KR100905352B1 - 자동차 시트 삽입물 - Google Patents

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KR100905352B1
KR100905352B1 KR1020077026720A KR20077026720A KR100905352B1 KR 100905352 B1 KR100905352 B1 KR 100905352B1 KR 1020077026720 A KR1020077026720 A KR 1020077026720A KR 20077026720 A KR20077026720 A KR 20077026720A KR 100905352 B1 KR100905352 B1 KR 100905352B1
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베.에.테. 오토모티브 시스템스 아게
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Abstract

차량의 시팅 시스템(10)내에 사용하는데에 적합한 삽입물(20)이 기재된다.
공기 이동기, 시트 쿠션, 등받침 쿠션, 삽입물, 스페이서 재료, 플랜지

Description

자동차 시트 삽입물{AUTOMOTIVE VEHICLE SEAT INSERT}
본 발명은 2005년 8월 19일자 출원된 미국 가출원 제 60/709,686 호와, 2006년 3월 30일자 출원된 미국 가출원 60/787,363 호의 출원 일자의 이점을 청구한다.
본 발명은 일반적으로 자동차 시트에 관한 것으로서, 특히 자동차의 시트에 가열, 냉각, 통풍(ventilation) 또는 이들의 조합을 제공하기 위한 삽입물(insert)에 관한 것이다.
여러 해 동안에, 운송 산업분야에서, 시트에 앉는 승객에게 부가의 안락함을 제공하는 자동차용 시트를 설계하는데에 관심을 가져왔다. 이러한 안락함은 시트 및/또는 시트에 앉는 승객에게, 열, 통풍, 냉각 또는 이들의 조합을 제공함으로써 향상될 수 있다.
보다 최근에는, 가열, 통풍, 냉각 또는 이들의 조합을 제공함에서의 적어도 그 할당을 위해 시트에 조립될 수 있는 삽입물을 설계하기 시작하였다. 이러한 삽입물의 예는, 미국 특허출원 제 2002/0096931 호 및 미국 특허 제 6,893,086 호에 기재되어 있으며, 상기 둘다는 본원에 참조의 목적으로 완전히 합체되어 있다. 따라서, 본 발명은 자동차의 시트 또는 다른 시트에 부가의 안락함을 제공하기 위한 삽입물을 제공한다.
따라서, 시팅 시스템(seating system)을 위하여 삽입물이 제공된다. 상기 삽입물은, 전형적으로 삽입물내에 개방된 공간을 발생시키는 스페이서 재료(spacer material)를 포함하고, 또한 밀봉된 적어도 하나의 에지(edge), 밀봉된 단일 에지 또는 밀봉된 에지가 없는 것을 포함할 수 있다. 상기 삽입물은 서로 다른 다양한 시트에 적용될 수 있는데, 양호하게는 시트 쿠션(seat cushion) 및 시트 등받침 쿠션(seat backrest cushion)을 가지는 차량 시트에 적용하기 위하여 형성되며, 여기에서 시트 또는 등받침(backrest) 중의 적어도 하나는 통풍이 된다(ventilate). 각각의 통풍 구성품은 시트의 승객 접촉 영역에서, 특히 삽입물이 각 통풍 구성품의 트림 표면(trim surface) 아래에 위치되도록 형성되는 곳에서 공기 침투성 트림 표면(air-permeable trim surface)을 가져야만 한다. 또한, 공기 이동기(air mover)는 전형적으로 삽입물 내의 개방된 공간과 유체 소통된다.
본 발명의 형태와 특징들은 다음의 상세한 설명, 청구범위 및, 도면을 참고로 하여서 보다 명백하게 될 것이다.
도 1은 본 발명의 특징에 따른 전형적인 시팅 시스템의 개략적인 도면.
도 2는 본 발명의 특징에 따른 전형적인 삽입물 및 시트 쿠션을 도시하는 도면.
도 3은 본 발명의 전형적인 방법에 따른 전형적인 삽입물의 형성을 도시하는 도면.
도 4는 본 발명의 특징에 따른 전형적인 적층 히터(laminate heater)의 부분을 도시하는 단면도.
도 5는 본 발명의 특징에 따른 전형적인 삽입물의 사시도.
도 6 및 7은 본 발명의 특징에 따른 시트 쿠션에 적용되는 도 5의 전형적인 삽입물의 단면도.
도 8은 본 발명의 특징에 따른 전형적인 삽입물의 사시도.
도 9는 본 발명의 특징에 따른 시트 등받침 쿠션에 적용되는 도 8의 전형적인 삽입물의 단면도.
도 10 내지 12는 본 발명에 따라서 삽입물에 공기 이동기를 부착하기 위한 전형적인 부착 기술을 도시하는 단면도.
도 13A 내지 도 13C는 본 발명에 따라서 삽입물에 공기 이동기를 부착하기 위한 전형적인 부착 기술을 도시하는 단면도.
도 14는 본 발명의 특징에 따른 전형적인 시트 안락 시스템의 절단 사시도.
도 15는 본 발명의 특징에 따른 전형적인 시트 안락 시스템의 절단 사시도.
도 15A 및 도 15B는 본 발명에 따른 시트 안락 시스템의 부가의 다른 선택을 도시하는 도면.
본 발명은 시트의 승객에게 가열, 냉각, 통풍 또는 이들의 조합을 제공하기 위하여 자동차 시트내에 배치되기 적합한 삽입물을 제공하는 것에 기초를 두고 있다. 일반적으로, 상기 삽입물은 스페이서 재료(spacer material)로 거의 둘러싸거 나 및/또는 시트의다른 부분으로 스페이서 재료를 협력적으로 거의 둘러싸는 하나의 이상의 배리어 재료(barrier material) 또는 배리어 층(barrier layer)을 가진 개방된 공간을 한정한다(define). 본원에 사용되는 바와 같이, 배리어 재료 또는 배리어 층은 유체 흐름에 실질적으로 불침투성(impermeable) 재료 또는 층이다. 이러한 배리어 재료 또는 층은 유체 및 특히 공기가 하나 이상의 개구 및 개방된 공간을 통하여 흐를 수 있도록 개방된 공간을 가지고 유체 소통하는 하나의 이상의 개구를 전형적으로 포함한다. 양호하게는, 요구되는 것이 아닐지라도, 상기 삽입물은 배리어 재료 또는 배리어 층을 통하여 연장되는 다수의 구멍을 포함함으로써, 상기 삽입물은 시팅 표면의 대부분에 공기를 분포할 수 있거나, 또는 시팅 표면의 대부분으로부터 공기를 끌어당길 수 있다.
도 1를 참조하면, 본 발명에 따른 시팅 시스템(10)이 도시된다. 상기 시팅 시스템(10)은 등받침 쿠션(14)과 시트 쿠션(16)을 가지는 시트(12)를 포함한다. 상기 시스템(10)은 하나 이상의 삽입물을 포함할 수 있고, 또한 하나의 이상의 공기 이동기를 포함할 수 있다. 도시된 바와 같이, 하나의 삽입물(20)은 등받침 쿠션(14)위에 놓이고, 하나의 삽입물(22)은 시트 쿠션(16) 위에 놓인다. 또한, 상기 시스템(10)은 등받침 쿠션(14)위에서 삽입물(20)과 유체 소통하는 제 1 공기 이동기(26)와, 시트 쿠션(16) 위에서 삽입물(22)과 유체 소통하는 제 2 공기 이동기(28)를 포함하도록 도시된다.
시트 또는 승객에게 통풍을 제공하기 위하여, 상기 하나 이상의 공기 이동기는 공기가 삽입물 내에서 개방된 공간을 통하여 이동하고, 또한 시트의 트림 층(예 를 들어, 가죽 덮개(leather covering))을 지나거나 및/또는 통과하도록 전형적으로 형성된다. 상기 하나 이상의 공기 이동기는 상기 트림층을 지나거나 또는 그것을 통과하여 공기를 끌어당기고 이어서 삽입물내의 개방된 공간을 통하여 공기를 끌어당기도록 형성될 수 있다. 대안적으로, 하나 이상의 공기 이동기는 삽입물의 개방된 공간을 통하여 공기를 밀고, 또한 트림 층을 지나거나 또는 그것을 통과하도록 형성될 수 있다.
일반적으로, 하나 이상의 공기 이동기는 다양한 기술을 사용하여 상기 삽입물과 유체 소통될 수 있다. 하나의 예로서, 상기 삽입물 그 자체는 삽입물의 개방된 공간과 유체 소통하는 관형 구조물을 형성하도록 형성될 수 있고, 여기에서 상기 관형 구조물은 공기 이동기로 연장되어서 그것과 유체 소통하도록 위치될 수 있는 개구를 가진다. 다른 예로서, 분리된 관형 구조물은 그들 사이에서 유체 소통을 제공하기 위하여 하나 이상의 공기 이동기와 하나 이상의 삽입물 사이에서 연장하도록 사용될 수 있다. 이러한 관형 구조물은 상기 시트 또는 등받침 쿠션을 통하여 시트 또는 등받침 쿠션 주위에, 및/또는 시트 쿠션과 등받침 구션 사이에서 연장할 수 있다.
하나의 특징에서, 상기 삽입물의 텅(tongue) 또는 연장부는 삽입물의 주 안착부(main sitting portion)에 연결되는 테일부(tail portion)이다. 상기 테일부는 삽입물의 나머지보다 더 작은 폭을 전형적으로 가지지만, 이것은 그 경우일 필요가 없으며, 상기 테일부의 폭은 미국 특허 제 6,840,576 호에 도시된 바와 같이, 그 길이에 걸쳐서 변할 수 있다. 일 실시예에서, 상기 테일부는 삽입물의 주 부분 의 에지로 부터 연장됨으로써, 이것은 삽입물의 나머지와 공통 평면(co-planar)으로 된다(삽입물의 제조 또는 운송동안에 적어도 몇몇 점에서). 다른 실시예에서, 상기 테일부는 삽입물의 하부쪽으로 부터 돌출한다. 상기 테일부는 스페이서 재료의 단일 피스(single piece) 및/또는 삽입물의 다른층을 주 부분과 공유할 수 있고, 이전의 실시예와 같이 주 부분과 일체적으로 형성될 수 있지만, 분리된 재료가 또한 사용될 수 있다. 상기 돌출하는 테일부를 형성하는 것은 주 부분의 밀봉된 에지를 발생시키기 위하여 그 자체 위에 배리어 층의 부분을 밀봉하는 것을 포함하고, 따라서 상기 밀봉된 에지 다음에 위치되지만 그것으로 부터 분리되는 테일부를 가진다. 배리어 층의 단일 시트는 주 부분과 테일부의 상부쪽을 위하여 사용되는 곳에서, 상기와 같은 형성은 삽입물의 밀봉된 에지로서 효과적으로 작용하는 배리어 층에서 밀봉된 크리즈(crease)를 발생시키기 위하여 그 자체 위에 배리어 층의 부분을 밀봉하는 것을 또한 포함한다.
가열을 제공하기 위하여, 본 발명에 따른 삽입물은 삽입물 상에 위치되는 히터를 포함할 수 있다. 예를 들면, 기판에 적층되거나 또는 그것에 부착되는 전기 요소 및 특히 가열 요소(예를 들어, 금속 또는 탄소 섬유 와이어)로 구성되는 히터 층은 삽입물에 부착(예를 들어, 적층)될 수 있다. 대안적으로, 상기 가열 요소는 삽입물의 배리어 층 또는 배리어 재료에 직접 부착될 수 있거나, 또는 대안적으로 삽입물의 다른 부분에 부착될 수 있다. 또한, 열 전기 요소와 같은 전기 요소가 가열 요소로서 동일한 방법으로 사용될 수 있지만, 시팅 시스템 또는 승객에 가열 또는 냉각을 제공하기 위하여 사용될 수 있다는 것을 고려한다.
냉각을 제공하기 위하여, 하나 이상의 공기 이동기로부터 또는 그것으로의 공기는 다양한 냉각 장치를 사용하여 냉각될 수 있다. 일 실시예로서, 열전기 장치는 하나 이상의 삽입물 내로 가압되는 공기 냉각용의 하나 이상의 공기 이동기와 일체적으로 통합하거나 또는 그것에 작동적으로 연결될 수 있다. 다른 예로서, 자동차의 HVAC(가열,통풍 및 냉각) 시스템으로부터 공기는 하나 이상의 삽입물로 흐러거나 안내될 수 있다.
삽입물의 전방 또는 상부 표면 위의 개구(예를 들어, 관통 구멍 또는 천공부)는 승객 또는 트림 표면으로 또는 그곳으로부터 균일한 공기 흐름을 용이하도록 하기 위하여 정렬될 수 있다. 일 실시예에서, 공기 이동기에 근접하게 위치되는 천공부는 공기 이동기로 부터 더 멀리 위치되는 천공부보다 더 작은 단면적을 일반적으로 가진다. 공기 이동기로 부터의 거리가 증가함에 따라 상기 천공부의 단면적을 증가시킴으로써, 상기 천공부를 통한 공기 흐름은 동일하게 될 수 있다. 대안적으로, 상기 천공부는 공기 이동기로 부터의 이들의 거리에 의해서 그룹지워질 수 있음으로써, 공기 이동기에 근접한 그룹은, 본원에 참조로 합체된 미국 특허 제 6,869,140 호에 도시된 바와 같이, 공기 이동기로부터 더 멀리 있는 그룹보다 더 작은 층 단면적을 가진다.
또한, 상기 천공부는 삽입물의 전방면 또는 상부면 위의 특정 위치로 공기 흐름을 방향짓도록 정렬될 수 있다. 예를 들면, 상기 천공부는 시트의 승객 몸에 일반적으로 대응되는 V자 패턴으로 형성될 수 있다. 이러한 방법에서, 공기 흐름은 효과적인 방법으로 승객으로 또는 승객으로부터 방향지워질 수 있다. 또한, 천 공부는, 승객의 무릅 뒤쪽 또는 허벅다리에 있는지 쿠션의 덧 배개(bolster)에서의 삽입물이 승객의 이들 부분으로 공기 흐름의 방향을 제공할 수 있도록 위치될 수 있다.
상기 삽입물은 미국 특허 제6,840,576 호에 기재된 바와 같은 텅 또는, 미국 특허 제 6,893,086 호에 기재된 연장부를 포함할 수 있고, 상기 2개의 특허 모두 참조로 본원에 합체되어 있다. 대안적으로, 텅 또는 연장부가 없는 것이 사용될 수 있다. 또한, 스페이서를 포함하지 않는 하나 이상의 도관이 삽입물에 공기 이동기를 유체적으로 연결할 수 있다. 상기 도관은 텅 또는 연장부로서 유사한 위치에서 상기 삽입물에 부착될 수 있다. 대안적으로, 상기 도관은 삽입물의 아래쪽과 공기 이동기사이에서 유체 소통을 용이하도록 할 수 있다. 상기 도관은 삽입물에 공기 이동기를 직접 연결할 수 있거나, 또는 상기 도관은 삽입물의 아래쪽과 유체 소통하는 쿠션에 연결될 수 있다. 상기 쿠션은 쿠션 재료에서 도관 또는 다른 관통 구멍을 포함할 수 있다. 상기 쿠션은 양호하게는 공기 불침투성 코팅 또는 라이닝(lining)을 포함한다. 다수의 도관 또는 관통 구멍은 삽입물, 쿠션 또는 차량 캐빈(cabin)을 통한 공기의 순환 또는 재순환을 제공하기 위하여 사용될 수 있다. 상기 쿠션은 쿠션의 아래쪽 또는 중앙에서 공기 이동기를 둘러싸기 위하여 삽입물 또는 캐비티를 포함할 수 있다.
다른 실시예에서, 상기 공기 이동기는 삽입물에 국부적으로(locally) 위치될 수 있으며, 공기 이동기의 입구 또는 출구는 삽입물에 부착되거나 또는 그것에 인접하게 된다. 하나의 특징에서, 상기 공기 이동기는 쿠션에서 삽입물 아래쪽에 위 치될 수 있다. 다른 특징에서, 공기 이동기는 이것의 입구 또는 출구가 삽입물의 에지에 인접하게 될 수 있도록 위치됨으로써, 공기 이동기와 삽입물은 비교적 동일한 평면에 있게 된다. 어느 특징에서도, 상기 공기 이동기는 접착제, 기계적인 체결기 등과 같이, 시트에 삽입물을 부착하기 위하여 이전에 설명된 어떠한 메카니즘을 통하여 쿠션에 부착될 수 있다. 예를 들면, 공기 이동기는 훅크 및 루프 체결기에 의해 상기 쿠션 또는 삽입물에 유지될 수 있거나, 또는 스냅 피트 부착(snap fit attachment)을 통하여 쿠션 또는 삽입물에 유지될 수 있다. 대안적으로, 공기 이동기가 브라켓에 스냅되고, 슬라이드되거나 또는 고정될 수 있도록 상기 쿠션내로 성형될 수 있다. 대안적으로, 상기 쿠션은 공기 이동기가 케이블 타이 또는 부가의 와이어와 같은 것을 통하여 부착될 수 있는 하나 이상의 와이어(와이어 메시(wire mesh))를 포함할 수 있다. 양호한 부착 메카니즘은 상기 공기 이동기로 부터 시트 또는 승객실로의 진동 또는 노이즈를 전송 또는 증폭시키지 않는 것을 포함한다.
일 실시예에서, 상기 쿠션은 공기 이동기를 둘러싸고 있는 삽입물 또는 캐비티를 포함한다. 상기 공기 이동기를 삽입물에 대하여 국부적으로 위치시킴으로써, 상기 시스템의 조립체는 간략하게 될 수 있다. 상기 쿠션 재료에서의 부가의 도관 또는 관통 구멍은 삽입물에 부착되지 않거나 또는 인접되지 않는 공기 이동기의 입구/출구에 유체 소통을 제공한다. 예를 들면, 상기 공기 이동기가 쿠션에서 캐비티내 삽입물 아래쪽에 위치되고, 공기 이동기의 입구가 삽입물 근처에 있을 수 있도록 시스템을 공기를 흡인하게 된다면, 도관 또는 관통 구멍은 공기 이동기의 배 출 위치를 제공하기 위하여 시트의 아래쪽에 공기 이동기의 출구를 연결할 수 있다.
일 실시예에서, 상기 제어기와 공기 이동기는 단일 하우징내로 결합되며, 따라서 설치를 용이하게 하며 재료의 가격을 감소시킨다. 이러한 조합에서의 제어기는 어떠한 가열 소자, 열전기 장치 또는 다른 공기 이동기와 같은 전체 시스템을 제어할 수 있다. 대안적으로, 상기 공기 이동기와 결합하는 제어기는 분리된 마스터 제어기(master controller)에 대한 슬레이브(slave)로서 작용할 수 있다. 하나의 특징에서, 마스터 제어기가 실패한다면, 상기 슬레이브 제어기가 전체 시스템의 작동을 대신할 수 있다.
일 실시예에서, 와이어링 장치(wiring harness)에 의하여 공기 이동기에 연결되거나 또는 공기 이동기로써 공통의 플랫폼에 연결되는지, 상기 제어기는 그 자신의 하우징에서 공기 이동기로부터 분리될 수 있다. 상기 공기 이동기로부터 제어기를 분리하는 것은, 상기 공기 이동기와 제어기 사이의 간섭(interference)의 기회를 감소시키는 것은 물론 각각을 위한 하우징의 제조를 간략하게 할 수 있으며, 또한 향상된 쿠션 가요성(cushion flexibility)을 허용할 수 있다.
일 실시예에서, 공기 이동기의 작동에 의하여 발생되는 노이즈가 완화된다. 하나의 특징에서, 상기 공기 이동기의 하우징은 벽들 사이의 공간을 가지는 이중 벽(double wall)을 포함한다. 상기 공간에서의 공기는 방음부(noise insulation)로서 작용한다. 공기 이외에도, 다른 노이즈 경감 재료(예를 들어, 포움(foam))가 노이즈 경감을 증가시키기 위하여 상기 공간 내에서 사용될 수 있다. 또한, 노이 즈 경감 재료는 공기 이동기 하우징의 내부 또는 외부 상에 포함될 수 있다. 하나의 특징에서, 상기 공기 이동기는 입구, 출구 및 어떠한 필요 전자 구성품(예를 들어, 제어기 또는 센서)용 연결점으로서 노이즈 경감 포움에 둘러싸여진다. 상기 공기 이동기가 포움으로써 둘러싸게 됨으로써, 모든 시스템에 걸쳐서 통합되는 것이 단순히 필요하게 되는 모듈식 팩키지가 만들어진다. 상술한 바와 같이, 상기 공기 이동기는 쿠션의 인셋(inset) 또는 캐비티에 안착될 수 있다. 쿠션이 포움이라면, 이것은 공기 이동기의 노이즈 및 진동을 감소시키기 위하여 노이즈 경감 재료로서 작용한다.
방음에 부가하여서, 다른 노이즈 경감 기술이 사용될 수 있다. 공기 이동기의 출구에 머플러(muffler)가 부착될 수 있다. 상기 머플러는 시스템을 통하여 공기 흐름을 심하게 방해하지 않고 노이즈를 흡수하기 위하여 이것의 내부 상에 있는 일련의 배플(baffle) 또는 다른 장치를 포함할 수 있다. 대안적으로, 상기 머플러는 노이즈 경감 재료(예를 들어, 포움)에서 피복되는 튜빙(tubing) 또는 도관의 길이만이다.
일 실시예에서, 상기 삽입물은 백의 주변이 공기 불침투성 배리어를 형성하기 위하여 밀봉될 수 있도록 에지가 밀봉된 삽입물이다. 에지 밀봉은 접착제(예를 들어, 압축 감응 접착제(pressure sensitive adhesive)), IR, RF 또는 초음파 용접을 사용함으로써 성취될 수 있다. 다른 실시예에서, 삽입물의 전체 주변보다 더 작게 밀봉된다. 예를 들면, 상기 삽입물의 주변은 공기 이동기를 삽입물에 연결하는 도관 또는 공기 이동기를 부착하기 위한 위치를 제외하고 밀봉된다.
상술한 바와 같이, 상기 쿠션은 시스템에 다른 구성품을 수용하기 위하여 하나 이상의 관통 구멍을 포함할 수 있다. 또한, 아래로부터 쿠션에 트림 커버를 부착하거나(예를 들어, 미국 특허 제 6,003, 950 호), 또는 시트의 아래쪽 또는 후방측에 쿠션을 통하여 텅 또는 연장부를 루팅(routing)하기 위하여 다른 관통 구멍이 사용될 수 있다.
일 실시예에서, 상기 삽입물은 이 삽입물의 전체 주변에 대하여 연장하지 않고 삽입물의 부분을 따라서 연장되는 밀봉부를 가진다. 예를 들면, 이러한 밀봉부는 라인 세그먼트(line segment) 또는 아크(arc)를 따라서 실질적으로 연속적으로 연장될 수 있다. 상기 밀봉부는 삽입물의 길이 또는 폭을 따라서 연장될 수 있다. 이러한 삽입부는 다양한 기술에 따라서 성취될 수 있다. 일 실시예로서, 개구를 가진 백(예를 들어, 중합체 백 또는 열가소성 백)이 제공되고, 그 다음 스페이서 재료는 백내로 삽입되며, 상술된 밀봉부 중의 하나를 형성하기 위하여 백의 개구가 밀봉된다(예를 들어, 용융 밀봉, 접착 밀봉, 재봉질, 이들 조합 등).
또한, 본 발명의 시스템은 통과하여 연장되는 하나 이상의(예를 들어, 2,3,4,5 또는 그 이상) 개구(예를 들어, 덕트)를 포함하는 시트 또는 등받침 쿠션을 고려한다. 이러한 개구는 전형적으로 하나 이상의 공기 이동기와 유체 소통한다. 이러한 방법에서, 상기 시트 또는 등받침 쿠션은 쿠션 위에 놓이는 삽입물에 공기를 제공하기 위한 매니폴드로서 작용할 수 있다. 이러한 상태에서 삽입물은 쿠션의 개구에 대응되는 다수의 개구를 포함하거나, 또는 삽입물, 쿠션의 개구 및 하나 이상의 공기 이동기사이의 유체 소통을 제공하기 위하여 일반적으로 개방된 부분을 가진다.
다른 실시예에서, 주변 밀봉부(및 어떠한 부수적인 밀봉된 에지)의 포함을 대신하거나 또는 그것에 부가하여서, 상기 삽입물은 도 2에 도시된 바와 같이 상기 삽입물의 저부면 위에 위치되는 하나 이상의 시임(seam)을 따라서 밀봉된다. 이러한 접근의 사용으로, 시임을 수용하도록 채택되는 쿠션에 채널을 제공함으로써 시트 쿠션내로 삽입물을 고정시키는 것이 가능할 수 있다. 상기 채널은 삽입물에 부착하기 위한 테더(tether)와, 삽입물을 쿠션에 스냅 결합(snap fitting)하기 위한 스냅(snap), 상기 삽입물이 위치되고 삽입물이 위치에 고정되게 강화되고 경화될 수 있는 접착제, 이들의 조합 등을 포함하도록 형성될 수 있다. 아래에 설명되는 어떠한 기계적인 체결기 또는 접착 체결기도 삽입물을 채널내로 부착시키기 위하여 사용될 수 있다(예를 들어, 훅크 및 루프 체결기, 덴니션 태그(Dennision tag), 스테이플(staple) 등). 상기 시임 그 자체는 주변 에지를 밀봉하기 위하여 본원에서 설명되는 어떠한 접근도 사용하여서 형성될 수 있다. 또한, 상기 시임은 스티칭(stiching), 스테이플링(stapling) 또는 몇몇의 다른 기계적인 부착에 의하여 형성되는 것이 가능하다. 이렇게 한다면, 예를 들면 쿠션의 채널에 배치된 접착제 비드(adhesive bead)내로 시임을 주행시킴으로써 형성될 수 있다. 이러한 방법에서, 삽입물의 밀봉과, 쿠션의 삽입물의 부착은 접착제의 사용에 의하여 성취될 수 있다.
어떠한 다수의 다른 접근도 삽입물과 다른 구성품을 서로에 대하여 그리고 트림 커버 아래에서 고정하기 위하여 사용될 수 있다. 물론, 하나의 가능한 접근 은, 재봉, 접착제, 고착(예를 들어, 스테이플, 스냅, 훅크 및 루프 체결기 등을 사용함), 또는 이들의 조합 등을 사용하여서 삽입물 또는 구성품(예를 들어, 히터층, 그물 모양의 포움(reticulated foam) 또는 몇몇의 다른 스페이서, 또는 이들의 조합)을 상기 트림 커버에 직접 고정하기 위한 것이다. 또한, 예를 들면 트림 커버로 부터 구성품 또는 삽입물을 분리되게 유지하는 것이 가능하지만, 삽입물, 어떠한 구성품, 또는 이들의 조합을 체결기(예를 들어, 스테이플, 스냅, 훅크 및 후프 체결기 등)에 의하여 다른 구성품(예를 들어, 시트 커버)에, 시트 쿠션(예를 들어, 포움에 직접 부착함으로써)에, 또는 그 둘다에 부착시키는 것과 같이 트림 커버 아래에서 안정성을 여전히 유지한다. 예를 들면, 하나의 가능한 접근은 스트립, 스트랩, 케이블, 필라멘트, 얀(yarn), 스테이플, 스티칭(stiching), 케이블-타이(cable-tie), 테더(tether) 또는 몇몇 다른 체결기를 사용하는 것이고, 특히 체결기는 폴리아미드, 아라미드(예를 들어, Kevlar®), 폴리우레탄 등과 같은, 성형, 인발 또는 압출된 플라스틱으로 제조된다. 또한, 금속(예를 들어, 스테인레스 스틸 와이어, 동 스테이플 등), 탄소 섬유(carbon fiber) 등과 같은 다른 재료가 체결기에 사용될 수 있다. 하나의 가능한 접근은 얇은 중앙 섹션에 대한 확대된 단부(에를 들어, 바브(barb), 윙(wing) 또는 앵커(anchor))를 가지는 체결기를 사용하는 것이고, 상기 확대된 단부는 부가의 하중 분포 영역을 제공하거나, 및/또는 부착된 부분에 대한 끌어당김에 대하여 저항하게 된다. 사용될 수 있는 체결기의 예는 파지형 부착 건(hand attachment gun)을 사용하여 수동으로, 반자동 또는 완전 자동인 부착 기계(예를 들어, 종래의 태그 부착용으로 사용되는 기계)를 사용함 으로써 고정되는 것이다. 체결기로서 사용하는데 적합한 상용적인 제품은, MicorPin™, MicroTach™, Swiftach® Paddle Fasteners; T-End® Fasteners; Hook-Tach® Fasteners, Secur-a-Tach® Loop Fasteners: Secur-a-Tie®: Tag Fast™ Double Paddel Fasteners 및 상술된 것의 일반적인 등가물하에서 판매되고 있는(예를 들어, 아베리 덴니손(Avery Dennison)을 통하여) 것을 포함한다. 다른 특징에서, 체결기 또는 이들의 부분들은 쿠션내에서 유지되거나 또는 앵커될 수 있으므로써, 상기 삽입물은 쿠션으로부터 돌출하는 체결기에 부착될 수 있다. 예를 들면, 쿠션의 형성동안에, 클립, 슬라이드 스크류, 또는 볼트들은 쿠션내로 성형될 수 있다. 그 다음, 상기 삽입물 위의 적절한 죔쇠(clasp) 또는 수용기는 삽입물을 쿠션에 부착하는데에 사용될 수 있다. 다른 체결기로서, 금속, 플라스틱, 탄소 섬유 또는 재료들이 앵커된 체결기 용으로 사용될 수 있다.
이러한 부착은 상기 시스템을 시트내로 조립할 때에, 시트내로 조립하기 이전에 시스템의 구성품을 제조할 때에, 트림 커버를 제조할 때에, 또는 이들의 조합에서, 조립자에 의해서 발생될 수 있다. 하나의 실시예에서, 상기 삽입물의 부착은 시트 쿠션의 형성 동안에 발생됨으로써, 상기 삽입물은 시트 쿠션에 성형된다. 대안적으로, 삽입물 또는 이들의 부분을 쿠션에 재봉질함으로써 부착이 발생된다.
또한, 시트 쿠션의 상부면의 개구를 통하여 관통하는 작용을 할 수 있는 삽입물에 넥크(neck)를 일체적으로 형성하는 것이 가능할 수 있다. 이렇게 발생된 조립은 공기 이동기와 유체 소통하는 삽입물을 포함하는데, 예를 들어 공기 이동기와의 직접적인 연결, 또는 공기 이동기로부터 이격되게 함으로써 유체 소통하는 삽 입물을 포함한다.
예를 들면, 도 3에 도시된 것과 같은 본 발명에 따른 삽입물을 제조하기 위한 다른 가능한 접근은, 가요성 시트(예를 들어, 열가소성 시트(thermoplastic sheet))를 제공하는 것이다. 다수의 돌출부는 상기 시트의 하나의 면에 형성되거나, 부착되거나, 또는 그와 달리 그것에 제공된다. 상기 돌출부는 일반적으로 직선이거나 컬(curl), 또는 이들의 조합으로 될 수 있다. 상기 돌출부는 일반적으로 동일한 크기, 서로 다른 크기 또는 이들의 조합이 될 수 있다. 상기 돌출부는 섬유, 속이찬 로드(solid rod), 중공 로드(예를 들어, 폐쇄된 말단 단부), 긴 리브(rib) 또는 이들의 어떠한 조합을 포함할 수 있다. 상기 돌출부는 시트와 함께 일체적으로 제조되거나, 상기 시트로 부터 분리되게 제조되며, 그 다음 시트에 부착되거나, 또는 이들의 조합으로 부착된다. 또한, 상기 시트는 관통하는 공기 통로(흡인하거나, 블로우(blow)하는 또는 이들의 조합)의 다수의 천공부를 가지는 천공된 영역을 포함하도록 제조된다. 천공부는 시트의 최초 제조 동안에, 또는 연속적인 단계(예를 들어, 시트에 대한 돌출부를 제공하는 어떠한 단계이전, 동안 또는 이후에)동안에 제조될 수 있다. 또한, 상기 시트는 일반적으로 천공되지 않는(공기 이동기와 유체 소통을 허용하기 위한 하나 또는 작은 수의 포트를 포함하는 가능성을 제외하고) 적어도 하나의 일반적으로 연속적인 영역을 포함할 것이다. 양호하게는, 상기 일반적으로 연속적인 영역은 천공된 영역에 인접하게 된다. 이러한 방법에서, 상기 일반적으로 연속적인 영역과 천공된 영역은 서로 접혀질 수 있으며(fold), 그런 이후에 상기 시트는 함께 (예를 들어, 접착제에 의해, 용접에 의 해, 체결기에 의해, 또는 다른 기계적인 부착에 의해, 또는 이들의 어떠한 조합에 의해) 밀봉됨으로써, 상기 일반적으로 연속적인 영역과 상기 천공된 영역은 거의 서로 반대가 된다. 따라서, 상기 돌출부는 스페이서를 효과적으로 형성한다. 이해되는 바와 같이, 일 실시예에서(예를 들어, 상기 돌출부가 긴 리브인 곳에서), 이러한 프로세스는 압출 또는 성형 프로세스에 의해서 그 자체가 시트와 돌출부를 동시에 잘 제조하도록 허용한다.
일 실시예에 따라서, 상기 삽입물은 스페이서 재료에 대하여 배리어 재료를 삽입 성형함으로써 형성될 수 있다. 상기 삽입물의 형성은 성형 기계내로 스페이서의 삽입, 층에 대한 성형 기계의 폐쇄 및, 스페이서 재료에 대한 배리어 재료의 성형(예를 들어, 압축 성형, 블로우 성형, 사출 성형 등)을 포함함으로써, 상기 스페이서 층은 배리어 재료에 의하여 거의 둘러싸이게 되는 내부 개방 공간을 유지한다. 개구(예를 들어, 관통 구멍)는 상기 배리어 재료내로 상기 개구를 직접 성형하거나, 또는 연속적인 절단 작동에서 이러한 개구를 형성함으로써 삽입물의 둘러싸인 배리어 재료에 형성될 수 있다. 많은 서로 다른 스페이서 재료는 본원에서 설명되는 바와 같이 사용될 수 있다. 예로서, 하나의 양호한 재료는 상표명 3MESH®하에서 판매되고 있고, 독일 뮐러 텍스틸 게엠베하(Muller Textil GmbH), 또는 미국의 르호드 아이슬랜드 뮐러 텍스틸스 인코포레이티드(Muller Textiles, Inc., Rhode lsland)로 부터 상업적으로 이용가능하다. 하나의 양호한 실시예에 따라서, 스페이서 재료의 층은 블로우 성형 기계내에 위치되고, 중합체 배리어 재료는 상기 층의 주변에 대하여 블로우 성형됨으로써, 상기 중합체 배리어 재료는 중합체 배리 어 재료에 의하여 거의 둘러싸이는 스페이서 내에서 내부의 개방된 공간을 유지하면서 이것의 주변에서 상기 스페이서 재료에 부착된다. 상기 중합체 배리어에서의 어떠한 필요한 천공부도 상기 성형 프로세스 동안에 형성될 수 있다. 대안적으로, 상기 중합체 배리어에서의 천공부는 나이프, 레이저, 다이 또는 다른 적절한 절단 공구에 의하여 절단되거나, 또는 에너지(예를 들어, 레이저, RF 또는 적외선 에너지)를 가지고 배리어를 디그레이딩함으로써(degrading) 상기 중합체 배리어의 포인트 특정 제거(point specific removal)를 함으로써 제조될 수 있다.
일 실시예에서, 상기 스페이서 재료는 삽입물의 다른 구성품에 부착되지 않는다. 이러한 공간은 다른 구성품, 즉 2개의 배리어 층 사이, 또는 배리어 층과 쿠션과의 사이의 스페이서를 샌드위치함으로써 그 위치에 유지될 수 있다. 양호한 실시예에서, 상기 스페이서는 삽입물 또는 시트(예를 들어, 쿠션)의 적어도 하나의 다른 구성품에 부착되거나 또는 연결된다. 이전에 설명한 바와 같이, 접착제는 상기 구성품을 결합하는데에 사용될 수 있다. 다른 특징에서, 상기 스페이서는 하나 이상의 배리어 층 또는 쿠션에 히트 스테이크되거나(heat staked) 또는 용접(예를 들어, 스폿 용접(spot welding))될 수 있다. 히트 스테이킹(heat staking)은 당업자에게 잘 이해되는 것이며, 다른 구성품에 공간을 부착하는 것을 지원하는 국부적인 용융(localize melting)을 발생시키기 위하여 열가소성 재료에 가열된 팁(heated tip)을 적용시키는 것을 포함할 수 있다. 히트 스테이킹에 의하여 제공되는 국부적인 부착에 부가하여서, 국부적인 영역의 부착은 용접에 의하여 제공될 수 있다. 다른 구성품에 스페이서의 물리적이거나 또는 화학적인 접합을 발생시키 기 위하여, 적외선, 무선 주파수, 초음파, 레이저 광, UV 광, 또는 다른 전자기적인 에너지의 사용으로 용접이 성취될 수 있다. 또한, 이미 설명한 바와 같이, 기계적인 체결기는 배리어 층 또는 쿠션에 스페이서를 부착시키는데에 사용될 수 있다.
상기 시트의 승객 표면에 일반적으로 평행한 상기 배리어 층, 쿠션 또는 다른 구성품의 부분을 위하여, 상기 스페이서는 접착제를 사용하지 않고 양호하게 부착되지만, 상술된 메카니즘(예를 들어, 스테이킹 용접, 기계적인 체결기 등)을 사용하여 부착된다. 상기 시트의 승객 표면에 일반적으로 수직인 상기 배리어 층, 쿠션 또는 다른 구성품의 부분을 위하여, 상기 스페이서는 양호하게 접착제로, 상술된 메카니즘 또는 그 둘다로써 부착된다.
상기 시트를 가열, 냉각 및/또는 통풍하기 위한 시스템은 다수의 삽입물, 다수의 공기 이동기, 및/또는 다수의 제어기를 포함할 수 있다. 주문자 상표 부착 방식(original equipment manufacturer)(OEM) 시스템을 위하여, 상기 시스템은, 양호하게는, 각각의 삽입물을 위한 공기 이동기는 물론, 시트 쿠션과 등받침 쿠션 각각을 위한 삽입물을 포함한다. 단일의 제어기는 2개의 공기 이동기에 대한 작동 제어를 제공하기 위하여 사용될 수 있다. 또한, 각각의 제어기는 각각의 공기 이동기를 위하여 사용된다. 또한, 다수의 열전기 장치가 사용될 수 있다(예를 들어, 각 삽입물을 위하여 하나 이상). 부품 시장 시스템(aftermarket system)을 위하여, 상기 시스템은 양호하게는 시트 쿠션 및 등받침 쿠션을 위한 단일 삽입물을 포함한다. 이러한 실시예에서, 단일 삽입물을 가지고 다수의 공기 이동기를 사용하 는 것이 가능할지라도, 단일의 공기 이동기와 단일의 제어기가 사용될 수 있다.
다른 실시예에 따라서, 상기 배리어 층이 스페이서 재료의 층위에 있을 수 있도록 스페이서 재료의 층에 고정(예를 들어, 접착제 등으로)되는 단일 베리어 층으로 형성된다. 이러한 실시예에서, 삽입물이 스페이서 재료의 층을 수용하기 위한 인셋(inset) 또는 캐비티를 가지는 것으로 적용되는 쿠션용으로 양호하다. 상기 삽입물은, 전형적으로, 인셋내에 배리어 층을 삽입할 때에, 인셋을 둘러싸는 쿠션 일부 또는 표면과 같은 높이에 가깝게(예를 들어, 1cm, 0.5cm, 0.2cm 이내) 배리어 층을 위치시킨다. 상기 인셋은 쿠션이 제조(예를 들어, 성형)될 때에 형성되거나, 또는 이것은 쿠션 재료를 절단하거나 또는 베어냄으로써 이후에 형성될 수 있다. 상기 배리어 층은 쿠션에 부가적으로 고정(예를 들어, 접착 밀봉, 재봉 또는 다른 기계적으로 부착되는)될 수 있다는 것이 일반적으로 고려될 수 있다. 예를 들면, 상기 배리어 층은 스페이서 층 위로 연장되는 주변 에지를 포함할 수 있으므로, 상기 쿠션의 인셋 내에 스페이서 층을 삽입할 때에, 상기 주변 에지는 인셋을 둘러싸는 쿠션 부분 위에 놓인다. 양호하게는, 상기 주변 에지는 쿠션의 둘러싸는 부분의 배리어 층에 주변 에지를 밀봉하기 위한 쿠션의 부분을 둘러싸는 부분에 부착될 수 있는 접착제를 포함할 수 있다. 이러한 접착제는 주변 에지와 함께 연장되는 해제 재료(release material)에 의하여 피복될 수 있으므로, 상기 해제 재료는 인셋내에 상기 스페이서 재료의 위치선정 및 쿠션에 대한 주변 에지의 접착 바로 이전에 벗겨질 수 있다. 재봉 또는 기계적인 체결기가 단독으로 사용되거나, 또는 쿠션에 배리어 층의 주변 에지를 고정하기 위하여 접착제가 부가로 사 용될 수 있다. 또한, 주변의 배리어 층을 가지는 스페이서는 각각 쿠션의 형성 또는 발생 동안에 쿠션에 성형될 수 있다. 이러한 특징에서, 상기 쿠션의 인셋 또는 캐비티는 삽입물을 매치하기 위하여 형성된다. 배리어 층이 스페이서로부터 쿠션을 분리하지 않는 어떠한 실시예에서도, 쿠션상의 공기 불침투성 코팅 또는 라이닝(lining)이 양호하지만, 요구되는 것은 아니며, 쿠션에 의하여 가열 또는 냉각이 덜 흡수된다.
일 실시예에서, 시트를 가열 및 통풍 및/또는 냉각하기 위한 특히 바람직한 시스템은 중합체 저항성 히터, 또는 특히 중합체 막 저항성 히터를 일체화시킴으로써 본 발명에 따라서 형성된다. 이러한 히터는 기판의 표면 전체 또는 대부분과 함께 연장되는 하나 이상의 저항성 중합체 층(예를 들어, 막)을 가진 패널 또는 층을 제공하는 기체(substrate)를 전형적으로 포함한다. 이러한 저항성 중합체 층은 전류에 대한 이들의 저항을 기초로 하여서 재료를 통한 전류의 흐름 시에 열을 발생시키는 중합체 재료(예를 들어, 중합체의 두꺼운 막 재료)로 종종 형성된다. 이들 재료들은 양의 온도 계수(positive temperature coefficient)(PTC) 재료, 음의 온도 계수(negative temperature coefficient)(NTC) 재료, 일정한 온도 계수(constant temperature coefficient)(CTC) 재료, 이들의 조합 등이 될 수 있다. 또한, 이들 재료는 금속(예를 들어, 동, 니켈, 은, 이들의 조합 등), 탄소 재료(예를 들어, 카본 블랙), 또는 다른 도전성 재료와 같은 중합체 재료 내의 재료에 의하여 저항성으로 될 수 있다. 또 다른 대안책으로서, 상기 저항성 층은 이들 도전성 재료로 전체가 또는 거의 전체가 형성될 수 있다. 상기 기판은 섬유, 부직포 재료(woven material), 강성 재료, 가요성 재료, 이들의 조합 등을 포함하는 다양한 재료로 형성될 수 있다. 하나의 양호한 실시예에서, 상기 기체는 전형적으로 폴리우레탄(예를 들어, 열가소성 또는 열경화성 폴리우레탄), 폴리에틸렌, 폴리프로필렌, 폴리스틸렌, 폴리아미드, 폴리이미드, 이들의 조합 등을 포함하거나, 또는 그것들로 거의 전체가 형성되는 중합체 막 또는 플라스틱 막으로 형성된다.
필요한 것은 아니지만, 양호하게는, 상기 중합체 저항성 히터는 통풍 및/또는 냉각 시스템과 관련하여서 사용될 때에 공기 침투성으로 된다. 상기 히터는 그것을 통하여 공기가 흐를 수 있도록 허용하기 위한 하나 이상의 개구(예를 들어, 관통 구멍, 슬릿(slit) 등)를 포함할 수 있다. 대안적으로, 상기 기체는 히터를 통하여 공기가 흐르도록 하기 위하여 섬유와 같은 공기 침투성 재료로 형성될 수 있다. 다른 대안으로 또는 다른 부가적으로, 상기 히터는 불침투성으로 될 수 있지만, 공기 흐름의 제한을 피할 수 있도록 위치될 수 있다.
일반적으로, 이러한 히터는 다수층을 구비하는 것으로 구성되고, 기판 층과 도전성 중합체 층에 부가하여서, 부가의 중합체 막 층, 보호층(예를 들어, 거즈(guaze), 엘라스토머 재료(elastomeric material) 또는 다른 보호 재료의 층), 접착층, 해제층, 이들의 조합 등을 포함할 수 있다. 도 4는 상술된 바와 같은 저항층(52)을 포함하는 하나의 바람직한 적층 히터(laminate heater)(52)의 단면을 도시한다. 양호하게는, 상기 저항층(52)은, 필요한 것은 아니지만, 재료를 통하여 분산되는 도전성 금속(예를 들어, 은)을 가지는 중합체 재료로 형성된다. 또한, 상기 히터(50)는 제 1 중합체막 층(54)과 제 2 중합체막 층(56)을 포함하고, 이들 중의 하나 또는 둘다는 기판으로서 고려될 수 있다. 도시된 바와 같이, 저항층(52)은 제 2 중합체막 층과 직접 접촉한다. 또한, 상기 히터(50)는 저항층(52)이 접착층과 기판 사이, 또는 하나 이상의 중합체막 층(54,56) 사이에서 배치되거나 샌드위치될 수 있도록 접착층(60)을 포함한다. 해제층(62)은 접착층(60)위에 부가로 있다.
위에 것에 부가하여서,이들 중합체 도전성 히터는 모선(buss bar), 전기 커넥터 및 전기 부스 또는 와이어를 포함한다. 전형적인 히터에서, 2개 이상의 모선은 이격되게 되며, 중합체 도전성 재료를 통하여 서로 전기적으로 소통된다. 또한, 2개 이상의 모선의 각각은 전기적인 부스 또는 와이어를 통하여 히터를 전력원(power source)에 연결하는 전기 커넥터와 전기적으로 소통된다.
히터, 특히 중합체 저항층을 가지는 히터는 다양한 기술과 다양한 형상에 따라서 시팅 통풍 삽입물과 일체적으로 될 수 있다. 본원에 설명되는 어떠한 삽입물도 중합체 저항층을 가지는 히터와 결합될 수 있다. 예로서, 도 5 내지 8은 이러한 히터가 부착된 예시적인 통풍 삽입물(70)을 도시한다. 상기 삽입물(70)은 전방층(76)(예를 들어, 승객에 보다 근접하도록 형성된 층), 후방층(78) 및, 스페이서 층(80)을 포함한다. 물론, 상기 삽입물(70)은 보다 적거나 또는 보다 큰 층을 포함할 수 있으며, 상기 층(76,78,80)의 각각은 다수의 층 또는 서브층을 포함할 수 있다.
일반적으로, 상기 히터(74)는 하나 이상의 층으로서 형성될 수 있고 일체적으로 되며, 이들 층(76,78,80) 사이에 위치되거나, 및/또는 이들 중의 하나 또는 그 조합사이에 부착된다. 상기 히터는 접착제, 체결기, 기계적인 인터록크(interlock)(상기 층, 히터 또는 그 둘다와 일체적으로 될 수 있는), 용접(예를 들어, 무선 주파수 용접, 진동 용접, 히트 스테이킹, 이들의 조합 등), 용융 부착, 또는 밀봉(예를 들어, 부착은 하나 또는 둘다가 용접되고 서로에 대하여 부착될 수 있도록 상기 삽입물의 부분 또는 층 및/또는 히터 부분 또는 히터 층을 용융함으로써 형성된다), 이들의 조합 등과 같은 다양한 부착으로써 이들 층에 고정될 수 있다. 사용될 때에, 적절한 접착제는 아크릴, 우레탄, 에폭시, 하나의 구성품, 2개의 구성품, 방사 경화, 습식 또는 공기 경화, 요구되는 접착으로서 경화(cure-on-demand adhesive), 이들의 조합 등을 포함한다.
일 실시예에서, 상기 히터 층은 접착층을 피복하는 해제층을 포함하고, 상기 해제층은, 전형적으로 상기 전방층이 스페이서층, 후방층, 또는 그 둘다에 부착된 이후에, 제거되어 이어서 통풍 삽입물 층 중의 하나에 접착층을 접촉시키고 그것에 부착시킬 수 있다. 다른 실시예에서, 상기 히터층은 전방층, 스페이서층 또는 둘다의 부착 이전에 상기 전방층 또는 스페이서층(전형적으로 벨트 또는 정지성 적층 프로세스에서)에 적층된다(예를 들어, 접착 고정함으로써). 또한, 상기 히터층은 접착 코팅 및 압력 프로세스로서 상기 전방층, 스페이서층 또는 둘다에 부착(예를 들어, 접착)될 수 있다.
예로서, 삽입물은 전방층, 후방층 및, 전방층 및 후방층의 사이에 있는 스페이서층을 가질 수 있다. 도 5 내지 9에서, 히터층(74)는 삽입물(70)의 전방층의 외부면(76)(예를 들어, 보호층 또는 배리어 층의 표면)에 부착된다. 그러나, 대안 적으로, 히터층은 전방층의 내부면(예를 들어, 전방층의 배리어층의 표면), 스페이서 재료 또는 둘다에 부착될 수 있다. 히터층은 삽입물의 전방층의 보호 서브층 및/또는 배리어 서브층 사이에 위치될 수 있고, 그것에 부착되거나 및/또는 위치될 수 있다. 본원에 사용되는 바와 같이, 보호층 또는 서브층은 삽입물의 적어도 하나의 층 또는 서브층과 다른 표면(예를 들어, 시트 또는 삽입물의 표면)사이에서 마찰을 적어도 부분적으로 감소시키는 작용을 하는 어떠한 층도 의미하는 것이 된다. 전형적인 보호층의 예는, 제한은 없지만, 섬유층(예를 들어, 양털, 메시 또는 거즈층), 엘라스토머 층 등을 포함한다. 상기 전방층의 하나 이상의 층은 히터층의 기체로서 작용할 수 있다.
본 발명의 가열 및 통풍 삽입물을 위하여, 융통성이 있으며, 가격이 낮으며 견고한 구성 등과 같은 바람직한 특성을 제공하는 팬 조립 및 부착 기술을 사용하여 상기 삽입물에 하나 이상의 공기 이동기(예를 들어, 팬)를 부착하는 것이 바람직할 수 있다. 또한, 자동차의 시트의 조립체에 잘 견디어 내기에 매우 적합하고 또한 그것과 간섭하지 않는 팬 조립 및 부착 기술을 제공하는 것이 특히 바람직할 수 있다.
전형적으로, 도 13A 내지 도 13C에 도시된 바와 같이, 공기 이동기(100)는 도시되고 팬(102)으로서 본원에서 언급되는 공기 이동 부재와, 상기 팬(102)을 적어도 부분적이거나 또는 거의 전체로 둘러싸는 하우징(104)을 포함한다. 물론, 다른 공기 이동 부재는 펌프와 같이 사용될 수 있다. 접착, 하나 이상의 기계적인 부착, 간섭 끼워맞춤(interference fit), 훅크 후프 체결기, 자석, 이들의 조합 등 과 같은 다양한 부착이 공기 이동기를 부착하기 위하여 사용될 수 있으며, 특히 배리어층(예를 들어, 배리어 서브층을 포함하는 전방층 또는 후방층), 보호층, 스페이서 재료, 이들의 조합 등과 같은 삽입물 부분에 상기 공기 이동기의 하우징을 부착하기 위하여 사용될 수 있다.
도 13A에서, 공기 이동기(100)는 층(112)의 외부면(110)에, 특히 삽입물(114)의 전방 또는 후방층(112)에 부착된다. 양호하게는, 상기 공기 이동기(100)의 하우징(104)은 접착제, 하나 이상의 기계적인 체결기 또는 둘다로써 표면에 고정된다. 도 13B에서, 공기 이동기(100)는 삽입물(114)의 층(110), 특히 전방 또는 후방층(110)과, 삽입물(114)의 스페이서 재료의 매쓰(mass), 특히 층(116) 사이에서 상기 공기 이동기(100)의 플랜지(108)(예를 들어, 원주 플랜지)를 간섭 끼워맞춤에 의하여 적어도 부분적으로 삽입물(114)에 부착된다. 물론, 접착제 또는 부가의 기계적인 체결기는 상기 층(110,116)중의 하나 또는 둘다에 상기 공기 이동기(100)를 부착할 수 있다. 도 13C에서, 공기 이동기(100)는 삽입물(114)의 배리어 층(120)과, 삽입물(114)의 보호층(122) 사이에서 공기 이동기(100)의 플랜지(108)(예를 들어, 원주 플랜지)를 간섭 끼워맞춤시킴으로써 적어도 부분적으로 삽입물(114)에 부착되고, 상기 2개의 층은 삽입물(114)의 전방 또는 후방층의 서브층이 양호하다. 물론, 접착제 또는 부가의 기계적인 체결기는 층(120,122)중의 하나 또는 둘다에 공기 이동기(100)를 부착할 수 있다.
상기 삽입물에 대한 공기 이동기의 다른 양호한 부착으로서, 공기 이동기의 하우징은 커넥터 부재를 기계적으로 또는 다르게 결합하도록 형성될 수 있다. 하 나의 실시예로서, 도 10은 결합부를 구비하는 공기 이동기(130)를 도시하는데, 상기 결합부는 하우징(133)의 환형벽(132)으로서 도시되고, 환형벽(134)으로 도시되는 커넥터 부재(136)의 결합부와 가압 결합되며, 도시된 적어도 실시예에서, 삽입물의 층(142)(예를 들어, 전방 또는 후방층)의 부분(140)(예를 들어, 환형부)을 샌드위치한다. 도시된 바와 같이, 반대의 경우가 양호하게 이루어질 수 있을지라도, 상기 커넥터 부재(136)의 결합부(134)는 하우징(133)의 결합부(132)보다 더 작게되며(예를 들어, 보다 작은 원주를 가짐), 하우징(133)의 부분(132)내에 가압 결합된다.
가압 결합에 부가하거나 또는 그 대안적으로, 상기 하우징 및/또는 커넥터 부재의 결합부는 하나 이상의 기계적인 인터록크 형상을 포함할 수 있다. 도 11에서, 상기 부분(150,152)중의 하나는 상기 커넥터 부재(162)에 인접된 하우징(160)의 위치선정시에 하나 이상의 개구(예를 들어, 캐비티(cavity))(158)내로 연장되어서 2개를 서로 인터록킹하도록 형성되는 돌출부(156)(예를 들어, 환형 또는 반쪽 환형 돌출부)를 포함한다. 도 12에서, 하나 이상의 돌출부(166)는 일반적으로 훅크 형상이며, 커넥터 부재(172)에 인접된 하우징(170)의 위치선정시에 하나 이상의 개구(168)(예를 들어, 관통 구멍)를 통하여 연장함으로써 이들 2개를 서로 인터록킹하도록 설계된다.
어떠한 실시예에서도, 상기 공기 이동기 하우징 또는 이들의 부품들은, 제한이 없이 금속 및 플라스틱을 포함하는 다양한 재료로 제조될 수 있다. 그러나, 하나의 양호한 실시예에서, 공기 이동기의 하우징 부분 또는 거의 전체는 네오플렌 고무, 니트릴 고무, 부타디엔 고무, 이소플렌 고무, 부틸렌 고무, 우레탄 고무, 크로로플렌 고무, 실리콘, 이들의 조합 등과 같은 엘라스토머 또는 고무 재료로 형성된다.
도 13를 참조하면, 상기 하우징(104)의 몸체부(176)(예를 들어, 환형 몸체벽)의 부분 또는 거의 전체가 엘라스토머 재료로 형성될 수 있다. 부가적으로 또는 대안적으로, 상기 하우징(104)의 플랜지 부분(108)(예를 들어, 외향으로 연장되는 환형 플랜지 벽)의 부분 또는 거의 전체가 엘라스토머 재료로 형성될 수 있다. 양호하게는, 이러한 엘라스토머 재료는 본 발명의 통풍 및/또는 가열 시스템을 포함하는 조립체 또는 시트의 사용에 의하여 발생될 수 있는 압축 또는 다른 힘의 부가의 간극을 제공할 수 있다.
일반적으로, 하나의 팬이 삽입물에 부착되거나, 또는 다수의 팬이 삽입물에 부착될 수 있으며, 상기 팬은 가변적인 크기와 형상을 가질 수 있다. 하나의 양호한 실시예에서, 본 발명의 상기 가열 및/또는 통풍 시스템은 미리 정해진 위치에서 삽입물에 연결되는 하나 또는 다수의 팬을 포함함으로써, 이러한 팬(들)은 시트에 대한 삽입물의 조립시에 시트(예를 들어, 자동차 시트)의 쿠션(예를 들어, 포움 쿠션)의 개구(예를 들어, 캐비티, 관통 구멍 또는 이들의 조합)내에 위치된다. 이러한 형상의 예는 도 8 및 도 9의 자동차 시트 백(180)과 삽입물(70) 및, 도 5 내지 7의 자동차 시트 쿠션(182)과 삽입물(70)에 도시되어 있다.
본 발명의 다른 바람직한 실시예는 도 14에 도시된다. 도시된 바와 같이, 시스템(200)은 시트 쿠션(204)위에 놓여 있는 삽입물(202)을 가지는 것으로 도시되 어 있고, 삽입물은 공기 이동기와 유체 소통한다. 가열을 하기 위하여, 다수의(예를 들어, 2,3,4 또는 그 이상) 가열 패드(205)는 삽입물(202)의 전방층(206) 위에(예를 들어, 그 위에 덮어씌움) 배치된다.
상기 각각의 가열 패드(205)는 저항성 재료(210)에 의하여 상호 연결되는 하나 이상의 전기 터미널(208)을 포함하고, 각각의 터미널은 에너지 소스(예를 들어, 차량의 배터리에 전기적으로 연결된)에 연결된다. 상기 가열 패드(205)가 다양한 히터로 부터 선택될 수 있지만, 상기 가열 패드(205)는 본원에서 설명되거나 다른 데에서 설명되는 바와 같은 저항성 중합체 히터로 부터 형성되는 것이 양호하다. 따라서, 상기 가열 패드(205)는 접착제, 기계적인 체결기 등과 같은 본원에서 설명되는 어떠한 기술로도 상기 삽입물(202)의 전방층(206) 또는 다른 부분에 부착될 수 있다.
도시된 바와 같이, 상기 삽입물(202)의 전방층(206)은 본원에서 설명된 바와 같이 시트의 표면과 삽입물(202) 사이에서 유체 소통을 촉진시키기 위한 다수의 개구(214)를 포함한다. 양호하게는, 요구되지 않을지라도, 상기 패드(205)는 개구(214)로부터 이격되게 상기 전방층(206)위에 배치됨으로써, 상기 패드(205)는 개구(214)를 통한 공기 흐름의 실질적인 제한을 피하게 된다.
또한, 도시된 바와 같이, 부스 또는 와이어(220)는 통과하는 전류 흐름을 허용하기 위하여 상기 패드(205)의 터미널(208) 사이에서 연장되어서 그것에 연결될 수 있다. 양호한 실시예에서, 상기 부스 또는 와이어(220)는 이들이 하나의 터미널(208)로 부터 다른 것으로 연장될 때에 구불구불하게(meandering)(예를 들어, 측 부에서 측부로 이동하는, 지그-재그 형태 등) 된다. 이러한 간접적인 연장은 삽입물의 스트레칭(stretching) 및/또는 터미널(208)의 이동을 서로를 향하거나 및/또는 그것으로 부터 이격되게 조정할 수 있다. 또한, 상기 부스(220)는 삽입물의 나머지 외부에 위치될 수 있거나, 또는 삽입물의 층(예를 들어, 전방층과 스페이서 및/또는 후방층 사이에) 내부에서 적어도 부분적으로 하나의 터미널로 부터 다른 터미널로 연장될 수 있다.
본 발명의 부가 또는 다른 특징으로서, 공기 이동기 하우징의 부분(예를 들어, 플랜지)은 공기 이동기를 지지하기 위한 시트 쿠션위에 놓일 수 있다. 이러한 실시예에서, 상기 공기 이동기는 스페이서 재료에 부착(예를 들어, 접착 고정)되거나, 삽입물의 스페이서 재료과 유체 소통되게 인접하게 위치될 수만 있을 수 있다.
도 15에서, 시트 쿠션(254) 위에 위치되는 시트 삽입물(252)를 포함하도록 시스템(250)이 도시되어 있다. 상기 시스템(250)은 팬(260)과 하우징(262)을 가지는 공기 이동기(258)를 포함한다. 도시된 바와 같이, 상기 공기 이동기 하우징(262)은 공기 이동기(258)로 부터 외향으로 연장되는 환형 플랜지(266)를 포함하고, 공기 이동기(258)를 지지하기 위한 시트 쿠션(254)의 부분위에 놓여지도록 설계된다. 도시된 특정 실시예에서, 상기 쿠션(254)은 플랜지(266)를 수용하기 위하여 환형 캐비티(270)를 포함한다.
상기 삽입물(252)은 스페이서 재료(278)을 수용하는데 적합한 하나의 주 개구(276)를 가지는 백(274)을 포함한다. 도시된 바와 같이, 상기 백(274)은 전방 배리어 층(280)과 후방 배리어 층(282)을 한정하고, 상기 주 개구(276)는, 예를 들면 용융 밀봉하거나, 백을 폴딩 오버(folding over)하거나, 접착 밀봉하거나, 재봉질하거나, 이들의 조합 등에 의하여 상기 삽입물(252)의 하나의 측부 에지에 인접하게 밀봉된다. 상기 전방층(280)은 시트의 트림 표면(trim surface)과 유체 소통하기 위하여 다수의 개구((286)(예를 들어, 구멍 또는 천공부)를 포함하고, 후방층(282)은 공기 이동기(258)와 유체 소통하기 위한 적어도 하나의 개구(290)를 포함한다. 선택적으로, 상기 공기 이동기(258)는, 특히 이것의 하우징(262)은 스페이서 재료(278)에 고정(예를 들어, 접착 등)될 수 있다.
또 다른 부가 또는 또 다른 대안적으로서, 도 15A 및 도 15B에서, 삽입물(294)은 배리어층(298)을 가지고 실질적으로 스페이서 재료(297)의 에지(296)를 덮음으로써 형성될 수 있음을 고려한다. 도시된 바와 같이, 배리어 층(298)은 배리어층에 의하여 덮혀지지 않는 스페이서 재료(297)의 실질적인 몸체 부분(예를 들어, 30%, 50%, 60% 또는 그 이상)을 남기면서 상기 스페이서 재료(297)의 에지(296)를 감는다.
다르게 언급하지 않을지라도, 본원에 도시된 다양한 구성의 크기 및 형상은 본 발명을 제한하려는 의도가 아니고, 다른 크기 및 형상이 가능하다. 다중의 구성 부품이 단일의 일체화된 구성에 의하여 제공될 수 있다. 대안적으로, 단일의 일체화된 구조는 분리된 다중 구성품으로 분할될 수 있다. 또한, 본 발명의 특징이 도시된 실시예중의 하나의 부분에서만 설명될 수 있을지라도, 어떠한 주어진 출원을 위해서, 이러한 특징은 다른 실시예의 하나 이상의 다른 특징과 관련될 수 있 다. 또한, 본원에서의 특정 구조의 제조 및 이것의 작동은 본 발명에 따른 방법을 구성할 수 있다.
위에서, 본 발명의 양호한 실시예가 설명되었다. 그러나, 당업자라면 어떠한 변경도 본 발명의 기술내에서 이루어질 수 있다는 것을 이해할 것이다. 따라서, 다음의 청구범위는 본 발명의 실질적인 범위 및 내용을 결정하는데 검토되어야할 것이다.

Claims (16)

  1. 시트 쿠션과 시트 등받침 쿠션을 가지고, 이들 중의 적어도 하나는 통풍되며, 각각의 통풍 구성품은 시트의 승객 접촉 영역에서 공기 침투성 트림 표면을 가지는 차량 시트와,
    각각의 통풍 구성품의 트림 표면 아래에 위치하는 삽입물로서,
    ⅰ)삽입물내의 개방된 공간을 발생시키는 스페이서 재료를 그 사이에서 가지는 전방층 및 후방층과,
    ⅱ)적어도 하나의 밀봉된 에지
    를 포함하는 상기 삽입물 및,
    상기 스페이서 서브층(sub-layer)의 개방된 공간과 유체 소통하는 삽입물에 부착되는 공기 이동기를 포함하고,
    팬을 포함하는 공기 이동기는 시트 쿠션 또는 등받침 쿠션의 개구에 수용되고, 또한 상기 공기 이동기는 삽입물의 후방층에 부착되는 시팅 시스템.
  2. 제 1 항에 있어서,
    ⅰ)상기 공기 이동기는 접착제, 하나 이상의 기계적인 체결기 또는 둘다에 의하여 상기 삽입물의 외부면에 부착되며,
    ⅱ)상기 공기 이동기는 이 공기 이동기를 삽입물에 부착시키는 것을 지원하기 위하여 삽입물 층 사이에 배치되는 플랜지를 포함하고,
    ⅲ)상기 공기 이동기는 이 공기 이동기를 삽입물에 부착시키는 것을 지원하 기 위하여 상기 삽입물 층과 스페이서 재료사이에 배치된 플랜지를 포함하거나, 또는
    ⅳ)삽입물의 층은 상기 공기 이동기를 삽입물에 부착하는 것을 지원하기 위하여 커넥터 부재와 공기 이동기 사이에 샌드위치되는 시팅 시스템.
  3. 청구항 1에 있어서,
    상기 삽입물은 공기 이동기에 대하여 시트의 쿠션 아래로 연장되는 연장부를 포함하는 시팅 시스템.
  4. 청구항 1에 있어서,
    상기 공기 이동기와 소통되는 제어 유닛을 부가로 포함하고, 하나 이상의 임계 레벨(threshold level) 위 또는 아래의 온도를 온도 센서가 감지한다면, 상기 제어 유닛은 공기 이동기와 히터 서브-층이 출력 레벨을 변화시키도록 명령하기 위하여 지시로 프로그램되고, 다수의 관통 구멍은 삽입물의 전방 표면을 통하여 연장되고 상기 관통 구멍이 삽입물의 하나의 측부로 부터 다른 측부로 점진적으로 커지게 되는 시팅 시스템.
  5. 청구항 1에 있어서,
    상기 삽입물은 접착제로 히터에 적층되는 배리어 재료를 포함하는 전방층을 포함하는 시팅 시스템.
  6. 청구항 1에 있어서,
    상기 삽입물은 이 삽입물의 저부면위에 위치되는 시임(seam)을 포함하고, 상기 시트 또는 등받침 쿠션은 시임을 수용하고 상기 삽입물을 쿠션에 부착하는 것을 지원하기 위한 채널을 포함하는 시팅 시스템.
  7. 청구항 1에 있어서,
    상기 스페이서 재료에 대하여 배리어 재료가 삽입 성형되는 시팅 시스템.
  8. 청구항 1에 있어서,
    상기 삽입물은 스페이서 재료를 포함하는 백으로 형성되고, 상기 백은 단일의 밀봉된 에지에서 밀봉되는 시팅 시스템.
  9. 청구항 8에 있어서,
    상기 백은 단일의 밀봉된 에지에서 그 자체가 폴드 오브되는(folded over) 시팅 시스템.
  10. 청구항 1에 있어서,
    상기 공기 이동기는 엘라스토머 및/또는 고무 재료로 적어도 부분적으로 형성되는 하우징을 포함하는 시팅 시스템.
  11. 청구항 1에 있어서,
    상기 적어도 하나의 밀봉된 에지는 단일의 밀봉된 에지인 시팅 시스템.
  12. 청구항 1에 있어서,
    다수의 이격된 히터 패드는 삽입물의 표면 위에 배치되는 시팅 시스템.
  13. 청구항 1에 있어서,
    상기 공기 이동기용 하우징은 플랜지를 포함하고, 상기 하우징은 엘라스토머 또는 고무 재료로 적어도 부분적으로 형성되는 시팅 시스템.
  14. 청구항 1에 있어서,
    상기 삽입물 위에 배치된 히터를 부가로 포함하고, 상기 히터는 중합체 저항성 재료를 포함하는 시팅 시스템.
  15. 청구항 14에 있어서,
    상기 저항성 재료는 중합체 재료를 통하여 분산되는 전도성 금속을 포함하는 시팅 시스템.
  16. 청구항 14 또는 15에 있어서,
    상기 히터는 접착층을 포함하는 시팅 시스템.
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