SK286161B6

SK286161B6 - Výťah

Info

Publication number: SK286161B6
Application number: SK691-2003A
Authority: SK
Inventors: Esko Aulanko; Jorma Mustalahti; Pekka Rantanen; Simo M�Kimattila
Original assignee: Kone Corporation
Priority date: 2000-12-08
Filing date: 2001-12-07
Publication date: 2008-04-07
Also published as: DK1213250T3; ATE403626T1; FI20011339A; SK6912003A3; HUP0501035A2; MXPA03005079A; CZ300717B6; EP1347930A1; BR0116038B1; FI118732B; EP1213250A1; BR0116038A; US9315363B2; FI20011339A0; DK1347930T3; CA2430370A1; CZ20031585A3; UA75101C2; DE60130620D1; CY1107842T1

Abstract

Vo výťahu, výhodne vo výťahu bez strojovne, dvíhací stroj zaberá so súborom ťažných lán (3) cez trakčnú kladku (7), pričom uvedený súbor ťažných lán (3) zahrnuje ťažné laná kruhového prierezu. Laná majú časť, ktorá nesie zaťaženie, pletenú z oceľových drôtov kruhového a/alebo nekruhového prierezu. Oceľové drôty ťažných lán (3) majú plochu prierezuväčšiu než okolo 0,015 mm2 a menšiu než okolo 0,2mm2 a pevnosť, ktorá prekračuje okolo 2000 N/mm2.Výťah má výhodne dvíhací stroj v podstate s nízkou hmotnosťou v porovnaní s nominálnym zaťažením.

Description

Oblasť techniky

Vynález sa týka výťahu, ako je určený v úvodnej časti nároku 1.

Doterajší stav techniky

Jedným z cieľov pri vývoji výťahov je dosiahnuť efektívne a hospodárne využitie stavebného priestoru. V súčasnosti tieto vývojové práce priniesli okrem iného rôzne riešenia výťahov bez strojovne. Dobré príklady výťahov bez strojovne sú opísané v špecifikáciách EP 0 631 967 (Al) a EP 0 631 968. Výťahy, opísané v týchto špecifikáciách, sú značne efektívne, čo sa týka využitia priestoru, pretože umožnili eliminovať priestor, potrebný na strojovňu výťahu v budove, bez potreby zväčšiť výťahovú šachtu. Vo výťahoch, opísaných v týchto špecifikáciách, je stroj kompaktný prinajmenšom v jednom smere, ale v iných smeroch môže mať oveľa väčšie rozmery než bežný výťahový stroj.

V týchto v zásade dobrých riešeniach výťahov priestor, ktorý si vyžaduje dvíhací stroj, obmedzuje voľnosť výberu riešení usporiadania výťahu. Určitý priestor sa musí vytvoriť na chod ťažných lán. Je ťažké zmenšiť priestor, potrebný na samotnú výťahovú kabínu na jej dráhe, a podobne priestor, potrebný na protizávažie, prinajmenšom s rozumnými nákladmi a bez nepriaznivého ovplyvnenia výkonu a prevádzkovej kvality výťahu. Vo výťahu s trakčnou kladkou bez strojovne je montáž dvíhacieho stroja do výťahovej šachty obťažná, najmä v riešení so strojom hore, pretože dvíhací stroj je rozmerné teleso so značnou hmotnosťou. Najmä v prípade väčších zaťažení, rýchlostí a/alebo dvíhacích výšok sú veľkosť a hmotnosť stroja problémom, čo sa týka inštalácie, dokonca do takej miery, že požadovaná veľkosť a hmotnosť stroja v praxi obmedzili sféru aplikácií koncepcie výťahu bez strojovne alebo prinajmenšom spomalili zavedenie uvedenej koncepcie pre väčšie výťahy.

Špecifikácia WO 99/43589 opisuje zavesený výťah, používajúci ploché pásy, pri ktorom sa dosahujú relatívne malé vychyľovacie priemery na trakčnej kladke a vychyľovacích remeniciach. Ale problémom s týmto riešením sú obmedzenia, týkajúce sa riešení usporiadania, rozmiestnenia komponentov vo výťahovej šachte a nastavenia vychyľovacích remeníc. Tiež nastavenie polyuretánom potiahnutých pásov, ktoré majú vnútri oceľovú zložku, ktorá nesie zaťaženie, je problematické, napríklad v situácii, keď je kabína naklonená. Aby sa zabránilo nežiaducim vibráciám, takto usporiadaný výťah musí byť dostatočne robustne konštruovaný, prinajmenšom čo sa týka stroja a/alebo konštrukcií, ktoré ho podopierajú. Masívna konštrukcia iných častí výťahu, ktorá je potrebná na udržiavanie nastavenia medzi trakčnou kladkou a vychyľovacími remenicami, tiež zväčšuje hmotnosť a náklady na výťah. Okrem toho inštalovanie a nastavovanie takéhoto systému je ťažkou úlohou, vyžadujúcou veľkú presnosť.

Na druhej strane, aby sa dosiahol malý priemer vychyľovania lana, používajú sa konštrukcie lana, v ktorých je časť, ktorá nesie zaťaženie, vyrobená z umelých vláken. Takéto riešenie je exotické a takto vyrobené laná sú ľahšie než laná z oceľových drôtov, ale prinajmenšom v prípade výťahov, navrhnutých pre najbežnejšie dvíhacie výšky, laná z umelých vláken neposkytujú žiadnu podstatnú výhodu najmä preto, lebo sú značne drahé v porovnaní s lanami z oceľových drôtov.

Úlohou vynálezu je dosiahnuť najmenej jeden z nasledujúcich cieľov. Na jednej strane je cieľom vynálezu vyvinúť výťah bez strojovne ďalej tak, aby sa umožnilo efektívnejšie využitie priestoru v budove a výťahovej šachte než predtým. To znamená, že výťah musí byť konštruovaný tak, aby sa v prípade potreby dal inštalovať do značne úzkej výťahovej šachty. Na druhej strane je cieľom vynálezu zmenšiť veľkosť a/alebo hmotnosť výťahu alebo prinajmenšom výťahového stroja.

Úloha vynálezu by sa mala dosiahnuť bez nepriaznivého ovplyvnenia možností zmien základného usporiadania výťahu.

Podstata vynálezu

Podstatou vynálezu je výťah, výhodne výťah bez strojovne, v ktorom dvíhací stroj zaberá so súborom ťažných lán cez trakčnú kladku, pričom uvedený súbor ťažných lán zahrnuje ťažné laná s v podstate kruhovým prierezom a uvedené laná majú časť, ktorá nesie zaťaženie, pletenú z oceľových drôtov kruhového a/alebo nekruhového prierezu, a v ktorom ťažné laná nesú protizávažie a výťahovú šachtu, pohybujúce sa na svojich koľajniciach, pričom plocha prierezu oceľových drôtov ťažných lán je väčšia než okolo 0,015 mm² a menšia než okolo 0,2 mm², a že oceľové drôty ťažných lán majú pevnosť, ktorá prekračuje okolo 2 000 N/mm².

Ďalšie uskutočnenia vynálezu sú definované v závislých nárokoch.

Aplikáciou vynálezu sa okrem iného dajú dosiahnuť jedna alebo viaceré z nasledujúcich výhod:

- Malá trakčná kladka umožňuje dosiahnuť kompaktný výťah a výťahový stroj.

- Použitím malej, potiahnutej trakčnej kladky sa dá hmotnosť stroja ľahko znížiť dokonca na asi polovicu hmotnosti strojov, ktoré sa dnes vo všeobecnosti používajú vo výťahoch bez strojovne. Napríklad v prípade výťahov, ktoré sú navrhnuté pre nominálnu záťaž pod 1 000 kg, to znamená hmotnosť strojov 100 až 150 kg alebo dokonca menej. Vhodnými riešeniami motorov a voľbou materiálov je dokonca možné dosiahnuť hmotnosť strojov menšiu než 100 kg.

- Dobrý záber trakčnej kladky a komponenty s nízkou hmotnosťou umožňujú značne znížiť hmotnosť výťahovej kabíny a zodpovedajúco sa dá urobiť protizávažie ľahším než v súčasných riešeniach výťahov.

- Kompaktná veľkosť stroja a tenké, v podstate okrúhle laná dovoľujú umiestniť výťahový stroj relatívne voľne v šachte. Teda toto riešenie výťahu sa dá implementovať mnohými spôsobmi tak v prípade výťahov so strojom hore, ako aj v prípade výťahov so strojom dolu.

- Výťahový stroj sa dá výhodne umiestniť medzi kabínu a stenu šachty.

- Celú alebo prinajmenšom časť tiaže výťahovej kabíny a protizávažia môžu niesť vodiace koľajnice výťahu.

- Vo výťahoch, kde sa aplikuje tento vynález, sa dá ľahko dosiahnuť usporiadanie stredového zavesenia výťahovej kabíny a protizávažia, čím sa zmenšia bočné podperné sily, vyvíjané na vodiace koľajnice.

- Aplikácia vynálezu umožňuje efektívne využitie plochy prierezu šachty.

- Vynález skracuje dobu inštalácie a znižuje celkové náklady na inštaláciu výťahu.

- Výťah sa dá hospodárne vyrobiť a inštalovať, pretože mnohé jeho komponenty sú menšie a ľahšie než tie, ktoré sa používali predtým.

- Lano obmedzovača rýchlosti a ťažné lano sa obyčajne od seba odlišujú, čo sa týka ich vlastností, a dajú sa počas inštalácie ľahko rozlíšiť, ak je lano obmedzovača rýchlosti hrubšie než ťažné laná; na druhej strane môžu mať lano obmedzovača rýchlosti a ťažné laná rovnakú konštrukciu, ktorá zmenší nejednoznačnosť, týkajúcu sa týchto záležitostí pri logistike dodávania a inštalácie výťahu.

- S ľahkými, tenkými lanami sa ľahko manipuluje, čo umožňuje značne rýchlejšiu inštaláciu.

- Napríklad pri výťahoch pre nominálne zaťaženie pod 1 000 kg a rýchlosti pod 2 m/s majú laná z tenkých a pevných oceľových drôtov podľa tohto vynálezu priemer poriadku len 3 až 5 mm.

- S priemermi lán asi 6 mm až 8 mm sa dajú dosiahnuť značne veľké a rýchle výťahy podľa tohto vynálezu.

- Trakčná kladka a lanové remenice sú malé a ľahké v porovnaní s tými, ktoré sa používajú v bežných výťahoch.

- Malá trakčná kladka umožňuje použiť menšie prevádzkové brzdy.

- Malá trakčná kladka zmenšuje požiadavky na krútiaci moment, čím sa umožní použiť menší motor s menšími prevádzkovými brzdami.

- V dôsledku menšej trakčnej kladky je potrebná vyššia rýchlosť otáčania, aby sa dosiahla stanovená rýchlosť kabíny, čo znamená, že ten istý výkon motora sa dá dosiahnuť menším motorom.

- Môžu sa použiť buď poťahované, alebo nepoťahované laná.

- Je možné implementovať trakčnú kladku a lanové remenice takým spôsobom, aby sa po opotrebení obloženia na kladke lano pevne „zahryzlo“ do kladky a teda v tejto havarijnej situácii sa zachová dostatočný záber medzi lanom a kladkou.

- Použitie malej trakčnej kladky umožňuje použiť pre výťah menší hnací motor, čo znamená menšie náklady na získanie/výrobu hnacieho motora.

- Vynález sa dá aplikovať na riešenia výťahového motora bez prevodu alebo s prevodom.

- Hoci vynález je primárne určený na použitie vo výťahoch bez strojovne, môže sa tiež použiť vo výťahoch so strojovňou.

Primárnou oblasťou aplikácie vynálezu sú výťahy, navrhnuté na dopravu ľudí a/alebo nákladov. Vynález je primáme určený na použitie vo výťahoch, ktorých rozsah rýchlostí je v prípade osobných výťahov normálne okolo alebo nad 1,0 m/s, ale môže byť tiež napríklad len okolo 0,5 m/s. V prípade nákladných výťahov je rýchlosť tiež výhodne okolo 0,5 m/s, hoci pre veľké náklady sa dajú použiť menšie rýchlosti.

Tak pri osobných, ako aj pri nákladných výťahoch sa mnohé z výhod, dosiahnutých týmto vynálezom, jasne ukážu už pri výťahoch pre len 3 až 4 osoby, a výrazne už pri výťahoch pre 6 až 8 osôb (500 až 630 kg).

Výťah podľa tohto vynálezu môže byť vybavený výťahovými ťažnými lanami, pletenými napríklad z okrúhlych a pevných drôtov. Z okrúhlych drôtov sa dá lano upliesť mnohými spôsobmi s použitím drôtov rôznej alebo rovnakej hrúbky. V lanách, použiteľných pre tento vynález, je hrúbka drôtu v priemere pod 0,4 mm. Dobre použiteľnými lanami, vyrobenými z pevných drôtov, sú tie, v ktorých je priemerná hrúbka drôtu pod 0,3 mm alebo dokonca pod 0,2 mm. Napríklad pevné 4 mm laná s tenkými drôtmi sa dajú upliesť relatívne hospodárne z takých drôtov, aby priemerná hrúbka drôtu v hotovom lane bola v rozsahu 0,15 až 0,23 mm, pričom v tomto prípade najtenšie drôty môžu mať hrúbku len okolo 0,1 mm. Tenké lanové drôty sa ľahko dajú vyrobiť veľmi pevné. Vynález využíva lanové drôty s pevnosťou okolo 2 000 N/mm² alebo väčšou. Vhodným rozsahom pre pevnosť lanového drôtu je 2 300 až 2 700 N/mm². V princípe je možné použiť lanové drôty, ktoré majú pevnosť až okolo 3 000 N/mm² alebo dokonca viac.

V ďalšom vynález opíšeme podrobne pomocou niekoľkých príkladov jeho uskutočnenia s odkazom na priložené výkresy.

Prehľad obrázkov na výkresoch

Obr. 1 znázorňuje skicu, predstavujúcu výťah s trakčnou kladkou podľa tohto vynálezu, obr. 2 znázorňuje skicu, predstavujúcu ďalší výťah s trakčnou kladkou podľa tohto vynálezu, obr. 3 znázorňuje trakčnú kladku podľa tohto vynálezu, obr. 4 znázorňuje riešenie obloženia podľa tohto vynálezu, obr. 5a znázorňuje lano z oceľových drôtov, použité v tomto vynáleze, obr. 5b znázorňuje ďalšie lano z oceľových drôtov, použité v tomto vynáleze, obr. 5c znázorňuje tretie lano z oceľových drôtov, použité v tomto vynáleze, a obr. 6 znázorňuje schému, ilustrujúcu usporiadanie lanovej kladky podľa tohto vynálezu.

Príklady uskutočnenia vynálezu

Obr. 1 je schematické znázornenie konštrukcie výťahu. Týmto výťahom je výhodne výťah bez strojovne, pri ktorom je dvíhací stroj 6 umiestnený vo výťahovej šachte. Výťahom, znázorneným na obrázku, je výťah s trakčnou kladkou so strojom hore. Chod ťažných lán 3 výťahu je nasledujúci: Jeden koniec lán je nepohyblivo pripevnený k zakotveniu 13, umiestnenému v hornej časti šachty nad dráhou protizávažia 2, pohybujúceho sa pozdĺž koľajníc 11 na vedenie protizávažia. Zo zakotvenia laná prebiehajú nadol a prechádzajú okolo vychyľovacích remeníc 9, na ktorých je zavesené protizávažie, pričom tieto vychyľovacie remenice 9 sú otáčavo namontované na protizávažie 2, a z neho laná 3 prebiehajú ďalej nahor k trakčnej kladke 7 dvíhacieho stroja 6, prechádzajúc okolo trakčnej kladky pozdĺž drážok na laná na kladke. Z trakčnej kladky 7 laná 3 ďalej prebiehajú nadol k výťahovej kabíne 1, ktorá sa pohybuje pozdĺž koľajníc 10 na vedenie kabíny, prechádzajú pod kabínou cez vychyľovacie remenice 4, použité na zavesenie výťahovej kabíny na laná, a ďalej prechádzajú zasa nahor od výťahovej kabíny k zakotveniu 14 v hornej časti výťahovej šachty, ku ktorému je pripevnený druhý koniec lán 3. Zakotvenie 13 v hornej časti šachty, trakčná kladka 7 a vychyľovacia remenica 9, na ktorej je zavesené protizávažie na lanách, sú výhodne umiestnené proti sebe navzájom tak, aby tak časť lana, ktorá prechádza zo zakotvenia 13 k protizávažu 2, ako aj časť lana, ktorá prechádza od protizávažia 2 k trakčnej kladke 7, boli v podstate rovnobežné s dráhou protizávažia 2. Podobne je výhodné riešenie, pri ktorom zakotvenie 14 v hornej časti šachty, trakčná kladka 7 a vychyľovacie remenice 4, na ktorých je zavesená výťahová kabína na lanách, sú umiestnené proti sebe navzájom tak, že časť lana, prechádzajúca zo zakotvenia 14 k výťahovej kabíne 1, a časť lana, prechádzajúca od výťahovej kabíny 1 k trakčnej kladke 7, sú v podstate rovnobežné s dráhou výťahovej kabíny 1. S týmto usporiadaním nie sú na určenie chodu lán v šachte potrebné žiadne ďalšie vychyľovacie remenice. Zavesenie na lanách pôsobí v podstate centrujúcim spôsobom na výťahovú kabínu 1 za predpokladu, že lanové kladky 4, držiace výťahovú kabínu, sú namontované v podstate symetricky vzhľadom na zvislú stredovú čiaru, prechádzajúcu ťažiskom výťahovej kabíny 1.

Dvíhací stroj 6, umiestnený vo výťahovej šachte, má výhodne plochú konštrukciu, inými slovami, stroj má malú hĺbku v porovnaní s jeho šírkou a/alebo výškou, alebo prinajmenšom je stroj dostatočne úzky na to, aby sa dal umiestniť medzi výťahovú kabínu a stenu výťahovej šachty. Stroj tiež môže byť umiestnený ináč, napríklad tak, že úzky stroj umiestnime čiastočne alebo úplne medzi predpokladané predĺženie výťahovej kabíny a stenu šachty. Výťahová šachta môže byť vybavená zariadením, potrebným na dodávanie energie motoru, poháňajúcemu trakčnú kladku 7, ako aj zariadením na ovládanie výťahu, pričom obe môžu byť umiestnené v spoločnom prístrojovom paneli 8 alebo namontované oddelene od seba, alebo integrované čiastočne alebo úplne do dvíhacieho stroja 6. Hnací stroj môže byť s prevodom alebo bez prevodu. Výhodným riešením je stroj bez prevodu, ktorý zahrnuje motor s permanentným magnetom. Hnací stroj môže byť pripevnený k stene výťahovej šachty, k stropu, k vodiacej koľajnici alebo vodiacim koľajniciam alebo k nejakej inej konštrukcii, ako je nosník alebo rám. V prípade výťahu so strojom dolu je ďalšou možnosťou namontovať stroj na spodok výťahovej šachty. Obr. 1 znázorňuje hospodárne 2 : 1 zavesenie, ale vynález sa dá implementovať tiež do výťahu, ktorý používa závesný pomer 1:1, inými slovami do výťahu, v ktorom sú ťažné laná spojené priamo s protizávažim a výťahovou kabínou bez vychyľovacích remeníc. Pri implementácii vynálezu sú možné aj iné závesné usporiadania. Výťah, znázornený na obrázku, má automatické vysúvacie dvere, ale vo výťahu podľa tohto vynálezu sa dajú použiť iné typy automatických dverí alebo otáčavých dverí.

Obr. 2 znázorňuje schému, ktorá predstavuje iný výťah s trakčnou kladkou podľa tohto vynálezu. Pri tomto výťahu laná prechádzajú nahor zo stroja. Tento typ výťahu je vo všeobecnosti výťahom s trakčnou kladkou so strojom dolu. Výťahová kabína 101 a protizávažie 102 sú zavesené na ťažných lanách 103 výťahu. Hnací stroj 106 výťahu je namontovaný vo výťahovej šachte, výhodne v spodnej časti šachty, a ťažné laná prechádzajú cez vychyľovacie remenice 104,105, vytvorené v hornej časti výťahovej šachty, ku kabíne 101 a k protizávažiu 102. Vychyľovacie remenice 104, 105 sú umiestnené v hornej časti šachty a výhodne sú samostatne namontované s ložiskami na tej istej osi, takže sa otáčajú nezávisle od seba. Ťažné laná 103 pozostávajú z najmenej troch rovnobežných lán.

Výťahová kabína 101 a protizávažie 102 sa pohybujú vo výťahovej šachte pozdĺž koľajníc 110, 111 na vedenie výťahu a protizávažia, ktoré ich vedú.

Na obr. 2 ťažné laná prechádzajú nasledovne: Jeden koniec lán je pripevnený k zakotveniu 112 v hornej časti šachty, odkiaľ prechádza nadol k protizávažiu 102. Protizávažie je zavesené na lanách 103 cez vychyľovaciu remenicu 109. Z protizávažia laná idú ďalej nahor k prvej vychyľovacej remenici 105, namontovanej na koľajnici 110 na vedenie výťahu, a z vychyľovacej remenice 105 ďalej k trakčnej kladke 107, poháňanej hnacím strojom 106. Z trakčnej kladky idú laná zasa nahor k druhej vychyľovacej remenici 104, prechádzajú okolo nej a potom prechádzajú cez vychyľovacie remenice 108, namontované na vrchu výťahovej kabíny, a potom idú ďalej k zakotveniu 113 v hornej časti výťahovej šachty, kde je druhý koniec ťažných lán pripevnený. Výťahová kabína je zavesená na ťažných lanách 103 pomocou vychyľovacích remeníc 108. V ťažných lanách 103 sa jedna alebo viaceré časti lana medzi vychyľovacími remenicami alebo medzi vychyľovacími remenicami a trakčnou kladkou môžu vychýliť z presne zvislého smeru, čo je okolnosť, ktorá umožňuje ľahko vytvoriť dostatočnú vzdialenosť medzi rôznymi časťami lana alebo dostatočnú vzdialenosť medzi ťažnými lanami a inými komponentmi výťahu. Trakčná kladka 107 a dvíhací stroj 106 sú výhodne umiestnené trochu mimo dráhy výťahovej kabíny 101, ako aj dráhy protizávažia 102, takže sa dajú ľahko umiestniť v takmer ľubovoľnej výške vo výťahovej šachte pod vychyľovacími remenicami 104 a 105. Ak stroj nie je umiestnený priamo nad alebo pod protizávažím alebo výťahovou kabínou, toto umožní ušetriť výšku šachty. V tomto prípade sa minimálna výška výťahovej šachty určí výlučne na základe dĺžky dráh protizávažia a výťahovej kabíny a bezpečnostných vzdialeností, ktoré musia byť nad nimi a pod nimi. Okrem toho menší priestor na vrchu alebo spodku šachty bude dostatočný v dôsledku zmenšených priemerov lanových kladiek v porovnaní s doterajšími riešeniami v závislosti od toho, ako sú lanové kladky namontované na výťahovej kabíne a/alebo na ráme výťahovej kabíny.

Obr. 3 znázorňuje pohľad, čiastočne v reze, na lanovú kladku 200 podľa tohto vynálezu. Drážky 201 na laná na obrube 206 lanovej kladky sú pokryté obložením 202. V náboji lanovej kladky je vytvorený priestor 203 na ložisko, použité na namontovanie lanovej kladky. Lanová kladka je tiež vybavená otvormi 205 na skrutky, ktoré umožňujú pripevniť lanovú kladku jej bokom k zakotveniu v dvíhacom stroji 6, napríklad k rotujúcej prírube, na vytvorenie trakčnej kladky 7, pričom v tomto prípade nie je potrebné žiadne ložisko, oddelené od dvíhacieho stroja. Poťahový materiál, použitý na trakčnej kladke a lanových kladkách, môže pozostávať z gumy, polyuretánu alebo zodpovedajúceho elastického materiálu, ktorý zvyšuje trenie. Materiál trakčnej kladky a/alebo lanových kladiek sa tiež môže zvoliť tak, aby spolu s použitým ťažným lanom vytvoril materiálový pár taký, že ťažné lano sa pevne „zahryzne“ do kladky po opotrebení obloženia na kladke. To zabezpečuje dostatočný záber medzi lanovou kladkou 200 a ťažným lanom 3 v prípade havárie, keď sa obloženie 202 opotrebením odstráni z lanovej kladky 200. Tento znak umožňuje, aby si výťah v spomínanej situácii zachoval funkčnosť a prevádzkovú spoľahlivosť. Trakčná kladka a/alebo lanové kladky sa tiež dajú vyrobiť takým spôsobom, že len obruba 206 lanovej kladky 200 bude vyrobená z materiálu, ktorý bude tvoriť materiálový pár s ťažným lanom 3, ktorý zvýši záber. Použitie pevných ťažných lán, ktoré sú značne tenšie než normálne, umožňuje navrhnúť trakčnú kladku a lanové kladky so značne menšími rozmermi a veľkosťami, než keď sa použijú laná normálnych veľkostí. To tiež umožňuje použiť ako výťahový motor s menšou veľkosťou, s menším krútiacim momentom, čo vedie k zmenšeniu nákladov na kúpu motora. Napríklad vo výťahu podľa tohto vynálezu, navrhnutom pre nominálne zaťaženie pod 1 000 kg, je priemer trakčnej kladky výhodne 120 až 200 mm, ale môže byť dokonca ešte menši. Priemer trakčnej kladky závisí od hrúbky použitých ťažných lán. Vo výťahu podľa tohto vynálezu použitie malej trakčnej kladky, napríklad v prípade výťahov pre nominálne zaťaženie pod 1 000 kg, umožňuje dosiahnuť hmotnosť stroja až asi len polovičnú proti hmotnosti v súčasnosti používaných strojov, čo znamená výrobu výťahových strojov s hmotnosťou 100 až 150 kg alebo dokonca nižšou. V tomto vynáleze sa rozumie, že stroj zahrnuje prinajmenšom trakčnú kladku, motor, konštrukcie krytu stroja a brzdy.

Hmotnosť výťahového stroja a jeho podperných prvkov, použitých na držanie stroja na mieste vo výťahovej šachte, je najviac okolo 1/5 nominálneho zaťaženia. Ak je stroj výlučne alebo takmer výlučne držaný jednou alebo viacerými koľajnicami na vedenie výťahu a/alebo protizávažia, potom celková hmotnosť stroja a jeho podperných prvkov môže byť menšia než okolo 1/6 alebo dokonca menšia než 1/8 nominálneho zaťaženia. Nominálne zaťaženie výťahu znamená zaťaženie, určené pre výťahy danej veľkosti. Podperné prvky výťahového stroja môžu zahrnovať napríklad nosník, vozík alebo závesnú konzolu, použité na podopretie alebo zavesenie stroja na stenovú konštrukciu alebo strop výťahovej šachty alebo na koľajnice na vedenie výťahu alebo protizávažia, alebo svorky, použité na držanie stroja, pripevneného k bokom koľajníc na vedenie výťahu. Je ľahké dosiahnuť výťah, v ktorom vlastná hmotnosť stroja bez podperných prvkov je pod 1/7 nominálneho zaťaženia alebo dokonca okolo 1/10 nominálneho zaťaženia alebo ešte menej. V zásade je pomer hmotnosti stroja k nominálnemu zaťaženiu určený pre bežný výťah, v ktorom protizávažie má hmotnosť v podstate rovnajúcu sa hmotnosti prázdnej kabíny plus polovice nominálneho zaťaženia. Ako príklad hmotnosti stroja vo výťahu s danou nominálnou hmotnosťou, keď sa použije bežne používaný závesný pomer 2 : 1 s nominálnym zaťažením 630 kg, spojená hmotnosť stroja a jeho podperných prvkov môže byť len 75 kg, ak sa použije priemer trakčnej kladky 160 mm a ťažné laná s priemerom 4 mm, inými slovami, celková hmotnosť stroja a jeho podperných prvkov je okolo 1/8 nominálneho zaťaženia výťahu. Ako ďalší príklad, ak použijeme ten istý závesný pomer 2 : 1, ten istý priemer trakčnej kladky 160 mm a ten istý priemer ťažného lana 4 mm vo výťahu pre nominálne zaťaženie okolo 1 000 kg, celková hmotnosť stroja a jeho podperných prvkov bude okolo 150 kg, takže v tomto prípade stroj a jeho podperné prvky budú mať celkovú hmotnosť, ktorá sa rovná okolo 1/6 nominálneho zaťaženia. Ako tretí príklad uvažujme o výťahu, navrhnutom pre nominálne zaťaženie 1 600 kg. V tomto prípade, ak je závesný pomer 2 : 1, priemer trakčnej kladky 240 mm a priemer ťažného lana 6 mm, celková hmotnosť stroja a jeho podperných prvkov bude okolo 300 kg, t. j. okolo 1/7 nominálneho zaťaženia. Zmenou závesných usporiadaní ťažného lana je možné dosiahnuť ešte nižšiu celkovú hmotnosť stroja a jeho podperných prvkov. Napríklad, ak sa použije závesný pomer 4 : 1, priemer trakčnej kladky 160 mm a priemer ťažného lana 4 mm vo výťahu, navrhnutom pre nominálne zaťaženie 500 kg, dosiahne sa celková hmotnosť stroja a jeho podperných prvkov okolo 50 kg. V tomto prípade je celková hmotnosť stroja a jeho podperných prvkov taká malá, že je to okolo len 1/10 nominálneho zaťaženia.

Obr. 4 znázorňuje riešenie, pri ktorom je drážka 201 na lano v obložení 202, ktoré je tenšie na bokoch drážky na lano než na spodku. V takomto riešení je obloženie umiestnené v základnej drážke 220, vytvorenej v lanovej kladke 200, takže deformácie, vznikajúce v obložení tlakom, vyvíjaným naň lanom, budú malé a hlavne obmedzené na povrchovú textúru lana, ktorá sa vnára do obloženia. Takéto riešenie často v praxi znamená, že obloženie lanovej kladky pozostáva z od seba oddelených čiastkových obložení, špecifických pre drážku na lano, ale ak vezmeme do úvahy výrobné alebo ďalšie aspekty, môže byť vhodné navrhnúť obloženie lanovej kladky tak, aby sa rozprestieralo spojito cez viaceré drážky.

Ak urobíme obloženie na okrajoch drážky tenšie než na jej spodku, napätie, ktoré vyvíja lano na spodok drážky pre lano pri jeho klesaní do drážky, sa vylúči alebo prinajmenšom zmenší. Pretože tlak sa nemôže šíriť bočné, ale je nasmerovaný kombinovaným účinkom tvaru základnej drážky 220 a zmeny hrúbky v obložení 202 na podopretie lana v drážke 201 na lano, dosiahnu sa tiež nižšie maximálne povrchové tlaky, pôsobiace na lano a na obloženie. Jednou metódou, ako urobiť takéto drážkované obloženie 202, je naplniť základnú drážku 220 s okrúhlym spodkom materiálom obloženia a potom vytvarovať drážku 201 na lano tvaru polovičného oblúka v tomto materiáli obloženia v základnej drážke. Tvar drážok na laná je dobre podopretý a zaťaženie nesúca povrchová vrstva pod lanom poskytuje lepšiu odolnosť proti bočnému šíreniu tlakového napätia, vytváraného lanami. Bočné rozšírenie alebo skôr prispôsobenie obloženia, spôsobené tlakom, podporuje hrúbka a elasticita obloženia a zmenšuje ho tvrdosť a prípadná výstuž obloženia. Hrúbka obloženia na spodku drážky na lano sa dá urobiť väčšou, dokonca tak veľkou, ako je polovica hrúbky lana, pričom v tomto prípade je potrebné tvrdé a nepružné obloženie. Na druhej strane, ak sa použije hrúbka obloženia, zodpovedajúca len asi jednej desatine hrúbky lana, potom materiál obloženia môže byť jasne mäkší. Výťah pre osem osôb by sa mohol realizovať s použitím hrúbky obloženia na spodku drážky, rovnajúcej sa asi jednej pätine hrúbky lana, ak sa vhodne zvolia laná a zaťaženie lán. Hrúbka obloženia by sa mala rovnať najmenej 2- až 3násobku hĺbky povrchovej textúry lana, vytvorenej povrchovými drôtmi lana. Takéto veľmi tenké obloženie s hrúbkou dokonca menšou, než je hrúbka povrchového drôtu lana, nemusí nevyhnutne vydržať napätie, ktoré v ňom vzniká. V praxi musí mať obloženie hrúbku väčšiu než táto minimálna hrúbka, pretože obloženie sa bude tiež musieť prispôsobiť zmenám v povrchu lana, ktoré sú hrubšie než povrchová textúra. Takáto drsnejšia oblasť sa vytvára napríklad tam, kde úroveň rozdielov medzi prameňmi lana je väčšia než medzi drôtmi. V praxi je vhodnou minimálnou hrúbkou obloženia asi 1- až 3-násobok hrúbky povrchového drôtu. V prípade lán, ktoré sa normálne používajú vo výťahoch, ktoré boli navrhnuté na styk s kovovou drážkou pre lano a ktoré majú hrúbku 8 až 10 mm, toto určenie hrúbky vedie k obloženiu, ktoré je hrubé najmenej 1 mm. Pretože obloženie na trakčnej kladke, ktorá spôsobuje väčšie opotrebenie lana než iné lanové kladky výťahu, zmenší opotrebenie lana a preto tiež potrebu vybaviť lano hrubými povrchovými drôtmi, lano sa dá urobiť hladšie. Hladkosť lana sa môže prirodzene zlepšiť potiahnutím lana materiálom, vhodným na tento účel, ako je napríklad polyuretán alebo jeho ekvivalent. Použitie tenkých drôtov umožňuje, aby sa lano samotné urobilo tenšie, pretože tenké oceľové drôty sa dajú vyrobiť z pevnejšieho materiálu než hrubšie drôty. Napríklad s použitím 0,2 mm drôtov sa dá vyrobiť 4 mm hrubé ťažné lano pre výťah s celkom dobrou konštrukciou. V závislosti od hrúbky použitého ťažného lana a/alebo iných faktorov môžu drôty v lane z oceľových drôtov mať výhodne hrúbku medzi 0,15 mm a 0,5 mm, pričom v tomto rozsahu sú ľahko dostupné oceľové drôty s dobrými pevnostnými vlastnosťami, pri ktorých dokonca jednotlivý drôt má dostatočnú odolnosť proti opotrebeniu a dostatočne nízku náchylnosť k poškodeniu. Skôr sme sa zaoberali lanami, vyrobenými z okrúhlych oceľových drôtov. Ak aplikujeme tie isté princípy, laná môžu byť úplne alebo čiastočne pletené z drôtov s neokrúhlym profilom. V tomto prípade sú obsahy prierezov výhodne v podstate tie isté ako pri okrúhlych drôtoch, t. j. v rozsahu 0,015 mm² až 0,2 mm². S použitím drôtov v tomto rozsahu hrúbok sa dajú ľahko vyrobiť laná z oceľových drôtov, ktoré majú pevnosť drôtu nad okolo 2 000 N/mm² a prierez drôtu od 0,015 mm² do 0,2 mm² a majú veľkú plochu prierezu oceľového materiálu vzhľadom na plochu prierezu lana, čo sa dosahuje napríklad použitím Warringtonovcj konštrukcie. Na implementáciu tohto vynálezu sú zvlášť vhodné laná, ktoré majú pevnosť drôtu v rozsahu 2 300 N/mm² až 2 700 N/mm², pretože takéto laná majú veľmi veľkú nosnosť vzhľadom na hrúbku lana, pričom vysoká tvrdosť pevných drôtov nevnáša žiadne podstatné ťažkosti do použitia týchto lán vo výťahoch. Obloženie trakčnej kladky, ktoré je dobre vhodné pre takéto lano, má už hrúbku jasne pod 1 mm. Ale obloženie by malo byť dostatočne hrubé na to, aby zabezpečilo, že sa ľahko nezoškriabe alebo neprederaví napríklad náhodným zrnkom piesku alebo podobnou časticou, ktorá by sa dostala medzi drážku na lano a ťažné lano. Teda žiaduca minimálna hrúbka obloženia, dokonca i keď sa použijú ťažné laná z tenkých drôtov, by bola okolo 0,5 až 1 mm. Pre ťažné laná s malými povrchovými drôtmi a s ináč pomerne hladkým povrchom je dobre vhodné obloženie s hrúbkou, vypočítanou podľa vzorca A + B.cos(a). Ale takéto obloženie je tiež použiteľné pre laná, ktorých povrchové pramene prichádzajú do styku s drážkou na lano odsadené od seba, pretože ak je materiál obloženia dostatočne tvrdý, každý prameň, prichádzajúci do styku s drážkou na lano, je určitým spôsobom podopretý samostatne a podperná sila je tá istá a/alebo podľa potreby. Vo vzorci A + B.cos(a) sú A a B konštanty také, že A + B je hrúbka obloženia pri spodku drážky 201 na lano a uhol a je uhlová vzdialenosť od spodku drážky na lano, meraná od stredu zakrivenia prierezu drážky na lano. Konštanta A je väčšia než alebo sa rovná nule a konštanta B je vždy väčšia než nula. Hrúbka obloženia v smere stenčovania k okrajom sa dá určiť aj inými spôsobmi než použitím vzorca A + B.cos(a) tak, aby sa elasticita zmenšovala smerom k okrajom drážky na lano. Elasticita v stredovej časti drážky na lano sa dá tiež zvýšiť urobením drážky na lano so zárezom a/alebo na spodku drážky na lano pridaním k obloženiu časti odlišného materiálu so špeciálnou elasticitou, kde sa elasticita popri zväčšení hrúbky materiálu zvýši použitím materiálu, ktorý je mäkší než zvyšok obloženia.

Obr. 5a, 5b a 5c znázorňujú prierezy lán z oceľových drôtov, použitých v tomto vynáleze. Laná na týchto obrázkoch obsahujú tenké oceľové drôty 403, obloženie 402 na oceľových drôtoch a/alebo čiastočne medzi oceľovými drôtmi a na obr. 5a obloženie 401 nad oceľovými drôtmi. Lano, znázornené na obr. 5b, je nepotiahnuté lano z oceľových drôtov s gumovitým plnivom, pridaným k vnútornej štruktúre, a obr. 5a znázorňuje lano z oceľových drôtov, vybavené obložením okrem plniva, pridaného k vnútornej štruktúre. Lano, znázornené na obr. 5c, má nekovové jadro 404, ktorým môže byť tuhá alebo vláknitá štruktúra, vyrobená z plastu, prírodných vlákien alebo nejakého iného materiálu, vhodného na tento účel. Vláknitá štruktúra bude dobrá, ak je lano mastené, pričom v tomto prípade sa mastivo bude hromadiť vo vláknitom jadre. Jadro teda pôsobí ako určitý druh zásobníka mastiva. Laná z oceľových drôtov v podstate okrúhleho prierezu, použité vo výťahu podľa tohto vynálezu, môžu byť potiahnuté, nepotiahnuté a/alebo vybavené gumovitým plnivom, ako napríklad polyuretánom alebo nejakým iným vhodným plnivom, pridaným k vnútornej štruktúre lana a pôsobiacim ako určitý druh mastiva, mastiaceho lano a tiež vyrovnávajúceho tlak medzi drôtmi a prameňmi. Použitie plniva umožňuje dosiahnuť lano, ktoré nepotrebuje žiadne mastenie, takže jeho povrch môže byť suchý. Obloženie, použité pri lanách z oceľových drôtov, môže byť vyrobené z toho istého alebo takmer toho istého materiálu ako plnivo, alebo z materiálu, ktorý je vhodnejší na použitie ako obloženie a má vlastnosti, ako je trenie a odolnosť proti opotrebeniu, ktorý je vhodnejší na tento účel než plnivo. Obloženie lana z oceľových drôtov sa tiež môže realizovať tak, že poťahový materiál prenikne čiastočne do lana alebo celou hrúbkou lana, čím lanu dodá tie isté vlastnosti ako uvedené plnivo. Použitie lán z tenkých a pevných oceľových drôtov podľa tohto vynálezu je možné preto, lebo použité oceľové drôty sú drôty so špeciálnou pevnosťou, umožňujúce, aby sa laná vyrobili podstatne tenšie v porovnaní s doteraz používanými lanami z oceľových drôtov. Laná, znázornené na obr. 5a a 5b, sú laná z oceľových drôtov, ktoré majú priemer okolo 4 mm. Napríklad, ak sa použije závesný pomer 2:1, laná z tenkých a pevných oceľových drôtov podľa tohto vynálezu majú výhodne priemer okolo 2,5 až 5 mm vo výťahoch pre nominálne zaťaženie pod 1 000 kg a výhodne okolo 5 až 8 mm vo výťahoch pre nominálne zaťaženie nad 1 000 kg. V princípe je možné použiť laná tenšie než tieto, ale v tom prípade je potrebný väčší počet lán. Predsa však pri zväčšení závesného pomeru sa pre zodpovedajúce zaťaženia dajú použiť laná tenšie než uvedené a súčasne sa dá dosiahnuť menší a ľahší výťahový stroj.

Obr. 6 znázorňuje spôsob, akým je lanová kladka 502, spojená s vodorovným nosníkom 504, nachádzajúcim sa v konštrukcii, nesúcej výťahovú kabínu 501, umiestnená vzhľadom na nosník 504 tak, že uvedená lanová kladka sa používa ako podpera pre výťahovú kabínu a priradené konštrukcie. Lanová kladka 502, znázornená na obrázku, môže mať priemer rovnajúci sa alebo menší, nezje výška nosníka 504, nachádzajúceho sa v konštrukcii. Nosník 504, nesúci výťahovú kabínu 501, môže byť umiestnený buď pod, alebo nad výťahovou kabínou. Lanová kladka 502 môže byť umiestnená úplne alebo čiastočne vnútri nosníka 504, ako je znázornené na obrázku. Ťažné laná 503 výťahu na obrázku prebiehajú nasledovne: Ťažné laná 503 výťahu prichádzajú k lanovej kladke 502 s obložením, spojenej s nosníkom 504, nachádzajúcim sa v konštrukcii, nesúcej výťahovú kabínu 501, z ktorej kladky ťažné lano prechádza ďalej, chránené nosníkom, napríklad dutinou 506 v nosníku pod výťahovou šachtou, a prechádza ďalej cez druhú lanovú kladku, umiestnenú na druhej strane výťahovej kabíny. Výťahová kabína 501 spočíva na nosníku 504, nachádzajúcom sa v konštrukcii, na tlmičoch 505 vibrácií, umiestnených medzi nimi. Nosník 504 tiež pôsobí ako vedenie lana pre ťažné lano 503. Nosník 504 môže byť nosník s prierezom tvaru C, U, I, Z alebo dutý nosník, alebo ekvivalent.

Odborníkovi v tejto oblasti bude zrejmé, že rôzne uskutočnenia tohto vynálezu nie sú obmedzené na opísané príklady, ale že sa môžu meniť v rámci nasledujúcich nárokov. Napríklad počet prechodov ťažných lán medzi hornou časťou výťahovej šachty a protizávažím alebo výťahovou kabínou nie je príliš rozhodujúcou otázkou, čo sa týka základných výhod vynálezu, hoci je možné dosiahnuť určité ďalšie výhody použitím viacnásobných prechodov lán. Vo všeobecnosti by sa uskutočnenia mali realizovať tak, aby laná prechádzali k výťahovej kabíne najviac toľkokrát ako k protizávažiu. Tiež je zrejmé, že ťažné laná nemusia nevyhnutne prechádzať pod kabínou. V súlade s opísanými príkladmi môže skúsený odborník meniť uskutočnenie vynálezu, pretože trakčnými kladkami a lanovými kladkami môžu byť namiesto obložených kovových kladiek tiež neobložené kovové kladky alebo neobložené kladky, vyrobené z nejakého iného materiálu, vhodného na tento účel.

Ďalej bude odborníkovi v tejto oblasti zrejmé, že kovové trakčné kladky a lanové kladky, použité v tomto vynáleze, ktoré sú obložené nekovovým materiálom prinajmenšom v oblasti svojich drážok, sa dajú realizovať s použitím poťahového materiálu, pozostávajúceho napríklad z gumy, polyuretánu alebo nejakého iného materiálu, vhodného na tento účel.

Odborníkovi v tejto oblasti bude tiež zrejmé, že výťahová kabína, protizávažie a strojová jednotka môžu byť usporiadané v priereze výťahovej šachty spôsobom, odlišným od usporiadania, opísaného v príkladoch. Takýmto odlišným usporiadaním môže byť napríklad také, pri ktorom stroj a protizávažie sú umiestnené za kabínou pri pohľade z dverí do šachty a laná prechádzajú pod kabínou diagonálne vzhľadom na spodok kabíny. Prechod lán pod kabínou diagonálnym alebo ináč šikmým smerom vzhľadom na tvar spodku poskytuje výhodu, keď sa zavesenie kabíny na lanách má urobiť symetrickým vzhľadom na ťažisko výťahu pri iných typoch usporiadania zavesenia.

Odborníkovi je ďalej zrejmé, že zariadenie, potrebné na dodávanie energie do motora, a zariadenie, potrebné na ovládanie výťahu, sa dajú umiestniť inde než v spojení so strojovou jednotkou, napríklad na samostatný prístrojový panel. Odborníkovi je tiež zrejmé, že výťah podľa tohto vynálezu môže byť vybavený odlišne od opísaných príkladov.

Odborníkovi je tiež zrejmé, že namiesto použitia lán s plnivom, aké sú znázornené na obr. 5a a 5b, sa vynález dá implementovať s použitím lán bez plniva, ktoré sú buď mastené, alebo nemastené. Okrem toho je odborníkovi tiež zrejmé, že laná môžu byť pletené mnohými rôznymi spôsobmi. Odborníkovi je tiež zrejmé, že pod priemerom hrúbok drôtov sa rozumie štatistický, geometrický alebo aritmetický priemer hrúbok drôtov. Pre štatistický by sa mohla použiť smerodajná odchýlka, Gaussovo rozdelenie atď. Tiež je zrejmé, že hrúbky drôtov ťažných lán sa môžu meniť, napríklad dokonca s faktorom 3 alebo dokonca viac.

Claims

PATENTOVÉ NÁROKY

1. Výťah, výhodne výťah bez strojovne, v ktorom dvíhací stroj zaberá so súborom ťažných lán cez trakčnú kladku, pričom uvedený súbor ťažných lán zahrnuje ťažné laná s v podstate kruhovým prierezom a uvedené laná majú časť, ktorá nesie zaťaženie, pletenú z oceľových drôtov kruhového a/alebo nekruhového prierezu, a v ktorom ťažné laná nesú protizávažie a výťahovú šachtu, pohybujúce sa na svojich koľajniciach, vyznačujúci sa tým, že plocha prierezu oceľových drôtov ťažných lán (3) je väčšia než okolo 0,015 mm² a menšia než okolo 0,2 mm², a že oceľové drôty ťažných lán (3) majú pevnosť, ktorá prekračuje okolo 2 000 N/mm².
2. Výťah podľa nároku 1, vyznačujúci sa tým, že pevnosť oceľových drôtov ťažných lán (3) je väčšia než okolo 2 300 N/mm² a menšia než okolo 2 700 N/mm².
3. Výťah podľa ktoréhokoľvek z predchádzajúcich nárokov, vyznačujúci sa tým, že hmotnosť dvíhacieho stroja (6) výťahu je najviac okolo 1/5 hmotnosti nominálneho zaťaženia výťahu.
4. Výťah podľa ktoréhokoľvek z predchádzajúcich nárokov, vyznačujúci sa tým, že vonkajší priemer trakčnej kladky (7), poháňanej dvíhacím strojom (6) výťahu, je najviac okolo 250 mm.
5. Výťah podľa ktoréhokoľvek z predchádzajúcich nárokov, vyznačujúci sa tým, že hmotnosť dvíhacieho stroja (6) výťahu je najviac okolo 100 kg.
6. Výťah podľa ktoréhokoľvek z predchádzajúcich nárokov, vyznačujúci sa tým, že lano obmedzovača rýchlosti má väčší priemer než ťažné laná (3).
7. Výťah podľa ktoréhokoľvek z predchádzajúcich nárokov, vyznačujúci sa tým, že lano obmedzovača rýchlosti má rovnaký priemer ako ťažné laná (3).
8. Výťah podľa ktoréhokoľvek z predchádzajúcich nárokov, vyznačujúci sa tým, že hmotnosť dvíhacieho stroja (6) vyťahuje najviac okolo 1/6 nominálneho zaťaženia, výhodne najviac okolo 1/8 nominálneho zaťaženia, najvýhodnejšie menej než okolo 1/10 nominálneho zaťaženia.
9. Výťah podľa ktoréhokoľvek z predchádzajúcich nárokov, vyznačujúci sa tým, že celková hmotnosť dvíhacieho stroja (6) a jeho podperných prvkov je najviac okolo 1/5 nominálneho zaťaženia, výhodne najviac okolo 1/8 nominálneho zaťaženia.
10. Výťah podľa ktoréhokoľvek z predchádzajúcich nárokov, vyznačujúci sa tým, že priemer kladiek (502), ktoré nesú kabínu, sa rovná alebo je menší než výškový rozmer vodorovného nosníka (504), nachádzajúceho sa v konštrukcii, ktorá nesie kabínu.

s a t ý m, že s a tým, že s a tým, že
11. Výťah podľa ktoréhokoľvek z predchádzajúcich nárokov, vyznačujúci kladky (502) sú umiestnené prinajmenšom čiastočne vnútri nosníka (504).
12. Výťah podľa ktoréhokoľvek z predchádzajúcich nárokov, vyznačujúci dráha výťahovej kabíny je vo výťahovej šachte.
13. Výťah podľa ktoréhokoľvek z predchádzajúcich nárokov, vyznačujúci prinajmenšom časť priestorov medzi prameňmi a/alebo drôtmi v ťažných lanách je vyplnená gumou, uretánom alebo nejakým iným materiálom v podstate netekutého charakteru.
14. Výťah podľa ktoréhokoľvek z predchádzajúcich nárokov, vyznačujúci sa tým, že ťažné laná (3) majú povrchovú zložku, vyrobenú z gumy, uretánu alebo nejakého iného nekovového materiálu.
15. Výťah podľa ktoréhokoľvek z predchádzajúcich nárokov, vyznačujúci sa tým, že trakčná kladka (7) je potiahnutá, prinajmenšom v jej drážkach na laná, nekovovým materiálom.
16. Výťah podľa ktoréhokoľvek z predchádzajúcich nárokov, vyznačujúci sa tým, že trakčná kladka (7) je z nekovového materiálu prinajmenšom v obrubovej časti, ktorá obsahuje drážky na laná

15 (3).

6 výkresov