FI98210C - Järjestely hissikoneiston liittämiseksi rakennukseen - Google Patents

Description

98210 JÄRJESTELY HISSIKONEISTON LIITTÄMISEKSI RAKENNUKSEEN.

Tämän keksinnön kohteena on patenttivaatimuksen 1 johdanto-. 5 osassa määritelty järjestely.

. Perinteisesti hissikoneisto on liitetty rakennukseen alustalla, joka pääosin sijaitsee hissikoneiston alla, eli koneisto ikäänkuin seisoo alustansa päällä. Tällöin hissikoneiston painopiste 10 ja köysivoimien vaikutuspiste sijaitsevat hissikoneiston tukipisteiden yläpuolella. Haittapuolena tällaisesta rakenteesta on koneiston pyrkimys erilaisiin keikkuviin värähtelymuotoihin, joiden kurissapitämiseksi on alustan tukipisteet rakennukseen sijoitettava mahdollisimman leveälle, mikä vaatii lattiatilaa 15 ja lisää kustannuksia. Koneiston keikkumisen estäminen edellyttää myös tavanomaisen alustan kohtalaisen jäykkärakentei-seksi. Normaalisti tällaisessa alustarakenteessa on neljä tukipistettä, yksi kussakin nurkassa.

20 Edellä olevaan keikkumisongelmaan ratkaisuna esitetään keksintönä järjestely hissikoneiston kiinnittämiseksi rakennukseen. Keksinnön mukaiselle järjestelylle on tunnusomaista se, mitä patenttivaatimuksen 1 tunnusmerkkiosassa on esitetty. Keksinnön muille sovellusmuodoille on tunnusomaista se, mitä muissa pa-25 tenttivaatimuksissa on esitetty.

Keksinnöllä voidaan saavuttaa etuja mm. seuraavasti: -Keksinnöllä saavutetaan yksinkertainen ja huokea koneiston kiinnitys rakennukseen, 30 -Hissikoneiston painopiste ja köysivoimien vaikutuspiste sijaitsevat koneiston tukipisteen alapuolella, -Koneiston painon ja köysivoimien yhteisvaikutus on helppo sovittaa koneiston tukipisteiden suhteen sellaiseksi, että sivuttaiset värähtelymuodot ovat periaatteessa eliminoidut, . 35 vaikka koneiston tuenta sivuttaissuunnassa ei ulotukaan leveäl le, -Keksintöä soveltava koneiston kiinnitys rakennukseen soveltuu erinomaisesti hissikoneistoratkaisuihin, joissa hissikoneisto on litteä hissin vetopyörän akselin suunnassa, 2 98210 -Keksintöä soveltava koneiston kiinnitys rakennukseen soveltuu erinomaisesti hissikoneistoratkaisuihin, joissa hissikoneisto sijaitsee hissikuilussa.

5 Suomalaisessa patenttihakemuksessa numero 932977 mainitaan hissikoneistoratkaisuja, joissa hissikoneisto on litteä hissin vetopyörän akselin suunnassa. Litteän hissikoneistoratkaisun ansiosta hissikoneisto voidaan sijoittaa hissikuiluun kohtalaisen helposti hissikuilun yläosassa olevan ripustuspalkin avul-10 la. Ripustuspalkki voi olla tehty osaksi koneiston runkorakennetta ollen näin samalla koneistoyksikön 'kiinnityskorvake' hissikuilun seinään tai kattoon kiinnittämistä varten.

Keksintöä selostetaan seuraavassa tarkemmin eräiden sovellutus-15 esimerkkien avulla viittaamalla oheisiin piirustuksiin, joissa kuvio 1 esittää kaaviomaisesti erään keksintöä sovelta van hissin ja 20 Kuvio 2 esittää palkkiin kiinnitettyä hissikoneistoa osittain aukileikattuna.

Kuvio 1 esittää kaaviomaisesti erään keksintöä soveltavan hissin sijoitettuna hissikuilussaan 15 sivulta katsoen. Hissi-25 kori 1 ja vastapaino 2 ovat ripustetut johdeyksiköihin 12, joissa on sekä hissi- että vastapainojohteet, ja köysistöön 3 (esitetty tässä katkoviivalla) . Hissi- ja vastapaino-ohjaimia ei kuvassa ole piirretty näkyviin. Hissikuilun 15 yläosassa on ripustuspalkki 16, johon hissikoneisto 6, jossa on hissin veto-30 pyörä 7, on kiinnitetty. Samaan palkkiin 16 voidaan kiinnittää moottorin tehonsyötön edellyttämät laitteet ja hissin ohjauksen edellyttämät laitteet sisältävä kojetaulu 8. Ripustuspalkin 16 tehtävä on johtaa koneiston 6 paino ja ripustuspalkkiin kohdistuvat osat vastapainon 2, köysistön 3 ja hissikorin 1 painoista 35 rakennuksessa soveliaaseen tukirakenteeseen, kuten esimerkisi hissikuilun 15 seinään. Palkki 16 on tuettu rakenteeseen kiinnityskohdista 22, jotka sopivasti ovat seinään tai kattoon tuettuja kannattimia. Koneistossa mahdollisesti syntyvän väri- 3 98210 nän eteneminen palkkia pitkin rakennuksen rakenteisiin voidaan katkaista kumisilla tai muunlaisilla eristimillä 20, jotka edullisesti voidaan sijoittaa palkin 16 ja kannattimien 22 väliin. Muita mahdollisia värinäeristinten sijoituspaikkoja 5 voivat olla mm. koneiston ja palkin välinen liitos tai moniker-τ roksisessa palkkirakenteessa palkin rakennekerrosten väli.

Ripustuspalkki voi olla myös pituussuunnassaan useammasta kuin yhdestä osasta tehty. Palkin osat voivat olla osittain sisäkkäin tai limittäin. Ripustuspalkkiin 16 on voitu jo tehtaalla 10 valmiiksi asentaa hissikoneisto 6 ja kojetaulu 8 tai ripustus-palkki voi olla tehty osaksi hissikoneiston runkorakennetta ollen näin samalla hissikoneiston 1kiinnityskorvake' kuilun 15 seinään tai kattoon kiinnittämistä varten. Palkissa 16 on myös kiinnityskohta 13 ainakin yhdelle nostoköysistön 3 päälle. 15 Usein nostoköysistön 3 toinen pää on kiinnitetty muualla kuin palkissa 16 olevaan kiinnityskohtaan 14 . Kullakin kerrostasolla on hissikuiluun 15 johtava tasonovi 17 ja hissikorissa 1 on ta-sonovien puoleisella sivulla korinovi 18. Kuvion 1 esimerkki-hississä ylimmällä kerrostasolla on kuilutilaan johtava huolto-20 luukku 19 sijoitettuna siten, että huoltoluukun kautta huoltomies ylettyy kojetaululle 8 ja koneistolle 6, jollei kerros-tason lattialta niin ainakin kerrostason lattiaa ylemmältä työskentelytasolta. Huoltoluukku 19 on sijoitettu ja mitoitettu siten, että sen kautta tehtävät toimenpiteet, joita voi olla 25 mm. hätäkäyttö, voidaan riittävän helposti suorittaa sen kautta. Tavanomaiset hissikoneistoon 6 ja kojetauluun 8 kohdistuvat huoltotoimenpiteeet voidaan tehdä hissikorin 1 katolta. Taitto-pyörät 4,5 ripustavat hissikorin 1 ja taittopyörä 9 ripustaa vastapainon 2 nostoköysistöön 3.

30

Kuvio 2 esittää palkkiin 16 kiinnitettyä hissikoneistoa 6. Kuviossa 2 hissikoneisto esitetään pyörimisakselilta 11 pyörimisakselin akselin säteensuuntaisena ylöspäin alkavaa tasoa ‘ myöten aukileikattuna. Koneistoon 6 kuuluu moottori 21, levy- 35 jarru ja vetopyörä 7. Kuviossa 2 on moottorin akselin pituuden suuntaiset kuvannot on esitetty suurennettuina kuvion tarkastelun helpottamiseksi. Todellisuudessa koneisto on litteä akselin suunnassa. Palkki 16 on edullisesti oleellisen samansuuntainen 4 98210 koneiston 6 ja samalla vetopyörän 7 pyörimisakselille kohtisuoran tason kanssa, jolloin palkkia ei tarvitse mitoittaa kestämään kovin suurta kiertoa, vaan ensisijaisesti vain pystysuoria siihen kohdistuvia painon ja hissin kiihdytyksen tai hidastuk- ✓ 5 sen aiheuttamia voimia. Näin erityisesti silloin, kun pystysuorat voimat saadaan kulkemaan palkin neutraaliakselin kautta tai läheltä.

Moottorissa 21 on roottorikiekkoon 112 asennettu roottori 113, 10 staattorikiekkoon 118 asennettu staattori 109. Roottori on tässä moottorissa muodostettu kestomagneeteista. Roottorin ja staattorin välissä on ilmarako 114, jonka taso on oleellisesti kohtisuorassa moottorin 21 akselia 115 vastaan. Staattori käämeineen 117 on rakenteeltaan rengasmainen ja staattori 15 käämeineen on sijoitettu staattorikiekossa 118 olevaan rengasmaiseen yhdeltä sivultaan avoimeen onteloon 119. Staattori on kiinnitetty akselia vastaan kohtisuorassa olevaan ontelon 119 seinään 125 kiinnityselimillä 120, jotka edullisesti ovat ruuveja. Kiinnitys voidaan periaatteessa tehdä mihin ontelon 20 seinään tahansa. Ontelo 119 muodostuu staattorikiekossa olevasta rengasmaisesta kourusta, jonka avoin sivu on roottorikiekkoon 112 päin, jolloin staattorikiekon ja roottorikiekon väliin jää rengasmainen ontelo. Roottorikiekon 112 ulkokehän jatkeena sen säteen suunnassa on roottorikiekkoon kiinnitetty, roottori-25 kiekon säteen suuntainen rengasmainen jarrulevy 116. Rengasmainen jarrulevy voi olla integroitu roottorikiekon kanssa yhdeksi osaksi. Levyjarru (ei esitetty kuvioissa) on kiinnitetty kelluvaksi akselin 115 pituuden suunnassa jarrulevyn 116 molemmilta puolilta.

30

Roottorikiekkoon 112 on kiinnitetty sylinterimäinen ja köysi-urilla 121 varustettu köysipyörä 7. Köysipyörän halkaisija on pienempi kuin roottorikiekossa olevien roottorisauvojen 113 muodostaman kehän ja staattorikiekossa olevan staattorin 109 35 kehän halkaisija. Roottorikiekko 112, köysipyörä 7 ja jarrulevy 116 ovat integroidut yhdeksi osaksi. Jarrulevy on siten roottorikiekon oleellisesti välitön jatke, kuitenkin niin, että roottorisauvojen ja jarrulevyn välissä on kapea rengasmainen 5 98210 alue tiivistettä varten.

Staattorikiekko 118 ja akseli 115 on integroitu myös yhdeksi ‘ osaksi, joka toimii samalla hissikoneiston runkona. Edullisesti 5 staattorikiekon 118 ja akselin 115 muodostama kokonaisuus on ' tehty valukappaleesta, jossa on myös kiinnityskorva 123. Root- torikiekon ja staattorikiekon välissä on laakerit 122. Staattorikiekon ja roottorikiekon välissä on rengasmainen tiiviste 126. Tiivisteen vastepinta roottorikiekossa on roottorisauvojen 10 ja jarrulevyn välissä. Tiiviste 126 tiivistää ontelon 119 suljetuksi tilaksi, jolloin pölyn tunkeutuminen tilaan on estetty. Tiivisteen kiinnitystä varten tarvittava kiinnitys-pinta 127 on muodostettu uraksi staattorikiekon ontelon akselin suuntaiseen seinämään 128. Tiiviste voi olla esimerkiksi huopa-15 tiiviste.

Kiinnityskorva 123 ulkonee hissikoneiston 6 rungosta. Kiinnin-tyskorvia voi olla yhtä useampi. Kiinnityskorvassa 123 on otsapinta 124, joka tulee palkkia 16 vasten. Otsapinta 124 voi 20 jatkua kiinnityskorvasta 123 muuhun osaan runkoa. Hissikoneisto kiinnitetään palkkiin 16 kiinnityskorvastaan 123 kiinnityseli-millä 10, jotka edullisesti ovat ruuveja. Kiinnityskorvaan voi olla koneistettu ripustuspalkkia myötäävä muoto, tai pyäl, joka tukeutuu vaakasuuntaisessa palkissa olevaan vaakasuoraan pin-25 taan. Edullisesti hissikoneiston 6 kiinnityskohta palkkiin 16 on koneiston yläosassa, hissikoneiston painopiste ja köysivoi-mien vaikutuspiste saadaan helposti sijaitettua hissikoneiston tukipisteiden alapuolelle. Edullinen paikka koneistolle ja palkille on vastapainon yläpuolisessa kuilutilassa.

30

Alan ammattimiehelle on selvää, että keksinnön eri sovellutus-* muodot eivät rajoitu ainoastaan edellä esitettyihin esimerkkei hin, vaan voivat vaihdella jäljempänä esitettävien patenttivaatimusten puitteissa. Esimerkiksi ripustuspalkki, johon koneisto 35 kiinnitetään voi olla kotelopalkki, U-palkki, I-palkki tai muu sovelias kannatuspalkki, joka on joko päistään tai muutoin tuettu rakennukseen, sopivasti esimerkiksi kuilun seinään tai kattoon.

6 98210

Alan ammattimiehelle on myös selvää, että keksinnön soveltaminen ei rajoitu pelkästään suomalaisessa patenttihakemuksessa numero 932977 esitetyn kaltaiseen hissiin. Ammattimiehelle on 5 myös selvää, että hissikoneisto voidaan keksinnön mukaisesti sijoittaa hissikuilun yläpuoliseen konehuoneeseen.

Claims (8)

1. Järjestely hissikoneiston, johon kuuluu vetopyörä, liittä- * miseksi rakennukseen ripustuspalkilla (16) , joka on tuettu pai-5 koilleen rakennuksessa, ja johon ripustuspalkkiin (16) his- • sikoneisto (6) on yläosastaan kiinnitetty, tunnettu siitä, että vetopyörän kautta koneistoon vaikuttavien, alassuuntaisten köysivoimien vaikutuspiste on koneiston tukipisteen alapuolella. 10

2. Patenttivaatimuksen 1 mukainen järjestely, tunnettu siitä, että hissikoneiston (6) rungossa on ainakin yksi kiinnityskorva (123), josta hissikoneisto (6) on kiinnitetty ripustuspalkkiin (16) . 15

3. Patenttivaatimuksen 1 tai 2 mukainen järjestely, tunnettu siitä, että kiinnityskorva (123) ulkonee hissikoneiston (6) rungosta ja että kiinnityskorvassa (123) on otsapinta (124), joka on ripustuspalkkia (16) vasten. 20

4. Jonkin edeltävän patenttivaatimuksen mukainen järjestely, tunnettu siitä, että hissikoneisto (6) on litteä koneiston pyörimisakselin (11) suunnassa.

5. Jonkin edeltävän patenttivaatimuksen mukainen järjestely, tunnettu siitä, että ripustuspalkki (16) on oleellisen vaakasuuntainen .

6. Patenttivaatimuksen 5 mukainen järjestely, tunnettu siitä, 30 että ripustuspalkki (16) on oleellisen samansuuntainen veto- pyörän (7) pyörimisakselille kohtisuoran tason kanssa.

7. Jonkin edeltävän patenttivaatimuksen mukainen järjestely, tunnettu siitä, että ripustuspalkin (16) yhteydessä on ainakin 35 yksi värinäeristin (20).

7 98210

8. Jonkin edeltävän patenttivaatimuksen mukainen järjestely, tunnettu siitä, että hissikoneisto (6) on ripustettu hissikuilussa (15) . 98210