TWI336310B - Method for installing an elevator, and elevator delivery assembly - Google Patents

Description

九、發明說明： 【發明所屬之技術領域】 本發明係有關於一種如申請專利範圍第1項所定義的 f法，關於-種以該方法製造的電梯，並有關於—種如申 請專利範圍第6項所定義的電梯搬運組合。 【先前技術】 電梯研發的-個課題在於有效而經濟的利用建築物的 空間。近年來，此方面的研究已經提供了許多方案以省略 機械室’例如，EP 0 631 967⑼以及Μ"”· 上迷資料所揭露的電梯，由於省略了機械室 電梯升降井的尺寸亚禾㈢加 梯在單-的方向上確實較間。上述的電 傳統的電梯機械尺寸更大但在其他方向上’卻比 在安用於升降的空間以及設施限制了電梯 梯艙本身在軌道上需要的办門w β *要二間。電 不容易在兼顧H 二間，以及配重所需要的空間， 不今易在兼顧^格以及運作品質的情 絞镜式電梯中，不需要機械 =在-牵引 況下，將起重機設於該電梯升降機，在此情 起重機相當重而魔大。特別是針對 匕’因為該 並升降高度較高的的電梯，起重機、：逮以及/ 裝時的_，即使必需的機械尺寸以 及重1成為安 透過，例如，省略機械室的 置已經被限縮， 式或，省略機械室的方式 6038-6926-pp·Cat 5 1336310 並無法普遍應用於大型電梯之中。在新型電梯升降井中的 空間通常會限制省略機械室的概念的應用。通常，特別是 在液壓電梯中，其並未使用過纜繩式電梯之省略機械室的 概念’主要是因為電梯升降井中並沒有足夠的空間，特別 是液壓電梯中不具有配重的情況。設有配重的電梯的缺點 在於，配重的價格以及配重在升降井中需要空間。索輪電

梯（drum-driven elevator)具有過重 '起重機過於複雜以 及旎量/轉矩需求過高等缺點。習知未具備配重的電梯的設 計不夠良好。目前，目前並沒有設計良好且經濟的無配重 電梯。關於此類型的設計已揭露於W0986655之中。 PCT/00818揭露了 一種不同於一般的無配重電梯。在一般 的無配重電梯中，升降繩的拉緊係透過配重或是彈簧而達 成，而此方式不夠良好。無配重電梯的另一個缺點在於， 當使用長纜繩時，例如，由於升降高度高或是高懸吊比例 的情況，由於纜繩較長，絞纜輪與升降繩之間的摩擦力會 不足。在液壓電梯中，特別是從底部施力的電梯，該升降 井的使用效率’例如’電梯艙的截面積佔整體升降井截面 積的尺寸，是相當高的。因此液壓電梯被廣泛的應用於建 築物之中。另-方面’液壓電梯由於其升降原理以及使用 油料的緣故，因此有許多缺點。液墨電梯消耗的能量較高， 可能會漏油，定時換油所帶來的高成本，以及從升降井以 及機械室所散發的油味等等問題。由於液㈣梯的升降井 使用效率局’因此有的設許公窗并至，丄 力刃。又彳企圖改善上述的缺點，但需使 用較小的電梯搶，此方幸亦太丨丄 々茶丌不具及引力。液壓電梯亦具備 6038-6926-PF;Cat 6 umio 較小的機械 目前有 了使用目的 及建築設計 艙的尺寸等 輸送嬰兒車 公室，而原 加牽引絞纜 重已裝設於 空間’因此很難以其他類型的電梯更換。 許多牽引絞纜式電梯被使用。其於安裝時考慮 以及建築設計的考量。但是後來，使用目的以 常常會改變，而牽引絞纜式電常常會因為電梯 因素而不敷使用。例&，小尺寸的電梯會無法 或是輪椅。同時，老式建築常會被用來當作辦 來的老電梯在容量上將會不敷使用。而由於增 式電梯的尺寸是不可能的，由於電梯艙以及酉: 升降井之中，而電梯艙不可能增大。 【發明内容】 本發明之-目的在於提供_無機械室電梯，以節省空 間。該電梯可設置於狹窄的升降井之中。本發明之另一目 =於;Γ電梯，其中該繩索穩固的維持於牵引嶋 明之另=另一目的在於提供一種無配重電梯4發 目的拉長所產生的影響。本發明之另一 的在於更有效的使用升降井上下方的空間 一目的在於更有效率的裝設無配重電梯 ^ 時的時間。 重電梯，以郎省裝設電梯 =的的達成不需要變更該電梯的基本配置。 的方法特徵如申請專利範 本發明的電梯搬運組合如巾請專利=項所強調的。 苴他的炷料yu 把圍第6項所強調的。 其他的特徵在他項的申請專利 可以得到如下㈣n 0。透過本發明， 6038-6926-pp； cal- 7 !3363^ 本發明可以較簡iι 以及安裝成本。 *裝電梯’以縮短安裝時間 電梯的裝配，例如 时 事先進行，以節省實.索設於該繩索滑輪之上，可 的模組，可避免安裝：：裝所需要的時間。透過預先組合 造的步驟，進而r: 的錯誤。因此可簡省安裝與製 j τ驟，進而郎省成本。 可由單人獨立安梦， ^ , u 裝因此可避免多人安裝所產生的錯 誤因此可節省安裝時間，並提高安裝時的安全性。 田起重機以及升降井上部的轉向滑輪^置於導軌時， :需要額外的鋼結肖，因此可節省電梯搶上方的升降井空 間0 本發明可充分利用升降井的截面積。 安裝於升降井之中是容易的’由於-模組包括赌體結 構例如，赌體框以及/或天花板以及/或地板，還有升降 井上部的滑輪，升降井下部的滑輪以及電梯艙之上的滑

輪以及該起重機，預先之繩索滑輪以及固定繩索一端之 繩索捲軸的配置包括於模組之中’可穿過升降井門口進入 升降井’透過一幫浦牽引卡車或是透過牽引的方式穿過升 降井的天花板。 由於使用整體的模組’因此可避免元件遺失的風險。 雖然本發明主要應用於無機械室電梯，其亦可應用於 有機械室的電梯，其中’該繩索可通過機械室中的起重機 或是牽引絞纜輪。 電梯艙上下方之較佳的懸吊比率為2: 1，6: 1，1〇: 6038-6926-PF;Cat 1336310 8: 1。在繩索懸吊中， 該懸吊比可以為奇數 1。其亦可選擇其他的懸吊比，例如 如果該繩索固定於該電梯艙之上 比，例如7 : 1或是9 : 1。 本發明可對稱的懸吊電梯艙。 本發明的電梯用於運輪人或是貨物。該電梯的速度較 佳低於Um/s，亦可以更高。例如較佳為〇 6m/s。

在本發明的電梯中，使用一般的電梯繩索，例如鋼線 繩索。其亦可使用合成纖維材料，例如人造纖維（如， ―)。其亦可使用鋼絲強化平皮帶，由於其偏離量低。 繩索可以由圓形的堅固綱線所纏成。藉此可提供較細的繩 索以及較小的轉向滑輪以及驅動絞纜輪。利用圓形纜線， 該繩索可纏成不同的寬度。本發明令繩索之纜線的寬度平 均為〇. 4nm以下。經處理的纜線寬度可以為〇. 3mm，甚至 〇.2mm以下。繩索之寬度平均為8随以下較佳介於3咖 至6mm之間，例如4mm或5mra，纜線的強度大於177〇N/mm2, 例如200 0N/mm2，適當的纜線強度介於21〇〇〜27〇〇N/mm2之 間’甚至可使用強度為3〇〇〇N/mm2的繩索。以選擇適當的 強度為主》 藉由轉向滑輪增加接觸角（大於180度），可增強牵引 絞鏡輪與繩索之間的接觸穩定。因此可縮小電梯艙的重量 並節省空間。 本發明主要應用於無配重電梯之中，電梯由導軌所引 導，並由轉向滑輪以及向上及向下的繩索所懸吊β該電梯 於升降井的上下方具有複數個轉向滑輪《在升降井之中， 6038-6926-PF；Cat 9 1336310 該電梯具有驅動機， 置以補償繩索的拉伸 兩側壁的位置。 搭配牵引絞纜輪。該電梯具有補償裝 篁。轉向滑輪較佳設於電梯艙上靠近 本發明之電梯的安裝程序如下· 該電梯以預先組裝模組的型態被帶到欲安裝的位置， 因此可快速而簡便的進行安裝。 繩索被安置於升降并φ , , ^ T开肀例如，該繩索通過固定於天 花板的滑輪組，而一牵引裝置帶動該繩索。 過速調節器-女全齒輪系統被設於升降井之中，因此 電梯搶可以被保t蔓’而不受安裝時的意外所影響。 墜落線、雷射光’較佳為兩隻，或類似的設備設於 升降井之中，用於檢測升降井的準直度以及導軌的安裝以 及對位。 安裝最下方的導執段部。 在最先安裝的導執段部之上，該艙體被置於緩衝器之 上，一框體支撐該艙體，並作為一安全齒輪框，或，在自 支撐艙體的例子中，至少一橫樑搭配轉向滑輪，而設置於 該艙體之上。此艙體框或是艙體設於導軌上的其他部分， 係用於用於安裝轉向滑輪，其亦可透過臨時支撐滑輪組或 其他手段，將轉向滑輪安裝於升降井的上下部，並安裝起 重機以及牽引絞纜輪，該繩索安裝於該等轉向滑輪以及牽 引絞纜輪之上。在此步驟中，該繩索剩下的部分仍留在艙 體框上的捲轴之上。 藉由該起重機，藉由提升該擒體框的上部或是其上的 6038-6926-PF；Cat 10 1336310 只樑而進行一揚升動作，藉此可伸縮的艙體框被伸長/該艙 體的上橫樑到達一預定高度，特別是該艙體的最終高度/ 艙體框可讓艙體被架構.該艙體上部的橫樑/該艙體被固定 ，該搶體框的下部/臉體，使用一固定配置可以是永久的也 ° 、疋暫時的。針對艙體框，其較佳為鎖住該可伸縮的艙 體框於此步驟中的最終高度，其中，在自支撑臉體的例子 i上橫樑以及搶體下部的工作表面，例如，該餘體地 板，可以被-起固定，藉由艙體壁或其他手段，例如，由 暫時心樑或疋張力桿。該餘體地板較佳於此步驟安裝，無 =是在搶體框或是自支撐搶體的情況下。因此會有固定的 盒子或S夾持器，其上配有艙體導軌。在餘體框的設置中， 傳、、克的橡膠絕緣體或是其他的絕緣元件被設於該搶體地板 以及艙體框之間。 該槍體壁被安梦，柄社s ^ ^ 較佳疋從後方的艙體壁開始。該等 艙體壁與地板形成— 堅固的結構以抵抗轉矩，其亦可透過 獨立的補強元件以加強其剛性。 女裝該餘體的天花板，輕伟兔备接—壯 ^竿乂佳為竑後安裝，因此該艙體 本身會相當堅固，而可承a认—壯士 承又於女裝時以及運作時所受到的 應力。 該過速調節器-安全齒輪 W輪系統開始運作’以控制該艙體 的運動。 一安裝時間安全奘 王裝置作用於該安全齒輪之上， 的裝置’降該電梯驗固定於 ’、 疋於該導軌之上。該安裝時間安全 裝置可以為自動的，合兮如去 田該起重機的繩索鬆掉或支撐力下降 6038-6926-PF;Cat 1336310 時，該安全裝置使該艙體定止於該導執之上。該安全裝置 可以為-踏板或是其他的配合手段，由安裝者所使用，以 控制安全齒輪或是其他安全裝置允許起重機調整電梯的運 動，並且，該安全裝置可自動防止電梯槍的運動。 所有的導軌被置於該艙體之上，並且以該電梯作為一 作平面，搭配起重機提升電梯搶而進行導執的安裝。 該導軌以雷射輔助的方式或其他方式進行對準。 當到達該升降井的頂部時，該轉向滑輪被置於該舱體 之上’以被女装於該該弁膝北从,Α 涊升降井的上部，較佳由轉向滑輪支 標器固定於該電梯導轨的上部。該驅動機較佳為安裝於導 軌之上。該驅動機以及轉向滑輪具有一共通支撐器，藉此， 其可由導軌所支撐。如果必須’可使用起重機或其他起重 工具。 在上部的轉向滑輪安裝好，且繩索被固定之後，該電 梯艙向下移動，並將更多的繩索從繩索捲軸拉出。該繩索 於該擒體與該升降井上部之間的長度會相應而增加。 在該電梯艙被調整至該升降井下部的適當高度之後， 該升降井下部的轉向滑輪從其暫咖定的情況中被釋放， 並被設置於該電梯搶的下部。藉此，該繩索從該捲轴抽出 並達到其最終長度。 該裝置平衡繩索的力量，並補償繩索的拉伸量，藉此 其可以對繩索作用，且該繩索之一端的固定位置如圖所示。 該安裝工作不必然要依照上述的步驟進行。例如，可 以僅將部分的轉向滑輪預先設置好，而餘下的轉向滑輪可 6038-6926-PF;Cat 12 1336310 於正式安裝時再一起組裝。當一個新的電梯被 導執之上時，可省略其導軌安裝的步驟。 當無配重電梯被設置時，該電梯的主要元件會先被設 置於該升降井的底部，並位於該第_導軌之中，兩 個第-導軌段部，其長度一般為幾公尺，較佳為：約地板 對地板（fl〇Gr-tQ-flc)Qr)的高度或是距離。通常該等導軌 在運送時的長度為5公尺，#著被組裝以從升降井的下部 延伸至升降井的上部。在較狹小的環境中，較短的導軌段 部（長度為2.5公尺）較容易被握持^ 一艙體支撐框、一安 全齒輪框以及一電梯艙被組合於在該等第一導軌之門，r 做為-” #裝工具”或是安裝滑動架，其以暫時的方式： 艙體的轉向滑輪以及起重機一起設置。在該等導軌設置之 後，且該升降井上部的轉向滑輪以及起重機被設置之後， 藉由將該艙體支撐框/艙體向下移動，預先配置的繩索可 延伸’’ i其最終長度。最後，安裝該升降井下部的 滑輪。 ° 為使本發明之上述及其他目的、特徵和優點能更明顯 易懂，下文特舉具體之較佳實施例，並配合所附圖式做詳 細說明。 【實施方式】 以 以下以具體之實施例，對本發明揭示之形態内容加 詳細說明。 第1、2以及3圖係顯示本發明的一電梯結構。該電梯 6038-6926-PF;Cat 13 1336310 不具有機械室，並包括一驅動機4設於該升降井之中。圖 中的電梯為牵引絞纜式電梯，不具有配重，其中，該電梯 艙1沿導執2移動。在第1、2以及3圖中，該繩索的繞線 方式如下：繩索的一端固定於一直徑較小的滑輪，該滑輪 設於一補償齒輪8(補償裝置）之中，該滑輪固定連接於一 具有較大直徑的第二滑輪，該第二滑輪亦設於該補償齒輪 8之中。該該補償齒輪8透過一支撐元件7固定於升降井 之中，支撐元件7固定於該導軌2之上。補償齒輪用於調 整電梯上下側之繩索張力的不一致情況，或是調整繩索張 力的比率。從小直徑滑輪上，該繩索3向下延伸至一轉向 滑輪1 2 ’該轉向滑輪1 2設於該電梯艙之上，特別是在設 於電梯艙上側的橫樑20之上，接著，該繩索順著滑輪i2 的溝槽方向環繞並通過該轉向滑輪12。在繩索滑輪作為轉 向滑輪的情況下，繩索溝槽可以鍍臈(例如高摩擦係數材料) 或不鍍膜。從轉向滑輪12，該繩索更向上延伸至升降井中 的-轉向滑輪19,該滑輪設置於支撐元件7之上，藉此， 該轉向滑輪19設於該電梯導軌之上。在環繞轉向滑^ Η 之後，該繩索更向下至-轉向滑輪"，轉向滑輪14亦設 :=之上。在通過轉向滑輪14之後，該繩索更相對 該升降井以及該電㈣延伸至—轉向滑輪15。轉向滑輪15 設於橫樑20之上，並位於電 ^ 15 严靖、"w 於電梯艙的另-側’接著，該繩索 壞繞通過此轉向滑輪，並向上延伸至 滑輪10設於升降井的卜邱_ 得门/月輪10’轉向 开降井的上部。轉向滑輪i 5之上。透過該去蜱；^ 支撐兀件 支撐件5,該轉向滑輪由導軌2所支撐。 603 8-6926-PF; Cat： 1336310 伸至轉向滑輪π，設於電梯艙之上，並設於該橫 上，並環繞經過該轉向滑輪17，該繩索更向下延伸至= 向滑輪16，㈣該升降井的下部，其已設於該支標元^ 16，該㈣轉至該

15,設於該橫樑20之上。從該轉向滑輪15,該繩幸；： 橫跨該電梯搶至該轉向滑輪14，該轉向滑輪14位於^ 襟20上並位於該電梯艙的另-側。環繞經過該轉向滑輪只 該繩索更向下延伸至-轉向滑輪13,設於該升降井的下 部’該滑輪設於一支樓元件22之上，其中，支擇元件U 固定於導軌2之上。在環繞經過轉向滑輪13之後，織索向 上延伸至轉向滑輪12。在環繞經過轉向滑輪12之後，繩 索更向下延伸至一轉向滑輪u，設於該支撐元件以之上。 在環繞經過轉向滑輪U之後，繩索3更向上延伸至該補償 齒輪8,該繩索的第二端固定於補償齒輪8之大直徑的滑 輪之上。該補償齒輪8❹一補償裝置，設於支揮元件'月7 之亡。轉向滑輪18、17、16、15、14、13、19、u以及大 直徑滑輪作為電梯艙下方的懸吊補償装置，其於第1、2、 3圖中的懸吊比率為6: 1。 在第卜2、3圖甲，該補償齒輪8包括兩個輪狀元件， 較佳為滑輪’具有兩個不同的直徑，並彼此固定連接，其 中，補償齒輪8設於支撐元件7之上，再次設於導軌2之 上。於該電梯艙下方連接該繩索的該輪狀元件，相較於該 梯搶上方連接該繩索的該輪狀元件，具有較大的直徑。 該補彳員齒輪該等滑輪的直徑比率定義了繩索所傳遞的力量 e〇38-6926-PF；〇at 16 1336310 之中。為了清楚的表現，該繩索預先設於該轉向滑輪的情 況未顯示於第6圖之中。該艙體框較佳包括其他的艙體： 件，例如該地板，其可作為-工作平面。結合餘體框，從 該繩索組所需要延伸出來的繩索量被帶至升降井中的捲軸 之上，或是升降井附近❶該捲軸未圖示。在第7圖中，該 組繩索44為一單條繩索，並以箭頭標示繩索的路徑，從升 降井下部的繩索固定端45開始，並於一繩索張力微分配置 ^上結束，繩索張力微分配置46包括一滑車系統，用以 維持電梯艙上下方相對應的繩索張力。該繩索張力微分配 置亦可以為其他手段，包括一微分手段並連接該繩索的固 定端。從該固定端45開始，該繩索—首先延伸至該微分配 置46中的繩索滑輪，接著延伸至升降井下不的轉向滑輪 43,然後向下延伸至搶體的轉向滑輪39，—個接—個的經 過升降井下部的轉向滑輪以及電梯臉的向下轉向滑輪，在 繞凡所有的升降井下部的轉向滑輪之後，繩索向上延伸至 該起重機4G。從該起重機4Q，該繩索更延伸至向上轉向滑 輪38,依序通過升降井上部的轉向滑輪42以及每一個向 上轉向滑輪38 ’直至通過所有升降井上部的轉向滑輪，最 後連接至該微分配置46。 雖然本發明已以具體之較佳實施例揭露如上，然其並 非用以限定本發明。例如，該题索通過該升降井上下部的 轉向滑輪以及艙體上的轉向滑輪的次數可以視情況調整。 例如，使用多條繩索或是多段繩索。熟習此技藝人士亦可 輕易的調整該電梯餘上下方的懸吊比率，其中，該補償裝 6038-6926-PF;Cat 1336310 第1圖係顯示本發明之電梯； 第2圖係顯示第1圖中之電梯的一第二視圖； 第3圖係顯示第1、2圖中之電梯的一第三視圖； 第4圖係顯示本發明之艙體支撐框，延伸至一高度， 其中該艙體被設置於框體之中； 第5圖係顯示本發明之支撐框的折疊情況； 第6圖係顯示本發明之支撐框於升降井中的情況；以 及 第7圖係顯示繩索的配置情況。 【主要元件符號說明】 1〜電梯艙； 2~導軌； 3~繩索； 4〜驅動機； 7〜支撐元件； 6〜支撐元件； 8〜補償齒輪； 9〜轉向滑輪； 10~轉向滑輪； 11〜轉向滑輪； 12~轉向滑輪； 13〜轉向滑輪； 14〜轉向滑輪； 1 5〜轉向滑輪； 17〜轉向滑輪； 1 8〜轉向滑輪； 1 9〜轉向滑輪； 20~橫樑； 22〜支撐元件； 24〜地板； 25~壁； 30〜支撐框； 32~升降井； 33〜導執； 34〜上段部； 35〜下段部； 6038-6926-PF;Cat 22 1336310 36、37〜橫樑段部；38〜轉向滑輪； 39〜轉向滑輪； 40〜起重機； 41〜輔助轉向滑輪；42〜轉向滑輪； 43〜轉向滑輪； 44〜繩索； 45〜固定端； 46〜微分配置。

6038-6926-PF;Cat 23

Claims (1)

1336310 第094】06909號中文申請專利範圍修正本申請專利範圍·· p年？月上日修(勢正替換頁 修正臼期：99·9·2 1. 一種電梯設置方法，用於一無配重電梯，其中欲被 設置的一電梯包括複數個轉向滑輪位於一升降井的上部， 複數個轉向滑輪位於該升降井的下部，以及複數個轉向滑 輪位於一電梯艙之上，其特徵在於： -繩索從該電梯的設置部位延伸，該繩索作為該電梯 的一搬運組合的一部份，該搬運組合包括一結構，該結構 包括該電梯艙的元件，其中，該結構連結至少部分的該升 降井上部之該等轉向滑輪，該升降井下部之該等轉向滑 輪’以及該電梯艘之上的該等轉向滑輪，該等轉向滑輪可 以是預先設置的，且該結構搭配該升降井上下部之該等轉 向滑輪，設於該升降井中的對應位置，一工作平面從該電 梯艙之包括該等元件的結構形成，並且，#由此平面的工 作’至少-些導軌以及該升降井上部的該等轉向滑輪被設 置於該升降井之中。 2. 如申請專利範圍第！項所述之方法，其中該升降井 上部的該等轉向滑輪藉由該電梯搶之包括該等元件的該結 構，而被牽引至該升降井的上部。 3. 如申請專利範圍第項所述之方法，其中在該 方法中’最低的導執段部最先被設置，在該電梯艙之上或， 從該電梯艙之包括該等元件的結構形成的_平面被設於該 升降井之中而由該導軌引導，該電梯艙藉由驅 軌對電梯艙頂部結構的作用而在升降并中上升。 導 4. 一種電梯搬運組合 特別疋用於一無配重電梯，該 6038-6926-PF1 24 1336310

該包括該電梯艙钕椹 。構之兀件的該結構連結至少部分全 口p之位於該升降井的上 α卩的轉向滑輪、至少部分全部之位 於該升降井的下部的轉 付）π輪，以及至少部份全部的位於 該電梯艙之上的轉向滑輪’且該繩索預先繞過至少一部份 的該等轉向滑輪’-工作平面從該電梯搶之包括該等元件 的、構形成，並且，藉由此平面的工作，至少一些導軌以 及該升降井上部的該等轉向滑輪被設置於該升降井之中。 5.如申請專利範圍第4項所述之電梯搬運組合，其中 該電梯艙或是該包括該電梯艙結構之元件的該結構附有驅 動機。 6038-6926-PF1 25