FI119236B - Päällystetyllä nostoköydellä varustettu hissi - Google Patents

Description

I, 119236

PÄÄLLYSTETYLLÄ NOSTOKÖYDELLÄ VARUSTETTU HISSI

Keksinnön kohteena on patenttivaatimuksen 1 johdanto-osassa määritelty päällystetyllä nostoköydellä varustettu hissi.

5 Eräs päämäärä hissien kehitystyössä on ollut rakennus-tilan käytön taloudellisuus ja tehokkuus. Viime vuosina tällainen kehitystyö on tuottanut mm. erilaisia konehuoneet torni a hissiratkaisuja. Hyviä esimerkkejä konehuoneet torni s ta hisseistä on esitetty mm. julkaisuissa 10 EP 0 631 967 ja EP 0 631 968. Näiden julkaisujen mukaiset hissit ovat tilankäytöltään melko tehokkaita, sillä niiden avulla on voitu eliminoida hissin konehuoneen rakennuksesta vaatima tila ilman, että hissikuilua tarvitsisi suurentaa. Näiden julkaisujen mukai-15 sissa hisseissä koneisto on kompakti ainakin yhdessä suunnassa, mutta saattaa olla tavanomaista hissikoneistoa paljon laajempi muihin suuntiin.

Näissä sinänsä hyvissä hissiratkaisuissa nostokoneis-ton vaatima tila rajoittaa kuitenkin valinnanvaraa • · · ...* 20 hissin lay-out-ratkaisuissa. Nostoköysistön kuliin jär- «*· jestäminen ottaa tilaa. Itse hissikorin kulkuradallaan vaatima tila samoin kuin vastapainon vaatima tila on *"*: vaikeasti vähennettävissä, ainakin kohtuullisin kus- tannuksin ja tinkimättä hissin suorituskyvystä ja ajo- • · 25 laadusta. Konehuoneettomassa vetopyörähississä nosto- • » · koneiston asentaminen hissikuiluun, varsinkin yläko- .·. : neistoratkaisussa, on hankalaa, sillä nostokoneisto on • ·· ,···. melko raskas ja suurikokoinen. Erityisesti suuremmille ♦ ’V kuormille, nopeuksille ja/tai nostokorkeuksille tar- * 30 koitetun koneiston koko ja paino on ongelma asennuksen *·· kannalta, jopa siinä määrin, että tarvittava koneiston ^ koko ja paino on käytännössä rajoittanut konehuoneet- • .···. toman hissikonseptin soveltamisalaa, tai ainakin hi- » ·· · 2 119236 dastanut konehuoneettoman hissikonseptin käyttöönottoa suuremmissa hisseissä.

Julkaisusta W0 99/43589 tunnetaan litteillä hihnoilla kannatettu hissi, jossa on päästy suhteellisen pieniin 5 hihnan taittohalkaisijoihin veto- ja taittopyörillä. Ongelmana kyseisessä ratkaisussa on kuitenkin rajoittunut lay-out-ratkaisu, komponenttien sijoittelu hissikuiluun ja taittopyörien suuntaaminen. Myös käytettyjen, polyuretaanilla pinnoitettujen hihnojen, joissa 10 on sisällä kantava teräksinen osa, suuntaus on ongelmallista mm. tilanteessa, jossa kori kallistuu. Näin toteutetun hissin on oltava ainakin koneiston ja/tai sen paikalleen tukevien rakenteiden osalta melko jykevä epätoivottujen värähtelyjen välttämiseksi. Myös 15 hissin muun rakenteen taitto- ja vetopyörien keskinäisen suuntauksen ylläpitämiseksi tarvittava jykevyys lisää hissin painoa ja kustannuksia. Lisäksi tällaisen järjestelmän asentaminen ja säätäminen on hankalaa ja suurta tarkkuutta vaativaa.

*·. 20 Julkaisusta WO 01/68973 tunnetaan päällystetyillä nos- toköysillä varustettu hissi, jossa useasta päällyste- • · tystä säikeestä punottu köysi on lopuksi päällystetty ···· • « . myös ulkopinnastaan muovilla tai vastaavalla materiaa- ] [ lilla. Köyden ulkohalkaisijaksi on mainittu 12 mm, jo- • · · *· " 25 ka nyt esitettävään keksintöön verrattuna on halkaisi- ··· jana suuri. Ongelmana tällaisella paksuhkolla köydellä, jossa on yhdistetty teräsköysi ja suhteellisen • * ί/.j paksu pehmeähkö ulkokerros, on se, että köyden kier- ·***: täessä veto- tai taittopyörän ympäri, teräsydin painuu • · · · # 30 kohti köysiuran pohjaa, jolloin paksuhko pehmeä vaippa ♦ · · ♦tl joutuu väistymään teräsytimen tieltä. Ainoa väistymis- • · • · *1* suunta on köysiuran reunoja pitkin ylöspäin, joten « · • '·· köyden vaippa pyrkii puristumaan ulos köysiurasta. Tä- mä kuluttaa nopeasti köyttä.

3 119236 Köyden pieneen taittosäteeseen on pyritty myös käyttämällä köysirakenteita, joissa kantava osa on keinokuitua. Yksi tällainen keinokuiturakenteeseen perustuva hissiköysi on esitetty eurooppalaisessa patenttihake-5 muksessa nro EP1022376. Vaikka tällaisella ratkaisulla saavutetaankin teräsköysiä keveämmät köydet, ei ainakaan yleisimmillä hissien nostokorkeuksilla keinokui-tuköysillä saada mitään olennaista etua, varsinkin kun keinokuituköydet ovat teräsköysiin nähden huomattavan 10 kalliita. Lisäksi keinokuituköysien kuumuuden kestävyys esimerkiksi tulipalossa ei ole varmuudella yhtä hyvä kuin teräsköysien vastaava kestävyys.

Keksinnön tavoitteena on poistaa edellä mainitut epäkohdat sekä pienentää ja/tai keventää hissiä tai aina-15 kin sen koneistoa aikaansaamalla mahdollisuuden käyttää pienempihalkaisijäisiä veto- ja taittopyöriä. Tavoitteena on samalla tehostaa tilankäyttöä rakennuksessa.

Keksinnön mukaiselle päällystetyllä nostoköydellä va- • 20 rustetulle hissille on tunnusomaista se, mitä patentin tivaatimuksen 1 tunnusmerkkiosassa on esitetty. Kek- ***. sinnön muille sovellusmuodoille on tunnusomaista se, • · · ] mitä muissa patenttivaatimuksissa on esitetty.

:*·.· Keksinnöllä voidaan saavuttaa yksi tai useampi mm.

25 seuraavista eduista: Λ · ··* - käytettävä luja teräsmateriaali mahdollistaa ohuiden köysien käytön • · ·"*; - ohuen ja kovan pintamateriaalin ansiosta teräsytimen * · · *. liike köysiuran pohjaa kohti on pienempi, joten köy- • · · 30 si pysyy paremmin muodossaan • · - ohut pintamateriaalikerros mahdollistaa myös sen, • · • *·· ettei täytemateriaalin kerrospaksuudessa ole isoja ♦ ·· eroja, jotka tekisivät köyden epähomogeeniseksi 4 119236 - pintamateriaalikerroksen ansiosta saavutetaan hyvä kitka köyden ja köysiuran välissä - ohuiden hissiköysien ansiosta vetopyörä ja köysipyö-rät ovat pieniä ja keveitä verrattuna tavanomaisissa 5 hisseissä oleviin - pienen vetopyörän ansiosta hissin käyttöjarrut ovat pienempiä - pienen vetopyörän ansiosta momentin tarve on alhaisempi, jolloin sekä moottori että sen käyttöjarrut 10 voivat olla pienemmät - pienemmän vetopyörän ansiosta tarvitaan suurempi kierrosnopeus tietyn hissikorin nopeuden aikaansaamiseksi, jolloin sama moottorin antama teho voidaan saavuttaa pienemmällä moottorilla 15 - pienikokoisen vetopyörän käyttö mahdollistaa kool taan pienemmän hissin käyttömoottorin, mikä merkitsee käyttömoottorin hankinta-/valmistuskustannusten pienentymistä - vetopyörän ja köyden välisen hyvän pidon ja keveiden 20 komponenttien ansiosta hissikorin painoa voidaan ke- • · · ...* ventää huomattavasti ja vastaavasti myös vastapai- • > * nosta voidaan tehdä kevyempi kuin nykyisissä hissi-!*” ratkaisuissa - koneiston pieni koko ja ohuet oleellisen pyöreät i · 25 köydet mahdollistavat hissikoneiston suhteellisen vapaan sijoittelun kuilussa. Näin hissiratkaisu voi- *tt daan toteuttaa niin ylä- kuin alakoneistoisessa his- : sissä varsin monin tavoin * · · * · - hissikorin ja vastapainon paino voidaan kokonaan tai ·* · *. 30 ainakin osittain kannattaa hissijohteilla * · * * · * IX - keksintöä soveltavissa hisseissä voidaan helposti * · • * X* järjestää hissikorin ja vastapainon ripustus keskei- • · ;'·· sesti ja vähentää näin johteisiin kohdistuvia sivut- ί ‘ taistukivoimia ·· · 5 119236 - kuilun poikkipinta-alan käyttö on keksintöä sovellettaessa tehokasta - keksinnön avulla hissin asennusajat lyhenevät ja asennuksen kokonaiskustannukset pienenevät 5 - kevyet, ohuet ja helposti käsiteltävät köydet hel pottavat ja nopeuttavat asennusta huomattavasti - keksinnön mukaiset ohuet ja lujat teräsköydet ovat halkaisijaltaan esimerkiksi nimelliskuormaltaan alle 1000 kg:n hisseillä vain luokkaa 3-5 mm nopeuksien 10 ollessa alle 2 m/s - noin 6 mm tai 8 mm olevilla köysihalkaisijoilla päästään keksinnön mukaisessa hississä nopeudeltaan ja kooltaan varsin suuriin hisseihin - keksintöä voidaan soveltaa vaihteettomissa ja vaih- 15 teellisissä hissimoottoriratkaisuissa - vaikka keksintö on ensisijaisesti suunnattu käytettäväksi konehuoneettomissa hisseissä, niin sitä voidaan soveltaa käytettäväksi konehuoneellisissa hisseissä.

’1. 20 Keksinnön ensisijainen soveltumisalue on henkilöiden · · .*··, ja/tai tavaroiden kuljettamiseen tarkoitetut hissit.

·»·

Lisäksi keksinnön ensisijainen käyttöalue on hisseis- # * sä, joiden nopeusalue on tavanomaisesti henkilöhis- • » . . seissä noin 1,0 m/s tai suurempi, mutta voi olla myös • · · 25 esimerkiksi vain noin 0,5 m/s. Tavarahisseissäkin no- • · ’··’ peus on mielellään vähintään noin 0,5 m/s, joskin suu rilla kuormilla voidaan käyttää hitaampiakin no- • * peuksia. Keksinnön mukaisessa hississä käytetään olen- i · · naisen pyöreistä ja lujista langoista punottuja, esi- . .·. 30 merkiksi polyuretaanilla pinnoitettuja hissin nosto- * · * .··*, köysiä. Pyöreillä langoilla köysi voidaan punoa monin tavoin käyttäen eri- tai samanpaksuisia lankoja. Kek- • * I *' sintöön soveltuvissa köysissä lankapaksuus on keski- • * · määrin alle 0,4 mm. Hyvin soveltuvia, lujista langois-35 ta tehtyjä köysiä ovat sellaiset, joissa lankapaksuus 6 119236 on keskimäärin alle 0,3 mm tai jopa alle 0,2 mm. Esimerkiksi ohutlankaisia ja lujia 4 mm köysiä voidaan punoa suhteellisen edullisesti sellaisista langoista, että valmiissa köysissä lankojen keskipaksuus on vä-5 Iillä 0,15 ... 0,25 mm, jolloin ohuimmat langat voivat olla paksuudeltaan jopa vain noin 0,1 mm. Ohuet köy-silangat voidaan tehdä helposti varsin lujiksi. Keksintö käyttää lujuudeltaan noin 2000 N/mm2 lujempia köysilankoja. Soveliaita köysilankojen lujuuksia ovat 10 2300-2700 N/mm2. Periaatteessa voidaan käyttää lujuu deltaan jopa noin 3000 N/mmJ tai vieläkin lujempia köysilankoja.

Keksintöä selostetaan seuraavassa tarkemmin erään sovellutusesimerkin avulla viittaamalla oheisiin piirus-15 tuksiin, joissa kuvio 1 esittää vinosti ylhäältä katsottuna ja yksinkertaistettuna yhtä tyypillistä keksinnön mukaista hissiratkaisua, jossa käytetään päällystettyjä teräsköysiä, 20 kuvio 2 esittää poikkileikkauksena tunnetun tekniikan « mukaista päällystettyä teräsköyttä, » · 4 · ( **\ kuvio 3 esittää poikkileikkauksena keksinnön mukai- • · · * | sessa hississä käytettävää päällystettyä te- * * räsköyttä ja • · *: 25 kuvio 4 esittää halkileikkauksena ja osakuvana kek- • * ·„,· sinnön mukaisessa hississä käytettävää köysi- pyörää .

• · i *.: 4 ·”*: Kuviossa 1 on esitetty yksi tyypillinen hissiratkaisu, ·· .

*. 30 jossa käytetään nostoköytenä 9 päällystettyä teräs- • 4 4 • ( « köyttä. Hissi on edullisesti konehuoneeton hissi, jos- • · *·;** sa nostokoneisto 3 on kytketty vetopyörän 5 avulla • *·· nostoköysistöön, joka käsittää poikkileikkaukseltaan olennaisen pyöreät päällystetyt ja keskenään rinnak-35 käin sijaitsevat nostoköydet 9, jotka kannattavat kul- 1 1 9236 7 kuradoillaan, eli johteilla 8 ja 7 liikkuvan vastapainon 2 ja hissikorin 1. Rinnakkaiset nostoköydet 9 on ripustettu kiinteään alkupisteeseen 10, josta köydet lähtevät alaspäin kohti hissikorin 1 yhteydessä 5 olevaa taittopyörää 6, joka sijaitsee olennaisesti hissikorin alapuolella. Taittopyörältä 6 hissiköydet menevät toiselle vastaavanlaiselle taittopyörälle hissikorin toiseen alareunaan ja tämän toisen taittopyö-rän kierrettyään nousevat ylös hissikuilun yläosassa 10 sijaitsevalle hissikoneiston 3 vetopyörälle 5. Kierrettyään vetopyörän 5 yläkautta nostoköydet laskeutuvat jälleen alas vastapainon 2 yhteyteen sijoitetuille taittopyörille 6, jotka köydet kiertävät alakautta ja nousevat jälleen ylös kiinteään loppupisteeseensä 11. 15 Hissin toimintoja ohjaa ohjausjärjestelmä 4.

Kuviossa 2 on esitetty tunnetun tekniikan mukainen polyuretaanilla 15 tai vastaavalla pinnoitettu hissi-köysi 13. Polyuretaanikerroksen 15 paksuutta ja köyden poikkileikkauksen muodonmuutosta on selvyyden vuoksi 20 jonkin verran liioiteltu. Polyuretaanikerroksen 15 tai ·'*. vastaavan paksuuden ja suhteellisen pehmeän massan ta- «Il ,*··, kia hissiköyteen vaikuttava voima F pyrkii puristamaan köyden teräsydintä 14 kohti köysipyörän 12 köysiuran • * pohjaa. Tämä puristus pyrkii vastaavasti siirtämään • · . . 25 täyteainetta edestään, jolloin täyteaine siirtyy köy- « · f *·,/ siuran pohjapinnan suuntaisesti nuolien suuntaan ulos- * t ’*··' päin ja pyrkii pullahtamaan ulos köysiurasta. Tämä suuri muodonmuutos rasittaa kovasti köyttä ja on siksi * * ·,*·: epätoivottava tilanne.

Iti * » • * * > !#|t! 30 Kuviossa 3 on esitetty vastaavasti keksinnön mukaisen :]**: hissin nostoköysi 9, jonka ydin muodostuu pääosin j·* ohuista ja lujista teräslangoista 16, jotka on sopi- i “ ... valla tavalla punottu. Kuviota ei ole piirretty mitta- » · kaavassa. Nostoköyden kuorikerroksen muodostaa olen- 8 119236 naisen ohut, ydintä pehmeämpi vaippa 17, joka on valmistettu, kumista, polyuretaanista tai muusta sopivasta ei-metallisesta aineesta, ja joka on ominaisuuksiltaan olennaisen kovaa sekä suuren kitkakertoimen omaa-5 vaa ainetta. Vaipan kovuus on ainakin yli 80 Shore A, edullisesti välillä 88-95 Shore A. Vaipan 17 paksuus on optimoitu kestävyyttä silmälläpitäen, mutta se on kuitenkin olennaisen pieni teräslangoista 16 muodostetun kuormaa kantavan ytimen halkaisijaan nähden. Te-10 räslankaytimen halkaisija on sopivasti välillä 2-10 mm ja ytimen halkaisijan suhde vaipan 17 paksuuteen on olennaisesti suurempi kuin 4, edullisesti välillä 6-12 ja esimerkiksi sopivasti noin 8. Teräslankaytimen halkaisija on sopivasti suunnilleen välillä 4-6 mm ja 15 silloin vaipan paksuus on olennaisesti välillä noin 0,4-0,6 mm, edullisesti esimerkiksi 0,5 mm. Vaipan paksuuden tulisi mielellään olla vähintään sellainen, ettei se heti naarmuunnu puhki esimerkiksi hiekanjyväsen jäädessä nostoköyden 9 ja köysiuran 18 pinnan vä-20 liin. Käytännössä vaipan paksuuden sopiva vaihtelu voisi olla esimerkiksi välillä noin 0,3-1 mm käytetyn * 1 2 ytimen paksuudesta riippuen.

·»« • • 1

IM

Vaipan 17 ja ytimen keskinäinen rakenne on konstruoitu • · siten, että kitka vaipan 17 ja ytimen välillä on suu- i · . 25 rempi kuin kitka vaipan 17 ja vetopyörän 5 köysiuran • · · 18 välillä. Tällöin mahdollinen ei-toivottu liukuminen « · **·2’ tapahtuu halutussa paikassa, eli vetopyörän ja köyden pinnan välissä, eikä nostoköyden sisällä ytimen ja ♦ · · *! vaipan välissä, joka voisi vahingoittaa nostoköyttä 9.

• M

• · M· *, 30 Kuviossa 4 on eräs keksintöä soveltava köysipyörä 5

• I I

j1 osakuvana ja leikattuna. Köysiurat 18 ovat poikkileik- • · *···2 kausmuodoltaan puolipyöreät. Käytettyjen, normaaliti- 2 j lannetta huomattavasti ohuempien ja lujien nostoköy- 9 119236 maalikokoisia köysiä käytettäessä. Tämä mahdollistaa kooltaan ja myös momentiltaan pienemmän moottorin hissin käyttömoottorina, mikä johtaa moottorin hankintakustannusten pienenemiseen. Esimerkiksi keksinnön mu-5 kaisessa nimelliskuormaltaan alle 1000 kg:n hississä vetopyörän halkaisija on edullisesti 120-200 mm, mutta voi olla jopa alle tämän. Vetopyörän halkaisija riippuu käytettyjen nostoköysien paksuudesta. Tavanomaisesti käytetään halkaisijasuhdetta D/d=40 tai enemmän, 10 jossa D = vetopyörän halkaisija ja d = nostoköyden paksuus. Köysien kulutuskestävyyden kustannuksella voidaan tätä suhdetta jonkin verran pienentää. Vaihtoehtoisesti käyttöiästä tinkimättä voidaan D/d -suhdetta pienentää, jos samalla köysien lukumäärää on lisät-15 ty, jolloin köysikohtainen rasitus on pienempi. Tällainen alle 40 D/d -suhde voi olla esimerkiksi D/d -suhde noin 30 tai jopa pienempi, esimerkiksi D/d=25. Usein D/d -suhteen pienentäminen huomattavasti alle 30 vaikuttaa kuitenkin köyden elinikään radikaalisti sitä 20 alentaen. Mikä on tosin kompensoitavissa erityisraken-teisin köysin. Alle 20 D/d -suhteen saavuttaminen on * * * ...* käytännössä erittäin vaikeaa, mutta saattaisi onnistua

• M

tätä varten erityisesti suunnitellun köyden avulla, 4 i"! joskin tällainen köysi luultavimmin olisi kallista.

• · 25 Keksinnön mukaisessa hississä päästään helposti pien- S * · ten vetopyörien ansiosta esimerkiksi nimelliskuormal- • , « *·*·' taan alle 1000 kg:n hisseillä jopa noin puoleen ny kyisistä koneistopainoista mikä tarkoittaa jopa alle « · ! '· *1 100-150 kg:n painoisia hissikoneistoja. Koneistoon ··· 1 2 3 4 5 6 lasketaan keksinnössä sisältyvän ainakin vetopyörä, 2 f j moottori, koneiston kuorirakenteet ja jarrut.

3 • 44 4#· | · 4 ··»* Helposti saavutetaan hissi, jonka koneiston omapaino }**·· ilman kannatuselimiä on alle 1/7 nimelliskuormasta tai 5 t*]*: jopa noin 1/10 nimelliskuormasta tai jopa vieläkin vä- 6 hemmän. Lähtökohtaisesti hissin koneiston painon suhde 119236 ίο nimelliskuormaan on ilmoitettu tavanomaiselle hissille, jossa vastapaino painaa olennaisesti saman kuin tyhjä kori lisättynä puolella nimelliskuormasta. Esimerkkinä koneistopainosta tietyn nimellispainon his-5 sissä on käytettäessä melko tavallista ripustussuhdetta 2:1 hissin nimelliskuormalla 630 kg koneiston ja kanna tus el imi en yhteispaino voi olla vain 75 kg veto-pyörän halkaisijan ollessa 160 mm ja käytetyn nosto-köyden ollessa halkaisijaltaan 4 mm, eli koneiston ja 10 sen kannatuselimien yhteispaino on noin 1/8 hissin nimelliskuormasta. Yleisemmin ajatellen keksinnön mukaiset ohuet ja lujat teräsköydet ovat halkaisijaltaan esimerkiksi ripustussuhdetta 2:1 käytettäessä nimel-liskuormaltaan alle 1000 kg hisseillä edullisesti noin 15 2,5-5 mm ja yli 1000 kg hisseillä edullisesti noin 5-8 mm. Ohuempien köysien käyttö on periaatteessa mahdollista, mutta tällöin tarvittavien köysien lukumäärä tulee suureksi, ellei esimerkiksi ripustussuhdetta suurennenta.

20 Polyuretaani- tai vastaavalla pinnoituksella paranne- *'*. taan myös nostoköyden sileyttä. Ohuiden lankojen ansi- ··« .···, osta köysi itsessään voi olla myös ohuempi, sillä ohu- ··· ...· et teräslangat voidaan tehdä aineeltaan lujemmiksi • % kuin paksummat langat. Esimerkiksi noin 0,2 mm lan- e · ,·, · 25 goista saadaan aikaan varsin hyvärakenteinen 4 mm pak- *! ,···, su hissin nostoköysi. Riippuen käytetyn nostoköyden * * paksuudesta ja/tai muusta syystä lankapaksuudet teräs- t*m . köydessä voivat olla edullisesti 0,15 mm ja 0,5 mm vä- « ·# !..* Iillä, jolla välillä on helposti saatavia, ominaisuuk- ♦ "* 30 siltaan lujia teräslankoja, joissa vielä yksittäisen • · · *·!·* langan kulutuksenkestävyys on riittävän suuri ja vau- f·· *...* rioherkkyys riittävän pieni.

• · * ·· *«.. Edellä on käsitelty pyöreistä teräslangoista tehtyjä ♦ · • · köysiä. Soveltaen voidaan köydet osin tai kokonaan pu- 11 119236 noa ei-pyöreistä muotolangoista. Tällöin lankojen poikkipinta-alat ovat edullisesti olennaisesti samat kuin pyöreillä langoilla eli välillä 0,015 mm3 - 0,2 mm3. Tällaisista lankapaksuuksista voidaan helposti 5 tehdä teräsköysiä, joiden langan lujuus on suurempi kuin noin 2000 N/rran3 ja langan poikkipinta-ala on välillä 0,015 mm3 - 0,2 mm2, ja joissa on suuri teräs-poikkipinta-ala suhteessa köyden poikkipinta-alaan, jollainen saavutetaan mm. Warrington punoksella. Kek-10 sinnön toteutuksen kannalta erityisen soveliaita ovat köydet, joiden langan lujuus on välillä 2300 N/m3 -2700 N/mm3, sillä näissä köysissä kantavuus suhteessa köyden paksuuteen on erittäin suuri, mutta lujan langan suuri kovuus ei vaikeuta olennaisesti köyden käyt-15 töä hisseissä.

Teräsköysissä käytetty pinnoitemateriaaliksi on valittu aine, jonka kitkaominaisuudet ja kulutuskestävyys ovat hyvät ja joka on olennaisen kovaa, kuten aikaisemmin on mainittu. Teräsköyden päällystys voidaan to-20 teuttaa myös siten, että päällystysaine tunkeutuu

»M

» ···* osittain tai koko köyden paksuudelta köyden sisään.

«f* « · i * « · .··! Alan ammattimiehelle on selvää, että keksinnön eri so- vellutusmuodot eivät rajoitu ainoastaan edellä esitet- ,·. ; tyihin esimerkkeihin, vaan voivat vaihdella jäljempänä • ·· #*·/ 25 esitettävien patenttivaatimusten puitteissa. Edellä ku- *** vattujen esimerkkien mukaisesti ammattimies voi varioi- , , da keksinnön mukaista sovellusmuotoa esimerkiksi käyt- 4 · · tämällä köysiurissa jotakin sopivaa pinnoitetta.

4 * • »4 t ’.t Alan ammattimiehelle on myös selvää, että köydet voivat * ¥ · lii 30 olla punottu monin eri tavoin. Samoin lankapaksuuksien • · "* keskiarvolla voidaan ymmärtää tilastollista, geometris- · \ *·· tä tai aritmeettista keskiarvoa. Tilastollisen keski- II· arvon määrittelyssä voidaan käyttää esimerkiksi keskihajontaa tai Gaussin jakaumaa. Selvää on myös se, että 12 119236 köydessä lankapaksuudet voivat vaihdella, esimerkiksi jopa kertoimella 3 tai enemmän.

Alan ammattimiehelle on myös selvää, että köydet voivat olla konstruoitu monin eri tavoin. Vaippa voi olla teh-5 ty esimerkiksi kaksikerroksiseksi, jolloin ulompana on hieman pehmeämpi, mutta hyvät kitkaominaisuudet omaava polyuretaani- tai vastaava kerros ja sisempänä on kovempi polyuretaani tai vastaava kerros.

Alan ammattimiehelle on myös selvää, että käytetyn his-10 siratkaisun lay-out voi poiketa monella tavalla edellä esitetystä. Niinpä hissikoneisto 3 voi olla sijoitettu edellä esitettyä alemmaksi hissikuiluun esimerkiksi siten, että nostoköydet 9 kiertävät vetopyörän 5 alakautta. Vastaavasti taittopyörät voivat tällöin olla 15 kiinteästi sijoitettuna hissikuilun yläosaan.

«· »M • « > ·

BBB

«·1 2 3· * · • · • B · • ·· » · BBB * · • · ·«· * » « f · • M * · * I * ·1· • · t * · · • 1« e * ♦ • · 2 • · 4 * · 3 * · • · tl·

Claims (7)

119236

1. Päällystetyllä nostoköydellä (9) varustettu hissi, edullisesti konehuoneeton hissi, jossa hississä nosto-koneisto kytkeytyy vetopyörän (5) avulla nostoköysis- 5 töön, joka käsittää poikkileikkaukseltaan olennaisen pyöreät päällystetyt nostoköydet (9) , joissa on poikkileikkaukseltaan pyöreistä ja/tai ei-pyöreistä olennaisen lujista teräslangoista (16) punottu kantava osa, ja joissa kunkin nostoköyden teräslankojen (16) 10 poikkipinta-ala on suurempi kuin 0,015 mm2 ja pienempi kuin 0,2 mm2,ja jossa hississä nostoköysistö kannattaa kulkuradoillaan liikkuvan vastapainon ja hissikorin, tunnettu siitä, että teräslankojen (16) lujuus on suurempi kuin 2000 N/mm2, ja että kunkin nostoköyden (9) 15 teräslangoista (16) koostuva ydin on päällystetty ohuella enintään 1 mm paksulla, ydintä pehmeämmällä, nostoköyden pinnan muodostavalla vaipalla (17).

2. Patenttivaatimuksen 1 mukainen hissi, tunnettu siitä, että hissin nostoköysien (9) vaippa (17) on olen- 20 naisen kovaa kumia, polyuretaania tai muuta ei-metal-lista ainetta, jonka kovuus on olennaisesti yli 80 • · Shore A, edullisesti välillä 88-95 Shore A. • * · * • · · · · ] 3. Patenttivaatimuksen 1 tai 2 mukainen hissi, tunnet- • · · · · * tu siitä, että nostoköysi (9) on olennaisen ohut, jos- • · *.1: 25 sa kantavan osan muodostava, teräslangoista (16) koos- • · · tuva ydin on halkaisijaltaan olennaisesti välillä 2-10 mm, ja jossa teräslankaytimen halkaisijan suhde vaipan (17) paksuuteen on olennaisesti suurempi kuin 4, edul- ;***: lisesti välillä 6-12, esimerkiksi 8. • * *

4. Patenttivaatimuksen 1, 2 tai 3 mukainen hissi, tun- « · · nettu siitä, että nostoköyden (9) teräslangoista (16) .···. koostuva ydin on halkaisijaltaan olennaisesti 4-6 mm, • · ja että vaipan (17) paksuus on 0,4-0,6 mm, edullisesti • t 0,5 mm. 119236

5. Jonkin edellä olevan patenttivaatimuksen mukainen hissi, tunnettu siitä, että vetopyörän (5) köysiurat (18) ovat poikkileikkausmuodoltaan olennaisen puolipyöreä t .

6. Jonkin edellä olevan patenttivaatimuksen mukainen hissi, tunnettu siitä, että hissin nostokoneiston käyttämän vetopyörän (5) ulkohalkaisija on enintään 250 mm.

7. Jonkin edellä olevan patenttivaatimuksen mukainen 10 hissi, tunnettu siitä, että nostoköysissä (9) ainakin osa säikeiden ja/tai lankojen (16) välisistä tiloista on kumin, uretaanin tai muun olennaisesti juoksematto-man väliaineen täyttämä. • · · • • · • · · * · • · * · • · · ·· · · · » · t · · * « • · • · • • · · * · • · · • * • * • · · • · • » · • · · • · · · • · • • e· • · · • ® · ··· ··· • t · • · · • · · • * ··· 1 · • · · • · • · 119236