutettu DW -köysityksellä nostokoneistossa, jossa nostokoneistossa on vetopyörä ja taittopyörä, ja jossa koneistossa vetopyörä ja taittopyörä on sovitettu valmiiksi oikeaan kulmaan toisiinsa nähden. Nosto-20 Λ; koneisto on kiinnitetty hissin johteisiin. Hissi on toteutettu ilman vastapainoa ripustussuhteella 8:1 si-:Y: ten, että sekä hissikorin yläpuolinen köysityksen ri- pustussuhde että hissikorin alapuolinen köysityksen • · · ripustussuhde on 8:1, ja että hissin köysitys kulkee 25 hissikorin yhden seinän ja hissikuilun seinän välises- < .. . sä tilassa. Hississä on tasauslaitte, joka vakioi voi- mien T1 / T2 välisen suhteen suhteeksi 2:1. Käytetyn • · ’*··* tasauslaitteen avulla tarvittava kompensointimatka on puolet köysivenymän suuruudesta. Lisäksi tasauslait- » · V.: 30 teessä on ainakin yksi kytkinelin ennalta valitulla « * · : kompensointialueella pysymisen valvomiseksi.
: Keksinnön mukaisen hissin eräs toinen edullinen sovel- « · · lusmuoto on vastapainoton hissi, jossa hissikorin ylä- * puolinen ja alapuolinen ripustussuhde on 10:1. Sovel- • · · 1 4 · lusmuodossa käytetään tavanomaisia hissiköysiä, jotka 22 119235 ovat edullisesti halkaisijaltaan 8 mm köysiä, ja veto-pyörää, joka on valurautaa ainakin köysiurien osalta. Vetopyörässä on alileikatut köysiurat ja tartunta ve-topyörästä on sovitettu taittopyörän avulla olemaan 5 180° tai enemmän, Vetopyörän halkaisija on edullisesti käytettäessä tavanomaisia 8 mm köysiä 340 mm. Taitto-pyörinä käytetään isoja köysipyöriä, joiden halkaisija on käytettäessä tavanomaista 8 mm nostoköyttä 320,330,340 mm tai jopa isompia pyöriä.
10 Alan ammattimiehelle on selvää, että keksinnön eri so-vellutusmuodot eivät rajoitu ainoastaan edellä esitettyihin esimerkkeihin, vaan voivat vaihdella seuraavien patenttivaatimusten puitteissa. Esimerkiksi se, moninkertaisestiko nostoköysistö kulkee hissikuilun yläosan 15 ja hissikorin sekä alapuolen köysipyörien ja hissikorin välillä ei ole keksinnön perusetujen kannalta kovin ratkaisevaa, vaikka kerratuilla köysistöosuuksilla saadaankin joitakin lisäetuuksia. Yleensä sovellukset tehdään siten, että köysistö kulkee hissikorille yläkautta 20 yhtä monesti kuin alakautta, jolloin hissikorin yläpuolisen ja alapuolisen ripustuksen ripustussuhteet ovat samat. Selvää on myös se, että nostoköysistöä ei vält- • ® ;***; tämättä tarvitse viedä korin ali vaan se voidaan viedä i*« J·. myös esimerkiksi korin yli. Edellä kuvattujen esimerk- 25 kien mukaisesti ammattimies voi varioida keksinnön mu- • · kaista sovellusmuotoa vetopyörien ja taittopyörien oi- • · m..l lessa pinnoitetun metallipyörän sijasta myös pinnoitta- • · ·*·* maton metallipyörä tai muusta tarkoitukseen sopivasta materiaalista valmistettu pinnoittamaton pyörä.
• · · • ♦ · • :**; 30 Alan ammattimiehelle on myös selvää, että keksinnössä • · · ,*, käytettävät metalliset tai muusta tarkoitukseen sopi- • · · ***/ vasta materiaalista valmistetut vetopyörät ja köysipyö- • · **;·* rät, jotka toimivat taittopyörinä, ja jotka ovat pin- noitettu ainakin pyörien urien osalta ei-metallisella ···· 35 aineella, voivat olla pinnoitemateriaaliltaan esimer- 23 119235 kiksi kumia, polyuretaania tai jotakin muuta tarkoitukseen soveltuvaa ainetta.
Ammattimiehelle on selvää, että keksinnön mukainen hissi voidaan toteuttaa käyttäen lähes mitä tahansa taipu-5 vaa nostovälinettä nostoköysistönä, esimerkiksi taipuisaa yksi tai useampi säikeistä köyttä, litteää hihnaa, hammashihnaa, kiilamaista hihnaa tai muunlaista tarkoitukseen soveltuvaa hihnaa. Alan ammattimiehelle on myös selvää, että keksinnössä voidaan käyttää täyteaineelle) listen köysien sijasta täyteaineettomia köysiä, jotka ovat joko voideltuja tai voitelemattomia. Lisäksi ammattimiehelle on myös selvää, että köydet voivat olla punottu monin eri tavoin.
Alan ammattimiehelle on myös selvää, että keksinnön mu-15 kaisessa hississä voidaan käyttää muunlaisiakin köysi-tyksiä vetopyörän ja taittopyörän/taittopyörien välillä tartuntakulman a kasvattamiseksi kuin esimerkkeinä esitetyt köysitykset. On mahdollista esimerkiksi järjestellä taittopyörä/taittopyörät, vetopyörä ja nosto-20 köysistö toisella tavalla kuin esimerkkeinä esitetyissä « · V.! köysityksissä. Ammattimiehelle on selvää myös, että :***: keksinnön mukaisessa hiisissä hissi voidaan myös vasta- f·* painottaa, jossa hississä esimerkiksi vastapaino on • edullisesti alle korin painoinen ja se on ripustettu 25 erillisellä köysityksellä.
• m • · ··· "...· Johtuen köysipyörien, joita käytetään taittopyörinä, laakerivastuksesta ja kitkasta köysien ja köysipyörien • · V,* välillä ja myöskin tasauslaitteen mahdollisista hävi- öistä, saattaa köysijännityksien suhde poiketa tasaus- . )·, 30 laitteen nimellisestä suhteesta jonkin verran. Edes 5 % • · · "I.‘ poikkeama ei merkittävästi haittaa, koska hississä kui- • * *" tenkin tulee olla sisään rakennuttuna tietty robusti- ··· ί.: ! suus.
• *

Claims (10)

24 119235
1, Hissi, edullisesti vastapainoton hissi, jossa his-sikori kannatetaan nostoköysistön, joka käsittää yhden köyden tai useita rinnakkaisia köysiä, avul- 5 la, ja jossa hississä on vetopyörä, joka nosto köysistön välityksellä liikuttaa hissikoria, ja jossa hississä on hissikorilta ylös- ja alaspäin lähteviä nostoköysistön köysiosuuksia, ja jossa hississä on nostoköysistöön vaikuttava tasauslaite 10 köysijännityksen ja/tai köysivenymän tasaamiseksi ja/tai kompensoimiseksi, tunnettu siitä, että hissin nostoköysistöön (3,203,303) vaikuttavassa ta-sauslaitteessa (15,224,315), jossa tasauslaitteessa on ainakin ensimmäinen alue, joka on tasauslait-15 teen rakenteellinen toiminta-alue, ja ainakin toi nen alue, joka kuuluu ensimmäiseen alueeseen ja on tasauslaitteen ennalta valittu kompensointialue, on ainakin yksi kytkinelin tasauslaitteen ennalta valitulla kompensointialueella pysymisen valvomisek-20 si, joka kytkinelin on tasauslaitteen ennalta vali tulta kompensointialueelta poikkeamisen ilmaiseva. • · • · i • · ·
2. Patenttivaatimuksen 1 mukainen hissi, tunnettu sii- • · ,!** tä, että tasauslaite on vipu, kiristyspyörästö tai * ] tasauspyörästö tai muu tarkoitukseen sopiva tasaus- 25 laite. ·· Ψ • · · • · • e
·’**: 3. Patenttivaatimuksen 1 mukainen hissi, tunnettu sii- tä, että tasauslaite on kiristyspyörästö ja kyt-kinelin (rx , r2 ,320) on ennalta valitun kompen- • · .···. sointialueen ylittymisen ilmaiseva. • · «M • ·*: 30
4. Patenttivaatimuksen 1 mukainen hissi, tunnettu sii- ··· · ·***· tä, että tasauslaitteessa on tasauspyörä ( Tpx ) se- • · · kä ainakin ensimmäinen kytkinelin ( r. ja toinen φ · · ** t kytkinelin ( r2 ) tasauslaitteessa olevan tasaus- pyörän ( Tpt ) paikan valvomiseksi ja ennalta väli- 25 119235 tulta kompensointialueelta poikkeamisen ilmaisemiseksi .
5. Patenttivaatimuksen 4 mukainen hissi, tunnettu siitä, että tasauslaite käsittää yhden ja/tai useamman 5 taittopyörän.
6. Jonkin edeltävän patenttivaatimuksen mukainen hissi, tunnettu siitä, että tasauslaitteessa on laitteisto, joka lähettää tiedon ennalta valitulta kompensointialueelta poikkeamisesta kaukovalvontajär- 10 jestelmään ja/tai estää hissin käytön.
7. Jonkin edeltävän patenttivaatimuksen mukainen hissi, tunnettu siitä, että hissikorissa on taittopyö-riä, joilta nostoköydet lähtevät hissikorilta ylöspäin ja taittopyöriä, joilta nostoköysistö lähtee 15 hissikorilta alaspäin, ja kumpiakin on 1,2,3,4,5 tai jopa enemmän.
„8. Jonkin edeltävän patenttivaatimuksen mukainen hissi, tunnettu siitä, että vetopyörän ja taittopyörän välisenä köysityksenä käytetään DW -köysitystä tai
20 XW -köysitystä tai SW -köysitystä tai muuta vastaa- :***; vaa köysitystä, jonka köysityksen avulla yhtenäinen M* tartuntakulma vetopyörän ja nostoköysistön välillä ····· on vähintään 180°. * · • * · • ·
9. Menetelmä tasauslaitteen ennalta valitulta kompen- • · ***** 25 sointialueelta poikkeamisen havaitsemiseksi hissis sä, jossa hississä hissikori on ainakin osittain « · *.*·* kannatettu nostoköysistön, joka käsittää yhden köy- ·»» ·...· den tai useita rinnakkaisia köysiä, avulla, ja jos- j .*. sa hississä on vetopyörä, joka nostoköysistön väli- ··· · ,··*, 30 tyksellä liikuttaa hissikoria, ja jossa hississä on * · • hissikorilta ylös- ja alaspäin lähteviä nosto- • · · *·* * köysistön köysiosuuksia, ja jossa hississä on nos- **’ * toköysistöön vaikuttava tasauslaite köysijännityk- 26 119235 sen ja/tai köysivenymän tasaamiseksi ja/tai kompensoimiseksi, tunnettu siitä, että hissin tasauslaitteen pysymistä ennalta valitulla kompensointialu-eella, joka kuuluu tasauslaitteen rakenteelliseen 5 toiminta-alueseen, valvotaan tasauslaitteessa aina kin yhden kytkinelimen avulla, joka kytkinelin ilmaisee tasauslaitteen ennalta valitulta kompensoin-tialueelta poikkeamisen.
10. Patenttivaatimuksen 9 mukainen menetelmä, tunnettu 10 siitä, että tasauslaitteessa olevan kytkinelimen havaittua ennalta valitulta kompensointialueelta poikkeamisen lähetetään tieto hissin kaukovalvonta-järjestelmään ja/tai estetään hissin käyttö tällaisessa tilanteessa. • · • * « a a * • a aaa * · • * • a* aa • e • ·· a a a a • a · • · t a a • a aaa • a a * aaa • · « · · • · « • · aaa a a a a »·· • a % aaa a a a aaa a aaa a a * a aaa a aaa aaa aaa a a a a 27 1 1 9235
FI20031708A 2003-11-24 2003-11-24 Hissi ja menetelmä tasauslaitteen ennalta valitulta kompensointialueelta poikkeamisen havaitsemiseksi FI119235B (fi)

Priority Applications (15)

Application Number Priority Date Filing Date Title
FI20031708A FI119235B (fi) 2003-11-24 2003-11-24 Hissi ja menetelmä tasauslaitteen ennalta valitulta kompensointialueelta poikkeamisen havaitsemiseksi
EA200600796A EA009762B1 (ru) 2003-11-24 2004-11-22 Средства натяжения для каната лифта
CNA2004800400545A CN1902121A (zh) 2003-11-24 2004-11-22 电梯张紧装置
AU2004291361A AU2004291361B2 (en) 2003-11-24 2004-11-22 Tension means for elevator cable
JP2006540487A JP4949034B2 (ja) 2003-11-24 2004-11-22 エレベータ
ES04798314T ES2354698T3 (es) 2003-11-24 2004-11-22 Dispositivo compensador para cables de ascensor.
DE602004031040T DE602004031040D1 (de) 2003-11-24 2004-11-22 Spannmittel für aufzugskabel
EP04798314A EP1687230B1 (en) 2003-11-24 2004-11-22 Tension means for elevator cable
BRPI0416894-1A BRPI0416894A (pt) 2003-11-24 2004-11-22 elevador e método para detectar um desvio de um dispositivo de compensação em relação a uma faixa de compensação pré-selecionada em um elevador
PCT/FI2004/000705 WO2005049469A2 (en) 2003-11-24 2004-11-22 Tension means for elevator cable
AT04798314T ATE495129T1 (de) 2003-11-24 2004-11-22 Spannmittel für aufzugskabel
DK04798314.3T DK1687230T3 (da) 2003-11-24 2004-11-22 Spændeorgan til elevatorkabel
KR1020067010160A KR101143330B1 (ko) 2003-11-24 2004-11-22 엘리베이터 케이블용 텐션 수단
CA2545980A CA2545980C (en) 2003-11-24 2004-11-22 Elevator
US11/430,845 US20060243540A1 (en) 2003-11-24 2006-05-10 Elevator

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
FI20031708A FI119235B (fi) 2003-11-24 2003-11-24 Hissi ja menetelmä tasauslaitteen ennalta valitulta kompensointialueelta poikkeamisen havaitsemiseksi
FI20031708 2003-11-24

Publications (3)

Publication Number Publication Date
FI20031708A0 FI20031708A0 (fi) 2003-11-24
FI20031708A FI20031708A (fi) 2005-06-02
FI119235B true FI119235B (fi) 2008-09-15

Family

ID=29558677

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
FI20031708A FI119235B (fi) 2003-11-24 2003-11-24 Hissi ja menetelmä tasauslaitteen ennalta valitulta kompensointialueelta poikkeamisen havaitsemiseksi

Country Status (15)

Country Link
US (1) US20060243540A1 (fi)
EP (1) EP1687230B1 (fi)
JP (1) JP4949034B2 (fi)
KR (1) KR101143330B1 (fi)
CN (1) CN1902121A (fi)
AT (1) ATE495129T1 (fi)
AU (1) AU2004291361B2 (fi)
BR (1) BRPI0416894A (fi)
CA (1) CA2545980C (fi)
DE (1) DE602004031040D1 (fi)
DK (1) DK1687230T3 (fi)
EA (1) EA009762B1 (fi)
ES (1) ES2354698T3 (fi)
FI (1) FI119235B (fi)
WO (1) WO2005049469A2 (fi)

Families Citing this family (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN101962145A (zh) * 2010-10-13 2011-02-02 日立电梯(中国)有限公司 电梯补偿条结构的重量平衡装置
CN102398818A (zh) * 2011-12-07 2012-04-04 江南嘉捷电梯股份有限公司 降低电梯补偿绳振动装置
DE102013010273A1 (de) * 2013-06-18 2014-12-18 Siemag Tecberg Gmbh Kompensationsseilscheibenanordnung

Family Cites Families (13)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US988016A (en) * 1907-04-01 1911-03-28 Otis Elevator Co Elevator.
US1132761A (en) * 1908-12-17 1915-03-23 Otis Elevator Co Rope-drive elevator.
US1944772A (en) * 1932-09-10 1934-01-23 Westinghouse Elec Elevator Co Elevator compensating rope sheave
US2480865A (en) * 1943-08-19 1949-09-06 Anders R Lofstrand Leverage pulley
US3653467A (en) * 1969-01-21 1972-04-04 Otis Elevator Co Compensating sheave apparatus for elevators
JPS513130B2 (fi) * 1971-08-13 1976-01-31
SE425900B (sv) * 1981-04-22 1982-11-22 Linden Alimak Ab Anordning vid lindrivna hissar for erhallande av linspenning
FI101373B (fi) * 1993-04-05 1998-06-15 Kone Corp Järjestely ripustus- ja kompensaatioköysien venymän kompensoimiseksi
JP3238621B2 (ja) * 1996-01-10 2001-12-17 三菱電機ビルテクノサービス株式会社 エレベーターの安全装置
US5750945A (en) * 1996-06-03 1998-05-12 Otis Elevator Company Active elevator hitch
DE19632850C2 (de) * 1996-08-14 1998-09-10 Regina Koester Treibscheibenaufzug ohne Gegengewicht
US20030155185A1 (en) * 2001-03-08 2003-08-21 Masami Nomura Elevator
US6734403B2 (en) * 2001-04-19 2004-05-11 Whirlpool Corporation Cooking oven incorporating accurate temperature control and method for doing the same

Also Published As

Publication number Publication date
EA009762B1 (ru) 2008-04-28
ATE495129T1 (de) 2011-01-15
EA200600796A1 (ru) 2006-10-27
DE602004031040D1 (de) 2011-02-24
CN1902121A (zh) 2007-01-24
WO2005049469A2 (en) 2005-06-02
WO2005049469A3 (en) 2005-09-15
KR20060123754A (ko) 2006-12-04
BRPI0416894A (pt) 2007-03-06
CA2545980C (en) 2012-06-12
AU2004291361B2 (en) 2010-05-13
ES2354698T3 (es) 2011-03-17
EP1687230B1 (en) 2011-01-12
CA2545980A1 (en) 2005-06-02
US20060243540A1 (en) 2006-11-02
JP4949034B2 (ja) 2012-06-06
FI20031708A0 (fi) 2003-11-24
FI20031708A (fi) 2005-06-02
KR101143330B1 (ko) 2012-05-09
AU2004291361A1 (en) 2005-06-02
JP2007512203A (ja) 2007-05-17
DK1687230T3 (da) 2011-02-07
EP1687230A2 (en) 2006-08-09

Similar Documents

Publication Publication Date Title
US7481299B2 (en) Elevator with compensating device
US7484596B2 (en) Elevator
AU2005266258B2 (en) Elevator with rope tension compensating system
US8235179B2 (en) Elevator without a counterweight
AU2003264665B2 (en) Elevator
ZA200503334B (en) Traction sheave elevator without contraweight
US20060266589A1 (en) Elevator
FI118079B (fi) Hissi, menetelmä hissin liikkeen estämiseksi ja/tai pysäyttämiseksi ja hissikorin liikkeen estävän ja/tai pysäyttävän laitteen käyttö hississä
WO2005047159A2 (en) Elevator pulley arrangement
FI119235B (fi) Hissi ja menetelmä tasauslaitteen ennalta valitulta kompensointialueelta poikkeamisen havaitsemiseksi

Legal Events

Date Code Title Description
FG Patent granted

Ref document number: 119235

Country of ref document: FI

MM Patent lapsed