ES2624221T3 - Un ascensor - Google Patents

Abstract

Un ascensor que comprende - un hueco de ascensor (S), - una cabina de ascensor (1) y un contrapeso (2) movible verticalmente en el hueco del ascensor (S), - una máquina de accionamiento (M) que comprende una máquina de accionamiento (5), - un conjunto de cables (3) que comprende cables (4, 4') entre la cabina del ascensor (1) y el contrapeso (2) y que pasa alrededor de la polea de accionamiento (5) y que mantiene suspendida a la cabina del ascensor (1) y al contrapeso (2), en el cual, la polea de accionamiento (5) está posicionada en el espacio del hueco del ascensor, el cual está entre una pared del hueco del ascensor (W) y la proyección vertical de la cabina (1), siendo el plano de rotación de la polea de accionamiento por lo menos sustancialmente paralelo a la pared del hueco del ascensor (W), en el cual dichos cables (4, 4') son en forma de correa, caracterizado por que el conjunto de cables (3) comprende exactamente dos de dichos cables (4, 4') que pasan alrededor de la polea de accionamiento (5), adyacentes uno al otro en la dirección de la anchura del cable (4, 4'), con los lados anchos de los cables (4, 4') contra la polea de accionamiento y por que cada uno de dichos cables (4, 4') comprende exactamente una parte de transmisión de fuerza (15) para transmitir fuerza en la dirección longitudinal del cable (4, 4'), o exactamente dos partes de transmisión de fuerza (15) para transmitir fuerza en la dirección longitudinal del cable (4, 4') adyacente en la dirección de la anchura del cable (4, 4'), estando hechas dicha(s) parte(s) de transmisión de fuerza (15) de material compuesto que comprende fibras de refuerzo (f) en una matriz de polímero (m), y por que las fibras de refuerzo (f) son fibras de carbono, y por que dicha una parte de transmisión de fuerza (15) o cada una de dichas dos partes de transmisión de fuerza (15) tienen una anchura (w, w') mayor que el espesor (t, t') de las mismas, según se mide en la dirección de la anchura del cable (4, 4').

Description

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DESCRIPCION

Un ascensor Campo de la invencion

La invencion se refiere a un ascensor. El ascensor esta pensado particularmente para transportar pasajeros y / o bienes.

Antecedentes de la invencion

Los ascensores modernos normalmente tienen una maquina de accionamiento, la cual acciona la cabina del ascensor bajo el control de un sistema de control del ascensor. La maquina de accionamiento tipicamente comprende un motor y una polea de accionamiento que se acopla a un conjunto de cables del ascensor, el cual esta conectado a la cabina. De este modo la fuerza de accionamiento se transmite desde el motor a la cabina mediante el conjunto de cables. Hay ascensores que no tienen una sala de maquinas especial para alojar la maquina de accionamiento. Estos ascensores pueden ser del tipo en el que la maquina de accionamiento esta posicionada en el hueco del ascensor, es decir, en el mismo espacio en el cual se mueven la cabina del ascensor y posiblemente tambien el contrapeso del ascensor. En este tipo de ascensores, el problema encontrado es que la funcion de elevacion, es decir, la maquina de accionamiento, el contrapeso y el conjunto de cables y otros componentes relacionados, deben estar acomodados de forma tal que se alcanzan una gran cantidad de preferencias diversas al mismo tiempo. Por mencionar algunas caractensticas preferidas, el ascensor debena tener un espacio de cabezal bajo y un area de seccion transversal de la cabina grande, e incluso, un area de seccion transversal del hueco del ascensor pequena. La cabina debena estar suspendida de la forma mas central posible, y la suspension debena ser segura. En particular, el acoplamiento entre el conjunto de cables y la polea de accionamiento debena ser fiable. Mas aun, cada componente y el ascensor en total debenan ser economicos de fabricar. Muchos de los requisitos para un ascensor se ven afectados unos por los otros, y es necesario llegar a una solucion de compromiso. Cuando se bebe hacer un ascensor sin sala de maquinas los requisitos de espacio constituyen especialmente un reto. Hay ascensores de la tecnica anterior en los cuales se han resuelto uno o varios de esos problemas mediante la colocacion de la maquina de accionamiento y la polea de accionamiento en el espacio del hueco del ascensor que esta entre la pared del hueco del ascensor y la proyeccion vertical de la cabina. Entre otros beneficios, de este modo el espacio del cabezal del hueco del ascensor puede hacerse menor. Esta solucion, sin embargo, tiene el efecto de reducir el espacio de la seccion transversal de la cabina (cuando el ascensor se instala en un hueco del ascensor de un cierto tamano). Especialmente el tamano de la maquinaria y el tamano del conjunto de cables que pasan de atras a adelante en el hueco del ascensor consume cierto espacio entre la cabina y la pared del hueco del ascensor. Este tipo de ascensor se muestra por ejemplo en el documento EP0957061A1. Aun cuando este tipo de ascensor puede alcanzar, en el mejor de los casos, un alto nivel de eficiencia en el uso del espacio, incluso es deseable una mejor eficiencia en el uso del espacio. En los ascensores de la tecnica anterior, tal como se describio anteriormente, es tfpico utilizar un conjunto de cables, el cual tiene una gran cantidad de partes metalicas para la transmision de la fuerza en la forma de cables de alambre de acero retorcidos, para transmitir fuerza en la direccion longitudinal del cable. En la tecnica anterior, debido a los requerimientos de espacio, los cables se han hecho con radios que permiten un giro eficiente en cuanto al uso del espacio de los cables. Con el fin de tener al mismo tiempo una carga maxima razonable para el ascensor, se ha elegido alta la cantidad de cables. De este modo, la eficiencia en el uso del espacio ganada en direccion radial ha aumentado el tamano del conjunto de cables en la direccion de la anchura. Teniendo en cuenta lo mencionado anteriormente, hay una necesidad de un ascensor incluso mas eficiente en cuanto al uso del espacio que soporte una buena carga maxima.

El documento WO 2011/154614 A1 divulga un ascensor sin sala de maquinas segun el preambulo de la reivindicacion 1.

El documento WO 2011/148033 A1 divulga un ascensor que tiene una sala de maquinas en la cual se utiliza un conjunto de cables que tiene correas , en el cual las correas comprenden exactamente una o exactamente dos partes de transmision de fuerza, hechas de material compuesto que comprende fibras de carbono en una matriz de polfmero, en la cual cada una de las partes de transmision de fuerza tiene una anchura mayor que el espesor de las mismas, segun se mide en la direccion de la anchura del cable.

Una tecnica anterior adicional se muestra en los documentos EP0631967A2 y US2011/0259677A1.

Breve descripcion de la invencion

El objetivo de la invencion es, entre otros, resolver los inconvenientes descritos previamente de las soluciones conocidas y los problemas expuestos mas adelante en la descripcion de la invencion. El objetivo de la invencion es introducir un ascensor eficiente en cuanto al uso del espacio, en particular un ascensor en el cual se minimice el area en seccion transversal necesaria para la funcion de elevacion. Especialmente, el objetivo es reducir el espacio necesario entre la cabina del ascensor y la pared del hueco del ascensor. Esto conduce a un incremento del area en seccion transversal de la cabina en un cierto tamano del hueco del ascensor. Un objetivo de la intencion es lograr esos beneficios con un mmimo compromiso en varias de las otras propiedades del ascensor. Se presentan, entre otras cosas, realizaciones en las cuales el objetivo de eficiencia en el uso del espacio se logra con un espacio

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del cabezal bajo, incluso teniendo el motor de la maquina de accionamiento libertad para adquirir dimensiones radiales grandes y, por lo tanto, un buen potencial para la produccion de par de torsion.

Se propone un nuevo ascensor, el cual comprende la combinacion de caractensticas de la reivindicacion 1.

De este modo se logra un ascensor muy eficiente en cuanto al uso del espacio. En particular, la seccion transversal de los cables individuales y del espacio total requerido por el conjunto de cables y la polea de accionamiento se utilizan de forma efectiva. Mas aun, tambien las capacidades de transmision de fuerza longitudinal del conjunto de cables son buenas. De este modo la carga maxima del ascensor es buena a pesar de la muy alta compacidad de la funcion de elevacion.

Segun la intencion, el conjunto de cables comprende exactamente dos de dichos cables que pasan alrededor de la polea de accionamiento, adyacentes uno al otro en la direccion de la anchura del cable, estando los lados anchos de los cables contra la polea de accionamiento. De este modo los cables son anchos y el numero de cables es pequeno, lo cual minimiza las distancias que no ejercen soporte entre cables adyacentes. En consecuencia, la anchura de los cables individuales y del espacio total requerido por el conjunto de cables se utiliza de forma muy efectiva para la funcion de soporte de carga. Como consecuencia, se puede utilizar la superficie de la polea de accionamiento de forma efectiva con areas mmimas de superficie no utilizada, y se puede hacer la polea de accionamiento muy pequena en su direccion axial. De este modo, esta se ajustara bien en el espacio mencionado anteriormente incluso cuando el espacio es muy escaso. El hecho de tener dos cables facilita la seguridad del ascensor debido a que, de esta manera, esta no se deja en manos de solo un cable.

En una realizacion preferida del ascensor mencionado, la(s) relacion(es) ancho / espesor de dicha(s) parte(s) de transmision de fuerza es / son de por lo menos 8, y preferiblemente mayor. Con una relacion como la especificada, los beneficios mencionados anteriormente estan fuertemente presentes.

En una realizacion preferida del ascensor, la relacion ancho / espesor de dichos cable(s) es / son de por lo menos 4, y preferiblemente mayor. Con una relacion como la especificada, los beneficios mencionados anteriormente estan fuertemente presentes.

En una realizacion preferida del ascensor, el espesor de cada una de dicha(s) parte(s) transmision de fuerza vana desde 0,8 mm a 1,5 mm, preferiblemente desde 1 mm a 1,2 mm, segun se mide en la direccion del espesor del cable. De este modo el conjunto de cables tal como se especifico anteriormente, tendra una combinacion optima de propiedades con respecto a compacidad, capacidad de traccion y propiedades de tension en el caso de un ascensor en el cual la polea de traccion esta posicionada como se especifico anteriormente. Preferiblemente la anchura de la parte de transmision de fuerza individual o la anchura total de las dos partes de transmision de fuerza del mismo cable vanan desde 20 mm a 30 mm. Preferiblemente la anchura total de las partes de transmision de fuerza de los dos cables es de 40 - 60 mm. Esta es la combinacion optima de dimensiones para obtener un ascensor con alta carga maxima y eficiencia en el uso del espacio.

En una realizacion preferida del ascensor, dicho(s) cable(s) esta / estan conectados sobre el primer lado de la polea de accionamiento a la cabina mediante por lo menos una rueda de desviacion montada sobre la cabina, y sobre un segundo lado de la polea de accionamiento al contrapeso a traves de por lo menos una rueda de desviacion montada sobre el contrapeso. De este modo, el conjunto de cables es facil de guiar para que pase alrededor de la polea de accionamiento posicionada como se definio anteriormente. Adicionalmente, la alta relacion de suspension facilita la compacidad de la maquina de accionamiento. Preferiblemente, dicha por lo menos una rueda de desviacion montada sobre la cabina grna al / a los cable(s) que llega(n) hacia abajo desde la polea de accionamiento para que pasen por debajo de la cabina y hacia arriba hasta un punto de fijacion del cable. De este modo, se puede lograr por lo menos una parte de la suspension central. Dichas ruedas de desviacion estan montadas preferiblemente en la parte inferior de la cabina. De este modo, la distancia entre las ruedas de desviacion y la polea de accionamiento es suficientemente grande como para reducir de forma considerable la susceptibilidad a las fracturas en las partes compuestas, ocasionadas por el retorcimiento del cable.

Segun la invencion, cada uno de dicho(s) cable(s) comprende exactamente una de dichas partes de transmision de fuerza. De este modo se minimizan las areas que no soportan carga entre partes de transmision de fuerza adyacentes.

De forma alternativa, segun la invencion, cada uno de dicho(s) cable(s) comprende exactamente dos de dichas partes de transmision de fuerza adyacentes en la direccion de la anchura del cable. De este modo se minimizan las areas que no soportan carga entre partes de transmision de fuerza adyacentes. Dichas dos partes de transmision de fuerza son paralelas en la direccion de la longitud del cable y se situan sobre el mismo plano en la direccion de la anchura del cable.

En una realizacion preferida, el ascensor comprende un riel de grna de la cabina entre la cabina y la pared del hueco del ascensor, y la polea de accionamiento esta posicionada entre la pared del hueco del ascensor y el riel de grna. Con este tipo de disposicion, el tamano extremadamente compacto de la estructura total de la polea de accionamiento y del conjunto de cables hace posible una utilizacion extremadamente eficiente del espacio en todas direcciones. Al mismo tiempo, se proporciona una base fiable para montar la polea de accionamiento.

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En una realizacion preferida, la polea de accionamiento esta fijada de forma giratoria al riel de gma de la cabina. Preferiblemente, la polea de accionamiento esta fijada de forma giratoria al riel de gma de la cabina mediante un bastidor del motor para hacer girar la polea de accionamiento.

En una realizacion preferida, el motor de la maquina de accionamiento es un motor electrico plano en su direccion axial, siendo sus dimensiones axiales mayores sustancialmente mas pequenas que sus dimensiones radiales mayores. La extension del tamano del motor plano en direccion radial puede incrementar su potencial de par de torsion. De este modo, se puede adaptar de forma adecuada el potencial del par de torsion de la maquina del ascensor de forma simple, sin problemas en relacion con la eficiencia en el uso del espacio.

En una realizacion preferida, la maquina de accionamiento comprende un motor electrico para hacer girar la polea de accionamiento, y el motor esta posicionado en dicho espacio del hueco del ascensor que esta entre la pared del hueco del ascensor y la proyeccion vertical de la cabina, siendo el plano de giro del motor paralelo al plano de giro de la polea de accionamiento. Preferiblemente, estos son coaxiales. Esto facilita lograr una estructura de maquina muy compacta y simple, especialmente si el motor es de construccion plana. Preferiblemente, la polea de accionamiento es una extension del rotor del motor de la maquina de accionamiento.

En una realizacion preferida del ascensor, el cable de la polea de accionamiento que hace contacto con la circunferencia tiene un diametro que va desde 250 mm a 350 mm.

En una realizacion preferida, cada uno de dicho(s) cable(s) tiene por lo menos un lado perfilado provisto de nervadura(s) de gma y ranura(s) de gma orientadas en la direccion longitudinal del cable, estando adaptado dicho lado perfilado para pasar contra una circunferencia perfilada de la polea de accionamiento, estando provista dicha circunferencia de nervadura(s) de gma y ranura(s) de gma de forma tal que dicha circunferencia perfilada forma una contraparte para dicho(s) lado(s) perfilado(s) del / de los cable(s). De este modo la oscilacion de los cables es pequena, lo cual facilita que se puedan tomar muy pequenas las pequenas distancias entre cables adyacentes asf como los huelgos que corren entre los cables y las partes estacionarias de la maquinaria. Preferiblemente, el / los cable(s) comprende(n) una capa de polfmero que conforma dichas nervaduras y ranuras del / de los cable(s).

En una realizacion preferida el modulo de elasticidad (E) de la matriz de polfmero es de mas de 2 GPa, mas preferiblemente de mas de 2,5 GPa, incluso mas preferiblemente en el rango de 2,5 - 10 GPa, y el mas preferible de todos, en el rango de 2,5 a 3,5 GPa. De este modo se logra una estructura en la cual la matriz soporta esencialmente las fibras de refuerzo, en particular frente a colapso. Una ventaja, entre otras, es una vida util mas larga.

En una realizacion preferida, cada uno de dicho(s) cable(s) tiene un lado amplio y plano sin nervaduras de gma o ranuras de gma adaptado para pasar contra una circunferencia combada de la polea de accionamiento.

En una realizacion preferida la(s) parte(s) de transmision de fuerza del cable cubre(n) la mayona, preferiblemente el 60% o mas, mas preferiblemente el 65% o mas, mas preferiblemente el 70% o mas, mas preferiblemente el 75% o mas, lo mas preferiblemente el 80% o mas, lo mas preferiblemente el 85% o mas, de la anchura del cable. De este modo, por lo menos la mayona de la anchura del cable sera utilizada de forma efectiva y el cable puede ser conformado para ser ligero y delgado en la direccion de curvado para reducir la resistencia a la curvatura.

En una realizacion preferida, las fibras de refuerzo estan orientadas en la direccion de la longitud del cable sustancialmente no retorcidas unas con respecto a las otras. Las fibras, de este modo, estan alineadas con la fuerza cuando se tira del cable, lo cual facilita una buena rigidez bajo tension. Tambien, el desempeno durante la curvatura es ventajoso dado que las partes que transmiten fuerza retienen su estructura durante la curvatura. La vida util del cable es, por ejemplo, larga porque no tiene lugar desgaste por friccion en el interior del cable. Preferiblemente, las fibras de refuerzo individuales estan distribuidas de forma homogenea en dicha matriz de polfmero. Preferiblemente, mas del 50% del area en seccion transversal de la parte que soporta carga comprende dicha fibra de refuerzo. Preferiblemente, la(s) parte(s) que soportan carga cubre(n) una proporcion de mas del 50% de la seccion transversal del cable.

El ascensor como el descrito en cualquier punto anterior es preferiblemente, pero no necesariamente, instalado en el interior de un edificio. La cabina esta dispuesta preferiblemente para servir a dos o mas plantas. La cabina preferiblemente responde a llamadas procedentes de una planta y / o a comandos de destino procedentes del interior de la cabina, con el fin de servir a las personas que se encuentran en la(s) planta(s) y / o en el interior de la cabina del ascensor. Preferiblemente, la cabina tiene un espacio interior adecuado para recibir a un pasajero o pasajeros, y la cabina puede estar provista de una puerta para formar un espacio interior cerrado.

Breve descripcion de los dibujos

A continuacion la presente invencion sera descrita con mas detalle a modo de ejemplo y con referencia a los dibujos adjuntos, en los cuales

la Figura 1 ilustra esquematicamente un ascensor segun una realizacion de la invencion.

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Las Figuras 2a - 2b ilustran vistas A - A y B - B de la Figura 1.

Las Figuras 2c ilustran vistas C - C de la Figura 1.

Las Figuras 3a y 3b ilustran estructuras alternativas preferidas del cable.

La Figura 4 ilustra una estructura interna preferida para la parte de transmision de fuerza.

Las Figuras 5 y 6 ilustran estructuras alternativas preferidas de la polea de accionamiento y del cable.

Descripcion detallada

Las Figuras 1 y 2 ilustran un ascensor segun una realizacion preferida. El ascensor comprende un hueco de ascensor S, una cabina de ascensor 1 y un contrapeso 2 movible verticalmente en el hueco del ascensor S, y una maquina de accionamiento M que acciona la cabina de ascensor bajo el control de un sistema de control del ascensor (no mostrado). La maquina de accionamiento M esta ubicada en la parte superior del hueco del ascensor S. Esta comprende un motor 7 y una polea de accionamiento 5 que se acopla a un conjunto de cables del ascensor

3, el cual esta conectado a la cabina 1. De este modo, la fuerza de accionamiento puede transmitirse desde el motor a la cabina 1 mediante la polea de accionamiento 5 y el conjunto de cables 3. El conjunto de cables 3 pasa alrededor de la polea de accionamiento 5 y suspende a la cabina elevadora 1 y al contrapeso 2, y comprende cables

4, 4' que conectan la cabina elevadora 1 y el contrapeso 2. La polea de accionamiento 5 esta posicionada en el espacio del hueco del ascensor, el cual esta entre la pared del hueco del ascensor W y la proyeccion vertical de la cabina 1, siendo el plano de rotacion de la polea de accionamiento paralelo a la pared del hueco del ascensor W. De este modo, la polea de accionamiento 5 esta fuera del la trayectoria de la cabina. De este modo, la polea de accionamiento 5 no forma un obstaculo para la cabina y no limita el espacio del cabezal del ascensor. Por las mismas razones, y como se ilustra tambien en las Figuras 1 - 2, es preferible que el motor 7 este tambien en este espacio que esta entre la pared del hueco del ascensor W y la proyeccion vertical de la cabina 1.

Debido a que el plano de rotacion de la polea 5 esta, en este ascensor, paralelo a la pared del hueco del ascensor, el eje de rotacion de la polea 5 es ortogonal a la pared, y la anchura del conjunto de cables, el tamano axial de la polea de accionamiento y el tamano del motor son factores importantes que definen la distancia minima entre la pared de la cabina y la pared del hueco del ascensor. La pared de la cabina tambien es paralela a la pared del hueco del ascensor W. Los cables 4, 4' son en forma de correa y estos comprenden, cada uno, parte(s) de transmision de fuerza 15 para transmitir fuerza en la direccion longitudinal del cable 4, 4'. En particular, cada cable 4, 4' comprende una parte de transmision de fuerza 15 o una pluralidad de partes de transmision de fuerza 15 adyacentes unas a otras en la direccion del ancho del cable 4, 4'. De este modo, el consumo de espacio de la polea de accionamiento 5 y de los cables 4, 4' se reduce. Siendo los cables en forma de correa, estos tienen una anchura mayor que el espesor. Los cables 4, 4' pasan alrededor de la polea de accionamiento 5 curvandose alrededor de un eje que esta en la direccion de la anchura de los cables 4, 4' y las partes de transmision de fuerza 15 del mismo. En el ascensor divulgado, la superficie de contacto esta disenada grande, de forma tal que se pueda asegurar la traccion mediante esta superficie de contacto grande. De este modo, tambien el tamano del motor se mantiene razonable dado que el radio de la polea de accionamiento puede mantenerse razonable debido al radio de giro razonable de los cables, los cuales siguen una forma de correa. En la realizacion preferida, los cables 4, 4' y la polea de accionamiento 5 estan colocados en el espacio entre la cabina 1 y la pared del hueco del ascensor W, de forma tal que el plano de giro de la polea de accionamiento es, como mmimo, sustancialmente paralelo a la pared del hueco del ascensor W. Esto significa que las correas 4, 4' pasan de forma tal que sus dimensiones grandes estan en la direccion en la cual necesita minimizarse el consumo de espacio. Este es compensado mediante el diseno del conjunto de cables 3, de forma tal que se maximizan la seccion transversal de soporte del conjunto de cables y la estructura interior de cada cable. Dicha parte de transmision de fuerza unica 15, o cada una de dicha pluralidad de partes de transmision de fuerza 15, tienen una anchura w, w' sustancialmente mas grande que el espesor t, t' de las mismas, segun se mide en la direccion de la anchura del cable 4, 4'. Esto significa que cada parte de transmision de fuerza 15 se construye amplia. Debido a esto puede utilizarse un numero pequeno de partes de transmision de fuerza, minimizando de este modo las areas que no ejercen soporte entre partes de transmision de fuerza 15 adyacentes. En consecuencia, la anchura de cada uno de los cables 4, 4' es utilizada de forma muy efectiva para la funcion de soporte de carga. Mas aun, los cables se hacen amplios y el numero de cables pequeno, lo cual minimiza el numero de huelgos que no soportan carga entre cables adyacentes 4, 4' del conjunto de cables 3. En consecuencia, se minimiza la cantidad total de areas que no soportan carga en el interior del conjunto de cables. Las partes de transmision de fuerzas 15 estan hechas preferiblemente de material compuesto que comprende fibras de refuerzo en una matriz de polfmero m, siendo las fibras de refuerzo fibras de carbono. De este modo, las partes de transmision de fuerza 15 pueden estar hechas para tener una rigidez y una resistencia a la traccion por unidad de area de seccion transversal muy altas. Para lograr una cierta resistencia a la traccion y rigidez, es suficiente un area de seccion transversal en el caso de compuesto de fibra de carbono, que es la mitad del area de seccion transversal necesaria de forma tfpica con cables metalicos. De este modo, el consumo de espacio de la polea de accionamiento y de los cables en la direccion de la anchura del cable (cuya direccion corresponde a la direccion axial de la polea de accionamiento y a la direccion entre la pared del hueco del ascensor y la cabina) pueden reducirse incluso hasta menos de 50 mm; a pesar de esto, la capacidad de elevacion es alta. La estructura interior preferida del cable es construida preferiblemente como se describira mas adelante.

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La relacion de suspension es preferiblemente de 2:1, lo cual es tambien el caso en la realizacion preferida. Una relacion de suspension alta facilita la compacidad de la maquina de accionamiento, en particular del motor de la misma, porque de este modo el motor 7 de la maquina de accionamiento M puede tener una alta velocidad de giro. La relacion de suspension podna ser alternativamente de 1:1 o 4:1. Como se ilustra en la Figura 1, la suspension esta dispuesta preferiblemente de forma tal que los cables 4, 4' estan conectados sobre el primer lado de la polea de accionamiento 5 a la cabina 1 a traves de por lo menos unas ruedas de desviacion d1 y d2 montadas sobre la cabina 1 y sobre el segundo lado de la polea de accionamiento 5 al contrapeso 2 a traves de por lo menos una rueda de desviacion montada sobre el contrapeso 2. En la realizacion preferida, el conjunto de cables de elevacion estan direccionados de forma tal que dicha por lo menos una rueda de desviacion montada sobre la cabina 1 gma a los cables que llegan hacia abajo desde la polea de accionamiento por debajo de la cabina 1 y hacia arriba hasta un punto de fijacion del cable. De este modo, la suspension de la cabina puede hacerse central o por lo menos cerca de ser central. En la realizacion preferida los cables 4, 4' rodean por debajo la cabina en una configuracion descentrada. La rueda de desviacion a la cual los cables 4, 4' llegan desde la polea de accionamiento 5 tiene un eje de giro que esta a un angulo de sustancialmente menos de 90 grados con respecto al eje de giro de la polea de accionamiento 5, de forma tal que cada uno de los cables 4, 4' giran entre la polea de accionamiento 5 y dicha rueda completar de desviacion d1 alrededor de su eje longitudinal, sustancialmente menos de 90 grados. De este modo, el direccionamiento de cada correa y cada una de sus partes de transmision de fuerza 15 por debajo de la cabina 1 es suave y menos susceptible de ocasionar fracturas en la(s) parte(s) de transmision de fuerza compuesta(s) 15.

En el lado del contrapeso, los cables 4, 4' pasan hacia abajo desde la polea de accionamiento 5 hacia la(s) polea(s) de desviacion del contrapeso 2 y alrededor de esta(s) girando en una direccion de curvado opuesta a la direccion sobre la polea de accionamiento 5, y desde la(s) polea(s) de desviacion ademas hacia arriba hasta el punto de fijacion. En esta realizacion, el ascensor tiene una relacion de 2:1 y ambos extremos de los cables estan fijados a una estructura de ascensor estacionaria, en este caso, preferiblemente a una estructura ngida fijada sobre el / los riel(es) de gma 6 o alternativamente al cielo raso del hueco del ascensor.

Tal como se indico tambien anteriormente, el ascensor comprende preferiblemente rieles de gma de la cabina 6 para guiar el movimiento de la cabina. Preferiblemente, el ascensor comprende un riel de gma de la cabina 6 en el espacio del hueco del ascensor mencionado anteriormente, el cual esta entre la cabina 1 y la pared del hueco del ascensor W, y la polea de accionamiento 5 esta posicionada entre la pared del hueco del ascensor W y el riel de gma 6.

El ascensor comprende un primer riel de gma de la cabina 6 sobre un primer lado de la cabina del ascensor 1 y un segundo riel de gma de la cabina 6 sobre un segundo lado, opuesto; guiada por dichos rieles de gma de la cabina, la cabina del ascensor 1 esta dispuesta a moverse. Con este fin la cabina del ascensor 1 comprende una gma (tal como una zapata de gma o un rodillo de gma) que se traslada guiada por el primer riel de gma, asf como una gma (tal como una zapata de gma o un rodillo de gma) que se traslada guiada por el segundo riel de gma, pudiendo ser dichas gmas acordes a cualquiera de las tecnicas anteriores. El ascensor comprende un contrapeso, el cual esta dispuesto para trasladarse sobre primer lado de la cabina del ascensor, sobre el lado sobre el que esta el primer riel de gma de la cabina y tambien la polea de accionamiento 5. En este caso, el conjunto de cables de elevacion 3 se traslada desde su punto de fijacion al contrapeso, pasa alrededor de la(s) polea(s) de desviacion en conexion con este y se eleva hasta la polea de traccion 5, pasa sobre la polea de traccion 5 y desciende hacia la cabina del ascensor 1, hasta la primera polea de desviacion d1. Los cables 4, 4' se trasladan hacia adelante y por debajo del espacio interior I de la cabina hasta la segunda polea de desviacion d2, desde donde se traslada hacia adelante y hacia arriba hasta su punto de fijacion al lado del segundo lado de la cabina del ascensor 1, sobre lado sobre el que esta el segundo riel de gma de la cabina. Es preferible que la circunferencia de dicha primera polea de desviacion d1 se extienda hacia fuera de la proyeccion vertical de la cabina del ascensor 1 sobre el primer lado de la cabina del ascensor 1, y el reborde de dicha segunda polea de desviacion d2 se extienda hace afuera de la proyeccion vertical de la cabina del ascensor sobre el segundo lado de la cabina del ascensor 1. De este modo, los cables 4, 4' pueden trasladarse al lado de la cabina. En la realizacion preferida, la configuracion esta descentrada de forma tal que los cables elevacion entre la primera polea de desviacion d1 y la segunda polea de desviacion d2 cruzan la lmea entre los rieles de gma 6. Debe hacerse notar que los cables 4, 4' tambien podnan direccionarse segun rutas alternativas.

Siendo la(s) parte(s) de transmision de fuerza de los cables 4, 4' de material compuesto tal como se especifico anteriormente, los cables tambien se adaptan bien para una curvatura inversa. De este modo, los cables 4, 4' pueden ser guiados para pasar con un mayor angulo de contacto alrededor de la polea de accionamiento 5 tambien en casos en los que la relacion de suspension es de 2:1 o 4:1. Esto es debido a que los cables pueden curvarse en cualquier direccion y por lo tanto pueden ser direccionados de forma libre alrededor de las ruedas de desviacion y los cables pueden pasar recto y hacia abajo desde la polea de accionamiento sobre ambos lados de la misma. Un angulo de contacto grande conduce a la ventaja de que el acoplamiento entre la polea de accionamiento 5 y los cables 4, 4' se puede basar en la friccion y no es necesaria la conexion positiva, tal como con las correas dentadas.

El conjunto de cables 3 comprende cables 4, 4' que pasan alrededor de la polea de accionamiento 5 adyacentes unos a los otros en la direccion de la anchura del cable 4, 4', los lados amplios de los cables 4, 4' contra la polea de accionamiento 5. Es preferible que el conjunto de cables 3 comprenda exactamente dos (solo dos, no mas) cables 4, 4' que pasan alrededor de la polea de accionamiento 5 adyacentes uno al otro en la direccion de la anchura del cable 4, 4', los lados amplios de los cables 4, 4' contra la polea de accionamiento. El tamano de los cables se

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minimiza utilizando su anchura de forma eficiente con partes de transmision de fuerza amplias y usando material compuesto. Los cables individuals en forma de correa y el conjunto que ellos forman, pueden, de este modo, ser formados de forma sorprendentemente compacta.

Es preferible que el motor 7 sea un motor electrico plano en su direccion actual axial, siendo sus dimensiones mayores sustancialmente mas pequenas que sus dimensiones radiales mayores. Mas aun, las dimensiones axiales mayores del motor y de la polea de accionamiento 5, en conjunto, son sustancialmente mas pequenas que las dimensiones axiales mayores del motor y de la polea de accionamiento 5 juntas. Se conocen diferentes motores planos en su direccion axial. Especialmente un motor de iman permanente puede hacerse muy plano. El motor plano puede ser un motor de flujo axial, el cual el huelgo de aire entre el estator y el rotor esta esencialmente en la direccion del eje de giro del rotor, pero este puede ser, de forma alternativa, un motor de flujo radial, en el cual el huelgo de aire entre el estator y el rotor esta esencialmente en la direccion del radio del motor electrico. La extension del tamano del motor plano de forma radial puede incrementar su potencial de par de fuerza. De este modo, su potencial de par de fuerza puede ser regulado de forma adecuada, de manera simple y sin problemas con la eficiencia en el uso de la espacio. En el caso del ascensor segun se especifico, en el cual el plano de giro de la pelea de accionamiento es paralelo a la pared del hueco del ascensor W, la extension del tamano del motor de forma radial no es muy perjudicial para la eficiencia en el uso del espacio dado que, en esa direccion, la extension del motor radialmente no consume directamente el espacio reservado para la trayectoria de la cabina 1. En la realizacion preferida, el motor 7 esta posicionado tambien en dicho espacio del hueco del ascensor, el cual esta entre una pared del hueco del ascensor W y la proteccion vertical de la cabina 1, siendo el plano de giro de la polea de accionamiento por lo menos sustancialmente paralelo a la pared del hueco del ascensor W. En la realizacion preferida, su eje de giro es paralelo al eje de giro de la polea de accionamiento 5, en particular siendo esos ejes coaxiales. Esto se logra de forma tal que la polea de accionamiento 5 es una extension del rotor del motor 7 de la maquina de accionamiento M. La polea de accionamiento 5 integral con el rotor del motor 7 de la maquina de accionamiento M. En la realizacion preferida, la polea de accionamiento 5 esta fijada de forma giratoria al riel de grna de la cabina 6, en particular sobre lado posterior de la misma. De este modo, el punto de fijacion es facil de disponer, independientemente del material del hueco del ascensor o de las interfaces. Este punto tambien proporciona un soporte ngido y fiable, y asegura un correcto posicionamiento de forma simple.

La polea de accionamiento 5 esta fijada de forma giratoria a su punto de fijacion, es decir, al riel de grna de la cabina 6 en este caso, mediante un bastidor 8 del motor 7 para hacer girar la polea de accionamiento 5. De forma alternativa o adicional, la polea de accionamiento podna estar fijada de forma giratoria mediante el bastidor 8 a la pared W. De forma alternativa, la polea de accionamiento podna estar fijada de forma giratoria a la parte superior del riel de grna 6.

Las Figuras 3a y 3b divulgan estructuras en seccion transversal preferidas para los cables 4, 4' asf como su configuracion preferida, una con respecto a la otra, en el conjunto de cables 3. En estos casos, el conjunto de cables comprende solo esos dos cables 4, 4'. El cable 4 segun se ilustra en la Figura 3a comprende una parte de transmision de fuerza 15 para transmitir fuerza en la direccion longitudinal del cable 4, y el cable 4' segun se ilustra en la Figura 3b comprende una pluralidad de partes de transmision de fuerza 15 para transmitir fuerza en la direccion longitudinal del cable 4'. La estructura interna preferida para la(s) parte(s) de transmision de fuerza 15 se divulga en otro punto de esta solicitud, en particular en conexion con la Figura 4.

Las partes de transmision de fuerza 15 de cada cable esta / estan rodeadas por una capa p, que es preferiblemente de polfmero, mas preferiblemente de poliuretano, formando dicha capa p la superficie del cable 4, 4'. De este modo, esta proporciona la superficie para hacer contacto con la polea de accionamiento. Asimismo, de este modo, sus propiedades de ficcion y propiedades de proteccion son buenas. Para facilitar la formacion de la parte de transmision de fuerza 15 y para lograr propiedades constantes en la direccion longitudinal, se prefiere que la estructura de la parte de transmision de fuerza 15 continue siendo esencialmente la misma durante toda la longitud del cable 4, 4'. Por las mismas razones, la estructura del cable 4, 4' continua preferiblemente siendo el mismo esencialmente para toda la longitud del cable 4, 4'.

Como se menciono, los cables 4, 4' son en forma de correa. La relacion anchura / espesor de cada cable es preferiblemente de por lo menos 4, incluso mas preferiblemente de por lo menos 5 o mas, aun mas preferiblemente de por lo menos 6, incluso aun mas preferiblemente de por lo menos 7 o mas, incluso aun mas preferiblemente de por lo menos 8 o mas, y lo mas preferible de todo, mas 10. De este modo se logra un area en seccion transversal grande para el cable, siendo buena la capacidad de curvatura en la direccion del espesor de los mismos alrededor del eje de la direccion de la anchura, tambien con materiales ngidos, de la parte de transmision de fuerza. Sin embargo, la anchura no debena ser excesiva.

La parte de transmision de fuerza 15 mencionada anteriormente o una pluralidad de partes de transmision de fuerza 15 en conjunto cubre la mayona, preferiblemente el 80% mas, de la anchura de la seccion transversal del cable durante esencialmente toda la longitud del cable. De este modo, la capacidad de soporte del cable con respecto a sus dimensiones laterales totales es buena, y el cable no necesita ser conformado para ser grueso. Esto se puede implementar sede forma simple con el material compuesto como se especifico anteriormente, y esto es particularmente ventajoso desde el punto de vista de, de entre otras cosas, la vida util y la rigidez a la curvatura.

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Los cables 4 de la Figura 3a comprenden, cada uno, dos partes de transmision de fuerza 15 del tipo mencionado anteriormente, adyacentes en la direccion de la anchura del cable 4, 4'. Estos son paralelos en la direccion longitudinal y sobre esencialmente el mismo plano uno con respecto al otro. De este modo, la resistencia a la curvatura en su direccion del espesor es pequena. Las partes de transmision de fuerza 15 son, en un ejemplo adecuado de esta configuracion, cada una de 1,1 mm de espesor, medido en la direccion del espesor del cable 4, y de 12 mm de anchura medida en la direccion de la anchura del cable.

Los cables 4' de la Figura 3b comprenden, cada uno, solo una parte de transmision de fuerza 15 del tipo

mencionado anteriormente. Las partes de transmision de fuerza 15 son, en un ejemplo adecuado de esta

configuracion, cada uno de 1,1 mm de espesor, medido en la direccion del espesor del cable 4, y de 25 mm de anchura medida en la direccion de la anchura del cable.

Como se menciono anteriormente, la(s) parte(s) de transmision de fuerza 15 tiene(n) una anchura (w, w') mas grande que el espesor (t, t') de las mismas, segun se mide en la direccion de la anchura del cable 4, 4'. En particular, la relacion anchura / espesor de cada una de dicha(s) parte(s) de transmision de fuerza 15 es / son de por lo menos 8, preferiblemente mas. De este modo, se logra un area en seccion transversal grande para la(s) parte(s) de transmision de fuerza sin debilitar la capacidad de curvado alrededor de un eje que se extiende en la direccion de la anchura. Con el fin de lograr una solucion extremadamente compacta y que incluso trabaje bien para un ascensor, el espesor t, t' de cada una de dicha(s) parte(s) de transmision de fuerza 15 va desde 0,8 mm hasta 1,5 mm,

preferiblemente desde 1 mm a 1,2 mm segun se mide en la direccion del espesor del cable 4, 4'. La anchura w' de

la parte de transmision de fuerza 15 o la anchura total w + w de las dos partes de transmision de fuerza 15 del mismo cable 4, 4' es de no mas de 30 milfmetros, preferiblemente desde 20 mm a 30 mm. De este modo, el cable se hace muy pequeno en todas las direcciones y se adaptara a un espacio muy pequeno para curvarse en un radio razonable. La anchura total (w + w, w') de las partes de transmision de fuerza 15 de los cables 4, 4' del conjunto de cables 3 es de 40 - 60 mm. De este modo, la anchura de el conjunto de cables puede ser incluso mas pequeno que el que se logra con cables de metal; incluso las propiedades de resistencia a la traccion y rigidez del conjunto de cables es esta al mismo nivel y el radio de curvatura no es demasiado grande para producir un par de fuerzas de manera compacta.

Hay dos cables, haciendo, de este modo, que el conjunto de cables 3 sea mas seguro, no recayendo sobre solamente un cable mas grande. De este modo se obtiene un conjunto de cables mas redundante.

La direccion de curvatura del cable es alrededor de un eje que esta en la direccion de la anchura del cable y tambien en la direccion de la de la anchura de las partes de transmision de fuerza del mismo (hacia arriba o hacia abajo en las figuras 3a y 3b). La estructura interna de la parte de transmision de fuerza 15 es mas espedficamente como se indica a continuacion. La estructura interior de la parte de transmision de fuerza 15 se ilustra en la Figura 4. La parte de transmision de Fuerza 15 con sus fibras es longitudinal al cable, por cuya razon el cable retiene su estructura cuando se curva. Las fibras individuales estan orientadas de este modo en la direccion longitudinal del cable. En este caso, las fibras estan alineadas con la fuerza cuando se tira del cable. Las fibras de refuerzo individuales f estan unidas en una parte de transmision de fuerza uniforme con la matriz de polfmero m. De este modo, cada una de las partes de transmision de fuerza 15 es una pieza alargada solida en forma de barra. Las fibras de refuerzo f son preferiblemente fibras continuas largas en la direccion longitudinal del cable 4, 4' y las fibras f preferiblemente continuan durante la distancia de la longitud total del cable 4, 4'. Preferiblemente, todas las fibras f que sea posible, mas preferiblemente esencialmente todas las fibras f de la parte de transmision de fuerza 15, estan orientadas en la direccion longitudinal del cable. Las fibras de refuerzo f estan en este caso esencialmente no retorcidas unas en relacion con las otras. De este modo, la estructura de la parte de transmision de fuerza se puede hacer para que continue igual tanto como sea posible en terminos de su seccion transversal durante la longitud total del cable. Las fibras de refuerzo f estan preferiblemente distribuidas en la parte de transmision de fuerza 15 mencionada anteriormente tan uniformemente como sea posible, de forma tal que la parte de transmision de fuerza 15 sena tan homogenea como sea posible en la direccion transversal del cable. Una ventaja de la estructura presentada es que la matriz m que rodea a las fibras de refuerzo f mantiene el posicionamiento entrelazado de las fibras de refuerzo f esencialmente sin cambios. Esto se equilibra con su ligera elasticidad la distribucion de una fuerza ejercida sobre las fibras, reduce el contacto fibra - fibra y el desgaste interno del cable, mejorando de este modo la vida util del cable. Siendo las fibras de refuerzo, fibras de carbono se logran una buena rigidez a la traccion y una estructura ligera y buenas propiedades termicas, entre otras cosas. Estas poseen buenas propiedades de resistencia y propiedades de rigidez con areas en seccion transversal pequenas, facilitando de este modo la eficiencia en el uso del espacio de un conjunto de cables con ciertos requerimientos de resistencia y rigidez. Estas tambien toleran altas temperaturas, reduciendo de este modo el riesgo de ignicion. La buena conductividad termica tambien ayuda a la transferencia hacia dentro del calor debido a la friccion, entre otras cosas, y reduce de este modo la acumulacion de calor en las partes del cable. La matriz compuesta m dentro de la cual las fibras f individuales estan distribuidas lo mas uniformemente posible, es con mayor preferencia de resina epoxi, la cual tiene buena adhesividad a las fibras de refuerzo, y la cual es fuerte para comportarse ventajosamente con fibras de carbono. De forma alternativa, puede utilizarse por ejemplo poliester o ester de vinilo. De forma alternativa, podnan usarse algunos otros materiales. La Figura 4 presenta una seccion transversal parcial de la estructura de superficie de la parte de transmision de fuerza 15 segun se ve en la direccion longitudinal del cable 4, 4' presentado dentro del drculo en la figura, segun el cual la seccion transversal de las fibras de refuerzo f de las partes de transmision de fuerza 15 estan organizadas preferiblemente en la matriz de polfmero m. La Figura 4 presenta como estan

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distribuidas las fibras de refuerzo individuales f de forma esencialmente uniforme en la matriz de poUmero m, la cual rodea a las fibras y la cual se fija a las fibras f. La matriz de polfmero m rellena las areas entre fibras de refuerzo individuales f y aglutina esencialmente todas las fibras de refuerzo f que estan en el interior de la matriz m unas con otras, como una sustancia solida uniforme. En este caso, se impide esencialmente el movimiento abrasivo entre las fibras de refuerzo f y el movimiento abrasivo entre las fibras de refuerzo f y la matriz m. Existe una union qrnmica entre preferiblemente todas las fibras de refuerzo individuales f y la matriz m, una ventaja de lo cual es la uniformidad de la estructura, entre otras cosas. Para reforzar la union qrnmica puede haber, pero no es necesario, un recubrimiento (no presentado) de las fibras actuales entre las fibras de refuerzo y la matriz de polfmero m. La matriz de polfmero m es del tipo descrito en otro punto en esta solicitud y puede, de este modo, comprender aditivos para el ajuste fino de las propiedades de la matriz mediante un aditivo al polfmero base. La matriz de polfmero es preferiblemente de un material no elastomerico duro. El hecho de estar las fibras de refuerzo f en la matriz de polfmero significa en este documento que, en la invencion, las fibras de refuerzo individuales son unidas unas a otras con una matriz de polfmero m, por ejemplo, en la fase de fabricacion, embebiendo las mismas entre sf en el material fundido de la matriz de polfmero. En este caso, los huelgos de las fibras de refuerzo individuales unidas unas a las otras con la matriz de polfmero incluyen el polfmero de la matriz. De este modo se distribuye una gran cantidad de fibras de refuerzo unidas unas a las otras en la direccion longitudinal del cable en la matriz de polfmero. Las fibras de refuerzo estan distribuidas preferiblemente de forma esencialmente uniforme en la matriz de polfmero de forma tal que la parte de transmision de fuerza es lo mas homogenea posible cuando se mira en la direccion de la seccion transversal del cable. En otras palabras, la densidad de fibras en la seccion transversal de la parte de transmision de fuerza no vana, por lo tanto, en gran medida. Las fibras de refuerzo f junto con la matriz m forman una parte de transmision de fuerza uniforme dentro de la cual no se produce movimiento relativo abrasivo cuando se curva el cable. Las fibras de refuerzo individuales de la parte de transmision de fuerza 15 estan principalmente rodeadas con la matriz de polfmero m, pero pueden producirse contactos fibra - fibra en algunos lugares debido a que controlar la posicion de las fibras unas en relacion con las otras en su impregnacion simultanea con el polfmero es diffcil y, por otra parte, la eliminacion perfecta de los contactos fibra - fibra aleatorios no es necesaria desde el punto de vista del funcionamiento de la invencion. Sin embargo, si se desea reducir su ocurrencia aleatoria, las fibras de refuerzo individuales f pueden ser recubiertas previamente de forma tal que ya haya un recubrimiento de polfmero alrededor de las mismas antes de la union de las fibras de refuerzo individuales unas con otras. En la invencion, las fibras de refuerzo individuales de la parte de transmision de fuerza pueden comprender material de la matriz de polfmero alrededor de las mismas, de forma tal que la matriz de polfmero esta inmediatamente contra la fibra de refuerzo, pero, de forma alternativa, un recubrimiento delgado, es decir una capa de imprimacion dispuesta sobre la superficie de la fibra de refuerzo en la fase de fabricacion para mejorar la adhesion qrnmica al material de la matriz puede estar entre ambos. Las fibras de refuerzo individuales estan distribuidas homogeneamente en la parte de transmision de fuerza 15 de forma tal que los huelgos de las fibras de refuerzo individuales f se rellenan con el polfmero de la matriz m. Mas preferiblemente, la mayona, preferiblemente esencialmente todos los huelgos de las fibras de refuerzo individuales f en la parte de transmision de fuerza estan rellenos con el polfmero de la matriz. La matriz m de la parte de transmision de fuerza 15 es, con mayor preferencia, dura en sus propiedades del material. Una matriz dura f ayuda a soportar las fibras de refuerzo f, especialmente cuando se curva el cable, impidiendo el colapso de las fibras de refuerzo f del cable curvado, porque el material duro soporta las fibras f. Para reducir el colapso y facilitar un radio de curvado pequeno del cable, entre otras cosas, se prefiere por lo tanto que la matriz de polfmero sea dura y, por lo tanto, preferiblemente de algun otro material que no sea un elastomero (un ejemplo de un elastomero: caucho) o algun otro que se comporte muy elasticamente o colapse. Los materiales mas preferidos son resina epoxi, poliester, plastico fenolico o ester de vinilo. La matriz de polfmero es preferiblemente tan dura que su modulo de elasticidad (E) es de mas de 2 GPa, lo mas preferiblemente, de mas de 2,5 GPa. En este caso, el modulo de elasticidad (E) esta preferiblemente en el rango de 2,5 - 10 GPa, lo mas preferiblemente, en el rango de 2,5 - 3,5 GPa. Preferiblemente mas del 50% del area de superficie de la seccion transversal de la parte de transmision de fuerza es de la fibra de refuerzo mencionada anteriormente, preferiblemente tal que el 50% - 80% s de la fibra de refuerzo mencionada anteriormente, mas preferiblemente tal que el 55% - 70% es de la fibra de refuerzo mencionada anteriormente, y esencialmente toda el area de superficie restante es de matriz de polfmero. Lo mas preferible: tal que aproximadamente el 60% del area de superficie es de fibras de refuerzo y aproximadamente el 40% es de material de matriz (preferiblemente epoxi). De este modo, se logra una buena resistencia longitudinal del cable.

Las Figuras 5 y 6 ilustran estructuras de superficie detalladas preferidas alternativas para la polea de accionamiento 5 y el cable 4, 4'. Las figuras ilustran una seccion transversal vertical en el punto del eje de giro de la polea de accionamiento 5. La estructura interna de los cables de cada una de las Figuras 5 y 6 podna ser de cualquier forma que se explica en cualquier punto de la solicitud.

En la realizacion de la Figura 5, dos cables 4 pasan alrededor de la polea de accionamiento 5 adyacentes uno al otro en la direccion de la anchura del cable 4, con los lados anchos de los cables 4 contra la polea de accionamiento 5. En este caso, el lado ancho es plano y sin nervaduras de grna o ranuras de grna y esta ajustado para pasar contra una circunferencia combada de la polea de accionamiento 5. De este modo, la traccion se puede basar en el contacto de friccion entre la polea de accionamiento 5 y el cable, y se grna el cable en su direccion de la anchura con la forma combada. Las estructuras internas de los cables podnan ser, de forma alternativa, como las ilustradas en la Figura 3b.

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En la realizacion de la Figura 6, dos cables 4 pasan alrededor de la polea de accionamiento 5 adyacentes uno al otro en la direccion de la anchura del cable 4, con los lados anchos de los cables 4 contra la polea de accionamiento 5. En este caso, el lado ancho esta perfilado y provisto de nervaduras de gma 10 y ranuras de gma 11 orientadas en la direccion longitudinal del cable 4', y dicho lado perfilado esta ajustado para pasar contra una circunferencia perfilada 12 de la polea de accionamiento 5, estando provista dicha circunferencia perfilada 12 de nervaduras de gma 14 y ranuras de gma 13 de forma tal que dicha circunferencia perfilada 12 forma una contraparte para dichos lados perfilados de los cables 4'. Esto proporciona el efecto de que los cables 4' son guiados de forma muy precisa en la direccion axial de la polea de accionamiento 5. De este modo, la oscilacion de los cables es pequena, lo cual facilita que se puedan tomar muy pequenas las pequenas distancias entre cables adyacentes asf como los huelgos que corren entre los cables y las partes estacionarias de la maquinaria M. Asimismo, se puede tomar un huelgo muy pequeno corriendo entre los cables y el riel de gma 6 en la realizacion en la cual la polea de accionamiento 5 esta fijada al riel de gma 6. De este modo, se logra una estructura muy compacta axialmente para la polea de accionamiento 5 y el conjunto de cables 3. En particular, el cable comprende una pluralidad de nervaduras 10, y la circunferencia de la polea de accionamiento 5 comprende una pluralidad de ranuras 13 en las cuales se extienden las nervaduras 10 de los cables. La capa p del cable forma dichas nervaduras 10 y ranuras 11 del cable. Cada ranura 11,13 y cada nervadura 10, 14 tiene caras laterales opuestas orientadas hacia la direccion de la anchura del cable (preferiblemente en un angulo inclinado hacia el lado en el que se localiza la contraparte). Las caras laterales de las nervaduras 10, 14 estan ajustadas entre las caras laterales de las ranuras 11, 13. Las estructuras internas de los cables podnan ser, de forma alternativa, como se ilustra en la Figura 3a.

El contrapeso 2 esta, en las realizaciones ilustradas, posicionado sobre el mismo lado de la cabina que la polea de accionamiento 5. El contrapeso 2 podna estar posicionado, alternativamente, sobre el lado posterior de la cabina (el lado opuesto a la puerta). En ese caso, los cables 4, 4' sobre el segundo lado de la polea de accionamiento senan guiados por ruedas de desviacion adicionales para pasar al contrapeso. La suspension no necesita ser central dado que el ascensor tambien podna ser implementado en una configuracion tipo mochila. En este caso, los cables 4, 4' no cruzanan la proyeccion vertical de la cabina, pero se levantanan hacia atras desde la primera rueda de desviacion sobre el mismo lado de la cabina 1 en el que la polea de accionamiento 5 esta ubicada.

El diametro de la polea de accionamiento 5 es preferiblemente de 250 mm a 350 mm (diametro del cable en contacto con la circunferencia).

Siendo el conjunto de cables 3 y sus cables como se ha descrito, se puede hacer a la polea de accionamiento muy compacta. La anchura del cable que recibe la seccion de superficie, segun se mide en la direccion axial de la polea de accionamiento, se puede hacer de menos de 80 mm, o incluso menor.

En esta solicitud, el termino parte de transmision de fuerza se refiere a la parte que se alarga en la direccion longitudinal del cable 4, 4', y siendo dicha parte capaz de soportar sin romperse una parte significativa de la carga ejercida sobre el cable en cuestion en la direccion longitudinal del cable. La carga mencionada anteriormente ocasiona tension sobre la parte de transmision de fuerza en la direccion longitudinal del cable, pudiendo ser transmitida en el interior de la parte de transmision de fuerza en cuestion todo el camino desde la polea de accionamiento 5 hasta la cabina del ascensor 1, y desde la polea de accionamiento hasta el contrapeso 2, respectivamente.

Es preferible que el ascensor comprenda solo dicha maquina de accionamiento, dado que no se necesitan otras maquinas de accionamiento. Respectivamente, el ascensor comprende solo dicho conjunto de cables pasando alrededor de una polea de accionamiento, y no se necesitan otros conjuntos de cables que pasen alrededor de una maquina de accionamiento.

Debe entenderse que la descripcion anterior y las Figuras adjuntas estan destinadas solo a ilustrar la presente invencion. Sera evidente para una persona experta en la tecnica que se puede implementar el concepto inventivo de diversas formas. La invencion y sus realizaciones no estan limitadas a los ejemplos descritos anteriormente, sino que pueden variar dentro del alcance de las reivindicaciones.

Claims (14)

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   REIVINDICACIONES

   1. Un ascensor que comprende

   - un hueco de ascensor (S),

   - una cabina de ascensor (1) y un contrapeso (2) movible verticalmente en el hueco del ascensor (S),

   - una maquina de accionamiento (M) que comprende una maquina de accionamiento (5),

   - un conjunto de cables (3) que comprende cables (4, 4') entre la cabina del ascensor (1) y el contrapeso (2) y que pasa alrededor de la polea de accionamiento (5) y que mantiene suspendida a la cabina del ascensor (l) y al contrapeso (2),

   en el cual, la polea de accionamiento (5) esta posicionada en el espacio del hueco del ascensor, el cual esta entre una pared del hueco del ascensor (W) y la proyeccion vertical de la cabina (1), siendo el plano de rotacion de la polea de accionamiento por lo menos sustancialmente paralelo a la pared del hueco del ascensor (W),

   en el cual dichos cables (4, 4') son en forma de correa,

   caracterizado por que el conjunto de cables (3) comprende exactamente dos de dichos cables (4, 4') que pasan alrededor de la polea de accionamiento (5), adyacentes uno al otro en la direccion de la anchura del cable (4, 4'), con los lados anchos de los cables (4, 4') contra la polea de accionamiento y por que cada uno de dichos cables (4, 4') comprende exactamente una parte de transmision de fuerza (15) para transmitir fuerza en la direccion longitudinal del cable (4, 4'), o exactamente dos partes de transmision de fuerza (15) para transmitir fuerza en la direccion longitudinal del cable (4, 4') adyacente en la direccion de la anchura del cable (4, 4'), estando hechas dicha(s) parte(s) de transmision de fuerza (15) de material compuesto que comprende fibras de refuerzo (f) en una matriz de polfmero (m), y por que las fibras de refuerzo (f) son fibras de carbono, y por que dicha una parte de transmision de fuerza (15) o cada una de dichas dos partes de transmision de fuerza (15) tienen una anchura (w, w') mayor que el espesor (t, t') de las mismas, segun se mide en la direccion de la anchura del cable (4, 4').
2. 2. Un ascensor segun cualquiera de las reivindicaciones anteriores, caracterizado por que dicha(s) relacion(es) ancho / espesor de dicha(s) parte(s) de transmision de fuerza (15) es / son de por lo menos 8, y preferiblemente mayor.
3. 3. Un ascensor segun cualquiera de las reivindicaciones anteriores, caracterizado por que dichos cables (4, 4') estan conectados sobre el primer lado de la polea de accionamiento (5) a la cabina (1) mediante por lo menos una rueda de desviacion montada sobre la cabina (1), y sobre el segundo lado de la polea de accionamiento (5) al contrapeso (2) a traves de por lo menos una rueda de desviacion montada sobre el contrapeso (2).
4. 4. Un ascensor segun la reivindicacion 1, caracterizado por que la anchura (w') de la parte de transmision de fuerza (15) individual o la anchura total (w + w) de las dos partes de transmision de fuerza (15) del mismo cable (4, 4') vanan desde 20 mm a 30 mm.
5. 5. Un ascensor segun cualquiera de las reivindicaciones anteriores, caracterizado por que la anchura total (w + w + w+ w, w' + w') de las partes de transmision de fuerza (15) de los dos cables (4, 4') es de 40 mm - 60 mm.
6. 6. Un ascensor segun cualquiera de las reivindicaciones anteriores, caracterizado por que el espesor (t, t') de cada una de dicha(s) parte(s) transmision de fuerza (15) vana desde 0,8 mm a 1,5 mm, preferiblemente desde 1 mm a 1,2 mm, segun se mide en la direccion del espesor del cable (4, 4').
7. 7. Un ascensor segun cualquiera de las reivindicaciones anteriores, caracterizado por que el ascensor comprende un riel de grna de la cabina (6) entre la cabina (1) y la pared del hueco del ascensor (W), y la polea de accionamiento (5) esta posicionada entre la pared del hueco del ascensor (W) y el riel de grna (6).
8. 8. Un ascensor segun cualquiera de las reivindicaciones anteriores, caracterizado por que la polea de accionamiento (5) es una extension del rotor del motor (7) de la maquina de accionamiento (M).
9. 9. Un ascensor segun cualquiera de las reivindicaciones anteriores, caracterizado por que el motor (7) es un motor electrico plano en su direccion axial, siendo sus dimensiones axiales mayores sustancialmente mas pequenas que sus dimensiones radiales mayores.
10. 10. Un ascensor segun cualquiera de las reivindicaciones anteriores, caracterizado por que la maquina de accionamiento (M) comprende un motor electrico (7) para hacer girar la polea de accionamiento (5), y el motor (7) esta posicionado en dicho espacio del hueco del ascensor que esta entre una pared del hueco del ascensor (W) y la proyeccion vertical de la cabina (1), siendo el plano de giro del motor (7) paralelo al plano de giro de la polea de accionamiento.
11. 11. Un ascensor segun cualquiera de las reivindicaciones anteriores, caracterizado por que la polea de accionamiento (5) esta fijada de forma giratoria al riel de gma de la cabina (6).
12. 12. Un ascensor segun cualquiera de las reivindicaciones anteriores, caracterizado por que cada uno de dichos cables (4, 4') tiene por lo menos un lado perfilado provisto de nervadura(s) de gma (10) y ranura(s) de gma

    5 (11) orientadas en la direccion longitudinal del cable (4, 4'), estando adaptado dicho lado perfilado para pasar contra

    una circunferencia perfilada de la polea de accionamiento (5), estando provista dicha circunferencia de nervadura(s) de gma (14) y ranura(s) de gma (13) de forma tal que dicha circunferencia perfilada forma una contraparte para dicho(s) lado(s) perfilado(s) del / de los cable(s) (4, 4').
13. 13. Un ascensor segun cualquiera de las reivindicaciones anteriores 1-11, caracterizado por que cada uno de 10 dichos cables (4, 4') tiene un lado amplio y plano sin nervaduras de gma o ranuras de gma, adaptado para pasar

    contra una circunferencia combada de la polea de accionamiento (5).
14. 14. Un ascensor segun cualquiera de las reivindicaciones anteriores, caracterizado por que la(s) parte(s) de transmision de fuerza (15) del cable (4, 4') cubre(n) la mayona, preferiblemente el 70% o mas, mas preferiblemente el 75% o mas, lo mas preferiblemente el 80% o mas, lo mas preferiblemente el 85% o mas, de la anchura del cable

    15 (4,4').