MXPA04006657A

MXPA04006657A - Elevador con engrane de impulsion de tamano pequeno.

Info

Publication number: MXPA04006657A
Application number: MXPA04006657A
Authority: MX
Inventors: Mustalahti Jorma
Original assignee: Kone Corp
Priority date: 2002-01-09
Filing date: 2003-01-09
Publication date: 2005-04-19
Also published as: DK1327598T3; JP2005514293A; NO20043281L; US20140124301A1; CY1108261T1; EA006029B1; HK1058660A1; KR20040066206A; DE60321251D1; FI20020043A; UA85818C2; AU2003201170A1; EP1463680B1; US20050006180A1; AU2003201170B2; ES2529566T3; CN1309648C; US20100200337A1; BR0306804A; KR100977728B1

Abstract

Se describe un elevador, preferentemente un elevador sin cuarto de maquinas. En el elevador, una maquina de elevacion (6) acopla un grupo de cuerdas de elevacion (3) por medio de una polea de traccion (7). El grupo de cuerdas de elevacion comprende cuerdas de elevacion de seccion transversal sustancialmente circular. Las cuerdas de elevacion soportan un contrapeso (2) y una cabina (1) de elevador que se mueve sobre sus respectivas guias de deslizamiento (10, 11). La cuerda de elevacion tiene un espesor por debajo de 8 mm y/o el diametro de la polea de traccion (7) es mas pequeno de 320 mm. El angulo de contacto entre la cuerda de elevacion o las cuerdas de elevacion y la polea de traccion es mayor de 180 degree .

Description

ELEVADOR CON ENGRANE DE IMPULSION DE TAMAÑO PEQUEÑO DESCRIPCION DE LA INVENCION La presente invención se refiere a un elevador como se define en e] preámbulo de la reivindicación 1.

Uno de los objetivos en el trabajo de desarrollo de elevadores es lograr una utilización eficiente y económica del espacio del edil icio. En años recientes, este tr bajo de desarrollo ha producido diversas soluciones en elevadores sin cuarto de máquinas, entre otras cosas. Buenos ejemplos de elevadores sin cuarto de máquinas son descritos en las especificaciones de Patente Europea EP-0,631,967 (Al) y Patente Europea EP-0, 631, 968. Los elevadores descritos en estas especificaciones son claramente eficientes con respecto a la utilización de espacio ya que éstos han hecho posible el eliminar el espacio requerido por el cuarto de máquinas del elevador en el edificio, sin una necesidad para agrandai el pozo del elevador. En los elevadores descritos en estas especificaciones, la máquina es compacta al menos en una dirección, pero en otras direcciones ésta puede tener dimensiones mucho más grandes que una máquina de elevador convencional. En estas soluciones de elevador básicamente buenas, el espacio requerido por la máquina de elevar peso limita la libertad de elección en soluciones de instalación de elevadores. Es necesario algún espacio para proporcionar el paso de las cuerdas elevadoras. Es difícil reducir el espacio requerido por la cabina del elevador misma sobre su guía de deslizamiento, y de igual modo el espacio requerido por el contrapeso, al menos a un costo razonable y sin deteriorar el funcionamiento del elevador y la calidad ope racional. En un elevador de polea de tracción sin cuarto de máquinas, el montaje de la máquina elevadora en el pozc de elevador es difícil, especialmente en una solución con la máquina anteriormente descrita, debido a que la máquina elevadora es un cuerpo ajustable a tamaño de peso considerable. Especialmente en el caso de cargas, velocidades y/o alturas de elevación más grandes, el tamaño y el peso de la máquina son un problema respecto a la instalación, incluso tanto que el tamaño y peso requeridos de la máquina, en la práctica, han limitado la esfera de aplicación del concepto de elevador sin cuarto de máquinas o al menos retardado la introducción de dicho concepto en elevadores más grandes . Si el tamaño de la máquina y la polea de tracción del elevador se reducen, entonces un problema adicional es a menudo la cuestión de cómo asegurar una sujeción suficiente entre las cuerdas de elevación y ] a polea de tracción. La especificación W099/43539 describe un elevador suspendido que utiliza bandas planas, en el cual se logran diámetros de desviación relativamente pequeños sobre la polea de tracción y las poleas ce desviación. No obstante, el problema con esta solución es las limitaciones respecto a las soluciones de instalación, la disposición de les componentes en el pozo de elevador y la alineación de las poleas de desviación. También, el alineamiento de las bandas recubiertas con poliuretano que tienen dentro un componente de acero que soporta carga, es problem tico, por ejemplo, en una situación donde la cabina esta inclinada. Para evitar vibraciones no deseables, un elevador implementado de este modo necesita ser más bien construido de manera robusta al menos con respecto a la máquina y/o a las estructuras que la soportan. La construcción masiva de otras partes del elevador, necesarias para mantener el alineamiento entre la polea de tracción y las poleas de desviación, también incrementa el peso y el costo del elevador. Además, la instalación y el ajuste de tal sistema es una tarea difícil que requiere gran precisión. En este caso, también, existe el problema de cómo asegurar agarre suficiente entre la polea de tracción y las cuerdas de elevación . Por otra parte, para lograr un diámetro pequeño de desviación de la cuerda, han sido utilizadas estructuras de cuerda en las cuales la parte que soporta la carga es elaborada de fibra artificial. Tal solución es exótica y las cuerdas logradas de este modo son más ligeras que las cuerdas de alambre de acero, pero al menos en el caso de los elevadores diseñados para las alturas de elevación más comunes, las cuerdas de fibra artificial no proporcionan ninguna ventaja sustancial, particularmente debido a que éstas son notablemente más caras en comparación con las cuerdas de alambre de acere. El objetivo de la invención es lograr al menos uno de los siguientes objetivos. Por una parte, un objetivo de la invención es desarrollar el elevador sin cuarto de máquinas ademas para permitir utilización más efectiva del espacio en el edificio y el pozo de elevador que los logrados anteriormente. Esto significa que el elevador debe ser construido de modo que éste pueda ser instalado en un pozo de elevador claramente angosto, si es necesario. Por otra parte, un objetivo de la invención es reducir el tamaño y/o el peso del elevador o al menos aquellos de su máquina.

Un tercer objetivo es obtener un elevador con una cuerda de elevación delgada y/o una polea de tracción pequeña en la cual la cuerda de elevación tenga un buen aga re /contacto sobre la polea de tracción. El objetive de la invención debe ser logrado sin deteriorar la posibilidad de hacer variar la insta] ación básica del elevador. El elevador de la invención está ca acterizado por lo que es representado en la parte de la caracterización de la reivindicación 1. Otras modalidades de la invención son caracterizadas por lo que se prese t en las otras reivindicaciones. Algunas modalidades de la invención son también discutidas en la sección de descripción de la presente solicitud. El contenido inventivo de la solicitud puede también ser definido de manera diferente que en las reivindicaciones presentadas más adelante. El contenido inventivo puede también consisr.ir de varias invenciones separadas, especialmente si la invención es considerada a la luz de las subtareas e plíci amente expresadas o implícitas o desde el punto de vista de las ventajas o categorías de las ventajas logradas. En este caso, algunas de las definiciones contenidas en l s rei indicaciones siguientes pueden ser superfluas desde el punto de vista de los conceptos inventivos s epa rado s . Mediante la aplicación de la invención, pueden ser logradas una o más de las siguientes ventajas, entre otras: - Debido a una polea de tracción pequeña, son logrados un elevador compacto y una máquina elevadora . Mediante e_ uso de una po] ea de tracción recubierta, pequeña, el peso de la máquina puede ser reducido fácilmente incluso hasta aproximadamente la mitad del peso de las máquinas usadas ahora en general en elevadores sin cuarto de máquinas. Por ejemplo, en el caso de elevadores diseñados para una carga nominal por debajo de 1000 kg, esto significa máquinas que pesan de 100 a 15C kg o incluso menos. Por medio de las soluciones de motor apropiadas y las elecciones apropiadas de los materiales, es incluso posible obtener máquinas que pesen menos de 100 kg. Un buen agarre de la polea de tracción y componentes ligeros permiten que el peso de la cabina de elevador sea reducido consider blemente, y correspondientemente el contrapeso puede también ser hecho más ligero que en las soluciones de ele adores actuales. Un tamaño de máquina compacta y cuerdas delgadas, sustancialrnente redondas, permiten que la máquina de elevador sea colocada relativamente de manera libre en el pozo. De este modo, la solución del elevador puede ser implementada en una variedad claramente amplia de formas en el caso do elevadores con la máquina arriba y elevadores con la máquina abajo. La máquina de elevador puede ser venta osamente colocada entre la cabina y una pared del pozo. Todo o al menos parte del peso de la cabina del elevador y el contrapeso pueden ser llevados por los rieles de guia del elevador. En elevadores que aplican la invención, un arreglo de s s ensión céntrica de la cabina del ele ador y del contrapeso, puede ser fácilmente logrado, con lo cual se reducen las fuerzas de soporte laterales aplicadas a los rieles de guia. La aplicación de la invención pe mite la utilización efectiva del área transversal del pozo . La invención reduce el tiempo de instalación y los costos de instalación totales del elevador. El elevador es económico de fabricar y de instalar, debido a que muchos de sus componentes son más pequeños y más ligeros que aquellos utilizados anteriormente. La cuerda gobernadora de la velocidad y la cuerda de elevación sen usualmente diferentes con respecto a sus propiedades, y éstas pueden ser fácilmente distinguidas una de la otra durante la instalación si "a cuerda gobernadora de la velocidad es más delgada que las cuerdas de elevación; por otra parte, la cuerda gobernadora de velocidad y las cuerdas de elevación pueden también ser de estructura idéntica, Lo cual reducirá las ambig edades respecto a estos asuntos en la logística e instalación de distribución de levadores . Las cuerdas delgadas y ligeras son fáciles de manejar, permitiendo instalación conside ablemente más rápida. Por ejemplo en elevadores para una carga nominal por debajo de 1000 kg y una velocidad por debajo de 2 me t o/ s equndo , las cuerdas de alambre de acero delgadas y fuertes de la invención, tienen un diámetro del orden únicamente de 3 a 5 mm . Con diámetros de cuerda de aproximadamente 6 mm u 8 mm, pueden ser obtenidos elevadores claramente grandes y rápidos de acuerdo a la invención. La polea de tracción y las poleas de las cuerdas son pequeñas y ligeras en comparación con aquellas utilizadas en elevadores convencionales. La polea de tracción pequeña permite el uso de frenos de operaciór. más pequeños. La polea de tracción pequeña reduce el requerimiento ce momento de torsión, permitiendo de este modo el uso de un motor más pequeño con frenos de operación más pequeños. Debido a la pelea de tracción más pequeña, es necesaria una velocidad operacional más alta para lograr una velocidad dada de la cabina, lo cual significa que la misma potencia de salida del motor puede ser alcanzada por un motor más pequeño . Pueden ser utilizadas cuerdas recubiertas o no recubie tas . Es posible implementar la polea de tracción y las poleas de la cuerda de una manera tal que, después de que el recubrimiento sobre ia polea se ha desgastado, la cuerda se sujetará firmemente sobre la polea y de este modo es mantenido un agarre suficiente entre la cuerda y la polea en esta eme rgene i a . ?1 uso de una polea de tracción pequeña hace posible utilizar un motor de impulsión de elevador, más pequeño, lo cual significa una reducción en los costos de adqu i s ici ón / fabr i c ac i ón del motor de impulsión. La invención puede ser aplicada en soluciones de motores elevadores sin engranaje y con engranaje. Aunque la invención está principalmente destinada para el uso en elevadores sin cuarto de máquinas, ésta puede también ser aplicada en elevadores con cuarto de máquinas. En la invención son logrados un mejor agarre y un mejor contacto entre las cuerdas de elevación y la polea de transmisión, mediante el incremento del ángulo de contacto entre ellas . Debido a _a sujeción mejorada, el tamaño y el peso de la cabina y el contrapeso pueden ser reducidos. Se incrementa el potencial de ahorro de espacio del elevador de la invención. El peso da la cabina del elevador en relación al peso del contrapeso puede ser reducido. Se reduce también la energía de aceleración requerida por el elevador, y el momento de torsión requerida también se reduce. El elevador de la invención puede también ser implementado utilizando una máquina y/o motor más pequeño y más ligero. Como resultado de utilizar un sistema elevador más ligero y más pequeño, son logrados ahorro de energía y al mismo tiempo ahorro de costo. s posible colocar la máquina en el espacio libre por arriba del contrapeso, incrementando de este modo el potencial de ahorro de espacio del elevador . Mediante el montaje de al menos la máquina de elevación del elevador, la polea de tracción y una polea de desviación en una unidad completa, que está equipada como una parte del elevador de la invención, serán logrados ahorros considerables en el tiempo y en .os costos de instalación. El área principal de aplicación de la invención son ios elevadores diseñados para transportar gente y/o carga. Además, la invención está pr incipa lme t e destinada para el uso en elevadores cuyo intervalo de velocidad, en el caso de elevadores para pasajeros, es normalmente de aproximadamente o por arriba de 1.0 metro/segundo, pero puede también ser, por ejemplo, únicamente de aproximadamente 0.5 me r o/ segundo . ??? el caso de elevadores de carga, también, la velocidad es preferentemente al menos de aproximadamente C.5 met r o/ s egundo , aunque pueden ser también utilizadas ve 1 oc ida de s menores con cargas grandes . En los elevadores de pasajeros y de carga, muchas de las ventajas logradas a través de la invención son p onunciadamente re sai ta das incluso en elevadores únicamente para 3 a 4 personas, y distintamente ya en elevadores para 6 a 8 personas (500 a 630 kg) . El elevador de la invención puede estar provisto con cuerdas de elevación del elevador torcidas, por ejemplo a partir de cables redondos y fuertes. A partir de cables redondos, la cuerda puede ser torcida en muchas formas utilizando cables de espesores diferentes o iguales. En cuerdas aplicables con la invención, el espesor del cable está por debajo de 0.4 mm en promedio. Cuerdas muy bien aplicables elaboradas a partir de cables fuertes, son aquellas en las cuales el espesor promedio del cable está por debajo de 0.3 mm o incluso por debajo de 0.2 mm . Por ejemplo, cuerdas de cable delgado y fuertes de 4 milímetros puede ser torcida de manera relativamente económica a partir de cables tal que el espesor medio del cable en la cuerda acabada está en el intervalo de 0.15 a 0.25 mm, mientras que cables más delgados pueden tener un espesor tan pequeño como únicamente de aproximadamente 0.1 mm. Cables para cuerda delgados pueden ser fácilmente hechos muy fuertes. La invención emplea cables de cuerda que tienen una resistencia superior a 2000 N/mnr. Un intervalo adecuado de resistencia del cable de la cuerda es de 2300 a 2700 N/mra' . En principio, es posible utilizar cables de cuerda tan fuertes como de aproximadamente 3000 N/mm' o incluso mayores. Mediante el incremento del ángulo de contacto utilizando una polea de desviación, el agarre entre la polea de tracción y las cuerdas de elevación puede ser mejorado. Por lo tanca, es posible reducir el peso de la cabina y del contrapeso y su tamaño puede ser reducido también, incrementando de este modo e.l potencial de ahorro de espacio del elevador. Alternati amente o al mismo tiempo, es posible reducir el peso de la cabina del elevador en relación al peso del contrapeso. Un ángulo de contacto superior a 130° entre la polea de tracción y la cuerda de elevación es logrado mediante el uso de una o más poleas de desviación auxiliares. Una modalidad preferida del elevador de la invención es un elevador con la raáqu.na arriba sin cuarto de máquinas, la máquina de impulsión del cual comprende una polea de tracción recubierta, y que utiliza cuerdas de elevación delgadas de sección transversal sustancialmente redonda. El ángulo de contacto entre las cuerdas de elevación del elevador y la polea de tracción es mayor de 180°. El elevador comprende una unidad que comprende una máquina de impulsión, una polea de tracción y una polea de desviación ajustada a un ángulo correcto con relación a la polea de tracción, siendo ajustado todo este equipo sobre una base de montaje. La unidad es asegurada a los rieles de guia del elevador. En lo subsiguiente, la invención será descrita con detalle por la ayuda de unos pocos ejemplos de sus modalidades con referencia a los dibujos anexos, en donde : La Figura 1 presenta un diagrama que representa un elev do de polea de tracción, de ac erdo a la invención. La Figura 2 presenta un diagrama que representa otro elevador de polea de tracción, de acuerdo a la invención. La Figura 3 presenta una polea de cuerda que aplica la invención. I-a Figura 4 presenta una soluci ón de recubrimiento de acuerdo a la invención.

La Figura 5a presenta una cuerda de alambre de acero, utilizada en la invención. La Figura 5b presenta otra cuerda de cable de acero utilizada en la invención. La Figura 5c presenta una tercera cuerda de cable de acero utilizada en la invención, y La Figura 6 presenta un diagrama de la colocación de una polea de cuerda en una cabina de elevador de acuerdo a la invención. La Figura 7 presenta una vista di agrama tica de un elevador de polea de tracción de acuerdo a la invención . La Figura 8 presenta una vista diagramática de un elevador de polea de tracción de acuerdo a la invención. La Figura 9 presenta una vista diagramática de un elevado de polea de tracción de acuerdo a la invención . La Figura 10 presenta soluciones del encordado de la polea de tracción de acuerdo a la in ención, y La Figura 11 presenta una modalidad de acuerdo a la invención. La Figura 1 es una rep esentación diagramática de la estructura de un elevador. El elevador es preferentemente un elevador sin cuarto de máquinas, con una máquina de impulsión 6 colocada en el pozo del elevador. El elevador mostrado en la figura es un elevador de polea de tracción con la máquina por arriba. El pasaje de las cuerdas de elevación 3 del elevador es como sigue: un extremo de las cuerdas es fijado de manera no movible a un anclaje 13 localizado en la parte superior del pozo, por arriba de la trayectoria de ui: contrapeso 2 que se mueve a lo largo de los rieles de guía 11 del contrapeso. A parcír del anclaje, las cuerdas corren con dirección hacia abajo y son pasadas alrededor de las poleas de desviación 9 suspendiendo el contrapeso, cuyas poleas de desviación 9 son rotablemente montadas sobre el contrapeso 2 y a partir de las cuales las cuerdas 3 corren adicionalmente con dirección hacia arriba vía los canales de cuerda de las poleas de des iación lo h cia la polea de tracción 7 de la máquina de impulsión 6, pasando alrededor de la polea de tracción a lo largo de los canales de cuerda sobre la polea. A partir de la polea de tracción 7, las cuerdas 3 corren adicionalmente con dirección hacia abajo nuevamente a la polea de desviación 15, pasando alrededor de ésta a 10 largo de los canales de cuerda, y regresando luego nuevamente a la polea de tracción 7, sobre la cual corren las cuerdas en los canales de cuerda de la polea ele tracción. ? partir de la polea de tracción 7, las cuerdas 3 viajan adicionalmente hacia abajo vía los canales de cuerda de la polea de desviación 15 hacia la cabina 1 del elevador, moviéndose a lo largo de los rieles de guia 10 de la cabina, del elevador, pasando por debajo de la cabina vía las poleas de desviación 4 utilizadas para suspender la cabina del elevador sobre las cuerdas, y yendo luego hacia arriba nuevamente desde la cabina del elevador hacia un anclaje 14 en la parte superior del pozo del elevador, a cuyo anclaje se fija de manera no movible el segundo extremo de las cuerdas 3. El anclaje 13 en la parte superior del pezo, la polea de tracción 7 y la polea de desviación 9 que suspende el contrapeso sobre las cuerdas son preferentemente colocadas en relación una a la otra de modo que la porción de cuerda que va desde el anclaje 13 hacia el contrapeso 2, y la porción de cuerda que va desde el contrapese 2 hacia la polea de tracción 7, son sustancialmente paralelas a la trayectoria de contrapeso 2. S imi 1 rment e , es preferida una solución en la cual el anclaje 14 en la parte superior del eje, la polea de tracción 7, la polea de desviación 15 y la polea de desviación 4 que suspenden la cabina del elevador sobre las cuerdas, están colocadas una con relación a la otra de modo que la porción de cuerda que va desde el anclaje 14 hacia la cabina 1 del elevador y la porción de cuerda que va desde la cabina 1 del elevador vía _a polea de desviación 15 hacia la polea de tracción 7, son sus tancialmente paralelas a la trayectoria de la cabina 1 del elevador. Con esta disposición, no son necesarias poleas de desviación adicionales para definir el paso de las cuerdas en el pozo. El arreglo del encordado entre la polea de tracción 1 y la polea de desviación 15 es denominada como encordado de Doble Arrollamiento, en donde las cuerdas de elevación son enrolladas alrededor de la polea de tracción dos y/o más veces. De esta manera, el ángulo de contacto puede ser incrementado en dos y/o más etapas. Por ejemplo, en la modalidad presentada en la Figura 1, es logrado un ángulo ce contacto de 180° + 180°, por ejemplo 360° entre la polea de tracción 7 y las cuereas de elevación 3. ?1 encordado de doble enrollamie to puede ser acomodado en otras formas, también, por ejemplo mediante la colocación de la polea de desviación sobre el lado de la polea de tracción, en cuyo caso, conforme las cuerdas de elevación se hacen pasar dos veces alrededor de la polea de tracción, es obtenido un ángulo de contacto de 180° + 90° = 210° , o mediante la colocación de la polea de desviación en alguna otra posición 9 apropiada. La suspensión de la cuerda actúa de una manera sustancialmente céntrica sobre la cabina ] del elevador, con la condición de que las poleas 4 de cuerda que soportan la cabina del elevador sean montadas s us t anc i a lnen te de manera simétrica con relación a la línea central vertical que pasa vía el centro de gravedad de la cabina 1 del elevador. Una solución preferible es colocar la polea de tracción 7 y la polea de desviación 15 de una manera tal que la polea de desviación 15 funcionará también corro una guía de las cuerdas de elevación 3 y como una polea de amortiguamient . La máquina de impulsión 6 colocada en el pozo de elevador es preferentemente de una construcción plana, en otras palabras, la máquina tiene una dimensión de pequeño espesor en comparación a su altura y/o peso, y al menos la máquina es lo suficientemente delgada para ser acomodada entre la cabina del elevador y una pared del pozo del elevador. La máquina puede también ser colocada de manera diferente, por ejemplo mediante la colocación de la máquina delgada parcial o completamente entre una extensión imaginaria de la cabina del elevador y una pared del pozo. El pozo de elevador está ventajosamente provisto con equipo requerido para el suministro de energía al motor que impulsa la polea de tracción 7, así como el equipo para el control del elevador, los cuales pueden ser colocados en un panel 8 de instrumentos comunes o montados separadamente uno del otro o integrados parcial o completamente con la máquina de impulsión 6. La máquina de impulsión puede ser de un tipo con engranes o sin engranes. Una solución preferible es una máquina sin engranes que comprende un motor de imán permanente. Otra solución ventajosa más es construir una unidad completa que comprenda una máquina de impulsión de elevador con una polea de tracción c una o más poleas de desviación con co inetes, en un ángulo operativo correcto con relación a la polea de tracción. El ángulo de operación es determinado por el encordado utilizado entre la polea de tracción y ia polea/poleas de desviación, lo cual define la manera en la cual las posiciones mutuas y el ángulo entre la polea de tracción y la polea de des i ac ión /polea s de desviación una con relación a la ctra, son ajustadas en la unidad. Esta unidad puede ser montada en el sitio como un agregado unitario de la misma manera que una máquina de impulsión. La máquina de impulsión puede ser fijada a una pared del pozo del elevador, al techo, a un riel guia o a varios rieles guia, o a alguna otra estructura, tal como una vig¿i o armazón. En el caso de un elevador con la máquina por debajo, una posibilidad adicional es montar la máquina sobre el fondo del pozo del elevador. La Figura 1 ilustra la proporción do suspensión económica 2:1, pero la invención puede también ser implementada en un elevador que utiliza una proporción de suspensión 1:1, en otras palabras, en un elevador en el cual las cuerdas de elevación están conectadas directamente al contrapeso y a la cabina del elevador sin poleas de desviación. Otros arreglos de suspensión son también posibles en una implementación de la invención. Por ejemplo, un elevador de acuerdo a la invención puede ser implementado utilizando una proporción de suspensión de 3:1, 4:1 o proporciones de suspensión aún más altas. El contrapeso y la cabina del elevador pueden también ser suspendidos de una manera tal que el contrapeso sea suspendido utilizando una proporción de suspensión de n:l, mientras que la cabina del elevador sea suspeneida con una proporción de suspensión de m:l, donde m es un número entero al menos igual a 1 y n es un número entero mayor que m. El elevador presentado en la figura tiene puertas telescópicas automáticas, pero pueden ser también utilizados otros tipos de puertas automáticas o puertas giratorias dentro del marco de la invención. La Figura 2 presenta un diagrama que representa otro elevador de polea de tracción de acuerdo a la invención. En este elevador, las cuerdas van hacia arriba desde la máquina. Este tipo de elevadores es generalmente un elevador de polea de tracción con la máquina por debajo. La cabina 101 del elevador y el contrapeso 102 están suspendidos sobre las cuerdas de elevación 103 del elevador. La unidad 106 de la máquina de impulsión del elevador está montada en el pozo del elevador, preferentemente en la parte inferior del pozo, una polea de desviación 115 está montada cerca de la unidad 106 de máquina de impulsión, dicha polea de desviación permite que se logre un ángulo de contacto suficientemente grande entre la polea de tracción 107 y las cuerdas de elevación 103. Las cuerdas de elevación son pasadas vía las poleas de desviación 104, 105 provistas en la parte superior del pozc del elevador a la cabina 101 y al contrapeso 102. Las poleas de desviación 104, 105 son colocadas en la parte superior del pozo y preferentemente montadas separadamen e con les cojinetes sobre el mismo ángulo, de modo que éstas pueden girar independientemente una de la otra. A manera de ejemplo, en el elevador en la Figura 2, el encordado de Doble Arrollamiento es también aplicado en un elevador con la máquina por debajo.

La cabina 101 del elevador y el contrapeso 102 se mueven en el pozo del elevador a lo largo del elevador y los rieles de guía 110, 111 del contrapeso que los guía. En la Figura 2, las cuerdas de elevación corren corno sigue: un extremo de las cuerdas es fijado a un anclaje 112 en la parte superior del pozo, desde donde éste va hacia abajo hacia el contrapeso 102. El contrapeso es suspendido sobre las cuerdas 103 vía una polea de desviación 109. A partir del contrapeso, las cuerdas dan con dirección hacia arriba hacia una primera polea de desviación 10b montada sobre un riel 110 de guía del elevador, y desde la polea de desviación 105 ad ic i ona .Tríente vía Tos canales de cuerda de las poleas de desviación 115 hacia la polea de tracción 107 impulsada por la máquina de impulsión 106. A par ir de la polea de tracción, las cuerdas viaj n nuevamente hacia arriba hacia las poleas de desviación 115, y habiéndose enrollado alrededor de ésta viajan nuevamente hacia la polea de extracción 107. A partir de la polea de tracción 107, las cuerdas viajan nuevamente con dirección hacia arriba vía los canales de cuerda de la polea de desviación 115 hacia la polea de desviación 104, y habiéndose enrollado alrededor de esta polea éstas pasan ía las poleas de desviación 108 montadas sobre la parte superior de la cabina del elevador, y luego van nuevamente hacia un anclaje 113 en la parte superior del pozo del elevador, donde está fi ado el otro extremo de las cuerdas de elevación. La cabin del elevador es:á suspendida en las cuerdas de elevación 103 por medio de las poicas de desviación 1C8. Br. las cuerdas de elevación 103, una o más de las porciones de cuerda entre las poleas de desviación o entre las poleas de desviación y la polea de tracción, o entre las poleas ríe desviación y los anclajes, puede desviarse desde una dirección vertical exacta, una circunstancia que hace fácil el proporcionar una distancia suficiente entre las diferentes porciones de cuerda o una dista cia suficiente entre las cuerdas de elevación y los ocros componentes del elevador. La polea de tracción 107 y la máquina de elevación 106 están referent me te colocadas algo aparte de la trayectoria de la cabina 101 del elevador, así como aquella del contrapeso 102, de modo que éstas pueden ser fácilmente colocadas casi a cualquier altura en el pozo del elevador por debajo de las poleas de desviación 104 y 105. Si la máquina no es colocada directamente por arriba o por debajo del contrapeso o de la cabina del elevador, esto puede permitir un aho ro en la altura del pozo. En este caso, a altura mínima del pozo del elevador es exclusi amente determinada con base en la longitud de la trayectoria del contrapeso y de la cabina del elevador, y los espacios libres de seguridad necesitados por arriba y por debajo de éstos. Además, un espacio más pequeño en la parte superior o inferior del pozo será suficiente debido a los diámetros reducidos de la polea de la cuerda en comparación con las primeras soluciones, dependiendo de como sean montadas las poleas de cuerda sobre la cabina del elevador y/o sobre la estructura de la cabina del elevador. La Figura 3 presenta una lista parci lmiente en sección de una polea 200 de cuerda que aplica la invención. El reborde 206 de la polea de la cuerda está provisto con canales 201 de cuerda, están provistos por un recu rimiento 202. Provisto en el cubo de la polea de cuerda está un espacio 203 para un cojinete, utilizado para montar la polea de cuerda. La polea de cuerda está también provista con orificios 205 para pernos, permitiendo que la polea de la cuerda sea sujetada por su parte lateral hacia un anclaje en la máquina de elevación 6, por ejemplo a una pestaña giratoria, para formar una polea de tracción 7, de modo que no es necesario ningún cojinete separado de l máquina de elevación. El material de recub imiento utilizado sobre pe] ea de tracción y las poleas de cuerda puede consistir de caucho, poliuretano o un material elástico cor espondiente que incremente la fricción. El material de la polea de tracción y/o las poleas de cuerda puede también ser elegido de modo que, junto con la cuerda de elevación utilizada, forme un par material tal que la cuerda de elevación se sujetará en la polea después de que el recubrimiento sobre la polea se haya desgastado. Esto asegura una sujeción suficiente entre la polea 200 de la cuerda y la cuerda de elevación 3 en una emergencia donde el recubrimiento 202 se haya desgastado de la polea 200 de cuerda. Esta característica permite que el elevador mantenga su funcionalidad y conf labilidad operacional en la situación referida. La polea de tracción y/o las poleas de cuerda pueden también ser fabricadas de una manera tal que únicamente el reborde 206 de la polea 200 de cuerda sea elaborado de un material que forme un par de material que incremente el agarre, con ]a cuerda 3 de elevación, El use de cuerdas de elevación fuertes que son considerablemente más delgadas que lo normal, permite que la polea de tracción y las poleas de cuerda sean diseñadas a dimensiones y tamaños considerablemente más pequeños que cuando se utilizan cuerdas de taiuaño normal. Esto también hace posible utilizar un mo or de un tamaño más pequeño con un momento de torsión más bajo que el motor de impulsión de] elevador, lo cual conduce a una reducción en los costos de adquisición del motor. Por ejemplo, en un elevador de acuerdo a la invención, diseñado para una carga nominal por debajo de 1000 kg, el diámetro de la polea de tracción es preferentemente de 120 a 200 mm, pero puede ser incluso menor que esto. El diámetro de la polea de tracción depende del espesor de las cuerdas de elevación utilizadas. En el elevador de la invención, el uso de una polea de tracción pequeña, per ejemplo en el caso de elevadores para una carga nominal por debajo de 1000 kg, hace posible lograr un peso de la máquina incluso tan bajo como de aproximadamente la mitad del peso de las máquinas actualmente utilizadas, lo cual significa la producción de máquinas elevadoras que pesan de 100 a 150 kg o incluso menos. En la invención, se entiende que la máquina comprende al menos la polea de tracción, el motor, las estructuras de alojamiento de la máquina y los frenos. El peso ce la máquina elevadora y sus elementos de soporte utilizados para retener la máquina en su sitio en el pozo de elevador, es a lo más aproximadamente 1/5 de la carga nominal. Si la máquina es exclusivament o casi exclusivamente soportada por une o más rieles de guía de elevador y/o de contrapeso, entonces el peso total de la máquina y sus elementos de soporte puede ser menor de apro imadamente 1/6 o incluso menor de 1/8 de la carga nominal. La carga nominal de un elevador significa una carga definida para elevadores de un tamaño dado. Los elementos de soporte de la máquina elevadora pueden incluir, por ejemplo, una viga, un carro o la ménsula de suspensión utilizada para soportar o suspender la máquina sobre/desde una estructura de pared o de techo del pozo del elevador o sobre los rieles de guía del elevador o del contrapeso, o abrazaderas utilizadas para retener la máquina sujetada a ~os lados de los rieles de guía del elevador. Será fácil de lograr un elevador en el cual el peso muerto de la máquina sin los elementos de soporte está por debajo de 1/7 de la carga nominal o incluso de aproximadamente 1/10 de la carga nominal o todavía menos. Básic mente, la proporción del peso de la máquina a la carga nominal es dado para un elevador-convencional en el cual el contrapeso tiene un peso s us anci a lmen te igual al pese de una cabina vacía más la mitad de la carga nominal. Como un ejemplo del pese de la máquina en el caso de un elevador de un peso nominal dado cuando se utiliza la proporción de suspensión 2:1, claramente común, con una carga nominal ac 63C kg, el peso combinado de la máquina y sus elementos de soporte puede ser únicamente de 75 kg cuando el diámetro de la polea de tracción es de 160 mm y son utilizadas cuerdas de elevación que tienen un diámetro de 4 mm, en otras palabras, el peso total de la máquina y sus elementos de soporte es aproximadamente 1/8 de la carga nomina) del elevador. Como otro ejemplo más, utilizando la misma proporción de suspensión 2:1, el mismo diámetro de la polea de tracción de 160 mm y el mismo diámetro de la cuerda de elevación de 4 mm, en el caso de un elevador para una carga nominal de aproximadamente 1000 kg, el peso total de la máquina y sus elementos de soporte es de aproximadamente 150 kg, de modo que en esne caso la máquina y sus elementos de soporte tienen un peso total igual a aproximadamente 1/6 de la carga nominal. Como un tercer ejemplo, consideremos un elevador diseñado para una carga norr.inal de 1600 kg . En este caso, cuando la proporción de suspensión es de 2:1, el diámetro de 240 mrr. de la pelea de tracción y el diámetro de 6 mm. de la cuerda de elevación, el peso toral de la máquina y sus elementos de soporte será de aproximadamente 300 kg, por ejemplo aproximadamente 1/7 de la carga nominal. Al variar los arreglos ce suspensión de la cuerda de elevación, es posible alcanzar un peso total todavía menor de la máquina y sus elementos de soporte. Por ejemplo, cuando se utilizan una proporción de suspensión de 4:1, un diámetro de la polea de tracción do 160 mn y un diámetro de la cuerda de elevación de 4 mm en un elevador diseñado para una carga nominal de 500 kg, será alcanzado un peso total de la máquina de elevación y sus elementos de soporte de aproximadamente 50 kg. En este caso, el peso total de la máquina y sus elementos de soporte es tan pequeño como únicamente aproximadamente 1/10 de la carga nominal. La Figura 4 presenta una solución en la cual el canal 301 de la cuerda está en un recubrimiento 302, el cual es más delgado en los lados del canal de la cuerda que en el fondo. En tal solución, el recubrimiento es colocado en un canal básico 320 proporcionado en la polea 300 de la cuerda, de modo quo las deformaciones producidas en el recubrimiento por la presión impuesta sobre ésta por la cuerda serán pequeñas y pri cipalmente limitadas a la textura superficial de la cuerda que se hunde dentro del recubrimiento. l'al solución frecuentemente significa, en la práctica, que el recubrimiento de la polea de la cuerda consiste de subrecubrimientos específicos de canal de la cuerda, separados uno del otro, pero considerando la fabricación u otros aspectos, puede ser apropiado diseñar el recubrimiento de la polea de la prueba de modo que éste se extienda continuamente sobre un número de canales. Al hacer al recubrimiento ir.ás delgados a los lados del canal que en su fondo, la tensión impuesta por la cuerda sobre el fondo del canal de la cuerda mientras que se une dentro del canal es evitada o al menos reducida. Ya que ia presión no puece serdescargada late almente sino que es dirigida por el efecto combinado de la forma del canal básico 320 y la variación del espesor del recubrim ento 302 para soportar la cuerda en el canal 301 de la cuerda, son también logradas presiones superficiales máximas más bajas que actúan sobre la cuerda y el recubrimiento. Un método de elaboración de un recubrimiento acanalado 302, como éste, es rellenar el canal básico 320 de fondo redondo, con el material de ecubrimiento y luego formar un canal 301 para cuerda medio redonda, en este material de recubrimiento en el canal básico. La forma de los canales de cuerda es muy bien soportada y la capa superficial que soporta carga bajo la cuerda proporciona una mejor resistencia contra la propagación lateral de la tensión de compresión producida por las cuerdas. La dispersión lateraJ o más bien el ajuste del recubrimiento provocado por ia presión, es promo ido por el espesor y la elasticidad del recubrimiento y reducido por la dureza y los re forzamientos eventuales del recubrimiento. El espesor de recubrimiento sobre el fondo del canal de la cuerda puede ser hecho grande, incluso tan grande como la mitad del espesor de la cuerda, en cuyo caso es necesario un recubrimiento duro y no elástico. Por otra parte, si un espesor de ecubrimiento correspondiente únicamente a aproximadamente un décimo de la cuerda es utilizado, entonces el material de recubrimiento puede ser claramente más suave. Un elevador para oche personas podría ser implementado utilizando un espesor de recubrimiento en el fondo del canal igual a aproximadamente un quinto del espesor do la cuerda si las cuerdas y la carga de la cuerda son elegidas apropiadamente. El espesor del recubrimien o debe ser igual al menos a 2-3 veces la profundidad de la tesitura superficial de la cuerda, formada por los cables superficiales de la cuerda. Tal recubrimiento muy delgado, que tiene un espesor aún menor que el espesor del cable superficial de la cuerda, no necesariamente resistirá la tensión impuesta sobre éste. En la práctica, el recubrimiento debe tener un espesor mayor que este espesor mínimo debido a que el recubrimiento también tendrá que recibir -las variaciones superficiales de la cuerda más ásperas que la textura superficial. Tal área más áspera es formada, por ejemplo, donde las diferencias de nivel. entre las hebras de la cuerda son más grandes que aquellas entre los cables. En la práctica, un espesor del recubrimiento mínimo adecuado, es aproximadamente 1 a 3 veces el espesor del cable superficial. En el caso de las cuerdas normalmente utilizadas en elevadores, que han sido diseñadas para un contacto con un canal de cuerda metálica y que tienen un espesor de 8-10 mm, esta definición de espesor conduce a un recubrimiento al menos de aproximadamente 1 mm de espesor. Ya que un recubrimiento sobre la polea de tracción, que provoca más desgaste de la cuerda que las otras poleas de cuerda del elevador, reducirá el desgaste de la cuerda y por lo tanto también la necesidad para proporcionar la cuerda con cables superficiales gruesos, la cuerda puede ser hecha más lisa. La lisura de la cuerda puede natura lrr.ente ser mejorada por el recubrimiento de la cuerda con un rr.aterial adecuado para este propósito, tal como por ejemplo poliuretano o equivalente. El uso de cables delgados permite que la cuerda misma sea hecha más delgada, debido a que estos cables de acero pueden ser fabricados a partir de un material más fuerte que los cables más gruesos. Por ejemplo, utilizando cables de 0.2 mm, una cuerda de elevación de elevador de 4 mm de espesor de una construcción claramente buena, puede ser producida. Dependiendo del espesor de la cuerda de elevación utilizada y/o de otras razones, los cables en la cuerda de cable de acero pueden tener preferentemente un espesor entre 0.15 mm y 0.5 mm, en cuyo intervalo existen cables de acero fácilmente disponibles con buenas propiedades de resistencia en las cuales incluso un cable individual tiene una resistencia suficiente a.l desgaste y una susceptibilidad suficien emente baja al daño. En lo anterior, han sido discutidas las cuerdas elaboradas de cables de acero redondos. Aplicando los mismos principios, las cuerdas pueden ser completa o parcialmente torcidas a partir de cables de perfil no redondos. En este caso, las áreas en sección transversal de los cables son preferentemente sustancialmente las mismas que para los cables redondos, por ejemplo, en el intervalo de 0.01b .2 mm2. Utilizando cables en este intervalo de espesor, será fácil producir cuerdas de cable de acero que tienen una resistencia de cable por arriba de aproximadamente 20C0 N/mm2 y una sección transversal de cable de 0.015 mm2-0.2 mm2 y que comprenden un área en sección transversal grande de material de acero en relación al área seccional transversal de la cuerda, como es logrado por ejemplo mediante el uso de la construcción ce Warrington. Para la impleme n t ac ión de la invención, particularmente muy adecuada son las cuerdas que tienen una resistencia de cable en el intervalo de 2300 N/mir.2-2700 N/mm2, debido a que tales cuerdas tienen una capacidad muy grande para soportar-carga en relación al espesor de la cuerda, mientras que la alta dureza de les cables fuertes no involucra dificultades sustanciales en el uso de la cuerda en elevadores. Un recubrimiento de polea de tracción muy adecuado para tal cuerda está ya claramente por debajo de un espesor de 1 nm. No obstante, el recubrimiento debe ser lo suficientemente grueso para asegurar que éste no será muy fácilmente rallado o perforado, por e emp lo por un grano de arena ocasional o partícul similar que pueda haberse atorado entre el canal de la cuerda y la cuerda de elevación. De este modo, un espesor de recubrimiento mínimo, deseable, aún cuando las cuerdas de elevación de cable delgado sean utilizadas, sería de aproximadamente O.b-1 mm . Para cuerdas de elevación que tengan cables superficiales pequeños y una superficie de otro relativamente lisa, es muy adecuado un recubrimiento que tiene un espesor de la ferina de A+Bcosa. No obstante, tal recubrimien o es también aplicable a cuerdas cuyas hebras superficiales se encuentran con el canal de la cuerda a una distancia una con la otra, debido a que si el material de recubrimiento es lo sufici ntemente duro, cada hebra que encuentra el canal de la cuerda es de alguna manera separadamente soportada y la fuerza de soporte es .la misma y/o como la deseada. En la fórmula A+Bcosa, A y B son constantes, de modo A+ B es el espesor del recubrimiento en el fondo del canal 301 ce 1 a cuerda y el ángulo a es la distancia angular desde el fondo del canal de la cuerda como se mide desde e] centro de curvatura de la sección transversal del canal de la cuerda. La constante A es mayor que o igual a cero, y la constante B es siempre mayor que cero. El espesor del recubr irr.iento que se hace más delgado hacia los bordes puede también ser definido en otras formas además del uso de la fórmula A+Bcosa de modo que la elasticidad disminuye hacia los bordes del canal de la cuerda. La elasticidad en la parte central del canal de la cuerda puede también ser incrementada a], hacer un canal de cuerda rebajado y/o mediante la adición al recubrimiento sobre el fondo del canal de la cuerda de una porción de material diferente de elasticidad especial, donde ha sido incrementada la elasticidad, además de incrementar el espesor del material, mediante el uso de un material que es más suave que el resto del recubrimiento . Las Figuras 5a, 5b y 5c presentan secciones transversales longitudinales de las cuerdas de cable de acero utilizadas en ."a .invención. Las cuerdas en estas figuras contienen cables de acero delgados -303, un recubrimiento 402 sobre los cables de acero y/o parcialmente entre los cables de acero, y en la figura 5a un recubrimiento 401 sobre los cables de acero. La cuerda presentada en la Figura 5b es una cuerda de cable de acero no recuoierta, con un relleno similar al caucho agregado a su estructura interna, y la Figura 5a presenta una cuerda de cable de acero provista con un recubrimiento además de un rellenador agregado a la estructura interna. La cuerda presentada en la Figura 5c tiene un núcleo 404 no metálico, el cual puede ser una estructura sólida o fibrosa elaborada de plástico, fibra natural o algún otro material adecuado para el propósito. Una estructura fibrosa será buena si la cuerda es lubricada, en cuyo caso el lubricante se acumulará en al núcleo fibroso. El núcleo actúa de este modo como un tipo de almacén de lubricante. Las cuerdas de cable de acero de sección transversal sustancialmente redonda utilizadas en el elevador de la invención, pueden ser recubiertas, no recubiertas, y/o provistas con un rellenador simiiar ai caucho, tal como por ejemplo poliuretano o algún otro rellenador adecuado, agregado a la estructura interna de la cuerda y que actúa como un tipo de lubricante que lubrica la cuerda, y también que balancea la presión entre los cables y las hebras. El uso de un rellenador hace posible obtener una cuerda que no necesita lubricación, de modo que su superficie puede ser seca. El recubrimiento utilizado en las cuerdas de cable de acero puede ser elaborado del mismo o casi del mismo material que el rellenador o de un material que es mejor adecuado para el uso como un recubrimiento y tiene propiedades, tales como propiedades de resistencia a la fricción o al desgaste, que son mejor adecuadas para el propósito que un rellenador. El recubrimiento de la cuerda de cable de acero puede también sor imp] ementado de modo que el material de recubrimiento penetra parcialmente en la cuerda o a través del espesor completo de la cuerda, dándole a la cuerda las mismas propiedades que el rellenador anteriormente mencionado. El uso de las cuerdas de cable de acero delgadas y fuertes de acuerdo a la invención es posible debido a que los cables de acero utilizados son cables de resistencia special, permitiendo que las cuerdas sean hechas s us t anc ia lmen te delgadas en compa ación con las cuerdas de cable de acero utilizadas anteriormente. Las cuerdas presentadas en las Figuras 5a y 5b son cuerdas de cable de acero que tiene un diámetro de aproximadamente 4 rarn . Por ejemplo, cuando se util.za una proporción rie suspensión de 2:1, las cuerdas de cable de acero delgadas y fuertes de la presente invención tienen preferentemente un diámetro de aproximadamente 2.5-5 mm en elevadores para una carga nominal por debajo de 100C kg, y preferentemente de aproximadamente 5 a 8 mm en elevadores para una carga nominal por arriba de 1G0G kg. En principio, es posible utilizar cuerdas más delgadas que esto, pero en este caso será necesario un número mayor de cuerdas. Todavía, mediante el incremento de la proporción de suspensión, pueden ser utilizadas cuerdas más delgadas que aquellas ante iormente mencionadas para las cargas correspondientes, y al mismo tiempo puede ser lograda una máquina elevadora más pequeña y más ligera. La Figura 6 ilustra la manera en la cual una polea 502 de cuerda, conectada a una viga horizontal 504 comprendida en la estructura que soporta la cabina 501 del elevador, es colocada en relación a la viga 504, dicha polea de cuerda es utilizada para soportar la cabina del elev dor y estructuras asociadas. La polea 5C2 de cuerda presentada en la Figura puede tener un diámetro igual a o menor que la altura de la viga 504 comprendida en la estructura. La viga 504 que soporta la cabina 501 del elevador puede estar localizada ya sea por debajo o por arriba de la cabina del elevador. La polea 502 de cuerda puede ser colocada completa o parcialmente dentro de la viga 504, como es mostrado en la Figura. Las cuerdas de elevación 503 de elevador en la figura corren corno sigue: las cuerdas de elevación 503 llegan a .la polea de cuerda 502, recubierta, conectada a la viga 504 comprendida en la estructura que soporta la cabina 5C1 del elevador, a partir de cuya polea la cuerda de elevación corre más lejos, protegida por la viga, por ejemplo en un ueco 506 dentro de la iga, bajo la cabina del elevador o va luego más lejos vía una segunda polea de cuerda colocada sobre el otro lado de la cabina del elevador. La cabina 501 del elevador descansa sobre la viga 504 comprendida en la estructura, sobre absorbedores de vibración 505 colocados entre éstas . La viga 504 también actúa como una protección de cuerda para la cuerda de elevación 503. La viga 504 puede ser una viga en sección transversal en C, en U, en I, en Z o un viga hueca o equivalen te . La Figura 7 presenta una ilustración di agrama tica de la estructura de un elevador de acuerdo a la invención. El elevador es preferentemente un elevador sin cuarto de máquinas, con una máquina de impulsión 706 colocada en el pozo de] elevador. El elevador mostrado en la figura es un elevador de polea de tracción con la máquina por arriba. El pasaje de las cuerdas de elevación 703 del elevador es como sigue: un extremo de las cuerdas es fijado de manera no movible a un anclaje 713 colocado en la parte superior del pozo por arriba de la trayectoria de un contrapeso 702 que se mueve a lo largo de los rieles de gula 711 del contrapeso. A partir del anclaje, las cuerdas corren hacia abajo hacia las poleas de desviación 709 que suspenden el contrapeso, que son rotablemente montadas sobre el contrapeso 702 y desdo las cuales las cuerdas 703 corren adicional mente con dirección arriba vía los canales de cuerda de la polea de des iación 715 hacia la polea de tracción 707 de la máquina de impulsión 706, pasando alrededor de la polea de tracción a o largo de los canales de cuerda sobre la polea. Desde la polea de tracción 707, las cuerdas 703 corren adi c ionalment e con dirección hacia abajo nuevamente hacia la polea de desviación 715, arrollándose alrededor de ésta a lo largo de los canales de cuerda de la polea de de s i ación, y regresando luego nuevamente a la polea de tracción 707, sobre la cual corren las cuerdas en los canales de cuerda de la polea de tracción. A partir de la polea de tracción 707, las cuerdas 7C3 viajan adicionalmente con dirección hacia aba-jo vía los canales de cuerda de la polea de desviación hacia la cabina 701 del elevador moviéndose a lo largo de los rieles de guía 710 de la cabina rie.l elevador, pasando bajo la cabina vía las poleas de desviación 704 utilizadas para suspender la cabina del elevador sobre las cuerdas, y yendo luego hacia arriba nuevamente desde la cabina del elevador hacia un anclaje 714 en la parte superior del pozo del elevador, a cuyo anclaje el segundo extremo de las cuerdas 703 es fijado de manera no movible. El anclaje 733 en la parte superior del pozo, la polea de tracción 707, la polea de desviación 715 y la pelea de desviación 709 que suspende el contrapeso sobre las cuerdas, son prefer ntemente colocadas una con relación a la otra, de modo que la porción de la cuerda que va desde el anclaje 713 hacia el contrapeso 702, y la porción de cuerda que va desde el contrapeso 702 vía la polea de desviación 715 hacia la polea de tracción 707, son sustancialmen e paralelas a la trayectoria del contrapeso 702. Sirtiilarmente , es preferida una solución en la cual el anclaje 714 en la parte superior del pozo, la polea de tracción 707, las poleas de desviación 715, 712 y las poleas de desviación 704 que suspenden la cabina del elevador sobre las cuerdas, son colocadas una con relación a la otra de modo que la porción de cuerda que va desde el anclaje 714 hacia la cabina 701 del elevador y la porción de cuerda que va desde la cabina 701 del elevador vía la polea de desviación 715 hacia la polea de tracción 707 están sustancial-men paralelas a la trayectoria de la cabina 701 del elevador. Con este arreglo, no son necesarias poleas de desviación adicionales para definir el pase de las c erdas en el pozo. El arreglo encordado entre la polea de tracción 707 y la polea de desviación 715 es denominada como encordado de Doble Arrollamiento, en donde las cuerdas de elevación son arrolladas alrededor de la polea de tracción dos y/o más veces. De esta manera, el ángulo de contacto puede ser incrementado en dos y/o más etapas. Por ejemplo, en la modalidad presentada en la Figura 7, es logrado un ángulo de contacto de 180° -l- 80°, por ejemplo 360° entre la polea de tracción 707 y las cuerdas de elevación 703. La suspensión de la cuerda actúa de una manera sustancialmente céntrica sobre la cabina 701 del elevador, con la condición de que las poleas 704 de cuerda que suspenden la cabina del elevador, sean montadas s us tancia Imen te de manera simétrica con relación a la linea central vertical que pasa vía el centro de gra edad de la cabina 701 del elevador. Una solución preferible es colocar la polea de tracción 707 y la polea de desviación 715 de una manera tal que la polea do desviación 715 funcionará también como una guía de las cuerdas de elevación 703 y como una polea de amortiguamiento. La máquina de impulsión 706 colocada en el pozo del elevador es preferentemente de const ucción plana, en otras palabras, la máquina tiene una dimensión de espesor pequeño en comparación con su anchura y/o altura, o al menos la máquina es lo suficientemente delgada para ser acomodada entre la cabina del elevador y una pared del pozo del elevador. La máquina puede también ser colocada de manera diferente, por ejemplo colocando la máquina delgada parcial o completamente entre una extensión imaginaria de la cabina del elevador y una pared del pozo. El pozo del elevador está venta osamente provisto con equipo requerido para el suministro de energía hacia el motor que impulsa la polea de tracción 707, así como el equipo necesario para el control del elevador, los cuales pueden ser colocados en un panel de instrumentos comunes 708 o montados separadamente uno del otro o integrados parcial o completamente con la máquina de impulsión 706. la máquina de impulsión puede ser de_ tipo con engranes o sin engranes. Una solución preferible es una máquina sin engranes que comprende un motor de imán permanente. Otra solución ventajosa es construir una unidad completa que comprende la máquina 706 de impulsión del elevador y la polea de desviación 715 y sus cojinetes, que se utiliza para incrementar el ángulo de contacto, en un ángulo operativo correcto con relación a la polea de tracción 707, cuya unidad puede ser montada en su sitio como un agregado unitario de la misma manera que una máquina de impulsión. La máquina de impulsión puede ser fijada a una pared del pozo del elevador, al techo, a un riel guia o a rieles guia o a alguna otra estructura, tal como una v.i ga o armazón. La polea de desviación/poleas de desviación que van a ser colocadas cerca de la máquina de impulsión para incrementar el ángulo operativo pueden ser montadas de la misma manera. Fin el caso de un elevador con la máquina por debajo, una posibilidad adicional es montar los componentes anteriormente mencionados sobre el fondo del pozo del elevador. En el encordado de Doble Enrollamiento, cuando la polea de desviación 715 es de tamaño sus tanc i aliñen t e igual con la polea de tracción 707, la polea de desviación 715 puede también funcionar como una rueda de amortiguamiento. En este caso, las cuerdas que van desde la polea de tracción 707 hacia el contrapeso 702 y hacia la cabina 701 del elevador se hacen pasar vía los canales de cuerda de la polea de desviación 715 y la deflexión de cuerda provocada por la polea de desviación, es muy pequeña. Se podría decir oue las cuerdas que vienen de .1 a polea de tracción únicamente tocan la polea de desviación tangenc i lmen te . Tal contacte tangencial sirve como una solución que amortigua las vibraciones de las cuerdas que salen, y puede ser aplicado en otras soluciones de encordado también. Un ejemplo de estas otras solucicnes de encordado es el encordado de Arrollamiento Simple (SW), donde la polea de desviación es de tamaño sus ancialmente igual con la polea de tracción de la máquina de impulsión, y donde una poi ea de desviación utilizada para el contacto de cuerda tangencial como se describió anteriormente. En el encordado SW de acuerdo al ejemplo, las cuerdas se envuelven alrededor de la polea de tracción únicamente una vez, con un ángulo de contacto de aproximadamente 180° entre la cuerda y la polea de tracción, la polea de desviación es únicamente utilizada como un medio para producir un contacto tangencial como se describió anteriormente y la polea de desviación funciona como una guia de cuerda y como una rueda de amortiguamiento para amortiguar las vibraciones. La proporción de suspensión del elevador no es de importancia con respecte a la aplicación del encordado SW descrito en el ejemplo; más bien, éste puede ser utilizado en conexión con cualquier proporción de suspensión. La modalidad que utiliza el encordado SW como se describe en el ejemplo, puede Lener un valor inventivo por si mismo, al menos con respecto al amor iguamiento. La polea de desviación 715 puede también ser de tamaño sustancialm.ente diferente que la polea de tracción, en cuyo caso ésta funciona como una polea de desviación que incrementa el ángulo de contacto y no como una rueda de amo tiguamiento. La Figura 7 representa un elevador de acuerdo a la invención, que utiliza una proporción de suspensión de 4:1. La invención puede también ser incrementada utilizando otros arregles de suspensión. Por ejemplo, un elevador de acuerdo a la invención puede ser implementado utilizando una proporción de suspensión 1:1, 2:1, 3:1 o incluso proporciones de suspensión mayores de 4:1. El elevador presentado en la figura tiene puertas telescópicas automáticas, pero pueden también ser utilizados otros tipos de puertas automáticas o puertas giratorias, dentro del marco de la invención. La Figura B representa una ilustración diagramática de la estructura de un elevador do acuerdo a la invención. El elevador es preferentemente un elevador sin cuarto de máquinas, con una máquina de impulsión 806 colocada en el pozo del elevador. E .". elevador mostrado en la figura es un elevador ce polea de tracción con la máquina por arriba. El pasaje de las cuerdas de elevación 803 del elevador es cerno sigue: un extremo de las cuerdas es fijado de manera no movible a un anclaje 8] 3 localizado en la parte superior del pozo por arriba de la trayectoria de un contrapeso 802 que se mueve a lo largo de los rieles de guia 811 del contrapeso. A partir del anclaje, las cuerd s corren hacia abajo hacia las poleas de desviación 809 suspendiendo el contrapeso, que son rotablemente montadas sobre el contrapeso 802 y desde las cuales las cuerdas 803 corren con dirección vía los canales de cuerda de la polea de desviación 815, hacia la polea de tracción 807 de la máquina de inpulsión 805, e volviéndose alrededor de la polea de tracción a lo largo de los canales de cuerda sobro la polea. A partir de la polea de tracción 807, las cuerdas 803 corren adi ci ona lmen t e hacia abajo, yendo cruzadamen e ccn relación a las cuerdas que van hacia arriba, y más lejos vía los canales de cuerda de la polea de desviación hacia la cabina 801 del elevador moviéndose a lo largo de los rieles de guia 810 de la cabina del elevador, pasando bajo la cabina via las poleas de desviación 804 utilizadas para suspender la cabina del elevador sobre las cuerdas, y yendo luego hacia arriba nuevamente hacía la cabina del elevador hacía un anclaje 814 en la parte superior del pozo del elevador, a cuyo anclaje el segundo extremo de las cuerdas 803 está fijado de manera no movible. El anclaje 813 en la parte superior del pozo, la poiea de tracción 807 , la polea de desviación 815 y la polea de desviación 609 que suspenden el contrapeso sobre las cuerdas, son preferentemente colocadas una con relación a la otra de modo que la porción de cuerda que va desde el anclaje 813 hacia el contrapeso 802 y la porción do cuerda que va desde el contrapeso 802 via la polea do desviación 815 hacia la polea de tracción 807, están sustancial ente paralelas a la trayectoria del contrapeso 802. S imi la men t e , es preferida una solución en la cual el anclaje 814 en la parte superior del pozo, la polea de tracción 807, la poiea de desviación 815 y las poleas de desviación 804 que suspenden la cabina del elevador sobre las cuerdas, son colocadas una con relación a la otra de modo que la porción de cuerda que va desde el anclaje 814 hacia la cabina 801 del elevador y la porción de cuerda que va desde la cabina 801 del elevador vía la polea de desviación 815 hacia la polea de tracción 807, están sus tancia lmente paralelas a la trayectoria de la cabina 801 del elevador. Con este arreglo, no son necesarias poleas de desviación adicionales para definir el paso de las cuerdas en el pozo. Este arreglo de encordado entre la polea de tracción 807 y la polea de desviación 815 puede ser denominado como encordado de Arrollamiento X !XW) , mientras que el encordado de Arrollamiento Doble (DW) , el encordado de Arrollamiento Simple (SW) y el encordado de Arrollamiento Extendido (ESW) son conceptos previamente conocidos. En el encordado de Arrollamiento X, se hace que las cuerdas se arrollen al ededor do la polca de tracción con un ángulo de contacto grande. Por ejemplo, en el caso ilustrado en la Figura 8, es logrado un ángulo de contacto de muy por arriba de 180°, por ejemplo de aproximadamente 270° entre la polea de tracción 807 y las cuerdas de elevación 803. El encordado de Arrollamiento X presentado en la figura puede ser también acomodado de otra manera, por ejemplo mediante la provisión de dos poleas de desviación en posiciones apropiadas cerca de la máquina de impulsión. La polca de desviación 815 ha sido ajustada en una posición diseñada para formar un ángulo con relación a la polea de tracción 807, tal que las cuerdas correrán transversalment e de una manera conocida por si misma, de modo que las cuerdas no son dañadas. La suspensión de la cuerda actúa de una manera sus t anci almen t e céntrica sobre la caoina 801 del elevador, con la condición de que las poleas 804 de cuerda que suspenden la cabina del elevador sean montadas sus anci a imente de manera simétrica con relación a la linea central vertical que pasa vía el centro de gravedad de la cabina 801 del elevador. La máquina de impulsión 806 colocada en el pozo del elevador es preferentemente de construcción plana, en otras palabras, la máquina tiene una dimensión de espesor pequeño en comparación con su anchura y/o altura, o al menos la máquina es lo suficientemente delgada para ser acomodada entre la cabina del elevador y una pared del pozo del elevador. La máquina puede también ser colocada de manera diferente, por ejemplo colocando la máquina delgada parcial o compl e t amenté entre una extensión imaginaria de la cabina del elevador y una pared del pozo. El pozo del elevador está venta osamente provisto con equipo requerido para el suministro de energía hacia el motor que impulsa la pelea de tracción 807, así como el equipo necesario para el control del elevador, cuyos equipos pueden ser colocados en un panel de instrumentos común 308 o montados separadamen e uno del otro o integrados parcial o completamente cen la máquina de impulsión 806. La máquina de impulsión puede ser del tipo con engranes o sin engranes. Una solución preferible es una máquina sin engranes que comprende un motor de imán permanente. Otra solución ventajosa es construir una unidad completa que comprende la máquina 806 de impulsión del elevador y la polea de desviación 8 y sus cojines, que se utiliza para incrementar el ángulo de contacto, en un ángulo de operación correcto cor. relación a la polea de tracción 807, cuya unidad puede ser montada en su sitio como un agregado unitario de la misma manera que una máquina de impulsión. Utilizando una unidad completa, significa menos necesidad para aparejos durante la instalación. ?,? encordado de Arrollamiento X puede también ser implementado mediante el montaje de una polea de desviación directamente sobre la máquina de impulsión. La máquina de impulsión puede ser lijada a una pared del pozo del elevador, al techo, a un riel de guía o a los rieles de gula, o a alguna otra estructura, tal como una viga o estructura. La polea de desviación que va a ser colocada cerca de la máquina de impulsión para incrementar ol ángulo operativo, puede ser montada ele la misma manera. En el caso de un elevador con la máquina por debajo, una posibilidad adicional es montar los componentes anteriormente mencionados sobre el fondo del pozo de] elevador. La Figura 8 ilustra la suspensión económica 2:1, pero la invención puede también ser impl ementada en un elevador con una proporción de suspensión 1:1, en otras palabras, en un elevador con las cuerdas de elevación conectadas directamente al contrapeso y la cabina del elevador sin una polea de desviación. La invención puede también ser implementada uti lizando otros arregios de suspensión. Por ejemplo, un elevador de acuerdo a la invención puede ser implementado utilizando una proporción de suspensión de 3:1, 4:1 o incluso proporciones de suspensión superiores. El elevador presentado en la figura tiene puertas telescópicas automáticas, pero pueden ser también utilizados otros Lipes de puertas autom ticas o puertas giratorias, dentro del marco de la invención. La Figura 9 represent una ilustración díagramática de la estructura de un elevador de acuerdo a la invención. El elevador es o re fe ren temerte un e) evador sin cuarto de máquinas, con una máquina de impulsión 906 colocada en el pozo del elevador. El elevador mostrado en la figura es un elevador de polea de tracción con la máquina arriba. F, 1 pasaje de las cuerdas de elevación 933 del elevador es como sigue: un extremo de las cuerdas es fijado de manera no movible a un anclaje 913 localizado en la par:c superior del pozo por arriba de la trayectoria de un contrapeso 902 que se nueve a lo largo de los rieles de guia 911 del contrapeso. A partir del anclaje, las cuerdas corren con dirección hacia abajo hacia las poleas de desviación 909 suspendiendo el contrapeso, que son rotab] emente montadas sobre el contrapeso 902, y a partir de cuyas poleas de desviación 909 las cuerdas 903 corren con dirección hacia arriba corren a d i o i ona l.mente hacia la polea de tracción 907 de Ja máquina de impulsión 906, arrollándose alrededor de la polea de tracción a lo largo de los canales de cuerda sobre la polea de tracción. A partir de la polea de cracción 907, las cuerdas 903 corren con dirección hacia abajo, yendo cruzadamente con relación a las cuerdas que corren hacia arriba, y además hacia la polea de desviación 915, envolviéndose alrededor de ésta a lo largo de los canales de cuerda de la polea de desviación 915. A partir de la polea de desviación 915, las cuerdas van adi c i ona lment e hacía abajo hacia la cabina 901 del elevador moviéndose a lo largo de les rieles de guía 910 de la cabina, del elevador, pasando bajo la cabina vía las poleas de desviación 904 utilizadas para suspender la cabina del elevador sobre las cuerdas, y yendo luego hacia arriba nuevamente desde la cabina del elevador hacia un anclaje 914 en la parte superior del pozo del elevador, a cuyo anclaje est fijado de manera no movible el segundo extremo de las cuerdas 903. El anclaje 913 en la parte superior del pozo, la polea de tracción 907 y la polea de desviación 909 que suspende el contrapeso sobre las cuerdas, están preferentemente colocada s una con relación a la otra, de modo que la porción de cuerda que va desde el anclaje 913 hacía el contrapeso 902 y la porción de cuerda que va desde el contrapeso 902 hacia la polea de tracción 907, están su s t ano i a lmen te paralelas a la trayectoria del contrapeso 902. Similarmente, es preferida una solución en la cual el anclaje 914 er. la parte superior del pozo, la polea de tracción 907, la polea de desviación 915 y las poleas de desviación 904, que suspenden la cabina del elevador sobre las cuerdas, están colocadas una con relación a la otra, de modo que la porción de cuerda que va desde el anclaje 914 hacia la cabina 901 del elevador, y la porción de cuerda que v desde la cabina 901 de] elevador vía la polea de desviación 915 nacía la polea de tracción 907, están sustancialmente paralelas a la trayectoria de la cabina 901 del elevador. Con este arreglo, no son necesarias poleas de desviación adicionales para definir el paso de las cuerdas en el pozo. Este arreglo de encordado entre la polea de tracción 907 y la polea de desviación 915, puede ser denominada como encordado de Arrollamiento Simple Extendido. En e.l encordado de Arrollamiento Simple Extendido, mediante el uso de una polea de desvi ción, se provoca que las cuerdas de elevación se arrollen alrededor de la polea de tracción con un ángulo de contacte más grande. Por ejemplo, en el caso ilustrado en la Figura 9, es logrado un ángulo de contacto muy por arriba de 180°, por ejemplo por arriba de 207 ° entre la polea de tracción 907 y las cuerdas de elevación 903. El encordado de Arrollamiento Simple Extendido presentado en la figura puede también ser acomodado de otra manera, por ejemplo mediante la colocación de la máquina de impulsión y Ja polea de desviación de otra manera una con relación a la otra, por ejemplo la otra guia redonda con relación a la otra que en el caso presentado en la Figura 9. La polea de des vi. ación 915 ha sido ajustada en una posición diseñada para formar un ángulo con relación a 1.a polea de fracción 9C7, tal que las cuerdas correrán transversalmente de una manera conocida por si misma, de modo que las cuerdas no se dañan. La suspensión de la cuerea actúa de una manera sus t anc i a imen t e céntrica sob e la cabina 901 del elevador, con la condición de que las poleas 904 de cuerda que suspenden la cabina del elevador sean montadas su s t anc i a Ime t e de manera simétrica una con relación a la linea central vertical que pasa vía el centro de gravedad de _a cabina 901 del elevador. En la solución representada por la Figura 9, la máquina de impulsión 906 puede ser preferent mente colocada, por ejemplo en el espacio libre por arriba del contrapeso, con lo cual se incrementa el espacio ahorrando potencial del elevador. La máquina de impulsión 906 colocada en el pozo del elevador es preferentemente de construcció plana, en otras palabras, la máquina tiene una dimensión de espesor pequeño en comparación con su anchura y/o altura, o al. menos la máquina es lo suficientemente delgada para ser acomodada entre la cabina del elevador y una pared del pozo del elevador. La máquina puede tanbién ser colocada de manera diferente, por ejemplo mediante la colocación de la máquina delgada parcial o completamente entre una extensión imaginaria de la cabina del elevador y una a ed del pozo. El po o del ele ador est vent josamente previsto con equipo requerido para el suministro de energía hacia el motor gue impulsa 1.a polea de tracción 907, asi corno el equipo necesario para el control del elevador, cuyos equipos pueden estar colocados en un panel de instrumentos común 908 c montados separadamente uno del otro, o parcial o completamente integrados con la máquina de impulsión 906. La máquina de impulsión puede ser del tipo con engranes o sin engranes . Una solución preteridle e una máquina sin engranes que comprende un motor de imán permanente. Otra solución ventajosa es construir una unidad completa que comprende la máquina de impulsión 906 del. elevador y/o la poleas de des vi ac ión /polea de desviación 915 con sus cojinetes, montadas en un ángulo operativo correcto con relación a la polea de tracción 907, para incrementar el ángulo de contacto, todo este equipo estando ya ajustado sobre una base de montaje, cuya unidad puede ser montada en el sitie como un agregado unitario, de la misma manera que una máquina de impulsión. Util i. zando una solución de agregado unitario, se reduce la necesidad para aparejos al tiempo de la instalación. La máquina de impulsión puede ser fijada a una pared del pozo de elevador, al techo, a un riel de guía o a los rieles de guía, o a alguna otra estructura, tal como una viga o armazón. La polea de desviación que va a ser colocarla cerca de la máquina de impulsión para incrementar el ángulo operativo, puede ser montada de la misma manera. En el case de un elevador con la máquina por debajo, una posibilidad adicional es montar ios componentes anteriormente mencionados sobre el fondo del pozo del elevador. La Figura 9 ilustra la suspensión económica 2 : 1 , pero la invención puede también ser i rnp 1 ementada en un elevador con la proporción de suspensión 1 : 1 , en otras palabras, en un elevador con las cuerdas de elevación conectadas o.i rectamente al contrapeso y la cabina de] elevador sin una polea de desviación. La invención puede también ser implementada utilizando otros arreglos de suspensión. Por ejemplo, un elevador de acuerdo a la invención puede ser implomer.tado utilizando una proporción de suspensión de 3: 1 , 4:1 o incluso proporciones de suspensión na y ores. El elevador presentado en la figura tiene puertas telescópicas automáticas, pero pueden ser también utilizados otros tipos de puertas automáticas o puertas giratorias, dentro del marco de la invención. Las Figuras 10a, 10b, 10c, lOd, LOe, lOf y lOg presentan algunas variaciones de los arreglos de encordado de acuerdo a la in e ción, que ueden ser utilizados entre la polea de tracción 1307 y ]. a polea de desviación 1015, para incrementar el ángulo de contacto entre las c erdas 1003 y la olea de racción 1007, en cuyos arreglos las cuerdas 1003 van con dirección hacia abajo de la máquina de impul sión 10C6 hacia la cabina de el vador y el contrapeso. Estos arreglos de encordado hacen posiole incrementar e 1 ángulo de contacto entre la cuerda de elevación 1003 y la polea de tracción 1007. En la invención, el ángulo do contacto a se refiere a la longitud del arco ce contacto entre la poica de tracción y la cuerda ce elevación. La magnitud del ángulo de contacto a puede ser expresada, por ejemplo en grados, cono es realizado en la invención, pero es también posible expre ar la magnitud del ángulo de contacto en otros términos, por e emplo en radianes o equivalentes. F;i ángulo ce contacto a es presentado con mayor detalle en la Figura 10a. En las otras i i guras, el ángulo de contacto a no está expresamente indicado, pero éste puede sor observado a partir de las otras figuras, asi como sin la descripción especifica. T,o s arreglos de encordado presentados en la Figuras 10a, 10b, 10c representan algunas variaciones del encordado de A rollamiento X descrito ar.teri oriente . En el arreglo presentado en la Figura 10a, las cuerdas 1003 llegan vía la polea de desviación 1015, arrollándose alrededor de ésta a lo largo de los canales de cuerda, hacia la polea de tracción 1007, sobre la cual pasan las cuerdas a lo largo de sus canales de cuerda y van luego ad ici ona Imen t e nuevamente hacia la polea de desviación 1015, pasando Uransver salmeare con respecto a la porción de cuerda que viene desde la polea de desviación, y continuando su pasaje a di c iona lmente . El pasaje cruzado de las cuerdas 1003 entre la polea de desviación 1015 y la polea de tracción 1007 puede ser impi emen t a do , por ejemplo al tener la polea de desviación ajustada a un ángulo tal con respec o a la polea de tracción, de modo que las cuerdas se cruzarán una con la olra de una manera conocida por si misma, de modo que las cuerdas 1003 no son dañadas. En la E'igura ICa, el ángulo de contacto entre las cuerdas 1003 y la polea detracción 1007 es repres ntado por el área sombreada. La magnitud del ángulo de contacto a en esta figura es de aproximadamente 310°. El tamaño del diámetro de la polea de desviación puede ser utilizado como un medie para determinar la distancia de suspensión que va a ser proporcionada entre la polea de desviación 1015 y la polea de tracción 1007. La magnitud de] ángulo de contacto puede ser ariada al variar la distancia entre la pelea de desviación 1015 y la polea de tracción 1007. La magnitud cel ángulo a pueoe ser también variado al variar el diámetro de la polea de desviación y/o ai variar el diámetro de la polea de tracción, y también al variar la relación entre lo diámetros de l polea de desviación y la polea de tracción. Las Figuras 10b y 10 c presentan un ejemplo de la implementación de un arreglo de arrollamiento X.W correspondiente utilizando dos poleas de desviación. Los arreglos de encordado presentados en las i guras lOd y lOe son variaciones diferentes del encordado de A rollamiento Doble anteriormente mencionado. En el arreglo de encordado en la figura lOd, las cuerdas co ren vía los canales de cuerda de la olea d de viació 1015 h cia la polea de tracción 1007 de la máquina de impulsión 1006, pasando sobre ésta a lo largo de los canales de cuerda de l polea de tracción. A p rtir de la polea de racción 1 C 07 , las cuerdas 1003 van adícionalmente con dirección hacia abajo nuevamente hacia la polea de desviación 1015, arrollándose alrededor de ésta a lo largo de los canales de cuerda de la polea de desviación, y regresando nuevamente a la polea de tracción 1007, sobre l cual corren las cuerdas en los canales de cnerd de la polea de tracción. A p r t i r de la polea de tracción 10C7, las cuerdas 1003 corren adiciónal ente hacia abajo vía los canales de cuerda de la polea de desviación. En el arreglo de encordado presentado en la figura, se provoca que las cuerdas de elevación se arrollen alrededor de la polea do tracción dos veces y/o más veces. Por esos medios, el ángulo de contacto puede ser incrementado en dos y/o más etapas. Por ejemplo, en el caso presentado en la Figura lüd, es logrado un ángulo de contacto de 180° + 180" entre la polea de tracción 1007 y las cuerdas 1003. En el encordado de Arrollamie to Doble, cuanco la polea de desviación 1015 es sustancialmente de tamaño igual que a polea de tracció 1C07, la polea de desviación 1015 también funciona como una rueda de amortiguamien o. En este caso, las cuerdas van desde la pelea de tracción 1007 hacia el contrapeso y la cabina del elevador, pasan vía los canales de cuerda de la polea de desviación 1015 y la deflexión de cue da producida por la polea de desviación es muy pequeña. Se podría decir que .las cuerdas que vienen de la polea de tracción únicamente tocan la polea de desviación tangencialmente . Tal contacto tangencial sirve como una solución que amortigua las vibraciones de las cuerdas que alen, y puede ser aplicada en otros arreglos de encordado también. En este caso, la polea de desviación 101o también funciona como una guia de cuerda, La proporción de los diámetros de la polea de desviación y .la polea de tracción puede ser variada al variar los diámetros de la polea de desviación y/o la polea de tracción. Esto puede ser utilizado cerno un medio para definir la magnitud del ángulo de contacto y j fándolo a una magnitud deseada. Mediante el uso del encordado DW, la flexión hacia adelante de la cuerda 1003 es lograda, lo cual significa que la cuerda 1003 está en el encordado DW, es flexionada en la misma dirección que la polea de desviación 1015 y sobre la polea de tracción 1007. ti encordado DW puede también ser íinplementado de otras formas, tal como por ejemplo la forma ilustrada en la Figura lOe, donde la polea de desviación 1015 es colocada sobre el lado de l polea de tracción 1007. En este arreglo de encordado, las cuerdas 1003 so hacen pasar de una manera correspondiente a la Fi gura lOd, pero en este caso es obtenido un ángulo de contacte de 180° i 90°, por e emplo 270°. Si la polea de desviación 1015 es colocada sobre el lado de la polea de tracción en el case del encordado DW , son impuestas mayores demandas sobre los co inetes, y el montaje do la polea de desviación debido a que éste está expuesto a mayor Lens; ón y fuerzas de carga oue en l modal idad present d en la Figura 10d . T,a Figura lOf presenta una modalidad de la .invención que aplica el encordado do A rol lamiento Simple Extendido como se mencionó anteriormen e. En el rreglo de encordado presen Lado en la : gu a, l s cuerdas 1003 corren hacia la polea de tracción 1007 de la máquina de impulsión 1.006, arrollándose alrededor de ésta, a lo largo de los canales de cuerda de la polea de tracción. A partir de la polea de tracción ICC / , las cuerdas 1003 van ad i c i on Imen o hacia aba^o, corrienoo t r ans ver sa lmen Le con relación a las cuerda que van hacia arriba, y adicionalmente hacia la polea de desviación 1015, pasando sobre ésta a lo largo de los canales de cuerda de la polea de desviación 1C15, desde la polca de desviación 1015, las cuerdas 1003 corren adicionalmente . En el encordado de Arrollamiento Simple Extendido, mediante el uso de una polea de desviación, so provoca que as cuereas de elevación se arrollen al ededor de la polea de t acción con un ángulo de concacto nás grande que en el encordado de Arrollamiento Simple ordinario. Per ejemplo, en el. caso ilustrado en la Figura lOf, se obtiene un ángulo de contacto de aproximadamente 2/0° entre la.s cuerdas 1003 y la polea de tracción 1007. T.a polea de desviación 1015 está ajusUada en posición a un ángulo Lai que las cuerdas corren t r n s ve s a lment e de una manera conocida por si misma, de modo que las cuerdas no son dañadas. En virlud del ángulo de contacto logrado utilizando el encordado de Arrollamiento Simple Extendido, los elevadores iraplementados de acuerdo a la invención pueden utilizar una cabina de elevador muy ligera y la máquina de impulsión del elevador puede ser colocada, por ejemplo, en el espacio libre por arriba del contrapeso, permitiendo de este moco la disposición más libre de los otros componentes del elevador debido a que existe más espacio disponible. Una posibilidad de incrementar el ángulo de contacto es ilustrada en la Figura 10g, donde las cuerdas de elevación no corren transversalmente una con relación a la otra después de arrollarse alrededor de la polea de tracción / o la olca de des iación. Mediante el uso de un arreglo d encordado como éste, es también posible incrementar el ángulo de contacto entre las cuerdas de elevación 1003 y la polea de tracción 1007 de la máquina de impulsión 1006 a una magnitud sus t a nc ia Imen t e por arriba de 180°.

Has figuras 10a, b, c, d, 1 y g presentan diferentes variaciones de los arreglos de encordado entre la polea de tracción y la polea de desvi aci.ón/poleas de desviación, en las cuales l s cuerdas van hacia abaje desde la máquina de impulsión hacia el contrapeso y la cabina del elevador. En el caso de una modalidad de elevador de acuerdo a la invención con la máquina por debajo, osLos arreglos de encordado pueden ser invertidos e implemen t ados de una manera correspondiente, de modo que las cuerdas van hac.i. a arriba desde la máquina de impul ión del elevador hacia el contrapeso y la cabina del elevador. La Figura 11 presenta otra modalidad más de la invención, en donde la máquina 1006 de impulsión del elevador es ajustada junto con una polea de desviación 1115 sobre la misma base de montaje 1121 en una unidad 1120 ya hecha, _a cual puede se ajustada como tal para formar parte ce un elevador de acuerde a la invención. La unidad contiene el mecanismo de impulsión 1106 del elevador, la polea de tracción 1107 y la polea do desviación 1115 ya ajustada sobre la base de montaje 1121, la polea de tracción y la polea de desviación están ya ajustadas a un ángulo de operación correcto una con relación a la otra, dependiendo del arreglo de encordado utilizado entre la polea de tracción 1107 y la polea de desviación 1115. La unidad 1120 puede comprender más de únicamente una polea de desviación 1115, o puede únicamente comprender la máquina de impulsión 1106 ajustada sobre la base de montaje 1121. La unidad puede ser montada en un elevador de acuerdo a la invención como una máquina de impulsión, ei arreglo de montaje es descrito con mayor detalle en conexión con las figuras previ as . Si es ñecos a i io , 1 a unidad puede ser utilizada junto con cualquiera de los arreglos de encordado descritos anteriormente, tales, por ejemplo, las modalidades que utilizan el encordado ESW, DW, S o X . Mediante el ajuste de la unidad anteriormen e descrita como parte de un elevador de acuerdo a la invención, pueden ser realizados ahorros considerables en los costos de instalación y en el tiempo requerido para la instalación. Es obvio para la persona experta en la técnica que diferentes modalidades de la invención no están limitadas a los ejemplos descritos anteriormente, sino que éstas pueden sor variadas dentro del alcance de las siguientes reivindicaciones. Por ejemplo, el número de veces que las cuerdas de elevación se hacen pasar entre "a parte superior del pozo del elevador y el contrapeso o la cabina del elevador, no es una cuestión muy decisiva con respecto a las ventajas básicas de la invención, aunque es posible lograr algunas ventajas adicionales mediante el uso de pasajes de cuerda múLtiples. G,? general, las modalidades deben ser implemen ada s de modo que las cuerdas vayan hacia la cabina del elevador a lo más tantas veces como el contrapeso. Es también obvio que las cuerdas de elevación no necesariamente necesitan ser pasadas bajo la cabina; más bien, éstas pueden también ser pasadas sobre o lateralmente más allá de la cabina del elevador. De acuerdo con los ejemplos descritos anteriormente, la persona experta puede variar la modalidad de la invención, mientras que las poleas de tracción y las poleas de cuerda, en vez de ser poleas metálicas recubiertas, pueden ser también poleas metálicas no recubiertas o poleas no recubiertas elaboradas de algún otro material adecuado para el propósito . Es además obvio para la persona experta en la técnica que las poleas de tracción metálicas y las poleas de cuerda utilizadas en la invención, las cuales son recubiertas con un material no metálico al menos en el área de sus canales, pueden ser implcmentadas utilizando un material de recubrimiento que consiste por ejemplo de caucho, poliuretano u otro material adecuado para el propósito. Es también obvio para la persona experta en la técnica que la cabina del elevador, el contrapeso y la unidad de máquina pueden ser dispuestas en la sección transversal del pozo del elevador, de una manera que difiere de la disposición descrita en los ejemplos. Tal disposición diferente puede ser, per ejemplo, una en la cual la máquina y el contrapeso están localizados por aetrás de la cabina como se observa a partir de la puerta del pozo y las cuerdas se hacen pasar bajo .la cabina diagona lmente con relación al fondo de la cabina. Pasando las cuerdas bajo la cabina en una diagonal o en una dirección de otro modo oblicua con relación a la forma del fondo, se proporciona una ventaja cuando la suspensión de la cabina sobre las cuerdas es para ser hecha simétrica con relación al centro de masa del elevador en oíros tipos de disposición en suspensión también. Es además obvio para la persona experta en la técnica que el equipo requerido para el suministro de energía hacia el motor y el equipo necesario para el control del elevador pueden ser colocados en otro sitie diferente en conexión con la unidad de la máquina, por ejemplo en un panel de instrumentos separado. Es también posible ajustar piezas de equipo necesarias para el control en unidades separadas, las cuales pueden ser luego colocadas en diferentes sitios en el pozo del elevador y/o en otras partes del edificio. Es de igual modo obvio para la persona experta que un elevador que aplica a la in ención puede ser equipado de manera diferente de los ejemplos descritos anteriormente. Es además obvio para la persona experta que las soluciones de suspensión de acuerdo a la invención pueden también ser implemen t da s utilizando algún otro tioo de medios de elevación flexibles como las cuerdas de elevación, diferentes a los medios descritos aquí, para lograr diámetros de deflexión pequeños de los medies de elevación, por ejemplo mediante el uso de cuerda flexible de una o más hebras, banda plana, banda dentada, banda trapezoidal o algún otro tipo de banda aplicable para el propósito, o incluso utilizando diferentes tipos de cadena. Es también obvio para le persona de experiencia en la técnica que, en vez de utilizar cuerdas con un reí leñador como se ilustra en las Figuras 5a y 5b, la invención puede ser i mplementada utilizando cuerdas sin rellenador, que están ya sea lubricadas o no lubricadas. Además, es también obvie para la persona de experiencia en la técnica que las cuerdas pueden ser torcidas de muchas maneras diferentes. Es también obvio para la persona de experiencia en la técnica que el promedio de los espesores de cable puede ser entendido como referente a un valor medio estadístico, geométrico o aritmético.

Para determinar un promedio estadístico, puede ser uti lizada la desviación estándar o la distribución de Gauss. Es además obvio que los espesores de cable er. la cuerda pueden variar, por ejemplo incluso por un factor de tres o más. Es también obvio para una persona de experiencia en la técnica que el elevador de la invención puede ser imp 1 emen t ado utilizando diferentes ar eglos de encord do para incrementar el ángulo de contacto c entre la polea de tracción y la polea de desviación/poleas de desviación que aquellas descritas en los ejemplos. Per ejemplo, es posible colocar la polea de desviación,'peleas de desviación, la polea de tracción y las cuerdas de elevación en otras formas diferentes a los arreglos de encordados descritos en los e j emplos .

Claims

REIVINDICACIONES

1. llevador, preferentemente elevador sin cuarto de máquinas, en donde el espesor de las cuerdas de elevación está por debajo de 8 mm y/o el diámetro de la polea de tracción es menor de 320 mm, y en donde el contacto completo entre la polea de tracción y una cuerda de elevación excede un ángulo de contacto de 180°.

2. Elevador según la rei indic ción 1, caracterizado porque una máquina de elevación se acopla con un grupo de cuerdas de elevación por medio de una polea de tracción, el grupo de cuerdas de elevación comprende cuerdas de elevación de sección transversal sustancialmente circular, y en cuyo elevador el grupo de cuerdas de elevación soporta un contrapeso y una cabina del elevador que se mueve en sus guias de deslizamiento respectivas, y porque la cuerda de elevación sustancialmente redonda tiene un espesor por debajo de 8 mm y/'o el diámetro de ia polea de tracción es menor de 320 mm, y porque el ángulo de contacto entre la cuerda de elevación o las cuerdas de elevación y la polea de tracción, es mayor de 180°.

3. Elevador según la reivindicación 1 6 2, caracterizado porque entre la polea de tracción y las cuerdas de elevación existe un ángulo de contacto continuo de al menos ] BO ° .

4. Elevador según la rei indicación 1 6 2, caracterizado porque el ángulo de contacto sobre la pelea de tracción consiste de dos o más partes.

5. Elevador según la reivindicación i ó 2, caracterizado porque el encordado de la polea de tracción es implenentado utilizando el encordado ESW.

6. Elevador según la reivindicación 1 6 2, caracterizado porque el encordado de la polea de tracción es im 1 eme n t ado utilizando el encordado DW .

7. Elevador según la rei indicación 1 ó 2, carac eri ado porque el encordado de .la polea de tracción es implementado utilizando el encordado XW .

8. Elevador según la reivindicación i ó 2, caracte i ado porque la cabina del elevador y/o del contrapeso están suspendidos con una proporción de suspensión de 2:1.

9. Elevador según la rei indicación 1 ó 2, c racterizado perqué la cabina del elevador y/o del contrapeso están suspendidos con una proporción de suspensión de 1:1.

10. Elevador según la reivindicación 1 ó 2, caracterizado porque la cabina del elevador y/o del contrapeso están suspendidos con una proporción de suspensión de 3:1.

11. Elevador según la reivindicación 1 ó 2, caracte izado porque Ja cabina del elevador y/o del contrapeso están suspendidos con una proporción de suspensión de 4:1 o incluso con una proporción de suspensión mayor.

12. Elevador según la reivindicación 1 ó 2, caracterizado porque el contrapeso esta suspendido n:l y la cabina está suspendida m : 1 , y m es un número entero al menos 1 y n es un número entero mayor que m.

13. Elevador según la reivindicación 1 ó 2, caracterizado porque el promedio de los espesores de cable de los cables de acero de las cuerdas de elevación es de aproximadamente 0.5 mm, y porque la resistencia de los cables de acero es mayor de aproximadamente 2000 N/mm'.

14. lilevador según la reivindicación 1 ó 2, carácter i zado porque el promedio de los espesores de cable de los cables de acero de las cuerdas de elevación es mayor de aproximadamente 0.1 mm y menor de aproximadamente 0.4 ir.m .

15. Elevador según la reivindicación 1 ó 2, caracterizado porque el promedio de los espesores de cable de los cables de acero de las cuerdas de elevación es mayor de aproximadamente 0.15 mm y menor-de aproximadamente 0.3 mm .

16. Elevador según la rei indicación 1 ó 2, caracter.i zado porque es también implementado de acuerdo al menos a dos de las otras rei indicacion s precedentes .

17. Elevador según cualquiera de las rei indicaciones precedentes, caracterizado porque la resistencia de los cables de acero de las cuerdas de elevación es mayor de aproximadamente 2300 N/mm2 y menor de aproximadamente 2700 N/mm2.

18. Ele ador según cualquiera de las reivindicacione precedentes, caracteri ado porque el peso de la máquina de elevación de.l elevador es a lo más de aproximadamente 1/5 del peso de la carga nominal del elevador.

19. Elevador según cualquiera de las reivindicaciones precedentes, caracterizado porque el diámetro exterior de la polea de tracción impulsada por la máquina de elevación del elevador, es a lo más de aproximadamente 250 mm .

20. Elevador según cualquiera de las reivindicaciones precedentes, caracterizado porque el peso de la máquina de elevación del elevador es a lo más de aproximadamente 100 g .

21. Elevador según cualquiera de las reivindicaciones precedentes, caracterizado porque la máquina de elevación es del tipo sin engranes

22. Elevador según cualquiera de las reivindicaciones precedentes, caracterizado porque l máquina de elevación es del tipo con engranes

23. Elevador según cualquiera de las rei indicaciones precedentes, caracterizado porque la cuerda del regulador de exceso de velocidad es más gruesa en diámetro que las cuerdas de elevación.

24. Elevador según cualquiera de las rei indicaciones precedentes, caracterizado porque la cuerda reguladora del exceso de velocidad es del mismo espesor en diámetro que las cuerdas de elevación.

25. Elevador según cualquiera de las reivindicaciones precedentes, caracterizado porque el peso de la máquina del elevador es a lo iris de aproximadamente 1/6 de la carga nominal, preferentemente a lo más aproximadamente 1/8 de la carga nominal, muy prefe ntemente menor de aproximadamente 1/10 de la carga nominal.

26. Elevador según cualquiera de las reivindicaciones precedentes, caracterizado porque el peso total de la máquina del elevador y sus elementos de soporte es a lo más de 1/5 de la carga nominal, preferentemente a lo más de aproximadamente 1/8 de la carga nominal .

27. E.le vacor según cualquiera de las reivindicaciones precedentes, ca acterizado porque el diámetro de las poleas que soportan la cabina es igual o menor que la dimensión de altura de una viga horizontal incluida en la estructura que soporta la cabina.

28. Elevador según cualquiera de las reivindicaciones precedentes, caracterizado porque las poleas son colocadas al menos parcialmente dentro de la viga .

29. Elevador según cualquiera de las reivindicaciones precedentes, caracterizado porque la guía de deslizamiento de la cabina del elevador es un pozo de elevador.

30. Elevador según cualquiera de las eivindicaciones precedentes, caracteri ado porque al menos parte de los espacios entre las hebras y/o ios cables en las cuerdas de elevación es rellenada con caucho, uretano o algún otro medio de naturaleza sustancialmente no fluida.

31. Elevador según cualquiera de las reivindicaciones precedentes, caracterizado porque las cuerdas de elevación tienen una parte superficial elaborada de cauche, uretano o algún otro material no metálico .

32. Elevador según cualquiera de las reivindicaciones precedentes, caracterizado porque las cuerdas de elevación están no recubiertas.

33. Elevador según cualquiera de las rei indicaciones precedentes, caracterizado porque la polea de tracción y lo las polcas de acuerdo es /es án recubiertas al menos en sus canales de cuerda con un material no metálico.

34. Elevador según cualguiera de las reivindicaciones precedentes, caracte izado porque la polea de tracción y/o las poleas de cuerda están elaboradas de un material no metálico al menos en la parte de reborde que comprende los canales de cuerda.

35. Elevador según cualquiera de las reivindicaciones precedentes, caracterizado porque la polea de tracción está no recubierta.

36. Elevador según cualquiera de Jas reivindicaciones precedentes, caracterizado porque el contrapeso y la cabina del elevador son suspendidos ut.í .1 izando una polea de desviación.

37. Elevador según cualquiera de las reivindicaciones precedentes, caracterizado porque las cuerdas de elevación se hacen pasar por debajo, por arriba o lateralmente más allá de la cabina del elevador por medio de las poleas de desviación mentadas sobre la cabina del elevador.

38. Elevador según cualquiera de las rei indicaciones precedentes, caracterizado porque al menos la polea de tracción y/o las poleas de cuerda forman conjuntamente con las cuerdas de elevación, un par material que permite que la cuerda de elevación sean sujetadas en la polea de racción y/o dentro de la polea de cuerda después de que el recubrimiento sobre la polea de tracción se ha desgastado.

39. Elevador según cualquiera de las reivindicaciones precedentes, caracterizado porque el elevador comprende una base de montaje sobre la cual se montan la máquina de elevación con la polea de tracción y al menos una polea de desviación, y porque la base de montaje determina las posiciones relativas de y la di tancia entre la polea de desviación y la polea de tracción .

40. Elevador según cualquiera de las reivindicaciones precedentes, caracterizado porque ai menos la máquina de elevación del elevador, la polea de tracción, la polea de desviación y la base de montaje han sido ajustadas como una unidad ya hecha de antemano .