CZ300717B6

CZ300717B6 - Výtah

Info

Publication number: CZ300717B6
Application number: CZ20031585A
Authority: CZ
Inventors: Aulanko@Esko; Mustalahti@Jorma; Rantanen@Pekka; Mäkimattila@Simo
Original assignee: Kone Corporation
Priority date: 2000-12-08
Filing date: 2001-12-07
Publication date: 2009-07-22
Also published as: RU2492130C2; WO2002046083A1; KR20030051901A; CN1486273A; CA2430370C; DE60130620D1; MXPA03005079A; PT1213250E; BR0116038B1; DK1347930T3; PL205004B1; ATE374161T1; BR0116038A; FI20011339A0; DK1213250T3; NO20032553L; ATE403626T1; FI20011339L; NO20032553D0; EP1347930B1

Abstract

Výtah bez strojovny, u kterého zdvihací stroj (6) zabírá se sadou zdvihacích lan (3) pres tažnou lanovnici (7), kde tato sada zdvihacích lan (3) sestává ze zdvihacích lan (3) s v podstate kruhovým prurezem a majících zátež nesoucí cást kroucenou z ocelových pramenu kruhového a/nebo nekruhového prurezu, a u kterého zdvihací lana (3) nesou protizávaží (2) a výtahovou kabinu (1), které se pohybují na svých drahách. Plocha prurezu ocelových pramenu zdvihacích lan (3) je vetší než 0,015 a menší než 0,2 mm.sup.2.n., a že ocelové prameny zdvihacích lan (3) mají pevnost prekracující 2000 N/mm.sup.2.n..

Description

Oblast techniky

Předkládaný vynález se týká výtahu, výhodně výtahu bez strojovny, u kterého zdvihací stroj zabírá se sadou zdvihacích lan přes tažnou lanovnici, kde tato sada zdvihacích lan sestává ze zdvihacích lan se v podstatě kruhovým průřezem a tato lana mají zátěž nesoucí část kroucenou z ocelových pramenů kruhového a/nebo ne-kruhového průřezu, a u kterého zdvihací lana nesou io protizávaží a výtahovou kabinu, které se pohybují na svých drahách.

Dosavadní stav techniky

Jedním z cílů ve vývojové práci na výtazích je dosáhnout účinného a ekonomického využití prostoru v budově. V nedávných letech tato Vývojová činnost již vytvořila nejrůznější řešení výtahů, kromě jiného, bez strojovny. Dobré příklady výtahů bez strojovny jsou popsány v dokumentech EP 0 631 967 (A 1) a EP 0 631 968. Výtahy, popisované v těchto dokumentech jsou poměrně účinné, pokud se týká využití prostoru, protože umožnily eliminovat prostor požadovaný strojov20 nou výtahu v budově, aniž by vyžadovaly zvětšení výtahové šachty, U výtahů, popisovaných v těchto dokumentech, je hnací či zdvihací stroj kompaktní alespoň v jednom směru, ale v jiných směrech může mít mnohem větší rozměry, než má běžný zdvíhací stroj výtahu.

U těchto v zásadě dobrých řešení výtahů prostor, požadovaný zdvihacím strojem, omezuje vol25 nost volby při řešeních prostorového rozložení výtahu. Nějaký prostor je potřebný pro zajištění průchodu zdvihacích lan. Je obtížné zmenšit prostor požadovaný vlastní výtahovou kabinou na její dráze a podobně prostor požadovaný protizávažím alespoň při přijatelných nákladech a bez nepříznivého ovlivnění výkonu a provozní kvality. U výtahu s tažnou lanovnici bez strojovny je obtížná montáž zdvihacího stroje ve výtahové šachtě, zejména u řešení se zdvihacím strojem nahoře, protože zdvihací stroj je rozměrné těleso se značnou hmotností. Zejména v případě větších zatížení, rychlostí a/nebo zdvihacích výšek se rozměry a hmotnost zdvihacího stroje stávají problémem s ohledem na instalaci, dokonce v tak velké míře, že požadovaná velikost a hmotnost zdvihacího stroje v praxi omezuje oblast využití konceptu výtahu bez strojovny nebo alespoň zpomaluje zavádění tohoto konceptu ve větších výtazích.

Patentový dokument WO 99/43589 popisuje výtah zavěšený s použitím plochých pásů, u kterého jsou dosaženy relativně malé obtáčecí (vychylovací) průměry na tažné lanovnici a malé vychylovací kladky, Problémem u tohoto řešení jsou ale omezení týkající se řešení prostorových rozložení, uložení komponentů ve výtahové šachtě a vyrovnání vychylovacích kladek. Rovněž je pro40 blematické vyrovnání polyuretanem potažených pásů majících uvnitř zátěž nesoucí ocelový komponent, a to například v situacích, ve kterých je výtahová kabina nakloněná. Aby se vyloučily nežádoucí vibrace musí být takto realizovaný výtah spíše robustně konstruován, alespoň pokud se týká zdvihacího stroje a/nebo konstrukcí jej nesoucích. Masivní konstrukce ostatních částí výtahu, potřebná pro udržení vyrovnání mezi tažnou lanovnici a vychylovacími kladkami, rovněž zvyšuje hmotnost a cenu výtahu. Navíc je instalace a nastavení takového systému obtížnou úlohou vyžadující velkou přesnost.

Na druhou stranu pro dosažení malého vychylovacího průměru lan již byly použity struktury lan, ve kterých je zátěž nesoucí část vyrobena z umělého vlákna. Takové řešení je exotické a lana takto vytvořená jsou lehčí než ocelová lana, ale přinejmenším v případě výtahů konstruovaných pro nej běžnější zdvihací výšky tato lana z umělých vláken neposkytují žádnou podstatnou výhodu, zejména protože jsou znatelně dražší ve srovnání s ocelovými lany.

Cílem předkládaného vynálezu je dosáhnout alespoň jednoho z následujících úkolů. Na jednu stranu je cílem vynálezu vyvinout výtah bez strojovny dále tak, aby umožnil mnohem efektivnějCZ 300717 B6 ší využití prostoru v budově a výtahové šachtě než doposud. To znamená, že výtah musí být konstruován tak, že může být instalován do poměrně úzké výtahové šachty, pokud je to potřebné. Na druhou stranu je cílem předkládaného vynálezu redukovat rozměry a/nebo hmotnost výtahu nebo alespoň zdvihacího stroje výtahu.

Cíle předkládaného vynálezu by navíc měly být základní dosaženy bez nepříznivého ovlivnění možnosti měnit prostorové rozložení výtahu.

io Podstata vynálezu

Podstata výtahu podle předkládaného vynálezu spočívá v tom, že plocha průřezu ocelových pramenů zdvihacích lan je větší než 0,015 a menší než 0,2 mm², a ze ocelové prameny zdvihacích lan mají pevnost překračující 2000 N/mm².

Výhodně je pevnost ocelových pramenů zdvihacích lan větší než 2300 a menší než 2700 N/mm².

Výhodně je hmotnost zdvihacího stroje výtahu nejvýše 1/5 z hmotnosti jmenovitého zatížení výtahu.

Výhodně je vnější průměr tažné lanovnice, poháněné zdvihacím strojem výtahu, nejvýše 250 mm.

Výhodně je hmotnost zdvihacího stroje výtahu nejvýše 100 kg.

Výhodně je průměr zdvihacích lan menší než průměr lana regulujícího rychlost.

Výhodně je průměr zdvihacích lan stejný jako průměr lana regulujícího rychlost.

Ve výhodném provedení je hmotnost zdvihacího stroje výtahu nejvýše 1/6 z jmenovitého zatížení, výhodně nejvýše 1/8 jmenovitého zatížení, zvláště výhodně méně než 1/10 jmenovitého zatížení.

Ve výhodném provedení je celková hmotnost zdvihacího stroje výtahu a jeho nosných prvků nejvýše 1/5 jmenovitého zatížení, výhodně nejvýše 1/8 jmenovitého zatížení.

Výhodně je průměr kladek nesoucích výtahovou kabinu stejný nebo menší než výškový rozměr horizontálního nosníku zahrnutého ve struktuře nesoucí výtahovou kabinu.

Výhodně jsou kladky uloženy alespoň částečně uvnitř nosníku.

Výhodně je dráha výtahové kabiny ve výtahové šachtě,

Výhodně je alespoň část prostorů mezi spletenci a/nebo prameny ve zdvihacích lánech vyplněna pryží, uretanem nebo nějakým jiným materiálem v podstatě netekuté povahy.

Výhodně zdvihací lana mají povrchový komponent vyrobený z pryže, uretanu nebo nějakého jiného nekovového materiálu.

Výhodně je tažná lanovnice potažena alespoň ve svých vodicích drážkách pro lana nekovovým materiálem.

Výhodně je tažná lanovnice vyrobena z nekovového materiálu alespoň v ráfkové části zahrnující vodicí drážky pro lana.

CZ 300717 Bó

Využitím vynálezu je, kromě jiného, možné dosáhnout jednu nebo více z následujících výhod:

- malá tažná lanovnice umožňuje dosáhnout kompaktního výtahu a zdvihacího stroje výtahu;

- použitím malé, potažené tažné lanovnice může být hmotnost zdvihacího stroje snadno snížena dokonce na přibližně polovinu hmotnosti zdvihacích strojů nyní obecně používaných ve výtazích bez strojovny. Například v případě výtahů konstruovaných pro jmenovité zatížení pod 1000 kg, to znamená zdvihací stroje vážící od 100 do 150 kg nebo dokonce méně. Prostřednictvím vhodných řešení motoru a volbou materiálů je dokonce možné dosáhnout zdvihacích strojů vážících méně než 100 kg;

- dobré sevření tažné lanovnice a komponenty s nízkou hmotností umožňují, aby byla podstatně ío snížena hmotnost výtahové kabiny a příslušně může být tudíž také protizávaží vytvořeno lehčí, než je tomu v současných řešeních výtahů;

- kompaktní rozměry zdvihacího stroje a tenká, v podstatě kruhová lana umožňují, aby zdvihací stroj výtahu byl uložen relativně volně v šachtě. Může být tudíž realizováno řešení výtahu poměrně v Širokém rozsahu různých způsobů v případě jak výtahů se zdvihacím strojem nahoře.

tak i výtahů se zdvihacím strojem dole;

- zdvihací stroj výtahu může být výhodně uložen mezi výtahovou kabinou a stěnou výtahové šachty;

- veškerá nebo alespoň ěást hmotnosti výtahové kabiny a protizávaží může být nesena výtahovými vodícími kolejnicemi;

- u výtahů využívajících předkládaný vynález může být snadno dosaženo uspořádání s centrálním zavěšením výtahové kabiny a protizávaží, což zmenšuje příčné nosné síly aplikované na vodicí kolejnice;

- použití předkládaného vynálezu umožňuje účinné využití průřezové plochy výtahové šachty; -předkládaný vynález zkracuje dobu potřebnou pro instalaci a snižuje náklady potřebné na ins25 talaci výtahu;

- výtah je možné ekonomicky vyrobit a instalovat, protože mnoho jeho komponentů je menších a lehčích, než dříve používané komponenty;

- rychlost regulující lano a zdvihací lano jsou obvykle odlišné, pokud se týká jejich vlastností, a mohou být snadno rozlišeny vzájemně od sebe během instalace, pokud je rychlost regulující lano silnější než zdvihací lana; na druhou stranu rychlost regulující lano a zdvihací lana mohou rovněž mít naprosto shodnou konstrukci, což potom omezí nejasnosti a zmatky ohledně těchto záležitostí při dodání komponentů výtahu a při instalaci;

- s lehkými, tenkými lany se snadno manipuluje, což umožňuje dosažení podstatně rychlejší instalace;

- například ve výtazích pro jmenovité zatížení menší než 1000 kg a rychlost menší než 2 m/s tenká a pevná ocelová lana podle předkládaného vynálezu mají průměr řádově pouze 3 až 5 mm; -s průměry lan o velikosti přibližně 6 nebo 8 mm mohou být podle předkládaného vynálezu dosaženy poměrně velké a rychlé výtahy;

- tažná lanovnice a (vychylovací) kladky pro jsou malé a lehké ve srovnání s těmi to prvky, které používané u běžných výtahů;

- malá tažná lanovnice umožňuje použití menších lana jsou provozních brzd;

-malá tažná lanovnice zmenšuje nároky na kroutící moment, což umožňuje použití menšího motoru s menšími provozními brzdami;

- v důsledku použití menší tažné lanovnice je potřená vyšší rychlost otáčení pro dosažení dané rychlosti výtahové kabiny, což znamená, že stejný výstupní výkon motoru může být dosažen s menším motorem;

- mohou být použita buď potažená, nebo nepotažená lana;

-je možné realizovat tažnou lanovnici a (vychylovací) kladky pro lana takovým způsobem, že po opotřebení potahu na kladce (lanovnici), lano bude pevně sevřeno na kladce a tudíž bude udrženo postačující sevření mezi lanem a kladkou v tomto nouzovém stavu;

Ί

- použití malé tažné lanovnice umožňuje použít také menší zdvihací motor výtahu, což znamená snížené akviziční/výrobní náklady pro zdvíhací motor;

- předkládaný vynález může být aplikován v řešením motorů výtahů bez převodů i s převody;

- přestože je vynález primárně určen pro použití ve výtazích bez strojovny, může být rovněž aplikován u výtahů se strojovnou.

Primární oblastí využití předkládaného vynálezu jsou výtahy zkonstruované pro transport lidí a/nebo nákladů. Vynález je primárně určen pro použití u výtahů, jejichž rychlostní rozsah, v případě osobních výtahů, je obvykle kolem 1,0 m/s nebo více, ale může být rovněž například pouze io kolem 0,5 m/s. V případě nákladních výtahů je rychlost výhodně rovněž kolem 0,5 m/s, ačkoliv nižší rychlosti mohou být rovněž použity při větších zatíženích.

Jak u osobních, tak i u nákladních výtahů je mnoho z výhod dosahovaných předkládaným vynálezem zajištěno dokonce i u výtahů pro pouze 3 až 4 osoby a významně již u výtahů pro 6 až 8 osob (500 až 630 kg).

Výtahy podle předkládaného vynálezu mohou být vytvořeny se zdvihacími lany výtahu, kroucenými například z kruhových a pevných pramenů. Z kruhových pramenů může být lano krouceno množstvím způsobů s využitím pramenů různých nebo stejných tlouštěk. u lan, použitelných podle předkládaného vynálezu, je tloušťka pramenu průměrně pod 0,4 mm. Dobře využitelná lana, vyrobená z pevných pramenů, jsou tak, u nichž je průměrná tloušťka pramenů menší než 0,3 mm nebo dokonce menší než 0,2 mm. Například z tenkých pramenů kroucená, pevná lana o průměru 4 mm mohou být kroucena relativně ekonomicky z pramenů tak, že střední tloušťka pramenů v dokončeném lanu je v rozsahu 0,15 až 0,23 mm, přičemž v tomto případě nejtenčí prameny mohou mít tloušťku malou až pouze kolem 0,1 mm. Tenké prameny pro lana mohou být snadno vyrobeny velmi pevné. Vynález používá prameny pro lana, které mají pevnost kolem 2000 N/mm² nebo větší. Výhodný rozsah pevnosti pramenů pro lana je 2300 až 2700 N/mm².

V principu je možné použít prameny pro lana pevná až kolem 3000 N/mm² nebo dokonce pevnější.

V následujícím popisu bude předkládaný vynález detailněji popsán za pomoci několika příkladů jeho provedení ve spojení s odkazy na připojené výkresy.

Přehled obrázků na výkresech

Obr. 1 znázorňuje schéma reprezentující výtah s tažnou lanovnici podle předkládaného vynálezu;

Obr. 2 znázorňuje schéma reprezentující další výtah s tažnou lanovnici podle předkládaného vynálezu;

Obr. 3 znázorňuje tažnou lanovnici využívající předkládaný vynález;

Obr. 4 znázorňuje řešení potahu podle předkládaného vynálezu;

Obr. 5a znázorňuje ocelové lano použité v předkládaném vynálezu;

Obr, 5b znázorňuje další ocelové lano použité v předkládaném vynálezu;

Obr. 5c znázorňuje třetí ocelové lano použité v předkládaném vynálezu; a

Obr. 6 znázorňuje schéma ilustrující prostorové rozložení kladky pro lano podle předkládaného vynálezu.

Příklady provedení vynálezu

Obr. 1 je schematickým znázorněním struktury výtahu. Výtah je výhodně výtah bez strojovny, u kterého je hnací či zdvihací stroj 6 umístěn ve výtahové šachtě. Výtah znázorněný na tomto obrázku, je výtah s tažnou lanovnici, který má zdvihací (hnací) stroj 6 umístěn nahoře. Dráha zdvíhacích lan 3 výtahu je následující: jeden konec lan je nepohyblivě upevněn k ukotvení 13, umístěnému v horní části šachty nad drahou protizávaží 2 pohybujícího se podél vodicích kolejnic 11 pro protizávaží 2. Od ukotvení lana procházejí dolů a jsou vedena kolem vychylovacích io kladek 9, na kterých visí protizávaží, přičemž tyto vychylovací kladky 9 jsou otočně namontovány na protizávaží 2 a od nich lana 3 procházejí dále nahoru k tažné lanovnici 7 zdvihacího stroje

6, přičemž procházejí kolem tažné lanovnice 7 podél vodicích drážek pro lana na lanovnici. Od tažné lanovnice 2 procházejí lana 3 dále dolů k výtahové kabině 1, která se pohybuje podél vodicích kolejnic JO kabiny, přičemž procházejí pod kabinou 1 přes vychylovací kladky 4 použité pro zavěšení výtahové kabiny 1 na lánech, a potom procházejí opět nahoru od výtahové kabiny 1 k ukotvení L4 v horní části výtahové šachty, přičemž k tomuto ukotvení je upevněn druhý konec těchto lan 3. Ukotvení 13 v horní části šachty, tažná lanovnice 7 a vychylovací kladky 9, zavěšující protizávaží 2 na lana, jsou výhodně vzájemně vůči sobě tak umístěné, že jak Část lan, procházející od ukotvení J_3 k protizávaží 2, tak i část lan, procházející od protizávaží 2 k tažné lanov20 nici 7, jsou v podstatě rovnoběžné s drahou protizávaží 2. Podobně je rovněž výhodné řešení, ve kterém ukotvení J_4 v horní části šachty, tažná lanovnice 7 a vychylovací kladky 4, zavěšující výtahovou kabinu 1 na lana, jsou vzájemně vůči sobě uspořádané tak, že část lan, procházející od ukotvení Γ4 k výtahové kabině 1, a Část lan, procházející od výtahové kabiny 1 k tažné lanovnici

7, jsou v podstatě rovnoběžné s drahou výtahové kabiny 1. S tímto uspořádáním nejsou potřebné žádné další vychylovací kladky pro definování dráhy lan v šachtě. Lanové zavěšení působí v podstatě centrálně na výtahovou kabinu 1 při zajištění, že kladky 4 pro lana, nesoucí výtahovou kabinu 1, jsou namontovány v podstatě symetricky vzhledem k vertikální středové přímce procházející těžištěm výtahové kabiny 1.

Zdvihací stroj 6, umístěný ve výtahové šachtě, má výhodně plochou konstrukci, jinými slovy má tento stroj malou hloubku ve srovnání sjeho šířkou a/nebo výškou, neboje alespoň tento stroj dostatečně štíhlý, aby byl umístěn mezi výtahovou kabinu 1 a stěnu výtahové šachty. Stroj 6 může být rovněž uložen samozřejmě i jinak, například uložením štíhlého stroje částečně nebo zcela mezi předpokládaný rozsah výtahové kabiny i a stěnu šachty. Výtahová šachta X může být vytvořena s vybavením požadovaným pro přívod energie k motoru pohánějícímu tažnou lanovnici 7 a rovněž s vybavením pro ovládání výtahu, což obojí může být umístěno ve společné přístrojové desce 8 nebo namontováno vzájemně od sebe odděleně nebo integrováno částečně nebo zcela s zdvihacím strojem 6. Zdvihací stroj 6 může být typu s převody nebo bez převodů. Výhodným řešením je stroj 6 bez převodů, který zahrnuje motor s permanentním magnetem. Zdvihací stroj 6 může být upevněn ke stěně výtahové šachty, ke stropu, k vodicí kolejnici nebo vodicím kolejnicím nebo k nějaké jiné konstrukci, jako je nosník nebo rám. V případě výtahu s zdvihacím strojem 6 dole je další možností namontovat stroj na dno výtahové Šachty. Obr. 1 ilustruje ekonomické zavěšení 2:1, ale vynález může být rovněž realizován u výtahu využívajícího poměr zavěšení 1:1, jinými slovy u výtahu, ve kterém jsou zdvihací lana 3 spojena přímo s protizávažím

2 a výtahovou kabinou X bez vychylovacích kladek. Jiná uspořádání zavěšení jsou v realizacích předkládaného vynálezu rovněž možná. Výtah znázorněný na obrázku má automatické zasunovací dveře J_8, ale jiné typu automatických dveří nebo otočných dveří mohou být samozřejmě rovněž použity u výtahu podle předkládaného vynálezu.

Obr. 2 znázorňuje schéma reprezentující další výtah s tažnou lanovnici 107 podle předkládaného vynálezu, U tohoto výtahu procházejí lana nahoru od zdvihacího stroje 106. Tento typ výtahu je obecně výtahem s tažnou lanovnici 107, u kterého je zdvihací stroj umístěn dole. Výtahová kabina 101 a protizávaží 102 jsou zavěšeny na zdvihacích lánech 103 výtahu. Zdvihací stroj 106 výtahu je namontován ve výtahové šachtě, výhodně ve spodní části šachty, a zdvihací lana 103 jsou vedena přes vychylovací kladky 104, 105, umístěné v horní části výtahové šachty,

k výtahové kabině 101 a k protizávaží 102. Vychylovací kladky 104, 105 jsou umístěny v horní části šachty a výhodně jsou odděleně namontovány s ložisky na stejném nosném hřídeli, takže se mohou otáčet vzájemně na sobě nezávisle. Zdvihací lana 103 sestávají z alespoň tří paralelních lan.

Výtahová kabina 101 a protizávaží 102 se pohybují ve výtahové šachtě podél vodicích kolejnic 110 a U1 kabiny respektive protizávaží, které je takto vedou.

Na obr. 2 zdvihací lana 103 procházejí následovně: jeden konec lan je upevněn k ukotvení 112 io v horní části výtahové šachty, odkud lana procházejí dolů k protizávaží 102. Protizávaží 102 je zavěšeno na lánech 103 přes vychylovací kladku 109. Od protizávaží 102 lana 103 procházejí dále nahoru k první vychylovací kladce 105, namontované na vodicí kolejnici 110 kabiny, a od vychylovací kladky 105 pokračují dále k tažné lanovnici 107 poháněné zdvihacím strojem 106.

Od tažné lanovnice 107 lana 103 procházejí opět nahoru k druhé vychylovací kladce 1Q4, pro15 cházejí kolem ní, načež procházejí přes vychylovací kladky 108, namontované na vršku výtahové kabiny 101, a potom procházejí dále k ukotvení 113 v horní části výtahové šachty, kde je upevněn druhý konec těchto zdvihacích lan 103. Výtahová kabina 101 je zavěšena zdvihacích lánech 103 prostřednictvím vychylovacích kladek 108. U zdvihacích lan 103 jedna nebo více částí lan mezi vychylovacími kladkami 108 nebo mezi vychylovacími kladkami 108 a tažnou lanovnici

1 07 se mohou odchylovat od přesného vertikálního směru, cožje okolnost, která usnadňuje vytvoření postačující vzdálenosti mezi různými částmi lana nebo postačující vzdálenosti mezi zdvihacími lany 103 a dalšími komponenty výtahu. Tažná lanovnice 107 a zdvihací stroj 106 jsou výhodně umístěny poněkud stranou od dráhy výtahové kabiny 101 a rovněž od dráhy protizávaží 102, takže mohou být snadno uloženy téměř v jakékoliv výšce ve výtahové šachtě pod vychylo25 vacími kladkami 104 a 105. Pokud zdvihací stroj 106 není umístěn přímo nad nebo pod protizávažím 102 nebo výtahovou kabinou 101, umožní toto uspořádání uspořit výšku výtahové šachty. V tomto případě je minimální výška výtahové šachty výhradně stanovena na základě délky drah protizávaží 102 a výtahové kabiny 101 a bezpečnostních vůlí potřebných nad a pod těmito komponenty. Navíc bude menší prostor u vršku nebo u dna šachty postačující v důsledku zmenšených průměrů kladek pro lana ve srovnání s dosavadními řešeními, v závislostí na tom, jak jsou kladky pro lana namontovány na výtahové kabině 101 a/nebo rámu výtahové kabiny 101.

Obr. 3 znázorňuje pohled v částečném řezu na kladku 200 pro lana, která využívá předkládaný vynález. Vodicí drážky 201 pro lana na ráfku 206 kladky pro lana jsou pokryty potahem 202.

V hlavě kladky je vytvořen prostor 203 pro ložiska použitá pro nesení kladky. Kladka 200 je rovněž vytvořena s otvory 205 pro šrouby, což umožňuje, aby kladka 200 byla upevněna svojí stranou k ukotvení v zdvihacím stroji 6, například k otáčející se přírubě, pro vytvoření tažné lanovnice 2, přičemž v tomto případě nejsou potřebná ložiska samostatně od zdvihacího stroje 6. Potahový materiál, použitý na tažné lanovnici 7 a kladkách 200 pro lana může sestávat z pryže, polyuretanu nebo odpovídajícího elastického materiálu zvyšujícího tření. Materiál tažné lanovnice 7 a/nebo kladek 200 pro lana může být rovněž zvolen tak, že společně s použitým zdvihacím lanem 3 tvoří materiálovou dvojici, takže zdvihací lano 3 bude pevně sevřeno na kladce 200 poté, co byl potah na kladce 200 již opotřebován. To zajišťuje postačující sevření mezi kladkou 200 pro lana a zdvihacím lanem 3 v nouzové situaci, ve které byl potah opotřebován z kladky 200 pro tana. Tento znak umožňuje, aby výtah udržel svoji funkčnost a provozní spolehlivost v uvedené situaci. Tažná lanovnice 7 a/nebo kladky 200 pro lana mohou být rovněž vyrobeny takovým způsobem, že pouze ráfek 206 kladky 200 pro lana je vyroben z materiál u vytvářejícím materiálovou dvojici, zvětšující sevření, se zdvihacím lanem 3. Použití pevných zdvihacích lan 3, která jsou podstatně tenčí než obvykle, umožňuje tažné lanovnici 7 a kladkám 200 pro lana, aby byly zkonstruovány s podstatně menšími rozměry a velikostmi než při použití lan s obvyklými rozměry. To rovněž umožňuje použít motor s menší velikostí a s nižším kroutícím momentem jako motor pro výtah, což vede na snížení pořizovacích nákladů na motor. Například tak u výtahu podle předkládaného vynálezu, zkonstruovaného pro jmenovité zatížení menší než 1000 kg, je průměr tažné lanovnice 7 výhodně 120 až 200 mm, ale může být dokonce menší. Průměr tažné lanovnice 7 závisí na tloušťce použitých zdvihacích lan 3. U výtahu podle předkládaného vynáleCZ 300717 B6 zu použití malé tažné lanovnice 7, například v případě výtahů pro jmenovité zatížení menší než 1000 kg, umožňuje dosažení hmotnosti zdvihacího stroje 6 dokonce tak malé, že může být až jednou polovinou hmotnosti v současnosti používaných zdvihacích strojů, což znamená vytvoření zdvihacích strojů výtahů o hmotnosti 100 až 150 kg nebo dokonce nižší. V předkládaném vyná5 lezu se pod pojmem zdvihací stroj chápe sestava zahrnující přinejmenším tažnou lanovnici, motor, konstrukce skříně stroje a brzdy.

Hmotnost zdvihacího stroje 6 výtahu a jeho nosných prvků, použitých pro držení zdvihacího stroje 6 na místě ve výtahové šachtě, je nejvýše kolem 1/5 jmenovitého zatížení. Pokud je zdviio hací stroj 6 výhradně nebo téměř výhradně nesen jednou nebo více vodícími kolejnicemi 10, JJ kabiny a/nebo protizávaží, pak celková hmotnost zdvihacího stroje 6 a jeho nosných prvků může být menší než přibližně 1/6 nebo dokonce menší než 1/8 jmenovitého zatížení. Jmenovité zatížení výtahu označuje zatížení definované pro výtahy dané velikosti. Nosné prvky zdvihacího stroje 6 výtahu mohou zahrnovat, například, nosník, nosnou nebo závěsnou konzolu použitou pro nesení nebo zavěšení zdvihacího stroje 6 na/od stěnové struktury nebo stropu výtahové šachty nebo na vodicí kolejnice 10, JJ kabiny nebo protizávaží, nebo svěry použité pro držení zdvihacího stroje 6, upevněného ke stranám vodicích kolejnic JO kabiny. Bude snadné dosáhnout výtahu, u kterého vlastní hmotnost zdvihacího stroje 6 bez nosných prvků je menší než 1/7 jmenovitého zatížení nebo dokonce kolem l/l 0 jmenovitého zatížení nebo dokonce ještě menší. V zásadě je poměr hmotnosti zdvihacího stroje 6 ku jmenovitému zatížení dán pro běžný výtah, u kterého má protizávaží hmotnost v podstatě stejnou, jako je hmotnost prázdné výtahové kabiny J plus polovina jmenovitého zatížení. Například pro hmotnost stroje u výtahu s danou jmenovitou hmotností, když je použit poměrně běžný poměr zavěšení 2:1 se jmenovitým zatížením 630 kg, platí, že kombinovaná hmotnost zdvihacího stroje 6 a jeho nosných prvků může být pouze 75 kg, když je průměr tažné lanovnice 160 mm ajsou použita zdvihací lana 3 mající průměr 4 mm, jinými slovy je celková hmotnost zdvihacího stroje 6 a jeho nosných prvků přibližně 1/8 jmenovitého zatížení výtahu. Jako další příklad při použití stejného zavěšovacího poměru 2:1, stejného průměru 160 mm tažné lanovnice 7 a stejného průměru 4 mm zdvihacích lan 3 u výtahu pro jmenovité zatížení kolem 1000 kg, je celková hmotnost zdvihacího stroje 6 a jeho nosných prvků kolem

150 kg, takže v tomto případě zdvihací stroj 6 a jeho nosné prvky mají celkovou hmotnost rovnající se přibližně 1/6 jmenovitého zatížení. Jako třetí příklad lze uvažovat výtah konstruovaný pro jmenovité zatížení 1 600 kg. V tomto případě, když je poměr zavěšení 2:1, průměr tažné lanovnice 7_240 mm a průměr zdvihacího lana 3 6 mm, bude celková hmotnost zdvihacího stroje 6 a jeho nosných prvků přibližně 300 kg, to jest přibližně 1/7 jmenovitého zatížení. Prostřednic35 tvím změny uspořádání zavěšení zdvihacích lan 3 je možné dosáhnout ještě nižší celkové hmotnosti zdvihacího stroje 6 a jeho nosných prvků. Například, když je použit poměr zavěšení 4:1, průměr tažné lanovnice 7 160 mm a průměr zdvihacích lan 3 4 mm u výtahu zkonstruovaného pro jmenovité zatížení 500 kg, bude dosažena celková hmotnost zdvihacího stroje 6 a nosných prvků kolem 50 kg. V tomto případě je celková hmotnost zdvihacího stroje 6 a jeho nosných prvků tak malá, že to odpovídá pouze přibližně 1 /10 jmenovitého zatížení.

Obr. 4 reprezentuje řešení, u kterého je vodicí drážka 301 pro lano v potahu 302, který je tenčí u stran vodicí drážky než u dna. V takovém řešení je potah 302 uložen v základní drážce 320 vytvořené v kladce 300 pro lana, takže deformace, vytvářené v potahu 302 tlakem na něj vynalože45 ným lanem, budou malé a převážně omezené na povrchovou texturu lana, nořící se do potahu 302. Takové řešení často v praxi znamená, že potah 302 kladky 300 sestává ze vzájemně oddělených sub-potahů specifických pro vodicí drážku 30b přičemž ale předkládaný vynález nijak nevylučuje alternativy uvažující výrobní nebo jiné aspekty, ve kterých může být výhodné zkonstruovat potah 302 kladky 300 pro lana, který prochází kontinuálně přes množství drážek,

Vytvořením potahu 302, který je tenčí u krajů vodicí drážky 301 než u jejího dna, je pnutí působící na dno vodicí drážky 301 pro lano lanem, které se noří do vodicí drážky 301, vyloučeno nebo alespoň omezeno. Protože tlak nemůže být uvolněn do strany, ale je směrován kombinovaným účinkem tvaru základní drážky 320 a tloušťkové změny potahu 302 pro nesení lana ve vodi55 cí drážce 301 pro lano, je tak rovněž dosaženo nižších maximálních povrchových tlaků působí*7 cích na lano a potah. Jedním způsobem vytvoření takovéhoto drážkovaného potahu 302 je vyplnění základní drážky 320 s kruhovým dnem potahovým materiálem a potom vytvoření vodicí drážky 301 s půlkruhovým dnem v tomto potahovém materiálu v základní drážce 320. Tvar vodicích drážek 30} je dobře nesen a zátěž nesoucí povrchová vrstva pod lanem zajišťuje lepší odol5 nost proti šíření tlakového pnutí, které je vytvářeno lany, do stran. Stranové roztažení nebo spíše nastavení potahu 302, způsobené tlakem, je podporováno tloušťkou a elasticitou potahu 302 a zmenšováno tvrdostí a případnými výztuhami potahu 302. Tloušťka potahu 302 na dnu vodicí drážky 301 pro lano může být vytvořena větší, dokonce tak velká jako polovina tloušťky lana, přičemž v tomto případě je potřebný tvrdý a neelastický potah. Na druhou stranu, pokud je pouio žita tloušťka potahu 302, odpovídající pouze přibližně jedné desetině tloušťky lana, pak zjevně může být potahový materiál měkčí. Výtah pro osm osob by mohl být realizován s použitím tloušťky potahu 302 u dna drážky, která se rovná přibližně jedné pětině tloušťky lan, pokud se vhodně zvolí lana a zatížení lan. Tloušťka potahu 302 by se měla rovnat alespoň 2 až 3 násobku hloubky textury povrchu lana, která je tvořena povrchovými prameny lana. Takový velmi tenký i? potah 302, mající tloušťku dokonce menší, než je tloušťka povrchového pramenu lana, nemusí nutně vydržet pnutí na něj vyvíjené. V praxi potah 302 musí mít tloušťku větší, než je tato minimální tloušťka, protože potah 302 bude rovněž muset akceptovat povrchové změny lana, které budou nerovnější a hrubší než povrchová textura. Taková hrubší oblast se vytvoří například tam, kde rozdíly v úrovni mezi spletenci lana jsou větší než rozdíly mezi prameny. V praxi je vhodná minimální tloušťka potahu přibližně 1 až 3 násobek tloušťky povrchového pramenu. V případě lan obvykle používaných u výtahů, která byla zkonstruována pro kontakt s kovovou vodicí drážkou 301 pro lana a která mají tloušťku 8 až 10 mm, vede tato definice na potah 302 s tloušťkou alespoň přibližně 1 mm. Protože potah 302 na tažné lanovnici 7, která způsobuje větší opotřebení lan než ostatní kladky 300 pro lana u výtahu, bude zmenšovat opotřebení lan a tudíž rovněž bude snižovat nutnost vytvořit lana se silnými povrchovými prameny, mohou být lana vyrobena hladší. Hladkost lan může být přirozeně zlepšena potažením lan materiálem vhodným pro tento účel, jako je například polyuretan nebo ekvivalentní materiál. Použití tenkých pramenů umožňuje, aby vlastní lano bylo vyrobeno tenčí, protože tenké ocelové prameny mohou být vyrobeny z pevnějšího materiálu než silnější prameny. Například s použitím pramenů o tloušťce 0,2 mm ao může být vytvořeno zdvihací lano 3 výtahu o tloušťce 4 mm s poměrně dobrou konstrukcí. V závislosti na tloušťce použitého zdvihacího lana 3 a/nebo na jiných důvodech mohou mít prameny v ocelovém lanu výhodně tloušťku mezi 0,15 a 0,5 mm, přičemž v tomto rozsahu jsou snadno dostupné ocelové prameny (dráty) s dobrými pevnostními vlastnostmi, přičemž dokonce i jednotlivý pramen má postačující odolnost proti opotřebení a dostatečně nízkou náchylnost k poškození. Výše byla diskutována lana vyrobená z kruhových ocelových pramenů. Při aplikování stejných principů mohou být lana zcela nebo částečně kroucena z nekruhových profilovaných pramenů (drátů). V tomto případě průřezové plochy pramenů jsou výhodně v podstatě stejné jako pro kruhové dráty, to jest v rozsahu 0,015 až 0,2 mm². Při použití pramenů v tomto rozsahu tlouštěk bude snadné vyrobit ocelová lana mající pevnost pramenů nad přibližně

2 0 00 N/mm² a průřez pramenů od 0,015 do 0,2 mm² a zahrnující velkou průřezovou plochu ocelového materiálu vzhledem k průřezové ploše lana, jak je dosaženo například při použití konstrukce podle Warringtona. Pro realizaci podle předkládaného vynálezu obzvláště vhodná lana mají pevnost pramenů v rozsahu od 2300 do 2700 N/m², protože takováto lana mají velmi velkou nosnou kapacitu vzhledem k tloušťce lana, zatímco vysoká tvrdost pevných pramenů nepřed45 stavuje žádné podstatné obtíže při použití takovýchto lan pro výtahy. Potah 302 tažné lanovnice vhodný pro takové lano je již zřejmě silný méně než 1 mm. Potah 302 by ale měl být dostatečně silný pro zajištění, že nebude příliš snadno seškrábán pryč nebo proražen, například případným zrnkem písku nebo podobnou částicí, která se dostane mezi vodicí drážku 301 pro lano a zdvihací lano 3. Požadovaná minimální tloušťka potahu 302, dokonce í když jsou použita zdvihací lana 3 s tenkými prameny, by tedy měla být přibližně 0,5 až 1 mm. Pro zdvihací lana 3, mající malé povrchové prameny a jinak relativně hladký povrch, je dobře vhodný potah 302 mající tloušťku v podobě A+Bcosa. Takový potah 302 je ale rovněž použitelný pro lana, jejichž povrchové spletence se střetávají s vodicí drážkou 301 pro lano ve vzájemné vzdálenosti od sebe, protože, když je potahový materiál dostatečně tvrdý, každý spletenec střetávající se s vodicí drážkou 301 pro lano je určitým způsobem samostatně nesen a nosná sílaje stejná a/nebo taková, jak je požadováCZ 300717 B6 no. Ve výrazu A+Bcosa jsou A a B konstanty, takže A+B je tloušťka potahu 302 u dna vodicí drážky 301 pro lano a úhel a je úhlová vzdálenost od dna vodicí drážky 301 pro lano, měřená od středu zakřivení průřezu vodicí drážky 301 pro lano. Konstanta A je větší než nula nebo se rovná nule a konstanta B je vždy větší než nula. Tloušťka potahu 302, který je postupně tenčí směrem ke krajům, může být rovněž definována jinými způsoby než pouze s použitím výrazu A+Bcosa tak, že elasticita se zmenšuje směrem ke krajům vodicí drážky 301 pro lano. Elasticita prostřední části vodicí drážky 301 pro lano může být rovněž zvýšena vytvořením podříznuté vodicí drážky 301 pro lano a/nebo přidáním k potahu 302 na dnu vodicí drážky 301 pro lano část z odlišného materiálu se speciální elasticitou, kde elasticita byla zvýšena, navíc ke zvětšení tloušťky mateio riálu, prostřednictvím použití materiálu, který je měkčí než zbytek potahu 302.

Obr. 5a, obr. 5b a obr. 5c znázorňují průřezy ocelových lan použitých v předkládaném vynálezu. Lana na těchto obrázcích obsahují tenké ocelové prameny 403, potah 402 na ocelových pramenech a/nebo částečně mezi ocelovými prameny a na obr. 5a rovněž potah 401 přes všechny oce15 lové prameny. Lano reprezentované na obr. 5b je nepotažené ocelové lano s výplní z pryžového a odpovídajícího materiálu, přidané do jeho vnitřní struktury, přičemž obr. 5a reprezentuje ocelové lano vytvořené s potahem navíc k výplni přidané do vnitřní struktury. Lano reprezentované na obr. 5c má nekovové jádro 404, které může mít tuhou nebo vláknitou strukturu vytvořenou z plastu, přírodních vláken nebo nějakého jiného materiálu vhodného pro tento účel. Vláknitá struktura bude dobrá, pokud je lano mazáno, přičemž v tomto případě se mazivo bude akumulovat ve vláknitém jádru. Jádro takto působí jako určitý typ zásobníku maziva. Ocelová lana se v podstatě kruhovým průřezem, použitá u výtahu podle předkládaného vynálezu, mohou být potažená, nepotažená a/nebo vytvořená s výplní z pryžového a odpovídajícího materiálu, jako je například polyuretan nebo nějaká jiná vhodná výplň, přidanou k vnitřní struktuře lana a působící jako určitý typ maziva mazajícího lano a rovněž vyvažujícího tlak mezi prameny a spletenci. Použití výplně umožňuje dosáhnout vytvoření lana, které nepotřebuje mazání, takže jeho povrch může být suchý. Potah, použitý pro ocelová lana, může být ze stejného nebo z téměř stejného materiálu jako výplň nebo z materiálu, který je lépe vhodný pro použití jako potah a má vlastnosti, jako jsou vlastnosti tření a odolnosti proti opotřebení, které jsou lépe vhodné pro daný účel než materiál výplně. Potah ocelového lana může být rovněž realizován tak, že potahový materiál proniká částečně do lana nebo skrz celou tloušťku lana, čímž dodává lanu stejné vlastnosti jako výplň zmiňovaná výše. Použití tenkých a pevných ocelových lan podle předkládaného vynálezu je možné proto, že použité ocelové prameny (dráty) jsou prameny se speciální pevností, což umožňuje lánům, aby byla vyrobena podstatně tenčí v porovnání s ocelovými lany používanými doposud. Lana, znázorněná na obr. 5a a obr. 5b, jsou ocelová lana mající průměr přibližně 4 mm. Když je například použit poměr zavěšení 2:1, mají tenká a pevná ocelová lana podle předkládaného vynálezu výhodně průměr kolem 2,5 až 5 mm u výtahů pro jmenovité zatížení menší než 1000 kg, a výhodně kolem 5 až 8 mm u výtahů pro jmenovité zatížení nad 1000 kg. V principu je možné použít lana tenčí nežje uvedeno, ale v tomto případě bude potřebný velký počet takových lan. Navíc ještě zvýšením poměru zavěšení mohou být použita tenčí lana, než bylo zmiňováno výše, a současně tak může být dosaženo vytvoření menších a lehčích zdvihacích strojů výtahu.

Obr. 6 ilustruje způsob, kterým je kladka 502 pro lano, spojená s horizontálním nosníkem 504, zahrnutým ve struktuře nesoucí výtahovou kabinu 501, uložena vzhledem k nosníku 504, přičemž uvedená kladka 502 pro lana je použita pro nesení výtahové kabiny 501 a přidružených struktur. Kladka 502 pro lana, znázorněná na obrázku, může mít průměr rovnající se nebo menší nežje výška nosníku 504 zahrnutá v nosné struktuře. Nosník 504, nesoucí výtahovou kabinu 501, může být umístěn buď pod, nebo nad výtahovou kabinou 501. Kladka 502 pro lana může být uložena zcela nebo částečně uvnitř nosníku 504, jak je znázorněno na obrázku. Zdvihací lana 503 výtahu na obrázku procházejí následovně: zdvihací lana 503 přicházejí k potažené kladce 502 pro lana, spojené s nosníkem 504 zahrnutým ve struktuře nesoucí výtahovou kabinu 501. od kladky 502 procházejí zdvihací lana 503 dále, chráněná nosníkem 504, například v dutině 506 uvnitř nosníku 504, pod výtahovou kabinou 501 a procházejí potom dále pres druhou kladku pro lana, uloženou na druhé straně výtahové kabiny 501. Výtahová kabina 501 spočívá na nosníku 504, zahrnutém v nosné struktuře, na absorbérech vibrací 505, které jsou umístěny mezi nimi. Nosník 504 rovněž n

působí jako ochrana lana pro zdvihací lana 503. Nosník 504 může být nosníkem s průřezem ve tvaru písmene C, U, I, Z nebo může být dutým nosníkem nebo ekvivalentní strukturou.

Osobám v oboru znalým je zřejmé, že různá provedení předkládaného vynálezu nejsou omezena na výše popisované příklady, ale že mohou být měněna v rozsahu následujících patentových nároků. Například to, kolikrát zdvihací lana procházejí mezi homí částí výtahové šachty a protizávažím nebo výtahovou kabinou není nijak rozhodující otázkou, pokud se týká základních výhod předkládaného vynálezu, ačkoliv je možné dosáhnout dalších výhod s použitím vícenásobného průchodu lan. Obecně by provedení vynálezu měla být realizována tak, že lana prochá10 zejí k výtahové kabině nejvýše tolikrát jako k protizávaží. Je rovněž zcela zřejmé, že zdvihací lana nemusí nutně procházet pod výtahovou kabinou. V souladu s výše popisovanými příklady může osoba v oboru znalá měnit provedení vynálezu, protože například tažné lanovnice a (vychylovací) kladky pro lana mohou namísto toho, aby byly potaženými kovovými kladkami, rovněž být nepotaženými kovovými kladkami nebo nepotaženými kladkami vyrobenými z nějakého jiného materiálu vhodného pro daný účel.

Osobám v oboru znalým je dále zcela zřejmé, že kovové tažné lanovnice a kladky pro lana, použité v předkládaném vynálezu, které jsou potaženy nekovovým materiálem alespoň v oblasti jejich vodicích drážek, mohou být realizovány s použitím potahového materiálu sestávajícího z například, pryže, polyuretanu nebo nějakého jiného materiálu vhodného pro tento účel.

Rovněž je zjevné osobám v oboru znalým, že výtahová kabina, protizávaží a jednotka zdvihacího stroje mohou být uloženy v průřezu výtahové šachty způsobem, který se liší od prostorového rozložení popisovaného v příkladech. Jedním takovým odlišným prostorovým rozložením by mohlo být například rozložení, ve kterém jsou zdvihací stroj a protizávaží umístěny za výtahovou kabinou při pohledu od dveří do šachty a lana procházejí pod výtahovou kabinou diagonálně vzhledem ke dnu této kabiny. Tím, že lana pod kabinou procházejí diagonálně nebo jinak v šikmém směru vzhledem k tvaru dna, se dosahuje výhody, když má být vytvořeno symetrické zavěšení kabiny na lánech vzhledem k těžišti výtahu rovněž při jiných typech prostorového rozložení zavěšení.

Osobám v oboru znalým je navíc dále zcela zřejmé, že vybavení, požadované pro přivádění energie k motoru, a vybavení, potřebné pro ovládání výtahu, mohou být umístěna kdekoliv jinde, než pouze ve spojení s jednotkou zdvihacího stroje, například v samostatném přístrojovém panelu.

Podobně je rovněž zcela zřejmé osobám v oboru znalým, že výtah využívající předkládaný vynález může být vybaven odlišně od výše popisovaných příkladů.

Osobám v oboru znalým je také zcela zřejmé, že namísto použití lan s výplní, jak bylo ilustrováno na obr. 5a a obr. 5b, může být předkládaný vynález realizován s použitím lan bez výplně, která jsou buď mazána, nebo nemazána. Navíc je rovněž zřejmé osobám v oboru znalým, že lana mohou být kroucena v množství různých způsobů. Je rovněž zřejmé osobám v oboru znalým, že průměrem tlouštěk pramenů je chápán statistický, geometrický nebo aritmetický průměr tlouštěk pramenů. Pro statistický průměr by bylo možné použít standardní odchylku, Gaussovo rozložení, a tak dále. Je rovněž zcela zřejmé, že tloušťky pramenů zdvihacích lan se mohou měnit, například dokonce s faktorem 3 nebo dokonce více.

Claims

PATENTOVÉ NÁROKY

1. Výtah, výhodně výtah bez strojovny, u kterého zdvihací stroj (6) zabírá se sadou zdvihacích lan (3) přes tažnou lanovnici (7), kde tato sada zdvihacích lan (3) sestává ze zdvihacích lan se v podstatě kruhovým průřezem a tato lana mají zátěž nesoucí ěást kroucenou z ocelových pramenů kruhového a/nebo nekruhového průřezu, a u kterého zdvihací lana (3) nesou protizávaží (2) io a výtahovou kabinu (1), které se pohybují na svých drahách, vyznačující se tím, že plocha průřezu ocelových pramenů zdvihacích lan (3) je větší než 0,015 a menší než 0,2 mm², a že ocelové prameny zdvihacích lan (3) mají pevnost překračující 2000 N/mm².
2. Výtah podle nároku l, vy z n ač u j í cí se t í m, že pevnost ocelových pramenů zdviha15 cích lan (3) je větší než 2300 a menší než 2700 N/mm².
3. Výtah podle kteréhokoliv z předcházejících nároků, vyznačující se tím, že hmotnost zdvihacího stroje (6) výtahu Je nejvýše 1/5 z hmotnosti jmenovitého zatížení výtahu.
4. Výtah podle kteréhokoliv z předcházejících nároků, vyznačující se tím, že vnější průměr tažné lanovnice (7), poháněné zdvihacím strojem (6) vytahuje nejvýše 250 mm.
5. Výtah podle kteréhokoliv z předcházejících nároků, vyznačující se tím, že hmotnost zdvihacího stroje (6) výtahu je nejvýše 100 kg.
6. Výtah podle kteréhokoliv z předcházejících nároků, vyznačující se tím, že průměr zdvihacích lan (3) je menší než průměr lana regulujícího rychlost.
7. Výtah podle kteréhokoliv z předcházejících nároků, vyznačující se tím, že průměr zdvihacích lan (3) je stejný jako průměr lana regulujícího rychlost.
8. Výtah podle kteréhokoliv z předcházejících nároků, vyznačující se tím, že hmotnost zdvihacího stroje (6) výtahu je nejvýše 1/6 z jmenovitého zatížení, výhodně nejvýše 1/8 jmenovitého zatížení, zvláště výhodně méně než 1/10 jmenovitého zatížení.
9. Výtah podle kteréhokoliv z předcházejících nároků, vyznačující se tím, že celková hmotnost zdvihacího stroje (6) výtahu a jeho nosných prvků je nejvýše 1/5 jmenovitého zatížení, výhodně nejvýše 1/8 jmenovitého zatížení.
10. Výtah podle kteréhokoliv z předcházejících nároků, vyznačující se tím, že průměr kladek (502) nesoucích výtahovou kabinu (1) je stejný nebo menší než výškový rozměr horizontálního nosníku (504) zahrnutého ve struktuře nesoucí výtahovou kabinu (1).
11. Výtah podle kteréhokoliv z předcházejících nároků, vyznačující se tím, že kladky (502) jsou uloženy alespoň částečně uvnitř nosníku (504).
12. Výtah podle kteréhokoliv z předcházejících nároků, vyznačující se tím, že dráha výtahové kabiny (1) je ve výtahové šachtě.
13. Výtah podle kteréhokoliv z předcházejících nároků, vyznačující se tím, že alespoň část prostorů mezi spletenci a/nebo prameny ve zdvihacích lánech (3) je vyplněna pryží, uretanem nebo nějakým jiným materiálem v podstatě netekuté povahy.

t 1
14. Výtah podle kteréhokoliv z předcházejících nároků, vyznačující se tím, že zdvihací lana (3) mají povrchový komponent vyrobený z pryže, uretanu nebo nějakého jiného nekovového materiálu.
15. Výtah podle kteréhokoliv z předcházejících nároků, vyznačující se tím, že tažná lanovnice (7) je potažena alespoň ve svých vodicích drážkách pro lana nekovovým materiálem.
16. Výtah podle kteréhokoliv z předcházejících nároků, vyznačující se tím, že tažná lanovnice (7) je vyrobena z nekovového materiálu alespoň v ráfkové části zahrnující vodicí io drážky pro lana.

výkresů _ η _

CZ 300717 Bó

111 _ 1 , _

Fig. 4

403

Fig. 5c

Fig. 6

Konec dokumentu