CN1294069C - 电梯 - Google Patents

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CN1294069C CNB028036875A CN02803687A CN1294069C CN 1294069 C CN1294069 C CN 1294069C CN B028036875 A CNB028036875 A CN B028036875A CN 02803687 A CN02803687 A CN 02803687A CN 1294069 C CN1294069 C CN 1294069C
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Abstract

在一种电梯中，最好是不带机器房的一种，一提升机器经由一牵引绳轮接合一套提升绳索，所述这套提升绳索具有一承载部分，由圆形和/或非圆形横截面的许多钢丝扭绞而成，而在此电梯中，各提升绳索支承一对重和一电梯轿厢运动在它们的各自轨道上。电梯提升机器的重量至多是大约电梯名义载荷的1/5，由电梯提升机器驱动的牵引绳轮的外径至多是250mm。

Description

电梯
技术领域
本发明涉及一种电梯。
背景技术
电梯研制工作的目的之一是要获得建筑空间有效的经济的利用。近年来，这种强制工作，除了其他方面之外，已经产生了不带机器间的多种电梯解决办法。一些不带机器房电梯的良好范例披露在技术说明书EP0631967(A1)和EP 0631968之中。这些技术说明书中所说明的各种电梯在空间利用方面都是相当有效的，由于它们使得可能免除电梯机器房在建筑中所需的空间而勿需扩大电梯井筒。在披露在这些技术说明书之中的各种电梯中，机器至少在一个方向上是紧凑的，但在另一些方向上它可能具有比通常电梯机器大得多的尺寸。
在这些基本上良好的电梯解决办法中，提升机器所需要的空间限制了在电梯布局解决办法中的选择自由。某些空间需要用来为各提升绳索的通行提供条件。至少在成本合理和电梯性能与工作质量不受损害的情况下，难以减小电梯轿厢本身在其轨道上所需的空间；对重所需的空间也是如此。在一部不带机器房的牵引绳轮电梯中，难以把提升机器安装在电梯井筒中，尤其是在带有以上机器的解决办法中，由于提升机器是具有相当大重量的一种大尺寸物体。尤其是在较大载荷、速度和/或提升高度的情况下，机器的尺寸和重量是一种关系到装设的问题，此种问题甚至如此之严重，以致所需的机器尺寸和重量在实践上已经限制了无机房电梯观念的应用范围，或者至少已经阻滞了所述观念引入各种较大的电梯。
技术说明书WO 99/43589披露了一种使用各扁平皮带的电梯，其中牵引绳轮和各转向滑轮上的相对较小的转向直径。不过，这种解决办法带来的问题是关于布局解决办法、各零部件在电梯并筒之中的设置和各转向滑轮的调正的种种限制。另外，内部具有承载钢制构件的聚氨基甲酸乙酯敷层和各皮带的调正，比如在其中电梯轿厢倾斜的情势下，也是成问题的。为了避免不希望有的振动，一部如此实现的电梯需要至少在涉及机器和/或支承它的各装置方面颇为坚固地建造而成。为保持牵引绳轮与各转向滑轮之间的调正所需的电梯其他各部分的庞大构造也增加了电梯的重量和成本。此外，安装和调节这样一种系统也是要求很大精度的一种艰难的任务。
另一方面，为达到较小的绳索转向直径，已经采用了其中承载部分由人造纤维制成的各种绳索结构。这样一种解决办法是奇特的而如此获得的绳索轻于钢丝绳索，但是，至少在为最普通的提升高度设计的电梯情况下，人造纤维绳索并不形成任何实质性的优点，特别是由于它们与钢丝绳索相比显著地昂贵。
发明内容
本发明的目的是至少达到以下各种目标之一。一方面，本发明的一个目的是进一步研制无机房电梯以便使得比以前更为有效地利用建筑和电梯井筒中的空间。这意味着，电梯必须设计得以致它在必要时可以安装在相当狭窄的电梯井筒之中。另一方面，本发明的目的是减小电梯的，或至少是电梯机器的尺寸和/或重量。
本发明目的的实现应当不妨碍改变基本电梯布局的可能性。
为实现上述目的，根据本发明提供了1.一种电梯，其中提升机器经由牵引绳轮接合一组提升绳索，所述组提升绳索具有由圆形和/或非圆形横截面钢丝扭绞而成的承载部分，以及各提升绳索支承在它们的轨道上运行的对重和电梯轿厢，其特征在于电梯提升机器的重量至多是电梯名义载荷重量的1/5，由电梯提升机器驱动的牵引绳轮的外径至多是250mm。
优选地，各提升绳索的钢丝的强度高于2300N/mm2和小于2700N/mm2。
优选地，各提升绳索的钢丝的横截面积大于0.015mm2和小于0.2mm2，以及各提升绳索的钢丝具有超过2000N/mm2的强度。
优选地，电梯提升机器的重量至多是100kg。
优选地，速度调节器绳索的直径大于各提升绳索的直径。
优选地，速度调节器绳索与各提升绳索在直径方面具有同样的粗细。
优选地，电梯提升机器的重量至多是名义载荷的1/6。
优选地，电梯机器及其各支承构件的总重量至多是名义载荷的1/5。
优选地，支承电梯轿厢的各滑轮(502)的直径等于或者小于包括在支承电梯轿厢的结构之中的水平梁件(504)的高度尺寸。
优选地，各滑轮(502)至少部分地设置在梁件(504)的内部。
优选地，电梯轿厢的轨道位于电梯并筒中。
优选地，各提升绳索中各股和/或各钢丝之间的空隙的至少一部分填以橡胶、氨基甲酸乙酯或其他非液体性质的介质。
优选地，提升绳索具有由橡胶、氨基甲酸乙酯或其他非金属材料制成的表面。
优选地，牵引绳轮至少在其各绳槽内涂敷有非金属材料。
优选地，牵引绳轮至少在包括各绳槽的轮缘部分上由非金材料制成。
优选地，其中牵引绳轮直径D与提升绳索粗细d的比值D/d低于40。
优选地，所述电梯是无机房电梯。
优选地，电梯提升机器的重量至多是名义载荷的1/8。
优选地，电梯提升机器的重量低于名义载荷的1/10。
优选地，电梯机器及其各支承构件的总重量至多是名义载荷的1/8。
应用本发明，可以获得一或多项以下优点：
-较小的牵引绳轮使得可能获得紧凑的电梯和电梯机器；
-采用较小的带敷层的牵引绳轮，机器的重量可以容易地减小到甚至目前一般使用在无机房电梯中的机器重量的一半或少些。比如，在为名义载荷1000kg以下设计的电梯的情况下，这意味着机器重量是100-150kg或更少。经由适当的马达解决方案和材料选择，甚至可能获得重量小于100kg的机器；
-良好的牵引绳轮抓持力和重量轻的零部件使得可能显著地减小电梯轿厢的重量，而相应地，对重也可以做得比当前电梯解决方案中的轻一些；
-紧凑的机器尺寸和较细的基本上圆形的绳索允许电梯机器相对自由地安放在井筒之中。因而，在上方装有机器和下方装有机器的两种电梯情况下都可以以相当多种多样的方式来实施这一电梯解决方案；
-电梯机器可以最为有利地安放在电梯轿厢与井筒壁部之间；
-电梯轿厢和对重的全部或至少部分重量可以由电梯各导轨承担；
-在应用本发明的电梯中，可以容易地实现电梯轿厢和对重的中心悬挂配置，从而减小施加于各导轨的侧向支承力；
-应用本发明使得可能有效地利用井筒的横截面积；
-本发明可减少安装时间和电梯的安装总成本；
-电梯的制造和安装经济节省，因为其许多零部件较之先前使用的既小又轻；
-速度调节器绳索和提升绳索通常在其特性方面是不同的，而如果速度调节器绳索粗于提升绳索，在安装期间它们可以容易彼此识别；另一方面，速度调节器绳索和提升绳索也可以具有等同的结构，这将减少在电梯发送后勤和安装方面诸多事务之中的混淆不清之处；
-轻而细的绳索易于处理，使得可能显著地加快安装；
-比如在名义载荷低于1000kg和速度低于2m/s的电梯中，本发明的细而强固的钢丝绳索具有的直径量级仅为3-5mm；
-采用大约6mm或8mm的绳索直径，按照本发明可以实现相当巨大和快速的电梯；
-牵引绳轮和各绳索滑轮与用在通常电梯之中的相比既小而轻；
-较小的牵引绳轮允许使用较小的运行制动器；
-较小的牵引绳轮可降低转距需求，从而允许使用带有较小运行制动器的较小马达；
-由于较小的牵引绳轮，需要较高的转动速度以达到给定的电梯轿厢速度，这意味着由较小的马达可以取得同样的马达输出功率；
-可以或是使用带敷层的或是使用不带敷层的绳索；
-有可能以如下方式实现牵引绳轮和各绳索滑轮，即滑轮上的敷层已经磨掉之后，绳索将牢牢地咬紧在滑轮上并因而在此紧急情况下保持住绳索和滑轮之间充分的抓握力；
-使用较小的牵引绳轮使得可能使用较小的电梯驱动马达，这意味着降低了驱动马达的获取/制造成本。
-本发明可以应用于无齿轮和齿轮式电梯马达解决方案；
-虽然本发明主要指望用在无机房电梯之中，但也可以应用在带机房的电梯之中。
本发明原主要应用范围是用于运送人员和/或货物的电梯。本发明主要指望用于速度范围在载人电梯情况下一般是大约或高于1.0m/s但也可以比如只是大约0.5m/s的电梯之中。在运货电梯情况下速度同样最好是大约0.5m/s，虽然较低速度也可以用于很大载荷的情况。
在载人和运货两种电梯中，经由本发明所获得的许多优点即使在只供3-4人用的电梯中，以及已经显然地在供6-8人(500-630kg)用的电梯中都是明白显示出来的。
本发明的电梯可以配有比如用圆形强固钢丝扭绞而成的电梯提升绳索。对于圆钢丝，使用不同或相等粗细的钢丝可以以许多方式扭绞成为绳索。在适用于本发明的绳索中，钢丝粗细平均低于0.4mm。由强固钢丝制成的适用良好的绳索是其中平均钢丝粗细低于0.3mm或甚至低于0.2mm的那些绳索。比方，强固细丝4mm绳索可以由钢丝比较经济地扭绞而成，以致在成品绳索中平均钢丝粗细在0.15mm-0.23mm范围以内，在此情况下，最细的钢丝可能具有小到只是0.1mm的粗细。细的绳索钢丝可容易制成是非常强固的。本发明采用的绳索钢丝具有大约2000N/mm2或最高的强度。绳索钢丝强度的适当范围是2300-2700N/mm2。原则上，有可能使用强度达到大约3000N/mm2或更高的绳索钢丝。
附图说明
下面，本发明将参照附图借助于其各实施例的一些实例予以详细说明，附图中
图1是表明符合本发明的一种牵引绳轮电梯的简图；
图2是表明符合本发明的另一种牵引绳轮电梯的简图；
图3是应用本发明的一种牵引绳轮；
图4是符合本发明的一种敷层解决方案；
图5a是用在本发明之中的一种钢丝钢索；
图5b是用在本发明之中的另一种钢丝绳索；
图5c是用在本发明之中的第三种钢丝绳索；
图6是图示符合本发明的一种绳索滑轮布局的简图。
具体实施方式
图1是电梯结构的示意简图。电梯最好是无机房电梯，其中驱动机器6安放在电梯井筒之中。图中所示电梯是机器在上方的一种牵引绳轮电梯。电梯各提升绳索3的穿行如下：各绳索的一端不动地固定于锚固点13，后者位于井筒上部，位于沿着对重导轨11运动的对重2的路径的上方。各绳索自锚固点向下伸展并绕过悬吊对重的转向滑轮9，转向滑轮9可转动地安装在对重2上并自转向滑轮起各绳索3进一步向上伸展到驱动机器6的牵引绳轮7，沿着绳轮的各绳槽绕过牵引绳轮。自牵引绳轮7起，各绳索进一步向下伸展到沿着电梯轿厢各导轨10运动的电梯轿厢1，经由用以把电梯轿厢悬吊在各绳索上的各转向滑轮4在电梯轿厢下面通过，而后再从电梯轿厢上行至电梯井筒上部中的锚固点14，各绳索3的第二端固定于这一锚固点。井筒上部中的锚固点13、牵引绳轮7和把对重悬吊在各绳索上的各转向滑轮9优选地是相对于彼此如此设置使得从锚固点13走向对重2的绳段和从对重2走向牵引绳轮7的绳段二者基本上平行于对重2的路径。同样，优选的解决方案是，其中井筒上部中的锚固点14、牵引绳轮7和把电梯轿厢悬吊在各绳索上的各转向滑轮4相对于彼此如此设置使得从锚固点14走向电梯轿厢1的绳段和从电梯轿厢1走向牵引绳轮7的绳段基本上平行于电梯轿厢的路径。在此配置下，不需要另外的转向滑轮来限定各绳索在井筒中的穿行状况。绳索悬吊以一种基本上对中方式作用在电梯轿厢1上，倘若支承电梯轿厢的各绳索滑轮4安装得基本上对称于经过电梯轿厢1重心的铅直中心线。
安放在电梯井筒之中的驱动机器6优选的是具有扁平机构，换句话说，机器的深度与其宽度和/或高度相比是小的，或者至少机器上扁长的，足以容放在电梯轿厢与电梯井筒的一壁部之间。机器也可以以不同方式安放，比如，通过部分地或完全地把扁长的机器设置在电梯轿厢假想的延伸段与一井筒壁部之间。电梯井筒可以配设为供电给驱动牵引绳轮7的马达所需的设备，以及用于电梯控制的设备，二者都可以配设在共用仪器面板8中，或者彼此分别地安装或者部分或整个地与驱动机器6形成一体，驱动机器可以是带齿轮或无齿轮式的。优选的解决方案是包括永磁马达的无齿轮机器。驱动机器可以固定于电梯井筒的一壁部、天花板、一导轨或各导轨，或者某一另外的构件，诸如梁件或支架。在机器处于下方的电梯中，另一可能是把机器安装在电梯井筒的底部上。图1图示经济的2∶1悬挂，但本发明也可以施行在采用1∶1悬挂比的电梯之中，换句话说，用在其中各提升绳索直接连接于对重和电梯轿厢而无各转向滑轮的电梯之中。本发明的实施也可采用其他一些悬挂配置。图中所示的电梯具有自动伸缩门，但其他型式的自动门或转门也可以用在本发明的电梯之中。
图2是表明符合本发明的另一种牵引绳轮电梯的简图。在此种电梯中，各绳索自机器上行。这种型式的电梯一般是机器处在下方的牵引绳轮电梯。电梯轿厢101和对重102被悬吊在电梯的各绳索103上。电梯驱动机器106安装在电梯井筒之中，优选的是在井筒的下部，而各提升绳索经由设置在井筒上部的转向滑轮104、105被传送到电梯轿厢101和对重102。转向滑轮104、105安放在井筒的上部并优选的是用轴承分别安装在同一轴上，以至它们可以相互独立地转动。提升绳索103包括至少三条平行的绳索。
电梯轿厢101和对重102沿着导引它们的电梯和对重导轨110、111在电梯井筒中运动。
在图2中，各提升绳索行走如下：各绳索的一端固定于井筒上部的锚固点112，从这里它下行到对重102。对重经由转向滑轮109悬吊在各绳索103上。自对重起，各绳索进一步上行到安装在电梯导轨110上的第一转向滑轮105，并从转向滑轮105进一步走向由驱动机器106驱动的牵引绳轮107。自牵引绳轮起，各绳索再次上行到第二转向滑轮104，绕过它之后它们经过安装在电梯轿厢顶部上的各转向滑轮108，而后进一步走向电梯井筒上部之中的锚固点113，各提升绳索的另一端固定在那里。电梯轿厢借助于各转向滑轮108悬吊在各提升绳索103上。在提升绳索103中，各转向滑轮之间或各转向滑轮与牵引绳轮之间的一或多个绳段可以偏离确切的铅直方向，这种情况使得易于在各不同绳段之间形成充分的距离或在各提升绳索与其他电梯零部件之间形成充分的距离。牵引绳轮107和提升机器106优选的是设置得稍微离开电梯轿厢101的路径以及对重102的路径，以致它们可以容易地安放在转向滑轮104和105下方的电梯井筒之中的几乎任何高度处。如果机器不是直接设置在对重或电梯轿厢的上方或下方，这将允许节省井筒高度。在此情况下，电梯井筒的最小高度是根据对重和电梯轿厢路径的长度和在它们上方和下方所需的安全间隙来唯一确定的。此外，由于与早先的解决方案相比绳索滑轮直径减小，在并筒顶部或底部处较小的空间就足够了，空间大小取决于各绳索滑轮如何安装在电梯轿厢上和/或电梯轿厢的框架上。有时可能有利的是，使所有或某些转向滑轮大于牵引绳轮。在这些转向滑轮中，大的转向滑轮可以特别是那些装在井筒上部中的转向滑轮。比如，采用在4∶1悬挂的情况下，在井筒上部中使用稍微较大的各转向滑轮将会实现较为宽敞的绳索通行配置。当然，这一点不仅适用于下方带有机器的电梯，而且也适用于上方带有机器的电梯。
图3是应用本发明的绳轮200的局部剖面视图。绳轮轮缘206上的各绳槽201由敷层202覆盖。在滑轮轮毂中形成空间203，用于用以安装绳轮的轴承。绳轮还设有各螺栓孔眼205，允许绳轮通过其侧面被固紧于提升机器6的固定支座，比如转动凸缘，以形成牵引绳轮7，在此情况下，不需要任何与提升机器独立的轴承。用在牵引绳轮和各绳索滑轮上的敷层材料可以包括橡胶、聚氨基甲酸酯或某种增大摩擦的相应弹性材料。牵引绳轮和/或各绳索滑轮的材料也可以选择得以致，连同所用的提升绳索一起，它形成一材料对，致使在绳轮上的敷层已被磨掉之后，提升绳索将牢牢地咬紧在绳轮上。这样可确保在敷层202已被从绳轮200上磨掉的紧急情况下绳轮200与提升绳索3之间的充分抓握力。这一特点可使电梯在所提及的情况下保持其功能性和运行可靠性。牵引绳轮和/或各绳索滑轮也可以以如下方式予以制造，即只是绳轮200的轮缘206由一种与提升绳索3形成抓握力增大材料对的材料制成。使用显著地细于通常绳索的强固提升绳索可以使得牵引绳轮和各绳索滑轮设计得尺寸显著地小于采用通常尺寸绳索时的牵引绳轮和各绳索滑轮。这样还使得可以使用具有较低转矩的较小尺寸的马达作为电梯的驱动马达，这导致了降低马达的获取成本。比如，在用于名义载荷低于1000kg的符合本发明的电梯中，牵引绳轮直径优选的是120-200mm，但它甚至可以低于此值。牵引绳轮直径取决于所用各提升绳的粗细。在本发明的电梯中，比如在用于名义载荷低于1000kg的电梯的情况下，使用较小的牵引绳轮使得可以获得的机器重量甚至低到大约是当前所用机器的重量的一半，这意味着生产出重量为100-150kg或甚至更轻的电梯机器。在本发明中，机器被理解为包括至少牵引绳轮、马达、机器箱体结构和制动器。牵引绳轮的直径取决于所用提升绳索的粗细。通常应用的直径比值是D/d＝40或更大一些，其中D＝牵引绳轮直径而d＝提升绳索粗细。在有损绳索磨损抗力的情况下，这一比值可以稍微减小。另外，在不牺牲使用寿命的情况下，如果同时增大绳索数，则可以降低D/d比值，在此情况下每一绳索的应力较小。这样一个小于40的D/d比值可以是比如一个等于大约30或甚至更小，比如D/d＝25，的D/d比值。不过，降低D/d比值而显著地低于30往往严重降低了绳索的使用寿命，尽管这可以采用特定结构的绳索来予以补偿。实际上，很难达到低于20的D/d比值，但可以通过采用一种专门为此目的而设计的绳索来实现，虽然这样一种绳索恐怕非常可能是很昂贵的。
电梯机器及其用以使机器在电梯井筒中固定就位的各支承构件的重量至多大约是名义载荷的1/5。如果机器唯一地或几乎唯一地由一或多条电梯和/或对重导轨予以支承，则机器及其各支承构件的总重量可以低于大约1/6甚至低于1/8的名义载荷。电梯的名义载荷指的是为给定型号的电梯所限定的载荷。电梯机器的各支承构件可以包括比如梁件、托架或吊架，用以把机器支承在或悬吊在电梯井筒的筒壁结构或天花板上或者电梯或对重导轨上；或者一些卡具，用以托持固紧于电梯导轨侧面的机器。将会是易于获得一种电梯，其中不带各支承构件的机器静重低于名义载荷的1/7或甚至名义载荷的大约1/10，或者更低。基本上，对于其中对重具有的重量基本上等于空电梯轿厢的重量加上名义载荷一半的通常电梯中，机器重量对名义载荷的比值是给定的。作为使用相当普遍的2∶1悬挂比时具有630kg名义载荷的给定名义重量的电梯中的机器重量实例，机器及其各支在构件的综合重量，当牵引绳轮直径是160mm和采用具有4mm直径的各提升绳索时，可以只是75kg，换句话说，机器及其各支承构件的总重量是电梯名义载荷的大约1/8。作为另一实例，采用同样的2∶1悬挂比、同样的160mm牵引绳轮直径和同样的4mm提升绳索直径，在大约1000kg名义载荷的电梯中，机器及其各支承件的总重量是大约150kg。所以此情况下机器及其各支承构件具有的总重量等于名义载荷的大约1/6。作为第三实例，考查一下用于1600kg名义载荷的电梯。在此情况下，当悬挂比是2∶1、牵引绳轮直径是240mm和提升绳索直径是6mm时，机器及其各支承构件的总重量将大约是300kg，亦即名义载荷的大约1/7。通过改变提升绳索悬挂配置，可以达到更低的机器及其各支承构件总重量。比如，当4∶1悬挂比、160mm牵引绳轮直径和4mm提升绳索直径用在用于500kg名义载荷的电梯之中时，将会获得大约50kg的机器及其各支承构件总重量。在此情况下，机器及其各支承构件的总重量小到只是名义载荷的大约1/10。当牵引绳轮尺寸显著地减小而引入较高悬挂比时，马达转距输出要求下降到起动状况下所需要的水平的几分之一。比如，如果代替2∶1悬挂比而采用4∶1悬挂比，并且如果代替直径为400mm的牵引绳轮而采用直径为160mm的牵引绳轮，则如果增加损失不计，转距要求下降到1/5。因而，机器的尺寸实际上也显著地减小了。
图4是一种解决方案，其中绳槽301在敷层302之中，后者在绳槽两侧处薄于在底部处。在这样一种解决方案中，敷层配设在形成在绳轮300上的基槽320之中，以致由于由绳索加在敷层上的压力而在敷层中产生的变形将会较小并主要限于沉入敷层的绳索表面结构(rope surface texture)。这样一种解决方案实际上往往意味着绳轮敷层包括彼此分立的具体到绳槽的各子敷层(rope groove-specific sub-coatings)，但是考虑到制造和其他方面，设计绳轮敷层以致它连续地伸过许多绳槽可能是适当的。
使敷层在绳槽两侧处薄于在其底部处，得以避免或至少减小在绳索沉入绳槽时由绳索加在绳槽底部上的应变。由于压力不能侧向迁移形而是被基槽320的形状与敷层302厚度变化的综合效应引导以支承绳槽301之中的绳索，也获得了作用在绳索和敷层上的较低的最大表面压力。一种制作此种带槽敷层302的方法是，用敷层材料填充圆底基槽320，而后在基槽中此敷层材料上制成半圆绳槽301。各绳槽的形状得到良好保证而在绳索下面的承载表面层则提供了对于由各绳索造成的压缩应力的侧向传播的较好阻抗。由压力导致的敷层侧向扩展或者勿宁说调整，由敷层的厚度和弹性使之增进并由敷层的硬度和最后增强而使之降低。绳槽底部上的敷层厚度可以做得较大，甚至大到绳索粗细的一半，在此情况下需要坚硬和非弹性的敷层。另一方面，如果采用对应于只是大约绳索粗细十分之一的敷层厚度，则敷层材料可以明显地较软一些。一部供8人乘用的电梯，如果适当选择各绳索和绳索载荷，采用在绳槽底部处的敷层厚度等于大约绳索粗细的五分之一可予以实现。敷层厚度应当至少等于由绳索的表面钢丝构成的绳索表面结构的深度的2-3倍。这种一种很薄的敷层，具有的厚度甚至小于绳索的表面钢丝的粗细，未必能经久加给它的应变。实际上，敷层具有的厚度必须要大于这一最小厚度，因为敷层也必须接受比表面结构更为粗糙的绳索表面不平整状况(rope surface variations)。这样一种较为粗糙的区域形成在比如各绳股之间的等级差别(level differences between rope strands)大于各钢丝之间的等级差别的地方。实际上，适当的最小敷层厚度是表面钢丝粗细(surface wire thickness)的大约1-3倍。在通常用在电梯之中的绳索的情况下，绳索设计得用于接触金属绳槽并且有8-10mm的粗细，则这一粗细规定导致至少大约1mm厚的敷层。由于牵引绳轮-比电梯其他各绳索滑轮造成更大的绳索磨损-上的敷层将减少绳索磨损并因而也降低绳索配设粗表面钢丝的需求，所以绳索可以做得平滑一些。绳索平滑度自然可以通过用适合于此目的的材料，诸如聚氨基甲酸酯或相当的材料，来包敷绳索得以提高。采用细钢丝可使绳索本身做得细一些，因为细钢丝可以由比较粗钢丝更强的材料制成。比方，采用0.2mm钢丝，可以制作具有相当良好结构的4mm粗电梯提升绳索。取决于所用提升绳索的粗细和/或其他一些原因，钢丝绳索中的钢丝可以优选地是具有0.15mm与0.5mm之间的粗细，在此范围内有许多易于购得的具有良好强度特性的钢丝，其中甚至一根单独的钢丝都具有充分的磨损抗力和足够低的易损性，以上说明了由圆形钢丝制成的绳索。应用同样的原理，绳索可以整个或部分地由非圆形外廓的钢丝扭绞而成。在此情况下，钢丝的横截面积优选地是基本上与圆形钢丝的一样，亦即在0.015mm2-0.2mm2的范围之内。采用在此粗细范围之内的钢丝，将容易制作出这样的钢丝绳索，即具有的钢丝强度高于大约2000N/mm2和钢丝横截面为0.015mm2-0.2mm2，并相对于像比如采用warrington结构所获得的绳索的横截面积包括较大的钢材横截面积。为实施本发明，具有在2300N/mm2-2700N/mm2范围之内的钢丝强度的绳索特别适合，因为这种绳索相对于绳索粗细来说具有大的承载能力，同时强固钢丝的很高硬度在使用绳索于电梯之中时不产生任何实质上的困难。很好地适合于这样一种绳索的牵引绳轮敷层已经显然是在1mm厚以下。不过，敷层应当厚到足以确保，它不会很容易地比如被进入绳槽与提升绳索之间的偶然砂粒或类似颗粒刮掉或戳破。因而，希望的最小敷层厚度，即使在使用细丝提升绳索时，大约是0.5-1mm。对于具有细小表面钢丝和另外比较平滑表面的提升绳索来说，具有A+Bcosa形式的厚度的敷层上很合适的。不过，这样一种敷层也适用于表面各股在彼此隔开某一距离处接触绳槽的绳索，因为，如果敷层材料足够坚硬，接触绳槽的每一股都处在一种单独受到支承的方式之中，而支承力是一样的和/或如所希望的那样。在公式A+Bcosa中，A和B是常数，以致A+B是绳槽301底部处的敷层厚度，而角度a是在自绳槽横截面曲率中心量起时离开绳槽底部的角度。常数A大于或等于零，而常数B总是大于零。敷层厚度朝向两边沿愈来愈薄，除了采用公式A+Bcosa之外，还可以以其他方式予以确定，致使朝向绳槽的各边沿弹性减小。绳槽中心部分的弹性也可以通过形成根切绳槽和/或通过在绳槽底部上向敷层添加一部分具有特定弹性的不同材料，在此处，除了增大材料厚度，还由于使用软于敷层其余部分软的材料而使弹性增大。
图5a、5b和5c是用在本发明之中的钢丝绳索的横截面。这些图中的绳索包含细钢丝403、各钢丝上的和/或部分地在各钢丝之间的敷层402和在图5a中包罩在各钢丝上的敷层401。图5b之中表明的绳索是不带敷层的钢丝绳索，具有橡胶类的填件添加于其内部结构，而图5a表明除了添加于内部结构的填件之外配有敷层的钢丝绳。表示在图5c之中的绳索具有非金属绳芯404，它可以是由塑料、天然纤维或某种适于此目的其他材料制成的实心或纤维结构。如果绳索要予以润滑，则纤维结构较好，在此情况下，润滑剂可以蓄积在纤维芯中。因而绳芯起到一种润滑剂贮存器的作用。用在本发明电梯之中的基本上圆形横截面的钢丝绳索可以是带敷层的、不带敷层的和/或配有橡胶状填件，诸如聚氨基甲酸酯或某种其他适当的填件，添加于绳索的内部结构并起到一种润滑绳索的润滑剂的作用而且平衡钢丝之间和绳股之间的压力。使用填件使得可以获得不需任何润滑的绳索，所以它的表面可以是干燥的。用在钢丝绳索中的敷层可以由与填件相同或接近相同的材料制成，或者由更适合用作敷层并具有诸如摩擦和磨损阻抗特性等特性而比填件更适合此用途的材料制成。钢丝绳索的敷层也可以如此制成，以致敷层材料部分地渗入绳索或贯穿绳索的整个粗细，给予绳索以与上述填件同样的一些特性。采用符合本发明细而强的钢丝绳索是可能的，因为所用的钢丝是具有特定强度的钢丝，允许绳索与以前使用的钢丝绳索相比做得细很多。示于图5a和5b之中的绳索是具有直径大约4mm的钢丝绳索。比如，当采用2∶1悬挂比时，本发明的细而强的钢丝绳索在用于低于1000kg名义载荷的电梯中可取地具有大约2.5-5mm的直径，而在用于高于1000kg名义载荷的电梯中可取地具有大约5-8mm的直径。原则上，有可能使用比这还细的绳索，但在此情况下将需要大数量的绳索。另外，通过增大悬挂比，比上述这些还细的绳索可以用于相应的载荷，而同时可以实现较小和较轻的电梯机器。
图6图示连接于包括在支承电梯轿厢501的结构之中的水平梁件504的、绳索滑轮502相对于梁件504的装设方式，所述绳索滑轮用以支承电梯轿厢和相关结构。示于此图之中绳索滑轮502可以具有等于或小于包括在结构之中的梁件504的高度的直径。支承电梯轿厢501的梁件504可以位于或是电梯轿厢下面或是上面。绳索滑轮502可以完全或部分地安放在梁件504的内部，一如图中所示。图中电梯提升绳索503的穿行如下：提升绳索503行至连接于包括在支承电梯轿厢501的结构之中的梁件504的带敷层绳索滑轮502，自此滑轮起，提升绳索在梁件的防护下比如于梁件内部的空腔506之中进一步伸展在电梯轿厢以下并随后又经过安放在电梯轿厢另一侧上的第二绳索滑轮而继续前行。电梯轿厢501置放在包括在结构之中的梁件504上，在安放在它们之间的振动吸收器505上。梁件504同样为提升绳索503起到绳索防护器的作用。梁件504可以是C、U、I、Z形截面梁件或空心梁件或相当的梁件。
对于本技术领域中的熟练人员来说，显然本发明的各项不同实施例并不限于以上所述的一些范例，而是它们可以在本发明的范畴内加以改变。比方，提升绳索在电梯井筒上部与对重或电梯轿厢之间通行的次数就本发明的基本优点而言并不是非常具有决定性的问题，虽然有可能通过采用多次绳索通行而获得一些附加的好处。一般来说，各实施例应当如此予以实施，以致绳索走向电梯轿厢的次数至多与走向对重的次数一样多。同样显然的是，提升绳索未必需要在电梯轿厢下面通过。按照以上所述的各项范例，熟练的人员可以改变本发明的实施例，因为牵引绳轮和绳索滑轮，除了带敷层的金属轮外，也可以是不带敷层的金属轮或由某种其他适合于此用途的材料所制成的不带敷层的轮子。
对于本技术领域的熟练人员来说，另外显然的是，用在本发明之中的金属牵引绳轮和绳索滑轮，至少在其绳槽区域涂敷有非金属材料敷层，可以采用由比如橡胶、聚氨基甲酸酯或某种其他适合于此用途的材料构成的敷层材料予以实现。
对于本技术领域的熟练人员来说，同样显然的是，电梯轿厢、对重和机器装置可以在电梯并筒横截面上以不同于在各范例中所述的布局方式予以布置。这样一种不同的布局或者可以比如是这种的一种，即其中机器和对重在从井筒门观看时位于电梯轿厢的后面而绳索相对于电梯轿厢底部沿对角方向在电梯轿厢下面通行。当电梯轿厢在绳索上的悬吊想要做得对称于电梯质量中心时，使绳索相对于底部的形状沿对角或其他倾斜方向在电梯轿厢下面通行也在其他型式的悬吊布局中构成一项优点。
对于本技术领域中的熟练人员来说，另外显然的是，为向马达供电所需的设备和为电梯控制所需的设备都可以安放在不是与机器装置相结合的别的地方，比如在单独的仪器面板上。对于本技术领域中的熟练人员来说，同样显然的是，应用本发明的电梯可以配备得不同于以上所述的各项范例。
对于本技术领域中的熟练人员来说，同样显然的是，代替使用如图5a和5b所示的带有填件的绳索，本发明可以使用不带填件的绳索予以实现，其或是予以润滑或是不予润滑。此外，对于本技术领域中的熟练人员来说，同样显然的是，绳索可以以多种不同的方式扭绞而成。
一根提升绳索的所有钢丝的粗细的统计平均值或均值-比如几何或算术均值，被理解为钢丝粗细的平均值。对于统计平均值或均值，可以采用标准偏差、高斯分布、均方误差或均方差方法等。往往许多同一粗细的钢丝用于一根绳索之中，在此情况下，平均粗细说明绳索中每一钢丝的粗细。如果应当采用许多不同粗细的钢丝，由于同样原因，绳索中的最大钢丝粗细应当可取的是不超过平均钢丝粗细的倍数4，更为可取地是不超过倍数3或最为可取的是倍数2。

Claims (20)

1.一种电梯，其中提升机器经由牵引绳轮接合一组提升绳索，所述组提升绳索具有由圆形和/或非圆形横截面钢丝扭绞而成的承载部分，以及各提升绳索支承在它们的轨道上运行的对重和电梯轿厢，其特征在于电梯提升机器的重量至多是电梯名义载荷重量的1/5，由电梯提升机器驱动的牵引绳轮的外径至多是250mm。
2.按照权利要求1所述的电梯，其特征在于，各提升绳索的钢丝的强度高于2300N/mm2和小于2700N/mm2。
3.按照权利要求1或2所述的电梯，其特征在于，各提升绳索的钢丝的横截面积大于0.015mm2和小于0.2mm2，以及各提升绳索的钢丝具有超过2000N/mm2的强度。
4.按照权利要求1或2所述的电梯，其特征在于，电梯提升机器的重量至多是100kg。
5.按照权利要求1或2所述的电梯，其特征在于，速度调节器绳索的直径大于各提升绳索的直径。
6.按照权利要求1或2所述的电梯，其特征在于，速度调节器绳索与各提升绳索在直径方面具有同样的粗细。
7.按照权利要求1或2所述的电梯，其特征在于，电梯提升机器的重量至多是名义载荷的1/6。
8.按照权利要求1或2所述的电梯，其特征在于，电梯机器及其各支承构件的总重量至多是名义载荷的1/5。
9.按照权利要求1或2所述的电梯，其特征在于，支承电梯轿厢的各滑轮(502)的直径等于或者小于包括在支承电梯轿厢的结构之中的水平梁件(504)的高度尺寸。
10.按照权利要求9所述的电梯，其特征在于，各滑轮(502)至少部分地设置在梁件(504)的内部。
11.按照权利要求1或2所述的电梯，其特征在于，电梯轿厢的轨道位于电梯井筒中。
12.按照权利要求1或2所述的电梯，其特征在于，各提升绳索中各股和/或各钢丝之间的空隙的至少一部分填以橡胶、氨基甲酸乙酯或其他非液体性质的介质。
13.按照权利要求1或2所述的电梯，其特征在于，提升绳索具有由橡胶、氨基甲酸乙酯或其他非金属材料制成的表面。
14.按照权利要求1或2所述的电梯，其特征在于，牵引绳轮至少在其各绳槽内涂敷有非金属材料。
15.按照权利要求1或2所述的电梯，其特征在于，牵引绳轮至少在包括各绳槽的轮缘部分上由非金材料制成。
16.按照权利要求1或2所述的电梯，其特征在于，其中牵引绳轮直径(D)与提升绳索粗细(d)的比值(D/d)低于40。
17.按照权利要求1或2所述的电梯，其特征在于，所述电梯是无机房电梯。
18.按照权利要求1或2所述的电梯，其特征在于，电梯提升机器的重量至多是名义载荷的1/8。
19.按照权利要求1或2所述的电梯，其特征在于，电梯提升机器的重量低于名义载荷的1/10。
20.按照权利要求1或2所述的电梯，其特征在于，电梯机器及其各支承构件的总重量至多是名义载荷的1/8。
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