JPWO2005116423A1 - スロットルボデーの成形方法及びスロットルボデー - Google Patents
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Abstract
Description
すなわち、第1の発明は、
吸入空気が流れるボアを形成する樹脂製のボデー本体と、
前記ボデー本体に回動可能に支持されるスロットルシャフトと、
前記スロットルシャフトに設けられかつそのスロットルシャフトの回動により前記ボデー本体のボアを開閉する樹脂製のバルブ体と
を備え、
前記バルブ体をインサートして前記ボデー本体を成形する
スロットルボデーの成形方法であって、
前記ボデー本体の成形型に対してバルブ体を回転軸方向に位置決めする
スロットルボデーの成形方法である。
このように構成された第1の発明によると、ボデー本体の成形型に対して、バルブ体を回転軸方向に位置決めした状態で、ボデー本体を成形することができる。したがって、バルブ体を精度良くインサートしてボデー本体を成形することができる。
第1の発明の成形方法により成形されたスロットルボデーである。
このように構成された第2の発明によると、バルブ体を精度良くインサートしてボデー本体が成形されたスロットルボデーを得ることができる。
吸入空気が流れるボアを形成する樹脂製のボデー本体と、
前記ボデー本体に回動可能に支持されるスロットルシャフトと、
前記スロットルシャフトに設けられかつそのスロットルシャフトの回動により前記ボデー本体のボアを開閉する樹脂製のバルブ体と
を備え、
前記スロットルシャフトに前記バルブ体を一体化してなるバルブサブアッセンブリをインサートして前記ボデー本体を成形した
スロットルボデーであって、
前記バルブ体は、前記スロットルシャフトを被覆するシャフト被覆部と、そのシャフト被覆部から径方向外方へ突出する板状部とを備え、
前記板状部には、前記ボデー本体の成形型に対して前記バルブ体の回転軸方向の位置決めをなす位置決め基準面を形成した
スロットルボデーである。
このように構成された第3の発明によると、ボデー本体の成形型に対して、バルブ体を板状部の位置決め基準面を利用して回転軸方向に位置決めすることができる。したがって、バルブ体を精度良くインサートしてボデー本体を成形することができる。
第3の発明のスロットルボデーであって、
前記バルブ体の軸方向に直交する方向の断面を、前記シャフト被覆部側の板厚を厚くし、板状部の外周端部側の板厚を薄くする流線形状に形成した
スロットルボデーである。
このように構成された第4の発明によると、バルブ体の全開時において、ボデー本体のボア内を流れる吸入空気の通気抵抗を低減することができる。ひいては、エンジンへの吸入空気量を増大し、エンジンの出力を向上することができる。
第3又は第4の発明のスロットルボデーであって、
前記バルブ体の板状部の外周端部の外表面と、前記ボデー本体のボアの内壁面における前記バルブ体の板状部の外周端部に対向する部分の壁面のうち、少なくとも一方の面を、撥水性を有する面とした
スロットルボデーである。
このように構成された第5の発明によると、バルブ体の板状部の外周端部の外表面と、ボデー本体のボアの内壁面におけるバルブ体の板状部の外周端部に対向する部分の壁面のうち、少なくとも一方の面を、撥水性を有する面としたものである。このため、撥水性を有する面により、その面に対する水の付着及びその付着した水の氷結を防止あるいは低減し、かつ氷結の付着力が低下されることによりその氷結がバルブ体の開動作によって容易に剥離されることになる。したがって、冬期、寒冷地等において、バルブ体とボデー本体との間に付着した水の氷結によるバルブ体の作動不良を防止あるいは低減し、バルブ体の作動性を向上することができる。さらには、氷結を防止するために従来必要とされた温水回路、電熱ヒータ等の氷結防止用加熱装置を省略した場合には、コストを大幅に低減することが可能である。
第3〜第5のいずれか1つの発明のスロットルボデーであって、
前記バルブ体の板状部の外周端部に、そのバルブ体の全閉時において前記ボアの内壁面に沿って開方向に突出する氷掻き落とし部を形成した
スロットルボデーである。
このように構成された第6の発明によると、全閉状態のバルブ体とボデー本体との間に付着した水が氷結したとしても、バルブ体の開動作によって、氷掻き落とし部が氷結を掻き落とすように作用し、その氷結が容易に剥離されることになる。したがって、冬期、寒冷地等において、バルブ体とボデー本体との間に付着した水の氷結によるバルブ体の作動不良を防止あるいは低減し、バルブ体の作動性を向上することができる。さらには、氷結を防止するために従来必要とされた温水回路、電熱ヒータ等の氷結防止用加熱装置を省略した場合には、コストを大幅に低減することが可能である。
吸入空気が流れるボアを形成するボデー本体と、
前記ボデー本体に回動可能に支持されるスロットルシャフトと、
前記スロットルシャフトに設けられかつそのスロットルシャフトの回動により前記ボデー本体のボアを開閉するバルブ体と
を備えるスロットルボデーであって、
前記バルブ体の軸方向に直交する方向の断面を、前記シャフト被覆部側の板厚を厚くし、板状部の外周端部側の板厚を薄くする流線形状に形成した
スロットルボデーである。
このように構成された第7の発明によると、スロットルシャフトとともに回動するバルブ体によりボデー本体のボアが開閉されることにより、そのボア内を流れる吸入空気の量すなわち吸入空気量が制御される。そして、バルブ体の全開時において、ボデー本体のボア内を流れる吸入空気の通気抵抗を低減することができる。ひいては、エンジンへの吸入空気量を増大し、エンジンの出力を向上することができる。
吸入空気が流れるボアを形成するボデー本体と、
前記ボデー本体に回動可能に支持されるスロットルシャフトと、
前記スロットルシャフトに設けられかつそのスロットルシャフトの回動により前記ボデー本体のボアを開閉するバルブ体と
を備えるスロットルボデーであって、
前記バルブ体の板状部の外周端部の外表面と、前記ボデー本体のボアの内壁面における前記バルブ体の板状部の外周端部に対向する部分の壁面のうち、少なくとも一方の面に撥水性を有する面を形成した
スロットルボデーである。
このように構成された第8の発明によると、スロットルシャフトとともに回動するバルブ体によりボデー本体のボアが開閉されることにより、そのボア内を流れる吸入空気の量すなわち吸入空気量が制御される。そして、バルブ体の板状部の外周端部の外表面と、ボデー本体のボアの内壁面におけるバルブ体の板状部の外周端部に対向する部分の壁面のうち、少なくとも一方の面に撥水性を有する面を形成している。このため、撥水性を有する面により、その面に対する水の付着及びその付着した水の氷結を防止あるいは低減し、かつ氷結の付着力が低下されることによりその氷結がバルブ体の作動によって容易に剥離されることになる。したがって、冬期、寒冷地等において、バルブ体とボデー本体との間に付着した水の氷結によるバルブ体の作動不良を防止あるいは低減し、バルブ体の作動性を向上することができる。さらには、氷結を防止するために従来必要とされた温水回路、電熱ヒータ等の氷結防止用加熱装置を省略した場合には、コストを大幅に低減することが可能である。
吸入空気が流れるボアを形成するボデー本体と、
前記ボデー本体に回動可能に支持されるスロットルシャフトと、
前記スロットルシャフトに設けられかつそのスロットルシャフトの回動により前記ボデー本体のボアを開閉するバルブ体と
を備えるスロットルボデーであって、
前記バルブ体の板状部の外周端部に、そのバルブ体の全閉時において前記ボアの内壁面に沿って開方向に突出する氷掻き落とし部を形成した
スロットルボデーである。
このように構成された第9の発明によると、スロットルシャフトとともに回動するバルブ体によりボデー本体のボアが開閉されることにより、そのボア内を流れる吸入空気の量すなわち吸入空気量が制御される。そして、全閉状態のバルブ体とボデー本体との間に付着した水が氷結したとしても、バルブ体の開動作によって、氷掻き落とし部が氷結を掻き落とすように作用し、その氷結が容易に剥離されることになる。したがって、冬期、寒冷地等において、バルブ体とボデー本体との間に付着した水の氷結によるバルブ体の作動不良を防止あるいは低減し、バルブ体の作動性を向上することができる。さらには、氷結を防止するために従来必要とされた温水回路、電熱ヒータ等の氷結防止用加熱装置を省略した場合には、コストを大幅に低減することが可能である。
[実施例1]
実施例1を説明する。本実施例では、モータによりバルブ体を開閉制御するいわゆる電子制御方式のスロットルボデーについて説明する。スロットルボデーの成形方法については後で詳しく説明する。なお、図1はスロットルボデーを示す正面図、図2はスロットルボデーを示す下面図、図3は図2のIII−III線矢視断面図、図4は図1のIV−IV線矢視断面図、図5はカバー体を取外した状態のボデー本体を示す左側面図である。
図2に示すように、前記ボア壁部5の出口側接続筒部12側の開口端部の外周面には、ほぼ四角形板状に張り出す締結用フランジ部18が連設されている(図1参照。)。この締結用フランジ部18の四隅部には、金属製のブシュ19が設けられている(図1参照。)。なお、各ブシュ19には、前記ボデー本体3の下流側に配置されるインテークマニホールドを締結用フランジ部18に締結するための締結ボルト(図示省略)が挿通可能となっている。
また、スロットルシャフト20の左端部は、左側の軸受ボス部22を貫通して左方へ突出されている。そして、左側の軸受ボス部22内には、その開口側(図3において左側)からゴム製のシール材27が嵌着されている。シール材27の内周部は、スロットルシャフト20の外周面に形成された周方向に環状をなす環状溝(符号省略)に摺動可能に嵌合されている。このシール材27により、ギヤ収容空間29(後述する。)からボア7内への空気洩れ、及び、ボア7内からギヤ収容空間29への空気洩れが防止されている。
また、スロットルギヤ30と、そのスロットルギヤ30の端面に面するボデー本体3の側面との間には、前記スロットルシャフト20の回転軸線L上に位置するバックスプリング32が介装されている。バックスプリング32は、常にスロットルギヤ30を全閉位置より所定角度開いた位置(オープナー開度位置という。)に弾性的に保持している。
また、駆動モータ33の取付フランジ35から図3において左方に突出するモータシャフト36の突出端部には、例えば樹脂製のモータピニオン37が一体的に設けられている(図5参照。)。
そして、カウンタシャフト38には、例えば樹脂製のカウンタギヤ39が回転可能に支持されている。カウンタギヤ39は、図5に示すように、ギヤ径の異なる大径側のギヤ部43及び小径側のギヤ部44を有している。大径側のギヤ部43が前記モータピニオン37に噛み合わされ、また小径側のギヤ部44が前記スロットルギヤ30に噛み合わされている。
なお、スロットルギヤ30とモータピニオン37とカウンタギヤ39とにより、減速ギヤ機構45が構成されている。この減速ギヤ機構45は、ボデー本体3とカバー体40との間に形成されるギヤ収容空間29内に収容されている(図3参照。)。
図1に示すように、カバー体40には、コネクタ部48が一体成形されている。コネクタ部48には、後述する制御装置52(図2参照。)と電気的につながる外部コネクタ(図示省略)が接続可能となっている。このコネクタ部48内には、ターミナル51a〜51fが配置されている。ターミナル51a〜51fは、前記駆動モータ33(図3参照。)、及び、後述するスロットルポジションセンサ50(図3参照。)に電気的につながっている。
また、駆動モータ33のモータシャフト36の駆動力は、モータピニオン37からカウンタギヤ39、スロットルギヤ30を介してスロットルシャフト20に伝達される。これにより、スロットルシャフト20に一体化されたバルブ体4が回動される結果、ボア7が開閉されることになる。
また、前記カバー体40の内側面には、磁気抵抗素子を内蔵するセンサIC56を備えた回転角センサであるスロットルポジションセンサ50が配置されている。スロットルポジションセンサ50は、前記スロットルシャフト20の回転軸線L上において、前記両磁石54,55の相互間に所定の間隔を隔てた位置に配置されている。スロットルポジションセンサ50のセンサIC56は、磁気抵抗素子からの出力を計算して、前記制御装置52に磁界の方向に応じた出力信号を出力することにより、磁界の強度に依存することなく、磁界の方向を検出できるように構成されている。
そして、スロットルシャフト20の回転にともなって、スロットルギヤ30とともにヨーク53及び両磁石54,55が回転すると、その回転角に応じてスロットルポジションセンサ50のセンサIC56に交差する磁界の方向が変化し、センサIC56の出力信号が変化する。これにより、前記制御装置52は、センサIC56の出力信号に基づいて、スロットルシャフト20の回転角すなわちバルブ体4のスロットル開度を算出する。
また、図7に示すように、バルブ体4の板状部63の外周端部は、所定幅63wの円弧状をもって露出されている。この板状部63の所定幅63wで露出された部分及びその部分に連続するシャフト被覆部61の両端部を含めた環状部を、バルブ外周部100という。
また、バルブ体4のシャフト被覆部61の表面及び/又は裏面(本実施例では、図9において下流側(左側)の面。)には、スロットルシャフト20の貫通孔58と同一軸線上に位置する有底穴状の位置決め穴66が形成されている。その位置決め穴66は、ボデー成形型(後述する。)90に対するバルブサブアッセンブリ60のセット時における位置決めとして機能する。
なお、バルブ体4は、バルブ側シール面15を除いて左右対称状でかつ表裏対称状に形成されているものとする(図7〜図9参照。)。
まず、バルブ体4の成形工程では、バルブ体4がバルブ成形型(金型)を使用して樹脂射出成形により成形される。このとき、スロットルシャフト20をバルブ成形型内にインサートしておき、バルブ体4の形状に対応する成形空間いわゆるキャビティ内に樹脂を射出することにより、スロットルシャフト20にバルブ体4を一体化したバルブサブアッセンブリ60が成形される(図7〜図9参照。)。なお、本工程におけるバルブ成形型は、周知の構成であるからその説明は省略する。
また、前記複合材料には、繊維材料や充填材料が含まれるもので、例えば、ガラス繊維,炭素繊維,セラミックス繊維,セルロース繊維,ビニロン繊維,黄銅繊維,アラミド繊維等の繊維類、炭酸カルシウム、酸化亜鉛、酸化チタン、アルミナ、シリカ、水酸化マグネシウム、タルク、珪酸カルシウム、マイカ、ガラス、炭素、黒鉛、熱硬化性樹脂粉末、カシューダスト等を採用することができる。また、場合によっては、複合材料に難燃剤、紫外線防止剤、酸化防止剤、滑剤等を配合してもよい。
また、フランジ部71を含む軸受筒24の外周部は、前記ボデー本体3の軸受ボス部22により取り囲まれている。
また、軸受筒24の摺動面69は、フランジ部71を含む筒本体70の当該端面により形成されている。
さらに、軸受筒24の摺動面69には、バルブ体4の摺動面67が、軸受筒24の摺動面69に対して全面的に摺動接触可能となっている。
また、下型91のストレート筒部101及び上型92のストレート筒部102内には、バルブ体4のリブ部65を含む中央部分が収容されるようになっている。さらに、下型91のストレート筒部101と上型92のストレート筒部102との外周部間には、キャビティ88の一部をなしかつバルブ体4のシール面15に面するフランジ状の空間部が形成されるようになっている(図10参照。)。
また、下型91のストレート筒部101及び上型92のストレート筒部102の外側面は、両軸受筒24の端面69にそれぞれ面接触可能に形成されている。そして、両ストレート筒部101,102の外側面に、両軸受筒24の端面69がそれぞれ当接することにより、両軸受筒24が軸方向(図11において左右方向)に位置決めされるようになっている。
また、下型91の上面には、位置決め突起91aが突出されている。下型91上にバルブサブアッセンブリ60のバルブ体4をセットしたときに、位置決め突起91aにバルブ体4の位置決め穴66(図9参照。)が嵌合することにより、バルブサブアッセンブリ60のバルブ体4が所定のセット位置に位置決めされるようになっている。なお、位置決め突起91aと位置決め穴66とによるバルブサブアッセンブリ60の位置決めは、主にスロットルシャフト20の径方向(図10において左右方向)に関する位置決めを担っている。
詳しくは、下型91のストレート筒部101上に、バルブ体4(図7参照。)の板状部63の外周端部及びシャフト被覆部61の両端部すなわちバルブ外周部100(図7参照。)を載せるとともに、そのストレート筒部101内にバルブ体4の裏面側(下面側)のリブ部65を含む中央部分を収容させる。これと同時に、下型91のストレート筒部101の内側面に、バルブ体4の裏面側(下面側)の両リブ部65の位置決め基準面65aが面接触状に当接することにより、バルブサブアッセンブリ60が軸方向(図11において左右方向)に位置決めされる。また、下型91の上面の中央部に突出された位置決め突起91aに、バルブ体4の裏面側(下面側)の位置決め穴66(図9参照。)を嵌合することにより、バルブサブアッセンブリ60が所定のセット位置に位置決めされる。
そして、ボデー本体3の硬化完了後において、各型91,92,93,95を型開きして、成形品であるスロットルボデー2(図10参照。)を取り出せばよい。
また、ボデー成形型90に対するバルブサブアッセンブリ60の軸方向の位置決めをなす位置決め手段は、ボデー成形型90の下型91及び上型92の少なくと一方の型と、それに対応するバルブ体4のシャフト被覆部61、板状部63、リブ部65等との間に、相互に係合可能に設けられるものであればよい。例えば、位置決め手段としては、ボデー成形型90及びバルブ体4のいずれか一方に設けられる位置決め凸部と、他方に設けられかつ前記位置決め凸部を係合する位置決め凹部との組み合わせによる手段が考えられる。位置決め凸部と位置決め凹部との組み合わせとしては、ピン状凸部とピン穴状部、リブ状凸部と溝状凹部等の組合わせが考えられる。また、前記位置決め手段は、1組に限定されるものではなく、複数組設定することもできる。
実施例2を説明する。本実施例は、前記実施例1の一部に変更を加えたものであるから、その変更部分について説明し、重複する説明は省略する。なお、図12はバルブ体4を示す正面図である。
本実施例は、図12に示すように、前記実施例1におけるバルブ体4の板状部63の外周端部の表裏両面及び外周端面(バルブ側シール面15が相当する。)を、撥水性を有する面112としたものである。その撥水性を有する面112は、バルブ体4の板状部63の外周端部の表裏両面及び外周端面(バルブ側シール面15)に対して、コーティング、プラズマ処理等を施すことにより形成されかつ撥水性が付与されたデンプル状の凹凸面(面112と同一符号を付す。)からなる。そのデンプル状の凹凸面112は、図13に示すように、その凸型山部の頂端部112aに対する凹型谷部の谷底部112bの深さ112d、及び、隣り合う凸型山部の頂端部112aの間の間隔112wが、例えば2〜10μm程度で形成されている。この凹凸面112は、水Wに対する接触角θ が、例えば120°以上になるように形成されている。なお、凹凸面112は、バルブ体4の樹脂成形時に同時成形することも可能である。また、凹凸面112は、上記の他、ローレット状、産毛状等の形状に変更することができる。
実施例3を説明する。本実施例は、前記実施例1の一部に変更を加えたものであるから、その変更部分について説明し、重複する説明は省略する。なお、図14はスロットルボデーを示す断面図である。
本実施例は、図14に示すように、前記実施例1におけるボデー本体3のボア壁面13において、全閉時のバルブ体4の板状部63の外周端部に対向する部分の壁面すなわちボデー側シール面16(図8及び図9参照。)を含む上流側の面及び下流側の面を、撥水性を有する面113としたものである。その撥水性を有する面113は、ボア壁面13に対して、コーティング、プラズマ処理等を施すことにより形成されかつ撥水性が付与されたスプライン状の凹凸面(面113と同一符号を付す。)からなる。その凹凸面113は、前記実施例2における凹凸面112(図13参照。)の断面形状が、ボア7の軸方向(図14において左右方向)に延在する形状をなしている。
実施例4を説明する。本実施例は、前記実施例1の一部に変更を加えたものであるから、その変更部分について説明し、重複する説明は省略する。なお、図15はバルブ体4を示す断面図である。
本実施例は、図15に示すように、バルブ体4の両板状部63の外周端部に、そのバルブ体4の全閉時においてボア壁面13に沿って開方向に突出する氷掻き落とし部128を形成したものである。氷掻き落とし部128は、その突出端に向かって先細り状をなす断面楔形状に形成されている。この氷掻き落とし部128の外周端面は、前記バルブ側のシール面15に連続するシール面15(同一符号を付す。)をなしている。これとともに、ボデー本体3のシール面16は、バルブ側のシール面15に対応しかつそのシール面15よりもバルブ体4の開き側に延在している。
実施例5を説明する。本実施例は、前記実施例1の一部に変更を加えたものであるから、その変更部分について説明し、重複する説明は省略する。なお、図18はバルブ体4を示す正面図、図19は図18のXIX−XIX線矢視断面図である。
本実施例は、図18及び図19に示すように、前記実施例1におけるバルブ体4(図7参照。)のリブ部65を、中央に位置する太幅状の中央リブ部65Aと、回転軸線L方向に左右対称状にかつ相互に所定間隔を隔てて形成された適数本(図18では、左右各3本を示す。)の細幅状の側部リブ部65Bとにより形成したものである。また、最外側に位置する側部リブ部65Bの外側面には、それぞれ位置決め基準面65aが形成されている。そして、各リブ部65A,65Bにおけるバルブ体4の軸方向に直交する方向の断面は、前記実施例1におけるリブ部65(図9参照。)と同様に、シャフト被覆部61側の板厚(図19において左右方向の板厚)を厚くし、両板状部63の外周端部側の板厚(図19において左右方向の板厚)を薄くする流線形状に形成されている。また、前記シャフト被覆部61の両端部には、環状に膨出された左右一対の軸受当接部64が形成されている。両軸受当接部64の外端面に、バルブ側摺動面67が形成されている。その他の構成は、前記実施例1と同様である。
Claims (9)
- 吸入空気が流れるボアを形成する樹脂製のボデー本体と、
前記ボデー本体に回動可能に支持されるスロットルシャフトと、
前記スロットルシャフトに設けられかつそのスロットルシャフトの回動により前記ボデー本体のボアを開閉する樹脂製のバルブ体と
を備え、
前記バルブ体をインサートして前記ボデー本体を成形する
スロットルボデーの成形方法であって、
前記ボデー本体の成形型に対してバルブ体を回転軸方向に位置決めする
ことを特徴とするスロットルボデーの成形方法。 - 請求項1に記載の成形方法により成形されたことを特徴とするスロットルボデー。
- 吸入空気が流れるボアを形成する樹脂製のボデー本体と、
前記ボデー本体に回動可能に支持されるスロットルシャフトと、
前記スロットルシャフトに設けられかつそのスロットルシャフトの回動により前記ボデー本体のボアを開閉する樹脂製のバルブ体と
を備え、
前記スロットルシャフトに前記バルブ体を一体化してなるバルブサブアッセンブリをインサートして前記ボデー本体を成形した
スロットルボデーであって、
前記バルブ体は、前記スロットルシャフトを被覆するシャフト被覆部と、そのシャフト被覆部から径方向外方へ突出する板状部とを備え、
前記板状部には、前記ボデー本体の成形型に対して前記バルブ体の回転軸方向の位置決めをなす位置決め基準面を形成した
ことを特徴とするスロットルボデー。 - 請求項3に記載のスロットルボデーであって、
第3の発明のスロットルボデーであって、
前記バルブ体の軸方向に直交する方向の断面を、前記シャフト被覆部側の板厚を厚くし、板状部の外周端部側の板厚を薄くする流線形状に形成したことを特徴とするスロットルボデー。 - 請求項3又は4に記載のスロットルボデーであって、
前記バルブ体の板状部の外周端部の外表面と、前記ボデー本体のボアの内壁面における前記バルブ体の板状部の外周端部に対向する部分の壁面のうち、少なくとも一方の面を、撥水性を有する面としたことを特徴とするスロットルボデー。 - 請求項3〜5のいずれか1つに記載のスロットルボデーであって、
前記バルブ体の板状部の外周端部に、そのバルブ体の全閉時において前記ボアの内壁面に沿って開方向に突出する氷掻き落とし部を形成したことを特徴とするスロットルボデー。 - 吸入空気が流れるボアを形成するボデー本体と、
前記ボデー本体に回動可能に支持されるスロットルシャフトと、
前記スロットルシャフトに設けられかつそのスロットルシャフトの回動により前記ボデー本体のボアを開閉するバルブ体と
を備えるスロットルボデーであって、
前記バルブ体の軸方向に直交する方向の断面を、前記シャフト被覆部側の板厚を厚くし、板状部の外周端部側の板厚を薄くする流線形状に形成したことを特徴とするスロットルボデー。 - 吸入空気が流れるボアを形成するボデー本体と、
前記ボデー本体に回動可能に支持されるスロットルシャフトと、
前記スロットルシャフトに設けられかつそのスロットルシャフトの回動により前記ボデー本体のボアを開閉するバルブ体と
を備えるスロットルボデーであって、
前記バルブ体の板状部の外周端部の外表面と、前記ボデー本体のボアの内壁面における前記バルブ体の板状部の外周端部に対向する部分の壁面のうち、少なくとも一方の面に撥水性を有する面を形成したことを特徴とするスロットルボデー。 - 吸入空気が流れるボアを形成するボデー本体と、
前記ボデー本体に回動可能に支持されるスロットルシャフトと、
前記スロットルシャフトに設けられかつそのスロットルシャフトの回動により前記ボデー本体のボアを開閉するバルブ体と
を備えるスロットルボデーであって、
前記バルブ体の板状部の外周端部に、そのバルブ体の全閉時において前記ボアの内壁面に沿って開方向に突出する氷掻き落とし部を形成したスロットルボデー。
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