CN1882496B - 电梯装设方法 - Google Patents

Abstract

一种电梯，优选地是不带对重，包括电梯井道或对应物上部之中的多个转向滑轮、电梯井道下部之中的多个转向滑轮，以及轿厢上面的多个转向滑轮。轿厢上面上行各转向滑轮与电梯井道上部之中各转向滑轮之间的绳段当轿厢处在井道上部时予以配置，而轿厢上面下行各转向滑轮与电梯井道下部之中各转向滑轮之间的绳段当轿厢处在井道下部时予以配置。

Description

电梯装设方法

技术领域

本发明涉及一种用于装设电梯的方法并涉及由此方法制成的电梯。

背景技术

电梯研制工作的目的之一是实现建筑空间的有效和经济的利用。近些年来，这种研制工作已经产生了除了别以外多种不带机房的电梯解决方案。不带机房的电梯之良好范例阐明在说明书EP 0631961(A1)和EP 0631968之中。这些说明书中所述的电梯在空间利用方面是相当有效的，因为它们使得可以免除电梯机房在建筑中所需的空间而勿需扩大电梯井道。在这些说明中所述的电梯中，机器至少在一个方向上是紧凑的，而在其他各方向它可以比传统电梯机器具有大得多的尺寸。

在这些基本上良好的电梯解决方案中，提升机器所需的空间限制了选择电梯布局方案的自由。为提升绳索的通行需要提供一些空间。难以至少以合理的成本和不损害电梯性能和工作质量的情况下，减小电梯轿厢自身在其轨道上所需的空间以及同样地为对重所需的空间。在不带机房的牵引绳轮式电梯的情况下，将提升机器安装在电梯井道之中是很困难的，尤其是在机器居于上方的解决方案中，因为提升机器是具有相当大重量的大物体。尤其是在较大负荷、速度和/或提升重量的情况下，机器的大小和重量是一项有关装设的难题，甚至重要到所需的机器大小和重量实际上已经限制了不带机房的电梯概念的应用范围，或者至少阻滞了所述概念被引入较大的电梯之中。在电梯的革新中，电梯井道中可供使用的空间往往限制了不带机房的电梯的概念的应用范围。往往，尤其是当液压式电梯必须更新或替换时，由于电梯井道中的空间不足，应用不带机房的绳索式电梯方案一直是不现实的，特别是当在有待更新/替换的液压式电梯方案中没有采用对重的时候。带对重电梯的缺点在于对重成本和对重在电梯井道中所需的空间。鼓轮驱动式电梯，目前颇少装设，具有的缺点是，提升机器沉重而复杂，并需要很大的动力和/或转矩。先前技术中的不带对重的电梯是很稀奇的，确当的解决方案尚属未知。至今，制作不带对重的电梯在技术上和经济上都是不合理的。如此的一种解决方案阐明在说明书WO 9806655之中。最近的国际专利申请PCT/FI 03/00818披露了一种不同于现有各种方案的可行的不带对重的电梯方案。在现有各种不带对重的电梯方案中，提升绳索的张紧是采用重物或弹簧来实现的，而这并非是实现提升绳索的张紧的一种有吸引力的作法。不带对重的电梯的另一问题是，当比如由于提升高度很大或所用悬吊比很大而采用很长的绳索时，绳索伸长的补偿以及同时牵引绳轮与提升绳索之间的摩擦对于电梯的操作来说是不足的。在液压式电梯的情况下，尤其是在从下方施用举升动力的液压式电梯的情况下，井道效率，即电梯轿厢所占井道横截面积对电梯井道总的横截面积的比值，是相当高的。这在传统上一直是为什么为建筑物特意选定液压式电梯的一个重大的理由。另一方面，液压式电梯具有与其举升原理和油液使用相关的多个缺点。液压式电梯具有很高的能耗；油液可能从设备的泄漏是一种环境风险；定期需要油液更换使成本很高；即使电梯装设条件良好，也会由于少量油液逸入电梯井道或机房并从那里再到建筑的其他部分和进入周围环境等等而导致嗅觉上的不适。由于液压式电梯的井道效率所致，对于电梯的拥有者来说，通过用另一类型的、可使液压式电梯的各种缺点得以避免但必须采用较小电梯轿厢的电梯来予以代换而更新电梯，并非是一种有吸引力的解决办法。液压式电梯也具有较小的机器空间，可以位于距电梯井道的某一距离处，使得难以改换电梯类型。

目前装设和使用了很大数量的牵引绳轮式电梯。它们原本在当时制作得符合用户提出的需求和有关建筑的预期用途。后来，用户的要求和建筑的实际需要二者都在多个方面已经改变，而旧的牵引绳轮式电梯在电梯轿厢的大小或其他一些方面可能已经不足了。比如，相当小尺寸的较旧电梯不一定适合运送手推车或轮椅了。另一方面，已经从居住用途转为办公或其他用途的建筑中，原先装设的较小电梯在容量上不再足够了。如所周知，增大这样一种牵引绳轮式电梯的尺寸实际上是不可能的，因为电梯轿厢和对重已经充满电梯井道的横截面积而轿厢不能再合理地加大了。

发明内容

本发明总的目标是实现下述各项目的中的至少一个。本发明的一项目的是研制不带机房的电梯，以便在实现建筑物和电梯井道中较之以前实现更有效的空间利用。这意味着，电梯应当允许在必要时装设在相当窄的电梯井道之内。一项目的是要获得一种电梯，其中电梯提升绳索具有对牵引绳轮良好的卡持/抓握力。本发明的另一目的是要实现一种不带对重的电梯方案而不损害电梯的各种特性。还有一项目的是要消除不希望有的绳索伸长效应。本发明的一项附加目的是在不带对重的电梯的情况下，较之以前实现电梯轿厢上方和下方电梯井道空间更为有效的利用。具体的目的是要实现一种在电梯井道之中装设不带对重的牵引绳轮式电梯的有效方法。还有一项目的是要减少为实际装设所需的劳力投入和时间。

本发明的目的或各项目的应当在不影响改变电梯基本布局的可能性的情况下予以实现。

各发明实施例也表明在本申请的说明部分之中。本发明的内容也可以包括若干单独的发明，尤其是如果本发明根据各个直接的或隐含的子任务或就所达到的各项优点或各组优点而论来予以考察的话。本发明不同实施例和应用的一些特征也可以以在此所述以外的其他各种方式予以组合。本发明也可以认作是一种电梯借以运送的结构装置，或者是一种构作电梯和/或电梯装设作业的方法。本发明所获得的电梯也可以认为是包括某些结构的总成而不仅仅是装设方法的一项成果。

应用本发明，除了别的以外，可以获得一或多种下述的好处：

-本发明使得可以以简单方式装设电梯，同时还减少装设时间；装设时间被缩短而总的装设成本降低了；

-电梯的绕绳，亦即电梯提升绳索在电梯绳索滑轮上的安装，可以在接续的各绳索滑轮之间没有很长距离的情况下予以完成，从而使装设较快并防止装设差错；

-在相当大的一段装设时间内甚或在整个装设作业期间，所谓“一人装设”成为可能，所以装设作业的进展不会由于当几个人一起工作时所招致的等待时间而被延迟；装设时间可以实现高达三分之一的节省；由于在电梯井道之中的工作时间减少，工作安全性提高了；

-由于井道上部的各转向滑轮和机器装在导轨上，在电梯井道上端处不需要设置减小电梯轿厢上方井道空间的单独的各种钢结构；

-应用本发明，可以实现井道横截面积的有效利用；

-井道之中的装设很容易，因为一部模块，包括轿厢各结构部件，比如轿厢框架和/或轿厢顶板和/或轿厢底板；以及用于井道上部的绳索滑轮、用于井道下部的绳索滑轮和电梯轿厢的绳索滑轮；优选地还有提升机器，可以通过使用泵提升车(pump hoist truck)或等同物经由井道门孔或借助于提升机经由井道顶部被送入井道；

-虽然本发明主要预期用在不带机房的电梯之中，但也可以适合用于带有机房的电梯之中，在此情况下，提升绳索必须单独地绕过机房之中的提升机器，或者提升机器的牵引绳轮必须配置得安装在电梯井道之中；

-电梯轿厢上方和下方的优选悬吊比是2∶1、6∶1、10∶1等等。其他悬吊比也可以采用，比如8∶1或其他偶数比值。在绳索悬吊中，如果提升绳索的端部装接于电梯轿厢，悬吊比可以是奇数比值，比如7∶1或9∶1。

-相对于电梯轿厢的电梯轿厢的对称悬吊至少在本发明的各项优选实施例中是容易实现的。

本发明的主要应用领域是设计用于运送人员和/或货物的电梯。本发明的通常应用领域是速度范围为大约或低于1.0m/s但也可以高一些的那些电梯。比如，以0.6m/s速度运行的电梯按照本发明是容易实现的。

在本发明的电梯中，通常的电梯绳索，诸如一般采用的钢丝绳索，是可用的。电梯可以使用合成材料的绳索和带有合成纤维承载部分的绳索结构，诸如比方所谓“芳族”绳索(“aramid”ropes)，近来已经被建议用在电梯之中。钢加强式平带也是可用的解决方案，尤其是这种带允许的挠曲半径较小。特别有利地适合用在本发明电梯之中的是由例如强固的圆形钢丝所扭绞而成的电梯提升绳索。这样，可以获得较细的绳索，而且由于绳索较细所致，还可以采用较小的转向滑轮和驱动绳轮。采用圆形钢丝，绳索可以采用相同或不同粗细的钢丝以多种方式扭绞而成。在很好地适用于本发明的绳索中，钢丝粗细平均在0.4mm以下。由强固钢丝制成的合用绳索是那些其中平均钢丝粗细在0.3mm以下或甚至0.2mm以下的绳索。适于用在本发明之中的是粗细在8mm以下的细绳，优选地是粗细在3mm-6mm之间的绳索，比如4mm或5mm，由比目前通常用于最强固钢丝制成的电梯提升绳索中的钢丝强固的钢丝制成，使得绳索应当具有超过1770N/mm²的强度。强固细钢丝的优点在由具有大约2000N/mm²或以上强度的钢丝制成的绳索中已属显然，其使得可以以合理数量的平行提升绳索和合理宽度的一组提升绳索来实现提升绳索的充分承载能力。适当的绳索钢丝强度是2100-2700N/mm²。原则上，可以使用强度大约为3000N/mm²或更高的绳索钢丝。实际上，选择钢丝强度大约为2100N/mm²的绳索而非钢丝强度大得很多的，比如大约3000N/mm²的绳索，因为较为强固的绳索一般较为昂贵而其质量并不一定像不大强固绳索的质量那样容易标定。在此而言一个显要的因素是，相对于一组提升绳索的宽度来说，是否实现了提升绳索的充分承载能力。

通过采用起到一转向滑轮作用的绳索滑轮来增大接触角，可以提高牵引绳轮与提升绳索之间的抓握力。采用一转向滑轮或各转向滑轮，得以获得牵引绳轮与提升绳索之间的超过180°的接触角。这样，可以采用重量减小了的较轻轿厢，从而增大电梯的空间节省潜能。

应用本发明的电梯优选地是一种不带对重的电梯，电梯轿厢由导轨导引且借助于转向滑轮以下方述方式悬吊在一组提升绳索上，即这组电梯提升绳索包括从电梯轿厢上行和下行的两部分绳段。电梯包括位于电梯井道上部和下部中的多个转向滑轮。电梯具有驱动机器，配有牵引绳轮并安放在电梯井道之中。电梯包括补偿装置，作用于提升绳索以均衡和/或补偿绳索张力和/或绳索伸长。各转向滑轮优选地是装在轿厢上靠近两个侧壁。

按照本发明，电梯的运送和装设如下进行：

1.用于提升机的绳索比如通过将绳索绕过的滑轮组固紧于顶板而配装在电梯井道之中，而一适于装设作业的提升装置被引入以驱动绳索；

2.限速器-安全机构系统装设在井道之中，使得有待装设的电梯轿厢或其即将在装设作业中使用的一部分在装设作业期间得以防护失控的运动；

3.在井道之中安装检测用铅锤线、激光源，优选地为两者，或者类似的装置，用于检查井道的直线度并用于轿厢导轨的装设和调准；

4.将最下面的轿厢导轨段装设和调准就位；

5.在首先装设的导轨段上安放缓冲垫上的轿厢；支承轿厢并还起到安全机构框架的框架；或者在自支承轿厢的情况下，设置在轿厢上的转向滑轮有待安装其上的至少一个梁件或多个梁件。优选地是采用这样一种解决方案，其中轿厢框架或其它轿厢支承框架明显地低于它在完成的电梯中所呈现的高度；比如，轿厢框架可以是伸缩式结构。在装设期间，轿厢和各导轨的相互位置借助于装在轿厢/轿厢框架上的通常的滑动或滚轮导引装置予以控制；

6.轿厢上所需的各转向滑轮装在装设在导轨上的轿厢框架或其它轿厢部分上，并利用临时支承滑轮组或借助别的手段，将有待装设在电梯井道上端处的各转向滑轮，以及优选地还有电梯提升机器，也固紧于所述轿厢框架或其它部分；

7.利用提升机，通过以轿厢框架上部或以轿厢上部处的梁式结构从事提升来进行提升作业，使得优选地是伸缩式结构的轿厢框架伸展开来/轿厢的顶部梁件达到充分的高度，优选地是这样的高度，即就轿厢的结构而言，对应于距离轿厢/轿厢框架下部的结构的最终轿厢高度以使轿厢得以建造。利用在装设电梯方面而言或是永久或是临时的固紧装置，将轿厢框架/轿厢上部的梁件牢固地固定于轿厢框架/轿厢的下部。在轿厢框架的情况下，优选地是在此阶段将伸缩式轿厢框架锁定于其最终高度，而在自支承轿厢的情况下，轿厢的顶部梁件和轿厢下部上的工作表面例如轿厢底板可以利用轿厢壁板或依靠别的手段，比如用临时梁件或拉紧杆件，固紧在一起。在带有轿厢框架的轿厢的情况下以及在自支承轿厢结构的情况下，轿厢底板优选地在此阶段予以装设。上面携带有轿厢导轨的箱器或托架固紧于如此获得的结构。在采用轿厢框架的装设中，通常的橡胶隔离器或其他适合的隔振器件安放在轿厢底板与轿厢框架之间。

8.优选地从背部壁板开始装设各轿厢壁板。各壁板和底板优选地是自身构成一个抗扭曲的相对刚性的结构，但必要时结构也可以借助于另外的增强件予以加强。

9.轿厢的顶板优选地是以最终结构形式安装就位，从而使轿厢本身十分强固，以致它将能够良好地承受装设和随后的操作期间所承受的所有应力；

10.限速器-安全机构系统被启动以执行其控制轿厢运动的功能；

11.作用于将电梯轿厢锁定于导轨的安全机构或其它装置的装设时安全装置加装于电梯。装设时安全装置可以是自动的，使得每当用以提升电梯轿厢的提升机绳索变得松弛或支承电梯轿厢的力量降到某一限度以下时，安全装置使轿厢不可移动地锁定于导轨。安全装置可以是踏板或其它联接装置，由装设人员使用以当他/她借助于提升机驱动电梯时将安全机构或其他安全装置保持在允许电梯运动的状态下，而在其他时间，安全装置自动地阻止电梯轿厢的运动；

12.在优选的情况下，所有导轨都装载到轿厢上而轿厢导轨的装设通过在那些已经装设的导轨上方装设新的导轨开始，利用电梯轿厢作为工作平台，且随着装设作业不断进展而借助于提升机向上抬升电梯轿厢；

13.各导轨借助于激光光束和/或通常用于调准导轨的其他手段予以调准；

14.当达到井道的上端时，轿厢上携带的用于井道上部的转向滑轮被装在井道上部，优选地是装在固牢于电梯导轨上部的各转向滑轮支座上。电梯的驱动机器也优选地装在导轨上。驱动机器和至少各转向滑轮之一可以具有一共同的支座，二者借助于后者被支承在这轨上。必要时，可采用适当的提升机或其它提升器具；

15.一当上部各滑轮已经固定就位，对井道上部各转向滑轮与电梯轿厢上向转向滑轮之间所需的绳索进行绕绳且按需要固牢绳索端部；

16.下放电梯轿厢且同时从各绳索卷筒发送更多的绳索，轿厢与井道上部之间的绳段因而相应地增加；

17.一当电梯轿厢已经下降到井道下部之中的某一适当的高度处，用于井道下部的各转向滑轮则从其临时安装状态从电梯轿厢取下并安装在电梯轿厢下部。用于电梯井道下部的各转向滑轮也可以早些时候固牢于电梯井道下部，尤其是如果它们在发送到装设地点时未曾固牢于电梯轿厢结构。

18.在电梯井道下部中，对配置在电梯轿厢下向转向滑轮与装在井道下部中的各转向滚滑轮之间的提升绳索的绳段进行绕绳；

19.装设均衡绳索力量和补偿绳索伸长的设备，使得它将作用在绳索上，除非已经完成了这一步，而一组绳索中绳索的两端固牢于由布绳方案所确定的位置。

装设作业不一定在所有各装设阶段中遵循上述程序以及/或者并非所有的装设阶段都是必需的，至少不完全采取上述方式。比如，装设中的绳索可以事先已经绕设在电梯的一些转向滑轮上，在此情况下，其余的转向滑轮必须在装设期间予以绕设。同样，装设的各阶段也会有所不同，倘若电梯轿厢下方的绳段首先予以绕设而只在此后才是电梯轿厢上方的绳段，在此情况下，不是随着电梯轿厢的挪移增大电梯轿厢上方绳段的长度，而是增大电梯轿厢下方绳段的长度，从各绳索卷筒将更多的绳索供入布绳配置。当一部新电梯装设在旧电梯的位置上而利用旧的导轨时，各导轨的装设或可完全部不包括在本方法的各阶段中。

简单说来，在装设不带对重的电梯时，电梯的各主要部件首先被装设在第一导轨之间的井道底部，在此情况下，两段第一导轨，一般具有几米的长度，优选地是等于大约一个层间高度或距离。往往导轨是按长度大约5米的各段运送的，各段然后在装设期间被接合在一起以构成一条从电梯井道下部伸向其上部的导轨线路。在不太宽敞的环境下，长度大约2.5米的各段较短的导轨比较容易处理。在各第一导轨之间装配轿厢支承框架、安全机构框架、电梯轿厢或对应物，其用作“装设器具”和/或装设托架，其上以临时方式固定有轿厢的各转向滑轮以及连同相关设备的提升机器。在绳索已经装设之后，提升绳索首先绕设在井道一端处的各绳索滑轮上，随后已经绕设的绳索通过将电梯轿厢移动到井道的另一端而“伸展”，在到井道的另一端从事这另一端提升绳索的绕绳。

附图说明

下面，本发明将参照一些实施范例和所附各图详细地予以说明，其中

图1是表明由本发明实现的一种电梯的简图；

图2是表明从另一角度观看时图1电梯的简图；

图3是表明从一第三角度观看时图1和图2电梯的简图；

图4表明符合本发明的一种轿厢支承框架，伸展的高度使得轿厢可以装设在框架之中；

图5表明缩进状态下本发明的轿厢支承框架；

图6表明井道底部上的本发明的轿厢支承框架；以及

图7是按照本发明实行的绳索绕设的示意简图。

具体实施方式

图1、2和3图示了由本发明实现的一种电梯的结构。电梯优选地是一种不带机房且驱动机器4安放在电梯井道中的电梯。表明在各图之中的电梯是一种不带对重而机器居于上方的牵引绳轮式电梯，其中电梯轿厢1沿着导轨2移动。在图1、2和3中，提升绳索走行如下：提升绳索的一端固定于包含在用作补偿装置8的补偿机构中的一较小直径的转轮，所述转轮固定地装接于包含在补偿机构8中的一较大直径的第二转轮。用作补偿装置的补偿机构8经由不可移动地固定于电梯导轨2的支承件7配装得固紧于电梯井道。除了别的以外，补偿机构用以调节电梯轿厢下方和上方各绳段之间的绳索张力的差别，或者更确切地说，各绳索张力之间的相互关系。从补偿机构8较小转轮起，提升绳索3下行至转向滑轮12，转向滑轮12装在电梯轿厢上，优选地装在于电梯轿厢上部配装就位的梁件20上，提升绳索3沿着设置在转向滑轮12上的绳槽绕过转向滑轮12。在用作转向滑轮的绳索转轮中，这些绳槽可以例如用摩擦增强材料，诸如聚氨酯或某种其他适当材料，进行涂敷的或是未涂敷的。从转向滑轮12起，绳索进一步上行到电梯井道中的转向滑轮19，该滑轮安装就位在支承件17上，经由支承件17，转向滑轮19安装就位在电梯导轨上。绕过转向滑轮19之后，绳索再下行到转向滑轮14，转向滑轮14配装就位在梁件20上，梁件则配装就位在电梯轿厢上，优选地是位于电梯轿厢上部。绕过转向滑轮14之后，绳索相对于电梯井道和电梯轿厢再横向走向在电梯轿厢另一侧安装就位在同一梁件20上的转向滑轮15，而在绕过这一转向滑轮以后，提升绳索又上行到安装就位在电梯井道上部的转向滑轮10。转向滑轮10配装就位在支承件5上。经由支承件15，此转向滑轮由电梯导轨2予以支承。绕过转向滑轮10之后，提升绳索再下行到装在电梯轿厢上并也配装就位在梁件20上的转向滑轮17。绕过转向滑轮17之后，提升绳索又上行到优选地安装就位在提升机器4附近的转向滑轮9。在转向滑轮9与牵引绳轮10之间，图中所示为双绕(DW)绕绳。从转向滑轮9起，提升绳索在第一次与之以“切向接触”的方式经过转向滑轮9以后再走向牵引绳轮10。这意味着，从牵引绳轮10走向电梯轿厢1的绳索3经过转向滑轮9的绳槽，而由转向滑轮9造成的绳索3的偏移很小。可以说：从牵引绳轮10走出的绳索3只与转向滑轮9形成“切向接触”。这样的“切向接触”可用作阻尼绳索振动的解决办法，且其也可以用在其他绕绳方案之中。绳索沿着牵引绳轮10上的绳槽绕过提升机器4的牵引绳轮10。从牵引绳轮10起，绳索3再下行到转向滑轮9，沿着转向滑轮9的绳槽绕过转向滑轮9并向上返回到牵引绳轮10，绳索沿着牵引绳轮的绳槽绕过转向滑轮10。从牵引绳轮10，绳索3与转向滑轮9“切向接触”地再次下行，经过沿着导轨2移动的轿厢1而达到安放在电梯井道下部的转向滑轮18。提升机器和转向滑轮9安装就位在支承件5上，支承件5自身又固定就位在电梯导轨2上。转向滑轮12、19、14、15、10、17、9和包含在补偿机构8中的小直径转轮连同提升机器4的牵引绳轮10一起构成电梯轿厢上方的悬吊系统，它与电梯轿厢下方的悬吊系统具有同样的悬吊比，它在图1、2和3中具有6∶1的悬吊比。提升绳索沿着设置在转向滑轮18上的绳槽绕过转向滑轮18，转向滑轮18优选地在电梯井道下部配装就位在固定就位于电梯导轨2的支承件6上。绕过转向滑轮18之后，绳索3再上行到配装就位在电梯轿厢上并装在梁件20上的转向滑轮17，而绕过所述转向滑轮17之后，绳索又下行到电梯井道下部的转向滑轮16，转向滑轮16配装就位在支承件6上。绕过转向滑轮16之后，绳索返回到配装就位在电梯轿厢上的转向滑轮15，所述滑轮装在梁件20上。从转向滑轮15起，提升绳索3再横向跨过电梯轿厢而走向在电梯轿厢另一侧安装就位在梁件20上的转向滑轮14。绕过这一转向滑轮之后，绳索又下行到配装就位于电梯井道下部的转向滑轮13，所述滑轮13安装就位在支承件22上，此支承件22自身固定就位于电梯导轨2。绕过转向滑轮13之后，绳索再上行到配装就位在电梯轿厢上的转向滑轮12，所述滑轮12装在梁件20上。绕过转向滑轮12之后，绳索3又下行到安装就位在电梯井道下部的支承件22上的转向滑轮11。绕过转向滑轮11之后，提升绳索3再上行到安装就位在井道上部的补偿机构8，而提升绳索的第二端固定于补偿机构8较大直径的转轮。起到补偿装置8作用的补偿机构安装就位在支承件7上。转向滑轮18、17、16、15、14、13、19、11和起到补偿装置作用的补偿机构8中的较大直径转轮构成了电梯轿厢下方的悬吊系统，其具有与轿厢上方的悬吊系统同样的悬吊比值，这一悬吊比值在图1、2和3中是6∶1。

在图1、2和3中，补偿机构8包括具有不同直径并不可移动地固定于彼此的两个轮状零件，优选地是两个转轮，此补偿机构8配装就位在支承件7上，支承件7再安装就位在电梯导轨2上。包含在补偿机构8中的两个轮状零件中，连接于电梯轿厢下方的提升绳索的转轮比连接于电梯轿厢上方的提升绳索的转轮具有较大的直径。补偿机构两个转轮直径之间的直径比值确定了作用在提升绳索上的张紧力的测定值(the measured)以及因此提升绳索伸长的补偿力量以及同时有待补偿的绳索伸长的大小。采用补偿机构8提供的好处是，这一结构将补偿甚至很大的绳索伸长。通过改变补偿机构8各转轮直径的大小，可以影响有待补偿的绳索伸长的大小和作用于牵引绳轮的绳索力T₁与T₂之间的比值，这一比值可以由所述的配置予以标定。由于悬吊比大或提升高度大，所以用于电梯中的绳索长度大。因此，对于电梯的运作和安全重要的是，电梯轿厢下方的提升绳段被保持在充分的张力之下，以及有待补偿的绳索伸长的量大。采用弹簧或简单杠杆，这往往不能实现。在轿电梯轿厢的上方和下方采用奇数悬吊比的情况下，在图1、2和3所示的电梯中起到补偿装置作用的补偿机构借助于传送机构配装就位在电梯轿厢上，而在偶数悬吊比的情况下，在本发明电梯中起到补偿装置作用的补偿机构配装就位在电梯井道之中，优选地是配装就位在电梯导轨上。在本发明的补偿机构8中，可以采用转轮，其数量是二，但所用轮状零件的数量可以改变，比如可以采用仅仅一个转轮，提升绳索各固定点在不同的直径位置处配装在该转轮上。同样可以采用多于两个的转轮，如果希望比如通过只是改变补偿机构中转轮的直径来改变各转轮直径之间的比值的话。表明在图1、2和3之中的不带对重的电梯没有配置用于补偿绳索力的传统弹簧，而代之以采用补偿机构8作为补偿装置。因此，包含在一组提升绳索3中的绳索可以直接固牢于补偿机构8。除了表明在各图之中的补偿机构之外，本发明的补偿装置还可以包括适当的杠杆或带有若干补偿转轮的其它适当补偿装置。表明在各图之中的梁件20，固定就位得与电梯轿厢相结合，也可以安装在不同于如各图中所示电梯轿厢上方位置的别处。它也可以安放比如电梯轿厢下方或者这些位置之间的某处。各转向滑轮可以具有多个槽沟，而同一转向滑轮可以用以导引包含在电梯轿厢上方的悬吊系统中的提升绳索的通行和包含在电梯轿厢下方的悬吊系统中的提升绳索的通行，如同比如图中所示的转向滑轮12、14、15、17。

本发明电梯的优选实施例是不带对重而机器居于上方的电梯，此电梯具有带有涂敷的牵引绳轮的驱动机器，以及基本上圆形截面的细提升绳索。提升绳索在电梯牵引绳轮上的接触角大于180°。此电梯包括具有驱动机器、牵引绳轮和转向滑轮的单元，全都借助于支承件配装就位，该转向滑轮相对于牵引绳轮是以正确的角度配装好的。这一单元固牢于电梯导轨。电梯是以6∶1的悬吊比制成为不带对重的。绳索力量和伸长的补偿利用符合本发明的补偿装置予以实施。电梯井道中的各转向滑轮借助于电梯导轨上的各支承件配装就位，而电梯轿厢上的各转向滑轮全都安装就位在电梯轿厢上的梁件上，所述梁件还构成支撑电梯轿厢的构件。

电梯轿厢1经由梁件20和装在梁件上的各转向滑轮悬吊在提升绳索上。梁件20是电梯轿厢承载结构的一部分，此结构可以呈自支承厢体的形式或接合或整合于电梯轿厢的梁件等的构架。电梯优选地是通过首先绕设绳索而只在此后才完成电梯轿厢的方式来予以装设，因为已制成的电梯轿厢的某些结构可能妨碍装设。电梯轿厢1的地板24最初可作为工作平台来予以安放。电梯井道上部的各转向滑轮通过利用电梯轿厢或通过其他方式安装就位。电梯轿厢的各转向滑轮与梁件在一起提升到距电梯轿厢地板24某一距离处，而电梯轿厢1通过将各壁板25接合于地板和将梁件20和顶板23安装于电梯轿厢上部来进行组装。在提升绳索已经装在电梯井道上或下部的各转向滑轮之后，电梯井道上部和电梯轿厢上的各转向滑轮，或者相应地电梯井道下部和电梯轿厢上的各转向滑轮，可以进一步彼此移离而同时将更多的绳索供入延长的绕绳，从而井道另一端的绳段得以绕设。

图7图示按照本发明实施的电梯的绳索如何绕过不同的转向滑轮和提升机器的绳索滑轮，而图4、5和6表明轿厢支承框架30，在图4中表明它处在轿厢可以装设在框架内的长度上，而图5表明它处在一种缩进或下放的状态下，使得框架在它作为一部完整总成被运送时容易运送，各转向滑轮装在其上，允许绳索容易绕过这些滑轮。图4和5未表明电梯井道上和下部中的转向滑轮。图6表明框架位于电梯井道31底部的情况。轿厢支承框架配有导引装置32，轿厢借助于导引装置在其沿着电梯导轨33在铅直方向上移动时得以定位和控制。轿厢支承框架的上部34和下部35由轿厢框架侧梁的梁段36和37以伸缩方式接合在一起。上和下部以套筒伸缩方式或其他长度可变方式接合在一起也可以以其他方式予以实现。轿厢支承框架设置有用于将电梯轿厢悬吊在绳索上的转向滑轮，包括第一组转向滑轮38，一组提升绳索的绳索由之上行，以及第二组转向滑轮39，一组提升绳索的绳索由之下行。图6表明有待装设在井道上部中但暂时装在轿厢支承框架上的转向滑轮42；提升机器40，带有牵引绳轮(未画出)以及优选地带有辅助转向滑轮41，其使得机器上的绕绳方式体现为所谓的双绕绕绳方式，或者使得牵引绳轮与绳索之间的接触角以其他方式予以改变；以及有待装设在电梯井道下部的转向滑轮43。装接于轿厢框架的优选地还有轿厢的其他一些部分，诸如轿厢地板，轿厢地板因而可以用作工作平台。与轿厢框架相结合或与之分离地，一组提升绳索所需的提升绳索量从卷筒传送到电梯井道或其近处。卷筒未在图中画出。在图7中，一组提升绳索44简略地示作单独一根绳索，以各箭头指明绳索的通行，从井道下部的绳端固定点45开始和最终终止在绳索力量差分装置(differentiating arrangement)46处，绳索力量差分装置包括滑车系统(tackle system)，用以保持电梯轿厢上方和下方的绳段之间的相对绳索张力差。绳索力量差分装置也可以以其他方式实现，可以包括固定绳索两端的不同的解决办法。从固定点45开始，绳索首先走向包含在差分装置46中的绳轮，然后首先继续走向井道下部的转向滑轮43，绳索由此再走向轿厢的下向转向滑轮39，逐一绕过井道下部中的各转向滑轮和轿厢的下向各转向滑轮，直至绳索从井道下部中的最后一个转向滑轮上行至机器40为止。从机器40起，绳索又走向轿厢的第一个上向转向滑轮38，依次绕过井道上部中的各转向滑轮42和每一上向转向滑轮38，直至绳索从井道上部中的最后一个转向滑轮终止在差分装置46处。

对于本技术领域之中的熟练人员来说，显然是，本发明的各种不同的实施例不限于上述的各范例，而是它们可以在下面所述各项权利要求的范畴之内予以改变。比如，提升绳索在电梯井道上部中的各转向滑轮与电梯轿厢上的那些滑轮之间和在电梯井道下部中的各转向滑轮与轿厢上的那些滑轮之间通行的次数，就本发明的基本优点而言，并不是非常关键的问题，虽然通过采用多个偶数绳段可以获得一些另外的好处。对于熟练人员来说，同样显然的是，符合本发明的实施例也可以在电梯轿厢上方和下方采用奇数悬吊比来予以实现，在此情况下，补偿装置结合电梯轿厢或其各构件进行安装。按照上述的各范例，熟练人员可以改变本发明的实施例，作为牵引绳轮和绳索滑轮，代替涂敷的金属滑轮，也可以是非涂敷的金属滑轮或由某种别的适合于此种用途的材料制成的非涂敷滑轮。

对于本技术领域中的熟练人员来说，另外明显的是，本发明中金属牵引绳轮和用作转向滑轮的绳轮，至少在其各槽沟区域内涂敷一种非金属材料，可以采用包括比如橡胶、聚氨酯或某种别的适合于此种用途的材料的涂敷材料予以实现。

对于本技术领域中的熟练人员来说，同样明显的是，电梯轿厢和机器单元可以以不同于各范例之中所述的布局布置在电梯井道的横截面之中。熟练人员还会理解，“电梯轿厢”可以指的是自支承厢体结构、包括电梯轿厢和轿厢支承框架的总成、或者安装在轿厢支承框架内部的厢体结构。

对于熟练人员来说，显然是，应用本发明的电梯可以以不同于上述各范例的方式予以配备。对于熟练人员来说，另外显然的是，本发明的电梯可以采用几乎任何挠性提升装置，比如一或多股的挠性绳索、扁平带、带齿带、三角带或某种其他类型的适合于此用途的带作为提升绳索来实现。

对于熟练人员来说，另外显然的是，本发明的电梯也可以配有对重，在此情况下，电梯的对重优选地是具有的重量低于轿厢的，并由单独一组绳索予以悬吊。熟练人员会理解，从四面围绕电梯轿厢的常规电梯井道并不严格地为电梯所必需，倘若得以实现各技术部件的充分安全和保护的话。

Claims (13)

1.一种用于装设电梯的方法，在此方法中，有待装设的电梯包括电梯井道上部的若干转向滑轮、电梯井道下部的若干转向滑轮，以及电梯轿厢上的若干转向滑轮，其特征在于

-电梯轿厢或部分完成的电梯轿厢停驻在电梯井道上部；

-对电梯轿厢与电梯井道上部的转向滑轮之间的提升绳索的绳段进行绕绳，使得它们绕过电梯井道上部的转向滑轮和电梯轿厢上的上向转向滑轮；

-电梯轿厢或部分完成的电梯轿厢移动到电梯井道的下部，同时从绳索卷筒将绳索供送到电梯轿厢与电梯井道上部之间的提升绳段，所述绳段因所述移动而变长；

-对电梯轿厢与电梯井道下部的转向滑轮之间的提升绳索的绳段进行绕绳，使得它们绕过电梯井道下部的转向滑轮和电梯轿厢上的下向转向滑轮。

2.一种用于装设电梯的方法，在此方法中，有待装设的电梯包括电梯井道上部的若干转向滑轮、电梯井道下部的若干转向滑轮，以及电梯轿厢上的若干转向滑轮，其特征在于

-电梯轿厢或部分完成的电梯轿厢停驻在电梯井道下部；

-对电梯轿厢与电梯井道下部的转向滑轮之间的提升绳索的绳段进行绕绳，使得它们绕过电梯井道下部的转向滑轮和电梯轿厢上的下向转向滑轮；

-电梯轿厢或部分完成的电梯轿厢移动到电梯井道的上部，同时从绳索卷筒将绳索供送到电梯轿厢与电梯井道下部之间的提升绳段，所述绳段因所述移动而变长；

-对电梯轿厢与电梯井道上部的转向滑轮之间的提升绳索的绳段进行绕绳，使得它们绕过电梯井道上部的转向滑轮和电梯轿厢上的上向转向滑轮。

3.按照权利要求1或2所述的方法，其特征在于，所述电梯是不带对重的电梯。

4.按照权利要求1或2所述的方法，其特征在于，电梯的轿厢导轨在对提升绳索进行绕绳之前进行装设。

5.按照权利要求1或2所述的方法，其特征在于，电梯的轿厢导轨利用电梯轿厢或包括电梯轿厢一些部分的结构进行装设。

6.按照权利要求5所述的方法，其特征在于，所述电梯轿厢一些部分是部分完成的电梯轿厢。

7.按照权利要求4或5所述的方法，其特征在于，在此方法中，最下面的轿厢导轨段首先装设在电梯井道中，并将电梯轿厢或由包括电梯轿厢一些部件的结构形成的轿厢半成品在上面安装就位，使得它可以由轿厢导轨导引；电梯轿厢或轿厢半成品借助于电梯井道中的提升机予以提升；以及轿厢导轨的其余部分通过于形成在电梯轿厢中的工作平台从事作业而予以装设。

8.按照权利要求7所述的方法，其特征在于，所述工作平台是电梯轿厢的顶部。

9.按照权利要求1或2所述的方法，其特征在于，用于电梯井道上部的转向滑轮利用电梯轿厢或包括电梯轿厢一些部件的结构提升到电梯井道上部。

10.按照权利要求1或2所述的方法，其特征在于，电梯的驱动机器与用于电梯井道上部的转向滑轮一起被提升到电梯井道的上部并安装就位，以及在电梯轿厢停驻时将绳索安装在驱动机器的牵引绳轮上以允许对电梯井道上部中的转向滑轮进行绕绳。

11.按照权利要求1或2所述的方法，其特征在于，电梯井道上部的转向滑轮安装在导轨上，或者所述转向滑轮经由支承件的安装连接于各导轨。

12.按照权利要求1或2所述的方法，其特征在于，电梯井道下部的那些转向滑轮安装在导轨上，或者所述转向滑轮经由支承件的安装连接于各导轨。

13.按照权利要求1或2所述的方法，其特征在于，电梯具有伸缩式轿厢支承框架。

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