CZ300624B6 - Výtah - Google Patents
Výtah Download PDFInfo
- Publication number
- CZ300624B6 CZ300624B6 CZ20031586A CZ20031586A CZ300624B6 CZ 300624 B6 CZ300624 B6 CZ 300624B6 CZ 20031586 A CZ20031586 A CZ 20031586A CZ 20031586 A CZ20031586 A CZ 20031586A CZ 300624 B6 CZ300624 B6 CZ 300624B6
- Authority
- CZ
- Czechia
- Prior art keywords
- elevator
- rope
- ropes
- hoisting
- traction sheave
- Prior art date
Links
- 229910000831 Steel Inorganic materials 0.000 claims abstract description 35
- 239000010959 steel Substances 0.000 claims abstract description 35
- 239000000463 material Substances 0.000 claims description 32
- 229920001971 elastomer Polymers 0.000 claims description 7
- 239000007769 metal material Substances 0.000 claims description 5
- 230000001105 regulatory effect Effects 0.000 claims description 4
- JOYRKODLDBILNP-UHFFFAOYSA-N Ethyl urethane Chemical compound CCOC(N)=O JOYRKODLDBILNP-UHFFFAOYSA-N 0.000 claims description 3
- 239000012530 fluid Substances 0.000 claims description 2
- 239000011248 coating agent Substances 0.000 description 51
- 238000000576 coating method Methods 0.000 description 51
- 239000000725 suspension Substances 0.000 description 18
- 239000000945 filler Substances 0.000 description 6
- 238000009434 installation Methods 0.000 description 6
- 230000001965 increasing effect Effects 0.000 description 5
- 229920002635 polyurethane Polymers 0.000 description 5
- 239000004814 polyurethane Substances 0.000 description 5
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 4
- 239000002184 metal Substances 0.000 description 4
- 239000007787 solid Substances 0.000 description 4
- 230000002411 adverse Effects 0.000 description 3
- 238000010276 construction Methods 0.000 description 3
- 238000009826 distribution Methods 0.000 description 3
- 238000004519 manufacturing process Methods 0.000 description 3
- 238000005303 weighing Methods 0.000 description 3
- 238000004873 anchoring Methods 0.000 description 2
- 230000007423 decrease Effects 0.000 description 2
- 239000000835 fiber Substances 0.000 description 2
- 230000005484 gravity Effects 0.000 description 2
- 239000000314 lubricant Substances 0.000 description 2
- 238000000034 method Methods 0.000 description 2
- 239000006096 absorbing agent Substances 0.000 description 1
- 230000003466 anti-cipated effect Effects 0.000 description 1
- 230000002301 combined effect Effects 0.000 description 1
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 1
- 230000002708 enhancing effect Effects 0.000 description 1
- 239000004519 grease Substances 0.000 description 1
- 230000002452 interceptive effect Effects 0.000 description 1
- 238000005461 lubrication Methods 0.000 description 1
- 239000002245 particle Substances 0.000 description 1
- 239000004033 plastic Substances 0.000 description 1
- 229920003023 plastic Polymers 0.000 description 1
- 230000002787 reinforcement Effects 0.000 description 1
- 239000004576 sand Substances 0.000 description 1
- 238000003892 spreading Methods 0.000 description 1
- 238000009498 subcoating Methods 0.000 description 1
- 239000002344 surface layer Substances 0.000 description 1
- 239000012209 synthetic fiber Substances 0.000 description 1
- 229920002994 synthetic fiber Polymers 0.000 description 1
- 238000004804 winding Methods 0.000 description 1
Classifications
-
- D—TEXTILES; PAPER
- D07—ROPES; CABLES OTHER THAN ELECTRIC
- D07B—ROPES OR CABLES IN GENERAL
- D07B1/00—Constructional features of ropes or cables
- D07B1/06—Ropes or cables built-up from metal wires, e.g. of section wires around a hemp core
- D07B1/0673—Ropes or cables built-up from metal wires, e.g. of section wires around a hemp core having a rope configuration
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B66—HOISTING; LIFTING; HAULING
- B66B—ELEVATORS; ESCALATORS OR MOVING WALKWAYS
- B66B11/00—Main component parts of lifts in, or associated with, buildings or other structures
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B66—HOISTING; LIFTING; HAULING
- B66B—ELEVATORS; ESCALATORS OR MOVING WALKWAYS
- B66B11/00—Main component parts of lifts in, or associated with, buildings or other structures
- B66B11/04—Driving gear ; Details thereof, e.g. seals
- B66B11/08—Driving gear ; Details thereof, e.g. seals with hoisting rope or cable operated by frictional engagement with a winding drum or sheave
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B66—HOISTING; LIFTING; HAULING
- B66B—ELEVATORS; ESCALATORS OR MOVING WALKWAYS
- B66B7/00—Other common features of elevators
- B66B7/06—Arrangements of ropes or cables
-
- D—TEXTILES; PAPER
- D07—ROPES; CABLES OTHER THAN ELECTRIC
- D07B—ROPES OR CABLES IN GENERAL
- D07B1/00—Constructional features of ropes or cables
- D07B1/16—Ropes or cables with an enveloping sheathing or inlays of rubber or plastics
-
- D—TEXTILES; PAPER
- D07—ROPES; CABLES OTHER THAN ELECTRIC
- D07B—ROPES OR CABLES IN GENERAL
- D07B1/00—Constructional features of ropes or cables
- D07B1/16—Ropes or cables with an enveloping sheathing or inlays of rubber or plastics
- D07B1/165—Ropes or cables with an enveloping sheathing or inlays of rubber or plastics characterised by a plastic or rubber inlay
-
- D—TEXTILES; PAPER
- D07—ROPES; CABLES OTHER THAN ELECTRIC
- D07B—ROPES OR CABLES IN GENERAL
- D07B2201/00—Ropes or cables
- D07B2201/10—Rope or cable structures
- D07B2201/1028—Rope or cable structures characterised by the number of strands
- D07B2201/1036—Rope or cable structures characterised by the number of strands nine or more strands respectively forming multiple layers
-
- D—TEXTILES; PAPER
- D07—ROPES; CABLES OTHER THAN ELECTRIC
- D07B—ROPES OR CABLES IN GENERAL
- D07B2501/00—Application field
- D07B2501/20—Application field related to ropes or cables
- D07B2501/2007—Elevators
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16G—BELTS, CABLES, OR ROPES, PREDOMINANTLY USED FOR DRIVING PURPOSES; CHAINS; FITTINGS PREDOMINANTLY USED THEREFOR
- F16G9/00—Ropes or cables specially adapted for driving, or for being driven by, pulleys or other gearing elements
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Civil Engineering (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Structural Engineering (AREA)
- Lift-Guide Devices, And Elevator Ropes And Cables (AREA)
- Cage And Drive Apparatuses For Elevators (AREA)
Abstract
Výtah, výhodne výtah bez strojovny, u kterého zdvihací stroj (6) zabírá se sadou zdvihacích lan (3) pres tažnou lanovnici (7), kde tato sada zdvihacích lan (3) má zátež nesoucí cást, kroucenou z ocelových pramenu kruhového a/nebo nekruhového prurezu a u kterého zdvihací lana (3) nesou protizávaží (2) a výtahovou kabinu (1), které se pohybují na svých drahách, pricemž hmotnost zdvihacího stroje (6) výtahu je nejvýš 1/5 hmotnosti jmenovitého zatížení výtahu, vnejší prumer tažné lanovnice (7), pohánené zdvihacím strojem (6) výtahu je nejvýš 250 mm a výtahová kabina (1) a protizávaží (2) jsou zavešeny za využití vícenásobných pruchodu lan.
Description
Výtah
Oblast techniky 5
Předkládaný vynález se týká výtahu, jehož základní znaky jsou definovány v úvodní části patentového nároku 1.
io Dosavadní stav techniky
Jedním z cílů ve vývojové práci na výtazích je dosáhnout účinného a ekonomického využití prostoru v budově. V nedávných letech tato vývojová činnost již vytvořila nej různější řešení výtahů, kromě jiného, bez strojovny. Dobré příklady výtahů bez strojovny jsou popsány v dokumentech EP 0 631 967 (Al) a EP 0 631 968. Výtahy, popisované v těchto dokumentech jsou poměrně účinné, pokud se týká využití prostoru, protože umožnily eliminovat prostor požadovaný strojovnou výtahu v budově, aniž by vyžadovaly zvětšení výtahové šachty. U výtahů, popisovaných v těchto dokumentech, je hnací stroj kompaktní alespoň vjednom směru, ale v jiných směrem může mít mnohem větší rozměry, než má běžný hnací stroj výtahu.
U těchto v zásadě dobrých řešení výtahů prostor, požadovaný zdvihacím strojem, omezuje volnost volby při řešeních prostorového rozložení výtahu. Nějaký prostor je potřebný pro zajištění průchodu zdvihacích lan. Je obtížné zmenšit prostor požadovaný vlastní výtahovou kabinou na její dráze a podobně prostor požadovaný protizávažím alespoň při přijatelných nákladech a bez nepříznivého ovlivnění výkonu a provozní kvality, U výtahu s tažnou lanovnicí bez strojovny je obtížná montáž zdvihacího stroje ve výtahové šachtě, zejména u řešení se zdvihacím strojem nahoře, protože zdvihací stroj je rozměrné těleso se značnou hmotností. Zejména v případě větších zatížení, rychlostí a/nebo zdvihacích výšek se rozměry a hmotnost zdvihacího stroje stávají problémem s ohledem na instalaci, dokonce v tak velké míře, že požadovaná velikost a hmotnost zdvihacího stroje v praxí omezuje oblast využití konceptu výtahu bez strojovny nebo alespoň zpomaluje zavádění tohoto konceptu ve větších výtazích.
Patentový dokument WO 99/43589 popisuje výtah zavěšený s použitím plochých pásů, u kterého jsou dosaženy relativně malé obtáčecí (vychylovací) průměry na tažné lanovnicí a malé vychylo35 vací kladky. Problémem u tohoto řešení jsou ale omezení týkající se řešení prostorových rozložení, uložení komponentů ve výtahové šachtě a vyrovnání vychylovacích kladek. Rovněž je problematické vyrovnání polyuretanem potažených pásů majících uvnitř zátěž nesoucí ocelový komponent, a to například v situacích, ve kterých je výtahová kabina nakloněná. Aby se vyloučily nežádoucí vibrace musí být takto realizovaný výtah spíše robustně konstruován, alespoň pokud se týká zdvihacího stroje a/nebo konstrukcí jej nesoucích. Masivní konstrukce ostatních částí výtahu, potřebná pro udržení vyrovnán mezi tažnou lanovnicí a vychylovací mi kladkami, rovněž zvyšuje hmotnost a cenu výtahu. Navíc je instalace a nastavení takového systému obtížnou úlohou vyžadující velkou přesnost.
Na druhou stranu pro dosažení malého vychylovacího průměru lan již byly použity struktury lan, ve kterých je zátěž nesoucí část vyrobena z umělého vlákna. Takové řešení je exotické a lana takto vytvořená jsou lehčí než ocelová lana, ale přinejmenším v případě výtahů konstruovaných pro nej běžnější zdvihací výšky tato lana z umělých vláken neposkytují žádnou podstatnou výhodu, zejména protože jsou znatelně dražší ve srovnání s ocelovými lany.
Cílem předkládaného vynálezu je dosáhnout alespoň jednoho z následujících úkolů. Na jednu stranu je cílem vynálezu vyvinout výtah bez strojovny dále tak, aby umožnil mnohem efektivnější využití prostoru v budově a výtahové šachtě než doposud. To znamená, že výtah musí být konstruován tak, že může být instalován do poměrně úzké výtahové šachty, pokud je to potřebné.
- 1 CZ 300624 B6
Na druhou stranu je cílem předkládaného vynálezu redukovat rozměry a/nebo hmotnost výtahu nebo alespoň zdvihacího stroje výtahu.
Cíle předkládaného vynálezu by navíc měly být dosaženy bez nepříznivého ovlivnění možnosti měnit základní prostorové rozložení výtahu.
Podstata vynálezu
Podstatu vynálezu tvoří výtah, výhodně výtah bez strojovny, u kterého zdvihací stroj zabírá se sadou zdvihacích lan přes tažnou lanovnici, kde tato sada zdvihacích lan má část, nesoucí zátěž, kroucenou z ocelových pramenů kruhového a/nebo nekruhového průřezu a u kterého zdvihacího lana nesou protizávaží a výtahovou kabinu, které se pohybují na svých drahách, přičemž hmotnost zdvihacího stroje výtahu je nejvýš 1/5 hmotnosti jmenovitého zatížení výtahu, vnější průměr tažné lanovnice, poháněné zdvihacím strojem výtahu je nejvýše 250 mm a výtahová kabina a protizávaží jsou zavěšeny za využití vícenásobných průchodů lan.
Podle jednoho z výhodných provedení je pevnost ocelových pramenů zdvihacích lan větší než 2300 N/mm2 a menší než 2700 N/mm2, Plocha průřezu ocelových pramenů zdvihacích lan je s výhodou větší než 0,015 mm2 a menší než 0,2 mm2. Hmotnost zdvihacího stroje výtahu je přitom s výhodou nejvýše 100 kg.
Regulující lano může mít silnější průměr než zdvihací lano a jeho tloušťka může být v podstatě stejná jako tloušťka zdvihacího lana.
Hmotnost zdvihacího stroje výtahu je s výhodou nejvýše 1/6 jmenovitého zatížení a zvláště méně než 1/10 jmenovitého zatížení.
Část prostorů mezi prameny ve zdvihacích lánech může být vyplněna pryží, urethanem nebo jiným materiálem netekuté povahy. Tažná lanovnice je popřípadě potažena alespoň ve svých vodicích drážkách nekovovým materiálem a může být vyrobena z nekovového materiálu alespoň v ráfkové části, zahrnující vodicí drážky pro lana.
Podle jednoho z výhodných provedení je poměr D/d menší než 40, kde D je průměr tažné lanov35 nice a d je tloušťka zdvihacích lan.
Využitím vynálezu je, kromě jiného, možné dosáhnout jednu nebo více z. následujících výhod:
- malá tažná lanovnice umožňuje dosáhnout kompaktního výtahu a zdvihacího stroje výtahu;
- použitím malé, potažené tažné lanovnice může být hmotnost zdvihacího stroje snadno sníže40 na dokonce na přibližně polovinu hmotnosti zdvihacích strojů nyní obecně používaných ve výtazích bez strojovny. Například v případě výtahů konstruovaných pro jmenovité zatížení pod 1000 kg, to znamená zdvihací stroje vážící od 100 do 150 kg nebo dokonce méně. Prostřednictvím vhodných řešení motoru a volbou materiálů je dokonce možné dosáhnout zdvihacích strojů vážících méně než 100 kg;
- dobré sevření tažné lanovnice a komponenty s nízkou hmotností umožňují, aby byla podstatně snížena hmotnost výtahové kabiny a příslušně může být tudíž také protizávaží vytvořeno lehčí, než je tomu v současných řešeních výtahů;
kompaktní rozměry zdvihacího stroje a tenká, v podstatě kruhová lana umožňují, aby zdvihací stroj výtahu byl uložen relativně volně v šachtě. Může být tudíž realizováno řešení výtahů poměrně v širokém rozsahu různých způsobů v případě jak výtahů se zdvihacím strojem nahoře tak i výtahů se zdvihacím strojem dole;
- zdvihací stroj výtahu může být výhodně uložen mezi výtahovou kabinou a stěnou výtahové šachty;
-2 CZ 300624 B6
- veškerá nebo alespoň část hmotnosti výtahové kabiny a protizávaží může být nesena výtahovými vodícími kolejnicemi;
- u výtahů využívajících předkládaný vynález může být snadno dosaženo uspořádání s centrálním zavěšením výtahové kabiny a protizávaží, což zmenšuje příčné nosné síly aplikované na vodicí kolejnice;
- použití předkládaného vynálezu umožňuje účinné využití průřezové plochy výtahové šachty;
- předkládaný vynález zkracuje dobu potřebnou pro instalaci a snižuje náklady potřebné na instalaci výtahu;
- výtah je možné ekonomicky vyrobit a instalovat, protože mnoho jeho komponentů je menších lehčích, než dříve používané komponenty;
- rychlost regulující lano a zdvihací lano jsou obvykle odlišné, pokud se týká jejich vlastností, a mohou být snadno rozlišeny vzájemně od sebe během instalace, pokud je rychlost regulující lano silnější než zdvihací lana; na druhou stranu rychlost regulující lano a zdvihací lana mohou rovněž mít naprosto shodnou konstrukci, což potom omezí nejasnosti a zmatky ohledně těchto záležitostí při dodání komponentů výtahu a při instalaci;
- s lehkými, tenkými lany se snadno manipuluje, což umožňuje dosažení podstatně rychlejší instalace;
například ve výtazích pro jmenovité zatížení menší než 1000 kg a rychlost menší než 2 m/s tenká a pevná ocelová lana podle předkládaného vynálezu mají průměr řádově pouze 3 až 5 mm;
- s průměry lan o velikosti přibližně 6 nebo 8 mm mohou být podle předkládaného vynálezu dosaženy poměrně velké a rychlé výtahy;
- tažná lanovnice a (vychylovací) kladky pro lana jsou malé a lehké ve srovnání s těmito prvky, které jsou používané u běžných výtahů;
- malá tažná lanovnice umožňuje použití menších provozních brzd;
- malá tažná lanovnice zmenšuje nároky na kroutící moment, což umožňuje použití menšího motoru s menšími provozními brzdami;
- v důsledku použití menší tažné lanovnice je potřebná vyšší rychlost otáčení pro dosažení dané rychlosti výtahové kabiny, což znamená, že stejný výstupní výkon motoru může být dosažen s menším motorem;
- mohou být použita buď potažená, nebo nepotažená lana;
- je možné realizovat tažnou lanovnici a (vychylovací) kladky pro lana takovým způsobem, že po opotřebení potahu na kladce (lanovnici), lano bude pevně sevřeno na kladce a tudíž bude udrženo postačující sevření mezi lanem a kladkou v tomto nouzovém stavu;
použití malé tažné lanovnice umožňuje použít také menší hnací motor výtahu, což znamená snížené akviziční/výrobní náklady pro hnací motor;
- předkládaný vynález může být aplikován v řešením motorů výtahů bez převodů i s převody;
- přestože je vynález primárně určen pro použití ve výtazích bez strojovny, může být rovněž aplikován u výtahů se strojovnou.
Primární oblastí využití předkládaného vynálezu jsou výtahy zkonstruované pro transport lidí a/nebo nákladů. Vynález je primárně určen pro použití u výtahů, jejichž rychlostní rozsah, v případě osobních výtahů, je obvykle kolem 1,0 m/s nebo více, ale může být rovněž například pouze kolem 0,5 m/s. V případě nákladních výtahů je rychlost výhodně rovněž kolem 0,5 m/s, ačkoliv nižší rychlosti mohou být rovněž použity při větších zatíženích.
Jak u osobních, tak i u nákladních výtahů je mnoho z výhod dosahovaných předkládaným vynálezem zajištěno dokonce i u výtahů pro pouze 3 až 4 osoby a významně již u výtahů pro 6 až 8 osob (500 až 630 kg).
Výtahy podle předkládaného vynálezu mohou být vytvořeny se zdvihacími lany výtahu, kroucenými například z kruhových a pevných pramenů. Z kruhových pramenů může být lano krouceno
-3CZ 300624 B6 množstvím způsobů s využitím pramenů různých nebo stejných tlouštěk, U lan, použitelných podle předkládaného vynálezu, je tloušťka pramenu průměrně pod 0,4 mm. Dobře využitelná lana, vyrobená z pevných pramenů, jsou pak ta, u nichž je průměrná tloušťka pramenů menší než 0,3 mm nebo dokonce menší než 0,2 mm. Například z tenkých pramenů kroucená, pevná lana o průměru 4 mm mohou být kroucena relativně ekonomicky z pramenů tak, že střední tloušťka pramenů v dokončeném lanu je v rozsahu 0,15 až 0,23 mm, přičemž v tomto případě nejtenčí prameny mohou mít tloušťku malou až pouze kolem 0,1 mm. Tenké prameny mohou mít tloušťku malou až pouze kolem 0,1 mm. Tenké prameny pro lana mohou být snadno vyrobeny velmi pevné. Vynález používá prameny pro lana, které mají pevnost kolem 2000 N/mm2 nebo větší. Výhodný rozsah pevnosti pramenů pro lana je 2300 až 2700 N/mm2. V principu je možné použít prameny pro lana pevná až kolem 3000 N/mm2 nebo dokonce pevnější.
V následujícím popisu bude předkládaný vynález detailněji popsán za pomoci několika příkladů jeho provedení ve spojení s odkazy na připojené výkresy.
Přehled obrázků na výkresech
Obr. 1 znázorňuje schéma reprezentující výtah s tažnou lanovnicí podle předkládaného vynálezu;
Obr.2 znázorňuje schéma reprezentující další výtah stažnou lanovnicí podle předkládaného vynálezu;
Obr. 3 znázorňuje tažnou lanovnicí využívající předkládaný vynález;
Obr. 4 znázorňuje řešení potahu podle předkládaného vynálezu;
Obr. 5a znázorňuje ocelové lano použité v předkládaném vynálezu;
Obr. 5b znázorňuje další ocelové lano použité v předkládaném vynálezu;
Obr. 5c znázorňuje třetí ocelové lano použité v předkládaném vynálezu; a
Obr. 6 znázorňuje schéma ilustrující prostorové rozložení kladky pro lano podle předkládaného vynálezu.
Příklady provedení vynálezu
Obr. 1 je schematickým znázorněním struktury výtahu. Výtah je výhodně výtah bez strojovny, u kterého je hnací stroj 6 umístěn ve výtahové šachtě. Výtah znázorněný na tomto obrázku, je výtah s tažnou lanovnicí, který má zdvihací (hnací) stroj umístěn nahoře. Dráha zdvihacích lan 3 výtahu je následující: jeden konec lan je nepohyblivě upevněn k ukotvení 13, umístěnému v horní částí Šachty nad drahou protizávaží 2 pohybujícího se podél vodicích kolejnic 11 pro protizávaží 2. Od ukotvení lana procházejí dolů a jsou vedena kolem vychylovacích kladek 9, na kterých visí protizávaží 2, přičemž tyto vychylovací kladky 9 jsou otočně namontovány na protizávaží 2 a od nich lana 3 procházejí dále nahoru k tažné lanovnicí 7 hnacího stroje 6, přičemž procházejí kolem tažné lanovnice podél vodicích drážek pro lana na lanovnicí. Od tažné lanovnice 7 procházejí lana 3 dále dolů k výtahové kabině i, která se pohybuje podél vodicích kolejnic 10 kabiny, přičemž procházejí pod kabinou přes vychylovací kladky 4 použité pro zavěšení výtahové kabiny 1 na lánech, a potom procházejí opět nahoru od výtahové kabiny 1 k ukotvení Í4 v horní části výtahové šachty, přičemž k tomuto ukotvení je upevněn druhý konec těchto lan 3. Ukotvení 13 v horní části šachty, tažná lanovnice 7 a vychylovací kladky 9, zavěšující protizávaží na lana, jsou výhodně vzájemně vůči sobě tak umístěné, že jak část lan, procházející od ukotvení 13
-4 CZ 300624 B6 k protizávaží 2, tak i část lan, procházející od protizávaží 2 k tažné lanovnici 7, jsou v podstatě rovnoběžné s drahou protizávaží 2. Podobně je rovněž výhodné řešení, ve kterém ukotvení 14 v horní části šachty, tažná lanovnice 7 a vychylovací kladky 4, zavěšující výtahovou kabinu na lana, jsou vzájemně vůči sobě uspořádané tak, že část lan, procházející od ukotvení 14 k výtaho5 vé kabině 1, a část lan, procházející od výtahové kabiny 1 k tažné lanovnici 7, jsou v podstatě rovnoběžné s drahou výtahové kabiny L S tímto uspořádáním nejsou potřebné žádné další vychylovací kladky pro definování dráhy lan v šachtě. Lanové zavěšení působí v podstatě centrálně na výtahovou kabinu 1 při zajištění, že kladky 4 pro lana, nesoucí výtahovou kabinu 1, jsou namontovány v podstatě symetricky vzhledem k vertikální středové přímce procházející těžištěm ío výtahové kabiny 1.
Hnací stroj 6, umístěný ve výtahové šachtě, má výhodně plochou konstrukci, jinými slovy má tento stroj malou hloubku ve srovnání sjeho šířkou a/nebo výškou, neboje alespoň tento stroj dostatečně štíhlý, aby byl umístěn mezi výtahovou kabinu 1 a stěnu výtahové šachty. Stroj 6 může být rovněž uložen samozřejmě i jinak, například uložením štíhlého stroje částečně nebo zcela mezi předpokládaný rozsah výtahové kabiny a stěnu šachty. Výtahová šachta může být vytvořena s vybavením požadovaným pro přívod energie k motoru pohánějícímu tažnou lanovnici 7 a rovněž s vybavením pro ovládání výtahu, což obojí může být umístěno ve společné přístrojové desce 8 nebo namontováno vzájemně od sebe odděleně nebo integrováno částečně nebo zcela s hnacím strojem 6. Hnací stroj může být typu s převody nebo bez převodů. Výhodným řešením je stroj bez převodů, který zahrnuje motor s permanentním magnetem. Hnací stroj může být upevněn ke stěně výtahové šachty, ke stropu, k vodicí kolejnici nebo vodicím kolejnicím nebo k nějaké jiné konstrukci, jakoje nosník nebo rám. V případe výtahu s hnacím strojem dole je další možností namontovat stroj na dno výtahové šachty. Obr. 1 ilustruje ekonomické zavěšení
2:1, ale vynález může být rovněž realizován u výtahu využívajícího poměr zavěšení 1:1, jinými slovy u výtahu, ve kterém jsou zdvihací lana spojena přímo s protizávažím a výtahovou kabinou bez vychyl ovacích kladek. Jiná uspořádání zavěšení jsou v realizacích předkládaného vynálezu rovněž možná. Výtah znázorněný na obrázku má automatické zasunovací dveře 18, ale jiné typu automatických dveří nebo otočných dveří mohou být samozřejmě rovněž použity u výtahu podle předkládaného vynálezu.
Obr. 2 znázorňuje schéma reprezentující další výtah s tažnou lanovnici podle předkládaného vynálezu. U tohoto výtahu procházejí lana nahoru od hnacího stroje. Tento typ výtahu je obecně výtahem s tažnou lanovnici, u kterého je hnací stroj umístěn dole. Výtahová kabina 101 a protizávaží 102 jsou zavěšeny na zdvihacích lánech 103 výtahu. Hnací stroj 106 výtahu je namontován ve výtahové šachtě, výhodně ve spodní části šachty, a zdvihací lana jsou vedena přes vychylovací kladky 104, 105, umístěné v horní části výtahové šachty, k výtahové kabině J_O_L a k protizávaží 102. Vychylovací kladky 104. 105 jsou umístěny v horní části šachty a výhodně jsou odděleně namontovány s ložisky na stejném nosném hřídeli, takže se mohou otáčet vzájem40 ně na sobě nezávisle. Zdvihací lana 103 sestávají z alespoň tří paralelních lan.
Výtahová kabina 101 a protizávaží 102 se pohybují ve výtahové šachtě podél vodicích kolejnic 110 a 11 ί kabině respektive protizávaží, které je takto vedou.
Na obr. 2 zdvihací lana procházejí následovně: jeden konec lan je upevněn k ukotvení 112 v horní části výtahové šachty, odkud lana procházejí dolů k protizávaží 102. Protizávaží je zavěšeno na lánech 103 přes vychylovací kladku 109. Od protizávaží lana procházejí dále nahoru k první vychylovací kladce 105, namontované na vodicí kolejnici 110 kabiny, a od vychylovací kladky 105 pokračují dále k tažné lanovnici 107 poháněné hnacím strojem 106. Od tažné lanov50 nice lana procházejí opět nahoru k druhé vychylovací kladce 104, procházejí kolem ní, načež procházejí přes vychylovací kladky 108, namontované na vršku výtahové kabiny, a potom procházejí dále k ukotvení 113 v horní části výtahové šachty, kde je upevněn druhý konec těchto zdvihacích lan. Výtahová kabina je zavěšena na zdvihacích lánech 103 prostřednictvím vychylovacích kladek 108. U zdvihacích lan 103 jedna nebo více částí lan mezi vychylovacími kladkami nebo mezi vychylovacími kladkami a tažnou lanovnici se mohou odchylovat od přesného verti-5CZ 300624 B6 kálního směru, cožje okolnost, která usnadňuje vytvoření postačující vzdálenosti mezi různými částmi lana nebo postačující vzdálenosti mezi zdvihacími lany a dalšími komponenty výtahu. Tažná lanovnice 107 a zdvihací stroj 106 jsou výhodně umístěny poněkud stranou od dráhy výtahové kabiny 101 a rovněž od dráhy protizávaží 102, takže mohou být snadno uloženy téměř v jakékoliv výšce ve výtahové šachtě pod vychylovacími kladkami 104 a 105. Pokud hnací stroj není umístěn přímo nad nebo pod protizávažím nebo výtahovou kabinou, umožní toto uspořádání uspořit výšku výtahové šachty. V tomto případě je minimální výška výtahové šachty výhradně stanovena na základě délky drah protizávaží a výtahové kabiny a bezpečnostních vůlí potřebných nad a pod těmito komponenty. Navíc bude menší prostor u vršku nebo u dna šachty postačující v důsledku zmenšených průměrů kladek pro lana ve srovnání s dosavadními řešeními, v závislosti na tom, jak jsou kladky pro lana namontovány na výtahové kabině a/nebo rámu výtahové kabiny. Někdy může být výhodné vytvořit všechny nebo jen některé z vychylovacích kladek větší, než je tažná lanovnice. Mezi těmito většími vychylovacími kladkami mohou být zejména ty, které jsou namontovány v horní části šachty. Například v případě poměru zavěšení 4:1, bude dosaženo prostornějšího uspořádání průchodu lan použitím poněkud větších vychylovacích kladek v horní části šachty. Samozřejmě, že toto rovněž platí pro výtahy s hnacím strojem umístěným nahoře, nejen pouze pro výtahy s hnacím strojem umístěným dole.
Obr. 3 znázorňuje pohled v částečném řezu na kladku 200 pro lana, která využívá předkládaný vynález. Vodicí drážky 201 pro lana na ráfku 206 kladky pro lana jsou pokryty potahem 202. V hlavě kladky je vytvořen prostor 203 pro ložiska použitá pro nesení kladky. Kladka je rovněž vytvořena s otvory 205 pro šrouby, což umožňuje, aby kladka byla upevněna svojí stranou k ukotvení v hnacím stroji 6, například k otáčející se přírubě, pro vytvoření tažné lanovnice 7, přičemž v tomto případě nejsou potřebná ložiska samostatně od hnacího stroje. Potahový materiál, použitý na tažné lanovnici a kladkách pro lana může sestávat z pryže, polyuretanu nebo odpovídajícího elastického materiálu zvyšujícího tření. Materiál tažné lanovnice a/nebo kladek pro lana může být rovněž zvolen tak, že společně s použitým zdvihacím lanem tvoří materiálovou dvojici, takže zdvihací lano bude pevně sevřeno na kladce poté, co byl potah na kladce již opotřebován. To zajišťuje postačující sevření mezi kladkou 200 pro lana a zdvihacím lanem 3 v nouzové situaci, ve které byl potah opotřebován z kladky 200 pro lana. Tento znak umožňuje, aby výtah udržel svoji funkčnost a provozní spolehlivost v uvedené situaci. Tažná lanovnice a/nebo kladky pro lana mohou být rovněž vyrobeny takovým způsobem, že pouze ráfek 206 kladky 200 pro lana je vyroben z materiálu vytvářejícím materiálovou dvojici, zvětšující sevření, se zdvihacím lanem 3. Použití pevných zdvihacích lan, která jsou podstatně tenčí než obvykle, umožňuje tažné lanovnici a kladkám pro lana, aby byly zkonstruovány s podstatně menšími rozměry a velikostmi než při použití lan s obvyklými rozměry. To rovněž umožňuje použít motor s menší velikostí a s nižším kroutícím momentem jako motor pro výtah, což vede na snížení pořizovacích nákladů na motor. Například tak u výtahu podle předkládaného vynálezu, zkonstruovaného pro jmenovité zatížení menší než 1000 kg, je průměr tažné lanovnice výhodně 120 až 200 mm, ale může být dokonce menší. Průměr tažné lanovnice závisí na tloušťce použitých zdvihacích lan. U výtahu podle předkládaného vynálezu použití malé tažné lanovnice, například v případě výtahů pro jmenovité zatížení menší než 1000 kg, umožňuje dosažení hmotnosti hnacího stroje dokonce tak malé, že může být až jednou polovinou hmotnosti v současnosti používaných hnacích strojů, což znamená vytvoření hnacích strojů výtahů o hmotnosti 100 až 150 kg nebo dokonce nižší. V předkládaném vynálezu se pod pojmem hnací stroj chápe sestava zahrnující přinejmenším tažnou lanovnici, motor, konstrukce skříně stroje a brzdy. Průměr tažné lanovnice závisí na tloušťce použitých zdvihacích lan. Běžně používaný poměr průměrů je D/d=40 nebo větší, kde D = průměr tažné lanovnice ad tloušťka zdvihacích lan. Na úkor odolnosti lan proti opotřebení by tento poměr mohl být poněkud zmenšen. Alternativně bez nepříznivého ovlivnění životnosti by poměr D/d mohl být zmenšen, pokud se současně zvýší počet lan, přičemž v tomto případě je pnutí na každém lanu menší. Takový poměr D/d menší než 40 by potom mohl být, například, rovnající se přibližně 30 nebo dokonce ještě menší, například D/d=25. Snížení poměru D/d znatelně pod hodnotu 30 ale často radikálně zmenšuje životnost lan, ačkoliv to může být kompenzováno použitím lan se speciální konstrukcí. V praxi je velmi obtížné dosáh-6CZ 300624 B6 nout poměru D/d menšího než 20, což by ale mohlo být dosaženo s použitím lana specificky konstruovaného pro tento účel, ačkoliv takové lano by s největší pravděpodobností bylo velice drahé.
Hmotnost hnacího stroje výtahu a jeho nosných prvků, použitých pro držení hnacího stroje na místě ve výtahové šachtě, je nejvýše kolem 1/5 jmenovitého zatížení. Pokud je hnací stroj výhradně nebo téměř výhradně nesen jednou nebo více vodícími kolejnicemi kabiny a/nebo protizávaží, pak celková hmotnost hnacího stroje a jeho nosných prvků může být menší než přibližně 1/6 nebo dokonce menší než 1/8 jmenovitého zatížení. Jmenovité zatížení výtahu označuje zatížení definované pro výtahy dané velikosti. Nosné prvky hnacího stroje výtahu mohou zahγιο novat, například, nosník, nosnou nebo závěsnou konzolu použitou pro nesení nebo zavěšení hnacího stroje na/od stěnové struktury nebo stropu výtahové šachty nebo na vodicí kolejnice kabiny nebo protizávaží, nebo svěry použité pro držení hnacího stroje, upevněného ke stranám vodicích kolejnic kabiny. Bude snadné dosáhnout výtahu, u kterého vlastní hmotnost hnacího stroje bez nosných prvků je menší než 1/7 jmenovitého zatížení nebo dokonce kolem 1/10 jmenovitého zatížení nebo dokonce ještě menší. V zásadě je poměr hmotnosti hnacího stroje ku jmenovitému zatížení dán pro běžný výtah, u kterého má protizávaží hmotnost v podstatě stejnou, jako je hmotnost prázdné výtahové kabiny plus polovina jmenovitého zatížení. Například pro hmotnost stroje u výtahu s danou jmenovitou hmotností, když je použit poměrně běžný poměr zavěšení 2:1 se jmenovitým zatížením 630 kg, platí, že kombinovaná hmotnost hnacího stroje a jeho nosných prvků může být pouze 75 kg, když je průměr tažné lanovnice 160 mm ajsou použita zdvihací lana mající průměr 4 mm, jinými slovy je celková hmotnost hnacího stroje a jeho nosných prvků přibližně 1/8 jmenovitého zatížení výtahu. Jako další příklad při použití stejného zavěšovacího poměru 2:1, stejného průměru tažné lanovnice 160 mm a stejného průměru zdvihacích lan 4 mm u výtahů pro jmenovité zatížení kolem 1000 kg, je celková hmotnost hnacího stroje a jeho nos25 ných prvků kolem 150 kg, takže v tomto případě hnací stroj a jeho nosné prvky mají celkovou hmotnost rovnající se přibližně 1/6 jmenovitého zatížení. Jako třetí příklad lze uvažovat výtah konstruovaný pro jmenovité zatížení 1600 kg. V tomto případě, když je poměr zavěšení 2:1, průměr tažné lanovnice 240 mm a průměr zdvihacího lana 6 mm, bude celková hmotnost hnacího stroje a jeho nosných prvků přibližně 300 kg, to jest přibližně 1/7 jmenovitého zatížení. Prostřed30 nictvím změny uspořádání zavěšení zdvihacích lan je možné dosáhnout ještě nižší celkové hmotnosti hnacího stroje a jeho nosných prvků. Například, když je použit poměr zavěšení 4:1, průměr tažné lanovnice 160 mm a průměr zdvihacích lan 4 mm u výtahu zkonstruovaného pro jmenovité zatížení 500 kg, bude dosažena celková hmotnost hnacího stroje a nosných prvků kolem 50 kg. V tomto případě je celková hmotnost hnacího stroje a jeho nosných prvků tak malá, že to odpo35 vídá pouze přibližně 1/10 jmenovitého zatížení. Když je velikost tažné lanovnice znatelně zmenšena aje zaveden větší poměr zavěšení, klesají nároky na kroutící moment motoru na zlomky úrovně požadované při počáteční situaci. Například pokud je použit poměr zavěšení 4:1 namísto 2:1 a pokud je použita tažná lanovnice s průměrem 160 mm namísto tažné lanovnice s průměrem 400 mm, pak při zanedbání zvýšených ztrát klesají nároky na kroutící moment motoru na jednu pětinu. Velikost hnacího stroje je tedy rovněž skutečně znatelně zmenšena.
Obr. 4 reprezentuje řešení, u kterého je vodicí drážka 301 pro lano v potahu 302, který je tenčí u stran vodicí drážky než u dna. V takovém řešení je potah uložen v základní drážce 320 vytvořené v kladce 300 pro lana, takže deformace, vytvářené v potahu tlakem na něj vynaloženým lanem, budou malé a převážně omezené na povrchovou texturu lana, nořící se do potahu. Takové řešení často v praxi znamená, že potah kladky sestává ze vzájemně oddělených sub-potahů specifických pro vodicí drážku, přičemž ale předkládaný vynález nijak nevylučuje alternativy uvažující výrobní nebo jiné aspekty, ve kterých může být výhodné zkonstruovat potah kladky pro lana, který prochází kontinuálně přes množství drážek.
Vytvořením potahu, který je tenčí u krajů vodicí drážky než u jejího dna, je pnutí působící na dno vodicí drážky pro lano lanem, které se noří do vodicí drážky, vyloučeno nebo alespoň omezeno. Protože tlak nemůže být uvolněn do strany, ale je směrován kombinovaným účinkem tvaru základní drážky 320 a tloušťkové změny potahu 302 pro nesení lana ve vodicí drážce 301 pro lano, je tak rovněž dosaženo nižších maximálních povrchových tlaků působících na lano a potah.
-7CZ 300624 B6
Jedním způsobem vytvoření takovéhoto drážkovaného potahu 302 ie vyplnění základní drážky 320 s kruhovým dnem potahovým materiálem a potom vytvoření vodicí drážky 301 s půlkruhovým dnem v tomto potahovém materiálu v základní drážce. Tvar vodicích drážek je dobře nosný a zátěž nesoucí povrchová vrstva pod lanem zajišťuje lepší odolnost proti šíření tlakového pnutí, které je vytvářeno lany, do stran. Stranové roztažení nebo spíše nastavení potahu, způsobené tlakem, je podporováno tloušťkou a elasticitou potahu a zmenšováno tvrdostí a případnými výztuhami potahu. Tloušťka potahu na dnu vodicí drážky pro lano může být vytvořena větší, dokonce tak velká jako polovina tloušťky lana, přičemž v tomto případě je potřebný tvrdý a neelastický potah. Na druhou stranu, pokud je použita tloušťka potahu, odpovídající pouze přibližně io jedné desetině tloušťky lana, pak zjevně může být potahový materiál měkčí. Výtah pro osm osob by mohl být realizován s použitím tloušťky potahu u dna drážky, která se rovná přibližně jedné pětině tloušťky lan, pokud se vhodně zvolí lana a zatížení lan. Tloušťka potahu by se měla rovnat alespoň 2 až 3 násobku hloubky textury povrchu lana, která je tvořena povrchovými prameny lana. Takový velmi tenký potah, mající tloušťku dokonce menší, než je tloušťka povrchového pramenu lana, nemusí nutně vydržet pnutí na něj vyvíjené. V praxi potah musí mát tloušťku větší, než je tato minimální tloušťka, protože potah bude rovněž muset akceptovat povrchové změny lana, které budou nerovnější a hrubší než povrchová textura. Taková hrubší oblast se vytvoří například tam, kde rozdíly v úrovni mezi spletenci lana jsou větší než rozdíly mezi prameny. V praxi je vhodná minimální tloušťka potahu přibližně 1 až 3 násobek tloušťky povrchového pramenu. V případě lan obvykle používaných u výtahů, která byla zkonstruována pro kontakt s kovovou vodicí drážkou pro lana a která mají tloušťku 8 až 10 mm, vede tato definice na potah s tloušťkou alespoň přibližně 1 mm. Protože potah na tažné lanovnici, která způsobuje větší opotřebení lan než ostatní kladky pro lana u výtahu, bude zmenšovat opotřebení lan a tudíž rovněž bude snižovat nutnost vytvořit lana se silnými povrchovými prameny, mohou být lana vyrobena hladší. Hladkost lan může být přirozeně zlepšena potažením lan materiálem vhodným pro tento účel, jako je například polyuretan nebo ekvivalentní materiál. Použití tenkých pramenů umožňuje, aby vlastní lano bylo vyrobeno tenčí, protože tenké ocelové prameny mohou být vyrobeny z pevnějšího materiálu než silnější prameny. Například s použitím pramenů o tloušťce 0,2 mm může být vytvořeno zdvihací lano výtahu o tloušťce 4 mm s poměrně dobrou konstrukcí,
V závislosti na tloušťce použitého zdvihacího lana a/nebo na jiných důvodech mohou mít prameny v ocelovém lanu výhodně tloušťku mezi 0,15 a 0,5 mm, přičemž v tomto rozsahu jsou snadno dostupné ocelové prameny (dráty) s dobrými pevnostními vlastnostmi, přičemž dokonce i jednotlivý pramen má postačující odolnost proti opotřebení a dostatečně nízkou náchylnost k poškození. Výše byla diskutována lana vyrobená z kruhových ocelových pramenů. Při apliko35 vání stejných principů mohou být lana zcela nebo částečně kroucena z ne-kruhových profilovaných pramenů (drátů). V tomto případě průřezové plochy pramenů jsou výhodně v podstatě stejné jako pro kruhové dráty, to jest v rozsahu 0,015 až 0,2 mm2. Při použití pramenů v tomto rozsahu tlouštěk bude snadné vyrobit ocelová lana mající pevnost pramenů nad přibližně 2000 N/mm2 a průřez pramenů od 0,015 do 0,2 mm2 a zahrnující velkou průřezovou plochu ocelového materiálu vzhledem k průřezové ploše lana, jak je dosaženo například při použití konstrukce podle Warringtona. Pro realizaci podle předkládaného vynálezu obzvláště vhodná lana mají pevnost pramenů v rozsahu od 2300 do 2700 N/mm2, protože takováto lana mají velmi velkou nosnou kapacitu vzhledem k tloušťce lana, zatímco vysoká tvrdost pevných pramenů nepředstavuje žádné podstatné obtíže při použití takovýchto lan pro výtahy. Potah tažné lanovni45 cc vhodný pro takové lano je již zřejmě silný méně než 1 mm. Potah by ale měl být dostatečně silný pro zajištění, že nebude příliš snadno seškrábán pryč nebo proražen, například případným zrnkem písku nebo podobnou částicí, která se dostane mezi vodicí drážku pro lano a zdvihací lano. Požadovaná minimální tloušťka potahu, dokonce i když jsou použita zdvihací lana s tenkými prameny, by tedy měla být přibližně 0,5 až 1 mm. Pro zdvihací lana, mající malé povrchové prameny a jinak relativně hladký povrch, je dobře vhodný potah mající tloušťku v podobě ΛBcosa. Takový potah je ale rovněž použitelný pro lana, jejichž povrchové spletence se střetávají s vodicí drážkou pro lano ve vzájemné vzdálenosti od sebe, protože, když je potahový materiál dostatečně tvrdý, každý spletenec střetávající se s vodicí drážkou pro lano je určitým způsobem samostatně nesen a nosná síla je stejná a/nebo taková, jak je požadováno. Ve výrazu A-Bcosa jsou A a B konstanty, takže A+B je tloušťka potahu u dna vodící drážky 301 pro lano a úhel a je
-8CZ 300624 B6 úhlová vzdálenost od dna vodicí drážky pro lano, měřená od středu zakřivení průřezu vodicí drážky pro lano. Konstanta A je větší než nula nebo se rovná nule a konstanta B je vždy větší než nula. Tloušťka potahu, který je postupně tenčí směrem ke krajům, může být rovněž definována jinými způsoby než pouze s použitím výrazu A+Bcosa tak, že elasticita se zmenšuje směrem ke krajům vodicí drážky pro lano. Elasticita prostřední části vodicí drážky pro lano může být rovněž zvýšena vytvořením podříznuté vodicí drážky pro lano a/nebo přidáním k potahu na dnu vodic drážky pro lano část z odlišného materiálu se speciální elasticitou, kde elasticita byla zvýšena, navíc ke zvětšení tloušťky materiálu, prostřednictvím použití materiálu, který je měkčí než zbytek potahu.
Obr. 5a, obr. 5b a obr. 5c znázorňují průřezy ocelových lan použitých v předkládaném vynálezu. Lana na těchto obrázcích obsahují tenké ocelové prameny 403. potah 402 na ocelových pramenech a/nebo Částečně mezi ocelovými prameny a na obr. 5a rovněž potah 401 přes všechny ocelové prameny. Lano reprezentované na obr. 5b je nepotažené ocelové lano s výplní z pryžového a odpovídajícího materiálu, přidané do jeho vnitřní struktury, přičemž obr. 5a reprezentuje ocelové lano vytvořené s potahem navíc k výplni přidané do vnitřní struktury. Lana reprezentované na obr. 5c má nekovové jádro 404, které může mít tuhou nebo vláknitou strukturu vytvořenou z plastu, přírodních vláken nebo nějakého jiného materiálu vhodného pro tento účel. Vláknitá struktura bude dobrá, pokud je lano mazáno, přičemž v tomto případě se mazivo bude akumulovat ve vláknitém jádru. Jádro takto působí jako určitý typ zásobníku maziva. Ocelová lana se v podstatě kruhovým průřezem, použitá u výtahu podle předkládaného vynálezu, mohou být potažená, nepotažená a/nebo vytvořená s výplní z pryžového a odpovídajícího materiálu, jako je například polyuretan nebo nějaká jiná vhodná výplň, přidanou k vnitřní struktuře lana a působící jako určitý typ maziva mazajícího lano a rovněž vyvažujícího tlak mezi prameny a spletenci. Použití výplně umožňuje dosáhnout vytvoření lana, které nepotřebuje mazání, takže jeho povrch může být suchý. Potah, použitý pro ocelová lana, může být ze stejného nebo z téměř stejného materiálu jako výplň nebo z materiálu, který je lépe vhodný pro použití jako potah a má vlastnosti, jako jsou vlastnosti tření a odolnosti proti opotřebení, které jsou lépe vhodné pro daný účel než materiál výplně. Potah ocelového lana může být rovněž realizován tak, že potahový materiál proniká částečně do lana nebo skrz celou tloušťku lana, čímž dodává lanu stejné vlastnosti jako výplň zmiňovaná výše. Použití tenkých a pevných ocelových lan podle předkládaného vynálezu je možné proto, že použité ocelové prameny (dráty) jsou prameny se speciální pevností, což umožňuje lánům, aby byla vyrobena podstatně tenčí v porovnání s ocelovými lany používanými dospodu. Lana, znázorněná na obr. 5a a obr. 5b, jsou ocelová lana mající průměr přibližně 4 mm. Když je například použit poměr zavěšení 2:1, mají tenká a pevná ocelová lana podle předkládaného vynálezu výhodně průměr kolem 2,5 až 5 mm u výtahů pro jmenovité zatížení menší než 1000 kg, a výhodně kolem 5 až 8 mm u výtahů pro jmenovité zatížení nad 1000 kg. V principu je možné použít lana tenčí než je uvedeno, ale v tomto připadne bude potřebný velký počet takových lan. Navíc ještě zvýšením poměru zavěšení mohou být použita tenčí lana, než bylo zmiňováno výše, a současně tak může být dosaženo vytvoření menších a lehčích hnacích strojů výtahu.
Obr. 6 ilustruje způsob, kterým je kladka 502 pro lano, spojená s horizontálním nosníkem 504. zahrnutým ve struktuře nesoucí výtahovou kabinu 501. uložena vzhledem k nosníku 504. přičemž uvedená kladka pro lana je použita pro nesení výtahové kabiny a přidružených struktur. Kladka 502 pro lana, znázorněná na obrázku, může mít průměr rovnající se nebo menší než je výška nosníku 504 zahrnutá v nosné struktuře. Nosník 504, nesoucí výtahovou kabinu 501, může být umístěn buď pod, nebo nad výtahovou kabinou. Kladka 502 pro lana může být uložena zcela nebo částečně uvnitř nosníku 504. jak je znázorněno na obrázku. Zdvihací lana 503 výtahu na obrázku procházejí následovně: zdvihací lana 503 přicházejí k potažené kladce 502 pro lana, spojené s nosníkem 504 zahrnutým ve struktuře nesoucí výtahovou kabinu 501, od kladky procházející zdvihací lana dále, chráněná nosníkem, například v dutině 506 uvnitř nosníku, pod výtahovou kabinou a procházejí potom dále přes druhou kladku pro lana, uloženou na druhé straně výtahové kabiny. Výtahová kabina 501 spočívá na nosníku 504, zahrnutém v nosné struktuře, na absorbérech 505 vibrací, které jsou umístěny mezi nimi. Nosník 504 rovněž působí jako
-9CZ 300624 B6 ochrana lana pro zdvihací lana 503. Nosník 504 může být nosníkem s průřezem ve tvaru písmene C, U, I, Z nebo může být dutým nosníkem nebo ekvivalentní strukturou.
Osobám v oboru znalým je zřejmé, že různá provedení předkládaného vynálezu nejsou omezena na výše popisované příklady, ale že mohou být měněna v rozsahu následujících patentových nároků. Například to, kolikrát zdvihací lana procházejí mezi horní částí výtahové šachty a protizávažím nebo výtahovou kabinou není nijak rozhodující otázkou, pokud se týká základních výhod předkládaného vynálezu, ačkoliv je možné dosáhnout dalších výhod s použitím vícenásobného průchodu lan. Obecně by provedení vynálezu měla být realizována tak, že lana procházejí io k výtahové kabině nejvýše tolikrát jako k protizávaží. Je rovněž zcela zřejmé, že zdvihací lana nemusí nutně procházet pod výtahovou kabinou. V souladu s výše popisovanými příklady může osoba v oboru znalá měnit provedení vynálezu, protože například tažné lanovnice a (vychylovací) kladky pro lana mohou namísto toho, aby byly potaženými kovovými kladkami, rovněž být nepotaženými kovovými kladkami nebo nepotaženými kladkami vyrobenými z nějakého jiného materiálu vhodného pro daný účel.
Osobám v oboru znalým je dále zcela zřejmé, že kovové tažné lanovnice a kladky pro lana, použité v předkládaném vynálezu, které jsou potaženy nekovovým materiálem alespoň v oblasti jejich vodicích drážek, mohou být realizovány s použitím potahového materiálu sestávajícího z, například, pryže, polyuretanu nebo nějakého jiného materiálu vhodného pro tento účel.
Rovněž je zjevné osobám v oboru znalým, že výtahová kabina, protizávaží a jednotka hnacího stroje mohou být uloženy v průřezu výtahové šachty způsobem, který se liší od prostorového rozložení popisovaného v příkladech. Jedním takovým odlišným prostorovým rozložením by mohlo být například rozložení, ve kterém jsou hnací stroj a protizávaží umístěny za výtahovou kabinou při pohledu od dveří do šachty a lana procházejí pod výtahovou kabinou diagonálně vzhledem ke dnu této kabiny. Tím, že lana pod kabinou procházejí diagonálně nebo jinak v šikmém směru vzhledem k tvaru dna, se dosahuje výhody, když má být vytvořeno symetrické zavěšení kabiny na lánech vzhledem k těžišti výtahu rovněž při jiných typech prostorového rozložení zavěšení.
Osobám v oboru znalým je navíc dále zcela zřejmé, že vybavení, požadované pro přivádění energie k motoru, a vybavení, potřebné pro ovládání výtahu, mohou být umístěna kdekoliv jinde, než pouze ve spojení s jednotkou hnacího stroje, například v samostatném přístrojovém panelu.
Podobně je rovněž zcela zřejmé osobám v oboru znalým, že výtah využívající předkládaný vynález může být vybaven odlišně od výše popisovaných příkladů.
Osobám v oboru znalým je také zcela zřejmé, že namísto použití lan s výplní, jak bylo ilustrováno na obr. 5a a obr. 5b, může být předkládaný vynález realizován s použitím lan bez výplně, která jsou bud' mazána, nebo nemazána. Navíc je rovněž zřejmé osobám v oboru znalým, že lana mohou být kroucena v množství různých způsobů.
Průměrem tlouštěk pramenů je chápána statistická průměrná nebo střední hodnota - například geometrická nebo aritmetická střední hodnota - tlouštěk všech pramenů zdvihacího lana. Pro statistický průměr nebo střední hodnotu by bylo možné použít standardní odchylku, Gaussovo rozložení, metodou střední kvadratické chyby nebo metodu kvadratické odchylky a tak dále. Často jsou v lanu použity prameny se stejnou tloušťkou, přičemž v tomto případě průměrná tloušťka popisuje tloušťku každého pramenu v lanu. Pokud by měly být použity prameny různých tlouštěk, ze stejného důvodu by maximální tloušťka pramenu v lan u výhodně neměla pře50 krocit průměrnou tloušťku pramenu s faktorem 4, zvláště výhodně s faktorem 3 nebo nejvýhodnější s faktorem 2.
Claims (5)
- PATENTOVÉ NÁROKYI. Výtah, výhodně výtah bez strojovny, u kterého zdvihací stroj (6) zabírá se sadou zdvihacích lan (3) přes tažnou lanovnicí (7), kde tato sada zdvihacích lan (3) má zátěž nesoucí část kroucenou z ocelových pramenů kruhového a/nebo ne-kruhového průřezu, a u kterého zdvihací lana (3) nesou protizávaží (
- 2) a výtahovou kabinu (1), které se pohybují na svých drahách, vyznacuío jící se t í m , že hmotnost zdvihacího stroje (6) výtahu je nejvýše 1/5 hmotnosti jmenovitého zatížení výtahu, že vnější průměr tažné lanovnice (7), poháněné zdvihacím strojem (6) vytahuje nejvýše 250 mm, a že výtahová kabina (1) a protizávaží (2) jsou zavěšeny za využití vícenásobných průchodů lan.15 2. Výtah podle nároku 1,vyznačující se tím, že pevnost ocelových pramenů zdvihacích lan (3) je větší než 2300 N/mm2 a menší než 2700 N/mm .
- 3. Výtah podle nároku 1 nebo 2, vyznačující se tím, že plocha průřezu ocelových pramenů zdvihacích lan (3) je větší než 0,015 mm2 a menší než 0,2 mm2, a že ocelové prameny20 zdvihacích lan (3) mají pevnost překračující 2000 N/mm2.
- 4. Výtah podle nároku 1 nebo 2, vyznačující se tím, že hmotnost zdvihacího stroje (6) výtahu je nejvýše 100 kg.25 5. Výtah podle kteréhokoliv z předcházejících nároků, vyznačující se tím, že rychlost regulující lano je silnějšího průměru než zdvihací lana (3).6. Výtah podle kteréhokoliv z předcházejících nároků, vyznačující se t í m , že rychlost regulující lano má stejnou tloušťku v průměru jako zdvihací lana (3).7. Výtah podle kteréhokoliv z předcházejících nároků, vyznačující se tím, že hmotnost zdvihacího stroje (6) výtahu je nejvýše 1/6 z jmenovitého zatížení, výhodně nejvýše 1/8 jmenovitého zatížení, zvláště výhodně méně než 1/10 jmenovitého zatížení.35 8. Výtah podle kteréhokoliv z předcházejících nároků, vyznačující se tím, že celková hmotnost zdvihacího stroje (6) výtahu a jeho nosných prvků je nejvýše 1/5 jmenovitého zatížení, výhodně nejvýše 1/8 jmenovitého zatížení.9. Výtah podle kteréhokoliv z předcházejících nároků, vyznačující se tím, že průměr40 kladek (502) nesoucích výtahovou kabinu (1) je stejný nebo menší než výškový rozměr horizontálního nosníku (504) zahrnutého ve struktuře nesoucí výtahovou kabinu (1).10. Výtah podle kteréhokoliv z předcházejících nároků, vyznačující se tím, že kladky (502) jsou uloženy alespoň částečně uvnitř nosníku (504).II. Výtah podle kteréhokoliv z předcházejících nároků, vyznačující se tím, že dráha výtahové kabiny (1) je ve výtahové šachtě.12. Výtah podle kteréhokoliv z předcházejících nároků, vyznačující se tím, že ales50 poň část prostorů mezí spletenci a/nebo prameny ve zdvihacích lánech (3) je vyplněna pryží, urethanem nebo jiným materiálem netekuté povahy.13. Výtah podle kteréhokoliv z předcházejících nároků, vyznačující se tím, že zdvihací lana (3) mají povrchový komponent vyrobený z pryže, urethanu nebo jiného nekovového55 materiálu.-11 CZ 300624 B614. Výtah podle kteréhokoliv z předcházejících nároků, vyznačující se tím, že tažná lanovnice (7) je potažena alespoň ve svých vodicích drážkách pro lana nekovovým materiálem.
- 5 15. Výtah podle kteréhokoliv z předcházejících nároků, vyznačující se tím, že tažná lanovnice (7) je vyrobena z nekovového materiálu alespoň v ráfkové části zahrnující vodicí drážky pro lana.16. Výtah podle kteréhokoliv z předcházejících nároků, vyznačující se tím, že poměr io D/d je menší než 40, kde D je průměr tažné lanovnice (7) a d je tloušťka zdvihacích lan (3).
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| FI20011339A FI118732B (fi) | 2000-12-08 | 2001-06-21 | Hissi |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CZ20031586A3 CZ20031586A3 (cs) | 2004-10-13 |
| CZ300624B6 true CZ300624B6 (cs) | 2009-07-01 |
Family
ID=8561479
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CZ20031586A CZ300624B6 (cs) | 2001-06-21 | 2002-06-07 | Výtah |
Country Status (27)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US9315938B2 (cs) |
| EP (1) | EP1397304B1 (cs) |
| JP (1) | JP2004521050A (cs) |
| KR (2) | KR20100127320A (cs) |
| CN (1) | CN1294069C (cs) |
| AR (1) | AR040164A1 (cs) |
| AT (1) | ATE395293T1 (cs) |
| AU (1) | AU2002313014B2 (cs) |
| BR (1) | BR0206109B1 (cs) |
| CA (1) | CA2430325C (cs) |
| CY (1) | CY1110386T1 (cs) |
| CZ (1) | CZ300624B6 (cs) |
| DE (1) | DE60226601D1 (cs) |
| DK (1) | DK1397304T3 (cs) |
| ES (1) | ES2302816T3 (cs) |
| HU (1) | HU229133B1 (cs) |
| MX (1) | MXPA03005081A (cs) |
| MY (1) | MY134648A (cs) |
| NO (1) | NO20032552L (cs) |
| PL (1) | PL206645B1 (cs) |
| PT (1) | PT1397304E (cs) |
| RU (1) | RU2352514C2 (cs) |
| SK (1) | SK286814B6 (cs) |
| TR (1) | TR200300843T2 (cs) |
| UA (1) | UA91814C2 (cs) |
| WO (1) | WO2003000581A1 (cs) |
| ZA (1) | ZA200304383B (cs) |
Families Citing this family (33)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| FI119237B (fi) * | 2003-01-31 | 2008-09-15 | Kone Corp | Hissi, menetelmä hissin muodostamiseksi ja tasauslaitteiston käyttö |
| US6401871B2 (en) * | 1998-02-26 | 2002-06-11 | Otis Elevator Company | Tension member for an elevator |
| DE29924759U1 (de) * | 1998-02-26 | 2005-06-23 | Otis Elevator Co., Farmington | Zugelement für einen Aufzug |
| FI118732B (fi) | 2000-12-08 | 2008-02-29 | Kone Corp | Hissi |
| CZ300624B6 (cs) | 2001-06-21 | 2009-07-01 | Kone Corporation | Výtah |
| US9573792B2 (en) | 2001-06-21 | 2017-02-21 | Kone Corporation | Elevator |
| FI119234B (fi) * | 2002-01-09 | 2008-09-15 | Kone Corp | Hissi |
| FI119236B (fi) * | 2002-06-07 | 2008-09-15 | Kone Corp | Päällystetyllä nostoköydellä varustettu hissi |
| ATE367354T1 (de) * | 2002-06-07 | 2007-08-15 | Kone Corp | Aufzug |
| KR20040071180A (ko) * | 2002-11-12 | 2004-08-11 | 미쓰비시덴키 가부시키가이샤 | 엘리베이터용 로프 및 엘리베이터 장치 |
| US7134267B1 (en) | 2003-12-16 | 2006-11-14 | Samson Rope Technologies | Wrapped yarns for use in ropes having predetermined surface characteristics |
| ES2253981B1 (es) * | 2004-05-10 | 2007-06-16 | Orona, S. Coop. | Cable y cinta para limitador de velocidad de ascensores y poleas asociadas. |
| EP1795483A4 (en) * | 2004-09-30 | 2011-08-10 | Mitsubishi Electric Corp | LIFT DEVICE |
| US8341930B1 (en) | 2005-09-15 | 2013-01-01 | Samson Rope Technologies | Rope structure with improved bending fatigue and abrasion resistance characteristics |
| NO20063896L (no) * | 2005-09-20 | 2007-03-21 | Inventio Ag | Heisanlegg med drivremskive og flatremformet baereorgan |
| CN101415880B (zh) * | 2006-08-25 | 2012-11-21 | 三菱电机株式会社 | 电梯用绳索 |
| JP2008069000A (ja) * | 2006-09-15 | 2008-03-27 | Toshiba Elevator Co Ltd | エレベータ装置 |
| KR100744737B1 (ko) * | 2007-02-28 | 2007-08-01 | 미쓰비시덴키 가부시키가이샤 | 엘리베이터용 로프 및 엘리베이터 장치 |
| GB2458001B (en) * | 2008-01-18 | 2010-12-08 | Kone Corp | An elevator hoist rope, an elevator and method |
| FI20090357A7 (fi) * | 2009-09-28 | 2011-03-29 | Kone Corp | Menetelmä ja järjestely |
| JP2014507348A (ja) * | 2010-12-22 | 2014-03-27 | オーチス エレベータ カンパニー | エレベータの懸吊装置および／または駆動装置 |
| US9550653B2 (en) * | 2011-06-10 | 2017-01-24 | Otis Elevator Company | Elevator tension member |
| JP5657147B2 (ja) * | 2012-01-23 | 2015-01-21 | 三菱電機株式会社 | エレベータ用ロープ |
| US9902594B2 (en) * | 2012-08-29 | 2018-02-27 | Mitsubishi Electric Corporation | Elevator rope and elevator apparatus that uses same |
| US8689534B1 (en) | 2013-03-06 | 2014-04-08 | Samson Rope Technologies | Segmented synthetic rope structures, systems, and methods |
| US20140272409A1 (en) * | 2013-03-14 | 2014-09-18 | Samson Rope Technologies | Fiber structures, systems, and methods for fabricating rope structures with improved lubricity |
| KR101854969B1 (ko) * | 2013-07-09 | 2018-05-04 | 미쓰비시덴키 가부시키가이샤 | 엘리베이터용 로프 및 그것을 이용한 엘리베이터 장치 |
| US9573661B1 (en) | 2015-07-16 | 2017-02-21 | Samson Rope Technologies | Systems and methods for controlling recoil of rope under failure conditions |
| US10676320B2 (en) * | 2015-10-16 | 2020-06-09 | Mitsubishi Electric Corporation | Elevator rope and a manufacturing method therefor |
| US10377607B2 (en) | 2016-04-30 | 2019-08-13 | Samson Rope Technologies | Rope systems and methods for use as a round sling |
| US11111108B2 (en) * | 2018-05-04 | 2021-09-07 | Otis Elevator Company | Coated sheave |
| US10766746B2 (en) | 2018-08-17 | 2020-09-08 | Otis Elevator Company | Friction liner and traction sheave |
| US20200130987A1 (en) * | 2018-10-24 | 2020-04-30 | Otis Elevator Company | Reassignment based on piggybacking |
Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO1999043589A1 (en) * | 1998-02-26 | 1999-09-02 | Otis Elevator Company | Elevator system having drive motor located between elevator car and hoistway sidewall |
Family Cites Families (149)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US1625084A (en) | 1924-09-12 | 1927-04-19 | Otis Elevator Co | Roping for hoisting apparatus |
| FR1056837A (fr) | 1952-10-07 | 1954-03-03 | Câble métallique ne se tordant pas | |
| DE1032496B (de) | 1954-01-18 | 1958-06-19 | Joseph Tepper Maschinenfabrik | Aufzugsanlage fuer Treibscheibenantrieb |
| DE1033383B (de) | 1956-12-21 | 1958-07-03 | Stahl Maschinenfabrik R | Triebwerk fuer Aufzuege, insbesondere Kleinlastenaufzuege |
| US3141386A (en) | 1962-01-15 | 1964-07-21 | Robert F Loughridge | Hydraulic control apparatus and systems |
| US3259487A (en) | 1963-01-31 | 1966-07-05 | United States Steel Corp | High-strength wire rope |
| US3279762A (en) | 1964-03-11 | 1966-10-18 | Otis Elevator Co | Noise abating and traction improving elevator sheave |
| DE1756950A1 (de) | 1968-08-07 | 1970-11-12 | British Ropes Ltd | Reibungs-Foerdereinrichtung |
| BE754103A (fr) | 1969-07-31 | 1970-12-31 | Voest Ag | Dispositif de securite pour rupture de cable ou de |
| US3559768A (en) | 1969-12-22 | 1971-02-02 | Henry P Cox | Emergency elevator evacuation of tall buildings |
| CA951601A (en) * | 1972-08-11 | 1974-07-23 | John R. Naud | Swaged wire rope and method of manufacture |
| DE2521430A1 (de) | 1974-06-03 | 1975-12-11 | Rexnord Inc | Spannvorrichtung zum zusammenspannen von zwei gliedern |
| DE2455273C3 (de) * | 1974-11-22 | 1978-01-19 | Feiten & Guilleaume Carlswerk AG, 5000 Köln | Kranseil aus Kunststoff |
| FI751562A7 (cs) | 1975-05-28 | 1976-11-29 | Kone Oy | |
| US4022080A (en) | 1975-08-29 | 1977-05-10 | Bachmann Mario E | Transcription mechanism for tape player |
| US4102118A (en) | 1977-03-16 | 1978-07-25 | Wire Rope Corporation Of America, Inc. | Multi-part wire rope fabric assembly |
| IT1099869B (it) * | 1978-10-31 | 1985-09-28 | Pirelli | Cordicella metallica |
| JPS6212044Y2 (cs) | 1981-01-06 | 1987-03-25 | ||
| JPS57114061A (en) | 1981-01-07 | 1982-07-15 | Hitachi Ltd | Driving sheave |
| JPS594588Y2 (ja) | 1981-01-08 | 1984-02-10 | 北沢産業株式会社 | バンズパン等用ト−スタ− |
| GB2092629B (en) * | 1981-02-06 | 1984-09-19 | Bekaert Sa Nv | Improvements in fatigue resistant cables |
| JPS57137285A (en) | 1981-02-17 | 1982-08-24 | Mitsubishi Electric Corp | Hoisting device for elevator |
| JPS6055436B2 (ja) | 1981-04-09 | 1985-12-05 | 三菱電機株式会社 | エレベ−タの巻上装置 |
| JPS5874951A (ja) | 1981-10-30 | 1983-05-06 | Hitachi Ltd | 駆動用シ−ブ |
| US4434850A (en) | 1981-12-02 | 1984-03-06 | Texaco Inc. | Method for demulsification of bitumen emulsions using polyalkylene polyamine salts |
| JPS58117476U (ja) | 1982-02-05 | 1983-08-10 | 三菱電機株式会社 | トラクシヨン式エレベ−タ装置 |
| JPS594588A (ja) | 1982-06-25 | 1984-01-11 | 株式会社東芝 | トラクシヨンシ−ブ及びその製法 |
| JPS5958261A (ja) | 1982-09-28 | 1984-04-03 | Hitachi Ltd | 駆動用シ−ブ |
| JPS59164450A (ja) | 1983-03-04 | 1984-09-17 | Toshiba Corp | エレベ−タのトラクシヨンシ−ブ |
| US4555091A (en) | 1983-06-23 | 1985-11-26 | Power Climber, Inc. | Efficient lightweight hoist with multiple-cable-size traction and safety systems |
| KR890002052B1 (ko) | 1983-09-21 | 1989-06-15 | 미쓰비시전기주식회사 | 트랙션(traction)식엘리베이터 장치 |
| US4807723A (en) | 1983-10-17 | 1989-02-28 | Otis Elevator Company | Elevator roping arrangement |
| GB8332395D0 (en) | 1983-12-05 | 1984-01-11 | Bekaert Sa Nv | Steel wires |
| JPS60145170A (ja) | 1984-01-06 | 1985-07-31 | ベントレイ・ジヤパン株式会社 | ロ−ラ−スケ−ト |
| JPS60145170U (ja) | 1984-03-05 | 1985-09-26 | 株式会社東芝 | エレベ−タのトラクシヨンシ−ブ |
| US4624097A (en) * | 1984-03-23 | 1986-11-25 | Greening Donald Co. Ltd. | Rope |
| US4606183A (en) * | 1984-11-20 | 1986-08-19 | Amsted Industries Incorporated | Lubricated and thermoplastic impregnated wire rope |
| US5054987A (en) | 1985-05-29 | 1991-10-08 | Valcomatic Systems, Inc. | Load transfer device |
| FI77207C (fi) | 1986-05-29 | 1989-02-10 | Kone Oy | Drivskivehiss. |
| US4676058A (en) | 1986-06-09 | 1987-06-30 | Amsted Industries Incorporated | Wire rope with ductile core |
| DE3632298A1 (de) * | 1986-09-23 | 1988-04-07 | Saar Gmbh Drahtseilwerk | Drahtseil fuer einen haengenden einsatz ueber eine grosse hoehendifferenz, insbesondere foerderkorbseil, tiefseeseil oder seilbahnseil |
| ES2028252T3 (es) | 1987-05-20 | 1992-07-01 | N.V. Bekaert S.A. | Revestimiento intermedio de alambre de acero. |
| FI83625C (fi) | 1987-06-17 | 1991-08-12 | Kone Oy | Foerfarande foer subzoning av en hissgrupp. |
| EP0324068B1 (de) | 1988-01-14 | 1991-12-18 | Inventio Ag | Verfahren zur Bewältigung des Personenverkehrs auf der Haupthaltestelle einer Aufzugsanlage |
| FI84051C (fi) | 1988-03-09 | 1991-10-10 | Kone Oy | Linupphaengning foer en hiss. |
| FI119237B (fi) | 2003-01-31 | 2008-09-15 | Kone Corp | Hissi, menetelmä hissin muodostamiseksi ja tasauslaitteiston käyttö |
| FI20021959A7 (fi) | 2002-11-04 | 2004-05-05 | Kone Corp | Hissi |
| DE3882375T2 (de) | 1988-06-01 | 1993-11-11 | Bekaert Sa Nv | Aufbau eines stahlcords mit hoher zugfestigkeit. |
| JP2614747B2 (ja) | 1988-06-10 | 1997-05-28 | 日本オーチス・エレベータ株式会社 | エレベータロープの制振装置 |
| JPH03256986A (ja) | 1990-03-06 | 1991-11-15 | Toshiba Corp | エレベータ装置 |
| JPH0710434Y2 (ja) | 1990-03-07 | 1995-03-08 | クワン・ユル・キム | 掃除手段を備えた紙幣計数機 |
| FI86784C (fi) | 1990-03-13 | 1992-10-12 | Kone Oy | Foerfarande och anordning foer bromsning av en av en frekvenskonverter matad kortsluten asynkronmotor i en hiss i en felsituation |
| DE69116843T2 (de) | 1990-12-28 | 1996-08-14 | Kobe Steel Ltd | Reifenkord aus Stahldrähten mit hoher Festigkeit und hoher Zähigkeit und Verfahren zum Herstellung desselben |
| US5112933A (en) | 1991-04-16 | 1992-05-12 | Otis Elevator Company | Ether-based polyurethane elevator sheave liner-polyurethane-urea made from polyether urethane prepolymer chain extended with polyester/diamine blend |
| JPH04365771A (ja) * | 1991-06-13 | 1992-12-17 | Toshiba Corp | エレベータ |
| JP2627373B2 (ja) | 1991-07-08 | 1997-07-02 | 金井 宏之 | 高強度極細金属線 |
| JP2992783B2 (ja) | 1991-12-19 | 1999-12-20 | 東京製綱株式会社 | 高強度ワイヤロープ |
| FI96302C (fi) | 1992-04-14 | 1996-06-10 | Kone Oy | Vetopyörähissi |
| KR960005602B1 (ko) | 1992-07-01 | 1996-04-26 | 신꼬 고오센 고오교오 가부시끼가이샤 | 내피로성과 내식성이 높은 2상 스테인레스강 와이어로프 및 그 제조방법 |
| FI92182C (fi) | 1992-07-07 | 1994-10-10 | Kone Oy | Vetopyörähissi |
| CA2109904C (en) | 1992-12-18 | 2004-09-14 | Pol Bruyneel | Multi-strand steel cord |
| FI93631C (fi) | 1993-01-11 | 1995-05-10 | Kone Oy | Vastapainoon sijoitettu hissimoottori |
| FI93632C (fi) | 1993-06-28 | 1995-05-10 | Kone Oy | Alakoneistoinen vetopyörähissi |
| FI94123C (fi) | 1993-06-28 | 1995-07-25 | Kone Oy | Vetopyörähissi |
| FI95688C (fi) | 1993-06-28 | 1996-03-11 | Kone Oy | Vastapainoon sijoitettu hissimoottori |
| JPH0710478A (ja) | 1993-06-29 | 1995-01-13 | Tokyo Seiko Co Ltd | 高強度ワイヤロープ |
| JPH0716729A (ja) | 1993-06-30 | 1995-01-20 | Nippon Steel Corp | 高張力複合線材 |
| JPH0761745A (ja) | 1993-08-18 | 1995-03-07 | Otis Elevator Co | 巻き上げ式エレベーター |
| JPH0761744A (ja) | 1993-08-18 | 1995-03-07 | Otis Elevator Co | 巻き上げ式エレベーター |
| US5899301A (en) | 1993-12-30 | 1999-05-04 | Kone Oy | Elevator machinery mounted on a guide rail and its installation |
| CZ282660B6 (cs) | 1994-03-02 | 1997-08-13 | Inventio Ag | Nosné lano zdvihacích a přepravních prostředků |
| US5490577A (en) * | 1994-06-22 | 1996-02-13 | Otis Elevator Company | Flexible elevator hitch |
| JP2849667B2 (ja) | 1994-08-12 | 1999-01-20 | 法弘 中嶋 | プラスチック製滑車及びその製造方法 |
| JPH08158275A (ja) | 1994-11-25 | 1996-06-18 | Tokyo Seiko Co Ltd | 高強度ワイヤロープ |
| FI99108C (fi) | 1994-11-29 | 1997-10-10 | Kone Oy | Menetelmä hissin ohjaamiseksi |
| FI99109C (fi) | 1994-11-29 | 1997-10-10 | Kone Oy | Varavoimajärjestelmä |
| US5655727A (en) | 1995-05-18 | 1997-08-12 | Meurer Research, Inc. | Sludge collector method and drive with shared reel for taking up and paying out cables |
| FI100791B (fi) | 1995-06-22 | 1998-02-27 | Kone Oy | Vetopyörähissi |
| FI100793B (fi) | 1995-06-22 | 1998-02-27 | Kone Oy | Vetopyörähissi |
| JPH0921084A (ja) | 1995-07-06 | 1997-01-21 | Yamamori Giken Kogyo Kk | ワイヤロープ構造 |
| EP0763495A1 (de) | 1995-09-15 | 1997-03-19 | Inventio Ag | Maschinenrahmen |
| FI99264C (fi) * | 1995-09-21 | 1998-02-10 | Kone Oy | Konehuoneeton vetopyörähissi |
| US5839264A (en) | 1996-01-29 | 1998-11-24 | Tokyo Rope Manufacturing Co. | Steel cord for reinforcement of off-road tire |
| JPH09290984A (ja) | 1996-04-26 | 1997-11-11 | Hitachi Ltd | エレベータ駆動装置の修理方法及びエレベータ駆動装置 |
| JPH09290983A (ja) | 1996-04-26 | 1997-11-11 | Hitachi Ltd | エレベータ駆動装置の寿命改善方法及びエレベータ駆動装置 |
| DE19632850C2 (de) * | 1996-08-14 | 1998-09-10 | Regina Koester | Treibscheibenaufzug ohne Gegengewicht |
| US5881843A (en) | 1996-10-15 | 1999-03-16 | Otis Elevator Company | Synthetic non-metallic rope for an elevator |
| JPH10139295A (ja) | 1996-11-07 | 1998-05-26 | Nippon Otis Elevator Co | エレベータの制御装置 |
| ATE316062T1 (de) | 1996-12-03 | 2006-02-15 | Inventio Ag | Anordnung des antriebsmodules eines aufzugs |
| US5899300A (en) * | 1996-12-20 | 1999-05-04 | Otis Elevator Company | Mounting for an elevator traction machine |
| AU7890098A (en) | 1996-12-30 | 1998-07-31 | Kone Corporation | Elevator rope arrangement |
| FI109596B (fi) * | 1997-01-23 | 2002-09-13 | Kone Corp | Hissin käyttökoneisto ja hissi |
| FR2759709B1 (fr) * | 1997-02-18 | 1999-03-19 | Ugine Savoie Sa | Acier inoxydable pour l'elaboration de fil trefile notamment de fil de renfort de pneumatique et procede de realisation dudit fil |
| EP0864688A1 (en) * | 1997-03-13 | 1998-09-16 | N.V. Bekaert S.A. | Push-pull cable with polymer coating |
| WO1998041682A1 (fr) * | 1997-03-14 | 1998-09-24 | Compagnie Generale Des Etablissements Michelin - Michelin & Cie | Cable d'acier hybride pour pneumatique |
| US6401871B2 (en) | 1998-02-26 | 2002-06-11 | Otis Elevator Company | Tension member for an elevator |
| US5931265A (en) | 1997-03-27 | 1999-08-03 | Otis Elevator Company | Rope climbing elevator |
| US5921351A (en) | 1997-04-29 | 1999-07-13 | Otis Elevator Company | Modular drive mechanism for a passenger conveyor |
| US5984052A (en) | 1997-09-17 | 1999-11-16 | Otis Elevator Company | Elevator with reduced counterweight |
| JP4145977B2 (ja) | 1997-09-26 | 2008-09-03 | 東芝エレベータ株式会社 | エレベータ |
| SG102530A1 (en) | 1997-09-26 | 2004-03-26 | Toshiba Kk | Elevator |
| US5929400A (en) | 1997-12-22 | 1999-07-27 | Otis Elevator Company | Self commissioning controller for field-oriented elevator motor/drive system |
| DE29924759U1 (de) * | 1998-02-26 | 2005-06-23 | Otis Elevator Co., Farmington | Zugelement für einen Aufzug |
| ES2262331T3 (es) | 1998-02-26 | 2006-11-16 | Otis Elevator Company | Sistema de ascensor con el motor de accionamiento en lo alto. |
| EP1097102A1 (en) | 1998-02-26 | 2001-05-09 | Otis Elevator Company | Belt-climbing elevator having drive in counterweight and common drive and suspension rope |
| US6397974B1 (en) | 1998-10-09 | 2002-06-04 | Otis Elevator Company | Traction elevator system using flexible, flat rope and a permanent magnet machine |
| FI109684B (fi) * | 1998-03-23 | 2002-09-30 | Kone Corp | Menetelmä vetopyörähissin jarruttamiseksi ja vetopyörähissi |
| DE69909561T2 (de) * | 1998-06-16 | 2004-06-09 | Bridgestone Corp. | Stahlseile zur Verstärkung von Gummiartikeln |
| JP4131764B2 (ja) * | 1998-09-01 | 2008-08-13 | 東芝エレベータ株式会社 | エレベータ装置 |
| JP2000095461A (ja) | 1998-09-24 | 2000-04-04 | Hitachi Ltd | トラクションエレベータ |
| US6478117B2 (en) | 1998-10-30 | 2002-11-12 | Otis Elevator Company | Elevator system having governor positioned under controller in hoistway at top floor level |
| FI109468B (fi) | 1998-11-05 | 2002-08-15 | Kone Corp | Vetopyörähissi |
| DE29924775U1 (de) | 1998-12-22 | 2005-07-07 | Otis Elevator Co., Farmington | Aufzugsystem |
| US6202793B1 (en) | 1998-12-22 | 2001-03-20 | Richard N. Fargo | Elevator machine with counter-rotating rotors |
| ES2155007B1 (es) | 1999-02-05 | 2001-12-01 | Omega Elevator S A | Nuevo sistema de traccion para ascensores de impulsion electrica. |
| JP4190641B2 (ja) | 1999-02-10 | 2008-12-03 | 三菱電機株式会社 | エレベーター装置 |
| CA2262307C (en) * | 1999-02-23 | 2006-01-24 | Joseph Misrachi | Low stretch elevator rope |
| EP1033435A1 (en) * | 1999-03-04 | 2000-09-06 | N.V. Bekaert S.A. | Steel cord with polymer core |
| US6601828B2 (en) * | 2001-01-31 | 2003-08-05 | Otis Elevator Company | Elevator hoist machine and related assembly method |
| JP4200603B2 (ja) | 1999-06-03 | 2008-12-24 | 三菱電機株式会社 | エレベーター装置 |
| JP4135262B2 (ja) | 1999-07-15 | 2008-08-20 | 三菱電機株式会社 | 自走式エレベータ装置 |
| FI111241B (fi) | 1999-09-23 | 2003-06-30 | Kone Corp | Menetelmä vetopyörähissin jarruttamiseksi, vetopyörähissi ja varavirtalähteen käyttö |
| US6295799B1 (en) * | 1999-09-27 | 2001-10-02 | Otis Elevator Company | Tension member for an elevator |
| US6513792B1 (en) | 1999-10-21 | 2003-02-04 | Inventio Ag | Rope deflection and suitable synthetic fiber rope and their use |
| US7137483B2 (en) * | 2000-03-15 | 2006-11-21 | Hitachi, Ltd. | Rope and elevator using the same |
| JP3724322B2 (ja) | 2000-03-15 | 2005-12-07 | 株式会社日立製作所 | ワイヤロープとそれを用いたエレベータ |
| US6325179B1 (en) | 2000-07-19 | 2001-12-04 | Otis Elevator Company | Determining elevator brake, traction and related performance parameters |
| FI115966B (fi) | 2000-08-29 | 2005-08-31 | Kci Kone Cranes Int Oy | Menetelmä ja laitteisto nostimen nostomoottorin jarrun avautumisen valvontaan |
| AU8563401A (en) | 2000-09-27 | 2002-04-08 | Inventio Ag | Elevator with drive unit mounted in a superior lateral section of the elevator hoistway |
| DE50001147D1 (de) | 2000-10-20 | 2003-02-27 | Daetwyler Ag | Kompensationsgewichte und Aufzugssystem |
| FI118732B (fi) | 2000-12-08 | 2008-02-29 | Kone Corp | Hissi |
| FI117434B (fi) | 2000-12-08 | 2006-10-13 | Kone Corp | Hissi ja hissin vetopyörä |
| EP1215189A1 (de) | 2000-12-14 | 2002-06-19 | Haarmann & Reimer Gmbh | Verfahren zur Herstellung von Isolongifolanol |
| DE50107638D1 (de) | 2001-01-04 | 2006-02-16 | Wittur Ag | Getriebeloser seilaufzug mit doppelt umschlungenen treibscheibenantrieb |
| FI4928U1 (fi) | 2001-01-25 | 2001-05-23 | Kone Corp | Hissi |
| FI109897B (fi) | 2001-03-19 | 2002-10-31 | Kone Corp | Hissi ja hissin vetopyörä |
| CZ300624B6 (cs) * | 2001-06-21 | 2009-07-01 | Kone Corporation | Výtah |
| US9573792B2 (en) * | 2001-06-21 | 2017-02-21 | Kone Corporation | Elevator |
| FI119234B (fi) | 2002-01-09 | 2008-09-15 | Kone Corp | Hissi |
| FI119236B (fi) | 2002-06-07 | 2008-09-15 | Kone Corp | Päällystetyllä nostoköydellä varustettu hissi |
| ATE367354T1 (de) | 2002-06-07 | 2007-08-15 | Kone Corp | Aufzug |
| CA2502523C (en) | 2002-11-04 | 2012-12-18 | Kone Corporation | Elevator cable tensioning device |
| DE60315873T2 (de) | 2002-11-04 | 2007-12-20 | Kone Corp. | Antriebsscheibenaufzug ohne gegengewicht |
| US20040089502A1 (en) | 2002-11-11 | 2004-05-13 | Angelo Martini | Lift system with reduced power |
| US20040154871A1 (en) | 2003-02-12 | 2004-08-12 | Uwe Allerding | Method for operating a fork-lift truck |
| BRPI0407892B1 (pt) | 2003-02-27 | 2015-10-27 | Bekaert Sa Nv | cabo de elevador e processo para produzir um cabo de elevador |
| FI118684B (fi) | 2004-01-09 | 2008-02-15 | Kone Corp | Menetelmä ja järjestelmä hissin jarrujen kunnon testaamiseksi |
| FI117381B (fi) | 2005-03-11 | 2006-09-29 | Kone Corp | Hissiryhmä ja menetelmä hissiryhmän ohjaamiseksi |
| KR20140006982A (ko) * | 2011-04-14 | 2014-01-16 | 오티스 엘리베이터 컴파니 | 엘리베이터 시스템을 위한 코팅 로프 또는 벨트 |
-
2002
- 2002-06-07 CZ CZ20031586A patent/CZ300624B6/cs not_active IP Right Cessation
- 2002-06-07 WO PCT/FI2002/000500 patent/WO2003000581A1/en not_active Ceased
- 2002-06-07 DK DK02738196T patent/DK1397304T3/da active
- 2002-06-07 CA CA2430325A patent/CA2430325C/en not_active Expired - Fee Related
- 2002-06-07 KR KR1020107025892A patent/KR20100127320A/ko not_active Ceased
- 2002-06-07 KR KR10-2003-7007636A patent/KR20040008116A/ko not_active Ceased
- 2002-06-07 ES ES02738196T patent/ES2302816T3/es not_active Expired - Lifetime
- 2002-06-07 HU HU0501057A patent/HU229133B1/hu not_active IP Right Cessation
- 2002-06-07 PT PT02738196T patent/PT1397304E/pt unknown
- 2002-06-07 AT AT02738196T patent/ATE395293T1/de active
- 2002-06-07 SK SK690-2003A patent/SK286814B6/sk not_active IP Right Cessation
- 2002-06-07 JP JP2003506795A patent/JP2004521050A/ja active Pending
- 2002-06-07 BR BRPI0206109-0A patent/BR0206109B1/pt not_active IP Right Cessation
- 2002-06-07 DE DE60226601T patent/DE60226601D1/de not_active Expired - Lifetime
- 2002-06-07 RU RU2003117082/11A patent/RU2352514C2/ru not_active IP Right Cessation
- 2002-06-07 AU AU2002313014A patent/AU2002313014B2/en not_active Ceased
- 2002-06-07 MX MXPA03005081A patent/MXPA03005081A/es active IP Right Grant
- 2002-06-07 CN CNB028036875A patent/CN1294069C/zh not_active Expired - Fee Related
- 2002-06-07 PL PL369132A patent/PL206645B1/pl unknown
- 2002-06-07 TR TR2003/00843T patent/TR200300843T2/xx unknown
- 2002-06-07 EP EP02738196A patent/EP1397304B1/en not_active Revoked
- 2002-07-06 UA UA2003065136A patent/UA91814C2/ru unknown
-
2003
- 2003-06-03 US US10/452,311 patent/US9315938B2/en not_active Expired - Fee Related
- 2003-06-04 ZA ZA200304383A patent/ZA200304383B/en unknown
- 2003-06-05 NO NO20032552A patent/NO20032552L/no unknown
- 2003-06-06 MY MYPI20032117A patent/MY134648A/en unknown
- 2003-06-06 AR ARP030102028A patent/AR040164A1/es not_active Application Discontinuation
-
2008
- 2008-08-13 CY CY20081100863T patent/CY1110386T1/el unknown
Patent Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO1999043589A1 (en) * | 1998-02-26 | 1999-09-02 | Otis Elevator Company | Elevator system having drive motor located between elevator car and hoistway sidewall |
Also Published As
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CZ300624B6 (cs) | Výtah | |
| CZ300717B6 (cs) | Výtah | |
| CN100548855C (zh) | 不带对重的电梯 | |
| CN100455504C (zh) | 电梯 | |
| CZ299241B6 (cs) | Potah vodicí drážky lanové kladky | |
| AU2002217179A1 (en) | Elevator hoist rope thin high-strengh wires | |
| CZ20031584A3 (cs) | Výtah a tažná lanovnice výtahu | |
| US9573792B2 (en) | Elevator | |
| CN100540441C (zh) | 电梯 | |
| EP1567442B1 (en) | Traction sheave elevator without counterweight | |
| HK1081513B (en) | Elevator | |
| HK1081509B (en) | Counterweight-less elevator |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| MM4A | Patent lapsed due to non-payment of fee |
Effective date: 20180607 |