FI116461B - Menetelmä hissin asentamiseksi ja hissin toimituskokonaisuus - Google Patents

Description

116461

MENETELMÄ HISSIN ASENTAMISEKSI JA HISSIN TOIMITUSKOKO-NAISUUS

Keksinnön kohteena on patenttivaatimuksen 1 johdanto-osassa määritelty menetelmä, menetelmällä aikaansaatu 5 hissi ja patenttivaatimuksen 6 johdanto-osassa määritelty hissin toimituskokonaisuus.

Eräs päämäärä hissien kehitystyössä on ollut rakennus-tilan käytön taloudellisuus ja tehokkuus. Viime vuosina tällainen kehitystyö on tuottanut mm. erilaisia ko-10 nehuoneettomia hissiratkaisuja. Hyviä esimerkkejä konehuoneet torni s ta hisseistä on esitetty julkaisuissa EP 0 631 967 (Ai) ja EP 0 631 968. Näiden julkaisujen mukaiset hissit ovat tilankäytöltään melko tehokkaita, sillä niiden avulla on voitu eliminoida hissin kone-15 huoneen rakennuksesta vaatima tila ilman, että hissikuilua tarvitsisi suurentaa. Näiden julkaisujen mukaisissa hisseissä koneisto on kompakti ainakin yhdessä suunnassa, mutta saattaa olla tavanomaista hissi-koneistoa paljon laajempi muihin suuntiin.

20 Näissä sinänsä hyvissä hissiratkaisuissa nostotoimin- ‘ * non vaatima tila ja sijoitus rajoittaa valinnanvaraa hissin lay-out-ratkaisuissa. Nostoköysistön kulun jär- ,Ä:’ jestäminen ottaa tilaa. Itse hissikorin radallaan vaa- • * * : : tima tila samoin kuin vastapainon vaatima tila on vai- ·;· 25 keasti vähennettävissä, ainakin kohtuullisin kustan- nuksin ja tinkimättä hissin suorituskyvystä ja ajolaa- • · · dusta. Konehuoneettomassa vetopyörähississä nosto-koneiston asentaminen hissikuiluun, varsinkin ylä-,···, koneistoratkaisussa, on monesti hankalaa, sillä nosto- *)’ 30 koneisto on melko raskas ja suurikokoinen kappale.

i · » • · · : .· Erityisesti suuremmilla kuormilla, nopeuksilla ja/tai nostokorkeuksilla koneiston koko ja paino on ongelma : asennuksen kannalta, jopa siinä määrin, että tarvitta- i · t

• I

; va koneiston koko ja paino on käytännössä rajoittanut * a 2 116461 konehuoneettoman hissikonseptin soveltamisalaa, tai ainakin hidastanut konehuoneettoman hissikonseptin käyttöönottoa suuremmissa hisseissä. Hissien modernisoinnissa käytössä oleva tila hissikuilussa on usein 5 rajoittanut konehuoneettoman hissikonseptin sovelta misalaa. Usein varsinkin modernisoitaessa tai korvattaessa hydraulihissejä ei ole ollut käytännöllistä soveltaa konehuoneetonta köysihissiratkaisua johtuen tilanpuutteesta kuilussa varsinkin tilanteessa, jossa 10 modernisoitavassa/korvattavassa hydraulihissiratkai- sussa ei ole käytetty vastapainoa. Vastapainollisten hissien haittana onkin vastapainon kustannus ja vastapainon vaatima tilantarve hissikuilussa. Nykyisin varsin harvoin tehtävien telahissien haittana on järeät 15 ja monimutkaiset nostokoneistot ja niiden suuri tehon ja/tai momentin tarve. Tunnetun tekniikan mukaiset vastapainottomat hissiratkaisut ovat olleet eksoottisia ja ei tunneta kunnollisia ratkaisuja. Aikaisemmin ei ole ollut teknisesti tai taloudellisesti mielekästä 20 tehdä vastapainottomia hissejä. Eräs tällainen ratkaisu on esitetty julkaisussa WO9806655. Tuoreessa kan-. sainvälisessä patenttihakemuksessa PCT/FI03/00818 esi tetään toteuttamiskelpoinen vastapainoton hissiratkai- * » · su, joka poikkeaa tunnetuista ratkaisuista.

* ! · ...I 25 Tunnetuissa vastapainottomissa hissiratkaisuissa on nostoköyden kiristys toteutettu puntin tai jousen avulla ja se ei ole houkutteleva ratkaisumalli nosto-: : köyden kiristyksen toteuttamiseksi. Vastapainottomien > i · hissiratkaisujen ongelmana on myös käytettäessä pitkiä •j. 30 köysiä, johtuen esimerkiksi suuresta nostokorkeudesta .*·. tai suurten ripustussuhteiden aiheuttamasta köyden pi- tuudesta, köysivenymien kompensointi ja samalla köysi-• *’ venymistä johtuen kitka vetopyörän ja nostoköysistön välillä on hissin toiminnan kannalta riittämätön. Hyd-35 raulisen hissin, varsinkin altanostavan hydraulisen ;’. j hissin kuilutehokkuus, toisin sanoen hissikorin otta- 3 116461 man kuilupoikkipinta-alan suhde hissikuilun kokonais-poikkipinta-alaan on varsin suuri. Tämä on perinteisesti ollut merkittävä osasyy, kun hissiksi on valittu nimenomaan hydraulinen hissi. Hydraulisilla hisseillä 5 toisaalta on monia epäkohtia, jotka liittyvät niiden nostoratkaisuun ja öljyn käyttöön. Hydraulisten hissien energian kulutus on suuri, öljyn mahdollinen vuotaminen laitteistosta on ympäristöriski, aika-ajoin tarpeellinen öljyn vaihto aiheuttaa suuren kustannuksen, 10 kunnossa olevasta laitteistostakin aiheutuu hajuhaittoja pienten öljymäärien päästessä hissikuiluun tai konehuoneeseen ja näistä edelleen muualle rakennukseen ja ympäristöön ja niin edelleen. Hydraulisen hissin kuilutehokkuuden takia sen modernisoiminen muun tyyp-15 piseksi hissiksi, jossa hydraulisen hissin epäkohdilta vältyttäisiin mutta jouduttaisiin tyytymään pienempään hissikoriin, ei ole hissin omistajalle houkutteleva ratkaisu. Myös hydraulisten hissien pienet ja mahdollisesti etäälle hissikuilusta sijoitetut koneistotilat 20 vaikeuttavat hissityypin muuttamista.

Vetopyörähissejä on asennettu ja on käytössä varsin runsaasti. Tällaiset vetopyörähissit tehty aikanaan * * : \| ajateltujen käyttäjien tarpeiden ja asianomaisten ra- ·;· kennuksien käyttötarkoituksien mukaisiksi. Sittemmin • lii 25 niin käyttäjien tarpeet kuin rakennuksien käyttötar-peet ovat monesti muuttuneet ja vanha vetopyörähissi .···, on saattanut käydä hissikorin koon puolesta tai muuten riittämättömäksi. Esimerkiksi vanhemmat kovin pienet . hissit eivät välttämättä sovi lastenvaunujen tai rul- i * » “Il 30 latuolin kuljettamiseen. Toisaalta vanhemmissa raken- ·;* nuksissa, jotka on muutettu asuintalokäytöstä toimis- ; to- tai muuhun käyttöön, ei aikanaan asennettu pienem- pi hissi ole kapasiteetiltaan enää riittävä. Tällaisen .| . vetopyörähissin suurentaminen on tunnetusti käytännös- ! ! 35 sä mahdotonta, koska hissikori ja vastapaino jo täyt- 4 116461 tavat hissikuilun poikkipinta-alan ja koria ei voi järkevästi laajentaa.

Keksinnön yleisenä tavoitteena on saavuttaa ainakin yksi seuraavista tavoitteista. Keksinnön tavoite yh-5 täältä on kehittää konehuoneetonta hissiä siten, että tilankäyttö rakennuksessa ja hissikuilussa tehostuisi entisestään. Tämä tarkoittaa, että hissin tulee tarvittaessa olla asennettavissa varsin ahtaaseen hissikuiluun. Eräs tavoite on aikaan saada hissi, jossa 10 hissin nostoköyden pito/tartunta vetopyörästä on hyvä. Vielä eräs keksinnön tavoite on aikaan saada vastapai-noton hissiratkaisu tinkimättä hissin ominaisuuksista. Tavoitteena on myös köysivenymien haittavaikutusten eliminointi. Keksinnön tavoite on myös hissikuilun 15 alatilan ja ylätilan käytön tehostaminen entisestään vastapainottomilla hisseillä. Erityinen tavoite on luoda tehokas tapa asentaa vastapainoton vetopyörähis-si hissikuiluun. Tavoite on myös vähentää itse asennuksessa tarvittavaa työpanosta- ja aikaa.

20 Keksinnön tavoite tai tavoitteet tulisi saavuttaa tin-' : kimättä mahdollisuudesta varioida hissin peruslay- . . outia.

Keksinnön mukaiselle menetelmälle on tunnusomaista ,···, se, mitä patenttivaatimuksen 1 tunnusmerkkiosassa on "! 25 esitetty. Keksinnön mukaiselle toimituskokonaisuudelle on tunnusomaista se, mitä patenttivaatimuksen 6 tun-“· nusmerkkiosassa on esitetty. Keksinnön muille sovel- lusmuodoille on tunnusomaista se, mitä muissa patent-tivaatimuksissa on esitetty. Keksinnöllisiä sovellus-30 muotoja on myös esillä tämän hakemuksen selitysosassa. jV. Hakemuksessa oleva keksinnöllinen sisältö voidaan mää- ritellä myös toisin kuin jäljempänä olevissa patentti-/ _ vaatimuksissa tehdään. Keksinnöllinen sisältö voi muo- '· "· dostua myös useammasta erillisestä keksinnöstä, eri- ’· 35 tyisesti jos keksintöä tarkastellaan ilmaisujen tai 5 116461 implisiittisten osatehtävien valossa tai saavutettujen hyötyjen tai hyötyryhmien kannalta. Keksinnön eri suoritus- ja sovellusmuotojen piirteitä voidaan keksinnöllisen sisällön puitteissa yhdistää toisinkin kuin 5 nyt esitetään. Jotkut jäljempänä olevien patenttivaatimuksien sisältämät määritteet voivat olla erillisten keksinnöllisten ajatusten kannalta tarpeettomia.

Keksinnöllä voidaan saavuttaa yksi tai useampi mm. seuraavista eduista: 10 - keksintö mahdollistaa yksinkertaisen tavan asentaa hissi ja vähentää myös asennusaikaa; asennusaika lyhenee ja asennuksen kokonaiskustannukset pienenevät - hissin köysitys, eli nostoköysien asentaminen hissin köysipyörille, voidaan ainakin osittain tehdä ennal- 15 ta, jolloin hissiasennuksessa itsessään säästyy työ tä. Hissin tekeminen esikokoonpannuisista moduleista niinikään nopeuttaa asennusta ehkäisee asennusvir-heitä. Näin voidaan saavuttaa kustannussäästöjä, sillä tehdasympäristössä monet työvaiheet on tehtä- 20 vissä helpommin, nopeammin ja muutoinkin kustannus- » · * ♦ * ' ’ tehokkaammin kuin asennuspaikalla.

* · » » · • · - niin sanottu "yhden miehen asennustyö" tulee mahdol- ,···, liseksi merkittävälle osalle asennusaikaa tai jopa koko asennustyöhön, jolloin asennustyön etenemisessä * « · *;;; 25 ei ole usean henkilön yhdessä työskentelystä johtu- « « ’···’ via odotteluaikoja; jopa yli kolmanneksen säästö asennusajasta voidaan saavuttaa; työturvallisuus pa-ranee kuilutyöskentelyajan pienetessä > * · •t - asennettaessa kuilun yläosan taittopyörät ja koneis- • · · *· ·* 30 to johteiden varaan ei hississä tarvita hissikuilun ·...· yläpäähän erillisiä teräsrakenteita, jotka pienentä- j vät kuilun ylätilaa 6 116461 - kuilun poikkipinta-alan käyttö on keksintöä sovellettaessa tehokasta - asennus kuiluun on helppo, sillä moduli, jossa on korin rakenteita, esimerkiksi korikehys ja/tai korin 5 katto ja/tai korin lattia, sekä kuilun yläosan köy- sipyörät, kuilun alaosan köysipyörät ja hissikorin köysipyörät, edullisesti myös nostokoneisto, köysi-pyörille ennalta tehty köysitys ja modulin yhteydessä olevat köysistön köysien loppupäät sisältävät 10 köysikelat, voidaan tuoda kuiluun käyttäen pumppu- kärryä tai vastaavaa kuilun oviaukon kautta tai nos-turiavusteisesti kuilun katon kautta - asennus voidaan tehdä virheettömästi ja käyttämällä suurehkoja asennusmoduleita riski siitä, että toimi- 15 tuskokonaisuusta puuttuu osia vähenee merkittästi - vaikka keksintö on ensisijaisesti suunnattu käytettäväksi konehuoneettornissa hisseissä, niin sitä voidaan soveltaa käytettäväksi konehuoneellisissa hisseissä, jolloin köysistö on johdettava erikseen ko- 20 nehuoneessa olevan nostokoneiston kautta tai nosto- koneiston vetopyörän tulee järjestää hissikuiluun • · • · 1 2 3 • I < I · 2 • Ml * « · - Keksinnön mukaiset edulliset hissikorin yläpuoliset 3 ja alapuoliset ripustukset ovat 2:1, 6:1, 10:1 ja 25 niin edelleen. Ripustussuhde voi olla muukin, esim 8:1 tai muu parillinen ripustus. Jos köysiripustuk-sessa nostoköysistön pää kiinnitetään hissikoriin ripustussuhde voi olla pariton, esimerkiksi 7:1 tai 9:1.

• · · ,···, 30 - Hissikorin ripustus saadaan keksinnön ainakin edul- i · lisissä suoritusmuodoissa helposti symmetriseksi *, ; hissikoriin nähden.

f > I

7 116461

Keksinnön ensisijainen soveltumisalue on henkilöiden ja/tai tavaroiden kuljettamiseen tarkoitetut hissit. Tavallinen keksinnön käyttöalue on hisseissä, joiden nopeusalue on hisseissä noin 1,0 m/s tai alle sen, 5 mutta voi olla myös suurempikin. Esimerkiksi nopeudeltaan 0,6 m/s kulkeva hissi on keksinnön mukaisesti helppo toteuttaa.

Keksinnön mukaisessa hississä soveltuu käytettäväksi normaalit hissiköydet, kuten yleisesti käytetyt teräs-10 köydet. Hississä voidaan käyttää keinoaineisia köysiä ja köysirakenteita, joissa kantava osa on keinokuitua, kuten esimerkiksi hisseihin viimeaikoina ehdotetut ns. "aramid-köydet". Soveltuvia ratkaisuja ovat myös teräsvahvisteiset litteät hihnat, erityisesti niiden 15 mahdollistaman pienen taittosäteen ansiosta. Erityisen edullisesti soveltuvat keksinnön mukaisessa hississä käytettäviksi esimerkiksi pyöreistä ja lujista langoista punotut hissin nostoköydet. Näin voidaan saavuttaa ohuemmat köydet ja pienempien köysipaksuuksien 20 ansiosta pienemmät taitto- ja vetopyörät. Pyöreillä langoilla köysi voidaan punoa monin tavoin käyttäen eri- tai samanpaksuisia lankoja. Keksintöön hyvin so-: veltuvissa köysissä lankapaksuus on alle 0,4 mm keski- » I » ‘ määrin. Hyvin soveltuvia lujista langoista tehtyjä 'j” 25 köysiä ovat sellaiset, joissa lankapaksuus keskimäärin * · ’···’ on alle 0,3 mm tai jopa alle 0,2 mm. Keksintöön sovel- • · t ...: tuu varsinkin ohuet alle 8 mm paksut köydet, edulli- » » * ’...· sesti köydet joiden paksuus on välillä 3 mm . . . 6 mm, esimerkiksi 4 mm tai 5 mm paksut köydet, joiden langat ··· 30 ovat lujempia kuin nykyisin hisseissä tavanomaisesti käytettävien lujalankaisimpien köysien langat, eli tt\ lankojen lujuus on suurempi kuin 1770 N/mm2. Ohuiden • · · : ·' köysien ja lujien lankojen edut tulevat hyvin esiin jo, kun köysilangat ovat lujuudeltaan noin 2000 N/mm2 :*·,· 35 tai lujempia, jolloin nostoköysistön kantavuuden on t · .·. : saavutettavissa kohtuullisella määrällä rinnakkaisia 8 116461 nostoköysiä ja nostoköysistön köysimaton leveys pysyy kohtuullisena. Soveliaita köysilankojen lujuuksia ovat 2100-2700 N/mm2. Periaatteessa voidaan käyttää lujuudeltaan jopa noin 3000 N/mm2 tai vieläkin lujempia köy-5 silankoja. Käytännössä valitaan mieluummin köysi, jonka lankojen lujuus on noin 2100 N/mm2, kuin köysi, jonka lankojen lujuus on hyvin paljon suurempi, esimerkiksi 3000 N/mm2, sillä lujempi köysi yleensä on kalliimpaa ja sen laatu ei välttämättä ole niin helposti 10 vakioitavissa kuin vähemmän lujan köyden. Merkittävä tekijä tällöin on se, saavutetaanko köysistön riittävä kantavuus suhteessa köysimaton leveyteen.

Tartuntakulmaa kasvattamalla köysipyörän, joka toimii taittopyöränä, avulla saadaan kasvatettua pitoa veto-15 pyörän ja nostoköysistön välille. Yli 180° tartunta- kulma vetopyörän ja nostoköyden välille saavutetaan käyttämällä apuna taittopyörää tai taittopyöriä. Näin voidaan koria keventää ja myös pienentää kooltaan, jolloin hissin tilansäästöpotentiaali kasvaa.

20 Keksintöä soveltava hissi on edullisesti vastapainoton . vetopyörähissi, jossa hississä hissikori on ohjattu ’ * hissijohteissa ja ripustettu taittopyörien avulla nos- t » · '· " toköysistöön siten, että hississä on hissikorilta ylös- ja alaspäin lähteviä nostoköysistön köysiosuuk- i i · :i(i! 25 siä. Hississä on hissikuilun yläosassa ja alaosassa on ·:* joukko taittopyöriä. Hississä on hissikuilussa käyttö- • * f · koneisto, jossa on vetopyörä. Hississä on nostoköysis- i · · töön vaikuttava tasauslaite köysijännityksen ja/tai köysivenymän tasaamiseksi ja/tai kompensoimiseksi.

’!!! 30 Taittopyörät on edullisesti hissikoriin kiinnitettynä T kahden sivuseinän läheisyydessä.

• · · < I * t · ,·**, Keksinnön mukaan hissin toimitus ja asennus voi edetä seuraavanlaisesti : * t i 9 116461 1. toimitetaan hissi asennuspaikalle esikokoonpan-nuissa moduleissa, jolloin itse asennus saadaan tehtyä helposti ja nopeasti.

2. asennetaan hissikuiluun nostimen köysi hissikui- 5 luun, esimerkiksi siten, että kiinnitetään kat toon pylpyrä, johon köysi tulee ja saatetaan asennustyöhön sopiva nostolaite käyttämään köyttä .

3. asennetaan kuiluun nopeudenrajoitin- 10 tarraajasysteemi siten, että asennettava hissi- kori tai sen asennustyössä käytettävä osa voidaan jo asennusaikana turvata hallitsemattoman liikkeen varalta.

4. sijoitetaan kuiluun langat, laserlähteet, edul- 15 lisesti kaksi, tai muut sellaiset välineet kui lun suoruuden toteamiseksi ja käytettäväksi korin johteiden asennuksessa ja rihtauksessa.

5. asennetaan alimmat korijohdepalat ja rihdataan ne paikalleen.

M I I « 20 6. ensimmäisenä asennettuihin johdepaloihin sijoi- '· tetaan kori puskurien varaan, koria kannattava kehys, joka toimii myös tarraajakehyksenä, tai I i » itsekantavan korin tapauksessa ainakin palkki >th* tai palkit, johon/joihin korissa mukana olevien 25 taittopyörien kiinnitys on järjestetty. Tämä korikehyksen tai johteille asennetun muun korin osan kiinnittää korin taittopyörät ja siinä on myös tilapäisesti väliaikaisten tulikappaleiden avulla tai muuten hissikuilun yläpäähän tulevat * “,· 30 taittopyörät ja hissikuilun alapäähän tulevat taittopyörät ja edullisesti myös hissin nosto-,·*, ; koneisto vetopyörineen, ja nostoköysistö köysi- * i · ! *. tettynä ainakin osan taittopyöristä, edullisesti * i t 10 116461 kaikkien taittopyörien ja vetopyörän kautta järjestetyllä nostoköysistöllä. Korikehyksen tai muun koria kannattavan rakenteen mukana on tässä asennuksen vaiheessa keloilla loppupäät nosto-5 köysistä.

7. nostetaan korikehyksen yläosasta tai korin yläosan palkkirakenteesta nostimella siten, että sopivimmin teleskooppisesti rakennettu korikehys venyy/korin yläpalkki tulee riittävälle korkeu- 10 delle, edullisesti korin rakentamisen kannalta lopullista korin korkeutta vastaavalle korkeudelle korikehyksen/korin alaosan rakenteesta, jotta kori on rakennettavissa. Kiinnitetään korikehyksen/korin yläosan palkki korikehyk-15 sen/korin alaosaan pitävästi, hissi asennuksen kannalta joko lopullisella tai tilapäisellä kiinnityksellä. Korikehyksen tapauksessa on edullista lukita teleskooppisesti venyvä korikehys lopulliseen korkeuteensa tässä vaiheessa, 20 kun taas itsekantavan korin tapauksessa korin yläpalkki ja korinalaosassa oleva työskentelyta-... : so, esimerkiksi korin lattia voidaan kiinnittää .·, ; toisiinsa korin seiniä tai muutoin, esimerkiksi • · » ’ ] tilapäisin palkein tai vetotangoin. Edullisesti 25 korin lattia asennetaan tässä vaiheessa, niin • * korikehyksellisen kuin itsekantavan koriraken-teen tapauksessa. Näin saatuun rakenteeseen '·...· kiinnitetään kotelot tai pidikkeet, joihin kori- johteet otetaan mukaan. Korikehyksellisessä · 30 asennuksessa korin lattian ja korikehyksen vä- liin laitetaan tavanomaiset eristekumit tai muu sopiva värinäeristys.

> * · • · 8. asennetaan korin seinät, edullisesti aloittaen . takaseinästä. Edullisesti seinät ja lattia muo- ! ; 35 dostavat itsessään suhteellisen kiertojäykän ra- » » 11 116461 kenteen, mutta tarvittaessa rakennetta voidaan jäykistää erillisten tukikappaleiden avulla.

9. asennetaan korin katto, edullisesti lopullisesti paikoilleen, jolloin kori itsessään tulee varsin 5 jäykäksi ja kestää hyvin kaikkia asennuksen ja myöhemmän käytön aiheuttamat rasitukset.

10. saatetaan nopeudenrajoittaja-tarraajasysteemi valvomaan korin liikettä.

11. liitetään hissiin asennusaikainen turvalaite, 10 joka vaikuttaa tarraajaan tai muuhun hissikorin johteisiin lukitsevaan. Asennusaikainen turvalaite voi olla automaattinen siten että, aina kun hissikoria nostavan nostimen köysi löystyy tai koria kannattava voima menee alle tietyn ra-15 jän, turvalaite aikaansaa korin lukit tiimi sen paikoilleen johteeseen, turvalaite voi olla pedaali tai muu kytkin, jolla asentaja pitää tar-raajan tai muu turvalaitteen hissin liikkeen sallivana ajaessaan hissiä nostimen avulla ja 20 muina aikoina turvalaite estää itsetoimisesti hissikorin liikkumisen.

» · • · * • * · ,* 12. edullisesti otetaan korin mukaan kaikki johteet « « * * ja aloitetaan korin johteiden asentaminen jo * t ’···* asennettujen johteiden päälle käyttäen hissikö- ! » · 25 ria työskentelyalustana ja nostaen nostimella hissikoria johdeasennuksen edetessä ylöspäin.

13. johteet rihdataan käyttäen apuna lasersäteitä '11! ja/tai muita tavanomaisesti johteiden rihtauk- ( · seen käytettäviä välineitä.

t * * • · * » · ,···, 30 14. saavutettaessa kuilun yläpää asennetaan korin ’·* mukana tuodut kuilunyläosan taittopyörät kuilun * * * ’· yläosaan, edullisesti hissi johteisiin näiden '.’•i yläosaan kiinnittyvien taittopyörien kannattimi- 12 116461 en varaan. Edullisesti myös hissin käyttökoneis-to asennetaan johteen varaan. Käyttökoneistolla ja ainakin yhdellä taittopyörällä voi olla yhteinen kannatin, jonka avulla nämä on tuettu 5 johteeseen. Tarvittaessa käytetään apuna sopivaa nostinta tai muuta nostotyökalua.

15. kun yläosan pyörästöt ovat tuettu paikoilleen ja mahdolliset köysistön pään kiinnitykset on tehty lasketaan hissikoria alaspäin samalla syöttäen 10 köyttä köysikeloilta jolloin korin ja kuilun yläosan väliset köysistöosuudet pitenevät vastaavasti .

16. hissikorin laskeuduttua sopivalle korkeudelle kuilun alaosassa irrotetaan hissikorista kuilun 15 alaosan taittopyörät tilapäisestä kiinnityksestä ja asennetaan hissikorin alaosaan. Näin nosto-köysistö on syöttynyt tai köysiä on syötetty köysikeloilta lopulliseen pituuteensa.

17. Asennetaan köysivoimia tasaava ja köysivenymät 20 kompensoiva laitteisto vaikuttamaan köysistöön, ‘ ellei sitä ole jo valmiiksi tehty ja kiinnite- : tään köysistön köysien päät köysikaavion mukai- ·;· siin asemiinsa.

> » * *

Kaikkien asennusvaiheiden osalta asennus ei välttämät-···*’ 25 tä seuraa edellä esitettä järjestystä ja/tai kaikki asennusvaiheet eivät ole välttämättömiä, ainakaan aivan edellä esitetyssä muodossa. Esimerkiksi asennuk-sessa köysitys voi olla ennalta tehty vain osalle his-sin köysipyöristä, jolloin loput köysipyörät on köysi-30 tettävä asennuksen yhteydessä. Asennettaessa uusi his-

• I

si vanhan tilalle mutta käytettäessä vanhoja johteita, jäisi johteiden asentaminen kokonaan pois menetelmän : vaiheista.

* » 13 116461

Yksinkertaistaen voisi sanoa että vastapainottoman hissiasennuksessa hissin pääkomponentit asennetaan aluksi kuilun pohjalla ensimmäisten johteiden välissä, jolloin kaksi ensimmäistä johdekappaletta, tyypilli-5 sesti muutaman metrin pituista, edullisesti noin kerroskorkeuden tai kerrosvälin suuruista. Monesti johteet toimitetaan noin viisimetrisinä kappaleina, jotka asennuksessa liitetään sitten hissikuilun alaosasta yläosaan ulottuvaksi johdelinjaksi. Ahtaissa paikoissa 10 lyhyemmät, noin 2V£-metriset johdekappaleet ovat helpommin käsiteltäviä. Ensimmäisten johteiden väliin kootaan korin kannatuskehä, tarraajakehä, hissikori tai vastaava, jota käytetään "asennustyökaluna" ja/tai asennusvaununa. Tähän kiinnitetään korin taittopyörät 15 ja väliaikaisesti kuilun taittopyörät ynnä nosto-koneisto varusteineen. Johdeasennuksen jälkeen ennalta köysipyörille tehty köysitys "venytetään" lopulliseen mittaansa kuljettamalla kannatuskehää/koria alaspäin kun kuilun yläosan taittopyörät ja koneisto on ensin 20 asennettu paikoilleen. Lopuksi asennetaan kuilun alaosan taittopyörät paikoilleen.

·;··* Keksintöä selostetaan seuraavassa tarkemmin eräiden .·. : sovellutusesimerkkien avulla viittaamalla oheisiin piirustuksiin, joissa * » * 25 kuvio 1 esittää kaaviomaisesti erästä keksinnöllä saavutettavaa hissiä, kuvio 2 esittää kaaviomaisesti kuvion 1 mukaista hissiä toisesta kulmasta katsottuna, kuvio 3 esittää kaaviomaisesti kuvioiden 1 ja 2 mu-30 kaista hissiä katsottuna kolmannesta kulmasta • · * > · kuvio 4 esittää keksinnön mukaista korin kannatuske-; hystä laajennettuna korkeuteen jossa kori on

• · I

f!t j kehykseen asennettavissa, • · 14 116461 kuvio 5 esittää keksinnön mukaista korin kannatuske-hystä kokoonpainettuna, kuvio 6 esittää keksinnön mukaista korin kannatuske-hystä kuilun pohjalla ja 5 kuvio 7 esittää kaavioinaisesti keksinnön mukaisesti tehdyn köysityksen.

Kuvioissa 1, 2 ja 3 on kaaviomaisesti esitetty erään keksinnön saavutettavan hissin rakenne. Edullisesti hissi on konehuoneeton hissi, jossa käyttökoneisto 4 10 on sijoitettu hissikuiluun. Kuvioissa esitetty hissi on lajiltaan yläkoneistoinen ja vastapainoton vetopyö-rähissi, jossa hissikori 1 liikkuu johteita 2 pitkin. Kuvioissa 1, 2 ja 3 nostoköysistön kulku on seuraava:

Yhdestä päästään nostoköysistö on kiinni tasauslaittee-15 na 8 toimivan tasauspyörästön halkaisijaltaan pienemmässä pyörässä, joka pyörä on liikkumattomasti kiinni toisessa tasauspyörästön 8 pyörässä , joka on halkaisijaltaan suurempi. Tämä tasauslaitteena toimiva ta-sauspyörästö 8 on sovitettu kiinni hissikuiluun tukie-20 limen 7 välityksellä, joka tukielin on kiinnitetty ’· '· liikkumattomasti hissi johteeseen 2. Tasauspyörästöllä sovitetaan mm. hissikorin ylä- ja alapuolisten köysis-·:* töosuuksien välinen köysi jännitysero tai paremminkin f; köysijännitysten keskinäinen suhde. Tasauspyörästön 8 25 halkaisijaltaan pienemmältä pyörältä nostoköysistö 3 lähtee alaspäin kohdaten hissikoriin, edullisesti hissikorin yläosaan paikoilleen sovitettuun palkkiin 20, kiinnitetyn taittopyörän 12, jonka köysi kiertää tait- « · · topyörässä 12 olevia köysiuria myöten. Kyseiset köy-30 siurat voivat olla taittopyörinä käytetyissä köysipyö- ·*·’. rissä pinnoitettuja tai pinnoittamattomia, esimerkiksi kitkaa kasvattavalla materiaalilla kuten polyuretaani1-_· ( la tai muulla tarkoitukseen sopivalla materiaalilla.

'· “· Taittopyörältä 12 köysistö jatkaa ylöspäin hissikuilus- 35 sa olevalle taittopyörälle 19, joka on kiinnitetty pai- 15 116461 koilleen tukielimeen 7, jonka tukielimen välityksellä taittopyörä 19 on tuettu paikoilleen hissijohteeseen. Taittopyörän 19 kierrettyään köysistö jatkaa alaspäin taittopyörälle 14, joka on myös sovitettu myös kiinni 5 paikoilleen hissikoriin, edullisesti hissikorin yläosaan paikoilleen sovitettuun palkkiin 20. Taittopyörän 14 kierrettyään köysi jatkaa poikittain hissikuilun ja hissikorin suhteen hissikorin toiselle sivulle paikoilleen samaan palkkiin 20 kiinnitetylle taittopyörälle 10 15, jonka kierryttyään nostoköysistö jatkaa ylöspäin hissikuilun yläosaan paikoilleen kiinnitetylle taitto-pyörälle 10. Taittopyörä 10 on sovitettu paikoilleen tukielimeen 5. Tukielimen 5 välityksellä taittopyörä on tuettu hissijohteisiin 2. Kierrettyään taittopyörän 10 15 nostoköysistö jatkaa alaspäin hissikorissa 1 olevalle taittopyörälle 17, joka on sovitettu paikoilleen myös palkkiin 20. Taittopyörän 17 kierrettyään nostoköysistö jatkaa ylöspäin taittopyörälle 9, joka on kiinnitetty paikoilleen edullisesti nostokoneiston 4 läheisyyteen. 20 Taittopyörän 9 ja vetopyörän 10 välillä on kuviossa esitetty Double wrap (DW) -köysitys. Taittopyörältä 9 nostoköysistö jatkaa vetopyörälle 10, kuljettuaan en-sin taittopyörän 9 kautta, jota nostoköysi "tangee-: raa". Tämä tarkoittaa sitä, että vetopyörältä 10 hissi- ··· 25 korille 1 lähtevät köydet 3 kulkevat taittopyörän 9 köysiurien kautta ja taittopyörän 9 köydelle 3 aiheut-tama taipuma on erittäin vähäistä. Voisi sanoa, että |!!! vetopyörältä 10 lähtevät köydet 3 vain "tangeeraavat" “* taittopyörää 9. Tällainen "tangeeraus" toimii lähtevien 30 köysien värähtelyjä vaimentavana ratkaisuna ja on myös I t t • ••I sovellettavissa muissa köysitysratkaisuissa. Nosto- koneiston 4 vetopyörän 10 köysistö ylittää vetopyörän IV. 10 köysiuria myöten. Vetopyörältä 10 köysistö 3 jatkaa .···. alaspäin taittopyörälle 9, jonka se kiertää taittopyö- . 35 rän 9 köysiuria pitkin palaten takaisin ylös vetopyö- ’I rälle 10, jonka köysistö ylittää vetopyörän köysiuria ·,'·· pitkin. Vetopyörältä 10 köysistö 3 jatkaa alaspäin 16 116461 "tangeeraten" taittopyörää 9 johteita 2 liikkuvan hissikorin 1 ohitse hissikuilun alaosassa sijaitsevalle taittopyörälle 18. Nostokoneisto ja taittopyörä 9 on kiinnitetty paikoilleen tukielimeen 5, joka tukielin 5 on taasen tuettu paikoilleen hissijohteisiin 2. Tait-topyörät 12,19,14,15,10,17,9 ja tasauspyörästön 8 halkaisijaltaan pienempi pyörä yhdessä nostokoneiston 4 vetopyörän 10 kanssa muodostavat hissikorin yläpuolisen ripustuksen, jonka ripustussuhde on sama kuin his-10 sikorin alapuolisen ripustuksen, joka ripustussuhde kuvioissa 1, 2 ja 3 on 6:1. Taittopyörän 18 nostoköysistö kiertää siinä olevia köysiuria myöten, joka on sovitettu paikoilleen edullisesti hissikuilun alaosaan tukielimeen 6, joka tukielin on kiinnitetty paikoilleen 15 korinjohteeseen 2. Taittopyörän 18 kierrettyään köysis-tö 3 jatkaa ylöspäin hissikoriin paikoilleen sovitetulle taittopyörälle 17, joka on kiinnitetty palkkiin 20, ja jonka taittopyörän 17 kierrettyään se jatkaa alaspäin hissikuilun alaosassa olevalle taittopyörälle 16, 20 joka on kiinnitetty paikoilleen tukielimeen 6. Taitto-pyörän 16 kierrettyään se palaa hissikoriin paikoilleen sovitetulle taittopyörälle 15, joka on kiinnitetty ’**'· palkkiin 20. Taittopyörältä 15 nostoköysistö 3 jatkaa • · :/.j poikittain hissikorin yli hissikorin toiselle puolelle ;· 25 paikoilleen palkkiin 20 kiinnitetylle taittopyörälle 14, jonka kierrettyään köysistö jatkaa alaspäin hissi- kuilun alaosaan paikoilleen sovitetulle taittopyörälle [··.’_ 13, joka on kiinnitetty paikoilleen tukielimeen 22, jo- » · ka tukielin 22 on taas kiinnitetty paikoilleen hissi-30 johteeseen 2. Taittopyörän 13 kierrettyään köysistö jatkaa ylöspäin hissikoriin paikoilleen sovitetulle « t · taittopyörälle 12, joka on kiinnitetty palkkiin 20.

• *·'j Taittopyörän 12 kierrettyään köysistö 3 jatkaa alaspäin kuilun alaosaan paikoilleen kiinnitetylle taittopyöräl- • # 35 le 11, joka on kiinnitetty tukielimeen 22. Taittopyörän » » » '· 11 kierrettyään nostoköysistö 3 jatkaa ylöspäin kuilun '.*·· yläosaan paikoilleen kiinnitetylle tasauspyörästölle 8, 17 1 1 6461 jonka tasauspyörästön 8 halkaisijaltaan suurempaan pyörään nostoköysi toisesta päästään on kiinnitetty. Ta-sauslaitteena 8 toimiva tasauspyörästö on kiinnitetty paikoilleen tukielimeen 7. TaittopyÖrät 5 18,17,16,15,14,13,19,11 ja tasauslaitteistona toimivan tasauspyörästön 8 halkaisijaltaan suurempi pyörä muodostavat hissikorin alapuolisen ripustuksen, jonka ri-pustussuhde on sama kuin hissikorin yläpuolisen ripustuksen, joka ripustussuhde kuvioissa 1, 2 ja 3 on 6:1.

10 Kuvioissa 1, 2 ja 3 tasauspyörästö 8 koostuu kahdesta toisiinsa liikkumattomasti kiinnitetystä halkaisijaltaan erisuuresta pyörämäisestä kappaleesta, edullisesti pyörästä, joka tasauspyörästö 8 on sovitettu paikoilleen tukielimeen 7, joka tukielin 7 on tuettu pai-15 koilleen hissijohteisiin 2. Tasauspyörästön 8 pyörä-mäisistä kappaleista hissikorin alapuoliseen nosto-köydenosaan kiinnittyvän pyörän halkaisija on suurempi kuin hissikorin yläpuoliseen nostoköydenosaan kiinnittyvän pyörän halkaisija. Tasauspyörästön pyörien hal-20 kaisijoiden välinen halkaisijasuhde määrittelee nosto-köyteen vaikuttavan kiristysvoiman suuruuden ja siten myös nostoköyden venymien kompensointivoiman ja samal-. . la kompensoitavan köysivenymän suuruuden. Käytettäessä • / tasauspyörästöä 8 etuna on, että kyseinen rakenne kom- ···'· 25 pensoi erittäin suuretkin köysivenymät. Tasauspyöräs- tön 8 pyörien halkaisijoiden kokoa muuttamalla voidaan vaikuttaa kompensoitavan köysivenymän suuruuteen ja : : vetopyörän ylitse vaikuttavien köysivoimien Tj ja T2 väliseen suhteeseen, joka on mahdollista kyseisellä 30 järjestelyllä vakioida. Suuresta ripustussuhteesta tai ,···. suuresta nostokorkeudesta johtuen hississä käytettävän ’’ köyden pituus on suuri. Tällöin hissin toiminnan ja turvallisuuden kannalta on oleellista, että hissikorin ·...· alapuolinen nostoköydenosuus pidetään riittävän kireäl- .·. : 35 lä ja kompensoitavan köysivenymän määrä on suuri. Usein ,·. ; jousella tai yksinkertaisella vivulla se ei ole mahdol- 18 116461 lista toteuttaa. Parittomilla hissikorin ylä- ja alapuolisilla ripustussuhteilla tasauslaitteena kuvioiden 1, 2 ja 3 mukaisessa hississä toimiva tasauspyörästö on sovitettu paikoilleen siirtolaitteiston avulla hissiko-5 riin ja parillisilla ripustussuhteilla tasauslaitteena keksinnön mukaisessa hississä toimiva tasauspyörästö on sovitettu paikoilleen hissikuiluun, edullisesti hissi johteisiin. Keksinnön mukaisessa tasauspyörästössä 8 voidaan käyttää pyöriä, joita on kaksi, mutta käytetty-10 jen pyörämäisten kappaleiden lukumäärä voi vaihdella, esimerkiksi voidaan käyttää vain yhtä pyörää, johon on sovitettu paikat halkaisijoiltaan erilaisille nostoköy-den kiinnityskohdille. Voidaan käyttää myös useampaa kuin kahta pyörää, jos halutaan esimerkiksi vaihdella 15 pyörien välistä halkaisijasuhdetta ainoastaan muuttamalla tasauspyörästön pyörien halkaisijoita. Kuvioissa 1,2 ja 3 esitetyssä vastapainottomassa hississä ei ole perinteisiä köysivoimantasausjousia vaan tasauslaitteena on tasauspyörästö 8. Tästä johtuen nostoköysistön 3 20 köydet voidaan kiinnittää suoraan tasauspyörästöön 8. Keksinnön mukainen tasauslaite voi olla myös kuvioissa esitetyn tasauspyörästön lisäksi tarkoitukseen soveltu-"'·* va vipu tai muu vastaava tarkoitukseen soveltuva ta- sauslaite, jossa on useampia tasauspyöriä. Kuvioissa 25 esitetty palkki 20, joka on kiinnitetty paikoilleen .**. hissikorin yhteyteen voi sijaita muuallakin kuin kuvi- oissa esitetyissä paikassa hissikorin yläpuolella. Täi-laisia paikkoja voi olla myös esimerkiksi hissikorin *··’ alapuolella tai jossa niiden välillä. Taittopyörissä 30 voi olla useita uria ja samalla taittopyörällä on mah-dollista ohjata sekä hissikorin yläpuolisen ripustuksen * * » nostoköysistön kulkua että hissikorin alapuolisen ri-pustuksen nostoköysistön kulkua, kuten on esitetty esi-,···# merkiksi kuvioissa taittopyörien 12,14,15,17 yhteydes- : 35 sä.

* » i 19 1 1 6461

Keksinnön mukaisen hissin eräs edullinen sovellusmuoto on konehuoneeton yläkoneistoinen hissi, jossa on käyt-tökoneistossa pinnoitettu vetopyörä, ja jossa hississä on ohuet poikkileikkaukseltaan olennaisen pyöreät nos-5 toköydet. Hississä nostoköysien tartuntakulma vetopyö-rästä on suurempi kuin 180°. Hissi käsittää yksikön, jossa tukielimen välityksellä on sovitettu paikoilleen käyttökoneisto, vetopyörä ja taittopyörä, joka on sovitettu valmiiksi oikeaan kulmaan vetopyörään nähden.

10 Yksikkö on kiinnitetty hissin johteisiin. Hissi on toteutettu ilman vastapainoa ripustussuhteella 6:1. Köy-sivoimien ja -venymien tasaus on toteutettu keksinnön mukaisella tasauslaitteella. Hissin hissikuilussa olevat taittopyörät on sovitettu paikoilleen tukielinten 15 välityksellä hissijohteisiin ja hissikorissa olevat taittopyörät ovat kaikki kiinnitetty paikoilleen hissikorissa olevaan palkkiin, joka palkki on myös samalla hissikoria tukeva rakenne.

Hissikori 1 ripustuu palkin 20 ja palkkiin kiinnitet- 20 tyjen taittopyörien kautta nostoköysistöön. Palkki 20 liittyy hissikorin kantavaan rakenteeseen joka voi ol- la itsekantavan korin muodossa tai hissikoriin liite- : tyn tai integroidun palkisto tai muu sellainen. Edul- • * * ' lisesti hissi asennetaan siten, että aloitetaan varsi- ;;; 25 nainen kuiluun asennus tuomalla hissikori tai ko- *···* rinosia käsittävä korimoduli, johon on valmiiksi ko- * i » *.d koonpantu korin taittopyörät, sekä tilapäisin kiinni- tyksin kiinnitetty kuilun yläosan taittopyörät, kuilun alaosan taittopyörä, köysitasauslaite, ja hissi nosto-··* 30 koneisto, ja jonka yhteyteen hissin köysitys on val- miiksi tehty, ja jossa on mukana hissin toiminnan edellyttämä määrä nostoköyttä, ennalta köysityksen 1 ylittävän köysipituuden ollessa mukana olevilla, mah- i ··' dollisesti korin rakenteisiin kiinnitetyillä keloilla.

\i 35 Hissikorin 1 lattia 24 voidaan sijoittaa alkuvaiheessa j työskentelyalustaksi tai käyttää erillistä työskente- 20 1 1 6461 lyalustaa köysistön asennuksessa. Koska nostoköysistö on valmiiksi asennettu taittopyörille, voidaan hissikuilun alaosan, yläosan ja hissikorin taittopyörät etäännyttää toisistaan ja samalla syöttää lisää köyt-5 tää pitenevään köysitykseen. Hissikorin avulla tai muutoin asennetaan hissikuilun yläosan taittopyörät paikoilleen. Hissikorin taittopyörät nostetaan palkin 20 mukana etäämmälle hissikorin lattiasta 24 ja liittämällä lattiaan seinät 25 ja asentamalla palkki 20 ja 10 katto 23 hissikorin yläosaan kootaan hissikori 1.

Kuviossa 7 on esillä keksinnön mukaisesti tehdyn hissin köysityksen kulku eri taittopyörien ja nosto-koneiston köysipyörien kautta ja kuvioissa 4, 5 ja 6 on esillä korin kannatuskehä 30, joka kuviossa 4 esi-15 tetään pituudessa, jossa kori on asennettavissa kehikon sisään ja kuviossa 5 kokoonpainetussa tai matalassa muodossaan, jolloin kehä on helppo kuljettaa, sikäli kuin kuljetus tehdään kokonaisena kehänä, ja johon kiinnitettyihin köysipyörille on helppo tuoda köysi-20 tys. Kuvioissa 4 ja 5 ei ole esillä kuilun ylä- ja alaosan taittopyöriä. Kuviossa 6 on esillä korin kan-natuskehys sen ollessa hissikuilun 31 pohjalla. Kanna-t.t ; tuskehässä on ohjaimet 32, joiden avulla kori asemoi tuu ja saa ohjauksen liikkuessaan pystysuunnassa his- i t » *;;· 25 sijohteissa 33. Kannatuskehän yläosa 34 ja alaosa 35 ovat liitetyt toisiinsa teleskooppisesti kannatuskehän sivupalkkien sisäkkäin menevien osapalkkien 36 ja 37 avulla. Teleskooppinen tai muutoin muutettavapituinen yläosan ja alaosan toisiinsa kiinnittäminen voidaan ··· 30 tehdä muutoinkin. Kannatinkehässä on hissikorin köy- * * * * sistöön ripustamiseksi tarkoitetut taittopyörät, joista ensimmäisestä joukosta taittopyöriä 38 köysistön • * · • ·’ köydet lähtevät ylöspäin ja joista toisesta joukosta :...· taittopyöriä 39 köysistön köydet lähtevät alaspäin.

35 Kuviossa 6 on esitetty kannatuskehään tilapäisesti : kiinnitettävät kuilun yläosaan tulevat taittopyörät • * » 21 116461 42, nostokoneisto 40, jossa on vetopyörä (ei näkyvillä) ja edullisesti aputaittopyörä 41, jonka avulla köysitys koneistolla voidaan tehdä niin sanotuksi double wrap-köysitykseksi tai muutoin muuttaa vetopyö-5 rän ja köysistön välistä tartuntakulmaa, sekä kuilun alaosaan tulevat taittopyörät 43. Taittopyörille ennalta köysitettyä nostoköysistöä ei ole kuviossa 6 selvyyden vuoksi esitetty. Edullisesti korikehykseen liittyy muita korinosia, kuten korin lattia, joka on 10 käytettävissä näin työskentelyalustana. Korikehyksen yhteydessä toimitetaan hissikuiluun tai hissikuilun läheisyyteen keloilla nostoköysistön täyteen pituuteen venyttämiseen tarvittava määrä nostoköyttä. Keloja ei ole esitetty kuviossa. Nostoköysistö 44 on esitetty 15 kuviossa 7 kaaviomaisesti yhtenä köytenä, johon on nuolenpäillä osoitettu köyden kulku alkaen kuilun alaosassa olevasta köydenpään kiinnityskohdasta 45 ja päätyen lopulta köysivoimien erotusjärjestelyyn 46, jossa taijajärjestelyn avulla ylläpidetään korin ylä-20 puolisten ja alapuolisten köysistöosuuksien keskinäistä suhteellista köysijännityseroa. Köysivoimien ero-tusjärjestely voidaan tehdä muutoinkin, jolloin köy- ·;··; sistön päiden kiinnitys saattaa olla ratkaistu toisin.

Lähtien kiinnityskohdasta 45 köysistö kulkee ensin • · 25 erotusjär jestelyyn 46 kuuluvan köysipyörälle jatkuen • * · » ,···, siitä ensin kuilun alaosan taittopyörälle 43, josta • · köysi jatkaa korin alassuuntaiselle taittopyörälle 39, ;;) ja edelleen käyden vuorotellen läpi kuilun alaosan ja • t '···* korin alassuuntaiset taittopyörät kunnes viimeiseltä 30 kuilun alaosan taittopyörältä köysistö jatkuu ylös ko-neistolle 40. Koneistolta 40 köysistö jatkuu ensimmäi- i · » ‘'t/‘ selle korin ylössuuntaiselle taittopyörälle 38 ja edelleen käyden vuorotellen läpi kuilun yläosan tait- • * topyörät 42 ja korin ylössuuntaiset taittopyörät 38 • * 'I* 35 kunnes viimeiseltä kuilun yläosan taittopyörältä köy- sistö päättyy erotusjärjestelyyn 46.

< t * 22 116461

Alan ammattimiehelle on selvää, että keksinnön eri so-vellutusmuodot eivät rajoitu ainoastaan edellä esitettyihin esimerkkeihin, vaan voivat vaihdella seuraavien patenttivaatimusten puitteissa. Esimerkiksi se, monin-5 kertaisestiko nostoköysistö kulkee hissikuilun yläosan ja hissikorin sekä hissikuilun alaosan ja hissikorin taittopyörien välillä ei ole keksinnön perusetujen kannalta kovin ratkaisevaa, vaikka kerratuilla ja parillisilla köysistöosuuksilla saadaankin joitakin lisäetuuk-10 siä. Alan ammattimiehelle on selvää, että keksinnön mukainen sovellusmuoto on mahdollista toteuttaa myös parittomilla hissikorin yläpuolisilla ja alapuolisilla ripustussuhteilla, jolloin tasauslaite on kiinnitetty hissikorin tai sen rakenteiden yhteyteen. Edellä kuvat-15 tujen esimerkkien mukaisesti ammattimies voi varioida keksinnön mukaista sovellusmuotoa vetopyörien ja tait-topyörinä käytettyjen köysipyörien ollessa pinnoitetun metallipyörän sijasta myös pinnoittamaton metallipyörä tai muusta tarkoitukseen sopivasta materiaalista val-20 mistettu pinnoittamaton pyörä.

Alan ammattimiehelle on myös selvää, että keksinnössä <;·· käytettävät metalliset tai muusta tarkoitukseen sopi- .\ : vasta materiaalista valmistetut vetopyörät ja taitto- * · pyörinä käytetyt köysipyörät, jotka ovat pinnoitettu t'**t 25 ainakin pyörien urien osalta ei-metallisella aineella, * i voivat olla pinnoitemateriaaliltaan esimerkiksi kumia, polyuretaania tai jotakin muuta tarkoitukseen soveltu- * · *··* vaa ainetta.

··· Ammattimiehelle on myös selvää, että hissikori ja ko- 30 neistoyksikkö voivat sijaita hissikuilun poikkileikka-uksessa toisinkin kuin esimerkeissä on esitetty. Ammat-timies myös ymmärtää, että hissikorilla voidaan tar-*;·' koittaa itsekantavaa korirakennetta, hissikorin ja kan- : natinkehyksen muodostamaa kokonaisuutta tai myös kanna- 35 tinkehyksen sisään tulevaa korirakennetta.

23 116461

Ammattimiehelle on selvää, että keksintöä soveltava hissi voi olla varustettu muutoin kuin esimerkeissä on esitetty. Lisäksi ammattimiehelle on selvää, että keksinnön mukainen hissi voidaan toteuttaa käyttäen lähes 5 mitä tahansa taipuvaa nostovälinettä nostoköysistönä, esimerkiksi taipuisaa yksi tai useampi säikeistä köyttä, litteää hihnaa, hammashihnaa, kiilamaista hihnaa tai muunlaista tarkoitukseen soveltuvaa hihnaa.

Ammattimiehelle on selvää myös, että keksinnön mukai-10 sessa hississä hissi on mahdollista myös vastapainot-taa, jossa hississä esimerkiksi vastapaino on edullisesti alle korin painoinen ja se on ripustettu erillisellä köysityksellä. Ammattimies ymmärtää, ettei hissiä varten välttämättä tarvita varsinaista hissinkorin joka 15 puolelta ympäröivää hissikuilua, kunhan riittävä turvallisuus ja teknisten osien suojaus saavutetaan.

* i · < > < • * * » > · > * % I * * ·

I I I

* · » · i » | * I · » « < t

» I I

« · > * ·

> I

» ·

Claims (7)

116461

1. Menetelmä hissin, edullisesti vastapainottoman hissin asentamiseksi, jossa menetelmässä asennetaan hissi, johon kuuluu joukko taittopyöriä 5 (19,10,9,42) hissikuilun (31) tai vastaavan yläosassa, joukko taittopyöriä (18,16,11,13,43) hissikuilun (31) alaosassa ja joukko taittopyöriä (12,14,15,17,38,39) hissikorissa, tunnettu siitä, että hissiköydet (3, 44) toimitetaan 10 hissiasennuspaikalle osana kokonaisuutta, johon kuuluu hissikorin (1) osia käsittävä rakenne, johon rakenteeseen on kiinnitetty ainakin osa hissikuilun yläosan taittopyöristä (19,10,9,42), ainakin osa hissikuilun alaosaosan taittopyöristä 15 (18,16,11,13,43) ja ainakin osa hissikorissa olevista taittopyöristä (12,14,15,17,38,39), ja jossa rakenteessa köysitys on pääosin näiden taittopyörien osalta ennalta tehtynä, ja että tämän rakenteen mukana tuodaan mainitut hissikuilun 20 yläosan taittopyörät ja hissikuilun alaosan taittopyörät hissikuiluun asennettaviksi sijoilleen ‘f hissikuilussa. * I > »

2. Patenttivaatimuksen 1 mukainen menetelmä, tunnettu : 1 ‘.i; siitä, että hissikuilun (31) yläosan taittopyörät • t 25 nostetaan hissikorin (1) osia käsittävän rakenteen ···' avulla hissikuilun yläosaan. • I • · • · 4

3. Patenttivaatimuksen 1 tai 2 mukainen menetelmä, tunnettu siitä, että nostetaan hissikorin (1) osia ,···, käsittävästä rakenteesta muodostettu '1' 30 työskentelyalusta ja tältä työskentelyalustalta 1111» * 1 toimien asennetaan ainakin osa hissin johteista (2, ’1"1 33)ja hissikuilun yläosan taittopyörät paikoilleen . hissikuilussa. ♦ · t i 116461

4. Jonkin edeltävän patenttivaatimuksen mukainen menetelmä, tunnettu siitä, että menetelmässä ensin asennetaan hissikuilun (31) alimmat korijohdepalat, sitten sijoitetaan hissikorin osia käsittävästä 5 rakenteesta muodostettu hissikori (1) tai hissikorin aihio paikoilleen korijohteiden ohjaukseen, nostetaan hissikoria nostimen avulla hissikuilussa ja asennetaan loput korijohteet hissikorin katolta käsin työskennellen.

5. Jonkin edeltävän patenttivaatimuksen mukaista menetelmää käyttäen hissikuiluun (31) tai vastaavaan asennettu hissi, edullisesti vastapainoton hissi, johon hissiin kuuluu hissikori(1), hissiköydet (3, 44), joukko 15 taittopyöriä (19,10,9,42) hissikuilun tai vastaavan yläosassa, joukko taittopyöriä (18,16,11,13,43) hissikuilun alaosassa ja joukko taittopyöriä (12,14,15,17,38,39) hissikorissa (1).

6. Hissin, edullisesti vastapainottoman hissin, 20 toimituskokonaisuus, johon kuuluu joukko taittopyöriä (19,10,9,42) hissikuilun tai vastaavan yläosaan asennettavaksi, joukko taittopyöriä .* (18,16,11,13,43) hissikuilun alaosaan ! asennettavaksi, joukko taittopyöriä 25 (12,14,15,17,38,39) hissikorissa tai hissikorin • ; osia käsittävässä rakenteessa ja nostoköydet (3, '··' 44) hissin nostoköysistöksi, tunnettu siitä, että hissikorissa (1) tai hissikorin osia käsittävässä rakenteessa on tähän kiinnitettynä ainakin osa, 30 edullisesti kaikki, hissikuilun yläosan taittopyöristä (19,10,9,42), ainakin osa, >>ii: edullisesti kaikki, hissikuilun alaosaosan » · . taittopyöristä (18,16,11,13,43) ja ainakin osa, edullisesti kaikki, hissikorissa olevista 35 taittopyöristä (12,14,15,17,38,39), ja että 116461 nostoköysistön köydet on köysitetty (3, 44) ainakin joukon näitä taittopyöriä kautta.

7. Patenttivaatimuksen 6 mukainen hissin toimituskokonaisuus, tunnettu siitä, että 5 hissikorissa (1) tai hissikorin osia käsittävässä rakenteessa on tähän kiinnitettynä hissin nostokoneisto (4, 40). · * I Mill I · «ti 27 1 1 6 4 61