FI119242B - Menetelmä hissin tekemiseksi ja hissin toimitusjärjestelmä - Google Patents

Description

ψ 119242 MENETELMÄ HISSIN TEKEMISEKSI JA HISSIN TOIMITUSJÄRJESTELMÄ

Keksinnön kohteena on patenttivaatimuksen 1 johdanto-osan esittämä menetelmä hissin tekemiseksi ja patent-5 tivaatimuksen 9 johdanto-osan esittämä hissintoimitus-järjestelmä.

Hissin vetopyörän kyky siirtää liikettä hissin nosto-köysiin, samoin kuin kyky jarruttaa köyttä, toisin sanoen vetopyörän ja nostoköysien välinen pito, riippuu 10 olennaisesti kaarenpituudesta, jolla nostoköydet ovat kosketuksessa vetopyörään, ja voimasta, jolla nosto-köydet painautuvat vasten vetopyörää. Entuudestaan ve-topyörähisseissä tunnetaan ratkaisuja, joissa käytettyä kaarenpituutta on kasvatettu, esimerkiksi käyttäen 15 niin sanottua Douple Wrap -köysitystä tai käyttäen hissin nimelliskuormaan nähden suhteellisen raskaita hissikoria ja vastapainoa varsin yleisen niin sanotun Single Wrap -köysityksen kera. Yleensä Douple Wrap -köysitystä on käytetty vain jos nostokorin ja vasta-20 painon painon lisääminen ei ole mielekästä. Esimerkiksi suuren nostokorkeuden nopeissa hisseissä on kannat- • · · HI tavampaa lisätä pitoa liikkuvien massojen kasvattami- • · · sen sijasta. Usein tällaisissa nopeissa suuren nosto- • · · *·* * korkeuden hisseissä on myös liikkuvien massojen painoa • · · 25 lisääviä kompensaatioköysiä tai vastaavia, jotka ta- • m ·.’·· saavat hissikorille ja vastapainolle menevien köy- siosuuksien painosta seuraavaa epätasapainoa. Hitaammissa ja pienemmän nostokorkeuden hisseissä yksinker-täinen tapa kasvattaa pitoa on painon lisääminen ko- • · .···. 30 riin ja vastapainoon. Näin käytännössä joudutaan eri- • **’ laisten hissien osalta varsin erilaisiin suunnittelu- • · : lähtökohtiin ja lopulta ainakin jossain määrin epäyh- ♦ «· :...ί tenäisiin tuotesarjoihin. Varsinkin hitaammissa his- . .·. seissä tarvitaan suhteellisen raskaita hissikoreja • * · 1 • · pienilläkin nimelliskuormilla.

2 119242

Julkaisusta US 5957242 A tunnetaan koneistoraamiratkaisu, jossa vetopyörän ja taittopyörän keskinäinen aseina on asetettavissa. Ratkaisussa taittopyörällä köysitys voi olla kierretty yhteen, kahteen jne. ker-5 taan.

Keksinnön tavoitteena on vähentää komponenttien erilaisuutta erilaisten hissien toimitusprosessissa. Keksintönä esitetään menetelmä, jossa Single Wrap tai Douple Wrap -köysitys valitaan riippuen siitä onko 10 hissikori kevyt vai raskas, ja toimitusjärjestelmä, jossa Single Wrap tai Douple Wrap -köysitys valitaan riippuen siitä onko hissikori kevyt vai raskas. Keksinnölle tunnusomaisten piirteiden osalta viitataan jäljempänä esitettäviin patenttivaatimuksiin.

15 Köysien ja vetopyörän välistä tartuntaa parantaa köy- sikulman kasvattaminen. Douple Wrap -köysitys on köy- sikulmaa kasvattava, jossa sekundääripyörän avulla saavutetaan tyypillisesti 180 astetta suurempi veto- pyörän ja köysien välinen kontakti kuin tavanomaisessa 20 Single Wrap -ratkaisussa, jossa köysikulma on 180 as- . tetta. Niin Single Wrap -ratkaisussa kuin Douple Wrap • · · -ratkaisussa köysikulma voi poiketa joskus huomatta- • · · *.* * vasti näistä (180, 360 astetta) arvoista, mutta kek- • · · V * sinnön kannalta tärkeää on Douple Wrap -köysityksen • · · ϊφρ>ϊ 25 avulla saavutettavan hyvän pidon käyttö mahdollista- :*·,· maan kevyt hissi ja tapauksissa, joissa riittävä pito • · ·**’. saavutetaan raskaan hissin ansiosta muutoin, mahdol- • · · listaa hissin teko olennaisen samanlaisella konfigu- .. raatiolla.

• · · · · • · • · · 30 Douple Wrap -köysitysjärjestelyssä nostoköysistö saa-: .·. daan kiertämään vetopyörä kahteen kertaan. Douple Wrap f · · -köysitys vie tietysti vetopyörältä kaksinkertaisen * · T määrän köysiuria köysien lukumäärän nähden. Toisaalta kevyessä hississä ei tarvita hissikorin kannattamiseen 35 niin monta köyttä kuin raskaassa hississä. Single Wrap 3 119242 -köysitysjärjestelyssä köysipyörä, joka on edullisesti samansuuruinen kuin vetopyörä, toimii niin sanottuna "tangeerauspyöräna", joka ohjaa köysiä ja vaimentaa niiden värähtelyjä.

5 Single Wrap -köysityksessä köysipyörä toimii korille ja vastapainolle laskeutuvien köysien tangeeraajana ja samalla köysien vaimennuspyöränä tasoittaen köysien värähtelyä. Köydet kiedotaan kerran vetopyörän ympäri ja köysipyörää ne ainoastaan sivuavat. Douple Wrap -10 köysityksessä köydet kiedotaan kahden ja/tai useamman kerran vetopyörän ympäri ja ainakin kerran köysipyörän ympäri. Myös Douple Wrap -köysityksessä köysipyörä toimii samalla köysien vaimennuspyöränä.

Tartuntakulmaa kasvattamalla köysipyörän avulla saa- 15 daan kasvatettua pitoa vetopyörän ja nostoköysistön välillä. Näin voidaan koria ja vastapainoa keventää ja myös pienentää kooltaan, jolloin hissin tilansäästöpo- tentiaali kasvaa. Vaihtoehtoisesti tai samalla hissi- korin painoa suhteessa vastapainon painoon on mahdol- 20 lista pienentää. Yli 180° tartuntakulma vetopyörän ja , .·. nostoköyden välille saavutetaan käyttämällä apuna köy- • · · !!! sipyörää tai köysipyöriä.

• · • ♦ · *·· : Kun esimerkiksi julkiseen rakennukseen tarvitaan use- ampi hissi, joista osa on henkilökäytössä ja osa huol- • · · 25 tokäytössä, on hyvin käytännöllistä ja edullista vain • · .···. köysitystä muuttamalla laittaa kaikkiin samanlainen • · veto- ja köysipyörä sekä koneisto. Modulaarisuus ja . . se, että päätöksenteko hissin köysityksen toteuttami- • · · sesta voidaan tehdä asennuspaikalla, on logistisesti • · *···1 30 hyvin edullista. Myös modernisointitapauksessa on edullista vaihtaa esimerkiksi muovimaton tilalle kivi-··2 · 2 .3. lattia, jolloin hissikorista tulee huomattavasti pai- • · 1 ·. navampi ja jonka seurauksena tarvitsee muuttaa ainoas- • 1 · 3 *·!·1 taan köysitystä vetopyörän ja köysipyörän välillä ja • · 4 119242 lisätä nostoköysistön kantavuutta kasvattamalla köysien lukumäärää.

Keksinnön mukaisen hissin eräs edullinen sovellusmuoto on konehuoneeton yläkoneistoinen hissi, jossa on käyt-5 tökoneistossa pinnoitettu vetopyörä. Hississä nosto-köysien tartuntakulma vetopyörästä on suurempi kuin 180°. Hissi käsittää yksikön, jossa alustalle on sovitettu käyttökoneisto, vetopyörä ja köysipyörä.

Keksinnöllä on saavutettavissa mm. seuraavat edut: 10 - köysien ja vetopyörän välinen tartunta paranee kun köysikulmaa kasvatetaan - sama koneisto kattaa laajan koripainoalueen - paremman pidon ansiosta koria ja vastapainoa voidaan keventää ja pienentää kooltaan 15 - hissikorin painoa suhteessa vastapainon painoon voi daan pienentää - koska Douple Wrap -köysityksessä köysiuria tarvitaan kaksi kertaa köysien lukumäärä, on köysipyörissä valmiiksi riittävästi uria myös Single Wrap 20 köysille raskailla koreilla . ,·, - osien yhdenmukaisuudella saavutetaan huomattavia • i i ‘V. kustannussäästöjä • · · mtmt - keksinnön avulla hissin asennusajat lyhenevät ja • · · *·] * asennuksen kokonaiskustannukset pienenevät • · *..* 25 - hissi on edullinen valmistaa ja asentaa, koska veto- • · ·.*·; pyörän, koneiston ja köysipyörän yhdenmukaisuus vä- • · · ί I hentää erilaisten osien määrää • · « - vaikka keksintö on ensisijaisesti suunnattu käytet- täväksi konehuoneet tornissa hisseissä, voidaan sitä · · ' • ,··*. 30 soveltaa käytettäväksi myös konehuoneen isissä his- ♦ ** seissä • · • · · : - keksintöä voidaan soveltaa vaihteettomissa ja vaih- • · · teellisissä hissimoottoriratkaisuissa , ,·. - saman koneiston, veto- ja köysipyörän käyttö tar- *···* 35 koittaa huomattavia kustannusten säästöjä • f 5 119242

Keksinnön ensisijainen soveltamisalue on henkilöiden ja/tai tavaroiden kuljettamiseen tarkoitetut hissit. Lisäksi keksinnön ensisijainen käyttöalue on hisseissä, joiden nopeusalue on tavanomaisesti henkilöhis-5 seissä noin 1,0 m/s tai suurempi, mutta voi olla esimerkiksi vain noin 0,5 m/s. Tavarahisseissäkin nopeus on mielellään vähintään noin 0,5 m/s, joskin suuremmilla kuormilla voidaan käyttää hitaampiakin nopeuksia.

10 Keksintöä selostetaan seuraavassa tarkemmin eräiden sovellusesimerkkien avulla viittaamalla oheisiin piirustuksiin, joissa kuvio 1 esittää kaaviomaisesti erästä keksinnön mukaisella menetelmällä tehtyä hissiä, 15 kuvio 2 esittää kaaviomaisesti erästä toista keksinnön mukaisella menetelmällä tehtyä hissiä, kuvio 3 esittää kaaviomaisesti erästä kolmatta keksinnön mukaisella menetelmällä tehtyä hissiä, 20 kuvio 4 esittää erästä keksinnön mukaista vetopyörän , köysitystä, • · · *·*·* kuvio 5 esittää erästä toista keksinnön mukaista ve- ··· • · · *.* * topyörän köysi tystä, • · a V * Kuvio 6 esittää erään keksinnön mukaisen sovellus- • · · i : 25 muodon.

··· • · • · · • · · I..* Kuviossa 1 on kaaviomaisesti esitetty hissin rakenne.

• · ·*·* Edullisesti hissi on konehuoneeton hissi, jossa käyt- tökoneisto 105 on sijoitettu hissikuiluun. Kuviossa • · V.* esitetty hissi on lajiltaan yläkoneistoinen vetopyörä- • aa :.tti 30 hissi. Hissin nostoköysistön 103 kulku on seuraava: : .·, Yhdestä päästään köysistö on kiinni liikkumattomasti a a a [".* kuilun yläosassa vastapainojohteissa 110 liikkuvan • · "* vastapainon 102 liikeradan yläpuolella olevassa kiin- !,·.ϊ nityskohdassa 111, josta se lähtee alaspäin kohdaten ·:**: 35 vastapainon ripustavat köysipyörät 108, jotka on pyö- 6 119242 rivästi kiinnitetty vastapainoon 102, ja joilta köysi-pyöriltä 108 köysistö 103 edelleen jatkuu ylöspäin köysipyörän 113 köysiurien kautta käyttökoneiston 105 vetopyörälle 106, jonka köysistö ylittää vetopyörän 5 köysiuria myöten. Vetopyörältä 106 köysistö 103 jatkaa alaspäin takaisin köysipyörälle 113, jonka se kiertää köysipyörän köysiuria pitkin palaten takaisin ylös vetopyörälle 106, jonka köysistö ylittää vetopyörän köysiuria pitkin. Vetopyörältä 106 köysistö 103 jatkaa 10 alaspäin köysipyörän 113 köysiurien kautta hissin ko-rijohteissa 109 liikkuvalle hissikorille 101 alittaen sen hissikorin köysistöön ripustavia köysipyöriä 104 pitkin ja jatkaen sitten hissikorilta ylöspäin kuilun yläosassa olevaan kiinnityskohtaan 112, johon köysistö 15 103 on toisesta päästään liikkumattomasti kiinnitetty.

Vetopyörän 106 ja köysipyörän 113 välisestä köysityk-sestä käytetään nimitystä Douple Wrap “köysitys, jossa köysityksessä nostoköysistö saadaan kiertämään veto-pyörä kahteen ja/tai useampaan kertaan. Tämän avulla 20 tartuntakulmaa saadaan kasvatettua kahdessa ja/tai useammassa osassa. Esimerkiksi tartuntakulmaksi veto-pyörän 106 ja nostoköysistön 103 välillä saadaan kuvi-ossa 1 esitetyssä sovelluksessa 180° + 180° eli 360°. Kuvio 1 esittää edullista 2:1 ripustusta. Myös muut 25 ripustusratkaisut ovat mahdollisia keksinnön mukaises-.***. sa sovellusmuodossa. Vastapaino ja hissikori voivat .·, j olla ripustettu myös siten, että vastapaino on ripus- • ·· l..’ tettu ripustussuhteella n:l ja kori on ripustettu ri- • · ’*· pus tus suhteella m:l, jossa m on kokonaisluku vähintään 1 • * 1 ja n on kokonaisluku ja suurempi kuin m. Kuviossa • · · *.*.* esitetyssä hississä on automaattiset teleskooppiovet, · · mutta keksinnön puitteissa voidaan käyttää myös toi- Φ : .·. senlaisia automaattiovia tai kääntöovia.

• · · • M · ·*· *...· Edullisesti hissikuiluun sijoitettu käyttökoneisto 105 • ·*· 35 on litteä, toisin sanoen ohut leveyteensä ja/tai kor- ··· keuteensa verrattuna, tai ainakin hoikka siten, että 7 119242 se mahtuu hissikorin ja hissikuilun seinän väliin. Koneisto voidaan sijoittaa muutoinkin, esimerkiksi siten, että hoikka koneisto on osin tai kokonaan hissi-korin kuvitellun jatkeen ja kuilun seinän välissä. 5 Hissikuiluun on edullista sijoittaa vetopyörää 106 pyörittävän moottorin tehonsyötön edellyttämiä laitteita ja hissin ohjauksen edellyttämiä laitteita, jotka kummatkin voidaan sijoittaa yhteiseen kojepaneeliin 107 tai sitten toisistaan erilleen tai integroida osin 10 tai kokonaan käyttökoneiston 105 yhteyteen. Käyttö-koneisto voi olla vaihteellinen tai vaihteeton.

Kuviossa 2 on kaaviomaisesti esitetty eräs toinen hissin rakenne. Edullisesti hissi on konehuoneeton hissi, jossa käyttökoneisto 205 on sijoitettu hissikuiluun. 15 Kuviossa esitetty hissi on yläkoneistoinen vetopyörä-hissi. Hissin nostoköysistön 203 kulku on seuraava: Yhdestä päästään köysistö 203 on kiinni liikkumatto-masti kuilun yläosassa vastapainojohteissa 210 liikkuvan vastapainon 202 liikeradan yläpuolella olevassa 20 kiinnityskohdassa 211, josta se lähtee alaspäin kohdaten vastapainon ripustavat köysipyörät 208, jotka on : pyörivästi kiinnitetty vastapainoon 202, ja joilta ··· köysipyöriltä 208 köysistö 203 edelleen jatkuu ylös- * päin köysipyörän 213 köysiurien kautta käyttökoneiston • · · l··' 25 205 vetopyörälle 206, jonka köysistö 203 ylittää veto- • 0 l“. pyörän köysiuria myöten. Vetopyörältä 206 köysistö 203 ♦ · jatkaa alaspäin takaisin köysipyörälle 213, jonka se • · *···* kiertää köysipyörän köysiuria pitkin palaten takaisin ylös vetopyörälle 206, jonka köysistö ylittää vetopyö- • · 30 rän köysiuria pitkin. Vetopyörältä 206 köysistö 203 :***: jatkaa alaspäin köysipyörän 213 köysiurien kautta his- ··· . \ sin korijohteissa 209 liikkuvalle hissikorille 201 ♦ · ♦ alittaen sen hissikorin köysistöön ripustavia köysi- • · *·*·* pyöriä 204 pitkin ja jatkaen sitten hissikorilta 201 : 35 ylöspäin kuilun yläosassa olevan köysipyörän 215 kaut- ·;··· ta takaisin hissikorille 201 alittaen sen hissikorin 8 119242 köysistöön ripustavia köysipyöriä 204 pitkin kiinnityskohtaan 212, johon köysistö 203 on toisesta päästään liikkumattomasti kiinnitetty. Kuviossa 2 on esitetty ripustussuhteeltaan 4:1 oleva keksinnön mukainen 5 hissi. Myös muut ripustusratkaisut ovat mahdollisia keksintöä toteutettaessa. Kuviossa esitetyssä hississä on automaattiset teleskooppiovet, mutta keksinnön puitteissa voidaan käyttää myös toisenlaisia automaat-tiovia tai kääntöovia.

10 Edullisesti hissikuiluun sijoitettu käyttökoneisto 205 on litteä, toisin sanoen ohut leveyteensä ja/tai korkeuteensa verrattuna, tai ainakin hoikka siten, että se mahtuu hissikorin ja hissikuilun seinän väliin. Sinänsä koneisto voidaan sijoittaa muutoinkin, esimer- 15 kiksi siten, että hoikka koneisto on osin tai kokonaan hissikorin kuvitellun jatkeen ja kuilun seinän välissä. Hissikuiluun on edullista sijoittaa vetopyörää 206 pyörittävän moottorin tehonsyötön edellyttämiä laitteita, jotka kummatkin voidaan sijoittaa yhteiseen ko- 20 jepaneeliin 207 tai sitten kokonaan toisistaan erilleen tai integroida osin tai kokonaan käyttökoneiston . 205 yhteyteen. Käyttökoneisto voi olla vaihteellinen «»» .···. tai vaihteeton.

• · · *.* * Kuviossa 3 on kaaviomaisesti esitetty eräs keksinnön *«* 25 mukainen köysitys. Hississä köysistö jatkuu koneistol-ta ylöspäin. Tällainen hissi on useimmiten alakoneis-toinen vetopyörähissi. Hissikori 301 ja vastapaino 302 ·* · on ripustettu hissin nostoköysistöön 303. Hissin käyt-tökoneistoyksikkö 306 on sijoitettu hissikuiluun, * · · 30 edullisesti hissikuilun alaosaan. Käyttökoneistoyksi- *1* kön 306 läheisyyteen on kiinnitetty köysipyörä 314, • * ·,· · jonka avulla saavutetaan tarpeeksi suuri tartuntakulma vetopyörän 307 ja nostoköysistön 303 välille. Nosto- \ köysistö on johdettu hissikuilun yläosassa olevien • « · ***, 35 köysipyörien 304,305 avulla korille 301 ja vastapai- ···· nolle 302. Köysipyörät 304,305 ovat kuilun yläosassa 9 119242 ja edullisesti erillisesti laakeroidut samalle akselille pyörimään toisistaan riippumattomasti. Kuvion 3 hississä sovelletaan myös esimerkinomaisesti Douple Wrap -köysitystä alakoneistoisessa hississä. Hissikori 5 301 ja vastapaino 302 liikkuvat hissikuilussa pitkin niitä ohjaavia hissi- ja vastapainojohteita 310,311.

Nostoköysistön kulku on seuraava: Yhdestä päästään köysistö on kiinni kuilun yläosassa olevassa kiinnityskohdassa 312, josta se lähtee alaspäin vastapainol-10 le 302. Vastapaino on ripustettu köysistöön 303 köysi-pyörällä 309. Vastapainolta köysistö jatkaa ylöspäin ensimmäiselle köysipyörälle 305, joka on tuettu paikoilleen hissijohteeseen 310 ja köysipyörältä 305 edelleen köysipyörän 314 köysiurien kautta käyttö-15 koneiston 306 käyttämälle vetopyörälle 307. Vetopyö- rältä köysistö jatkaa ylöspäin köysipyörälle 314, josta se palaa kierrettyään köysipyörän takaisin vetopyörälle 307. Vetopyörältä 307 köysistö jatkaa taas ylöspäin köysipyörän 314 köysiurien kautta köysipyörälle 20 304, jonka kierrettyään nostoköysistö kulkee hissiko- rin yläpuolelle kiinnitettyjen köysipyörien 308 kautta jatkuen sitten edelleen hissikuilun yläosassa olevaan !*:*: kiinnityskohtaan 313, jossa nostoköysistö on toisesta ♦*·*. päästään kiinnitetty. Köysipyörien 308 avulla hissikö- • .**·. 25 ri on ripustettu nostoköysistöön 303. Nostoköysistössä • · 303 yksi tai useampi köysipyörien välisistä tai köysi- * · · Γ..* pyörien ja vetopyörän välisistä tai köysipyörien ja • · • « **· kiinnityskohtien välisistä köysistöosuuksista voi poi keta tarkasta pystysuunnasta, jolla seikalla helposti • · • » » *.*.· 30 voidaan järjestää riittävä keskinäinen etäisyys eri • · · köysistöosuuksien välille tai riittävä etäisyys nosto- : .·. köysistön ja muiden hissin komponenttien välille. Ve- • * * .**.* topyörä 307 ja myös käyttökoneisto 306 on edullisesti * · *1* sivussa niin hissikorin 301 kuin vastapainon 302 lii- 35 keradalta, jolloin ne ovat helposti sijoitettavissa *:·*: hissikuilussa lähes mille tahansa korkeudelle köysi- 10 119242 pyörien 304 ja 305 alapuolelle. Jos koneisto ei ole suoraan vastapainon tai hissikorin alla tai päällä, voidaan hissikuilun korkeudessa säästää jonkin verran. Hissikuilun minimikorkeus määräytyy tällöin vain vas-5 tapainon ja hissikorin liikeratojen pituuksien ja näiden ylä- ja alapuolella tarvittavien turvaetäisyyksien perusteella. Lisäksi kuilun ala- tai ylätila voidaan jättää entistä pienemmäksi johtuen pienistä köysipyö-rien halkaisijoista verrattuna aikaisempaan riippuen 10 siitä miten köysipyörät on kiinnitetty hissikoriin ja/tai hissikorin kehykseen.

Kuviossa 4 on esitetty eräs keksinnön mukainen köysi-tys. Kuviossa 4 esitetyssä köysityksessä köysistö 401 kulkee köysipyörän 402 köysiurien kautta käyttökoneis-15 ton 403 vetopyörälle 404, jonka köysistö ylittää veto-pyörän köysiuria myöten. Vetopyörältä 404 köysistö 401 jatkaa alaspäin takaisin köysipyörälle 402, jonka se kiertää köysipyörän köysiuria pitkin palaten takaisin ylös vetopyörälle 404, jonka köysistö ylittää vetopyö-20 rän köysiuria pitkin. Vetopyörältä 404 köysistö 401 jatkaa alaspäin köysipyörän urien kautta edelleen. Ku-vion mukainen köysi tys on Douple Wrap -köysi tys, jossa • · · V : nostoköysistö kiertää vetopyörän kahteen ja/tai useam- paan kertaan. Tämän avulla tartuntakulmaa saadaan kas- • 25 vatettua kahdessa ja/tai useammassa osassa. Köysipyörä ,·. : toimii samalla myös vaimennuspyöränä tasoittaen köysi- • · · en värähtelyä.

• · «·*

Kuviossa 5 on esitetty eräs toinen keksinnön mukainen • · ί^ϊ köysitys. Kuviossa 5 esitetyssä köysityksessä köysistö 30 501 kulkee köysipyörän 502 köysiurien kautta käyttö- • « · . koneiston 503 vetopyörälle 504, jonka köysistö ylittää * * · "j4* vetopyörän köysiuria myöten. Vetopyörältä 504 köysistö • · *···* 501 jatkaa alaspäin kulkemalla köysipyörän 502 urien : kautta. Kuvion mukainen köysitys on Single Wrap - ··· ···.; 35 köysitys, jossa köysipyörä toimii samalla köysien tan- geeraajana eli värähtelyjen valmentajana.

11 119242

Kuvioissa 4 ja 5 on esitetty keksinnön mukainen menetelmä hissin tekemiseksi. Menetelmässä sekä raskaiden että kevyiden hissikorien kanssa voidaan käyttää samaa koneistoa ja samaa veto- sekä köysipyörää köysitystä 5 muuttamalla. Köysipyörän kulmaa voidaan muuttaa, jotta köysitys saadaan edullisesti menemään ristikkäin.

Kuviossa 6 on esitetty eräs keksinnön mukainen sovel-lusmuoto, jossa hissin käyttökoneisto 601 on sovitettu yhdessä köysipyörän 602 kanssa alustalle 603 valmii-10 seen yksikköön 604, joka voidaan sellaisenaan sovittaa osaksi keksinnön mukaista hissiä. Yksikössä 604 on sovitettuna valmiiksi alustalle 603 hissin käyttökoneisto 601, vetopyörä 605 ja köysipyörä 602, jotka ovat sovitettu valmiiksi oikeaan käyttökulmaan toisiinsa 15 nähden riippuen käytetystä köysityksestä vetopyörän 605 ja köysipyörän 602 välillä. Yksikössä 604 voi olla useampiakin kuin ainoastaan yksi köysipyörä 602 tai siinä voi olla alustan 603 päällä pelkästään käyttö-koneisto 601. Yksikkö voidaan kiinnittää keksinnön mu-20 kaiseen hissiin käyttökoneiston tavoin, joka kiinnitys on esitetty edellisten kuvioiden yhteydessä tarkemmin. :,·#ϊ Yksikköön voidaan kytkeä tarvittaessa sekä Douple Wrap että Single Wrap -köysitykset. Sovittamalla edellä ·*·*. esitetty yksikkö osaksi keksinnön mukaista hissiä voi- • .···. 25 daan säästää huomattavasti asennuskustannuksissa ja • · asennukseen kuluvasta ajasta.

• ·· • · ··«

Edullinen ratkaisu on rakentaa valmis yksikkö, jossa alustaan on sovitettu valmiiksi sekä hissin käyttö-koneisto vetopyörineen että tartuntakulman kasvattami- • * 30 seen käytetty köysipyörä laakereineen oikeassa käyttö- ··· . ·, kulmassa vetopyörään nähden. Alusta ohjaa köysipyörän • · · :*: · ja vetopyörän keskinäisen asennon ja/tai etäisyyden.

Tämä yksikkö voidaan kiinnittää paikoilleen kokonai- • ·*. suutena käyttökoneiston tavoin. Käyttökoneisto voidaan ««· 35 kiinnittää paikoilleen hissikuilun seinään, kattoon, ♦ ♦ johteeseen tai johteisiin tai muuhun rakenteeseen, ku- 12 119242 ten palkkiin tai kehikkoon. Jos hissi tehtäisiin ala-koneistoisena hissinä, niin vielä eräs kiinnitysmah-dollisuus on hissikuilun lattia.

Alan ammattimiehelle on selvää, että keksinnön eri so-5 vellusmuodot eivät rajoitu ainoastaan edellä esitettyihin esimerkkeihin, vaan voivat vaihdella seuraavien patenttivaatimusten puitteissa. Esimerkiksi se, moninkertaisestiko nostoköysistö kulkee hissikuilun yläosan ja vastapainon tai hissikorin välillä ei ole keksinnön 10 perusetujen kannalta kovin ratkaisevaa, vaikka kerratuilla köysistöosuuksilla saadaankin joitakin lisäetuuksia. Yleensä sovellukset tulisi tehdä niin, että köysistö kulkee hissikorille enintään yhtä monesti kuin vastapainolle. Selvää on myös se, että nosto-15 köysistöä ei välttämättä tarvitse viedä korin ali vaan se voidaan viedä myös esimerkiksi korin päältä tai hissikorin sivuitse.

Edellä kuvattujen esimerkkien mukaisesti alan ammattimies voi varioida keksinnön mukaista sovellusmuotoa 20 vetopyörien ja köysipyörien ollessa pinnoitetun mate- . ,·. riaalin sijasta myös pinnoittamaton metallipyörä tai *·1 1 ,···# muusta tarkoitukseen sopivasta materiaalista valmis- • I i tettu pinnoittamaton pyörä. Selvää on myös, että kek- • · » sinnössä käytettävät metalliset vetopyörät ja köysi- • · *···1 25 pyörät, jotka ovat pinnoitettuja ainakin pyörien urien • · osalta ei-metallisella aineella, voivat olla pinnoite- ··· ί.,.ί materiaaliltaan esimerkiksi kumia, polyuretaania tai jotakin muuta tarkoitukseen soveltuvaa ainetta.

• · • · · • ♦ · *.1 Alan ammattimiehelle on selvää myös se, että lääke- • · *···1 30 rointi voi vaihdella kuorman ja käyttötarkoituksen : :1: mukaan. Selvää on myös se, että keksinnön mukaisessa ··· · ·"’· köysityksessä voidaan käyttää täyteaineellisten köysi- ··· *. en sijasta täyteaineettomia köysiä, jotka ovat joko • · · *···] voideltuja tai voitelemattomia. Köydet voivat olla pu- 1 35 nottu monin eri tavoin ja ne voivat olla ohuita tai 13 119242 paksuja tai muun kokoisia sekä poikkileikkaukseltaan olennaisen pyöreitä tai muun muotoisia.

Alan ammattimiehelle on myös selvää, että hissikori, vastapaino ja koneistoyksikkö voivat sijaita hissikui-5 lun poikkileikkauksessa toisinkin kuin esimerkeissä on esitetty. Tällainen toisenlainen sijoittelu voisi olla esimerkiksi sellainen, jossa koneisto ja vastapaino ovat kuilun ovelta katsottuna korin takana ja köysis-tön kulku korin ali on järjestetty diagonaalisesti ko-10 rin pohjan suhteen. Diagonaalista tai muulla tavoin pohjan muodon suhteen vinoa köysistön alivientiä on edullista käyttää saattamaan ripustusköysistöön hissin massakeskipisteen suhteen symmetriseksi muunlaisissa-kin ripustuslayouteissa.

15 * · * · * ·· • · * · · ·· • ti • Φ · m ·«· • · Φ · ΦΦ • Φ • · * • ΦΦ • Φ ·· • * • · ·· • Φ • · · • · Φ • · • · · • » • · f·· ♦ « • · · • · · ··* m 1 • · • m «·· • Φ Φ Φ Φ φ Φ Φ ΦΦΦ Φ Φ Φ

Claims (10)

119242

1. Menetelmä hissin, edullisesti konehuoneettoman hissin, tekemiseksi, joka hissi sisältää ainakin hissikorin, vastapainon, nostoköydet, hissikoneis- 5 ton, vetopyörän ja köysipyörän, tunnettu siitä, että riippumatta siitä, tehdäänkö hissi Single Wrap -köysityksellä vai Douple Wrap- köysityksel-lä, valmistetaan hissiin yhdenmukaiset käyttö-koneisto (105), vetopyörä (106) ja köysipyörä 10 (113), ja että valitaan köysitys hissikorin pai non mukaan, raskaille hisseille käytetään Single Wrap -köysitystä, jossa nostoköysistö (103) kiertää vetopyörän (106) ja köysipyörä (113)ohjaa köysiä ja vaimentaa niiden värähtelyjä ja kevyille 15 hisseille käytetään Douple Wrap -köysitystä, ja että köysitetään nostoköydet sanotun valinnan mukaisesti sanotuille vetopyörälle ja köysipyörälle.

2. Patenttivaatimuksen 1 mukainen menetelmä hissin tekemiseksi, tunnettu siitä, että köysipyörä jär- 20 jestetään toimimaan vaimennuspyöränä hissin nosto- . köysille.

* · · ♦ · · :*·*: 3. Patenttivaatimuksen 1 mukainen menetelmä hissin ♦ •*i*. tekemiseksi, tunnettu siitä, että tartuntakulmaksi • · · ' ' .··*. vetopyörän (106) ja nostoköysistön (103) välillä • ♦ .·] · 25 saadaan vähintään 180°. « · · • *

4. Patenttivaatimuksen 1 mukainen menetelmä hissin tekemiseksi, tunnettu siitä, että nostoköysinä :Y: (103) käytetään ohuita ja poikkileikkaukseltaan • 0 olennaisen pyöreitä köysiä. ··· • '/·/· 30

5. Patenttivaatimuksen 1 mukainen menetelmä hissin tekemiseksi, tunnettu siitä, että hissikori ja/tai ··· ..γ vastapaino ripustetaan ripustussuhteella 1:1, 2:1, • · * 3:1, 4:1 tai jopa suuremmalla ripustussuhteella. • · 119242

6. Patenttivaatimuksen 1 mukainen menetelmä hissin tekemiseksi, tunnettu siitä, että käyttökoneistona käytetään vaihteellista tai vaihteetonta koneistoa .

7. Patenttivaatimuksen 1 mukainen menetelmä hissin tekemiseksi, tunnettu siitä, että hissi järjestetään toimimaan siten, että alusta, jolle käyttö-koneisto (105) vetopyörineen (106) ja ainakin yksi köysipyörä (113) on asennettu, ohjaa köysipyörän 10 ja vetopyörän keskinäisen asennon ja/tai etäisyy den.

8. Patenttivaatimuksen 1 mukainen menetelmä hissin tekemiseksi, tunnettu siitä, että ainakin hissin käyttökoneisto (105), vetopyörä (106) ja alusta 15 sovitetaan valmiiksi yksiköksi.

9. Hissin, edullisesti konehuoneettoman hissin, toi mi tus järjestelmä, jossa on ainakin keveitä ja raskaita hissikoreja, vastapainoja (102), nostoköydet (103), hissikoneisto, vetopyörä (106)ja edullises- 20 ti myös hissikoneiston läheinen köysipyörä (108), : ·*· tunnettu siitä, että riippumatta siitä, toimite- * · · taanko hissi raskaalla hissikorilla vai keveällä • · · hissikorilla, toimitetaan hissiin yhdenmukaiset » · käyttökoneisto (105) , vetopyörä (106) ja köysi-25 pyörä (108) ja nostoköysistö (103) köysitettäväksi • · · *·^· Douple Wrap-köysitykseksi hissikorin ollessa kevyt • « *···* ja hissikorin ollessa raskas köysitettäväksi Sing le Wrap -köysitykseksi, jossa nostoköysistö kier- • * ν,ί tää vetopyörän ja köysipyörä ohjaa köysiä ja vai- :***: 30 mentaa niiden värähtelyjä. • · ·

10. Patenttivaatimuksen 9 mukainen hissin toimitusjär- • · · jestelmä, tunnettu siitä, että hissikoneiston yh-,V. teyteen tai läheisyyteen toimitetaan riippumatta • f · siitä, onko hissikori kevyt tai raskas, hissi- • · 119242 koneiston läheinen köysipyörä (108), ja että nos-toköydet (103) on järjestetty kulkemaan kosketuk-sellisesti tämän hissikorin läheisen köysipyörän kautta. • · · • 1 · • · · ·1· • · · • · * 1 1 • · · • · · • · · • · • · • » · • · • · · • · · • · • ·1 • · • 1 * · · • · • · · • · · • · • · · • · • · • · · • 1 • · · • · · • · • · · · • · • · ·1« * • · · • · · • m • · 119242