JPWO2005116424A1 - スロットルボデー及びオープナー開度調整方法並びにスロットルボデーの製造方法 - Google Patents

Abstract

スロットルボデー（２）は、吸入空気が流れるボア（７）を形成する樹脂製のボデー本体（３）と、ボデー本体（３）に回動可能に支持されるシャフト部（２０）及びボデー本体（３）のボア（７）を開閉するバルブ部（４）とを有するバルブ体（６０）と、ボデー本体（３）に取り付けられる樹脂製のカバー体（４０）とを備える。ボデー本体（３）にカバー体（４０）を溶着により取り付ける。

Description

本発明は、内燃機関（エンジン）の吸入空気量を制御するスロットルボデー及びオープナー開度調整方法並びにスロットルボデーの製造方法に関する。

従来のスロットルボデーには、吸入空気が流れるボアを形成するボデー本体と、そのボデー本体に回動可能に支持されるシャフト部及び前記ボデー本体のボアを開閉するバルブ部を有するバルブ体と、そのバルブ体の回転角いわゆるスロットル開度を検出するスロットルポジションセンサと、そのスロットルポジションセンサを覆うカバー体である取り付け部材とを備えるものがある（特許文献１参照。）。
特開２００１−２８９０６８号公報

前記従来の一般的なスロットルボデーでは、ボデー本体にカバー体が固定ネジ等の固定用部品を用いて取り付けられている。このため、固定用部品が必要であるばかりでなく、ボデー本体及びカバー体に固定用部品の取り付けのための取り付け座等が必要になることから、コストアップを余儀なくされるという問題があった。

本発明が解決しようとする課題は、コストを低減することのできるスロットルボデー及びオープナー開度調整方法並びにスロットルボデーの製造方法を提供することにある。

前記課題は、請求の範囲の欄に記載された構成を要旨とするスロットルボデー及びオープナー開度調整方法並びにスロットルボデーの製造方法により解決することができる。
すなわち、第１の発明は、
吸入空気が流れるボアを形成する樹脂製のボデー本体と、
前記ボデー本体に回動可能に支持されるシャフト部及び前記ボデー本体のボアを開閉するバルブ部を有するバルブ体と、
前記ボデー本体に取り付けられる取り付け部材と
を備える
スロットルボデーであって、
前記ボデー本体に前記取り付け部材を溶着により取り付けたスロットルボデーである。
このように構成された第１の発明によると、バルブ体のシャフト部とともに回動するバルブ部によりボデー本体のボアが開閉されることにより、そのボア内を流れる吸入空気の量すなわち吸入空気量が制御される。

ところで、樹脂製のボデー本体に取り付け部材が溶着により取り付けられている。このため、従来必要とされた固定用部品及び取り付け座等を省略し、コストを低減することができる。また、本明細書でいう「取り付け部材」には、ボデー本体に取り付けられることにより所定部位を覆うカバー体、プラグ等のカバー部材が相当する。また、ボデー本体の樹脂により取り付け部材の取り付け可能である場合は、取り付け部材は樹脂製に限らず、金属製でも差し支えない。さらに、ボデー本体に取り付けられる部材であれば、本明細書でいう「取り付け部材」として扱うことができる。
なお、ボデー本体に取り付け部材を全周に亘って溶着すれば、ボデー本体と取り付け部材との間をシールするシール材を省略し、コストを低減することができる。また、ボデー本体に取り付け部材をスポット的に溶着すれば、生産性を向上し、コストを低減することができる。

また、第２の発明は、
第１の発明のスロットルボデーであって、
前記ボデー本体と前記取り付け部材との間の溶着部の内側に、内側隔離溝を隔てて相互に当接し合う内側当接部を設けたスロットルボデーである。
このように構成された第２の発明によると、ボデー本体と取り付け部材との間の溶着部に発生する樹脂溶滓を内側隔離溝内に収容することができる。また、ボデー本体の内側当接部と取り付け部材の内側当接部とが相互に当接し合うことにより、溶着の行き過ぎや、内側当接部より内側への樹脂溶滓の侵入等を防止あるいは低減することができる。

また、第３の発明は、
第１又は第２の発明のスロットルボデーであって、
前記ボデー本体と前記取り付け部材との間の溶着部の外側に、外側隔離溝を隔てて相互に当接し合う外側当接部を設けたスロットルボデーである。
このように構成された第３の発明によると、ボデー本体と取り付け部材との間の溶着部に発生する樹脂溶滓を外側隔離溝内に収容することができる。また、ボデー本体の外側当接部と取り付け部材の外側当接部とが相互に当接し合うことによって、溶着の行き過ぎや、外側当接部より外側への樹脂溶滓のはみ出しを防止あるいは低減することができる。

また、第４の発明は、
第１の発明のスロットルボデーであって、
前記ボデー本体又は前記取り付け部材を透過性樹脂で成形しかつそのボデー本体に取り付け部材をレーザー溶着により取り付けたスロットルボデーである。
このように構成された第８の発明によると、ボデー本体に取り付け部材がレーザー溶着により取り付けられている。このため、従来必要とされた固定用部品及び取り付け座等を省略し、コストを低減することができる。
なお、ボデー本体に取り付け部材をスポット的にレーザー溶着すれば、生産性を向上し、コストを低減することができる。また、ボデー本体に取り付け部材を全周に亘ってレーザー溶着すれば、ボデー本体と取り付け部材との間をシールするシール材を省略し、コストを低減することができる。

また、第５の発明は、
第１〜第４の発明のいずれか１つの発明のスロットルボデーであって、
前記ボデー本体は、前記バルブ体を回転駆動するための駆動モータを収容するモータ収容部を備え、
前記モータ収容部の底壁部に、前記駆動モータのモータハウジングの反出力側端部を外部に開放する開口部を設けた
スロットルボデーである。
このように構成された第５の発明によると、ボデー本体のモータ収容部の底壁部に設けられた開口部から、駆動モータのモータハウジングの反出力側端部が外部に開放されているので、駆動モータの放熱性を向上することができる。

また、第６の発明は、
第５の発明のスロットルボデーであって、
前記モータ収容部の底壁部に対して、前記駆動モータのモータハウジングの反出力側端部をシール材によりシール状態にし、かつ弾性的に支持したスロットルボデーである。
このように構成された第６の発明によると、ボデー本体のモータ収容部の底壁部に、駆動モータのモータハウジングの反出力側端部がシール材によりシール状態にし、かつ弾性的に支持される。このため、ボデー本体内のシール性を確保するとともに、モータハウジングからボデー本体への振動伝達を防止あるいは低減することができる。

また、第７の発明は、
第５又は第６の発明のスロットルボデーであって、
前記駆動モータのモータハウジングの反出力側端部を有底状に形成したスロットルボデーである。
このように構成された第７の発明によると、駆動モータのモータハウジングの反出力側端部が有底状に形成されている。このため、ボデー本体のモータ収容部の底壁部の開口部に、駆動モータのモータハウジングの反出力側端部が開放されているにもかかわらず、モータハウジング内への水やゴミの侵入を防止することができる。

また、第８の発明は、
第１〜第７の発明のいずれか１つの発明のスロットルボデーであって、
前記取り付け部材に対して、前記駆動モータのモータシャフトの出力側端部を回転可能に支持したスロットルボデーである。
このように構成された第８の発明によると、取り付け部材に対して、駆動モータのモータシャフトの出力側端部を回転可能に支持したことにより、駆動モータのモータシャフトに加わる負荷を低減することができる。したがって、例えば、駆動モータのモータシャフトのシャフト径を小さく設定し、駆動モータの小型化及びコストを低減することができる。

また、第９の発明は、
吸入空気が流れるボアを形成する樹脂製のボデー本体と、
前記ボデー本体に回動可能に支持されるシャフト部及び前記ボデー本体のボアを開閉するバルブ部を有するバルブ体と、
前記ボデー本体に取り付けられる取り付け部材と
を備える
スロットルボデーであって、
前記ボデー本体又は前記取り付け部材を透過性樹脂で成形しかつそのボデー本体に取り付け部材をレーザー溶着により取り付けたスロットルボデーである。
このように構成された第９の発明によると、バルブ体のシャフト部とともに回動するバルブ部によりボデー本体のボアが開閉されることにより、そのボア内を流れる吸入空気の量すなわち吸入空気量が制御される。
ところで、樹脂製のボデー本体に、樹脂製の取り付け部材がレーザー溶着により取り付けられている。このため、従来必要とされた固定用部品及び取り付け座等を省略し、コストを低減することができる。
なお、ボデー本体に取り付け部材を全周に亘ってレーザー溶着すれば、ボデー本体と取り付け部材との間をシールするシール材を省略し、コストを低減することができる。また、ボデー本体に取り付け部材をスポット的にレーザー溶着すれば、生産性を向上し、コストを低減することができる。

また、第１０の発明は、
吸入空気が流れるボアを形成するボデー本体と、
前記ボデー本体に回動可能に支持されるシャフト部及び前記ボデー本体のボアを開閉するバルブ部を有するバルブ体と、
前記バルブ体を回転駆動するための駆動モータと
を備える
スロットルボデーであって、
前記ボデー本体は、前記駆動モータを収容するモータ収容部を備え、
前記モータ収容部の底壁部に、前記駆動モータのモータハウジングの反出力側端部を外部に開放する開口部を設けた
スロットルボデーである。
このように構成された第１０の発明によると、ボデー本体のモータ収容部の底壁部に設けられた開口部により、駆動モータのモータハウジングの反出力側端部が外部に開放されるので、駆動モータの放熱性を向上することができる。

また、第１１の発明は、
吸入空気が流れるボアを形成するボデー本体と、
前記ボデー本体に回動可能に支持されるシャフト部及び前記ボデー本体のボアを開閉するバルブ部を有するバルブ体と、
前記バルブ体を回転駆動するための駆動モータと、
前記駆動モータのモータシャフトの出力側端部を覆う取り付け部材と
を備える
スロットルボデーであって、
前記取り付け部材に対して、前記駆動モータのモータシャフトの出力側端部を回転可能に支持したスロットルボデーである。
このように構成された第１１の発明によると、駆動モータの駆動によって、バルブ体のシャフト部とともに回動するバルブ部によりボデー本体のボアが開閉されることにより、そのボア内を流れる吸入空気の量すなわち吸入空気量が制御される。
ところで、取り付け部材に対して、駆動モータのモータシャフトの出力側端部を回転可能に支持したことにより、駆動モータのモータシャフトに加わる負荷を低減することができる。したがって、例えば、駆動モータのモータシャフトのシャフト径を小さく設定し、駆動モータの小型化及びコストを低減することができる。

また、第１２の発明は、
第１〜第１２の発明のいずれか１つの発明のスロットルボデーにおいて、
前記スロットルポジションセンサの出力信号が入力される制御装置と、
前記バルブ体のオープナー開度を調整するオープナー開度調整手段と
を備え、
前記バルブ体のスロットル開度を前記オープナー開度に設定する
スロットルボデーのオープナー開度調整方法であって、
前記バルブ体の機械的全閉位置における吸入空気量を測定し、
前記制御装置により、前記吸入空気量の測定値を基準として全閉位置における全閉位置センサ出力値を決定し、かつそのセンサ出力値にオープナー開度分のセンサ出力値を加算したオープナー開度センサ出力値を記憶し、
前記スロットルポジションセンサのセンサ出力値が前記制御装置のオープナー開度センサ出力値と同一になるように、前記オープナー開度調整手段により前記バルブ体のオープナー開度を調整する
スロットルボデーのオープナー開度調整方法である。
このように構成された第１２の発明によると、バルブ体のオープナー開度を調整するオープナー開度調整手段により、そのオープナー開度を調整することができる。したがって、従来必要とされたバルブ体の全閉位置を調整する全閉位置調整手段を廃止して、コストを低減することができる。

また、第１３の発明は、
第１〜第１２の発明のいずれか１つの発明のスロットルボデーにおいて、
前記スロットルポジションセンサの出力信号が入力される制御装置と、
前記バルブ体のオープナー開度を調整するオープナー開度調整手段と
を備え、
前記バルブ体のスロットル開度を前記オープナー開度に設定する
スロットルボデーのオープナー開度調整方法であって、
前記制御装置により、前記バルブ体を機械的全閉位置から所定量開いた全閉位置におけるスロットル開度を測定しかつ記憶するとともに、そのスロットル開度における前記スロットルポジションセンサのセンサ出力値を基準値として、その基準値にオープナー開度分のセンサ出力値を加算したオープナー開度センサ出力値を記憶し、
前記スロットルポジションセンサのセンサ出力値が前記制御装置のオープナー開度センサ出力値と同一になるように、前記オープナー開度調整手段により前記バルブ体のオープナー開度を調整する
スロットルボデーのオープナー開度調整方法である。
このように構成された第１３の発明によると、バルブ体のオープナー開度を調整するオープナー開度調整手段のみにより、そのオープナー開度を調整することができる。したがって、従来必要とされたバルブ体の全閉位置を調整する全閉位置調整手段を廃止して、コストを低減することができる。

また、第１４の発明は、
吸入空気が流れるボアを形成するボデー本体と、
前記ボデー本体に回動可能に支持されるシャフト部及び前記ボデー本体のボアを開閉するバルブ部を有するバルブ体と、
前記バルブ体のスロットル開度を検出するスロットルポジションセンサと、
前記スロットルポジションセンサの出力信号が入力される制御装置と、
前記バルブ体のオープナー開度を調整するオープナー開度調整手段と
を備え、
前記バルブ体のスロットル開度を前記オープナー開度に設定する
スロットルボデーのオープナー開度調整方法であって、
前記バルブ体の機械的全閉位置における吸入空気量を測定し、
前記制御装置により、前記吸入空気量の測定値を基準として、全閉位置における全閉位置センサ出力値を決定し、かつそのセンサ出力値にオープナー開度分のセンサ出力値を加算したオープナー開度センサ出力値を記憶し、
前記スロットルポジションセンサのセンサ出力値が前記制御装置のオープナー開度センサ出力値と同一になるように、前記オープナー開度調整手段により前記バルブ体のオープナー開度を調整する
スロットルボデーのオープナー開度調整方法である。
このように構成された第１４の発明によると、バルブ体のシャフト部とともに回動するバルブ部によりボデー本体のボアが開閉されることにより、そのボア内を流れる吸入空気の量すなわち吸入空気量が制御される。また、スロットルポジションセンサにより、バルブ体のスロットル開度が検出される。
ところで、バルブ体のオープナー開度を調整するオープナー開度調整手段により、そのオープナー開度を調整することができる。したがって、従来必要とされたバルブ体の全閉位置を調整する全閉位置調整手段を廃止して、コストを低減することができる。

また、第１５の発明は、
吸入空気が流れるボアを形成するボデー本体と、
前記ボデー本体に回動可能に支持されるシャフト部及び前記ボデー本体のボアを開閉するバルブ部を有するバルブ体と、
前記バルブ体のスロットル開度を検出するスロットルポジションセンサと、
前記スロットルポジションセンサの出力信号が入力される制御装置と、
前記バルブ体のオープナー開度を調整するオープナー開度調整手段と
を備え、
前記バルブ体のスロットル開度を前記オープナー開度に設定する
スロットルボデーのオープナー開度調整方法であって、
前記制御装置により、前記バルブ体を機械的全閉位置から所定量開いた全閉位置におけるスロットル開度を測定しかつ記憶するとともに、そのスロットル開度における前記スロットルポジションセンサのセンサ出力値を基準値として、その基準値にオープナー開度分のセンサ出力値を加算したオープナー開度センサ出力値を記憶し、
前記スロットルポジションセンサのセンサ出力値が前記制御装置のオープナー開度センサ出力値と同一になるように、前記オープナー開度調整手段により前記バルブ体のオープナー開度を調整する
スロットルボデーのオープナー開度調整方法である。
このように構成された第１５の発明によると、バルブ体のシャフト部とともに回動するバルブ部によりボデー本体のボアが開閉されることにより、そのボア内を流れる吸入空気の量すなわち吸入空気量が制御される。また、スロットルポジションセンサにより、バルブ体のスロットル開度が検出される。
ところで、バルブ体のオープナー開度を調整するオープナー開度調整手段のみにより、そのオープナー開度を調整することができる。したがって、従来必要とされたバルブ体の全閉位置を調整する全閉位置調整手段を廃止して、コストを低減することができる。

また、第１６の発明は、
第１〜第１５の発明のいずれか１つの発明のスロットルボデーにおいて、
前記シャフト部及び前記バルブ部を有するバルブ体をインサートして前記ボデー本体を成形する
スロットルボデーの製造方法であって、
前記ボデー本体の成形後、前記バルブ体の全閉状態でアニーリングを行なうスロットルボデーの製造方法である。
このように構成された第１６の発明によると、ボデー本体の成形後、バルブ体の全閉状態でアニーリングを行なうことによって、ボデー本体のボアの径方向の熱収縮が抑制された状態で、ボデー本体の成形時の残留応力を除去することができる。これにより、バルブ体の全閉状態でのシール性を向上させることができる。

また、第１７の発明は、
第１〜第１５の発明のいずれか１つの発明のスロットルボデーにおいて、
前記シャフト部及び前記バルブ部を有するバルブ体をインサートして前記ボデー本体を成形する
スロットルボデーの製造方法であって、
前記ボデー本体の成形時において、全閉位置におかれた前記バルブ体のバルブ部を板厚方向に圧縮させてその外径を拡大する方向に弾性変形させた状態で、ボデー本体を成形するスロットルボデーの製造方法である。
このように構成された第１７の発明によると、ボデー本体の成形時において、全閉位置におかれたバルブ体のバルブ部を板厚方向に圧縮させてその外径を拡大する方向に弾性変形させた状態で、ボデー本体を成形した後に、バルブ部の板厚方向の圧縮を解放すると、バルブ部が弾性復元することによりその外径が縮小する。このため、成形後のボデー本体に成形収縮が生じても、バルブ部とボアの内壁面との間に所定の隙間を確保することができる。このため、バルブ体の作動性を確保しながらも、全閉時の空気洩れ量を低減することができる。

また、第１８の発明は、
第１〜第１５の発明のいずれか１つの発明のスロットルボデーにおいて、
前記シャフト部及び前記バルブ部を有するバルブ体をインサートして前記ボデー本体を成形する
スロットルボデーの製造方法であって、
前記ボデー本体を成形するボデー成形型において、前記ボアを形成するボア壁部の円周上において所定間隔で配置された複数のピンゲートからキャビティ内に樹脂材料を射出して、ボデー本体を成形するスロットルボデーの製造方法である。
このように構成された第１８の発明によると、ボデー本体を成形するボデー成形型において、ボアを形成するボア壁部の円周上において所定間隔で配置された複数のピンゲートからキャビティ内に樹脂材料を射出して、ボデー本体を成形する。これにより、ボデー本体の成形後において、ボデー本体のボア壁部における樹脂の成形圧、成形温度等を均一化することができるので、ボア壁部の真円度を向上することができる。また、樹脂材料にガラス繊維等の繊維材料が配合されている場合には、繊維材料の配向を一様にすることができることにより、ボア壁部の成形収縮量が円周上の各部において均一化されるために、ボア壁部の真円度を向上することができる。

また、第１９の発明は、
吸入空気が流れるボアを形成する樹脂製のボデー本体と、
前記ボデー本体に回動可能に支持されるシャフト部及び前記ボデー本体のボアを開閉する樹脂製のバルブ部を有するバルブ体と
を備え、
前記シャフト部及び前記バルブ部を有するバルブ体をインサートして前記ボデー本体を成形する
スロットルボデーの製造方法であって、
前記ボデー本体の成形後、前記バルブ体の全閉状態でアニーリングを行なうスロットルボデーの製造方法である。
このように構成された第１９の発明によると、ボデー本体の成形後、バルブ体の全閉状態でアニーリングを行なうことによって、ボデー本体のボアの径方向の熱収縮が抑制された状態で、ボデー本体の成形時の残留応力を除去することができる。これにより、バルブ体の全閉状態でのシール性を向上させることができる。

また、第２０の発明は、
吸入空気が流れるボアを形成する樹脂製のボデー本体と、
前記ボデー本体に回動可能に支持されるシャフト部及び前記ボデー本体のボアを開閉する樹脂製のバルブ部を有するバルブ体と
を備え、
前記シャフト部及び前記バルブ部を有するバルブ体をインサートして前記ボデー本体を成形する
スロットルボデーの製造方法であって、
前記ボデー本体の成形時において、全閉位置におかれた前記バルブ体のバルブ部を板厚方向に圧縮させてその外径を拡大する方向に弾性変形させた状態で、ボデー本体を成形するスロットルボデーの製造方法である。
このように構成された第２０の発明によると、ボデー本体の成形後において、バルブ体のバルブ部の板厚方向の圧縮を解放すると、バルブ部が弾性復元することによりその外径が縮小する。このため、成形後のボデー本体に成形収縮が生じても、バルブ部とボアの内壁面との間に所定の隙間を確保することができる。このため、バルブ体の作動性を確保しながらも、全閉時の空気洩れ量を低減することができる。

また、第２１の発明は、
第２０の発明のスロットルボデーの製造方法であって、
前記ボデー本体の成形後、前記バルブ体の全閉状態でアニーリングを行なうスロットルボデーの製造方法である。
このように構成された第２１の発明によると、全閉状態のバルブ体のバルブ部によって、ボデー本体のボアの径方向の熱収縮が抑制された状態で、ボデー本体の成形時の残留応力を除去することができる。これにより、バルブ体の全閉状態でのシール性を向上させることができる。

また、第２２の発明は、
吸入空気が流れるボアを形成する樹脂製のボデー本体と、
前記ボデー本体に回動可能に支持されるシャフト部及び前記ボデー本体のボアを開閉する樹脂製のバルブ部を有するバルブ体と
を備え、
前記シャフト部及び前記バルブ部を有するバルブ体をインサートして前記ボデー本体を成形する
スロットルボデーの製造方法であって、
前記ボデー本体を成形する成形型において、前記ボアを形成するボア壁部の円周上において所定間隔で配置された複数のピンゲートからキャビティ内に樹脂材料を射出して、ボデー本体を成形するスロットルボデーの製造方法である。
このように構成された第２２の発明によると、ボデー本体を成形するボデー成形型において、ボアを形成するボア壁部の円周上において所定間隔で配置された複数のピンゲートからキャビティ内に樹脂材料を射出して、ボデー本体を成形する。これにより、ボデー本体の成形後において、ボデー本体のボア壁部における樹脂の成形圧、成形温度等を均一化することができるので、ボア壁部の真円度を向上することができる。また、樹脂材料にガラス繊維等の繊維材料が配合されている場合には、繊維材料の配向を一様にすることができることにより、ボア壁部の成形収縮量が円周上の各部において均一化されるために、ボア壁部の真円度を向上することができる。

実施例１にかかるスロットルボデーを示す正面図である。 スロットルボデーを示す下面図である。 スロットルボデーを示す右側面図である。 図３のＩＶ−ＩＶ線矢視断面図である。 図１のＶ−Ｖ線矢視断面図である。 カバー体の取り付け側を示す側面図である。 バルブ体を示す正面図である。 図７のＸＩＩＩ線矢視側面図である。 図７のＩＸ−ＩＸ線矢視断面図である。 ボデー成形型を示す側断面図である。 図１０のＸＩ−ＸＩ線矢視断面図である。 ボデー本体とカバー体との取り付け部を示す部分断面図である。 図１２の取り付け前の状態を示す部分断面図である。 バルブ体のスロットル開度とスロットルポジションセンサの出力電圧との関係を示すグラフである。 従来例のスロットルボデーを示す正面図である。 従来例のボデー本体のカバー体取り付け側を示す側面図である。 ボデー本体の成形後の処理にかかる説明図である。 ボデー本体の成形後の処理の変更例にかかる説明図である。 従来のボデー本体の成形後の処理にかかる説明図である。 実施例２にかかるボデー本体とカバー体との取り付け部を示す部分断面図である。 図２０の取り付け前の状態を示す部分断面図である。 実施例３にかかるスロットルボデーを示す右側面図である。 図２２のＸＸＩＩＩ−ＸＸＩＩＩ線矢視断面図である。 ボデー本体とカバー体との取り付け部を示す部分断面図である。 図２４の取り付け前の状態を示す部分断面図である。 実施例４にかかるスロットルボデーを示す右側面図である。 図２６のＸＸＶＩＩ−ＸＸＶＩＩ線矢視断面図である。 スロットルボデーの変更例を示す右側面図である。 実施例５にかかるボデー本体のカバー体取り付け側を示す側面図である。 カバー体の取り付け側を示す側面図である。 ボデー本体とカバー体との取り付け部を示す部分断面図である。 実施例６にかかるスロットルボデーを示す下面図である。 ボデー本体のカバー体取り付け側を示す側面図である。 実施例７にかかるスロットルボデーを示すもので、駆動モータのモータハウジングのハウジングエンド部の周辺部を示す断面図である。 駆動モータを一部破断して示す側面図である。 駆動モータの従来例を一部破断して示す側面図である。 駆動モータの従来例を一部破断して示す側面図である。 実施例９にかかるボデー本体の成形前におけるバルブ体とボデー成形型との関係を示す断面図である。 ボデー本体の成形中におけるバルブ体とボデー成形型との関係を示す断面図である。 ボデー成形後におけるバルブ体とボデー成形型との関係を示す断面図である。 実施例１０にかかるボデー本体とピンゲートとの関係を示す斜視図である。 ボデー本体とピンゲートとの関係を示す平面図である。 ボデー本体におけるガラス繊維の配向状態を示す説明図である。 ボデー本体とピンゲートとの関係の別例を示す平面図である。 ボデー本体とピンゲートとの関係の別例を示す平面図である。 ボデー本体とピンゲートとの関係の別例を示す平面図である。 実施例１にかかるボデー本体におけるガラス繊維の配向状態を示す説明図である。

次に、本発明を実施するための最良の形態について実施例を参照して説明する。
［実施例１］
実施例１を説明する。本実施例では、駆動モータによりバルブ体を開閉制御するいわゆる電子制御方式のスロットルボデーについて説明する。なお、図１はスロットルボデーを示す正面図、図２はスロットルボデーを示す下面図、図３はスロットルボデーを示す右側面図、図４は図３のＩＶ−ＩＶ線矢視断面図、図５は図１のＶ−Ｖ線矢視断面図、図６はカバー体の取り付け側を示す側面図である。

図５に示すように、スロットルボデー２は、樹脂製のボデー本体３と樹脂製のバルブ部材４とを備えている（図１及び図４参照。）。ボデー本体３とバルブ部材４とは、いずれも射出成形法により成形されている。
ボデー本体３には、ボア壁部５とモータ収容部６とが一体成形されている（図１及び図４参照。）。
ボア壁部５は、図５において左右方向に貫通するボア７を有するほぼ中空円筒状に形成されている。ボア壁部５は、図５の右から左方へ順に連続するストレートな円筒状の入口側接続筒部８、その口径を次第に小さくする円錐筒状の円錐筒部９、ストレートな円筒状の主筒部１０、その口径を次第に大きくする逆円錐筒状の逆円錐筒部１１、ストレートな円筒状の出口側接続筒部１２を有している。なお、ボア壁部５の各筒部８，９，１０，１１，１２のボア７の内壁面を、総称して「ボア壁面（符号、１３を付す。）」という。

前記主筒部１０の内周面には、バルブ部材４（後述する。）の外周端面のシール面１５が面接触する環帯状のシール面１６が形成されている（図８及び図９参照。）。なお、バルブ部材４のシール面１５を「バルブ側シール面」といい、ボデー本体３のシール面１６を「ボデー側シール面」という。
図２に示すように、前記ボア壁部５の出口側接続筒部１２側（図２において下側）の開口端部の外周面には、ほぼ三角形板状に張り出す締結用フランジ部１８が連設されている（図１参照。）。この締結用フランジ部１８の隅角部には、金属製のブシュ１９が設けられている（図１参照。）。なお、各ブシュ１９には、前記ボデー本体３の下流側に配置されるインテークマニホールドを締結用フランジ部１８に締結するための締結ボルト（図示省略）が挿通可能となっている。

前記ボア壁部５の入口側接続筒部８には、前記ボデー本体３の上流側に配置されるエアクリーナ（図示省略）が嵌合により連通されるようになっている。また、ボア壁部５の出口側接続筒部１２には、ボデー本体３の下流側に配置されるインテークマニホールド（図示省略）が締結ボルト・ナットによる締結用フランジ部１８の締結によって連通されるようになっている。このようにして、ボデー本体３のボア壁部５にエアクリーナ及びインテークマニホールドが連通されることにより、エアクリーナから流れてくる吸入空気がボア壁部５内のボア７を通じてインテークマニホールドへ流れる。

図４に示すように、前記ボア壁部５には、前記ボア７を径方向（図４において左右方向）に横切る金属製のスロットルシャフト２０が配置されている。スロットルシャフト２０の両端部に形成された左右の軸支部２１は、ボア壁部５に一体形成された左右一対の軸受ボス部２２内にインサートされた左右一対の軸受筒２４を介して回転可能に支持されている。なお、両軸受筒２４は、左右対称状をなす一対の金属製の円筒状ブシュからなる。また、両軸受筒２４の外周部は、それぞれ軸受ボス部２２により取り囲まれており、軸方向に関して位置決めされている。

図４において、前記スロットルシャフト２０の左端部は、左側の軸受ボス部２２内に収まっている。なお、左側の軸受ボス部２２には、その開口端面を密封するプラグ１５０が取り付けられている。
また、スロットルシャフト２０の右端部は、右側の軸受ボス部２２を貫通して右方へ突出されている。そして、右側の軸受ボス部２２内には、その開口側（図４において右側）からゴム製のシール材２７が嵌着されている。シール材２７の内周部は、スロットルシャフト２０の外周面に形成された周方向に環状をなす環状溝（符号省略）に摺動可能に嵌合されている。このシール材２７により、ギヤ収容空間２９（後述する。）からボア７内への空気洩れ、及び、ボア７内からギヤ収容空間２９への空気洩れが防止されている。

図５に示すように、前記スロットルシャフト２０には、ほぼ円板状のバルブ部材４がインサート成形により一体形成されている。バルブ部材４は、スロットルシャフト２０と一体で回転することにより前記ボア壁部５内のボア７を開閉し、そのボア７を流れる吸入空気量を制御する。なお、バルブ部材４は、図５に実線４で示す状態が閉状態であり、その閉状態より図５において右回り方向（図５中、矢印「Ｏ（オー）」方向参照。）へ回動されることにより開状態（図５中、二点鎖線４参照。）となる。また、その開状態のバルブ部材４は、図５において左回り方向（図５中、矢印「Ｓ」方向参照。）へ回動されることにより閉状態（図５中、実線４参照。）となる。

図４に示すように、前記右側の軸受ボス部２２から突出された前記スロットルシャフト２０の右端部には、例えば樹脂製の扇形ギヤからなるスロットルギヤ３０が一体的に設けられている（図６参照。）。
また、スロットルギヤ３０と、そのスロットルギヤ３０の端面に面するボデー本体３の側面との間には、前記スロットルシャフト２０の回転軸線Ｌ上に位置するバックスプリング３２が介装されている。バックスプリング３２は、常にスロットルギヤ３０を全閉位置より所定角度開いた位置（オープナー開度位置という。）に弾性的に保持している。

図６に示すように、バックスプリング３２は、そのばね力によってボデー本体３に設けられたオープナー開度調整スクリュＴＯＳに当接可能な中間当接部１７０を有している。このため、駆動モータ３３（後述する。）の非通電時（無通電時）には、バックスプリング３２のばね力によって、中間当接部１７０がオープナー開度調整スクリュＴＯＳに弾性的に当接される。これにより、スロットルギヤ３０が、バルブ部材４（図５参照。）を僅かに開いた位置（オープナー開度に相当する。）に保持されるようになっている。なお、駆動モータ３３の閉方向への駆動時には、オープナー開度調整スクリュＴＯＳに中間当接部１７０が当接したまま、バックスプリング３２のばね力に抗して、スロットルギヤ３０がバルブ部材４（図５参照。）をオープナー開度よりも閉じる方向（図５中、矢印「Ｓ」方向参照。）へ回動する。また、駆動モータ３３の開方向への駆動時には、オープナー開度調整スクリュＴＯＳから中間当接部１７０が離れるようにして、バックスプリング３２のばね力に抗して、スロットルギヤ３０がバルブ部材４（図５参照。）をオープナー開度よりも開く方向（図５中、矢印「Ｏ」方向参照。）へ回動する。また、バルブ体６０のオープナー開度から全閉位置までの間でアイドルスピードコントロールが行われる。なお、オープナー開度調整スクリュＴＯＳは、本明細書でいう「オープナー開度調整手段」に相当する。

図４に示すように、前記ボデー本体３のモータ収容部６は、前記スロットルシャフト２０の回転軸線Ｌに平行しかつ図４において右方に開口するほぼ有底円筒状に形成されている。モータ収容部６内には、例えばＤＣ駆動モータ等からなる駆動モータ３３が収容されている。駆動モータ３３の外郭を形成するモータハウジング３４に設けられた取り付けフランジ３５は、ボデー本体３に固定手段（例えば、スクリュ３５ａ）により固定されている（図６参照。）。
また、駆動モータ３３の取り付けフランジ３５から図４において右方に突出するモータシャフト３６の出力側端部には、例えば樹脂製のモータピニオン３７が一体的に設けられている（図６参照。）。

図４に示すように、前記ボデー本体３と、その開放端面（図４において右側の開放端面）を塞ぐカバー体４０との間には、スロットルシャフト２０の回転軸線Ｌに平行する中実のカウンタシャフト３８が設けられている。
そして、カウンタシャフト３８には、例えば樹脂製のカウンタギヤ３９が回転可能に支持されている。カウンタギヤ３９は、図６に示すように、ギヤ径の異なる大径側のギヤ部４３及び小径側のギヤ部４４を有している。大径側のギヤ部４３が前記モータピニオン３７に噛み合わされ、また小径側のギヤ部４４が前記スロットルギヤ３０に噛み合わされている。
なお、スロットルギヤ３０とモータピニオン３７とカウンタギヤ３９とにより、減速ギヤ機構４５が構成されている。この減速ギヤ機構４５は、ボデー本体３とカバー体４０との間に形成されるギヤ収容空間２９内に収容されている（図４参照。）。

前記ボデー本体３の一側面（図４において右側面）には、例えば樹脂製のカバー体４０が取り付けられている。このカバー体４０の取り付け構造については後で詳しく説明する。
図１に示すように、カバー体４０には、コネクタ部４８が一体成形されている。コネクタ部４８には、後述する制御装置５２（図２及び図３参照。）と電気的につながる外部コネクタ（図示省略）が接続可能となっている。このコネクタ部４８内には、所定本数のターミナル５１が配置されている。ターミナル５１は、前記駆動モータ３３、及び、後述するスロットルポジションセンサ５０（図４参照。）に電気的につながっている。

前記駆動モータ３３（図４参照。）は、自動車のエンジンコントロールユニットいわゆるＥＣＵ等の制御装置５２（図２及び図３参照。）によって、アクセルペダルの踏み込み量に関するアクセル信号やトラクション制御信号，定速走行信号，アイドルスピードコントロール信号に基づいて駆動制御されるようになっている。
また、駆動モータ３３のモータシャフト３６の駆動力は、モータピニオン３７からカウンタギヤ３９、スロットルギヤ３０を介してスロットルシャフト２０に伝達される。これにより、スロットルシャフト２０に一体化されたバルブ部材４が回動される結果、ボア７が開閉されることになる。

図４に示すように、前記スロットルギヤ３０には、前記スロットルシャフト２０の回転軸線Ｌと同一軸線上に位置するリング状の磁性材料からなるヨーク５３が一体的に設けられている。ヨーク５３の内周面には、磁界を発生する一対の磁石５４，５５が一体化されている。両磁石５４，５５は、例えばフェライト磁石からなり、両者間に発生する磁力線すなわち磁界が平行をなすように平行着磁されており、ヨーク５３内の空間にほぼ平行な磁界を発生させる。
また、前記カバー体４０の内側面には、磁気抵抗素子を内蔵するセンサＩＣ（図示省略）を備えた回転角センサであるスロットルポジションセンサ５０が配置されている。スロットルポジションセンサ５０は、前記スロットルシャフト２０の回転軸線Ｌ上において、前記両磁石５４，５５の相互間に所定の間隔を隔てた位置に配置されている。スロットルポジションセンサ５０は、磁気抵抗素子からの出力を計算して、前記制御装置５２に磁界の方向に応じた出力信号を出力することにより、磁界の強度に依存することなく、磁界の方向を検出できるように構成されている。

上記したスロットルボデー２（図１〜図６参照。）において、エンジンが始動されると、制御装置５２によって駆動モータ３３が駆動制御される。これにより、前にも述べたように、減速ギヤ機構４５を介してバルブ部材４が開閉される結果、ボデー本体３のボア７を流れる吸入空気量が制御される。
そして、スロットルシャフト２０の回転にともなって、スロットルギヤ３０とともにヨーク５３及び両磁石５４，５５が回転すると、その回転角に応じてスロットルポジションセンサ５０に交差する磁界の方向が変化し、センサ５０の出力信号が変化する。これにより、前記制御装置５２は、スロットルポジションセンサ５０の出力信号に基づいて、スロットルシャフト２０の回転角すなわちバルブ部材４のスロットル開度を算出する。

前記制御装置５２（図２及び図３参照。）は、前記スロットルポジションセンサ５０（図４参照。）から出力されかつ一対の磁石５４，５５の磁気的物理量としての磁界の方向によって検出されたスロットル開度と、車速センサ（図示省略）によって検出された車速と、クランク角センサによるエンジン回転数と、アクセルペダルセンサ、Ｏ２センサ、エアフローメータ等のセンサからの検出信号等に基づいて、燃料噴射制御、バルブ部材４の開度の補正制御、オートトランスミッションの変速制御等の、いわゆる制御パラメータを制御する。

図９に示すように、前記スロットルシャフト２０に一体成形されたバルブ部材４の樹脂は、スロットルシャフト２０の周りを取り巻いている。また、バルブ部材４の中心部に対応するスロットルシャフト２０の中央部には、径方向に貫通する貫通孔５８が形成されており、この貫通孔５８内に樹脂が流入している。このスロットルシャフト２０とバルブ部材４とにより、バルブ体６０が構成されている（図７及び図８参照。）。
なお、バルブ部材４は、本明細書でいう「バルブ部」に相当する。また、スロットルシャフト２０は、本明細書でいう「シャフト部」に相当する。また、本実施例では、スロットルシャフト２０とバルブ部材４とを一体化してバルブ体６０を構成したが、これに代え、シャフト部とバルブ部とを樹脂により一体化（例えば、一体成形）することにより１部品としての樹脂製のバルブ部とすることもできる。

図７に示すように、前記バルブ部材４は、シャフト被覆部６１と架橋部６２と板状部６３とリブ部６５とを有している。図９に示すように、シャフト被覆部６１は、前記スロットルシャフト２０を取り巻くようにほぼ円筒状に形成されている。また、架橋部６２は、スロットルシャフト２０の貫通孔５８内を貫通するようにしてシャフト被覆部６１の中央部の対向面間に架設されている。また、板状部６３は、一対をなす半円形状でかつ１枚の円板状をなすように、シャフト被覆部６１から相反方向に向けて突出されている（図７及び図８参照。）。その両板状部６３の外周端面に、前記バルブ側シール面１５が形成されている（図８及び図９参照。）。

図８に示すように、前記両板状部６３のバルブ側シール面１５は、軸線Ｌを中心として点対称状に形成されており、板厚方向に関して閉方向（矢印Ｓ方向参照。）側から開方向（矢印Ｏ方向参照。）に向かって次第に外径を大きくするテーパ状面により形成されている。また、バルブ側シール面１５は、バルブ部材４の成形時において形成されており、前記ボデー本体３のシール面１６に対して面接触状をなしている。ちなみに、ボデー本体３の主筒部１０におけるボア壁面１３には、前にも述べたように、バルブ部材４のバルブ側シール面１５が面接触状に当接するボデー側シール面１６が形成されている（図８及び図９参照。）。また、本実施例の場合、ボデー本体３のシール面１６は、ボデー本体３の主筒部１０のボア壁面１３内にフランジ状に張り出す凸条部１２６の内周端面によって形成されている（図８及び図９参照。）。

図８及び図９に示すように、前記リブ部６５は、シャフト被覆部６１に連続する状態で各板状部６３の表裏面に膨出されている。各リブ部６５の稜線は、各板状部６３の外周端部近くからシャフト被覆部６１の外周面に対して接線状に延びている。そして、各リブ部６５におけるバルブ部材４の軸方向に直交する方向の断面は、シャフト被覆部６１側の板厚（図９において左右方向の板厚）を厚くし、両板状部６３の外周端部側の板厚（図９において左右方向の板厚）を薄くする流線形状に形成されている。
また、図７に示すように、バルブ部材４の板状部６３の外周端部は、所定幅６３ｗの円弧状に形成されている。この板状部６３の所定幅６３ｗで形成された部分、及び、その部分に連続するシャフト被覆部６１の両端部を含めた環状部を、バルブ外周部１００という。

前記各リブ部６５には、スロットルシャフト２０の回転軸線Ｌに直交する平面をなす両側端面６５ａが形成されている。これにより、シャフト被覆部６１の軸方向の両端部は、各リブ部６５の両側端面６５ａより露出されている。また、リブ部６５の両側端面６５ａは、ボデー成形型（後述する。）９０に対するバルブ体６０の軸方向の位置決めをなす一対の位置決め基準面（側端面６５ａと同一符号を付す。）６５ａとして機能する。
また、バルブ部材４のシャフト被覆部６１の表面及び／又は裏面（本実施例では、図９において下流側（左側）の面。）には、スロットルシャフト２０の貫通孔５８と同一軸線上に位置する有底穴状の位置決め穴６６が形成されている。その位置決め穴６６は、ボデー成形型（後述する。）９０に対するバルブ体６０のセット時における位置決めとして機能する。
なお、バルブ部材４は、バルブ側シール面１５を除いて左右対称状でかつ表裏対称状に形成されているものとする（図７〜図９参照。）。

次に、上記したスロットルボデー２の製造方法を説明する。スロットルボデー２の製造方法は、バルブ体６０をインサートしてボデー本体３を成形する方法で、バルブ体６０の成形工程と、ボデー本体３の成形工程とからなる。
まず、バルブ体６０の成形工程では、バルブ部材４がバルブ成形型（金型）を使用して樹脂射出成形により成形される。このとき、スロットルシャフト２０をバルブ成形型内にインサートしておき、バルブ部材４の形状に対応する成形空間いわゆるキャビティ内に樹脂を射出することにより、スロットルシャフト２０にバルブ部材４を一体化したバルブ体６０が成形される（図７〜図９参照。）。なお、本工程におけるバルブ成形型は、周知の構成であるからその説明は省略する。

次に、ボデー本体３の成形工程では、ボデー本体３がボデー成形型（金型）を使用して樹脂射出成形により成形される。このとき、前工程で成形されたバルブ体６０、及び、軸受筒２４等をインサートしておき、ボデー本体３の形状に対応する成形空間いわゆるキャビティ内に樹脂を射出することにより、バルブ体６０を組込んだボデー本体３が成形される（図５参照。）。また、バルブ部材４のバルブ側シール面１５に沿って樹脂が充填されることにより、ボデー本体３にそのバルブ側シール面１５に倣うボデー側シール面１６が形成される（図８及び図９参照。）。なお、本工程におけるボデー成形型については後で説明する。

上記した製造方法で成形されたスロットルボデー２に対して、シール材２７、バックスプリング３２、駆動モータ３３、減速ギヤ機構４５、カバー体４０等が組付けられることにより、スロットルボデー２が完成する（図１〜図４参照。）。

なお、前記したボデー本体３及びバルブ部材４に用いる樹脂材料としては、合成樹脂を母材（マトリクス）とする複合材料を用いることができる。そして、合成樹脂の母材としては、例えば、ポリエチレンテフタレート，ポリブチレンテレフタレート等のポリエステル系樹脂、ポリエチレン，ポリプロピレン等のポリオレフィン系樹脂、ポリアミド６，ポリアミド６６，芳香族ポリアミド等のポリアミド系樹脂、ＡＢＳ、ポリカーボネート，ポリアセタール等の汎用樹脂、ポリアセタール樹脂、ポリフェニレンサルファイド，ポリエーテルサルホン，ポリエーテルエーテルケトン，ポリエーテルニトリル，ポリエーテルイミド等のスーパーエンジニアリングプラスチック、フェノール樹脂，エポキシ樹脂，不飽和ポリエステル樹脂等の熱硬化性樹脂、シリコーン樹脂、テフロン（登録商標）樹脂等の合成樹脂等を採用することができる。
また、前記複合材料には、繊維材料や充填材料が含まれるもので、例えば、ガラス繊維，炭素繊維，セラミックス繊維，セルロース繊維，ビニロン繊維，黄銅繊維，アラミド繊維等の繊維類、炭酸カルシウム、酸化亜鉛、酸化チタン、アルミナ、シリカ、水酸化マグネシウム、タルク、珪酸カルシウム、マイカ、ガラス、炭素、黒鉛、熱硬化性樹脂粉末、カシューダスト等を採用することができる。また、場合によっては、複合材料に難燃剤、紫外線防止剤、酸化防止剤、滑剤等を配合してもよい。

前記スロットルボデー２においては、前記バルブ体６０のバルブ部材４と前記軸受筒２４との対向端面の摺動接触により、バルブ部材４のスラスト方向（図４において左右方向）の移動量が規定されるようになっている。その軸受筒２４の端面６９（図４参照。）に対するバルブ部材４の端面６７（図７参照。）を、「バルブ部材４の摺動面、バルブ側摺動面」等という。また、軸受筒２４の端面６９（図４参照。）を、「軸受筒２４の摺動面、軸受側摺動面６９」等という。このバルブ側摺動面６７及び軸受側摺動面６９は、前記スロットルシャフト２０の回転軸線Ｌに直交する平面により形成されている。また、バルブ側摺動面６７と軸受側摺動面６９との間には、バルブ体６０の開閉にかかる作動性を向上するために、所定の隙間いわゆるクリアランスが確保されている。なお、軸受筒２４は、転がり軸受に代えることができる。

次に、前記バルブ体６０（図７〜図９参照。）を一対の軸受筒２４とともにインサートして、前記ボデー本体３を成形する成形型（「ボデー成形型」という。）について説明する。なお、図１０はボデー成形型を示す側断面図、図１１は図１０のＸＩ−ＸＩ線矢視断面図である。
本実施例の場合、ボデー成形型９０（図１０及び図１１参照。）は、バルブ体６０のバルブ部材４を全閉状態にセットし、ボデー本体３の入口側接続筒部８を上向きとし、その出口側接続筒部１２を下向きとする状態で、そのボデー本体３（図５参照。）を成形するものである。
また、図１１に示すように、ボデー成形型９０は、前記バルブ体６０及び左右一対の軸受筒２４をインサートして、ボデー本体３を成形するものである。ボデー成形型９０は、ボデー本体３に対応するキャビティ８８を形成する固定型である下型９１と、上下動可能な可動型である上型９２、及び、横方向に移動可能な可動型である複数（本実施例では、前後左右の計４個を示す。）の側面型９３とを備えている。

ところで、本実施例の場合、前記バルブ部材４（図７参照。）の板状部６３の外周端部及びシャフト被覆部６１の両端部のバルブ外周部１００が、下型９１の下端面に設けられたストレート筒部１０１と、上型９２の上端面に設けられたストレート筒部１０２との間に挟持されるようになっている（図１０及び図１１参照。）。これにより、リブ部６５への樹脂の侵入を防止あるいは低減し、バルブ外周部１００における樹脂バリの発生を抑制することができる。
また、下型９１のストレート筒部１０１及び上型９２のストレート筒部１０２内には、バルブ部材４のリブ部６５を含む中央部分が収容されるようになっている。さらに、下型９１のストレート筒部１０１と上型９２のストレート筒部１０２との外周部間には、キャビティ８８の一部をなしかつバルブ部材４のシール面１５に面するフランジ状の空間部が形成されるようになっている（図１０参照。）。

図１１に示すように、下型９１のストレート筒部１０１及び上型９２のストレート筒部１０２の内側面は、バルブ部材４の表裏面のリブ部６５の位置決め基準面６５ａにそれぞれ面接触可能に形成されている。そして、両ストレート筒部１０１，１０２の内側面に、バルブ部材４のリブ部６５の位置決め基準面６５ａがそれぞれ面接触状に当接することにより、バルブ体６０のバルブ部材４が軸方向（図１１において左右方向）に位置決めされるようになっている。
また、下型９１のストレート筒部１０１及び上型９２のストレート筒部１０２の外側面は、両軸受筒２４の端面６９にそれぞれ面接触可能に形成されている。そして、両ストレート筒部１０１，１０２の外側面に、両軸受筒２４の端面６９がそれぞれ当接することにより、両軸受筒２４が軸方向（図１１において左右方向）に位置決めされるようになっている。

前記下型９１の上面には、位置決め突起９１ａが突出されている。下型９１上にバルブ体６０のバルブ部材４をセットしたときに、位置決め突起９１ａにバルブ部材４の位置決め穴６６（図９参照。）が嵌合することにより、バルブ体６０のバルブ部材４が所定のセット位置に位置決めされるようになっている。なお、位置決め突起９１ａと位置決め穴６６とによるバルブ体６０の位置決めは、主にスロットルシャフト２０の径方向（図１０において左右方向）に関する位置決めを担っている。

図１１に示すように、左右の各側面型９３には、それぞれシャフト押さえピン２２０が軸方向（図１１において左右方向）に移動可能に配置されている。両シャフト押さえピン２２０は、スロットルシャフト２０の回転軸線Ｌ上において、図示しない押さえピン用ばね部材のばね力によって対向方向に付勢されている。両シャフト押さえピン２２０の対向端面が、スロットルシャフト２０の両端面に当接可能になっており、両シャフト押さえピン２２０によってスロットルシャフト２０を弾性的に保持するようになっている。なお、バルブ体６０が下型９１と上型９２との間で位置決めされるので、両シャフト押さえピン２２０は省略することも可能である。

前記左右の各側面型９３には、それぞれ円筒状をなす軸受押さえブッシュ２２２が前記両シャフト押さえピン２２０上においてそれぞれ軸方向に移動可能に配置されている。両軸受押さえブッシュ２２２は、各シャフト押さえピン２２０上において、コイルスプリング等のブッシュ押さえ用ばね部材２２４のばね力によって対向方向に付勢されている。両軸受押さえブッシュ２２２の対向端面が、両軸受筒２４の外端面（反摺動面）に当接可能になっており、各軸受押さえブッシュ２２２によって各軸受筒２４を下型９１のストレート筒部１０１及び上型９２のストレート筒部１０２の外側面に弾性的に当接させるようになっている。
また、図１０に示すように、前記下型９１と側面型（例えば、前側の側面型）９３との間には、その前方からキャビティ８８に連通する湯口すなわち樹脂射出ゲート９４が設けられている。これにより、樹脂射出ゲート９４からキャビティ８８内に射出された樹脂（溶融樹脂）は、キャビティ８８内を上方へ向かって流動する。

上記ボデー成形型９０により、ボデー本体３を成形する場合を説明する。図１０及び図１１に示すように、ボデー成形型９０内に、バルブ部材４を全閉状態にしてバルブ体６０をインサートするとともに、スロットルシャフト２０の両軸支部２１に両軸受筒２４を嵌合させる。
詳しくは、下型９１のストレート筒部１０１上に、バルブ部材４（図７参照。）の板状部６３の外周端部及びシャフト被覆部６１の両端部すなわちバルブ外周部１００（図７参照。）を載せるとともに、そのストレート筒部１０１内にバルブ部材４の裏面側（下面側）のリブ部６５を含む中央部分を収容させる。これと同時に、下型９１のストレート筒部１０１の内側面に、バルブ部材４の裏面側（下面側）の両リブ部６５の位置決め基準面６５ａが面接触状に当接することにより、バルブ体６０が軸方向（図１１において左右方向）に位置決めされる。また、下型９１の上面の中央部に突出された位置決め突起９１ａに、バルブ部材４の裏面側（下面側）の位置決め穴６６（図９参照。）を嵌合することにより、バルブ体６０が所定のセット位置に位置決めされる。

この状態で、スロットルシャフト２０の両軸支部２１に両軸受筒２４を嵌合させた後、ボデー成形型９０の下型９１以外の各型９２，９３，９５を型閉じする（図１０及び図１１参照。）。すると、上型９２のストレート筒部１０２が、バルブ部材４の表面側（上面側）の板状部６３の外周端部及びシャフト被覆部６１の両端部すなわちバルブ外周部１００（図７参照。）を下型９１のストレート筒部１０１上に押さえ付ける。これとともに、上型９２のストレート筒部１０２内にバルブ部材４の表面側（表面側）のリブ部６５を含む中央部分が収容される。これと同時に、上型９２のストレート筒部１０２の内側面に、バルブ部材４の表面側（上面側）の両リブ部６５の位置決め基準面６５ａが面接触状に当接することにより、バルブ体６０のバルブ部材４が軸方向（図１１において左右方向）に位置決めされる。また、各側面型９３に配置された両シャフト押さえピン２２０の間に、図示しない押さえピン用ばね部材のばね力によって、スロットルシャフト２０が弾性的に保持される（図１１参照。）。また、各側面型９３に配置された両軸受押さえブッシュ２２２が、ブッシュ押さえ用ばね部材２２４のばね力によって、両軸受筒２４を下型９１のストレート筒部１０１及び上型９２のストレート筒部１０２の外側面に当接する状態に押圧して保持する（図１１参照。）。これにより、両軸受筒２４が軸方向の所定位置に位置決めされる。
続いて、ボデー成形型９０により画定されたキャビティ８８内に、樹脂射出ゲート９４（図１０参照。）から樹脂（詳しくは、溶融樹脂）を射出してボデー本体３を成形する。そして、ボデー本体３の硬化完了後において、各型９１，９２，９３，９５を型開きして、成形品であるスロットルボデー２（図１０参照。）を取り出せばよい。

次に、前記したスロットルボデー２（図１〜図４参照。）におけるボデー本体３に対するカバー体４０の取り付け構造について詳しく説明する。
図４に示すように、本取り付け構造は、ボデー本体３の一側面（図４において右側面）にカバー体４０の外周部を樹脂同士の溶着（その取り付けにかかる溶着部分を、溶着部１３７という。）により取り付けるものである（図３参照。）。
カバー体４０の取り付け前におけるボデー本体３の一側面（図４において右側面）には、カバー体４０の外周縁部に対応しかつ前記ギヤ収容空間２９を取り囲む環状の取り付け縁部１７が形成されている（図１及び図２参照。）。
また、ボデー本体３に対する取り付け前におけるカバー体４０の一側面（図４において右側面）には、カバー体４０の取り付け縁部１７に対応しかつ前記ギヤ収容空間２９を取り囲む環状の取り付け縁部４７が形成されている（図１及び図２参照。）。
なお、図１２はボデー本体とカバー体との取り付け部を示す部分断面図、図１３は図１２の取り付け前の状態を示す要部断面図である。

図１３に示すように、ボデー本体３の取り付け縁部１７の突出端部には、外周側に膨出する膨出部１７ａが形成されている。膨出部１７ａを含む取り付け縁部１７の外周部には、カバー体４０の取り付け縁部４７に対向する接合面１３８ａを有する接合部１３８が形成されている。また、膨出部１７ａを含む取り付け縁部１７の内周部には、接合部１３８に対して平行状をなす当接部１４０が形成されている。当接部１４０は、カバー体４０の取り付け縁部４７に対向する当接面１４０ａを有している。なお、当接部１４０は、溶着部１３７（図１２参照。）となる接合部１３８の内側に形成されているため、「内側当接部」という。

前記接合面１３８ａを有する接合部１３８は、前記内側当接部１４０の当接面１４０ａよりも側方（図１３において右方）へ突出されている。その接合部１３８の突出量１３８Ｘは、溶着代に相当している。
また、接合部１３８は、その外周側に面取り状の傾斜面１３８ｂが形成されることにより、断面先細り状をなしている。接合部１３８の傾斜面１３８ｂの外側に形成される凹所には、カバー体４０の溶着時に接合部１３８の外側にはみ出る樹脂溶滓が収容される。

前記接合部１３８と前記内側当接部１４０との間には、前記カバー体４０の取り付け縁部４７側に開口する断面ほぼＵ字状の隔離溝１３９が形成されている。隔離溝１３９は、カバー体４０の溶着時に接合部１３８の内側にはみ出る樹脂溶滓を収容するために形成されている。なお、隔離溝１３９は、溶着部１３７（図１２参照。）となる接合部１３８の内側に形成されているため、「内側隔離溝」という。

図１３に示すように、前記カバー体４０の取り付け縁部４７は、前記ボデー本体３の取り付け縁部１７に対して対向状に形成されている。カバー体４０の取り付け縁部４７の突出端部には、外周側に膨出する膨出部４７ａが形成されている。膨出部４７ａを含む取り付け縁部４７の外周部には、前記ボデー本体３の取り付け縁部１７の接合部１３８に対向する接合面１４２ａを有する接合部１４２が形成されている。接合部１４２は、接合部１３８の接合面１３８ａに対向する接合面１４２ａを有している。また、膨出部４７ａを含む取り付け縁部４７の内周部には、接合部１４２に対して平行状をなす当接部１４４が形成されている。当接部１４４は、ボデー本体３の取り付け縁部１７の内側当接部１４０の当接面１４０ａに対向する当接面１４０ａを有している。なお、当接部１４４は、溶着部１３７（図１２参照。）となる接合部１４２の内側に形成されているため、「内側当接部」という。

前記接合面１４２ａを有する接合部１４２は、前記ボデー本体３側の接合部１３８と線対称状に、前記内側当接部１４４の当接面１４４ａよりも側方（図１３において左方）へ突出されている。その接合部１４２の突出量１４２Ｘは、溶着代に相当している。
また、接合部１４２は、前記ボデー本体３の接合部１３８と同様に、その外周側に面取り状の傾斜面１４２ｂが形成されることにより、断面先細り状をなしている。接合部１４２の傾斜面１４２ｂの外側に形成される凹所には、ボデー本体３に対する溶着時に接合部１３８の外側にはみ出る樹脂溶滓が収容される。

前記接合部１４２と前記内側当接部１４４との間には、前記ボデー本体３の取り付け縁部１７側に開口しかつ前記内側隔離溝１３９に対向する断面ほぼＵ字状の隔離溝１４３が形成されている。隔離溝１４３は、ボデー本体３に対する溶着時に接合部１４２の内側にはみ出る樹脂溶滓を収容するために形成されている。なお、隔離溝１４３は、溶着部１３７（図１２参照。）となる接合部１４２の内側に形成されているため、「内側隔離溝」という。
なお、前記したボデー本体３とカバー体４０は、同じ材質、例えばガラス繊維を配合したポリフェニレンサルファイド（ＰＰＳ）樹脂で形成されている。

次に、ボデー本体３にカバー体４０を溶着により取り付ける場合を説明する。
図１３に示すように、ボデー本体３の取り付け縁部１７とカバー体４０の取り付け縁部４７とを対向させた状態において、両取り付け縁部１７，４７の接合部１３８，１４２の先端部が、熱板（図示省略）により加熱溶融される。そして、両接合部１３８，１４２の先端部が適度に溶融した後、ボデー本体３の取り付け縁部１７にカバー体４０の取り付け縁部４７が押し付けられる。これにより、両接合部１３８，１４２の先端部が互いに溶着し合う（図１２中、溶着部１３７参照。）。このとき、両取り付け縁部１７，４７の内側当接部１４０，１４４の当接面１４０ａ，１４４ａが相互に面接触状に当接し合う。これにより、それ以上の両接合部１３８，１４２の溶着が進行しない（図１２参照。）。したがって、両接合部１３８，１４２の溶着の行き過ぎが防止されることにより、両接合部１３８，１４２が適正に溶着される。その後、溶着部１３７が冷却されて硬化されることにより、ボデー本体３に対するカバー体４０の取り付けが完了する。

上記したスロットルボデー２によると、バルブ体６０のスロットルシャフト２０とともに回動するバルブ部材４によりボデー本体３のボア７が開閉されることにより、そのボア７内を流れる吸入空気の量すなわち吸入空気量が制御される。また、スロットルポジションセンサ５０により、バルブ部材４のスロットル開度が検出される。
ところで、樹脂製のボデー本体３に樹脂製のカバー体４０が溶着（図４及び図１２中の溶着部１３７参照。）により取り付けられている。このため、従来必要とされた固定用部品及び取り付け座等を省略し、コストを低減することができる。また、クリップ、リベット等による取り付けと比べても、固定用部品及び取り付け座等を省略し、コストを低減することができる。また、取り付け座を省略することにより、ボデー本体３に対するカバー体４０の取り付け部分を小型化することができる。なお、カバー体４０は、本明細書でいう「取り付け部材」に相当する。また、カバー体４０は、スロットルポジションセンサ５０を覆う「センサカバー」に相当するとともに、駆動モータ３３の出力側端部及び減速ギヤ機構４５を覆う「ギヤハウジングカバー」に相当する。

また、ボデー本体３にカバー体４０を全周に亘って密封状態に溶着している。これにより、ボデー本体３とカバー体４０との間をシールするシール材を省略し、コストを低減することができる。また、ギヤ収容空間２９内への侵入、ギヤ収容空間２９内での結露を防止あるいは低減し、スロットルポジションセンサ５０、駆動モータ３３等の電気配線にかかるショートを防止あるいは低減することができる。
なお、ボデー本体３にカバー体４０をスポット的に溶着することにより、生産性を向上し、コストを低減することができる。なお、この場合、ボデー本体３とカバー体４０との間に、両者間をシールするシール材を介装することが望ましい。

また、ボデー本体３に対するカバー体４０の溶着を、熱板を使用して溶着いわゆる熱板溶着で行なうことにより、振動による溶着いわゆる振動溶着と異なり、振動を与えないで溶着が行なえるので好都合である。

また、ボデー本体３とカバー体４０との間の溶着部１３７に発生する樹脂溶滓を内側隔離溝１３９，１４３内に収容することができる（図１２参照。）。これにより、ボデー本体３の内側当接部１４０とカバー体４０の内側当接部１４４との間に対する樹脂溶滓の噛み込みを防止あるいは低減し、ボデー本体３にカバー体４０を適正に取り付けることができる。
また、ボデー本体３の内側当接部１４０とカバー体４０の内側当接部１４４とが相互に当接し合うことにより、両接合部１３８，１４２の溶着の行き過ぎや、ギヤ収容空間２９への樹脂溶滓の侵入等を防止あるいは低減することができる。なお、両接合部１３８，１４２の溶着の行き過ぎが防止されることにより、両接合部１３８，１４２を適正に溶着することができる。
なお、両接合部１３８，１４２のうち少なくとも一方の接合部は、省略することができる。また、両内側当接部１４０，１４４のうち少なくとも一方の内側当接部は、省略することができる。また、両内側隔離溝１３９，１４３のうち少なくとも一方の内側隔離溝は、省略することができる。

また、両接合部１３８，１４２の外周部に傾斜面１３８ｂ，１４２ｂが形成されている（図１３参照。）。これにより、両接合部１３８，１４２の傾斜面１３８ｂ，１４２ｂの外側に形成される凹所に、ボデー本体３とカバー体４０との溶着時に外側にはみ出る樹脂溶滓を収容することができる。したがって、ボデー本体３とカバー体４０との間の溶着部１３７に発生する樹脂溶滓の外側へのはみ出しを抑制して、スロットルボデー２の外観を向上することができる。なお、両接合部１３８，１４２の傾斜面１３８ｂ，１４２ｂのうち少なくとも一方の傾斜面は、省略することができる。

また、図４に示すように、ボデー本体３の左側の軸受ボス部２２の開口端面に対しても樹脂製のプラグ１５０が、前記したボデー本体３に対するカバー体４０の取り付け構造と同様に、樹脂同士の溶着（その取り付けにかかる溶着部分を、溶着部１４５という。）により取り付けられている。なお、プラグ１５０は、本明細書でいう「取り付け部材」に相当する。

次に、前記実施例１におけるスロットルボデー２のバルブ体６０のオープナー開度を調整するオープナー開度調整方法について説明する。オープナー開度調整方法としては、次に述べるオープナー開度調整方法１とオープナー開度調整方法２が挙げられる。また、オープナ開度とは、バルブ体６０のバルブ体６０の全閉位置から所定量開いた開度であり、アイドルスピードコントロールにかかる最大開度である。

［オープナー開度調整方法１］
オープナー開度調整方法１を説明する。なお、図１４はバルブ体のスロットル開度とスロットルポジションセンサの出力電圧との関係を示すグラフである。
（１） 機械的全閉位置（図１４中、点Ａｂ参照。）における吸入空気量を測定する。なお、本明細書でいう「機械的全閉位置」とは、バルブ部材４がボデー本体３のボア壁面１３に接触し、その接触によりバルブ体６０の閉じ方向の回動が機械的に規制される位置のことをいう。この機械的全閉位置は、駆動モータ３３の作動や振動により、バルブ部材４とボア壁面１３との接触部間に摩耗が発生したり、バルブ体６０の作動不良を発生したりする不具合を招く位置である。このため、スロットルボデー２の使用時における「全閉位置」を機械的全閉位置より所定量開いた位置に設定することにより、前記した不具合が回避されている。

（２） 次に、前記機械的全閉位置（図１４中、点Ａｂ参照。）における吸入空気量の測定値を基準として、全閉位置（図１４中、点Ｂ参照。）におけるスロットルポジションセンサ５０（図４参照。）のセンサ出力電圧α［Ｖ］を、制御装置５２（図２参照。）のプログラム調整により決定する。なお、センサ出力電圧は、本明細書でいう「センサ出力値」に相当する。
ちなみに、センサ出力電圧α［Ｖ］は、機械的全閉位置の吸入空気量に合わせて、制御装置５２に予めプログラムしておくものとする。その理由は、機械的全閉位置における吸入空気量の測定値が、図１４中に点Ａａ，Ａｃで示すようにばらつくため、センサ出力電圧α［Ｖ］の値を一定とすると、それにスライドして全閉位置もばらつくことになる。そこで、全閉位置（図１４中、点Ｂ参照。）のばらつきを小さくするために、機械的全閉位置（図１４中、点Ａｂ参照。）での吸入空気量の測定値に合わせて、センサ出力電圧α［Ｖ］の値を変更する。例えば、図１４に示すように、機械的全閉位置における吸入空気量の測定値が点Ａａであればセンサ出力電圧をαａとし、その測定値が点Ａｂであればセンサ出力電圧をαｂとし、その測定値が点Ａｃであれば前記センサ出力電圧をαｃとする。このように、機械的全閉位置の吸入空気量の測定値に合わせてセンサ出力電圧α［Ｖ］の値を変更することにより、全閉位置（図１４中、点Ｂ参照。）でのばらつきを小さくすることができる。

（３） 次に、前記センサ出力電圧α（αａ，αｂ，αｃ）［Ｖ］に、オープナー開度分のセンサ出力電圧β［Ｖ］分を加算したオープナー開度センサ出力値（α＋β）［Ｖ］（図１４中、点Ｃ参照。）を制御装置５２が記憶する。その制御装置５２が記憶したオープナー開度センサ出力値（α＋β）［Ｖ］（図１４中、点Ｃ参照。）に対して、スロットルポジションセンサ５０の実際のセンサ出力電圧α［Ｖ］が同一になるように、オープナー開度調整スクリュＴＯＳ（図６参照。）によりバルブ体６０のオープナー開度（図１４中、点Ｃ参照。）を調整する。

上記したオープナー開度調整方法１によると、バルブ体６０の全閉位置を調整することなく、バルブ体６０のオープナー開度を調整するオープナー開度調整スクリュＴＯＳにより、そのオープナー開度を調整することができる。なお、前記オープナー開度の調整後においては、機械的全閉位置になることを防止する対策として、制御装置５２によるオープナー学習制御を行なうものとする。すなわち、車両での制御において、制御装置５２によりオープナー開度（図１４中、点Ｃ参照。）を学習し、そのオープナー開度からオープナ開度分のセンサ出力電圧β［Ｖ］分を差し引いた開度を機械的全閉位置として認識する。この制御装置５２によるオープナー学習制御により、バルブ体６０が機械的全閉位置まで作動することを防止することができる。

［オープナー開度調整方法２］
オープナー開度調整方法２を説明する。
（１） 閉じ状態にあるバルブ体６０を、オープナー開度調整スクリュＴＯＳ（図６参照。）又は図示しない外部装置により開いていき、全閉位置（図１４中、点Ｂ参照。）を調整する。そして、制御装置５２により、全閉位置におけるバルブ体６０のスロットル開度を測定しかつ記憶して、その全閉位置におけるスロットルポジションセンサ５０のセンサ出力電圧α［Ｖ］を基準値とする。
（２） 次に、センサ出力電圧α［Ｖ］の基準値に、オープナー開度分のセンサ出力電圧β［Ｖ］分を加算したオープナー開度センサ出力値（α＋β）［Ｖ］（図１４中、点Ｃ参照。）を制御装置５２が記憶する。その制御装置５２が記憶したオープナー開度センサ出力値（α＋β）［Ｖ］（図１４中、点Ｃ参照。）に対して、スロットルポジションセンサ５０の実際のセンサ出力電圧α［Ｖ］が同一になるように、オープナー開度調整スクリュＴＯＳ（図６参照。）によりバルブ体６０のオープナー開度（図１４中、点Ｃ参照。）を調整する。

上記したオープナー開度調整方法２によると、前記オープナー開度調整方法１と同様、バルブ体６０の全閉位置を調整することなく、バルブ体６０のオープナー開度を調整するオープナー開度調整スクリュＴＯＳにより、そのオープナー開度を調整することができる。
また、オープナー開度調整方法１に比べて、オープナー開度調整スクリュＴＯＳによりバルブ体６０の開度の調整回数が多い分、オープナー開度調整を精度良く行なうことができる。
なお、前記オープナー開度の調整後においては、前記オープナー開度調整方法１と同様に、機械的全閉位置になることを防止する対策として、制御装置５２によるオープナー学習制御を行なうものとする。

ここで、従来のオープナー開度調整方法を述べておく。図１５はスロットルボデーの正面図、図１６はボデー本体のカバー体取り付け側を示す側面図である。
図１６に示すように、ボデー本体３０３とスロットルギヤ３３０との間に架設されたバックスプリング３３２は、ボデー本体３０３に設けられたオープナー開度調整スクリュＴＯＳに当接可能な中間当接部３７０を有している。このため、駆動モータ３３３の非通電時（無通電時）には、バックスプリング３３２のばね力によって中間当接部３７０がオープナー開度調整スクリュＴＯＳに弾性的に当接されることにより、スロットルギヤ３３０がバルブ部材３０４（図１５参照。）のオープナー開度に保持される。なお、駆動モータ３３３の閉方向への駆動時には、オープナー開度調整スクリュＴＯＳに中間当接部３７０が当接したまま、バックスプリング３３２のばね力に抗して、スロットルギヤ３３０がバルブ部材３０４をオープナー開度よりも閉じる方向へ回動する。また、駆動モータ３３３の開方向への駆動時には、オープナー開度調整スクリュＴＯＳから中間当接部３７０が離れるようにして、バックスプリング３３２のばね力に抗して、スロットルギヤ３３０がバルブ部材３０４をオープナー開度よりも開く方向へ回動する。
また、前記スロットルギヤ３３０には、ボデー本体３０３側に設けられた全閉位置調整スクリュＴＡＳに当接可能な全閉当接部３７２が設けられている（図１６参照。）。全閉位置調整スクリュＴＡＳに、スロットルギヤ３３０の全閉当接部３７２が当接することにより、そのスロットルギヤ３３０が全閉位置に規制される。これにより、バルブ部材３０４がボデー本体３０３のボア壁面３１３に接触する機械的全閉位置への回動が回避される。

ところで、上記したスロットルボデー３０２におけるオープナー開度調整方法は、機械的全閉位置（図１４中、点Ａｂ参照。）から、全閉位置調整スクリュＴＡＳにより、バルブ部材３０４を開いていき、全閉位置（図１４中、点Ｂ参照。）を調整する。その後、全閉位置を基準として、オープナー開度分のセンサ出力電圧β［Ｖ］分を加算したオープナー開度（図１４中、点Ｃ参照。）を、オープナー開度調整スクリュＴＯＳにより調整する。したがって、従来のオープナー開度調整方法によると、オープナー開度調整スクリュＴＯＳの他に、全閉位置調整スクリュＴＡＳ（図１６参照。）が必要であるため、部品点数が増え、コストが高く付くことになる。

これに対し、本実施例のオープナー開度調整方法１、２によると、前に述べたように、バルブ体６０の全閉位置を調整することなく、バルブ体６０のオープナー開度を調整するオープナー開度調整スクリュＴＯＳにより、そのオープナー開度を調整することができる。したがって、全閉位置調整スクリュＴＡＳを廃止し、部品点数を削減して、部品費、調整費、調整設備にかかるコストを低減することができる。また、制御装置５２によるオープナー学習制御によって、全閉位置調整スクリュＴＡＳを要することなく、バルブ体６０の機械的全閉位置を回避することができる。

次に、前記実施例１におけるスロットルボデー２の製造方法におけるボデー本体３の成形後における処理について説明する。なお、図１７はボデー本体の成形後の処理にかかる説明図である。
図１７に示すように、処理Ｓ１０において、ボデー成形型９０（図１０及び図１１参照。）により、バルブ体６０（図７及び図８参照。）をインサートして、ボデー本体３が成形される。
次に、処理Ｓ１１において、前記ボデー成形型９０から取り出したスロットルボデー２のボデー本体３を、バルブ体６０を開けない状態で、ボデー本体３の樹脂材料の再結晶温度以上の高温の雰囲気に一時間以上放置してアニーリングを行なう。これにより、ボデー本体３のボア７の径方向の熱収縮が抑制された状態で、ボデー本体３の成形時の残留応力を除去することができる。したがって、バルブ部材４のシール面１５にボデー本体３のシール面１６がなじむことにより、バルブ部材４の全閉状態での密閉度すなわちシール性を向上することができる。
続いて、処理Ｓ１２において、ボデー本体３を常温まで冷ます。
その後、処理Ｓ１３において、バルブ体６０を開ける。
上記のようにして、ボデー本体３の成形後における処理が完了する。

上記したスロットルボデー２の製造方法によると、ボデー本体３の成形後、バルブ体６０の全閉状態でアニーリングを行なうことによって、ボデー本体３のボア７の径方向の熱収縮が抑制された状態で、ボデー本体３の成形時の残留応力を除去することができる。これにより、バルブ体６０の全閉状態でのシール性を向上させることができる。

ちなみに、従来では、図１９に示すように、処理Ｓ１１０でボデー本体３を成形した後、処理Ｓ１１３でボデー成形型からスロットルボデーを取り出して、直ぐにバルブ体６０を開けていたため、ボデー本体３の成形時の残留応力により、ボデー本体３のボア壁部に変形をきたしやすく、バルブ体６０の全閉状態でのシール性が低下するおそれがあった。これに対し、本実施例によると、前に述べたように、ボデー本体３の成形後、バルブ体６０の全閉状態でアニーリングを行なうことによって、ボデー本体３のボア７の径方向の熱収縮が抑制された状態で、ボデー本体３の成形時の残留応力を除去することができるため、バルブ体６０の全閉状態でのシール性を向上させることができる。

なお、図１８に示すように、処理Ｓ１２でボデー本体３を常温まで冷ますだけで、ボデー本体３の成形時の残留応力を緩和できる場合は、前記ボデー本体３を高温で放置するアニーリング（図１７における処理Ｓ１１参照。）を省略してもよい。

また、本実施例におけるスロットルボデー２は、次の製造方法によっても製造することができる。この製造方法について簡単に説明する。まず、ボデー本体３の成形工程で、ボデー成形型（金型）を使用してボデー本体３を成形する。このとき、軸受筒２４をインサートしておき、ボデー本体３に軸受筒２４を一体化したボデーサブアッセンブリを成形する。次に、バルブ体６０の成形工程で、バルブ成形型（金型）を使用してバルブ部材４を成形する。このとき、前工程で成形されたボデーサブアッセンブリ、及び、スロットルシャフト２０をバルブ成形型内にインサートしておくことにより、ボデーサブアッセンブリに組込まれかつスロットルシャフト２０に一体化されたバルブ部材４を成形する。また、ボデー本体３のボデー側シール面１６に沿って樹脂が充填されることにより、そのボデー側シール面１６に倣うバルブ側シール面１５がバルブ部材４に形成される。また、成形後のバルブ部材４についても、前記ボデー本体３の同様に、成形後における処理処理（図１７及び図１８参照。）を行なう。

［実施例２］
実施例２を説明する。本実施例は、前記実施例１の一部すなわちボデー本体３に対するカバー体４０の取り付け構造に変更を加えたものであるから、その変更部分について説明し、重複する説明は省略する。なお、図２０はボデー本体とカバー体との取り付け部を示す部分断面図、図２１は図２０の取り付け前の状態を示す要部断面図である。
本実施例は、図２１に示すように、前記実施例１におけるボデー本体３の取り付け縁部１７の外周部には、前記接合部１３８に対して平行状をなす当接部１４７が形成されている。当接部１４７は、カバー体４０の取り付け縁部４７に対向する当接面１４７ａを有している。また、当接部１４７は、内側当接部１４０と同様に、接合部１３８の溶着代（突出量）１３８Ｘ分、低い突出量をもって側方（図２１において右方）へ突出されている。なお、当接部１４７は、溶着部１３７（図１２参照。）となる接合部１３８の外側に形成されているため、「外側当接部」という。

前記接合部１３８と前記外側当接部１４７との間には、前記カバー体４０の取り付け縁部４７側に開口する断面ほぼＵ字状の隔離溝１４６が形成されている。隔離溝１４６は、カバー体４０の溶着時に接合部１３８の外側にはみ出る樹脂溶滓を収容するために形成されている。このため、本実施例では、前記実施例１における接合部１３８の傾斜面１３８ｂ（図１３参照。）が省略されている。なお、隔離溝１４６は、溶着部１３７（図１２参照。）となる接合部１３８の外側に形成されているため、「外側隔離溝」という。

図２１に示すように、前記実施例１におけるカバー体４０の取り付け縁部４７の外周部には、前記接合部１４２に対して平行状をなす当接部１４９が形成されている。当接部１４９は、ボデー本体３の取り付け縁部１７の外側当接部１４７の当接面１４７ａに対向する当接面１４９ａを有している。また、当接部１４９は、内側当接部１４４と同様に、接合部１４２の溶着代（突出量）１４２Ｘ分、低い突出量をもって側方（図２１において左方）へ突出されている。なお、当接部１４９は、溶着部１４２（図１２参照。）となる接合部１４２の外側に形成されているため、「外側当接部」という。

前記接合部１４２と前記外側当接部１４９との間には、前記ボデー本体３の取り付け縁部１７側に開口しかつ前記外側隔離溝１４６に対向する断面ほぼＵ字状の隔離溝１４８が形成されている。隔離溝１４８は、ボデー本体３に対する溶着時に接合部１４２の外側にはみ出る樹脂溶滓を収容するために形成されている。このため、本実施例では、前記実施例１における接合部１４２の傾斜面１４２ｂ（図１３参照。）が省略されている。なお、隔離溝１４８は、溶着部１３７（図１２参照。）となる接合部１４２の外側に形成されているため、「外側隔離溝」という。

上記した実施例２においても、前記実施例１と同様にして、ボデー本体３にカバー体４０が溶着（図２０中、溶着部１３７参照。）により取り付けられる。したがって、本実施例によっても、前記実施例１とほぼ同様の作用・効果を得ることができる。
さらに、ボデー本体３とカバー体４０との間の溶着部１３７に発生する樹脂溶滓を外側隔離溝１４６，１４８内に収容することができる。また、ボデー本体３の外側当接部１４７とカバー体４０の外側当接部１４９とが相互に当接し合うことによって、溶着の行き過ぎや、カバー体４０の外部への樹脂溶滓のはみ出しを防止あるいは低減することができる。また、溶着部１３７が、両外側当接部１４７，１４９相互により隠蔽されるので、スロットルボデー２の見栄えを向上することができる。
なお、両外側当接部１４７，１４９のうち少なくとも一方の外側当接部は、省略することができる。また、両外側隔離溝１４６，１４８のうち少なくとも一方の外側隔離溝は、省略することができる。

［実施例３］
実施例３を説明する。本実施例は、前記実施例１の一部すなわちボデー本体３に対するカバー体４０の取り付け構造に変更を加えたものであるから、その変更部分について説明し、重複する説明は省略する。なお、図２２はスロットルボデーを示す右側面図、図２３は図２２のＸＸＩＩＩ−ＸＸＩＩＩ線矢視断面図、図２４はボデー本体とカバー体との取り付け部を示す部分断面図、図２５は図２４の取り付け前の状態を示す要部断面図である。
本実施例は、図２２及び図２３に示すように、前記実施例１における熱板溶着による溶着部１３７（図３及び図４参照。）を、抵抗線を使用する溶着いわゆる抵抗線溶着による溶着部（符号、１５４を付す。）に変更したものである。
すなわち、図２５に示すように、ボデー本体３の取り付け縁部１７の接合部１３８の接合面１３８ａに、断面半円形状の嵌合溝１５６が全周に亘って形成されている。また、カバー体４０の取り付け縁部４７の接合部１４２の接合面１４２ａに、前記嵌合溝１５６に対応する断面半円形状の嵌合溝１５７が全周に亘って形成されている。両嵌合溝１５６，１５７は、両接合部１３８，１４２の接合によって、断面円形状の抵抗線１５５を収容可能となっている。
また、スロットルボデー２の設置上、地側（図２２において下側）に位置する両接合部１３８，１４２の部位には、抵抗線１５５の両端部１５５ａを外部に引き出すための開口溝（図示省略）が形成されている。

そして、ボデー本体３にカバー体４０を溶着により取り付ける場合は、ボデー本体３の取り付け縁部１７とカバー体４０の取り付け縁部４７の対向端面を相互に突き合わせる。このとき、ボデー本体３の取り付け縁部１７の接合部１３８の嵌合溝１５６と、カバー体４０の取り付け縁部４７の接合部１４２の嵌合溝１５７との間に、抵抗線１５５を嵌め込んで収容する。抵抗線１５５の両端部１５５ａは、両接合部１３８，１４２の地側に位置する開口溝（図示省略）から引き出し（図２２参照。）、電源（図示省略）に接続する。この状態で、抵抗線１５５に電流を加えることにより、ボデー本体３の接合部１３８及びカバー体４０の接合部１４２の先端部が加熱溶融される。これにより、両接合部１３８，１４２の先端部が互いに溶着し合う（図２４中、溶着部１５４参照。）。その後、ボデー本体３の接合部１３８とカバー体４０の接合部１４２とによる溶着部１５４が冷却されて硬化される。
なお、抵抗線１５５の両端部１５５ａ（図２２参照。）は、溶着後において切除するとよい。また、抵抗線１５５の両端部１５５ａの引き出しのために、ボデー本体３の接合部１３８とカバー体４０の接合部１４２とに形成された開口溝（図示省略）は、ギヤ収容空間２９内を外部に開口する水抜き孔として利用することができる。また、水抜き孔として利用しない場合は、その開口をポッティング樹脂等により封止することができる。
上記した実施例３によっても、前記実施例１とほぼ同様の作用・効果を得ることができる。

［実施例４］
実施例４を説明する。本実施例は、前記実施例１の一部すなわちボデー本体３に対するカバー体４０の取り付け構造に変更を加えたものであるから、その変更部分について説明し、重複する説明は省略する。なお、図２６はスロットルボデーを示す右側面図、図２７は図２６のＸＸＶＩＩ−ＸＸＶＩＩ線矢視断面図である。
本実施例は、図２６及び図２７に示すように、前記実施例１における熱板溶着による溶着部１３７（図３及び図４参照。）を、レーザー（レーザー光ともいう。）を使用する溶着いわゆるレーザー溶着によるスポット的な溶着部（符号、２１０を付す。）に変更したものである。
すなわち、カバー体４０の取り付け縁部４７の適数ヶ所、例えば図２６において周方向に所定間隔で並ぶ６ヶ所において、例えば有底円筒状の凹所２１２が形成されている。また、図２７に示すように、カバー体４０の取り付け縁部４７には、当接面（符号、４７ｂを付す。）が形成されている。当接面４７ｂは、ボデー本体３の取り付け縁部１７の接合部１３８の接合面１３８ａ及び当接部１４０の当接面１４０ａ並びに隔離溝１３９に対面する一平面に形成されている。このため、前記実施例１における接合部１４２、隔離溝１３９及び当接部１４４（図１２参照。）が省略されている。

そして、ボデー本体３にカバー体４０を溶着により取り付ける場合は、ボデー本体３の取り付け縁部１７とカバー体４０の取り付け縁部４７の対向端面を相互に突き合わせる。この状態で、カバー体４０の外側方（図２７において左方）から、凹所２１２内の薄肉状の底部２１３に向けて、レーザーが照射されることにより、その底部２１３、及び、底部２１３に対応するボデー本体３の取り付け縁部１７の接合部１３８の部位が加熱溶融される。この状態で、取り付け縁部１７の接合部１３８に取り付け縁部４７が溶着し合う（図２７中、溶着部２１０参照。）。その後、溶着部２１０が冷却されて硬化される。
なお、本実施例の場合、カバー体４０は、透過性のポリフェニレンサルファイド（ＰＰＳ）樹脂により成形されている。また、カバー体４０の凹所２１２の底部２１３は、レーザー溶接可能な肉厚２１３ｔに形成されている。なお、例えば、カバー体４０の凹所２１２の底部２１３の肉厚２１３ｔは、ＰＰＳ樹脂で、約１ｍｍ程度である。また、ボデー本体３は、非透過性のポリフェニレンサルファイド（ＰＰＳ）樹脂により成形されている。

本実施例によると、非透過性樹脂により成形されたボデー本体３に、透過性樹脂により成形されたカバー体４０がレーザー溶着（図２６及び図２７中、溶着部２１０参照。）により取り付けられているため、前記実施例１とほぼ同様の作用・効果を得ることができる。
また、ボデー本体３にカバー体４０をスポット的にレーザー溶着している。これにより、生産性を向上し、コストを低減することができる。なお、この場合、ボデー本体３とカバー体４０との間に、両者間をシールするシール材を介装することが望ましい。
なお、ボデー本体３を透過性樹脂により成形し、カバー体４０を非透過性樹脂により成形することができる。

また、図２８に示すように、ボデー本体３にカバー体４０を全周に亘ってレーザー溶着（図２８に符号、２１１を付す。）することができる。この場合、ボデー本体３とカバー体４０との間をシールするシール材を省略し、コストを低減することができる。

［実施例５］
実施例５を説明する。本実施例は、前記実施例１の一部に変更を加えたものであるから、その変更部分について説明し、重複する説明は省略する。なお、図２９はボデー本体のカバー体取り付け側を示す側面図、図３０はカバー体の取り付け側を示す側面図、図３１はボデー本体とカバー体との取り付け部を示す部分断面図である。
本実施例は、図２９に示すように、前記実施例１におけるスロットルボデー２の設置上、地側（図２９において下側）に位置するボデー本体３の取り付け縁部１７の接合部１３８の部位に、水抜き孔１６０を形成している。また同じく、地側（図２９において下側）に位置するボデー本体３の内側当接部１４０の取り付け縁部１７の部位に、水抜き孔１６１を形成している。両水抜き孔１６０，１６１は、前後（図２９において左右）にずらして形成されている。本実施例の場合、接合部１３８の水抜き孔１６０に対して、内側当接部１４０の水抜き孔１６１が後方（図２９において右方）へずらしてある。両水抜き孔１６０，１６１と内側隔離溝１３９とにより、ギヤ収容空間２９を外部に連通する迷路構造の水抜き通路が形成されている。

さらに、前記スロットルボデー２の設置上、側部（本実施例の場合、後側部）に位置するボデー本体３の取り付け縁部１７の接合部１３８の部位に、空気孔１６２を形成している。また同じく、側部（本実施例の場合、後側部）に位置するボデー本体３の取り付け縁部１７の内側当接部１４０の部位に、空気孔１６３を形成している。両空気孔１６２，１６３は、上下にずらして形成されている。本実施例の場合、接合部１３８の空気孔１６２に対して、内側当接部１４０の空気孔１６３が下方へずらしてある。両空気孔１６２，１６３と内側隔離溝１３９とにより、ギヤ収容空間２９を外部に連通する迷路構造の空気通路が形成されている。

図３０に示すように、前記カバー体４０の内側面には、前記スロットルボデー２の搭載上、地側（図３０において下部）に位置する取り付け縁部４７の内側当接部１４４の内周側に沿って邪魔壁部１６４が形成されている。邪魔壁部１６４は、内側当接部１４４に対して所定間隔を隔てて平行状にかつほぼＵ字状をなすように形成されている。
邪魔壁部１６４は、図３１に示すように、カバー体４０の取り付け縁部４７の内側当接部１４４よりも高い突出量をもって側方（図３１において左方）へ突出されている。このため、邪魔壁部１６４は、ボデー本体３に対するカバー体４０の取り付け状態において、ボデー本体３の内部空間側に向けて入り込むようにかつその先端部がボデー本体３の内側面（符号、１５８を付す。）に所定隙間を隔てて対向する。

前記邪魔壁部１６４は、前記ボデー本体３の取り付け縁部１７の内側当接部１４０と前記カバー体４０の取り付け縁部４７の内側当接部１４０との間からギヤ収容空間２９内へ侵入しようとする水を防御する。これにより、駆動モータ３３の両ターミナル１６５（図２９参照。）に到達することによる両ターミナル１６５のショートを防止することができる。なお、邪魔壁部１６４による水の防御機能は、水位ＷＬ（図２９及び図３０参照。）まで発揮することができる。なお、邪魔壁部１６４は、カバー体４０に限らず、ボデー本体３に形成することができる。

［実施例６］
実施例６を説明する。本実施例は、前記実施例１の一部に変更を加えたものであるから、その変更部分について説明し、重複する説明は省略する。なお、図３２はスロットルボデーを示す平面図、図３３はボデー本体のカバー体取り付け側を示す側面図である。
本実施例は、図３２及び図３３に示すように、前記ボデー本体３のギヤ収容空間２９の内側面１５８を形成する側壁１６６に、ギヤ収容空間２９を外部に連通する呼吸孔１６７を形成したものである。呼吸孔１６７は、前記スロットルボデー２の搭載上、前記邪魔壁部１６４による水の防御機能を発揮する水位ＷＬよりも上方に配置されるものとする。
このように、ボデー本体３に呼吸孔１６７を設けることにより、ギヤ収容空間２９内での結露を防止あるいは低減することができる。なお、呼吸孔１６７は、ボデー本体３に限らず、カバー体４０に設けることができる。

［実施例７］
実施例７を説明する。本実施例は、前記実施例１の一部に変更を加えたものであるから、その変更部分について説明し、重複する説明は省略する。本実施例は、駆動モータのモータハウジングのハウジングエンド及びそのハウジングエンド部に対応するボデー本体のモータ収容部を変更したものである。なお、図３４は駆動モータのモータハウジングのハウジングエンドの周辺部を示す断面図、図３５は駆動モータを一部破断して示す側面図である。
まず、駆動モータ３３のモータハウジング３４の構成を説明する。図３５に示すように、前記駆動モータ３３のモータハウジング３４の反出力側の底壁部（符号、３４ａを付す。）には、有底円筒状に膨出するハウジングエンド７８が形成されている。ハウジングエンド７８内には、軸受７９が密閉状態で配置されている。軸受７９には、モータシャフト３６の反出力側端部（符号、３６ｂを付す。）が回転可能に支持されている。なお、ハウジングエンド７８は、モータハウジング３４の反出力側端部に相当する。

前記モータハウジング３４には、その開口端面（図３５において右端面）を閉鎖する閉鎖プレート１７４が結合されている。閉鎖プレート１７４に形成された軸受収納部１７５内には、前記軸受７９と同一軸線上において軸受１７６が配置されている。軸受１７６には、モータシャフト３６の出力側端部（符号、３６ａを付す。）が回転可能に支持されている。なお、閉鎖プレート１７４の軸受収納部１７５の中央部には、開口孔１７７が形成されている。

前記モータシャフト３６の出力側端部３６ａは、前記軸受１７６及び前記閉鎖プレート１７４の軸受収納部１７５の開口孔１７７を通じて先方（図３５において右方）へ突出されている。モータシャフト３６の出力側端部３６ａには、前記モータピニオン３７が圧入等により取り付けられている。また、モータピニオン３７の基端部（図３５において左端部）は、閉鎖プレート１７４の軸受収納部１７５の開口孔１７７内に遊嵌状に嵌合されている。なお、モータハウジング３４内には、磁石１７８及びブラシ１７９等が配置されている。また、モータシャフト３６には、回転子１８０が設けられている。また、閉鎖プレート１７４には、前記ターミナル１６５及びコンミュテータ１８１が設けられている。

次に、ボデー本体３のモータ収容部６の構成を説明する。図３４に示すように、前記ボデー本体３のモータ収容部６の底壁部８０には、前記駆動モータ３３のモータハウジング３４のハウジングエンド７８に対応する開口孔８１が形成されている。なお、開口孔８１は、本明細書でいう「駆動モータのモータハウジングの反出力側端部を外部に開放する開口部」に相当する。
また、モータ収容部６の底壁部８０の開口孔８１の内側には、環状の支持部１８４が段差状に形成されている。支持部１８４には、モータハウジング３４のハウジングエンド７８が、開口孔８１に臨む状態で、Ｏリングからなる支持リング８２を介してシール状態にし、かつ弾性的に支持されている。これとともいに、モータ収容部６の底壁部８０に、駆動モータ３３のモータハウジング３４の底壁部３４ａが対面する。なお、支持リング８２は、本明細書でいう「シール材」に相当する。なお、ボデー本体３とカバー体４０とは、前記実施例１で述べたように、溶着部１３７によって全周に亘ってシールされている（図３及び図４参照。）。

本実施例によると、ボデー本体３のモータ収容部６の底壁部８０に設けられた開口孔８１から、駆動モータ３３のモータハウジング３４のハウジングエンド７８が外部に開放されているので、駆動モータ３３の放熱性を向上することができる。このことは、駆動モータ３３のモータハウジング３４のハウジングエンド７８が有底状に形成されている場合に有効である。

また、ボデー本体３のモータ収容部６の底壁部８０に、駆動モータ３３のモータハウジング３４のハウジングエンド７８が支持リング８２によりシール状態にし、かつ弾性的に支持される。このため、ボデー本体３内のシール性を確保するとともに、モータハウジング３４からボデー本体３への振動伝達を防止あるいは低減することができる。

また、駆動モータ３３のモータハウジング３４のハウジングエンド７８が有底状に形成されている。このため、ボデー本体３のモータ収容部６の底壁部８０の開口孔８１に、駆動モータ３３のモータハウジング３４のハウジングエンド７８が開放されているにもかかわらず、モータハウジング３４内への水やゴミの侵入を防止することができる。

ちなみに、従来の駆動モータでは、図３６に示すように、モータハウジング３３４におけるハウジングエンド側（図３６において左側）のハウジングエンド３７８に、開口孔３７８ａが形成されている。その他の構成は、前記実施例と同一であるから、同一部位に同一符号を付して重複する説明を省略する。
したがって、従来の駆動モータ３３３では、ハウジングエンド３７８の開口孔３７８ａを通じてのモータハウジング３４内への水やゴミの侵入を防止するためには、ボデー本体３のモータ収容部６の底壁部８０（図３４参照。）を有底状に形成しなければならなかった。すなわち、ボデー本体３のモータ収容部６の底壁部８０に開口孔８１を設けることができないため、駆動モータ３３３の放熱性が損なわれ、駆動モータ３３３の性能が低下するおそれがあった。
これに対し、本実施例では、モータハウジング３４のハウジングエンド７８を有底状にして密閉構造としている（図３４参照。）。これとともに、モータハウジング３４のハウジングエンド７８を、ボデー本体３の底壁部８０の開口孔８１を通じてモータ収容部６の外部に開放している（図３４参照。）。したがって、駆動モータ３３の発熱量を外気冷却により放熱させることができ、その駆動モータ３３の放熱性を向上することができる。また、底壁部８０の開口孔８１の周辺部とハウジングエンド７８との間に支持リング８２を介在したことにより、シール性を確保することができる。また、支持リング８２により、モータハウジング３４を弾性支持することができる。なお、支持リング８２によるシール性の確保及び弾性支持は、ハウジングエンド７８に限定されるものではなく、モータハウジング３４であればどの部位でもよい。

［実施例８］
実施例８を説明する。本実施例は、前記実施例１の一部に変更を加えたものであるから、その変更部分について説明し、重複する説明は省略する。本実施例は、駆動モータのモータシャフトの支持構造を変更したものである。なお、図３７はスロットルボデーを示す断面図である。
本実施例は、図３７に示すように、前記カバー体４０の内側面に、モータシャフト用軸受７７を配置している。また、前記駆動モータ３３のモータシャフト３６の出力側端部３６ａを、モータピニオン３７からカバー体４０側へ突出して前記モータシャフト用軸受７７に回転可能に支持したものである。これにともない、モータシャフト３６の出力側端部３６ａをモータハウジング３４の閉鎖プレート１７４に支持する軸受１７６（図３５参照。）を省略している。なお、その他の構成は、前記実施例７（図３４及び図３５参照。）と同様に、駆動モータ３３のモータシャフト３６の反出力側端部３６ｂは、モータハウジング３４のハウジングエンド７８に軸受７９を介して回転可能に支持されている。また、ハウジングエンド７８は、前記モータ収容部６の底壁部８０に対して開口孔８１に臨む状態で支持リング８２を介して支持されている。

本実施例によると、カバー体４０に対して駆動モータ３３のモータシャフト３６の出力側端部３６ａを回転可能に支持したことにより、駆動モータ３３のモータシャフト３６に加わる負荷を低減することができる。したがって、例えば、駆動モータ３３のモータシャフト３６のシャフト径を小さく設定し、駆動モータ３３の小型化及びコストを低減することができる。

また、モータシャフト３６の出力側端部３６ａをモータハウジング３４に支持する軸受１７６（図３５参照。）を省略したことにより、その分、モータハウジング３４の軸長を短縮することが可能となる。したがって、モータハウジング３４の配置に必要なスペースを縮小化することができる。これとともに、駆動モータ３３をモータシャフト３６とスロットルシャフト２０との間の軸間距離Ｄ１を小さくして、スロットルボデー２をコンパクト化することができる。

また、前記実施例７（図３５参照。）では、モータシャフト３６の出力側端部３６ａにモータピニオン３７が設けられているので、モータシャフト３６の出力側端部３６ａが片持ち状態になる。したがって、モータシャフト３６にかかる負荷が大きくなることにより、モータシャフト３６の軸径を大きくしたり、モータハウジング３４の閉鎖プレート１７４においてモータシャフト３６を強固に支持したりしなければならない。このため、モータハウジング３４の大型化を余儀なくされ、駆動モータ３３の配置に必要なスペースが増大するという問題がある。
これに対し、本実施例によれば、カバー体４０に対して駆動モータ３３のモータシャフト３６の出力側端部３６ａを回転可能に支持したことにより、モータシャフト３６にかかる負荷を軽減することができる。したがって、モータシャフト３６の軸径や支持に係る構成を簡素化することにより、駆動モータ３３の配置に必要なスペースを縮減することができる。

［実施例９］
実施例９を説明する。本実施例は、前記実施例１の一部に変更を加えたものであるから、その変更部分について説明し、重複する説明は省略する。本実施例は、スロットルボデーの製造方法を変更したものである。なお、図３８はボデー本体の成形前におけるバルブ体とボデー成形型との関係を示す断面図、図３９はボデー本体の成形中におけるバルブ体とボデー成形型との関係を示す断面図、図４０はボデー成形後におけるバルブ体とボデー成形型との関係を示す断面図である。なお、図３８〜図４０においては、バルブ成形型の側面型９３が省略されている。
本実施例は、ボデー本体３の成形時において、バルブ体６０のバルブ部材４を圧縮により弾性変形させることにより、バルブ部材４の外径を所定量拡大した状態で、ボデー本体３を成形するものである。すなわち、図３８に示すように、ボデー本体３の成形前において、バルブ体６０のバルブ部材４の外径をφＤとする。

次に、図３９に示すように、ボデー成形型９０を型閉じた状態で、バルブ体６０のバルブ部材４を下型９１と上型９２との間において所定の加圧力で圧縮することにより、バルブ部材４を径方向外方へ弾性変形させる。これにより、バルブ部材４の外径φＤが、
Ｄ＝φＤ＋γ
に拡径される。このときの「γ」は、例えば、ポリフェニレンサルファイド（ＰＰＳ）樹脂で成形されたボデー本体３の成形収縮量が、０．４であれば、
γ＝φＤ×０．４
で求められる値である。なお、本実施例における下型９１及び上型９２は、バルブ体６０のバルブ部材４を径方向外方へ弾性変形させるために、そのバルブ部材４の表裏面をほぼ全面的に押圧状態で挟持するものとする。また、本実施例では、ボデー本体３のシール面１６が、ボデー本体３の主筒部１０のボア壁面１３内に形成されているものとする。
そして、ボデー本体３を成形後、図４０に示すように、ボデー成形型９０を型開きすると、バルブ体６０のバルブ部材４が弾性復元により外径φＤに戻る。

本実施例によると、ボデー本体３の成形時において、全閉位置におかれたバルブ体６０のバルブ部材４を板厚方向に圧縮させてその外径φＤを拡大する方向に弾性変形させた状態で、ボデー本体３を成形した後に、バルブ部材４の板厚方向の圧縮を解放すると、バルブ部材４が弾性復元することによりその外径が縮小する。このため、成形後のボデー本体３に成形収縮が生じても、バルブ部材４とボア壁面１３（詳しくは、ボデー側のシール面）との間に所定の隙間を確保することができる。このため、バルブ体６０の作動性を確保しながらも、全閉時の空気洩れ量を低減することができる。
また、ボデー本体３の成形時に、バルブ体６０のバルブ部材４が下型９１と上型９２との間で圧縮されて拡径されるため、バルブ部材４と下型９１及び上型９２との間への樹脂の侵入を良好に防止あるいは低減することができる。したがって、樹脂バリの発生を抑制することができ、バルブ体６０の全閉状態でのシール性を向上することができる。

［実施例１０］
実施例１０を説明する。本実施例は、前記実施例１の一部に変更を加えたものであるから、その変更部分について説明し、重複する説明は省略する。本実施例は、スロットルボデーのボデー成形型を変更したものである。なお、図４１はボデー本体とピンゲートとの関係を示す斜視図、図４２はボデー本体とピンゲートとの関係を示す平面図、図４３はボデー本体におけるガラス繊維の配向状態を示す説明図である。
本実施例は、図４１〜図４３に示すように、前記ボデー成形型９０における樹脂射出ゲート９４（図１０参照。）を、複数本（本実施例の場合、３本を示す。）のピンゲート１９０に変更している。図４３に示すように、各ピンゲート１９０は、ボデー成形型９０（図４３参照。）の上型９２に対して、ボデー本体３のボア壁部５の上端部の円周上においてほぼ等間隔すなわち１２０°間隔で配置されている。また、各ピンゲート１９０は、上型９２に設けられたランナー１８８（図４１及び図４２参照。）の下流端から放射状に分岐された副ランナー１８８ａにそれぞれ連通されている。
したがって、ボデー本体３の樹脂材料（溶融樹脂）は、ランナー１８８から各副ランナー１８８ａ及び各ピンゲート１９０を通して、キャビティ８８（図１０及び図１１参照。）におけるボア壁部５の上端部から下方に向けてに射出される。このように射出された樹脂材料により、ボデー本体３が成形される。なお、本実施例におけるボデー本体３の樹脂材料には、ポリフェニレンサルファイド（ＰＰＳ）樹脂が用いられている。

また、前記ボア壁部５の上端部に対する３本のピンゲート１９０は、図４２に示す配置から右回り方向へ９０°ずらしたり（図４４参照。）、それから右回り方向へ９０°ずらしたり（図４５参照。）、さらにそれから右回り方向へ９０°ずらしたり（図４６参照。）することができる。なお、ピンゲート１９０は、ボア壁部５に対応するものであれば、２本でもよいし、あるいは４本以上配置することができる。また、ピンゲート１９０は、ボア壁部５の上端部に限定されるものではなく、ボア壁部５の円周上の適宜位置に対応させることができる。

本実施例によると、ボデー本体３を成形するボデー成形型９０において、ボア７を形成するボア壁部５の円周上において所定間隔で配置された複数のピンゲート１９０からキャビティ内に樹脂材料を射出して、ボデー本体３を成形する（図４３参照。）。これにより、ボデー本体３の成形後において、ボデー本体３のボア壁部５における樹脂の成形圧、成形温度等を均一化することができるので、ボア壁部５の真円度を向上することができる。また、樹脂材料にガラス繊維等の繊維材料が配合されている場合には、繊維材料の配向を一様にすることができることにより、ボア壁部５の成形収縮量が円周上の各部において均一化されるために、ボア壁部５の真円度を向上することができる。

ちなみに、前記実施例１で説明したように、ボデー成形型９０（図１０参照。）の下型９１と側面型９３との間に樹脂射出ゲート９４が設けられたサイドゲート方式のものでは、図４７に示すように、ボデー本体３のボア壁部５において、樹脂に配合されている繊維材料（例えば、ガラス繊維）１９２の配向に異方性が生じる。このため、ボア壁部５の成形収縮量または線膨張率が円周上の位置により異なるために、ボア壁部５の真円度の精度が出し難い。
これに対し、本実施例によると、ボデー本体３の成形時に、樹脂材料をピンゲート方式にて、例えばボア壁部５の円周上の３箇所より射出することにより、成形後のボデー本体３のボア壁部５において、樹脂に配合されている繊維材料（例えば、ガラス繊維）１９２の配向を一様化することができる（図４３参照。）。これにより、ボア壁部５の成形収縮量（線膨張率）が円周上の各部において均一化されるため、ボア壁部５の真円度（成形精度）を向上することができる。

また、本件出願人が従来品と本実施例品によるボデー本体３のボア壁部５の真円度を比較実験したところ、ボア壁部５の口径がφ４５ｍｍで行なったＣＡＥ解析の結果では、従来のボア壁部の真円度が約２８μｍ程度であったのに比べて、本実施例のボア壁部５の真円度が約７μｍ程度になり、その真円度が約１／４程度改善されたことが判明した。

本発明は前記実施例に限定されるものではなく、本発明の要旨を逸脱しない範囲における変更が可能である。

Claims (22)

1. 吸入空気が流れるボアを形成する樹脂製のボデー本体と、
   前記ボデー本体に回動可能に支持されるシャフト部及び前記ボデー本体のボアを開閉するバルブ部を有するバルブ体と、
   前記ボデー本体に取り付けられる取り付け部材と
   を備える
   スロットルボデーであって、
   前記ボデー本体に前記取り付け部材を溶着により取り付けた
   ことを特徴とするスロットルボデー。
2. 請求項１に記載のスロットルボデーであって、
   前記ボデー本体と前記取り付け部材との間の溶着部の内側に、内側隔離溝を隔てて相互に当接し合う内側当接部を設けた
   ことを特徴とするスロットルボデー。
3. 請求項１又は２に記載のスロットルボデーであって、
   前記ボデー本体と前記取り付け部材との間の溶着部の外側に、外側隔離溝を隔てて相互に当接し合う外側当接部を設けた
   ことを特徴とするスロットルボデー。
4. 請求項１に記載のスロットルボデーであって、
   前記ボデー本体又は前記取り付け部材を透過性樹脂で成形しかつそのボデー本体に取り付け部材をレーザー溶着により取り付けた
   ことを特徴とするスロットルボデー。
5. 請求項１〜４のいずれか１つに記載のスロットルボデーであって、
   前記ボデー本体は、前記バルブ体を回転駆動するための駆動モータを収容するモータ収容部を備え、
   前記モータ収容部の底壁部に、前記駆動モータのモータハウジングの反出力側端部を外部に開放する開口部を設けた
   ことを特徴とするスロットルボデー。
6. 請求項５に記載のスロットルボデーであって、
   前記モータ収容部の底壁部に対して、前記駆動モータのモータハウジングの反出力側端部をシール材によりシール状態にし、かつ弾性的に支持した
   ことを特徴とするスロットルボデー。
7. 請求項５又は６に記載のスロットルボデーであって、
   前記駆動モータのモータハウジングの反出力側端部を有底状に形成した
   ことを特徴とするスロットルボデー。
8. 請求項１〜８のいずれか１つに記載のスロットルボデーであって、
   前記取り付け部材に対して、前記駆動モータのモータシャフトの出力側端部を回転可能に支持した
   ことを特徴とするスロットルボデー。
9. 吸入空気が流れるボアを形成する樹脂製のボデー本体と、
   前記ボデー本体に回動可能に支持されるシャフト部及び前記ボデー本体のボアを開閉するバルブ部を有するバルブ体と、
   前記ボデー本体に取り付けられる取り付け部材と
   を備える
   スロットルボデーであって、
   前記ボデー本体又は前記取り付け部材を透過性樹脂で成形しかつそのボデー本体に取り付け部材をレーザー溶着により取り付けた
   ことを特徴とするスロットルボデー。
10. 吸入空気が流れるボアを形成するボデー本体と、
    前記ボデー本体に回動可能に支持されるシャフト部及び前記ボデー本体のボアを開閉するバルブ部を有するバルブ体と、
    前記バルブ体を回転駆動するための駆動モータと
    を備える
    スロットルボデーであって、
    前記ボデー本体は、前記駆動モータを収容するモータ収容部を備え、
    前記モータ収容部の底壁部に、前記駆動モータのモータハウジングの反出力側端部を外部に開放する開口部を設けた
    ことを特徴とするスロットルボデー。
11. 吸入空気が流れるボアを形成するボデー本体と、
    前記ボデー本体に回動可能に支持されるシャフト部及び前記ボデー本体のボアを開閉するバルブ部を有するバルブ体と、
    前記バルブ体を回転駆動するための駆動モータと、
    前記駆動モータのモータシャフトの出力側端部を覆う取り付け部材と
    を備える
    スロットルボデーであって、
    前記取り付け部材に対して、前記駆動モータのモータシャフトの出力側端部を回転可能に支持した
    ことを特徴とするスロットルボデー。
12. 請求項１〜１１のいずれか１つに記載のスロットルボデーにおいて、
    前記スロットルポジションセンサの出力信号が入力される制御装置と、
    前記バルブ体のオープナー開度を調整するオープナー開度調整手段と
    を備え、
    前記バルブ体のスロットル開度を前記オープナー開度に設定する
    スロットルボデーのオープナー開度調整方法であって、
    前記バルブ体の機械的全閉位置における吸入空気量を測定し、
    前記制御装置により、前記吸入空気量の測定値を基準として全閉位置における全閉位置センサ出力値を決定し、かつそのセンサ出力値にオープナー開度分のセンサ出力値を加算したオープナー開度センサ出力値を記憶し、
    前記スロットルポジションセンサのセンサ出力値が前記制御装置のオープナー開度センサ出力値と同一になるように、前記オープナー開度調整手段により前記バルブ体のオープナー開度を調整する
    ことを特徴とするスロットルボデーのオープナー開度調整方法。
13. 請求項１〜１１のいずれか１つに記載のスロットルボデーにおいて、
    前記スロットルポジションセンサの出力信号が入力される制御装置と、
    前記バルブ体のオープナー開度を調整するオープナー開度調整手段と
    を備え、
    前記バルブ体のスロットル開度を前記オープナー開度に設定する
    スロットルボデーのオープナー開度調整方法であって、
    前記制御装置により、前記バルブ体を機械的全閉位置から所定量開いた全閉位置におけるスロットル開度を測定しかつ記憶するとともに、そのスロットル開度における前記スロットルポジションセンサのセンサ出力値を基準値として、その基準値にオープナー開度分のセンサ出力値を加算したオープナー開度センサ出力値を記憶し、
    前記スロットルポジションセンサのセンサ出力値が前記制御装置のオープナー開度センサ出力値と同一になるように、前記オープナー開度調整手段により前記バルブ体のオープナー開度を調整する
    ことを特徴とするスロットルボデーのオープナー開度調整方法。
14. 吸入空気が流れるボアを形成するボデー本体と、
    前記ボデー本体に回動可能に支持されるシャフト部及び前記ボデー本体のボアを開閉するバルブ部を有するバルブ体と、
    前記バルブ体のスロットル開度を検出するスロットルポジションセンサと、
    前記スロットルポジションセンサの出力信号が入力される制御装置と、
    前記バルブ体のオープナー開度を調整するオープナー開度調整手段と
    を備え、
    前記バルブ体のスロットル開度を前記オープナー開度に設定する
    スロットルボデーのオープナー開度調整方法であって、
    前記バルブ体の機械的全閉位置における吸入空気量を測定し、
    前記制御装置により、前記吸入空気量の測定値を基準として、全閉位置における全閉位置センサ出力値を決定し、かつそのセンサ出力値にオープナー開度分のセンサ出力値を加算したオープナー開度センサ出力値を記憶し、
    前記スロットルポジションセンサのセンサ出力値が前記制御装置のオープナー開度センサ出力値と同一になるように、前記オープナー開度調整手段により前記バルブ体のオープナー開度を調整する
    ことを特徴とするスロットルボデーのオープナー開度調整方法。
15. 吸入空気が流れるボアを形成するボデー本体と、
    前記ボデー本体に回動可能に支持されるシャフト部及び前記ボデー本体のボアを開閉するバルブ部を有するバルブ体と、
    前記バルブ体のスロットル開度を検出するスロットルポジションセンサと、
    前記スロットルポジションセンサの出力信号が入力される制御装置と、
    前記バルブ体のオープナー開度を調整するオープナー開度調整手段と
    を備え、
    前記バルブ体のスロットル開度を前記オープナー開度に設定する
    スロットルボデーのオープナー開度調整方法であって、
    前記制御装置により、前記バルブ体を機械的全閉位置から所定量開いた全閉位置におけるスロットル開度を測定しかつ記憶するとともに、そのスロットル開度における前記スロットルポジションセンサのセンサ出力値を基準値として、その基準値にオープナー開度分のセンサ出力値を加算したオープナー開度センサ出力値を記憶し、
    前記スロットルポジションセンサのセンサ出力値が前記制御装置のオープナー開度センサ出力値と同一になるように、前記オープナー開度調整手段により前記バルブ体のオープナー開度を調整する
    ことを特徴とするスロットルボデーのオープナー開度調整方法。
16. 請求項１〜１５のいずれか１つに記載のスロットルボデーにおいて、
    前記シャフト部及び前記バルブ部を有するバルブ体をインサートして前記ボデー本体を成形する
    スロットルボデーの製造方法であって、
    前記ボデー本体の成形後、前記バルブ体の全閉状態でアニーリングを行なう
    ことを特徴とするスロットルボデーの製造方法。
17. 請求項１〜１５のいずれか１つに記載のスロットルボデーにおいて、
    前記シャフト部及び前記バルブ部を有するバルブ体をインサートして前記ボデー本体を成形する
    スロットルボデーの製造方法であって、
    前記ボデー本体の成形時において、全閉位置におかれた前記バルブ体のバルブ部を板厚方向に圧縮させてその外径を拡大する方向に弾性変形させた状態で、ボデー本体を成形する
    ことを特徴とするスロットルボデーの製造方法。
18. 請求項１〜１５のいずれか１つに記載のスロットルボデーにおいて、
    前記シャフト部及び前記バルブ部を有するバルブ体をインサートして前記ボデー本体を成形する
    スロットルボデーの製造方法であって、
    前記ボデー本体を成形するボデー成形型において、前記ボアを形成するボア壁部の円周上において所定間隔で配置された複数のピンゲートからキャビティ内に樹脂材料を射出して、ボデー本体を成形する
    ことを特徴とするスロットルボデーの製造方法。
19. 吸入空気が流れるボアを形成する樹脂製のボデー本体と、
    前記ボデー本体に回動可能に支持されるシャフト部及び前記ボデー本体のボアを開閉する樹脂製のバルブ部を有するバルブ体と
    を備え、
    前記シャフト部及び前記バルブ部を有するバルブ体をインサートして前記ボデー本体を成形する
    スロットルボデーの製造方法であって、
    前記ボデー本体の成形後、前記バルブ体の全閉状態でアニーリングを行なう
    ことを特徴とするスロットルボデーの製造方法。
20. 吸入空気が流れるボアを形成する樹脂製のボデー本体と、
    前記ボデー本体に回動可能に支持されるシャフト部及び前記ボデー本体のボアを開閉する樹脂製のバルブ部を有するバルブ体と
    を備え、
    前記シャフト部及び前記バルブ部を有するバルブ体をインサートして前記ボデー本体を成形する
    スロットルボデーの製造方法であって、
    前記ボデー本体の成形時において、全閉位置におかれた前記バルブ体のバルブ部を板厚方向に圧縮させてその外径を拡大する方向に弾性変形させた状態で、ボデー本体を成形する
    ことを特徴とするスロットルボデーの製造方法。
21. 請求項２０に記載のスロットルボデーの製造方法であって、
    前記ボデー本体の成形後、前記バルブ体の全閉状態でアニーリングを行なう
    ことを特徴とするスロットルボデーの製造方法。
22. 吸入空気が流れるボアを形成する樹脂製のボデー本体と、
    前記ボデー本体に回動可能に支持されるシャフト部及び前記ボデー本体のボアを開閉する樹脂製のバルブ部を有するバルブ体と
    を備え、
    前記シャフト部及び前記バルブ部を有するバルブ体をインサートして前記ボデー本体を成形する
    スロットルボデーの製造方法であって、
    前記ボデー本体を成形する成形型において、前記ボアを形成するボア壁部の円周上において所定間隔で配置された複数のピンゲートからキャビティ内に樹脂材料を射出して、ボデー本体を成形する
    ことを特徴とするスロットルボデーの製造方法。
    
    

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