HU229133B1

HU229133B1 - Elevator

Info

Publication number: HU229133B1
Application number: HU0501057A
Authority: HU
Inventors: Esko Aulanko; Jorma Mustalahti; Pekka Rantanen; Simo Maekimattila
Original assignee: Kone Corp
Priority date: 2001-06-21
Filing date: 2002-06-07
Publication date: 2013-08-28
Also published as: CN1486274A; KR20100127320A; AU2002313014B2; EP1397304A1; HK1081513A1; NO20032552L; WO2003000581A1; CN1294069C; MXPA03005081A; KR20040008116A; BR0206109B1; US9315938B2; RU2352514C2; UA91814C2; JP2004521050A; CY1110386T1; US20040016603A1; PL206645B1; DE60226601D1; NO20032552D0

Description

A találmány tárgya felvonó, célszerűen géphelyiség nélküli felvonó, amelynél egy feivonómotor felvenővezatékek egy csopor|ához kapcsolódik egy bajtófámeán keresztül, amely feivonővezatékak csoportja lényegében kér keresztmetszetű felvonővezetékekből áll, és amely felvonóvezefekeknek kör ós/vsgy nem kör keresztmetszetű ecélhozalokból sodort teherviselő része van, továbbá amely felvonóban a feivonövezetskak a pályájuk mentén mozgó ellensúlyt és felvonófülkét tartanak.

A találmánnyal egyik célunk olyan felvonó kialakítása, amellyel az épületekben rendelkezésre áltő hely hatékony és gazdaságos kihasználása érhető el. Az utóbbi években a fejlesztések többek között számos olyan felvonórondszort eredményeztek, amelyeknek nincsen géphelyisége. A géphelyiség nélküli felvonókra jó példákat mutat be az EP 0,631,96?, valamint az EP 0,631,066 számú » szabadalmi felrés. Az említett dokumentumokban bemutatott felvonók viszonylag hatékonyak a helykihasználás szempontéból, mivel lehetővé teszik ez épületben elhelyezkedő géphelyfeőg áltel elfoglalt hely felszabadítását anélkül, hegy szükségessé tennék a felvonóakna megnagyobhllásst A szóban forgó dokumentumokban bemutatott felvonóknál a motor legalább egy irányban kompakt méretű, tv míg a többi irányban lényegesen nagyobb méretei lehetnek a hagyományos fel· vonómotorokénái.

Ezeknél az alapvetően jé kialakítású felvonóknál a feivonómotor által igényeit hely korlátozza a feivonószerkezefek közötti választás szabadságát. Bl· zonyos mérető hely szükséges a feivenóvezetékek járaténak biztosításához. A feivonőfülkének a pályája mentén Igényelt helyének csökkentése nehéz, és ahhoz hasonlóén az ellensúly által igényelt hely sem nagyon csökkenthető, legalább is ésszerű költségek mellett és a felvené teljesítményének és működési minőségének hátrányos befolyásolása nélkül, Egy géphaíyiség nélküli, hajtótárcsás felvonónál a felvenörnotomak a felvonöeknáben történő elhelyezése nehéz, különösen akkor, he a motor felöl helyezkedik el, mivel a feivonómotor egy jelentős súlyú, méretezhető fest. Különösen nagyobb fefeeiáeok esetén a sebességek és/vagy a fehmnömegeeségok, valamint a motor mérete ás sólya problémát jelent az özembe helyezés szempontjából, olyannyim, hogy a szükséges mofemfeφ* * X Αφ φ

ΦΧΦΦ rét és motehőms^g a gyakorlatban lakohátozza a gépheiylseg nélküli felvonók alkalmazási lehetőségeit, fegalább is a találmány szerinti elv alkalmazását nagyobb felvonok esetén,

A WOÖÖ/27730 számú Irat olyan géphelység nélküli felvonóra vonaiko5 zik, ahol e falvonómotor a felvonévezetékek egy csoportéhoz egy hejtófámsán keresztül kapcsolódik. A feívonóvezelékek lényegében kör keresztmetszetünk, melyeknek acélhuzalból sodort teherviselő részük ven. A felvonó a felvonővezstékák pályája mentén mozgó ellensúlyt és felvonófölkét tartalmaz. Bár a hajómotor méretét lecsökkentették, a hajtőtárcsa átmérője továbbra fe szükségtelenül to nagy.

A WÖ00/43SBÜ számé leírás olyan felvonót motel be, amely lapos evek segítségévei van fölfüggesztve, amely felvonónál a hajtétámsán és az eltérítő csigákon viszonylag kis görbületi átmérőket velősitnak meg. Ennél a megoldásnál azonban problémát jelentenek az elrendezéssel kapcsolatos megoldásokra r$ vonatkozó korlátozások, nevezetesen a komponenseknek a felvonőaknéban történd elhelyezése, valemlnt az eltérítő csigák egymáshoz viszonyított elrendezése, Ezen kívül a belsejükben teherviselő acél komponenst tartalmazó, poliuretán bevonató ővek megfefeiő elhelyezése fe problémás, például egy olyan helyzetben, amikor a fülke meg van döntve. A nemkívánatos vibrációk kiküszöbölése érdekében az Ilyen felvonót kellően robusztus módon kell kialakítani, legalább is a fülkét tartó szerkezetek és/vagy a motor tekintetében, A felvonó tőfebl alkatrészének a hajtótárcsa ás ez eltérítő csigák közötti illesztés fenntartása miatt szükségessé váló masszív kialakítás szintén megneveli a felvonó súlyát és előállítási költségét. Ezen kivel egy Ilyen rendszer üzembe helyezése és beszabályo25 zása nagy precizitást Igénylő, nehéz feladat

Másfelől a felvonővezelékek kis görbületi átmérőié miatt olyan köfélstruktürát kell alkalmazni, amelynél a teherhordó rész mesterséges szálakból áll. Az. ilyen megoldás rendkívül ritka és az igy kapott felvorfevezetékek könnyebbek az acél huzafekből készített fetvonéwzetékeknél, ugyanakkor legalább fe a ieggyek30 rabban alkalmazott felvenőmagasságokhoz tervezett felvonók esetében a mesterséges szálakból gyártott fekmnövezstékek nem rendelkeznek különösebb előnnyel, ráadásul az ecőlhuzalokböi készült feivonővezetékekhez képest lényegesen drágábbak.

χ XX XX X

XX X s*

XX» XXX *

XXX XX XX

XX XX χχχχ X»*x X X X X X X

XXX χ -X X

XX XXX ** ·*

A találmánnyal célunk olyan, géphelyfeég nélküli felvonó megvalósítása, amely lehetővé tesz! az épületben, valamint a felvonóaknában eddigieknél hatékonyabb helykihasználást. Ez ezt jelenti, hogy a feivcnét ágy keli kialakítani, hogy szükség eseten egy viszonylag szűk felvonőaknéhan is üzembe helyezhető legyen, Ezen kívül a találmánnyal célunk a felvonó méretének és/vagy tömegének csökkentése, vagy legalább is a felvonémoíor méretének és/vagy tömegének csökkentése,

A kitűzött célokat ágy kívánjuk elérni, hogy a felvonók szokásos kialakítási lehetőségeit ne befolyásoljuk hátrányosan.

fe A kitűzőit célokat olyan felvonó, különösen géphelyiség nélküli felvonó, megvalósításával érjük el, amelynél egy felvonómotor íeivonévezatékek egy csoportjához kapcsolódik egy hajtóiércsén keresztül, amely felvonóvezetékek csoportja lényegében kér keresztmetszetű felvnnővezetékékbőí áll, és amely faivonővazeféköknek kér és/vagy nem kér keresztmetszetű acélhuzalt lekből sodort teherviselő része van, továbbá amely felvonóban a falvonévezelékek a pályájuk mentén mozgó ellensélyt és felvonöíülkét tartanak, A felvonómotéf tömege legfeljebb i/fea a felvonó névleges terhelési tömegének, a felvonómotor által meghajtott hajtétéross külső átmérője legfeljebb 250 mm, továbbá a felvonöfülke és az ellensúly a felvonővezefékek többszörös hurko20 lásával ven felfüggesztve, A találmány szerinti felvonó különböző kiviteli alakjainak jellemzőit az Igénypontokban foglaltuk össze.

A találmány alkalmazása révén az alábbi előnyök kézül egy vagy több érhető el:

- Egy kis méretű hajfetárcsa lehetővé fesz! kompakt felvonó és felvonómotor megvalósítását.

- Kis méretű,, bevonattal ellátott hejtőtámsa alkalmazása révén a motor tömege könnyén laosékkentbafó a gépbeiyiaég nélküli felvonókban jelenleg általánosan használt motorok tömegének felém vagy még annál Is kisebbre, Például egy 1000 kg-nál kisebb névleges terhelésre méretezett felvonó esetén ez azt ;te jelenti, hogy a niofer 1ÖÖ-1SÖ kg vagy annál kisebb sélyő, Megfelelő motorkialakítással és az, anyagok megfelelő megválasztásévei akár 10S kg-nál kisebb tömegű moter fe megvalósítható, φ ΦΦΧ* φ ».♦ #* *♦'♦·« φ·χχχ

ΦΧ « ** φ * * X * *

Φ φ χ *¥ί * * Φ φφφ χ χ X χ Φ X **Φ χ* *ΦΧ XX XXX ** * ~ A hajtőíárcsa jó tapadása ás a kis tömegű komponensek tehetővé teszik a feivonófeike tömegének jelentős esökkenféséf, és ennek megfelelően az ellensöly a jelenleg hasznát felvonókhoz képest kisebb tömegű lehet

- A kompakt mater és a vékony, lényegében kör keresztmetszetű felvonőveze$ lékek lehetővé leesik a felvenémotor viszonylag szabadon megválasztott elhelyezését az aknában. így a felvonó viszonylag széles lehetőségek között telepíthető, ha a motor a felvonó felett van, illaíve ha a motor a felvonó alatt helyezkedik eh

- A felvonómotor előnyösen elhelyezhető a fülke éa az aknafal között w ™ A fölke éa az ellensúly tömegének egésze vagy legalább egy része a felvonó vezetősínjeire nehezedhet.

A találmány szedni! felvonóknál e felvonófülke és az ellensúly koncentrikus felfüggesztése la könnyen megvalósítható, ezáltal csökkennek a vezetősínekre ható oldalirányú nyomóerők.

~ A találmány alkalmazása révén tehetővé vélik a felvonóakna keresztmetszeti területének hatékony kihasználása.

~ A találmány révén lecsökken a felvonó özembe helyezési Ideje és a teljes özembe helyezés költsége.

- A találmány szerinti felvonó gazdaságosan gyártható és telepíthető, mivel zs számos komponense kisebb és könnyebb ez eddig használtaknál.

™ A sebességezabélyözó vezeték és a felvonóvezeték rendszednt eltérő tulajdonságú, és egymástól könnyen megkülönböztethetők az özembe helyezés során, ugyanis a aebességszabályozó vezeték vastagabb a fetvonóvezetékéknél. A aebességszabályozó vezeték és a feivonövezetékek strukfofeja ugyanakkor azonos Is lehet, ami lecsökkenheti a bizonytalanságot az anyagok tekintetében a felvonóval kapcsolatos logisztikai és özembe helyezési feledetek sorén,

- A könnyű és vékony vezetékeket könnyű kezelni, széliéi lényegesen gyorsabb üzembe helyezés válik tehetővé, só - Egy 1000 kg-nál kisebb névleges terhelésű ás 2 m/s sebességnél kisebb sebességű felvonó esetén a találmány szerinti, vékony és erős acélhuzalokból készült felvonévezetékek átmérője csak 3-5 mm nagyságrendbe ősik.

χ χ«χχ X XX X ΑΧ

X χ χ χ χ X X «χχ XX XX

ΑΧ

X X XXX * «χ χχ «XXX χ·XXX χ χ χ· * χ χ χ X XXX χχχ Χί·χ «

Ha a léivonővszstékek étmérője körülbelül 8 mm vagy 8 mm, a találmány értelmében viszonylag nagy és gyors felvonók valósíthatók meg.

- A hejtőtércse ás az eltérítő csigák könnyűek és kis méretűek a hagyományos felvonókban használt hajtétárosákhoz és eltérítő csigákhoz viszonyítva.

- A kis mérető hejiötémsa kisebb fékek alkalmazását teszi tehetővé.

A kis mérető hajtótárma lecsökkenti a szükséges tbrgatónyomatékot. ezáltal tehetővé vélik kisebb fékekkel ellátott, kisebb mérető motor alkalmazása.

- A kisebb mérető hajtótárcsa miatt nagyobb forgási sebesség szükséges egy adott sebesség eléréséhez, ami azt jelenti, hogy a motor előirt klmeneá teljew altmánye elérhető agy kisebb motor alkalmazásával Is,

- Bevonattal ellátott vagy bevonat nélküli felvenővezetékek egyaránt használhatók.

- Lehetőség ven a hajtótárcsa és az eltérítő csigák megvalósítására úgy, hogy miután a csigákon lévő bevonat lekopott a felvőnévezeték továbbra is szerets san kapaszkodjon e csigára, így egy iiysn vészhelyzetben a felvenővezeték és a csiga között kellő mértékű tapadás tarthatö fenn.

- A kis mérető hajtótámsa alkalmazása lehetővé teszi kisebb felvonőmoíor használatát, ami a motor heszerzési/gyártési költségeinek csökkentését eredményezi.

- A találmány egyaránt alkalmazható fokozatmentes vagy többfokozatú feívonómofomk esetén.

- Bár e találmány elsősorban géphelyiség nélküli felvonóknál alkalmazható elő| nyósen, lehetőség van a gépbeiyiséggel rendelkező felvonóknál történő el· | keimezésrs Is.

| 2S A találmány elsődleges alkalmazási területe az olyan felvonókat jelenti, | amelyeket személy- és/vagy teherszállításra tervezlek, A találmány elsősorban | elyen felvonóknál használható előnyösen, amelyek sebességtartománya - sze| mélyszálíító felvonók esetén - normális esetben körülbelül 1 mfe vegy annál na| gyobb, de a sebesség lehet például csak körülbelül 0,7 m/e is. Teherífeek esetén t

| ac a sebesség szintén célszerűen körülbelül 0,§ m/s, bár ennél kisebb sebességek

I Is alkalmazt^tók négy terhelések esetén.

t !:

I í

!

χ

XX

Φ φ Φ5ί«φ ♦

ΛΧ * * ·Φ X * φ Φ Φ φ Φ * . *

Φ Φ X Φ * ·* φφφ χχ Φ«χ ** *

Mind a személyszállító, mind pedig a teherszállító felvonók esetén a találmány révén elérhető előnyök még az olyan felvonók esetén Is határozottan jelentkeznek, amelyek csak 3-4 személyt szállítanak, de az előnyók kifejezetten jelentkeznek az olyan felvonóknál amelyek Ó-3 személyt {SÖ0-Ö3Ö kg) szállttá5 nak,

A találmány szerinti felvonó ellátható olyan felvonó vezetékekkel, amelyeket kór keresztmetszetű, erős huzalokból sodortak. Kór keresztmetszetű huzalok esetén a felvonővezeték számos módon sodorható azonos vagy különböző vastagságú huzalokból A találmánynál alkalmazható feivonóvezetékeknái a huzaiis vastagság átlagosan 0,4 mm-néi kisebb. Az erős huzalokból készített jói alkalmazható kötelekben a huzalok átlagos vastagsága 0,3 mm-néi kisebb, de inkább 0,2 mnvnél is kisebb. Egy vékony huzalokból készített, erős, 4 mm vastag felvonóvezeték pólóéul viszonylag gazdaságosan sodorható olyan huzalokból amelyeknek átlagos vastagsága a kész felvonóvezetékben 0,16-0,23 mm, ahol Is a legvékonyabb huzal vastagsága akár körülbelül 0,7 mm. A feivonóvezetékekben alkalmazott vékony huzalok könnyen kialakíthatók rendkívül erősre. A találmány szerinti felvonónál olyan huzalokat használunk, amelyek szakítószilárdsága körülbelül 2000 N/mm¹ vagy annál nagyobb. A felvonóvezetékben lévő huzalok szakítószilárdsága célszerűen 3ÖÖ-270G N/mm² Elvileg lehetőség van olyan hu2<) zalok felhasználására Is, amelyek szakítószilárdsága körülbelül 3000 fe/mm²vagy még annál is nagyobb.

A találmányt a továbbiakban néhány kiviteli alakon keresztül a rajz ábrái segítségével mutatjuk be részletesen. A rajzon az

1. ábra a találmány szerinti, hajtótámsás felvonó vázlettajza; a

2. ábra egy további, találmány szerinti, hajtótárcsás felvonó vázlatrajza;

a

3. ábra a találmány szerinti megoldási alkalmazó hajtótárcsát szemlél· tat; o

4. ábra a találmány szerinti bevonatot szemlélteti; az tó Se ábra a találmánynál felhasznált, aoéíhuzatos feivonóvezeték keresztmetszetét mutatja; az §b ábra a találmánynál felhasznált további, aoélbuzaios felvonóvezeték keresztmetszetét szemlélteti; ez

00 ΐ*

000 φ#»» őc ábra egy harmadik a találmánynál használható, acélhuzalom felvonóvezeték keresztmetszetét szemlélteti; és a ő, ábra agy eltériföcslga találmány szerinti elrendezésének vézlafrajze. Az 1, ábrán a találmány szenntl felvonó vóziafrajza látható, A felvonó célszerűen egy géphelyiség nélküli felvonó, amelynél a felvonót mozgató 6 felvonómotor a felvonó tengelyében helyezkedik ai, bár a találmány alkalmazható gépbelyleéggel rendelkező felvonókra le, Az ! ábrán olyan hajfőfárcsós felvonó látható, amelynél a 6 felvonómofer felöl helyezkedik el A 3 felvonóvá» zetékeinek elrendezése a kővetkező: a vezetékek egyik vége szilárdan rögzítio ve van agy 13 horgonyhoz, amely az akna felső részében helyezkedik el a 2 ellensúly pólyája felett, amely 2 ellensúly megvezető 11 sínek menten mozog,

A 13 horgonytól a vezetékek lefelé haladnak és elhaladnak az ellensúlyt tartó eltérítő 9 csigák köröl, amely eltérítő 9 csigák elforgathatóan vannak a 2 ellensúlyhoz rögzítve, és amelyekről a 3 felvenővezefékek továbbhaladnak a 6 fel» is vonőrnolor 7 hajtótámsájához. A 3 íeivonővezetékak a 7 hajfőiarcséban kötél· hornyokban haladnak, A 7 hajtótáresától a 3 felvenővezefékek lefelé haladnak az 1 feívonőíölkéhez, amely 10 vezetésinek mentén mozog, A 3 íelvttnővezefékek ezután e felvonéfúika alatt elhelyezkedő eltérítő 4 csigákhoz vannak vezetve, amelyek segítségével a íelvonőíülke a 3 felvonóvezefékokre van fel·

2b függesztve, majd ezután felfelé haladnak a felvenéfúlkőtő! egy másik 14 horgonyhoz, amely a felvonóakna felső részében található. A 3 felvonővezetékek második vége ehhez a 14 horgonyhoz van rögzítve, Az akna felső részében lévő 13 horgony, a 7 hejtófámea és az ellensúlyt a 3 felvonővezetekekre felfüggesztő eltérítő 9 csiga célszerűen úgy van elhelyezve egymáshoz képest,

2$ hogy a 13 horgonytól e 2 ellensúlyig tartó kötélrész és a 2 ellensúlyléi a 7 haj» tótáresáig fartő vezetékrész lényegében párhuzamos legyen a 2 ellensúly pályájával. Ehhez hasonlóan az akna felső részében levő 14 horgony , a 7 hajtőtárcsa és a felvonőfülkéf a 3 felvonővezetékekre felfüggesztő eltérítő 4 csigák ügy vannak egymáshoz képest elhelyezve, hegy a 14 tergonyfel az 1 felvonó30 fölkéig tartó vezetékszakasz és az 1 felvonéfölkétői a 7 bsjtétárcsálg fartő vezetékszakasz lényegében párhuzamos fegyen az 1 felvonőfOlka páfyéjóvsk Énnél az elrendezésnél nincs szükség több eltódtó csigára az aknában lévő vezetékek megvezetésére, A vezetékek húzóereje lényegében középponté-sA •S ·ψ«0 *

A * san hat az 1 felvonóföikáro, feltéve, hogy az 1 fefeonőfülkét tarló 4 csigák az 1 felvonőföíke tömegközéppontján áthaladó függőleges egyeneshez képest lényegében szlmmetdkusan helyezkednek eh

A felvonöaknában elhelyezett 6 felvenémoter célszerűen lapos kialakító5 sú, vagyis a motor mélysége kicsi a szélességéhez és/vagy magasságához viszonyítva, de legalábbis a motor elég keskeny ahhoz, hogy el lehessen helyezni a felvonófölka és a felvonóakna fala között A motor más módon helyezhető et például részben vagy teljesen a felvenőfulke képzeletbeli meghosszabbítása és az akna fel között, A felvonöakna ellátható a 7 hajtótárosáf meghajtó motor ίο áramellátásához szükséges berendezéssel, valamint a felvonót vezérlé berendezéssel, melyek mindegyike elhelyezhető egy közös 8 möszerpeoeiben, megválósithaték egymástól független, külön állá egységekként, illetve részben vagy teljesen Integrálhatók a 8 íelwnémolorba, A 8 felvonómotor lehet egyfekozatö vagy többfokozeté, Célszerű olyan egyfokozafü motor megvalósítása, amely perman nens mágnest tartalmaz, A S felvonömoler rögzíthető a felvonóakna falához, ennek mennyezetéhez, egy vagy több vezetősínhez vagy más szerkezethez, példáéi egy gerendához vagy egy kerethez. Abban az esetben, he a motor a felvonöfdlke slett helyezkedik el, tehetőség van arra, hogy a motor a felvonóakna alján legyen elhelyezve. Az 1, ábrán egy gazdaságos 2:1 felfüggesztés látható, te azonban a találmány alkalmazható olyan felvonó esetén Is, amely 1 :t felfüggesztési arányt alkalmaz, vagyis olyan felvonónál, amelynél a felvonövezetékek közvetlenül az ellensolyhoz és a íelvonófölkéhez kapcsolódnak eltérítő csigák alkalmazása nélkül. Másfelől felfüggesztési elrendezések szintén lehetségesek. Az 1, ábrán bemutatott felvonónak automatikusan működő, teleszkópos ajtajai vannak, azonban másféle típusú automatikusan működő ajtók vagy elforduló ajtók szintén alkalmazhatók a találmány szenntl felvonóban,

A 2, ábra a találmány szerinti felvonó egy másik lehetséges hajtőtámséjának vázlatrajzáí szemlélteti, Ennél a felvonónál a felvonőwzetékek a motortól először felfelé haladnak.. Ez a felvonó általában egy olyan hajfétárosás felvonó, amelynek a melege alul ven. A101 felvonófölke és e 102 ellensúly a felvonó 103 felvonővezeíékelra van feffiggesztve. A felvonó 108 íelwmömotorje a félvonőaknában, sélszeröen az akna ateé részében ven etfeíyMw» és a febenévezefékek e felvonóakne felső részében elhelyezett 104 és 108 eltérítő csigákon átvezetve φ ΦΧ»·Ο·

X * *

X X φ Φ X «<“* ** φ * * * χ » * * « > * •X* Χ»Φ ·*·$ vannak a 101 felvonófölkéhez és a 102 ellensúlyhoz vezetve, A 104 és 105 eltérítő csigák ez akna felső részében vannak elhelyezve, ée egymástól függetlenül, ugyanarra a tengelyre vannak csapágyazva részerelve, Igy egymástól függetlenül tudnak femgni. A W3 felvonóvezeték legalább hérem párhuzamos felvonós vezetékből áll,

A 101 felvonófölke ós a 102 ellensúly az aknában 110, illetve Ili vezetósín mentén mozognak,

A 2. ébrén látható elrendezésnél a felvonóvezetékek az alábbi módon haladnak: a vezeték egyik vége egy 112 horoghoz van rögzítve az akna felsó m részében, ahonnan lefelé halad a 102 ellensúlyhoz. A 102 ellensúly egy 109 eltérítő csigán átvezetett 103 felvortóvezefékm van felfüggesztve. A 102 ellensülytól a vezetékek tovább haladnak felfelé egy első 105 eltérítő csigához, amely a felvonó 110 vezetősínjére van ráezemlw, majd a 105 eltérítő csigától tovább haladnék a 102 motor által meghajtott 107 hsjtótémséhoz, A 107 hajtótámséfől a is vezeték megint felfelé hefed egy második 104 eltérítő csigához, majd azt elhagyva a felvonófölke tetőiére szaréit 100 eltérítő csigán heted át, majd azután tovább heted a fejvonóakna falsé részében elhelyezet 113 horoghoz, ehet a felvonóvezeték másik vége rögzítve ven, A felvonófölte 108 eltérítő csigák segítségévei van a 103 felvonóvezetékre feíföggesztve, A 103 felvonóvezetékben a különböző só eltérítő csigák, illetve az eltérítő csigák és e 107 hajtótámsa közötti egy vagy több vezetékszakasz Iránya eltérhet a pontosan függőleges Iránytól, ezáltal könnyen elérhető kellő távolság e vezetékszakaszok között. Illetve a 103 feívonóvezetékek és a felvonó más komponensei kőzett, A 107 hajtőtércsa és a 106 íelvonőmotor célszerűen ügy van elhelyezve, hogy kissé kitér a 104 felvonófülke ódából, vala25 mint a 102 ellensúly étjéből igy könnyen elhelyezhetők a felvonóakna szinte bármely magasságában a 104 ás 105 eiféritóesigék alatt. Ha a 108 íeivortómotor nem kőzvetíenöí a 102 ellensúly vegy a 104 felvonőfölke felett vegy alatt helyezkedik el, ekkor a felvonőakna hosszúságé lecsökkenthető, Ebbon ez esetben a felvonóakna minimális hosszúságát kizárólag a 102 ellensúly ée a 104 felvonó3ö fülke pályájának hosszúsága ée az azok felett Illetve alatt szükséges biztonsági fáwlságek slagján lehet meghetémzni., Ezen kívül, az akna tetején ás alján kisebb hely is elegendő a kótétóslgák eddigieknél kisebb átmérője miatt, attól függően, hegy a ketéloslgék hogyan vannak a 104 felvonőíülkáhez és/vegy a 104 ια· ielvonőfüike keretéhez rögzítve., Időnként előnyös tehet egy vagy az összes eltérítő csigát a hajtőtárcsánái nagyobbra készíteni, A hajtéfsresánál nagyobb eltérítő csigákat különösen a felvonó akna felső részében célszerű elhelyezni Például egy 4:1 felfüggesztés esetén tágasabb kötésáratok érhetők el, amennyiben az akna felső részében kicsivel nagyobb slténtö csigákat alkalmazunk. Ez persze Igaz a Oké falait elrendezett motorral rendelkező felvonókra le, nem csak azokra, amelyeknél a motor a fölke alatt van.

A 3. ébre agy találmány szerinti 200 kötélcsigát mutat rószban keresztmetszeti nézetben, A kőtéicsiga 200 peremén lévő 201 kötéihomyek 202 bevois nafta! vannak ellátva., A 200 kőtéicsiga közepén olyan 203 térrész van, amelyben a 200 kőtéicsiga rögzítésére szolgáló csapágy helyezhető el. A 200 kőtélcsiga csavarok számáré 205 furatokat is tartalmaz, amelyek lehetővé teszik, hogy a 200 kötélcsigát az. oldalával egy, a 8 felvonőmctorban lévő horoghoz - például agy forgó karimához - rögzítsük, és ezáltal olyan 7 hajtőtárcsál alakítsunk ki, ts amelynél a 6 felvonómotorföl független csapágyazásra nincs szükség. A 7 hajtótárnáén éa a 200 kőtélcsigákon felhasznált bevonó anyag lehet gumi, pollunstán vagy megfelelő elasztikus anyag, amely megnöveli a súrlódást A 7 hajtótárcsa és/vagy a 200 kőfélosigák anyaga megválasztható úgy le, hogy ez alkalmazott felwnővezefekekbei agyőt! olyan anyagpárt alkosson, hogy a feívonővazefék szorosan kapaszkodjon a csigára azt követően, hegy e csigán lévő bevonat, lekopott Ez kellő mértékű tapadást biztosit a 200 kötélcsiga és a 3 téivonövezeték között agy olyan vészhelyzetben, amikor a 202 bevonat lekopik a 200 kötélsslgárőt Ez a tulajdonság lehetővé feszi,, hogy a felvonó funkcionálisén és működés szemponijából megblzhefé maradjon az említett szituációban. A 7 hajfefércsa és/vagy a 200 kötéicslgák szintén előálílihatök úgy, hogy a 200 köféloslgának esek a 200 pereme legyen olyan anyagból, amely a tapadást növelő anyagpárt alkot e 3 felvonévezeiék anyagával. A szokásosnál lényegesen vékonyabb, erős felvónővezefékek alkalmazása lehetővé feszi, hogy a 7 hajíőfercsáf ás a 200 kőtélcslgáket a szokásos köteléknél alkalmazott méretnél lényegesen kisebbre elásó klfsuk ki. Ezáltal kisebb mérető és kisebb forgatőnyomaléköf biztosító Ő felvoné·motor felhasználása is lehetővé válik a felvonó meghajtására, ami a ő felvonómétor bészerzéei költségének csökkentését eredményezi, Például egy 1000 kg-nél kisebb névleges terhelésre méretezett, találmány szerinti felvonónál a 7 bajfeiárφ φφ-φφ »«**

X Κ φ φ. * * * * * >' « *

Λ φ ΙίΦ * X φ φ X « célszerűen 120-200 mm, de akár még ennél kisebb is lehet, A 7 hajtőtárcsa átmérője a felhasznált felvonóvezetékek vastagságától függ. A találmány szerinti felvonónál egy kis méretű 7 hajtótárcsa alkalmazása, például egy 1000 kg-nál kisebb névleges terhelésű felvonó esetén, lehetővé teszi olyan 6 folvonómotor felhasználását, amelynek tömege a jelenleg használt motorok tömegének akár körülbelül a fele is lehet, vagyis 100-150 kg vagy annál kisebb tömegű 6 felvonőmotor előállítása válik lehetővé. A találmány szerinti felvonónál felvonőmotor alatt legalább a hajtőtárcsa, a motor, a motort körülvevő szerkezetek és a fékek együttesét érijük.

o A hajtőtárosa átmérője az alkalmazott feivonóköfeiek vastagságétól függ.

A szokásosan alkalmazott átmérőarány legalább D/d~4Ö, ahol D a hajtőtárosa átmérője, d pedig a felvonókötél átmérője. A felvonóvezeték kopásállóságának rovására az említett arány kis mértékben lecsökkenthető. Az élettartam csökkentése nélkül is lehetőség van a D/d arány csökkentésére, ha egyidejűleg több felvonőkötelet használunk, mlvet ez esetben az egyes vezetékekben kisebb mechanikai feszültség keletkezik, A D/d«4Ö aránynál kisebb arány lehet például kb. 30 vagy annál Is kisebb, például 25« Ha azonban a D/d arányt jóval 30 alá csökkentjük, akkor az a félvenóvezetékek élettartamának radikális csökkenésével jár, bár ez kompenzálható különleges kialakítású felvonóvezetékek alkalmazásával, 20 A gyakorlatban nemigen érhető el 20-nál kisebb D/'d arány, kivéve a kifejezetten ilyen célra gyártott vezetékekkel, melyek azonban vélhetően igen drágák lehetA felvonó motorjának és a motort a felvonőaknában egy helyben tartó fel· ísztö elemeinek együttes tömege legfeljebb a névleges terhelés körülbelül

1/S-e. Ha a motort kizárólag vagy lényegében csak agy vagy több, a felvonofülkét és/vagy az ellensúlyt megvozofő sin tartja, akkor a motor és tartóelemeinek együttes tömege a névleges terhelés körülbelül 1 Aknái kisebb lobot, sőt akár a névleges terhelés 1/3~nál Is kisebb lehet. A felvonó névleges terhelése adott méretű felvonókhoz meghatározott terhelést jelent. A felvonómotor tartóelemei töb30 bök között az alábbiak lehetnek: konzol, alváz, a motort a feivonőakna falén vagy mennyezetén megtartó vagy arra felfüggesztő, illetve a felvonőfülkát vagy az ellensúlyt megvezető sínekhez rögzítő konzol, vagy a motort a fWonöfOlkét megvezető sínek oldalaihoz rögzítő bilincsek. Könnyen megvalöshható olyan felvonó, ***: ,ί <*>·· » * * .. Α ·> ·* X « * φ χ- * ·> < * * ♦ «*. ** *** ·*'* **^Φ

}.ί) amelynél a tartóelemek nélküli motor nehezéke a névleges terhelés 1/7-nél vagy akár 1/1Ö~nél Is kisebb. Alapjában véve a motor tömegének és a névleges terhelésnek az aránya egy adott felvonónál egy rögzített érték, ahol is az ellensúly tömege lényegében megegyezik az üres felvonófölke tömegének és a névleges 5 terhelés felének ez összegével Egy 630 kg névleges terhelésű és a viszonylag általános 2:1 felfüggesztési aránnyal rendelkező, adott névleges tömegű felvonó esetén a motor és annak tartóelemeinek együttes tömege legfeljebb 75 kg lehet, amennyiben a hajtótárcsa átmérője 160 mm, és 4 mm átmérőjű felvonóvezetékeket használunk, vagyis a motor és tartóelemeinek együttes tömege körülbelül a felvonó névleges terhelésének 1/8~a lehet Egy másik példát véve, az előbb említett 2:1 felfüggesztési arány, az azonosan 160 mm átmérőjű hajtótárcsa és az azonosan 4 mm átmérőjű felvonóvezeték körülbelül 1000 kg névleges terhelésű felvonóban történő alkalmazása esetén a motor és tartóelemeinek együttes tömege körülbelül 160 kg, így ebben az esetben a motor és tartóelemeinek össztömege körülbelül a névleges terhelés 1/6-e, Egy harmadik példaként tekintsünk egy olyan felvonót, amelyet 1600 kg névleges terhelésre méreteztek. Ebben az esetben - amennyiben a felfüggesztési arány 2:1, a hajtótárcsa átmérője 240 mm és a felvonóvezefék átmérője 6 mm - a motor és tartóelemeinek együttes tömege körülbelül 300 kg, vagyis a névleges terhelés körülbelül V7-e, A felvonóvezeték felfüggesztési elrendezésének változtatásával lehetővé válik a motor és

tartóelemeinek együttes tömegének további csökkentése. Ha például 4:1 fen gesztési arányt, 160 mm átmérőjű hajtótárcsát és egy 4 mm átmérőjű felvonóvezetéket alkalmazunk egy 500 kg névleges terhelésre méretezett felvonóban, akkor a motor és tartóelemeinek együttes tömege körülbelül 500 kg lehet. Ebben az 25 esetben a motor és tartóelemeinek össztőmege pusztán a névleges terhelés körülbelül 1/10-e. Ha a hajtőtárcsa méretét jelentősen lecsökkenjük, miközben nagyobb felfüggesztési erényt alkalmazunk, a motor forgatónyomatékának töredékének kell lennie annak, ami a felvonó indításakor szükséges. Ha például a 2:1 felfüggesztési arány helyett 4:1 erényt alkalmazunk, és 166 mm átmérőjű hajtősó tárosé helyett 16Ö mm átmérőjűt használunk, akkor - amennyiben a megnőtt veszteségektől eltekintünk - a szükséges forgafőnyomatók ez egyél ken. Ennek következtében a motor mérete vet

ΦΦ φ

φ

ΦΧ Φ s** φφ * φφ^« φ

Χ·ΦΦ\« ·*’ φ

φ

Α 4. ábrán olyan megoldás látható, amelynél a 301 kötéthoreny egy olyan 302 bevonatban van kialakítva, amely a 301 kőtéihorony oldalain vékonyabb, mint az alján. Ennél a megoldásnál a 302 bevonat a 300 kőtélcslga 320 alaphomyában helyezkedik el úgy, hogy a felveoövazsták által kifejtett nyomás s következtében a 302 bevonatban kialakuló daforméclék kis mértékűek lesznek és főleg a felvonóvezeték 302 bevonatba besüllyedd felületi textúrájára korlátozódnék, Az ilyen megoldás a gyakorlatban gyakran azt jelenti, hogy a 300 kötél· csiga bevonata horony-specifikus alrétegeket tartalmaz, melyek elkülönülnek egymástól, azonban a találmány nem zárja ki más lehetséges megoldások al·· m kalmazásáf sem,, amelyeknél a kötéleelga bevonata több horonyra is folytonosan kiterjed.

Azáltal, hogy a bevonatot a horony szélein vékonyabbra készítjük, mint a horony alján, a felvonóvezeták által a kőtélhorony alján előidézett összenyomódás a felvonóvezetéknek a horonyba történő besüllyedésekor kiküszöbölhető rs vagy legalábbis lecsökkenthető. Mivel a nyomás tud oldalirányba továbbterjedni, ugyanis azt a 320 alaphomny alakjának és a 302 bevonat változó vastagságának együttes hatása határozza meg, a felvonővezetákra és a bevonatra kisebb maximális felületi nyomáé hat ilyen hornyot a 302 bevonat előállítására szolgáló eljárás például az, amelynél a félkör profilú 320 alaphoronyba bevonó anyagot

2ö töltünk, majd a 323 alaphoronyban lévé bevonó anyagban félkör alakú 301 kötélhornyot alakítunk ki, A 301 kőtéihorony alakja tartós és a fetvonővezefák alaW teherviselő felületi réteg jobban síiénél! a felvonóve?zeiékek éhal előidézett nye~ möfeazuftság oldalirányú továbhferjedésénsk. A mechanikai feszültség oldalirányú továbbterjedését, vagy a 302 bevonatnak a nyomás miatt bekövetkező alak2$· változását elősegíti az, ha a 302 bevonat vastagság és rugalmas, illetve hátráltatja az, ha a 302 bevonat kemény és esetleg meg van erősítve, A 301 kötéthoreny aljában a 302 bevonat vastagra alakítható ki, akér a felvanóvezeták vastagságának fele le lehet. Ez utóbbi esetben azonban kemény és rugalmasan 302 bevonatra van szükség. Ha viszont a feivonövazetak vastagságának csak körülbelül

3ö egy tizedének megfelelő vastagságú 302 bevonatot alkalmazunk, akkor a bevonó anyag nyilvánvalóan lágyabfe lehet. Nyolc személy szállítására alkalmas feivonö megvalósítható olyan 302 bevonat alkalmazásával, amelynek a 301 kőtéihorony aljában márt vastagsága körülbelül egyötöde e telvonóvezeték vastagságának, *

* *·» έ

*'*' s·* «X· #««.« ?*** * * *· * .* *· ❖ ♦ ♦ .*** #·* ♦ amennyiben a felvonóvezeték anyagát és a felvonóvezeték terhelését megfelelően választjuk meg. A 302 bevonat vastagságénak fegalább 2«3*szor akkorának kell lennie, mint a feívonóvezeték felületi huzalai által kialakított felületi textúra mélysége. Egy ilyen rendkívül vékony 302 bevonat» amelynek a vastagsága még a feívonóvezeték felületi huzalainak vastagságánál fe kisebb, nem feltétlenül viseli el a rá haté összenyomó erőt A gyakorlatban a bevonatnak vastagabbnak kell lennie, mint ez a minimális vastagság, mivel a 302 bevonatnak be kall fogadnia a felvonővezetéknek a felületi textúra durvaságánál nagyobb mértékű váttozásait is. Ilyen durvább felölet valósul meg például ott, ahol a kőíélsodmnyok közötti szintkülönbségek nagyobbak, mint a huzalok közötti szintkülönbségek. Ez a gyakorlatban azt jelenti» hagy agy megfelelő minimális bevonati vastagság körülbelül 1-3-szorosa a felületi huzal vastagságának. A felvonóknál általában használt felvonóvezetékek esetén, melyeket fem 301 kotélhomyokkal való érintkezésre alakítottak ki» és amelyek vastagsága Ő-1Ö mm, ez e vastagsági előírás legalább agy körülbelül 1 mm vastag bevonatot tesz szükségessé. Mivel a hajtótércsán láva bevonat, amely a felvenővezeték nagyobb mértékű Igénybevételét eredményed, mint a felvond egyéb kötélcsigál, lecsökkenti a felvonóvezefék igénybevételét, ezáltal szükségtelenné válik az, hogy a felvonévezeiéket vastag felületi huzatokkal lássuk el, így a felvonóvezeték simábbra készíthető. A vezeték felülefe tovább simítható azáltal, hogy megfelelő anyaggal, például poliuraténnal vagy más, ekvivalens anyaggal vonjuk azt be. A vékony huzalok használata lehetővé teszi vékonyabb felvonóvezeték előállítását, mivel vékony acélhuzalok erősebb anyagból gyárthatók, mint a vastagabb huzalok. Például 0,2 mm vastag huzatok felhasználáséval 4 mm vastag feívenevezeték gyártható, ami viszonylag jő kialakítású vezetéknek tekinthető. A elhasznált felvonóvezetékek vastagságától és/vagy egyéb szempontoktól függően a vezetéket alkotó acélhuzal vastagsága célszerűen 0,15 mm és 0,5 mm kézé esik, amely' tartományban rendelkezésre állnak jé szilárdsági toiajdoneágokkal rendelkező acélhuzalok, ahol még az egyes huzalok Is elegendő kopási ellenállással rendelkeznek, ás kellően kis mértékben érzékenyek a sérülésekre. A fentiekben kör keresztmetszetű acélhuzalokból készült vezetékekről fettünk említést A vezetékek azonban teljesen vagy részben eídéíilthafek kör profilú huzatok összesodorásávai is. Ebben ez esetben a huzalok keresztmetszeti területe célszerűen lényegében ugyanekkora, mint a

- IS $ φ kör proliié huzaloké, vagyis a keresztmetszeti terület a 0,016-0,2 mn? tartományban esik. Az Iménti vastagsági tartományba eső huzatok felhasználásával könnyen előállíthatók olyan vezetékek, amelyek szakítószilárdsága nagyobb, mint körülbelül 2000 n/mm² Os a huzalok keresztmetszete 0,015-0,2 mm², ahol o vezeték, keresztmetszeti területének egészéhez viszonyítva jelentős nagyságú az acélból lévő anyag területe, shogy ez például a Waningten-tófe elrendezés alkalmazáséval is elérhető. A találmány magvalósítása érdekében különösen előnyösek ez olyan vezetékek, amelyek szakítószilárdsága a 2300-2700 N/mm² tartományban esik, mivel az Ilyen vezetékek rendkívül nagy teherbíró képességgel ro rendelkeznek a vastagságukhoz képest, miközben az erős vezetékek nagy keménysége nem jelent lényeges nehézséget a felvonővezetékként történő felhasználás szempontjából. Egy Ilyen felvonóvezeték esetén a hajtótárcsa megfelelő bevonatának vastagsága jóval 1 mm alatt van. A bevonatnak azonban elég vastagnak teli lennie ahhoz, hogy ne repedjen el vagy ne lyukadjon ki, például a is kőtélhorony és a fehmnóvezeték közé véletlenül bejutó homokszemcse vagy más hasonló részecske miatt Ezért a célszerűen minimális bevonati vastagság még a vékonyhuzalos felvonóvozatékek esetén is körülbelül 0,5-1 mm, A kis felületi huzalokkal rendelkező felvonóvezofókok és ez egyébként viszonylag síma felület esetén a felület megfeleld vastagságát az A-r Bcoso. képlet adja meg. Ilyen beúszó nat alkalmazható azoknál a fetvonóvezetékeknéí le, amelyek felületi sodronyai egymástól meghatározott távolságokra érintkeznek a kőtélhoronnyal, ugyanis ha a bevonöenyag elegendően kemény, akkor a kőtélhorennyal érintkező mindegyik sodrony egymástól függetlenül van megtámasztva, és a fortőorá mindegyikben azonos és/vagy tetszőleges érték. Az A*8cosa képletben az A és a B olyan zs konstansok, hogy az AeB o bevonat vastagsága a 201 kőtélhorony alján, míg az a szeg a horony alja és a horony keresztmetszetébe az ív középpcm|a közötti szögtávolság. Az A konstans értéke legalább ö_f míg a 8 .konstans értéke mindig nagyobb, mint ö. A horony szólal felé fokozatosan ehfekonyodő bevonat vastagsága meghatározható az A*Scesa köpfetfol elérő módon Is ügy, hogy a rugal3ö meseág a horony szélei felé csökken, A kbtéihorony központi részén a rugalmasság tovább növelhető agy hcmnybemefezés kialakításával és/vagy oly módon, hegy a kőtólhoreny alján lévő bevonatot más, köienfeges rugalmasságú anyagból kialakított résszel egészítjük ki, ahol az anyagvastagság növelésével agyklfedfeg amely lágyabb, megnöveljük a rugalmasságot olyan anyag felhasználásával, mint a bevonat többi része.

Az 5a, 5b és 6c ábrákon a találmánynál használt,, acélhuzalból készült felvonővezefékek keresztmetszete látható. .Az említett ábrákon látható vezetékek 5 vékony 403 acélhuzalokat, a 403 acélhuzalokon és/vagy részben a 403 acélhuzalok között lévé 402 bevonatot, valamint az 5a ábrán a 403 acélhuzalok körül 401 bevonatot tartalmaznék. Az 5b ábrán bevonat nélküli, acélhuzalokból készült vezeték látható, amelynek belső szerkezetéhez gumlszerü töltőanyag van hoz* zástíva. Az 5a ábrán olyan acélhuzalokból készített vezeték látható, amely a hello só szerkezethez adott töltőanyagon kívül bevonattal Is el van látva. Az 5c ábrán látható vezetéknek nem-fám 404 magja van, amely lehet szilárd anyagból, műanyagból, természetes rostokból vagy bármilyen más, erre a eélre alkalmas anyagból készült rostos szerkezetű. A rostos szerkezet alkalmazása előnyős, ha a vezeték kenéssel ven ellátva, ebben az esetben ugyanis a kenőanyag öeszegyűlik a rostos magban, A mag ilyenkor egyfajta kenöanyag-íámíókéní szolgál, A találmány szerinti felvonónál alkalmazott, lényegében kör ksmsztmetezetö, acél· huzalokból készült vezetékek lehetnek bevonattal ellátott vezetékek, bevonat nélküli és/vagy gumlszerü töltőanyaggal - például poiiuretánneí vagy bármilyen más megfelelő töltőanyaggal - ellátott vezetékek, A töltőanyagot a kötél belső zö szerkezetéhez adjuk, Így az egyrészt a kőtél kenését végző kenőanyagként szol· gál, másrészt elősegíti a huzalok ás a kötelek közötti nyomás kiegyenlítését. A töltőanyag alkalmazása lehetővé teszi olyan fetvonévezeíék megvalósítását, amely nem igényel kenést, Így annak felülete szárazon tartható, Az acélhuzalból készölt vezetékeknél alkalmazott bevonat előállítható ugyanabból vagy lényegé25 ben ugyanebből az anyagból, mint a töltőanyag, illetve előállítható olyan anyagból, amely leginkább alkalmas bevonatként történő felhasználásra, ás amelynek jellemzői, például súrlódási és kopásállóság! tulajdonságai, jobban megfelelnek a kívánt célra, mint a töltőanyagé. Az acélhuzalokból készült vezeték bevonata megvalósítható úgy is, hogy bevonó anyagot csak részben impregnáljuk e vesó setékbe, vagy a vezetéket teljes kemszfmetezefeben átitatlak ezzel, azáltal olyan vezeték állítható elő, amely a fent említett fOíföanyagéval azonos fulajdonségokkai rendelkezik, A találmány szerinti, vékony éa erős acélhuzalokból készült fel· vonévezeték felhasználása azért lehetséges, mert ez acélhuzalok rendkívüli szí****

Φ

Φ .*

- 17 « «r*w η A

SS· * *

Φ' S X **x· ** lárdségü huzalok, amelyek lehetővé teszik, hogy a vezetékeket az eddig hasznát, acélhuzalokból készült vezetékekhez viszonyítva lényegesen vékonyabbra gyártsuk. Az őa és 5b ábrákon bemutatott vezetékek átmérője körülbelül 4 mm. Ha például a felfüggesztési erény 2:1, akkor a vékony ás erős acélhuzalokból s készült találmány szerinti vezetékek átmérője körülbelül 2,5-5 mm az 1000 kg-nél kisebb névleges terhelésű felvonók esetén, és célszerűen körülbelül 5-8 mm az lööö-nél nagyobb névleges terhelésű felvonók esetén. Elvileg lehetőség van az említettnél vékonyabb vezetékek felhasználására le, azonban ebben az esetben több vezetékre van szükség, A felfüggesztési arány további növelésével a fent rn említetteknél vékonyabb vezeték is hasznélhefö a megfelelő terhelésekhez, miközben kisebb és könnyebb felvonömetorok alkalmazáséra nyílik lehetőség,

A 6. ábra azt szemlélteti, hogy az 501 felvonófülkét tartó szerkezetben lévő, vízszintes 504 konzolhoz kacsolódó 502 kótéioslga hogyan helyezkedik al az 504 konzolhoz képest. Az 502 kötélcslgét az 501 felvonőfülka és az ahhoz ts tartozó szerkezetek megtartáséra használjuk. Az ébrén látható 502 kőtélcsiga átmérője legfeljebb akkora, mint az ábrán látható szerkezetben lévő 504 konzol magassága. Az SOI felvonótulkét tartó 504 konzol elhelyezhető az 501 felvonófölke alatt és feled egyaránt, Az 502 kótéioslga elhelyezhető teljesen vagy részben ez 504 konzol belsejében, ahogy ez a 5. ábrán látható, A felvonó 503 telve20 nővezetékei az alábbi módon vannak vezetve. Az 503 felvonévezefékek az 501 felvonófülkét tartó szerkezetben lévő 504 konzolhoz csatlakozó, bevonattal ellátott 502 kötélssigához vannak vezetve, ahonnan az 503 felvenövezefék az 504 konzol által védve, például az 504 konzol belsejében lévő SOS üregben halad tovább az 501 feivonéíölka alá, majd innen az 501 felvonófülka másik oldalén elhelyezkedő második ketélbsigén halad át, Az 501 felvonófülke a szerkezeiben lévő 504 konzolon nyugszik, és közöttük 505 vibrédőelnyelö eszköz ven elhelyezve, Az 504 konzol az 503 felvonóvezetékek számára védőeszközként is szolgál, Az 504 konzol lehet egy G, G, I» vagy Z-proíkű konzol, üreges konzol vagy ezekkel ekvivalens eszköz.

3ö A szekmében jártas szakemberek száméra nyilvánvaló, hogy a találmány különböző kivitek alakjel nem korlátozódnak a leírásban bemutatott példákra, és a találmány tetszőlegesen módosítható az. Igénypontok étel meghatározott oltalmi körön belül Annak a számé például, ahányszor a fefeonóvez.etékek elhs-

*·«·

X Φ fednak a feivooéakna felső része és az ellensúly vagy a feiuonöfülks között, nem döntő fontosságú paraméter a találmány alapvető eredményei szempontjából, azonban további előnyök érhetők el a vezetékek többszörös burkolásával, A találmány különböző kiviteli alakjait, általában úgy kell megvalósítani, hegy a veze» s fékek legfeljebb annyiszor menjenek a felvonőfölkóhez, mint ahányszor az ellensúlyhoz, Nyilvánvaló az Is, hogy a felvonővezetékeket nem szükséges elvezetni a féluooőfüíke alatt. A fent ismertetett példák értelmében a szakmában jártak szakember képes úgy módosítani a találmány különbőzé kiviteli alakjelt, hogy a hejfötéresék és a köfétesigék bevonattal ellátott fém csigák helyett bevonat nélküle 11 fém csigákat vagy bevonat nélküli más, a célnak megfelelő anyagból készült csigákat Is alkalmazzon.

A szakmában jártas szakemberek számára nyilvánvaló továbbá, hegy a találmány szerinti felvonónál használt lém hsjtotáresák és kőtélcsigák, amelyek legalább a hornyaikban be vannak vonva nem-fém anyaggal, előállíthatók olyan rs bevonó anyag felhasználásával, amely például gumit, polluretánt vagy más ena a célra megfelelő anyagot tartalmaz.

A szakmában jártas szakemberek számára továbbá nyilvánvaló, hogy a felvonöíülke, az ellensúly ée a motor egység elhelyezhető a felvonóaknák ke» reaztmetszetében is a leírásban bemutatott példától eltérő elrendezés szerint is.

Egy ilyen eltérő elrendezés lehet például az, amelynél a motor ée az ellensúly a felvonéfülke mögött helyezkedik el az aknaajtó felől nézve, a felvonővezetékek pedig a felvonófülke alatt, a fölka aljához képest átlósan vannak elvezetve. Előnyös a kőteleket a fülke alatt átlósan vagy a fülke aljénak alakjához viszonyítva más harántirányban elvezetni, ha a főikét a tömegközéppontjára szimmetrikusan kell a vezetékekre felfüggeszteni más felfüggesztési elrendezés esetén.

A szakmában jártas szakemberek száméra nyilvénveié továbbá, hogy a motor eremelienátésáhez szükséges berendezés, valamint a felvond vezérléséhez szükséges berendezés bárhol elrendezhető a motor egységtől függetlenül, vagyis például egy kúlőnállö müezerpanebn, Az. le nyilvénveié a szakmában jártó tas szakemberek számára, hegy a taiéteény szerinti fefeené az előbb amilfett berorvfezések közöl bámielylkkel ellátható,

A szakmában jártas szekentberek számára nyilvánvaló továbbá, hegy az őa ée őb ábrán bemutatott, föttöanyaggai ellátott felvonévazefekek helyett ötté- 19 X ΧΧΧΧ χ »Χ XX ΧΧΧΧ χχχχ XX X XX X X X χ χ χ

-♦ * χ XXX

X X χ X X X X X X

XXX XX XX» XX χχχ XX X anyag nélküli kenéssel ellátott vagy kenés nélküli felvonövezeíékek le felhasználhatok. Nyilvánvaló továbbá, hogy a feNonévezetékeket számos különböző módon lahat. sodorni

A huzalvastagság átlagos értéke alatt egy felvonókőtél összes huzaljá$ nak egyedi vastagsága alapján számított statisztikai átlagét vagy középértéket, például geometriai vagy aritmetikai kőzépértéket érthetünk. Statisztikai átlag esetén a standard szórás, Gaoss-eloszlás, átlagos négyzetes hiba, szórásnégyzef, stb. használható méröszámként. A feivonékblelekben gyakran azonos vastagságé huzatokat sodornak össze. Ilyenkor az átlagos huzalvastogeág megegyezik az w egyeees hazaiak vastagságával. Amennyibai eltérő vastagságú huzatokból keli íaivonókötakat készíteni, akkor a legvastagabb huzal vastagsága és az átlagos huzalvastsgség közötti eltérés célszerűen nem nagyobb, mint 4 nagyságrend, lehetőleg legfeljebb 3 nagyságrend, legelőnyösebben azonban csak 2 nagyságrend.

Claims

SZABADALMI IGÉNYPONTOK

1. Felvonó, különösen géphelyiség nélküli felvonó, amelynél egy felvonómotor <8} felvonóvezetékek (3) egy oseportjéhez kapcsolódik egy hejtótérosén s (7) keresztül, amely felvenövazetékek (3) csoportja lényegében kör ke» mszönateatü felvonővezefekekbö! áll, és amely felvonövezetékeknek (3) kór és/vagy nem kór keresztmetszetű acélhuzalokból sodort teherviselő része van, továbbá amely felvonóban a felvonőwzetékek (3) a pályájuk mentán mozgó ellensúlyt (
2) és felvonőfülkát <1> tartanak, azzal jellemez» is ve, hegy a felvonómotor (8) tömege legfeljebb 1/8~e a felvonó névleges terhelési tömegének, a felvonómotor (6) által meghajtott hajtőtárosa (7) külső átmérője legfeljebb 2S0 mm, továbbá a felvonőfülke <i) és az ellensúly <2> a felvonóvezetékek (3) többszörös horkolásával van felfüggesztve.

is 2, Áz 1. Igénypont szerinti felvonó, azzal jellemezve, hogy a felvenővezetékék (3) acélhuzaljainak szaklfoszilerésége nagyobb, mint 23öü N/mm², de kisebb, mint 2700 fe/mm².
3. Az 1, vagy 2, Igénypont szánni! felvonó, azzal jellemezve, hogy a felvonóvezetékek (3) acélhuzaljainak keresztmetszeti területe nagyobb, mint 0,018 mm², de kisebb, mint 0,2 mm², továbbá a felvonévezetékek (3) acélhuzaljainak szakítószilárdsága nagyobb, mint 2008 N/mm².
4, Az 1 vagy 2, igénypont szerinti felvonó, azzal jel motor (6) tömege legfeljebb körülbelül 100 kg.

hogy a felvonó5, Az 1-4. Igénypontok bármelyike szerinti felvonó, ásol jellemezve, hegy a eabassógszobályozó vezeték átmérője nagyobb, mint a felvonövezelékek (3) átmérője.

φ *.*Χ* Φ .XX φ» ΧΦΦΦ φφφφ φφ X φφ Φ X X X Φ X

X Φ χ Φφφ χ .φ Φ

X X Φ X φ χ Φ χ X φφφ Χφ φφφ XX ΦΧΧ ΦΦ X

δ. Αζ 1-5. Igénypontok bármelyike szerinti felvonó, aszal jellemezve» hogy a sebességszabályozó vezeték átmérője azonos a felvonóvezeiékek (3) át.$ 7, Az 141 igénypontok bármelyike szerinti felvonó, azzal jellemezve» hogy a felvonómotor (8) tömege legfeljebb 1/8-a felvonó névleges terhelésének, előnyösen a felvonó névleges terhelésének 1/5-a, még előnyösebben a felvonó névleges terhelésének legfeljebb 1/10-e.

w 8. Az 1-7, Igénypontok bármelyike szerinti felvonó, azzal jellemezve, hogy a felvonómotor (ö) és tartóelemeinek együttes tömege a felvonó névleges terhelésének legfeljebb 1/5-e, előnyösen a felvonó névleges terhelésének legfeljebb 1/8-a, is 0, Az 1-8,. igénypontok bármelyike szerinti felvonó, felvonőfülkét (1) fertő csigák (502) átmérője legfeljebb ak vonőfölkéi (1) tartó szerkezetben lévő vízszintes konzol ( »nogya re, mint a fel10. Az K igénypontok bármelyike szerinti felverné, azzal jellemezve» hogy a csigák (502) legalább részben a konzol (504) belsejében helyezkednek el

11. Az 1-11, igénypenfok bérmelyike szerinti felvonó, ezzel jellemezve, hogy a felvonófölke (1) pályája egy felvonóaknában van.

25 12. Az feli, igénypontok bármelyike szerinti felvonó, a feivonévezeiékhen lévő huzaiköfegek és/vagy legalább részben gumival nralénna! vagy más, lényegében nem folyók közeggel van kitöltve.

30 13„ Az 1-12, Igénypontok bármelyike szerinti felvonó, esel jellemezve, a felvonővezetékeknek (3) gumiból, uteiánööl vagy más nem-fem anyagból készét felőled komponense van.

* F

FF « F X «

FF

FF F S

F * * F X

FFF X F X > * X F F

Xí FFF' * F *

14. Az 1-3 igénypontok bármelyike szennti felvonó, azzal jellemezve, hogy a hajtőtárcsa (?) legalább a kötélhornyokban be van vonva nem-fém anyaggal
5 15. Az 1-14. Igénypontok bármelyike szennti felvonó, azzal jellemezve, hogy a hajtófárcsa (?) legalább a kötélhomyokat tartalmazó peremrészen nemfém anyagból van,

16, Az 1-15. Igénypontok bármelyike szerinti felvonó, azzal jellemezve, hogy io a D/d arány kisebb, mint 40.