EA008314B1 - Способ установки лифта и лифт - Google Patents

Abstract

Лифт, предпочтительно лифт без противовеса, содержащий ряд отклоняющих шкивов в верхней части шахты лифта или ее эквивалента, ряд отклоняющих шкивов в нижней части шахты лифта и ряд отклоняющих шкивов на кабине лифта, устанавливают таким образом, что, по меньшей мере, некоторые из отклоняющих шкивов для верхней части оснащают канатами в нижней части шахты лифта и одновременно с ними оснащают канатами, по меньшей мере, некоторые из отклоняющих шкивов, от которых канаты проходят вверх. Отклоняющие шкивы для верхней части, оснащенные канатами таким образом, поднимают в верхнюю часть шахты лифта или ее эквивалента вместе с канатами и устанавливают на месте.

Description

Настоящее изобретение относится к способу, определенному в ограничительной части п.1 формулы изобретения, к лифту, созданному этим способом, и к лифту, определенному в ограничительной части п.10 формулы изобретения.

Одна из целей в работе по усовершенствованию лифтов состоит в том, чтобы достичь эффективного и экономичного использования пространства в здании. Среди прочего, за последние годы в результате этой работы создано много технических решений лифтов без машинного отделения. Хорошие примеры лифтов без машинного отделения даны в описаниях европейских патентных документов ЕР 0631967 (А1) и ЕР 0631968. Лифты, описанные в этих документах, весьма эффективны в отношении использования пространства, так как они дают возможность исключить пространство, занимаемое машинным отделением в здании, без необходимости увеличивать шахту лифта. В лифтах, приведенных в этих описаниях, приводной механизм является компактным по меньшей мере в одном направлении, но в других направлениях он может иметь гораздо большие размеры, чем традиционный приводной механизм лифта.

В этих, в основном, хороших технических решениях лифтов пространство, необходимое для подъемного механизма лифта, ограничивает свободу выбора схем конструкций лифтов. Некоторое пространство необходимо, чтобы обеспечить прохождение подъемных канатов. Трудно уменьшить пространство, необходимое для самой кабины лифта на ее направляющих, и, подобным же образом, пространство, необходимое для размещения противовеса, по меньшей мере, при разумной стоимости и без ухудшения работы и рабочих качеств лифта. В случае лифта с канатоведущим шкивом и без машинного отделения установка подъемного механизма в шахте лифта является затруднительной, особенно при конструкции, в которой лифт с этим механизмом расположены наверху, так как подъемный механизм является объектом весьма больших размеров и веса. Особенно в случае больших нагрузок, скоростей и/или высот подъема, размеры и вес подъемного механизма являются проблемой при установке, даже настолько, что требуемые размеры и вес механизма практически ограничили сферу применения идеи лифта без машинного отделения или, по меньшей мере, замедлили введение этой концепции для больших лифтов. При модернизации лифтов пространство, доступное в шахте лифта, часто ограничивает сферу применения концепции лифта без машинного отделения. Зачастую, особенно когда нужно модернизировать или заменять гидравлические лифты, не практично применять конструкцию лифта с канатами и без машинного отделения из-за недостаточного пространства в шахте лифта, в особенности, когда в конструкции гидравлического лифта, который нужно модернизировать или заменить, не используется противовес. Недостатками лифтов с противовесами являются стоимость противовеса и пространство, необходимое для противовеса в шахте лифта. Лифты, приводимые в движение барабаном, которые сейчас устанавливаются довольно редко, имеют недостатки в виде тяжелых и сложных подъемных механизмов и технических требований, заключающихся в большой мощности и крутящем моменте. Лифты прежних конструкций без противовеса являются экзотическими, и для них не найдено ни одного подходящего решения. До сих пор производство лифтов без противовеса не было технически или экономически обосновано. Одно техническое решение, подобное этому, описано в документе ДО9806655. Недавняя международная заявка на изобретение РСТ/Р103/00818 описывает возможную конструкцию лифта без противовеса, отличающуюся от прежних конструкций. В прежних конструкциях лифтов без противовеса натяжение подъемного каната осуществлялось с использованием груза или пружины, однако, это не является приемлемым подходом к осуществлению натяжения подъемного каната. Существует и другая проблема с лифтами без противовеса, когда используются длинные канаты, например при большой высоте подъема или больших передаточных отношениях подвески, которая заключается в том, что компенсации удлинения канатов и, в то же самое время, трения между канатоведущим шкивом и подъемными канатами не достаточно для работы лифта. В случае гидравлического лифта, особенно гидравлического лифта с подъемной силой, приложенной снизу, эффективность шахты, т.е. отношение площади поперечного сечения шахты, занимаемого кабиной лифта, к полной площади поперечного сечения шахты лифта, довольно высокое. Традиционно это было важной причиной, почему для здания специально выбирается гидравлический лифт. С другой стороны, гидравлические лифты имеют много недостатков, относящихся к принципу их действия и использованию масла. Гидравлические лифты потребляют много энергии, возможные утечки масла из оборудования вредны для окружающей среды, а периодически предусмотренная смена масла подразумевает большие затраты, причем даже установка лифта в хорошем состоянии вызывает неприятные запахи, так как небольшие количества масла утекают в шахту лифта или машинное отделение, а оттуда дальше в другие части здания и в окружающую среду и т.д. Благодаря эффективности шахты гидравлического лифта модернизация лифта путем его замены лифтом другого типа, который позволит избежать недостатков гидравлического лифта, но потребует использования меньшей кабины лифта, не является приемлемым решением для владельца лифта. Гидравлические лифты также имеют небольшие пространства для подъемного механизма, которые могут быть расположены на расстоянии от шахты лифта, затрудняя замену типа лифта.

Существует очень много установленных и используемых лифтов с канатоведущим шкивом. Они были сделаны в свое время, чтобы удовлетворять потребностям пользователей и целям, для которых использовались здания. Со временем как потребности пользователей, так и практические требования к зданиям во многих случаях изменились, и старый лифт с канатоведущим шкивом может стать непригодным

- 1 008314 в отношении размеров кабины лифта или в других отношениях. Например, более старые лифты довольно малых размеров не всегда подходят для детских колясок или инвалидных колясок. С другой стороны, в более старых зданиях, перестроенных из жилых зданий под офисы или другие нужды, первоначально установленный небольшой лифт теперь имеет недостаточную вместимость. Как известно, увеличение размеров такого лифта с канатоведущим шкивом практически невозможно, потому что кабина лифта и противовес уже заполняют площадь поперечного сечения шахты лифта и кабина лифта не может быть разумным образом увеличена.

Главная задача изобретения состоит в том, чтобы достигнуть по меньшей мере одной из следующих целей. Цель изобретения состоит в том, чтобы разработать лифт без машинного отделения для достижения более эффективного использования пространства в здании и в шахте лифта, чем прежде. Это означает, что лифт при необходимости можно устанавливать в относительно узкой шахте лифта. Одной из целей является выполнение лифта, в котором подъемный канат имеет хороший захват на канатоведущем шкиве. Еще одна цель изобретения состоит в том, чтобы создать конструкцию лифта без противовеса без угрозы для свойств лифта. Целью также является устранение нежелательных эффектов удлинения канатов. Дополнительной целью изобретения также является достижение более эффективного, чем прежде, использования пространства шахты лифта над кабиной и под кабиной лифта в случае лифтов без противовеса. Особая цель состоит в том, чтобы создать эффективный способ установки лифта с канатоведущим шкивом и без противовеса в шахте лифта.

Цель или цели изобретения должны быть достигнуты без угрозы для возможности изменения базовой схемы лифта.

Способ изобретения характеризуется тем, что изложено в отличительной части п.1 формулы изобретения. Лифт согласно изобретению отличается тем, что изложено в отличительной части п.10 формулы изобретения. Другие варианты изобретения отличаются тем, что изложено в других пунктах формулы изобретения. Варианты изобретения также представлены в описательной части настоящей заявки. Содержание изобретения, изложенное в заявке, может быть также определено другими способами, чем это сделано ниже в пунктах формулы изобретения. Содержание изобретения может также состоять из нескольких отдельных изобретений, особенно если изобретение рассматривается в свете явных или неявных подзадач или в отношении преимуществ или ряда преимуществ, которые при этом достигаются. Признаки различных вариантов и применений изобретения могут также быть скомбинированы другими способами в дополнение к тем, которые описаны здесь. Некоторые из признаков, содержащихся ниже в пунктах формулы изобретения, могут оказаться излишними с точки зрения отдельных концепций изобретения.

При использовании изобретения может быть достигнуто по меньшей мере одно из следующих преимуществ:

изобретение обеспечивает возможность простого способа установки лифта, в то же время уменьшая время установки; время установки сокращается, и общая стоимость установки уменьшается;

так называемая установка одним человеком становится возможной для значительной части времени установки или даже для всей работы по установке, так что ход работы по установке не замедляется временем ожидания, вытекающим из того, что несколько человек должны работать вместе; может быть достигнута экономия времени установки до одной трети;

так как кабина устанавливается только после размещения подъемных канатов на шкивах и сооружения возможной рамы кабины, большая часть работы, связанной с указанным размещением и рамой кабины, может быть выполнена со дна шахты, где нет риска падения; также использование кабины во время последующих этапов установки допускает более быструю установку и повышает безопасность работы;

в предложенном лифте в верхнем конце шахты лифта над кабиной лифта не требуется устанавливать отдельные стальные конструкции, уменьшающие пространство шахты над кабиной лифта;

не требуется пространства ниже кабины лифта в нижнем конце шахты лифта, предназначенного для шкивов с канатами или других устройств, необходимых для подвески, и, следовательно, достаточно неглубокой ямы в нижнем конце шахты лифта;

в предложенном лифте нет частей канатов, идущих вверх или вниз, и нет отклоняющих шкивов в частях непосредственно над кабиной лифта или под ней, потому что поперечное прохождение подъемных канатов происходит на кабине лифта, так что необходимые над лифтом и под ним пространства могут быть сделаны неглубокими;

в предложенном лифте горизонтальные части канатов расположены в соединении с кабиной лифта, предпочтительно внутри поперечной балки, содержащейся в кабине лифта, во избежание, таким образом, поперечного прохождения подъемных канатов в верхней или нижней частях шахты лифта, что позволяет сделать пространство непосредственно над кабиной или под ней неглубоким;

в лифте согласно изобретению горизонтальные части канатов расположены в соединении с кабиной лифта, предпочтительно внутри поперечной балки, содержащейся в кабине лифта, таким образом, во избежание поперечных проходов подъемных канатов в верхней или нижней части шахты лифта, так что силы натяжения поперечных канатов приходятся на кабину лифта, что делает необязательным обеспече

- 2 008314 ние отдельных поддерживающих приспособлений для отклоняющих шкивов и подъемного механизма в верхней и/или нижней частях шахты лифта;

путем использования изобретения достигается эффективное использование площади поперечного сечения шахты лифта;

хотя изобретение, главным образом, предназначено для использования в лифтах без машинного отделения, оно может также быть использовано в лифтах с машинным отделением, причем в этом случае подъемные канаты должны быть пропущены отдельно через подъемный механизм в машинном отделении или установка канатоведущего шкива подъемного механизма должна быть произведена в шахте лифта;

предпочтительные передаточные отношения подвески выше и ниже кабины лифта составляют 2:1, 6:1, 10:1 и т.д. Могут быть использованы другие передаточные отношения подвески, например 8:1 или другие четные отношения. В подвеске канатов, если конец подъемных канатов прикреплен к кабине лифта, отношение подвески может быть нечетным, например 7:1 или 9:1;

легко может быть достигнута симметричная подвеска кабины лифта, по меньшей мере, в предпочтительных вариантах изобретения;

установку и техническое обслуживание отклоняющих шкивов лифта легко осуществить, так как они закреплены на месте элементами крепления;

установку подъемного механизма легко осуществить путем использования изобретения.

Основная область применения изобретения - это лифты, предназначенные для перевозки людей и/или грузов. Обычная область применения относится к лифтам, у которых скорость около 1 м/с или ниже, но может также быть выше. Например, лифт, движущийся со скоростью 0,6 м/с, легко выполнить согласно изобретению.

В лифте согласно изобретению могут быть использованы обычные канаты для лифтов, такие как обычно используемые стальные проволочные канаты. В лифте могут использоваться канаты из синтетического материала и канатные структуры с несущей нагрузку частью из синтетического волокна, такого как, например, так называемый арамид, которое недавно было предложено для использования в лифтах. Возможными решениями являются также армированные сталью плоские ленты, особенно из-за малого радиуса отклонения, который они допускают. В особенности предпочтительны для использования в лифте согласно изобретению подъемные канаты, свитые из, например, круглых и прочных проволок. Таким образом, можно получить более тонкие канаты и, благодаря меньшей толщине канатов, отклоняющие шкивы и ведущие шкивы также меньшего размера. При использовании круглых проволок канат может быть свит многими способами с использованием проволок одинаковой или разной толщины. В канатах, хорошо подходящих для изобретения, толщина проволоки, в среднем, меньше 0,4 мм. Хорошо подходящие канаты, выполненные из прочных проволок, это такие, в которых средняя толщина проволоки меньше 0,3 мм или даже менее 0,2 мм. Например, прочные 4-мм канаты из тонких проволок могут быть успешно свиты из таких проволок, средняя толщина которых находится между 0,15 и 0,25 мм и у которых наиболее тонкие проволоки могут иметь толщину даже около 0,1 мм. Тонкие проволоки для канатов можно легко сделать достаточно прочными. Изобретение использует проволоки для канатов с прочностью, превышающей 2000 Н/мм². Подходящие проволоки для канатов имеют пределы прочности 2300-2700 Н/мм². В принципе, можно использовать проволоки прочностью около 3000 Н/мм² или даже больше.

Путем увеличения контактного угла при использовании шкива, действующего в качестве отклоняющего шкива, захват между канатоведущим шкивом и подъемными канатами может быть увеличен. Контактный угол свыше 180° между канатоведущим шкивом и подъемным канатом достигается при использовании отклоняющего шкива или отклоняющих шкивов. Таким образом, может быть использована более легкая кабина меньшего веса с увеличением при этом возможности лифта по экономии пространства.

Лифт согласно изобретению является лифтом без противовеса и с кабиной, движущейся по направляющим рельсам и подвешенной посредством отклоняющих шкивов на системе подъемных канатов так, что система подъемных канатов лифта содержит части канатов, идущие вверх и вниз от кабины лифта. Лифт содержит ряд отклоняющих шкивов в верхней и нижней частях шахты лифта. Лифт имеет приводной механизм, снабженный канатоведущим шкивом и помещенный в шахту лифта. Лифт содержит компенсирующее устройство, действующее на подъемные канаты для равномерного распределения и/или компенсации натяжения канатов и/или удлинения канатов. Кабина лифта имеет отклоняющие шкивы, установленные на ней вблизи двух боковых стенок. В лифте согласно изобретению части канатов, идущие от отклоняющих шкивов в нижней части шахты лифта и от отклоняющих шкивов в верхней части шахты лифта к отклоняющим шкивам, установленным на кабине лифта, проходят, по существу, вертикально. Части канатов в лифте, проходящие от одной стороны кабины лифта к другой ее стороне, являются частями канатов между отклоняющими шкивами, установленными вблизи разных боковых стенок кабины лифта.

Согласно изобретению установка лифта или установка лифта может быть выполнена следующим образом.

1. В шахте лифта устанавливают канат для подъема, например, путем прикрепления к потолку бло

- 3 008314 ка шкивов, к которому подводится канат, и вводят подъемное устройство, пригодное для работы по установке, чтобы привести канат в движение.

2. В шахте устанавливают ограничитель скорости - предохранительную систему - так, чтобы кабина лифта, которая должна быть установлена, или ее часть, которую собираются использовать для установки, могла быть защищена от неуправляемого движения уже во время работы по установке.

3. В шахте устанавливают отвесы, предпочтительно два лазерных источника, или подобные устройства, которые используют для проверки прямолинейности шахты и при установке и выравнивании направляющих рельсов.

4. Самые нижние части направляющих рельсов для кабины устанавливают и выравнивают на месте. Отклоняющие шкивы, которые предназначены для установки в нижней части шахты, например у нижних концов направляющих рельсов, и возможные отклоняющие шкивы, которые предназначены для установки под кабиной лифта, предпочтительно устанавливают вместе с установкой первых направляющих секций рельсов.

5. На первых установленных секциях направляющих рельсов помещают кабину на амортизаторах, раму, поддерживающую кабину, а также действующую в качестве рамы предохранительного механизма, или, в случае самоподдерживающейся кабины, по меньшей мере, балку или балки, на которых должны быть установлены отклоняющие шкивы, размещенные на кабине. Предпочтительно используют решение, когда рама кабины или другая конструкция, поддерживающая кабину, значительно короче, чем она будет в законченном лифте; например рама кабины может быть телескопической конструкцией. Во время установки взаимные положения кабины и направляющих рельсов регулируют посредством традиционных скользящих или роликовых направляющих, установленных на кабине/раме кабины.

6. Отклоняющие шкивы, которые должны быть на кабине, устанавливают на раме кабины или другой части кабины, установленной на направляющих рельсах, и, используя временные поддерживающие блоки или другие средства, отклоняющие шкивы, которые должны быть установлены в верхнем конце шахты лифта, и предпочтительно также подъемный механизм лифта тоже прикрепляют к указанной раме кабины или к другой части. Все отклоняющие шкивы лифта теперь расположены близко к нижней части шахты лифта и доступны для оснащения канатами со дна шахты или другой рабочей платформы или не требуют от установщика подъема или спуска более чем на пару ступенек между рабочими платформами на разных высотах.

7. Оснащение шкивов канатами выполняют путем натягивания канатов от одного отклоняющего шкива к другому. Катушки с канатами предпочтительно располагают на дне шахты лифта в раме, поддерживающей катушки, с которых канат затем направляют к отклоняющим шкивам в соответствии со схемой расположения канатов.

8. Компоненты, которые должны быть установлены, или предпочтительно все компоненты, которые должны быть установлены, доставляют в шахту лифта и принимают меры для того, чтобы взять их с собой на кабину лифта или раму кабины, снабженную подходящей рабочей платформой, когда последняя должна быть поднята или уже поднята на более высокий уровень в шахте лифта.

9. Используя подъемник, выполняют операцию подъема путем подъема за верхнюю часть рамы кабины или балочной конструкции в верхней части кабины так, что предпочтительно телескопически выполненная рама кабины вытягивается/верхняя балка кабины поднимается на достаточную высоту, предпочтительно на высоту, которая по отношению к конструкции кабины соответствует окончательной высоте кабины, от конструкции нижней части кабины/рамы кабины, чтобы позволить собрать кабину. Балку верхней части рамы кабины прочно крепят к нижней части рамы кабины/кабины, используя устройство крепления, либо окончательное, либо временное в отношении установки лифта. В случае рамы кабины на этом этапе предпочтительно закрепить телескопическую раму на ее окончательной высоте, в то время как в случае самоподдерживающейся кабины верхняя балка кабины и рабочая поверхность в нижней части кабины, например пол кабины, могут быть скреплены вместе посредством стен кабины или других средств, например временных балок или растяжек. Пол кабины устанавливают предпочтительно на этом этапе, как в случае кабины с рамой, так и в случае самоподдерживающейся конструкции кабины. К полученной таким образом конструкции прикрепляют буксы или держатели, на которых держатся направляющие рельсы кабины. В установке, содержащей раму кабины, между полом кабины и рамой кабины помещают традиционные резиновые изоляторы или другие подходящие виброизолирующие элементы.

10. Стены кабины устанавливают, предпочтительно начиная с задней стенки. Стенки и пол предпочтительно представляют собой конструкцию относительно жесткую для кручения, но если необходимо, конструкция может быть сделана более жесткой посредством отдельных упрочняющих элементов.

11. Потолок кабины устанавливают на месте, предпочтительно на заключительном этапе, делая, таким образом, саму кабину достаточно жесткой, так что она будет способна хорошо выдерживать все напряжения, которым она подвергается во время установки и последующей работы.

12. Ограничитель скорости - предохранительную систему - приводят в действие для управления движением кабины.

13. На время установки к лифту добавляют предохранительное устройство, действующее на систему безопасности или другие средства, которые закрепляют кабину лифта на направляющих рельсах.

- 4 008314

Предохранительное устройство может быть автоматическим, так что, когда канат подъемника, использующегося для подъема кабины лифта, становится ненатянутым или сила, поддерживающая кабину лифта, падает ниже определенного предела, предохранительное устройство обеспечивает неподвижное закрепление кабины на направляющем рельсе. Предохранительным устройством может быть педаль или другое соединительное средство, которое используется установщиком для того, чтобы поддерживать предохранительное устройство в состоянии, допускающем движение лифта, когда тот приводит лифт в движение посредством подъемника, а в другое время предохранительное устройство автоматически предотвращает движение кабины лифта.

14. В предпочтительном случае все направляющие рельсы погружают на кабину и установку направляющих рельсов кабины начинают с установки новых направляющих рельсов над теми, которые уже установлены, используя кабину лифта как рабочую платформу и поднимая ее вверх посредством подъемника в процессе работы по установке.

15. Производят выравнивание по одной линии направляющих рельсов с помощью лазерных лучей и/или других средств, традиционно используемых для выравнивания направляющих рельсов.

16. Когда верхний конец шахты достигнут, отклоняющие шкивы, поднятые на кабине для верхней части шахты, устанавливают в верхней части шахты, предпочтительно на опорах отклоняющих шкивов, прикрепленных к верхней части направляющих рельсов лифта. Приводной механизм лифта также предпочтительно устанавливают на направляющем рельсе. Приводной механизм лифта и по меньшей мере один из отклоняющих шкивов могут иметь общую опору, посредством которой они поддерживаются на направляющем рельсе. При необходимости может быть использован подходящий подъемник или другой подъемный инструмент. В случае лифта с подъемным механизмом внизу последний устанавливают на месте соответствующим образом. Во время всего подъема кабины лифта и установки отклоняющих шкивов и подъемного механизма подъемные канаты разматывают со своих катушек, как это требуют расстояния между шкивами, увеличивающиеся в ходе установки. В начале работы по установке один конец канатов может быть уже закреплен на своем месте.

17. Оборудование, уравнивающее силы канатов и компенсирующее удлинения канатов, устанавливают для работы, а концы канатов прикрепляют к местам, определенным схемой подвески канатов. Кабина лифта теперь практически находится на своих направляющих рельсах.

Работа по установке не обязательно должна следовать вышеописанному алгоритму на всех различных этапах установки, и/или не все этапы установки необходимы, по меньшей мере, в том виде, как было описано выше. Например, установка может быть осуществлена сначала путем создания рамы, поддерживающей кабину, либо полностью, либо частично, а затем путем крепления к раме рабочей платформы и установки направляющих рельсов от дна до верха, после чего канаты размещают на канатных колесах лифта, строят кабину и, наконец, подводят отклоняющие шкивы для верхней части шахты лифта и подъемный механизм к верхней части шахты лифта и устанавливают их на месте. Тем не менее, алгоритм согласно этому примеру может быть изменен, когда кабину строят на последнем этапе. Соответственно, когда устанавливают новый лифт на месте старого, но используют старые направляющие рельсы, установка направляющих рельсов будет исключена полностью из этого способа.

Проще можно сказать, что при установке лифта без противовеса основные компоненты лифта сначала устанавливают на дне шахты между первыми направляющими рельсами, причем две первые секции направляющих рельсов обычно имеют длину в несколько метров, предпочтительно равную высоте или расстоянию от пола до пола. Направляющие рельсы часто доставляют в виде секций длиной около 5 м, которые затем соединяют вместе во время установки с образованием линии направляющего рельса, проходящей от нижней части шахты лифта до ее верхней части. В менее просторных условиях проще управляться с более короткими секциями направляющих рельсов, длиной около 2,5 м. Между первыми направляющими рельсами собирают раму, поддерживающую кабину, раму предохранительного устройства, кабину лифта или ее эквивалент, который используют как установочное приспособление и/или как установочное несущее устройство, к которому крепят временным образом отклоняющие шкивы кабины, а также подъемный механизм вместе с сопутствующим оборудованием. Отклоняющие шкивы для нижней части шахты устанавливают в нижней части шахты. Канаты устанавливают на отклоняющих шкивах и на канатоведущем шкиве подъемного механизма и возможном колесе с двойным охватыванием канатами, в то время как рама, поддерживающая кабину, и шкивы для верхней части шахты, которые были временно прикреплены к ней, все еще находятся в нижней части шахты. Как только канаты помещают на место на колесах для канатов, их вытягивают до их окончательной длины путем передвижения рамы, поддерживающей кабину лифта,/кабины вверх согласно ходу установки направляющего рельса с использованием рамы, поддерживающей кабину,/кабины и, наконец, путем поднятия отклоняющего шкива для верхней части шахты и подъемного механизма до их окончательных положений.

Во время работы по оснащению шкивов канатами отклоняющие шкивы и подъемный механизм, поддерживаемые на кабине, предпочтительно находятся около дна шахты, например, так, что установщик может выполнять работу по размещению канатов со дна шахты и с подставки, возможно предусмотренной на дне шахты, или с какой-нибудь другой рабочей платформы, помещенной вблизи дна шахты. Кабина или рама, поддерживающая кабину, снабжена средством, таким как узел монтажа или другого

- 5 008314 способа крепления, или возможностью крепления несущей плиты или опоры, несущей отклоняющие шкивы, к верхней части шахты. Благодаря выполнению рамы, поддерживающей кабину, в виде телескопической конструкции, например, такой, что ее каждая боковая вертикальная балка выполнена из двух частей, из которых одна часть перемещается внутри другой, такая конструкция может быть вытянута почти до двойной высоты, и, таким образом, верхняя часть рамы, поддерживающей кабину, имеющей окончательную высоту свыше 2 м, и отклоняющие шкивы, прикрепленные к верхней части, будут находиться в пределах досягаемости установщика со дна шахты, когда поддерживающая рама находится в сложенном виде. После того, как отклоняющие шкивы прикреплены к поддерживающей раме и канаты установлены на отклоняющих шкивах, поддерживающая рама может быть вытянута до своей окончательной высоты.

Дальше изобретение описано со ссылкой на несколько примеров вариантов выполнения и сопровождающие чертежи, на которых:

фиг. 1 схематично изображает предлагаемый лифт;

фиг. 2 схематично изображает предлагаемый лифт, показанный на фиг. 1, если смотреть под другим углом;

фиг. 3 схематично изображает предлагаемый лифт, показанный на фиг. 1 и 2, если смотреть под третьим углом;

фиг. 4 изображает предлагаемую раму, поддерживающую кабину, вытянутую до высоты, при которой кабина может быть установлена в раме;

фиг. 5 изображает предлагаемую раму, поддерживающую кабину, в сложенном виде;

фиг. 6 изображает раму, поддерживающую кабину, согласно изобретению, на дне шахты; и фиг. 7 схематично иллюстрирует размещение канатов, осуществляемое согласно изобретению.

Фиг. 1, 2 и 3 показывают конструкцию лифта согласно изобретению. Лифт предпочтительно является лифтом без машинного отделения и с приводным механизмом 4, расположенным в шахте лифта. Лифт, представленный на этих чертежах, является лифтом с канатоведущим шкивом, и без противовеса, и с подъемным механизмом наверху, причем кабина 1 лифта движется вдоль направляющих рельсов 2. На фиг. 1, 2 и 3 подъемные канаты проходят следующим образом: один конец подъемных канатов прикреплен к колесу меньшего диаметра, имеющемуся в компенсирующей передаче, действующей как компенсирующее устройство 8, причем указанное колесо неподвижно прикреплено ко второму колесу большего диаметра, имеющемуся в компенсирующей передаче 8. Эта компенсирующая передача 8, действующая как компенсирующее устройство, приспособлена для крепления к шахте лифта через поддерживающий элемент 7, неподвижно прикрепленный к направляющему рельсу 2 лифта. От колеса меньшего диаметра компенсирующей передачи 8 подъемные канаты 3 проходят вниз к отклоняющему шкиву 12, установленному на кабине лифта, предпочтительно на балке 20, установленной на месте в верхней части кабины лифта, и проходят вокруг отклоняющего шкива 12 в канатных канавках, выполненных в нем. В колесах для канатов, используемых в качестве отклоняющих шкивов, эти канатные канавки могут быть покрыты, например, материалом, повышающим трение, таким как полиуретан или некоторые другие подходящие материалы, а могут быть и не покрыты такими материалами. От отклоняющего шкива 12 канаты идут далее вверх к отклоняющему шкиву 19 в шахте лифта, причем указанный шкив установлен на месте на поддерживающем элементе 7, через который отклоняющий шкив 19 установлен на месте на направляющем рельсе лифта. Обойдя вокруг отклоняющего шкива 19, канаты проходят далее вниз к отклоняющему шкиву 14, который также установлен на месте на балке 20, установленной на кабине лифта, предпочтительно в ее верхней части. Обойдя вокруг отклоняющего шкива 14, канат проходит далее в поперечном направлении относительно шахты лифта и кабины лифта к отклоняющему шкиву 15, установленному на той же балке 20 на другой стороне кабины лифта, и, после прохождения вокруг этого отклоняющего шкива, подъемные канаты проходят дальше вверх к отклоняющему шкиву 10, установленному в верхней части шахты лифта. Отклоняющий шкив 10 установлен на месте на поддерживающем элементе 5. Через поддерживающий элемент 5 отклоняющий шкив поддерживается направляющими рельсами 2 лифта. Обойдя вокруг отклоняющего шкива 10, подъемные канаты проходят далее вниз к отклоняющему шкиву 17, установленному на кабине 1 лифта и также установленному на месте на балке 20. Обойдя вокруг отклоняющего шкива 17, подъемные канаты проходят далее к отклоняющему шкиву 9, предпочтительно установленному на месте около подъемного механизма 4. Между отклоняющим шкивом 9 и канатоведущим шкивом 10 на чертеже показаны канаты с двойным охватыванием (ПА). От отклоняющего шкива 9 после первого прохождения через него в тангенциальном контакте с ним подъемные канаты проходят далее к шкиву 10. Это значит, что канаты 3, проходящие от шкива 10 к кабине 1 лифта, проходят через канатные канавки отклоняющего шкива 9, при этом отклонение каната 3, вызванное отклоняющим шкивом 9, очень мало. Можно сказать, что канаты 3, проходящие от шкива 10, только вступают в тангенциальный контакт с отклоняющим шкивом 9. Такой тангенциальный контакт действует как средство для амортизации вибраций канатов и может также применяться в других применениях канатов. Канаты проходят через шкив 10 механизма 4 по канатным канавкам на шкиве 10. От шкива 10 канаты 3 проходят далее вниз к отклоняющему шкиву 9, обходя его вокруг по канатным канавкам отклоняющего шкива 9 и возвращаясь назад вверх к шкиву 10, через который канаты проходят вдоль

- 6 008314 канатных канавок канатоведущего шкива. От шкива 10 канаты 3 проходят дальше вниз в тангенциальном контакте с отклоняющим шкивом 9 мимо кабины 1 лифта, движущейся вдоль направляющих рельсов 2, к отклоняющему шкиву 18, находящемуся в нижней части шахты лифта. Подъемный механизм и отклоняющий шкив 9 установлены на месте на поддерживающем элементе 5, который, в свою очередь, закреплен на месте на направляющих рельсах 2 лифта. Отклоняющие шкивы 12, 19, 14, 15, 10, 17, 9 и колесо меньшего диаметра, имеющееся в компенсирующей передаче 8, вместе с шкивом 10 механизма 4 образуют подвеску над кабиной лифта с тем же передаточным отношением подвески, что и под кабиной лифта, причем это отношение на фиг. 1, 2 и 3 равно 6:1. Подъемные канаты проходят вокруг отклоняющего шкива 18 по канатным канавкам, выполненным на нем, установленного предпочтительно в нижней части шахты лифта на поддерживающем элементе 6, прикрепленном на месте к направляющему рельсу 2 лифта. Обойдя вокруг отклоняющего шкива 18, канаты 3 проходят далее наверх к отклоняющему шкиву 17, установленному на месте на кабине лифта на балке 20, и, обойдя вокруг указанного отклоняющего шкива 17, канаты проходят далее вниз к отклоняющему шкиву 16 в нижней части шахты лифта, который установлен на месте на поддерживающем элементе 6. Обойдя вокруг отклоняющего шкива 16, канаты возвращаются к отклоняющему шкиву 15, установленному на месте на кабине лифта, причем указанный шкив установлен на балке 20. От отклоняющего шкива 15 подъемные канаты 3 проходят далее в поперечном направлении через кабину лифта к отклоняющему шкиву 14, установленному на месте на балке 20 на другой стороне кабины лифта. Обойдя вокруг этого отклоняющего шкива, канаты проходят далее вниз к отклоняющему шкиву 13, установленному на месте в нижней части шахты лифта, причем указанный шкив установлен на месте на поддерживающем элементе 22, который, в свою очередь, прикреплен на месте к направляющему рельсу 2 лифта. Обойдя вокруг отклоняющего шкива 13, канаты проходят далее вверх к отклоняющему шкиву 12, установленному на месте на кабине лифта, причем указанный шкив установлен на балке 20. Обойдя вокруг отклоняющего шкива 12, канаты 3 проходят далее вниз к отклоняющему шкиву 11, установленному на месте на поддерживающем элементе 22 в нижней части шахты лифта. Обойдя вокруг отклоняющего шкива 11, подъемные канаты 3 проходят далее вверх к компенсирующей передаче 8, установленной на месте в верхней части шахты, причем второй конец подъемного каната прикреплен к колесу большего диаметра компенсирующей передачи 8. Компенсирующая передача, действующая как компенсирующее устройство 8, установлена на месте на поддерживающем элементе 7. Отклоняющие шкивы 18, 17, 16, 15, 14, 13, 19 и 11 и колесо большего диаметра в компенсирующей передаче 8, действующей как компенсирующее устройство, образуют подвеску под кабиной лифта с тем же отношением подвески, что и подвеска над кабиной лифта, причем это отношение подвески равно 6:1 на фиг. 1, 2 и 3.

На фиг. 1, 2 и 3 компенсирующая передача 8 состоит из двух колесоподобных тел, предпочтительно колес разных диаметров, неподвижно прикрепленных друг к другу, причем передача 8 установлена на месте на поддерживающем элементе 7, который также установлен на месте на направляющих рельсах 2. Из колесоподобных тел, содержащихся в компенсирующей передаче 8, колесо, соединенное с подъемным канатом ниже кабины лифта, имеет больший диаметр, чем колесо, соединенное с подъемным канатом выше кабины лифта. Отношение диаметров колес компенсирующей передачи определяет величину силы натяжения, действующей на подъемный канат, и, следовательно, также силу компенсации удлинений подъемного каната, но, в то же время, и величину удлинения каната, которую нужно компенсировать. Использование компенсирующей передачи 8 обеспечивает то преимущество, что эта конструкция будет компенсировать даже очень большие удлинения канатов. Изменяя величину диаметров колес компенсирующей передачи 8, можно оказывать влияние на величину удлинения каната, которое нужно компенсировать, и на отношение между силами Τι и Т₂, действующими со стороны канатов на канатоведущий шкив, причем это отношение может быть стандартизовано для рассматриваемого устройства. Из-за большого отношения подвески или большой высоты подъема длина каната, используемого в лифте, велика. Следовательно, для работы и безопасности лифта существенно, чтобы часть подъемного каната ниже кабины лифта удерживалась при достаточном натяжении и чтобы величина удлинения каната, которую нужно компенсировать, была велика. Часто это не может быть осуществлено с использованием пружины или простого рычага. При нечетных значениях отношения подвески над кабиной и под кабиной лифта компенсирующая передача, действующая как компенсирующее устройство в лифте, показанном на фиг. 1, 2 и 3, устанавливается на месте на кабине лифта посредством передаточного механизма, а при четных отношениях подвески компенсирующая передача, действующая как компенсирующее устройство в лифте согласно изобретению, устанавливается на месте в шахте лифта, предпочтительно на направляющих рельсах лифта. В предлагаемой компенсирующей передаче 8 можно использовать колеса, число которых равно двум, но число колесоподобных тел может изменяться, например можно использовать только одно колесо с предусмотренными на нем точками крепления подъемного каната в разных положениях по отношению к диаметру колеса. При желании можно также использовать больше двух колес, например, чтобы варьировать отношение между диаметрами колес только путем смены диаметров колес в компенсирующей передаче. Лифт без противовеса, представленный на фиг. 1, 2 и 3, не снабжен традиционными пружинами для компенсации сил канатов, но, вместо этого, он использует компенсирующую передачу 8 в качестве компенсирующего устройства. Следовательно, канаты, содержащиеся в системе

- 7 008314 подъемных канатов 3, могут быть непосредственно прикреплены к компенсирующей передаче 8. Кроме компенсирующей передачи, как представлено на чертежах, компенсирующее устройство согласно изобретению может также состоять из подходящего рычага или другого подходящего компенсирующего устройства с несколькими компенсирующими колесами. Показанная на чертежах балка 20, закрепленная в соединении с кабиной лифта, может также быть установлена не над кабиной лифта, а в другом месте, как показано на чертежах. Она может также быть расположена, например, под кабиной лифта или гделибо между этими положениями. Отклоняющие шкивы могут иметь несколько канавок, и один и тот же отклоняющий шкив может использоваться для направления прохода подъемных канатов, содержащихся в подвеске над кабиной лифта, и прохода подъемных канатов, содержащихся в подвеске под кабиной лифта, как показано, например на чертежах в связи с отклоняющими шкивами 12, 14, 15 и 17.

Предпочтительный вариант лифта согласно изобретению - это лифт без противовеса и с расположенным наверху подъемным механизмом, который имеет приводной механизм с канатоведущим шкивом с нанесенным покрытием и тонкими подъемными канатами, по существу, круглого поперечного сечения. Контактный угол подъемных канатов на канатоведущем шкиве лифта превышает 180°. Лифт содержит блок, включающий приводной механизм, канатоведущий шкив и отклоняющий шкив, все установленные на месте через поддерживающий элемент, причем отклоняющий шкив уже установлен под правильным углом относительно канатоведущего шкива. Этот блок прикреплен к направляющим рельсам лифта. Лифт выполнен без противовеса, с отношением подвески 6:1. Компенсация сил канатов и удлинений осуществлена с использованием компенсирующего устройства согласно изобретению. Отклоняющие шкивы в шахте лифта установлены на месте посредством поддерживающих элементов на направляющих рельсах лифта, а отклоняющие шкивы на кабине лифта все установлены на месте на балке на кабине лифта, причем указанная балка также образует конструкцию крепления кабины лифта.

Кабина 1 лифта подвешена на подъемных канатах через балку 20 и отклоняющие шкивы, установленные на балке. Балка 20 является частью конструкции, несущей нагрузку кабины лифта, которая может быть выполнена в виде самоподдерживающейся кабины, или рамы из балок или подобной конструкции, соединенной или выполненной совместно с кабиной лифта. Лифт предпочтительно устанавливают начиная с монтажа канатов и только затем завершают установку кабины лифта. Пол 24 кабины 1 лифта может быть первоначально использован как рабочая платформа, или может быть использована отдельная рабочая платформа для работы по монтажу канатов. На время установки канатов лифта на колеса для канатов отклоняющие шкивы кабины лифта и шкивы для нижней части шахты лифта и, возможно, также шкивы для верхней части шахты лифта помещают близко друг к другу, в пределах досягаемости их установщиком с рабочей платформы или со дна шахты. Рабочая платформа находится близко ко дну шахты во время размещения канатов на канатные колеса. После размещения подъемных канатов на отклоняющих шкивах отклоняющие шкивы в верхней и нижней частях шахты лифта и на кабине лифта могут быть удалены друг от друга, и в то же самое время может быть подан дополнительный канат в удлиняющуюся систему канатов. Отклоняющие шкивы в верхней части шахты лифта устанавливают на месте с использованием кабины лифта или каким-либо другим способом. Отклоняющие шкивы кабины лифта поднимают вместе с балкой 20 на расстояние от пола 24 кабины лифта, а кабину 1 лифта собирают путем присоединения стенок 25 к полу и установки балки 20 и потолка 23 в верхней части кабины лифта.

Фиг. 7 показывает, как канаты лифта, выполненного согласно изобретению, пропускают через разные отклоняющие шкивы и канатные шкивы подъемного механизма, а фиг. 4, 5 и 6 показывают раму 30, поддерживающую кабину, которая на фиг. 4 показана с той длиной, при которой кабина может быть установлена внутри рамы, в то время как фиг. 5 показывает ее в сложенном или опущенном виде, что делает легкой транспортировку рамы, поскольку раму транспортируют в виде собранного узла, с установленными на ней отклоняющими шкивами, позволяя легко пропустить канаты через них, когда рама, поддерживающая кабину, находится на дне шахты 31 лифта, как показано на фиг. 6. Рама, поддерживающая кабину, снабжена направляющими 32, посредством которых кабину устанавливают и направляют при ее продвижении вертикально по направляющим рельсам 33 лифта. Верхняя часть 34 и нижняя часть 35 рамы, поддерживающей кабину, телескопически соединены вместе посредством балочных секций 36 и 37 боковых балок рамы кабины, причем секции перемещаются одна внутри другой. Телескопическое или другое соединение переменной длины верхней и нижней частей может также быть осуществлено другими способами. Рама, поддерживающая кабину, снабжена отклоняющими шкивами, предназначенными для подвески кабины лифта на канатах, содержащих первую систему отклоняющих шкивов 38, от которой канаты системы подъемных канатов идут вверх, и вторую систему отклоняющих шкивов 39, от которой канаты системы подъемных канатов идут вниз. Фиг. 6 показывает отклоняющие шкивы 42, которые установлены в верхней части шахты, но которые временно установлены на раме, поддерживающей кабину, подъемный механизм 40 с канатоведущим шкивом (не показан) и предпочтительно вспомогательный отклоняющий шкив 41, который позволяет осуществить на подъемном механизме так называемое двойное охватывание канатами или изменить контактный угол между канатоведущим шкивом и канатами другими способами. На фиг. 7 система подъемных канатов 44 показана как одиночный канат со стрелками, показывающими прохождение каната, начиная от точки 45 крепления конца каната в нижней части шахты и до его конца в устройстве 46 для дифференциации силы каната, которое состоит из систе

- 8 008314 мы талей, предназначенной поддерживать относительную разность натяжения каната между частями каната над кабиной лифта и под ней. Устройство для дифференциации силы каната может также быть выполнено другими способами, которые могут включать различные решения для закрепления концов каната. Начиная от точки 45 крепления, канаты проходят сначала к канатному колесу, имеющемуся в устройстве 46, затем проходят сначала к отклоняющему шкиву 43 в нижней части шахты, откуда канат идет далее к отклоняющему вниз шкиву 39 кабины и далее, проходя один за другим отклоняющие шкивы в нижней части шахты и отклоняющие вниз шкивы кабины, до тех пор, пока от последнего отклоняющего шкива в нижней части шахты канаты не дойдут до механизма 40. От механизма 40 канаты идут далее к первому отклоняющему вверх шкиву 38 на кабине, проходя по очереди над отклоняющими шкивами 42 в верхней части шахты и каждый отклоняющий вверх шкив 38, до тех пор, пока от последнего отклоняющего шкива в верхней части шахты канаты не закончатся в дифференциальном устройстве 46.

Специалистам понятно, что различные варианты изобретения не ограничиваются примерами, описанными выше, и что они могут изменяться в пределах объема притязаний формулы изобретения, представленной ниже. Например, число раз, которое подъемные канаты пропускаются между отклоняющими шкивами в верхней части шахты лифта и на кабине лифта и между отклоняющими шкивами в нижней части шахты лифта и на кабине лифта, не является решающим обстоятельством в том, что касается основных преимуществ изобретения, хотя некоторые дополнительные преимущества могут быть достигнуты при использовании большого и четного числа частей каната. Специалистам также понятно, что вариант выполнения согласно изобретению может также быть осуществлен с использованием нечетных отношений подвески выше и ниже кабины лифта, причем в этом случае компенсирующее устройство устанавливается в соединении с кабиной лифта или ее конструкциями. В соответствии с примерами, описанными выше, специалист может изменять вариант изобретения в том, что касается канатоведущих шкивов и отклоняющих шкивов, которые вместо металлических шкивов с покрытием могут также быть металлическими шкивами без покрытия или шкивами без покрытия, выполненными из некоторых других материалов, подходящих для этой цели.

Специалисту также очевидно, что металлические канатоведущие шкивы и канатные колеса, используемые как отклоняющие шкивы в изобретении и покрытые неметаллическим материалом, по меньшей мере, в области их канавок, могут быть выполнены с использованием покрывающего материала, включающего, например, резину, полиуретан или некоторые другие материалы, подходящие для этой цели.

Специалисту также очевидно, что кабина лифта и машинный блок могут быть расположены в поперечном сечении шахты лифта способом, отличающимся от того, который описан выше в примерах. Специалист также поймет, что кабина лифта может относиться к самоподдерживающейся конструкции, конструкции, собранной из кабины лифта и поддерживающей ее рамы, или также конструкции кабины, смонтированной внутри рамы, поддерживающей кабину.

Специалисту очевидно, что лифт, в котором используется изобретение, может быть оборудован иначе, чем в примерах, описанных выше. Специалисту также очевидно, что лифт согласно изобретению может быть осуществлен с использованием в качестве подъемных канатов почти любых гибких подъемных средств, например гибкого каната из одной или нескольких жил, плоского ремня, клиновидного ремня, трапецеидального ремня или ремня какого-либо другого типа, подходящего для этой цели.

Специалисту также очевидно, что лифт согласно изобретению может также быть снабжен противовесом, который подвешен посредством отдельной системы канатов, причем в этом случае вес противовеса предпочтительно меньше веса кабины. Специалисту понятно, что шахта лифта не является строго необходимой, при условии, что достигаются достаточная безопасность и защита частей оборудования.

Claims (10)

1. Способ установки лифта, предпочтительно лифта без противовеса, в котором устанавливаемый лифт содержит ряд отклоняющих шкивов в верхней части шахты лифта или ее эквивалента, ряд отклоняющих шкивов в нижней части шахты лифта и ряд отклоняющих шкивов на кабине лифта, отличающийся тем, что, по меньшей мере, некоторые, предпочтительно все отклоняющие шкивы для верхней части шахты лифта оснащают канатами в нижней части шахты лифта и одновременно оснащают канатами, по меньшей мере, некоторые из отклоняющих шкивов, от которых канаты проходят вверх, и оснащенные таким образом канатами отклоняющие шкивы для верхней части шахты лифта поднимают в верхнюю часть шахты лифта или ее эквивалента в оснащенном состоянии и устанавливают на месте.

2. Способ по п.1, отличающийся тем, что отклоняющие шкивы, которые должны быть установлены в верхней части, поднимают посредством кабины лифта или части кабины, снабженной монтажной платформой.

3. Способ по п.1 или 2, отличающийся тем, что канатоведущий шкив приводного механизма лифта оснащают канатами и указанный приводной механизм поднимают в верхнюю часть шахты лифта или ее эквивалента вместе с отклоняющими шкивами и устанавливают на месте.

4. Способ по любому из предыдущих пунктов, отличающийся тем, что сначала оснащают канатами ряд отклоняющих шкивов в верхней части шахты лифта или ее эквивалента, ряд отклоняющих шкивов в

- 9 008314 нижней части шахты лифта и ряд отклоняющих шкивов на кабине лифта, предпочтительно все эти отклоняющие шкивы, а после оснащения канатами отклоняющие шкивы для верхней части шахты лифта поднимают в оснащенном состоянии в верхнюю часть шахты лифта или ее эквивалента и устанавливают на месте.

5. Способ по любому из предыдущих пунктов, отличающийся тем, что установку выполняют с использованием кабины или рамы, поддерживающей кабину, которая сначала является нижней конструкцией в шахте лифта и может затем быть поднята на окончательную высоту, при этом отклоняющие шкивы кабины прикрепляют к этой сначала низкой кабине или поддерживающей раме, отклоняющие шкивы для верхней части шахты также временно прикрепляют к ней и предпочтительно также временно прикрепляют к ней приводной механизм, после чего их оснащают канатами и, в случае использования кабины, кабину поднимают на ее окончательную высоту, а, в случае использования рамы кабины, раму кабины поднимают на ее окончательную высоту и кабину устанавливают в раме кабины.

6. Способ по любому из предыдущих пунктов, отличающийся тем, что одновременно с подъемом отклоняющих шкивов для верхней части шахты лифта в последней устанавливают направляющие рельсы с использованием кабины лифта или конструкции, содержащейся в кабине, такой как крыша кабины или рабочая платформа, поддерживаемая конструкцией, содержащейся в кабине, как при подъеме, так и при установке направляющих рельсов.

7. Способ по любому из предыдущих пунктов, отличающийся тем, что отклоняющие шкивы в верхней части шахты лифта и предпочтительно также отклоняющие шкивы в нижней части шахты лифта устанавливают на направляющих рельсах или монтажные элементы указанных шкивов соединяют через опорные элементы с направляющими рельсами.

8. Лифт, установленный по любому из предыдущих пунктов.

9. Лифт по п.8, отличающийся тем, что он имеет телескопическую раму, поддерживающую кабину.

10. Лифт, предпочтительно лифт без противовеса, содержащий ряд отклоняющих шкивов в верхней части шахты лифта или ее эквивалента, ряд отклоняющих шкивов в нижней части шахты лифта или ее эквивалента и ряд отклоняющих шкивов на кабине лифта, отличающийся тем, что, по меньшей мере, некоторые, предпочтительно все отклоняющие шкивы в верхней части шахты лифта были оснащены канатами в нижней части шахты лифта и, по меньшей мере, некоторые, предпочтительно все отклоняющие шкивы, от которых канаты проходят вверх, были оснащены канатами в нижней части шахты лифта, при этим отклоняющие шкивы для верхней части шахты лифта, оснащенные канатами таким образом, были подняты в верхнюю часть шахты лифта или ее эквивалента в оснащенном состоянии и установлены на месте.