BR112021011542A2

BR112021011542A2 - Conjunto de painéis que podem ser destravados verti-calmente, método e dispositivo para isso

Info

Publication number: BR112021011542A2
Application number: BR112021011542-0A
Authority: BR
Inventors: Roger Ylikangas; Karl QUIST; Anders Nilsson; Caroline LANDGÅRD
Original assignee: Välinge Innovation AB
Priority date: 2019-01-10
Filing date: 2019-12-13
Publication date: 2021-08-31
Also published as: MX2021008215A; WO2020145862A1; US20210381255A1; KR20210110687A; ZA202104106B; CA3125895A1; US20200224430A1; EP3908718A4; EP3908718A1; JP2022516747A; CN113286926A; PH12021551516A1; US11781324B2; US11060302B2; AU2019421529A1; EA202191810A1; CN113286926B

Abstract

conjunto de painéis que podem ser destravados verticalmente, método e dispositivo para isso. a presente invenção refere-se a um conjunto de painéis essencialmente idênticos (1, 2), tais como painéis de construção, providos de um sistema de travamento mecânico que inclui uma lingueta deslocável (30) disposta em uma ranhura de deslocamento (40), tendo uma primeira abertura em uma primeira borda (11) de um primeiro painel (1). a lingueta (30) é configurada para ser deslocada na ranhura de deslocamento (40) ao longo de um eixo de deslocamento, para atingir um estado de destravamento em que uma primeira porção (31) da lingueta (30) coopera com uma primeira ranhura de lingueta (20) tendo uma segunda abertura em uma segunda borda (22) de um segundo painel adjacente (2) para travamento vertical da primeira e da segunda bordas (11, 22). uma segunda porção (32) da lingueta (30) é configurada para cooperar com a segunda borda (22) do segundo painel adjacente (2) por meio de um elemento alongado (70), para destravamento vertical da primeira e da segunda bordas (11, 22).

Description

Relatório Descritivo da Patente de Invenção para "CON- JUNTO DE PAINÉIS QUE PODEM SER DESTRAVADOS VERTI- CALMENTE, MÉTODO E DISPOSITIVO PARA ISSO". Campo da invenção

[001] Modalidades da presente invenção referem-se a painéis, tais como painéis de construção, soalhos, painéis de paredes, painéis de tetos, componentes de mobiliário ou semelhantes, que são providos de um sistema de travamento mecânico. Fundamento técnico

[002] Painéis de construção providos de um sistema de trava- mento mecânico compreendendo uma lingueta deslocável e resiliente que coopera com uma ranhura para lingueta para travamento vertical, são conhecidos e divulgados, por exemplo, nas WO2006/ 043893 e WO2007/015669. A lingueta é uma parte separada e é feita, por exemplo, de plástico e inserida em uma ranhura de deslocamento em uma borda de um painel. A lingueta é empurrada para a ranhura de deslocamento durante uma montagem vertical dos painéis e salta para trás para a ranhura de lingueta de um painel adjacente, quando os painéis atingem uma posição travada.

[003] Outro sistema de travamento conhecido compreende uma lingueta provida de, por exemplo, um elemento de cunha. As bordas de dois painéis adjacentes são travadas pelo deslocamento da lingue- ta ao longo das bordas adjacentes, ver, por exemplo, o que é divulga- do na WO2008/004960.

[004] Um sistema conhecido para destravar painéis compreende e é divulgado na WO 2014/209213.

[005] Embora a WO 2014/209213 forneça um sistema que funci- ona bem, ainda há espaço para melhoramentos.

[006] A descrição acima de vários aspectos conhecidos é a ca- racterização do requerente quanto a eles, e não é uma admissão de que qualquer uma das descrições acima seja considerada como técni- ca anterior. Sumario da invenção

[007] É um objetivo de certas modalidades da presente invenção fornecer um aprimoramento em relação às técnicas descritas acima e à técnica conhecida. Particularmente a facilidade de montar e de des- montar painéis pode ser melhorada através de modalidades do concei- to inovador. Além disso, o conceito inovador pode trazer vantagens na fabricação dos painéis, em particular em termos de tolerâncias de fa- bricação das porções das bordas dos painéis, como se tornará eviden- te aqui.

[008] Pelo menos alguns desses e outros objetivos e vantagens que serão evidentes a partir da descrição, foram alcançados por as- pectos do conceito inovador. Em um primeiro aspecto é fornecido um conjunto de painéis essencialmente idênticos, tais como painéis de construção, providos de um sistema de travamento mecânico que compreende: uma lingueta deslocável disposta em uma ranhura de deslocamento que tem uma primeira abertura em uma primeira borda de um primeiro painel. A lingueta é configurada para ser deslocada na ranhura de des- locamento ao longo de um eixo de deslocamento para atingir um esta- do de travamento em que uma primeira porção da lingueta coopera com uma primeira ranhura de lingueta que tem uma segunda abertura em uma segunda borda de um segundo painel adjacente, para trava- mento vertical da primeira e da segunda bordas. Uma segunda porção da lingueta é configurada para cooperar com a segunda borda do se- gundo painel adjacente por meio de um elemento alongado para des- travamento vertical da primeira e da segunda bordas.

[009] O arranjo pode trazer uma vantagem em que as tolerâncias necessárias para alcançar um mecanismo de destravamento confiável são fornecidas pela lingueta e o elemento alongado.

[0010] Em uma modalidade, uma primeira porção de engatamento da segunda porção é configurada para engatar com o elemento alon- gado e delimitar uma ranhura de destravamento configurada para re- ceber o elemento alongado, de modo a fazer com que a lingueta seja deslocada ao longo do eixo de deslocamento para atingir um estado de destravamento para referido destravamento vertical da primeira e da segunda bordas.

[0011] Em uma outra modalidade, uma segunda porção de enga- tamento da segunda borda é configurada para engatar com o elemen- to alongado e delimitar a ranhura de destravamento, de preferência a segunda porção de engatamento sendo fornecida externa à primeira ranhura de lingueta, mais preferencialmente externamente e abaixo da primeira ranhura de lingueta.

[0012] Em ainda outra modalidade, a primeira porção de engata- mento e/ou a segunda porção de engatamento são planas e se esten- dem em paralelo ou substancialmente em paralelo, de preferência lado a lado e em paralelo. Pode, com isso, ser conseguido que o elemento alongado não seja forçado em uma direção transversal do mesmo, tal como para cima ou para baixo. Além disso, translação linear da lingue- ta pode ser obtida.

[0013] Em ainda outra modalidade, a ranhura de destravamento é configurada para atingir o estado de destravamento ao receber um elemento alongado com uma largura de seção transversal constante na direção longitudinal do elemento alongado.

[0014] A ranhura de deslocamento pode compreender uma super- fície de fundo, uma superfície superior e uma superfície inferior, de preferência a superfície inferior sendo paralela à superfície superior e/ou paralela ao eixo de deslocamento da lingueta.

[0015] Em uma modalidade, a segunda porção de engatamento se estende abaixo de um plano da superfície inferior.

[0016] Uma dimensão na direção de uma normal de um plano da superfície inferior, entre a superfície inferior e a primeira porção, pode corresponder pelo menos a um diâmetro máximo do elemento alonga- do, tal como um diâmetro máximo de uma porção do elemento alon- gado destinado a ser recebido na ranhura de destravamento.

[0017] Em uma modalidade, uma dimensão na direção da normal de um plano da superfície inferior, entre a superfície inferior e a primei- ra porção, corresponde pelo menos a uma dimensão ao longo do eixo de deslocamento entre a primeira porção de engatamento e um ponto mais exterior da lingueta.

[0018] Uma dimensão na direção da normal do plano da superfície inferior, entre o referido plano e a primeira porção, pode corresponder pelo menos a uma distância, tal como uma distância maior, ao longo do eixo de deslocamento entre a segunda porção de engatamento e um ponto mais exterior da lingueta no estado de travamento, de prefe- rência a referida distância maior é medida entre um ponto mais exteri- or da segunda porção de engatamento e um ponto mais exterior da lingueta.

[0019] A dimensão na direção de uma normal de um plano da su- perfície inferior, entre a superfície inferior e a primeira porção pode ser medida entre um ponto sobre uma superfície inferior da primeira por- ção da lingueta, referido ponto sendo alinhado, na direção da normal do plano da superfície inferior, com um ponto mais superior do ele- mento alongado.

[0020] Em uma modalidade, a segunda porção e o diâmetro do elemento alongado são configurados para cooperar de modo que a lingueta seja deslocada ao longo do eixo de deslocamento pelo menos até o ponto em que um ponto mais exterior da segunda porção de en- gatamento e um ponto mais exterior da primeira porção não se sobre-

põem, de preferência na medida em que é fornecida uma folga em um plano horizontal entre o ponto mais exterior da segunda porção de en- gatamento e o ponto mais exterior da primeira porção.

[0021] A segunda porção pode compreender uma porção de borda chanfrada que formauma superfície guia configurada para guiar o ele- mento alongado na direção transversal da lingueta, de preferência uma porção de borda longitudinal chanfrada.

[0022] Em uma modalidade, a segunda borda compreende uma porção de borda chanfrada para guiar o referido elemento alongado em direção à lingueta.

[0023] O elemento alongado pode ter uma seção transversal simé- trica em rotação em um plano transversal do mesmo, por um ângulo de menos de 120 graus, de preferência de menos de 90 graus, mais preferencialmente sendo circular.

[0024] O sistema de travamento pode ser configurado de modo que, no estado de destravamento, o elemento alongado seja disposto, pelo menos parcialmente, na ranhura de deslocamento.

[0025] Uma direção de engatamento pode ser direcionada para baixo e em paralelo com o plano vertical formado por uma parte supe- rior da primeira borda e uma parte superior da segunda borda.

[0026] No estado de travamento, a primeira porção da lingueta po- de ser configurada para se salientar da ranhura de deslocamento e/ou da primeira borda, tal como uma parte superior da mesma, a uma dis- tância ao longo do plano horizontal, que pode ser transversal à direção de engatamento, não maior do que a distância entre uma superfície inferior da ranhura de deslocamento e a primeira porção da lingueta na direção de uma normal à superfície inferior da ranhura de deslocamen- to.

[0027] Em uma modalidade, a ranhura de destravamento é dispos- ta, pelo menos parcialmente, entre a ranhura de lingueta e a superfície inferior da ranhura de deslocamento.

[0028] Em uma modalidade, a segunda porção de engatamento faz parte de uma segunda superfície de destravamento da segunda borda voltada para uma primeira superfície de destravamento da se- gunda porção da lingueta. A segunda superfície de destravamento po- de se estender em uma direção de engatamento e pelo menos após um ponto médio entre a primeira porção da lingueta e o plano da su- perfície inferior da ranhura de deslocamento. A segunda superfície de destravamento pode se estender pelo menos até o plano da superfície inferior da ranhura de deslocamento. A primeira e segunda superfícies de destravamento podem ser planas e/ou verticais. Opcionalmente, a primeira e segunda superfícies de destravamento podem ter, cada uma, uma extensão configurada de tal modo que o elemento alongado não seja forçado a deslocar na direção de engatamento acima ou abaixo da ranhura de deslocamento.

[0029] A extensão da segunda porção em uma direção ao longo da normal da superfície inferior da ranhura de deslocamento pode ex- ceder a extensão da primeira porção em uma direção ao longo da refe- rida normal.

[0030] A primeira porção de engatamento pode ser fornecida em um recesso da lingueta. O recesso pode ser fornecido entre a primeira porção e a superfície inferior da ranhura de deslocamento.

[0031] O recesso pode ter uma forma côncava. Uma vantagem de dotar o recesso de uma forma côncava pode ser que o elemento alon- gado mantém uma posição desejada na ranhura de destravamento, tal como durante a inserção do elemento alongado na ranhura de destra- vamento e/ou durante desmontagem do primeiro e segundo painéis.

[0032] A primeira abertura e a segunda abertura são de preferên- cia abertas horizontalmente e uma altura vertical da primeira abertura é de preferência maior do que uma altura vertical da segunda abertura.

[0033] Uma altura máxima da ranhura de deslocamento pode ser maior do que uma altura máxima da primeira ranhura de lingueta. A altura máxima da primeira ranhura de lingueta pode estar na faixa de cerca de 20% a cerca de 75% da altura máxima da ranhura de deslo- camento, de preferência na faixa de cerca de 20% a cerca de 50% da altura máxima da ranhura de deslocamento.

[0034] O sistema de travamento mecânico pode compreender uma primeira tira de travamento na primeira ou na segunda borda, provida com um primeiro elemento de travamento configurado para cooperar para travamento horizontal com uma primeira ranhura de travamento na outra da primeira ou segunda borda.

[0035] Os painéis podem ser soalhos, painéis de parede, painéis de teto, painéis um componente de mobiliário, ou semelhantes.

[0036] O núcleo dos painéis pode ser um núcleo à base de madei- ra, de preferência feito de MDF, HDF, OSB, WPC, madeira compen- sada ou aglomerado. O núcleo também pode ser um núcleo de plásti- co que compreende plástico de cura térmica ou termoplástico, por exemplo, vinil ou PVC. O núcleo de plástico pode compreender enchi- mentos. A primeira ranhura de lingueta mais fina pode, para um painel com um núcleo que compreende madeira compensada, ser mais fácil de dispor em uma posição favorável em relação às camadas no núcleo de madeira compensada.

[0037] A face frontal , tal como uma superfície superior dos painéis é, de preferência, provida de uma camada decorativa, e a face poste- rior é de preferência provida de uma camada de equilíbrio.

[0038] A borda dos painéis, cujas partes do sistema de travamen- to, tais como a primeira e a segunda tiras de travamento, o primeiro e o segundo elementos de travamento, a primeira e a segunda ranhuras de travamento, a ranhura de deslocamento e a primeira e a segunda ranhuras de lingueta, podem ser feitas de, constituídas de, um ou mais dos materiais de núcleo acima mencionados.

[0039] Em um segundo aspecto, o conceito inovador refere-se a um kit que compreende o conjunto de acordo com qualquer uma das modalidades do primeiro aspecto, e um elemento alongado configura- do para destravamento vertical da primeira e da segunda bordas.

[0040] Em um terceiro aspecto, o conceito inovador refere-se a um método para destravar verticalmente um conjunto de painéis essenci- almente idênticos, como painéis de construção providos de um siste- ma de travamento mecânico que compreende: uma lingueta deslocável disposta em uma ranhura de des- locamento que tem uma primeira abertura em uma primeira borda de um primeiro painel, a lingueta configurada para ser deslocada na ra- nhura de deslocamento ao longo de um eixo de deslocamento, para atingir um estado de travamento em que uma primeira porção da lin- gueta é configurada para cooperar com uma primeira ranhura de lin- gueta com uma segunda abertura em uma segunda borda de um se- gundo painel adjacente, para travamento vertical da primeira e da se- gunda bordas; e em que o método compreende: inserir um elemento alon- gado em uma ranhura de destravamento delimitada por uma primeira porção de engatamento da segunda porção da referida lingueta, e ain- da delimitada por uma segunda porção de engatamento da segunda borda do segundo painel disposta externamente à ranhura de lingueta, para com isso fazer com que a lingueta seja deslocada ao longo do eixo de deslocamento para atingir um estado de destravamento, para destravamento vertical da primeira e da segunda bordas.

[0041] Em um quarto aspecto, o conceito inovador se refere a um dispositivo 69 para o destravamento de um sistema de travamento mecânico de painéis de construção, montados por meio do sistema de travamento mecânico. O sistema de travamento mecânico configurado para travamento horizontal e vertical de painéis de construção adja- centes. O sistema de travamento que compreende, em uma primeira borda de uma primeira construção, uma lingueta de travamento deslo- cável configurada para deslocar em uma ranhura de deslocamento fornecida na primeira borda do primeiro painel de construção. A lingue- ta de travamento sendo configurada para se deslocar entre uma posi- ção de travamento e uma posição de destravamento. Na posição de travamento, a lingueta de travamento é configurada em uma posição saliente em que se salienta da ranhura de deslocamento para coope- rar com uma ranhura de lingueta fornecida em uma aresta adjacente de um segundo painel de construção adjacente. Na posição de destra- vamento, a lingueta de travamento é configurada em uma posição re- traída. O dispositivo de destravamento compreende um elemento alongado (70) e um elemento de posicionamento (71). O elemento de posicionamento é configurado para ser recebido na ranhura de deslo- camento.

[0042] Outras modalidades e vantagens sendo descritas na des- crição que segue e nas reivindicações anexas. Breve descrição dos desenhos

[0043] A presente invenção será a título de exemplo, descrita em mais detalhe com referência aos desenhos esquemáticos anexos, que mostram modalidades da presente invenção.

[0044] As FIGS. 1A-1B mostram seções transversais de sistemas de travamento conhecidos com uma lingueta separada e deslocável.

[0045] As FIGS. 2A-2B mostram uma vista em perspectiva de pai- néis de acordo com modalidades do conceito inovador.

[0046] As FIGS. 3A-3B mostram vistas laterais esquemáticas de painéis de acordo com uma modalidade do conceito inovador.

[0047] A FIG. 3C mostra uma vista esquemática em seção trans- versal de painéis de acordo com uma modalidade do conceito inova-

dor.

[0048] As FIGS. 4A-4C mostram vistas em seção transversal dos painéis de FIGS. 3A-B.

[0049] A FIG. 5A mostra uma vista em perspectiva de uma lingue- ta deslocável de acordo com uma modalidade do conceito inovador.

[0050] A FIG. 5B mostra uma vista superior de detalhes de uma lingueta deslocável da FIG. 5A.

[0051] A FIG. 6 mostra uma vista esquemática de uma borda curta de um painel de acordo com uma modalidade do conceito inovador.

[0052] As FIGS. 7A-7B mostram uma ilustração esquemática de outras modalidades do conceito inovador.

[0053] As FIGS. 8A-8C mostram uma ilustração esquemática das modalidades da FIG. 7.

[0054] A FIG. 9A mostra uma vista em perspectiva de um disposi- tivo para desmontar painéis de construção montados, de acordo com uma modalidade do conceito inovador.

[0055] A FIG. 9B mostra uma vista lateral de um elemento de po- sicionamento de acordo com uma modalidade do conceito inovador.

[0056] A FIG. 9C mostra outra vista lateral da modalidade da FIG. 9B.

[0057] A FIG. 9D mostra uma vista em perspectiva da modalidade da FIG. 9B.

[0058] A FIG. 10 mostra uma vista transversal de um elemento de posicionamento disposto em uma ranhura de deslocamento de um painel de construção, de acordo com uma modalidade do conceito ino- vador.

[0059] As FIGS.11A-11C ilustram esquematicamente um método de desmontagem de painéis de construção montados de acordo com uma modalidade do conceito inovador, em que: a FIG. 11A mostra dois painéis de construção montados e o dispositivo da FIG. 9A dis-

posto em uma ranhura de deslocamento de um dos painéis de cons- trução; a FIG. 11B mostra pelo menos uma porção do elemento alon- gado do dispositivo da FIG. 9A tendo sido inserida em uma ranhura de destravamento mostrada na FIG . 11A; a FIG.11C mostra um primeiro e um segundo painéis de construção sendo desmontados por meio de um deslocamento vertical de uma segunda borda de um segundo pai- nel, em relação a uma primeira borda de um primeiro painel. Descrição detalhada

[0060] Um sistema conhecido de travamento mecânico para pai- néis de construção, que compreende uma lingueta deslocável 30' que coopera com uma primeira ranhura de lingueta 20' para travamento vertical de uma primeira borda de um primeiro painel 1' com uma se- gunda borda de um segundo painel 2', é mostrado nas FIGS. 1A-1B. A lingueta 30' é uma parte separada e é feita, por exemplo, de plástico e inserida em uma ranhura de deslocamento 40' na primeira borda do primeiro painel l' . A lingueta 30' é empurrada para uma ranhura de deslocamento 40' durante uma montagem vertical da primeira e da se- gunda bordas dos painéis 1', 2', e salta para trás para uma primeira ranhura de lingueta 20' na segunda borda do segundo painel 2' quan- do os painéis alcançaram uma posição travada. Uma terceira e uma quarta bordas dos painéis são providas de um sistema de travamento, que permite a montagem em um painel adjacente (não mostrado) por um movimento angular, para obter uma montagem simultânea da pri- meira e da segunda bordas, e da terceira e da quarta bordas.

[0061] Modalidades do conceito inovador são mostradas nas FIGS. 2A- 2B, 3A- 3C, 4A- 4B , 5A-5B , 6, 7A-7B, 8A-8C, 9A-9D, 10 e 11A-11C. Um sistema de travamento é formado em uma primeira bor- da 11 de um primeiro painel 1 e uma segunda borda 22 de um segun- do painel adjacente 2, para travar a primeira 11 e a segunda bordas 22 em uma direção vertical e/ou horizontal.

[0062] As FIGS.2A-2B mostram uma ilustração de uma modalida- de do conceito inovador, que compreende um sistema de travamento mecânico que compreende uma ranhura de destravamento dedicada 60, configurada para receber um elemento alongado 70 de destrava- mento vertical das primeira e segunda bordas 11, 22.

[0063] As FIGS 3A-3B mostram vistas laterais de modalidades da lingueta removível 30 durante o destravamento de um primeiro e um segundo painéis 1, 2.

[0064] Uma parte superior da primeira borda 11 e uma parte supe- rior da segunda borda 22 podem formar um plano vertical V.

[0065] O segundo painel 2 com a primeira ranhura de lingueta 20 é abaixado em relação ao segundo painel 2 com a lingueta deslocável 30, que é empurrada para uma ranhura de deslocamento 40 pelo pai- nel abaixado 2. A lingueta deslocável 30 salta para trás e para a pri- meira ranhura de lingueta 20, quando os painéis atingiram uma posi- ção montada, e bloqueia verticalmente o primeiro 1 e o segundo 2 pai- néis.

[0066] Uma modalidade do sistema de travamento permite a mon- tagem de painéis nas bordas adjacentes por um movimento vertical. O sistema de travamento é formado de preferência por corte mecânico, tal como fresagem, perfuração e/ou corte, das bordas dos painéis, e provido de uma lingueta deslocável 30, de preferência feita de um ma- terial à base de polímero, tal como termoplástico, em alternativa a lin- gueta 30 pode ser feita de metal. A lingueta deslocável 30 pode ser dobrável e pode ser provida de peças flexíveis salientes, tais como meios de deslocamento enviesados. A obtenção de pequenas tolerân- cias satisfatórias na formação do sistema de travamento, em particular na usinagem dos painéis, é tipicamente cara e demorada. Modalida- des da presente divulgação podem facilitar que as tolerâncias de fabri- cação do sistema de travamento possam ser essencialmente forneci-

das pela lingueta 30 e pelo elemento alongado de desativação 70, co- mo um bastão. O bastão pode ser feito de um material rígido e flexível, como metal. A lingueta 30 e o elemento alongado 70 podem, com isso, ser fabricados de modo que o elemento alongado 70 possa causar o deslocamento da lingueta 30 na direção de destravamento na medida em que a folga dH (Ver FIG.4B) na direção do plano H, tal como um plano horizontal, seja fornecida entre a primeira porção 31 da lingueta 30 e uma segunda porção de engatamento 25, independente das tole- râncias da primeira 11 e da segunda bordas 22, para destravamento vertical da primeira e segunda bordas 11, 22. Em algumas modalida- des, dH pode ser zero. Desse modo, modalidades do conceito inova- dor podem fornecer melhorias em termos de eficiência de custos, uma vez que pode ser menos caro fabricar a lingueta 30 e o elemento alon- gado de desativação 70 com alta precisão.

[0067] A lingueta deslocável 30 é disposta na ranhura de deslo- camento 40 na primeira borda 11 do primeiro painel 1. A lingueta 30 coopera com uma primeira ranhura de lingueta 20, a qual é formada na segunda borda 22 de um segundo painel 2, para travamento verti- cal dos painéis 1, 2. Uma configuração correspondente pode ser for- necida em uma primeira borda 21 do segundo painel 2. Uma primeira tira de travamento 6, com um primeiro elemento de travamento verti- calmente saliente 8 é formada na primeira borda 11 do primeiro painel

1. O elemento de travamento 8 coopera com uma primeira ranhura de travamento 28 formada na segunda borda 22 do segundo painel 2, pa- ra travamento horizontal dos painéis 1, 2.

[0068] A lingueta 30 pode ser deslocável na ranhura de desloca- mento 40 ao longo de um eixo de deslocamento Ax correspondente a uma direção de travamento, para atingir um estado de travamento em que uma primeira porção 31 da lingueta 30 é configurada para coope- rar com a primeira ranhura de lingueta 20, tendo uma abertura em uma segunda borda 22 de um painel adjacente, como o segundo painel 2, para travamento vertical da primeira borda 11 e da segunda borda 22.

[0069] A lingueta 30 pode ser deslocada na ranhura de desloca- mento 40, em particular, uma primeira porção 31 e uma segunda por- ção 32 da lingueta 30 são configuradas para serem deslocadas dentro da ranhura de deslocamento 40. A primeira 31 e a segunda 32 por- ções da lingueta 30 podem formar um corpo integrado. A lingueta 30 pode ser translacionada linearmente na ranhura de deslocamento 40. A translação linear pode incluir uma pequena quantidade de translação não linear, de modo que a translação seja principalmente linear.

[0070] Como mostrado, por exemplo, nas FIGS. 3A-3B e 4A-4B, a ranhura de deslocamento 40 compreende uma superfície de fundo 41, uma superfície superior 42 que pode ser disposta adjacente à primeira porção 31 da lingueta 30, e uma superfície inferior 43 que pode ser disposta adjacente à segunda porção 32 da lingueta 30. O plano Px da superfície inferior 43 pode ser paralelo a um eixo de deslocamento Ax. Consequentemente, a lingueta 30 pode ser deslocada ao longo do ei- xo de deslocamento Ax em relação a e/ou contra a superfície inferior 43, opcionalmente também a superfície superior 42. A lingueta 30 po- de ser deslocar, tipicamente translacionada linearmente ao longo do eixo de deslocamento Ax, em uma direção de travamento para atingir o estado de travamento, e em uma direção de destravamento para atingir um estado de destravamento, tal como será aqui explicado. Ti- picamente, a lingueta 30, pelo menos em alguma medida, repousa so- bre a superfície de fundo 43. Assim, a direção da normal Ny do plano Px da superfície de fundo 43 se estende transversal ou com um ângulo reto em relação ao plano Px em uma direção para a superfície superior 42 da ranhura de deslocamento 40.

[0071] A primeira porção 31 pode compreender ou constituir uma porção superior e externa da lingueta 30, e a segunda porção 32 pode compreender ou constituir uma porção inferior e externa da lingueta

30. Neste contexto, "superior" pode se referir a adjacente à superfície superior 42 da ranhura de deslocamento 40, de forma correspondente, "inferior" pode se referir a adjacente à superfície inferior 43 da ranhura de deslocamento 40 e "externa" pode se referir oposta à superfície de fundo 41 da ranhura de deslocamento 40.

[0072] Como mostrado nas FIGS 3A-4B, o eixo de deslocamento Ax e, portanto, também a ranhura de deslocamento 40, podem ser in- clinados em um ângulo  em relação a um plano horizontal H. Nor- malmente, o plano do primeiro painel 1 e/ou uma superfície superior 55 e/ou uma superfície inferior 56 do painel podem ser paralelas ao plano horizontal H. A superfície superior 55 do painel 1, 2 pode ser uma superfície visível. A ranhura de deslocamento 40 pode ser incli- nada para baixo, como na direção de engatamento E, quando a ranhu- ra de deslocamento 40 se estende para dentro do primeiro painel 1, como mostrado nas Figuras 3A-4B.

[0073] A FIG. 3A mostra uma lingueta 30 no estado de travamen- to. No estado de travamento, pelo menos a primeira porção 31 da lin- gueta 30 se salienta para fora da ranhura de deslocamento 40, e pelo menos parcialmente para dentro da ranhura de lingueta 20. A primeira porção 31 pode compreender um nariz de lingueta saliente da lingueta deslocável 30.

[0074] A segunda porção 32 pode ou não se salientar para fora da ranhura de deslocamento 40, tipicamente a segunda porção 32 não se salienta ou não se salienta substancialmente da ranhura de desloca- mento 40 no estado de travamento e/ou no estado de destravamento.

[0075] A primeira porção 31 pode ter uma extensão ao longo do eixo de deslocamento Ax que excede aquela da segunda porção 32. A segunda porção 32 pode ter uma extensão na direção normal Ny que excede aquela da primeira porção 31.

[0076] A lingueta 30 ainda compreende um recesso 33, o qual po- de recuar para dentro por baixo do nariz da lingueta 30 para formar uma concavidade que se estende na direção longitudinal da lingueta 30, tal como a extensão mais longa da lingueta 30. Disso resulta que pode haver uma transição encurvada gradual entre a primeira porção 31 e a segunda porção 32, como ilustrado nas figuras 3A-B, cuja curva pode ter um raio de curvatura configurado para substancialmente cor- responder a um raio do elemento alongado 70. O recesso 33 pode, pelo menos parcialmente, circundar a ranhura de destravamento 60.

[0077] A segunda porção 32 da lingueta 30 do primeiro painel 1, fornecido adjacente à primeira porção 31, pode ser configurada para cooperar com uma porção borda de um segundo painel adjacente 2 para destravamento vertical do primeiro e segundo painéis 1,2. A se- gunda porção 32 da lingueta 30 pode ser fornecida acima ou abaixo do nariz saliente da lingueta, de preferência abaixo da primeira porção 31 na direção de engatamento, tal como para baixo nas FIGS.3A-3B, 4A- 4B. Mais em particular, a segunda porção 32 é configurada para coo- perar com uma porção da segunda borda 22 por meio de um elemento alongado 70 que pode encontrar a segunda porção 32 e a segunda borda 22 simultaneamente. A segunda porção 32 compreende uma primeira porção de engatamento 34, e a segunda borda 22 compreen- de uma segunda porção de engatamento 25 para engatar o elemento alongado 70.

[0078] O sistema de travamento mecânico compreende uma ra- nhura de destravamento 60 para destravamento vertical da primeira borda 11 do primeiro painel 1 e da segunda borda 22 de um painel ad- jacente, como o segundo painel 2.

[0079] Como mostrado nas FIGS. 2A-B, a primeira borda 11 e a segunda borda 12 do primeiro painel 1 podem ser as bordas curtas de um painel, tal como o primeiro painel 1, e a terceira borda 13 e a quar-

ta borda 14 podem ser as bordas longas de um painel, tal como o pri- meiro painel 1. Isto pode ser aplicado, "mutatis mutandis" para um pai- nel adjacente, tal como o segundo painel 2 com respectivas primeira 21, segunda 22, terceira 23 e quarta bordas 24.

[0080] A ranhura de destravamento 60 é delimitada por superfícies de elementos, tais como duas, três ou quatro superfícies, fornecidas por porções de uma ou mais da primeira porção 31 da lingueta 30, a segunda porção 32 da lingueta 30, a segunda borda 22 do segundo painel 2 e a superfície inferior 43 da ranhura de deslocamento 40.

[0081] Assim, a segunda porção 32, a segunda borda 22 e a su- perfície inferior 43 da ranhura de deslocamento 40 podem formar a ranhura de destravamento 60, configurada para receber o elemento alongado 70.

[0082] Tipicamente, a ranhura de destravamento 60 é delimitada na direção normal Ny por meio da primeira porção 31 da lingueta 30, tal como a saliência do nariz da lingueta, e ainda delimitada pela se- gunda porção 32 da lingueta 30 e por uma porção da segunda borda 22 do segundo painel 2.

[0083] A ranhura de destravamento 60 é configurada para receber um elemento alongado 70, de modo que a lingueta 30 seja deslocada ao longo do eixo de deslocamento em uma direção de destravamento para atingir um estado de destravamento, como mostrado na FIG. 3B.

[0084] Após a inserção do elemento alongado 70 na ranhura de destravamento 60, a lingueta 30 é, assim, levada a se deslocar ou translacionar linearmente dentro da ranhura de deslocamento 40 em resposta à inserção, isto é, sob a ação do elemento alongado 70 que engata na lingueta 30 e força a lingueta 30 para deslocar ao longo da direção de deslocamento Ax.

[0085] A segunda porção 32 da lingueta 30 compreende uma pri- meira porção de engatamento 34 para engatamento direto ou coope-

ração com o elemento alongado 70, tal como com uma circunferência externa do elemento alongado 70.

[0086] A segunda borda 22 do segundo painel 2 pode compreen- der uma segunda porção de engatamento 25 (ver a Fig. 4A) fornecida exterior à ranhura de lingueta 20, de preferência abaixo da ranhura de lingueta 20. A segunda porção de engatamento 25 pode proporcionar engatamento direto ou contato com o elemento alongado 70, tal como uma circunferência do elemento alongado 70. A primeira borda 11 do primeiro painel 1 pode compreender uma primeira porção de engata- mento 34. A primeira porção de engatamento 34 pode fornecer enga- tamento direto ou contato com o elemento alongado 70, tal como uma circunferência do elemento alongado 70.

[0087] A primeira porção de engatamento 34 e/ou a segunda por- ção de engatamento 25 podem ser planas e/ou podem se estender verticalmente. A primeira porção de engatamento 34 e a segunda por- ção de engatamento 25 podem se estender lado a lado e/ou em para- lelo. De preferência, a primeira porção de engatamento 34 e a segun- da porção de engatamento 25 são planas e se estendem lado a lado em paralelo.

[0088] Durante uma montagem vertical dos painéis, a segunda porção de engatamento 25 pode ser configurada para engatar com a primeira porção 31 da lingueta 30, de modo a empurrar para trás a lin- gueta 30 em uma direção de destravamento ao longo do eixo de des- locamento Ax para a ranhura de deslocamento 40.

[0089] A ranhura de destravamento 60 pode ser configurada de modo que a extensão da mesma na direção Ny da normal corresponda a pelo menos a distância entre a primeira porção de engatamento 34 e a segunda porção de engatamento 25 na posição de destravamento, como mostrado na FIG. 4B.

[0090] Tipicamente, no estado de travamento, a ranhura de des-

travamento 60 é configurada de modo que a primeira porção de enga- tamento 34 e a segunda porção de engatamento 25 sejam fornecidas para ter uma extensão acima da superfície inferior 43 da ranhura de deslocamento 40. Por exemplo, a primeira porção de engatamento 34 e a segunda porção de engatamento 25 são fornecidas para ter uma extensão pelo menos a uma distância acima da superfície inferior 43 da ranhura de deslocamento 40 correspondendo, substancialmente, à metade da distância entre a primeira e segunda porções de engata- mento 34, 25 no estado de destravamento ou, por exemplo, a primeira porção de engatamento 34 e a segunda porção de engatamento 25 são fornecidas para ter uma extensão pelo menos a uma distância acima da superfície inferior 43 da ranhura de deslocamento 40 corres- pondendo substancialmente à metade da distância entre o plano Px e a primeira porção 31 da lingueta 30 na direção Ny dentro da ranhura de destravamento 60. A segunda porção de engatamento 25 pode ter uma extensão abaixo de uma primeira abertura da ranhura de deslo- camento 40 na primeira borda 11.

[0091] A segunda porção 32 da lingueta 30 pode ser disposta ex- terior à ranhura de lingueta 20 no estado de travamento e/ou no esta- do de destravamento.

[0092] Em particular, a primeira porção de engatamento 34 pode ser disposta exterior à ranhura de lingueta 20 no estado de travamento e/ou no estado de destravamento.

[0093] A ranhura de destravamento 60 pode ser configurada de modo que a lingueta 30 seja deslocada em uma direção de destrava- mento para atingir um estado de destravamento ao receber o elemento alongado 70, que é preferencialmente simétrico em rotação, tal como simétrico em rotação sob um ângulo de 120, 90, 72, 60, 45, 36, 30 graus, preferencialmente simétrico em rotação sob um ângulo de 120, mais preferencialmente abaixo de 90, sendo mais preferivelmente cir-

cular.

[0094] Este arranjo traz vários efeitos vantajosos, incluindo que o elemento alongado 70 pode ser inserido na ranhura de destravamento 60 com resistência reduzida a atrito, o que pode de outro modo causar dobramento do elemento alongado 70.

[0095] Além disso, no estado de destravamento, quando as res- pectivas primeira e segunda porções de acoplamento 34, 25 são enga- tadas com o elemento de engatamento 70, a disposição proporciona a função de um mancal de agulhas e, portanto, funciona como um rola- mento de agulhas, quando o segundo painel 2 é deslocado em uma direção oposta a direção de engatamento E, tal como uma direção ver- tical, fazendo o elemento alongado 70 girar ou deslizar contra a primei- ra porção de engatamento 34 e/ou a segunda porção de engatamento

25.

[0096] Deveria ser apreciado que quando o ângulo de simetria em rotação diminui, as superfícies de contato efetivas, isto é, as superfí- cies de atrito entre o elemento alongado 70 e as respectivas porções de engatamento 34, 25 são reduzidas. Consequentemente, em uma modalidade preferida, o elemento alongado 70 tem uma secção trans- versal circular em uma direção transversal do mesmo, tal como a ex- tensão mais curta. Nesta modalidade, a circunferência do elemento alongado 70 pode ser tangente com a primeira e a segunda porções de engatamento 34, 25, apenas ao longo de uma respectiva superfície de contato incremental da primeira e segunda porções de engatamen- to 34, 25. Em outras palavras, a circunferência do elemento alongado 70 e as superfícies da ranhura de travamento 60, isto é, a superfície inferior 43, a primeira e a segunda superfícies de destravamento 34', 25' do sistema de travamento podem substancialmente não ser parale- las em um plano transversal T da lingueta 30, com exceção para as superfícies de contato.

[0097] Modalidades do conceito inovador divulgado possibilitam que um elemento de desativação alongado 70, tal como um bastão redondo ou um bastão substancialmente redondo, seja usado para destravar a primeira e a segunda bordas 11, 22.

[0098] Assim, modalidades do conceito inovador divulgado podem fornecer efeitos sinérgicos; fornecendo a ranhura de destravamento 60 exterior à ranhura de lingueta 20, o emprego de um elemento de desa- tivação substancialmente redondo ou redondo, de preferência circular, a ser utilizado para destravar a primeira e segunda bordas 11, 22 é facilitado. A forma redonda do elemento de desativação alongado 70 pode reduzir substancialmente as forças de atrito associadas à des- montagem dos painéis, tais como os primeiro e segundo painéis 1, 2 e, portanto, pode facilitar desmontagem vertical fácil.

[0099] O comprimento longitudinal do elemento alongado 70, tal como sua extensão mais longa, pode corresponder a pelo menos um lado curto do painel 1 e/ou o comprimento da primeira borda 11 e/ou, em algumas modalidades, um comprimento suficiente para fazer com que todo o comprimento da lingueta 30 para atingir o estado de des- travamento, tal como se a primeira borda 11 corresponda a um lado longo de um painel configurado para fazer parte de um piso flutuante de padrão espinha de peixe, como será descrito neste documento. Nesse caso, a lingueta 30 pode, opcionalmente, se estender apenas em uma porção da ranhura de deslocamento 40 do lado longo de tal painel (ver FIGS 7A-7B e 8A-8C).

[00100] A primeira porção de engatamento 34 e a segunda porção de engatamento 25 podem se encontrar ou serem dispostas em nível uma com a outra, ou podem ser espaçadas por uma distância x no estado de travamento, como mostrado, por exemplo, na FIG. 4A.

[00101] Com referência às FIGS 4A-4B, o sistema de travamento das FIGS 3A-3B é mostrado mais detalhadamente. A FIG. 4A ilustra os painéis no estado de travamento e a FIG. 4B no estado de destra- vamento. Como derivável das FIGS 4A-4B, a ranhura de deslocamen- to 40 compreende uma superfície de fundo 41, uma superfície superior 42 e uma superfície inferior 43, a superfície inferior 43 sendo paralela a um eixo de deslocamento Ax da lingueta 30. Assim, a lingueta 30 pode deslocar e/ou translacionar linearmente de forma paralela à su- perfície inferior 43. O eixo de deslocamento Ax pode ser paralelo ao plano Px da superfície inferior 43. À medida que a lingueta se desloca na direção de travamento e na direção de destravamento, respectiva- mente, a lingueta 30 pode ser deslocada ao longo do eixo de deslo- camento Ax. A lingueta 30 pode ser deslocada contra ou ao longo da superfície inferior 43 e/ou da superfície superior 42 da ranhura de des- locamento 40.

[00102] Uma normal Ny do plano Px se estende em uma direção transversal ao plano Px, como mostrado nas Figuras 4A-4B.

[00103] No estado de travamento, a primeira porção 31 pode ser acunhada entre a superfície superior 42 da ranhura de deslocamento 40 e uma superfície inferior da ranhura de lingueta 20, como mostrado na FIG.4A.

[00104] Uma superfície superior e/ou superfície inferior da lingueta 30 pode ser substancialmente plana ou plana.

[00105] A primeira porção 31 da lingueta 30 pode se estender es- sencialmente ao longo do eixo de deslocamento Ax e pode, opcional- mente, ter uma espessura substancialmente constante na direção da normal Ny.

[00106] Como mostrado esquematicamente na FIG. 4B, uma di- mensão Dy na direção da normal Ny pode ser medida entre o plano Px e a primeira porção 31, tal como um lado inferior do nariz saliente da lingueta.

[00107] Dy pode ser medida na ranhura de destravamento 60 no estado de destravamento.

[00108] Dy pode corresponder pelo menos a um diâmetro máximo Dmax do elemento alongado 70.

[00109] A dimensão Dy na direção da normal Ny do plano Px, entre a superfície inferior 43 e a primeira porção 31, pode corresponder pelo menos a uma dimensão Dx ao longo do eixo de deslocamento Ax en- tre a primeira porção de engatamento 34 e um ponto mais exterior 31a da lingueta 30.

[00110] Como derivável da FIG. 4A que ilustra o estado de trava- mento, a dimensão ao longo do eixo de deslocamento Ax entre a por- ção ponta mais exterior 31a da lingueta 30 e o ponto mais exterior da segunda porção de engatamento 25 é denotado Dax. Por ponto de ponta mais exterior 31a da lingueta 30 entende-se em uma direção afastada da primeira borda 11 em uma direção ao longo do plano hori- zontal H. Por ponto mais exterior da segunda porção de engatamento 25 entende-se em uma direção afastada da segunda borda 22 em uma direção ao longo do plano horizontal H. Segue-se que, para que a lin- gueta 30 obtenha um estado de destravamento ,ou seja tal que a se- gunda porção de engatamento 25 e o ponto de ponta 31a não se so- brepõem em uma direção ao longo da direção de engatamento E, a lingueta 30 deveria deslocar pelo menos uma distância Dax na direção de destravamento ao longo do eixo de deslocamento Ax. Quando a segunda porção de engatamento 24 e o ponto de ponta 31a não se sobrepõem, a lingueta está na posição de destravamento e a segunda borda 22 do segundo painel 2 pode ser desmontada do primeiro painel 1 por meio de um deslocamento da segunda borda em uma direção oposta à direção de engatamento E, ou seja, um deslocamento verti- cal. Isso significa que a primeira borda 11 e a segunda borda 22 po- dem, essencialmente, não deslocar horizontalmente uma em relação à outra durante o deslocamento vertical, como mostrado na FIG. 2B, em outras palavras, as relações horizontais entre as características da primeira borda 11 e da segunda borda 22 podem não mudar durante a desmontagem. Portanto, a partir do estado de travamento mostrado nas FIGS. 3A e 4A, para destravar o sistema de travamento mecânico pode ser suficiente deslocar a lingueta de travamento 30 de modo que um ponto mais exterior da segunda porção de engatamento 24 e o ponto de ponta mais exterior 31a não se sobrepõem em uma direção ao longo da direção de engatamento E quando o primeiro e o segundo painéis 1, 2 estão adjacentes como mostrado nas FIGS. 3A e 4A.

[00111] Em algumas modalidades, pode não haver folga no plano horizontal H, entre a segunda porção de engatamento 25 e o ponto de ponta 31a. Como derivável da FIG. 4A, a dimensão Dax é indicada como sendo medida a partir de aproximadamente metade da extensão da segunda porção de engatamento 25, a fim de fornecer a folga dH, no entanto, se a lingueta for deslocada de modo que haja folga zero, Dax pode ser medida como a distância mais curta ao longo do eixo de deslocamento Ax entre o ponto de ponta mais exterior 31a da lingueta 30 e a segunda porção de engatamento 25, como ilustrado na FIG.4C.

[00112] Consequentemente, um diâmetro de seção transversal mí- nimo Dmin do elemento alongado 70 pode deslocar a lingueta 30 pelo menos a distância Dax ao longo do eixo de deslocamento Ax, isto é, na direção de destravamento.

[00113] Por conseguinte, a ranhura de destravamento 60 pode ser configurada de modo que a lingueta 30 seja deslocada na direção de destravamento uma distância Dax em resposta ao recebimento de um elemento alongado 70 de diâmetro Di, que pode ser um diâmetro de seção transversal constante, de modo que a lingueta 30 assume o es- tado de destravamento.

[00114] Em particular, no estado de travamento, a distância x en- tre a primeira porção de engatamento 34 e a segunda porção de enga-

tamento 25 pode ser configurada de modo que a lingueta 30 seja des- locada na direção de destravamento ao longo do eixo de deslocamen- to Ax uma distância Dax em resposta ao recebimento de um elemento alongado 70 de diâmetro Di, que pode ser diâmetro transversal cons- tante. A distância x pode ser medida ao longo do plano H.

[00115] Mais em particular, a ranhura de travamento 60 pode ser configurada de modo que quando a distância entre a primeira porção de engatamento 34 e a segunda porção de engatamento 25 iguala es- sencialmente o diâmetro Di do elemento alongado 70, a lingueta foi forçada a deslocar a distância Dax ao longo do eixo de deslocamento Ax em resposta à ranhura de destravamento 60 receber o elemento alongado 70.

[00116] No estado de travamento, uma dimensão ao longo do eixo de deslocamento Ax entre a primeira porção de engatamento 34 e um ponto mais exterior da segunda porção de engatamento 25 pode ser maior do que Dx.

[00117] A ranhura de deslocamento 40 pode ser inclinada por um ângulo  em relação ao plano dos painéis, tais como o primeiro painel 1, como mostrado nas FIGS. 4A-4B Assim, o eixo de deslocamento Ax e o plano da superfície inferior Px são inclinados em relação ao plano H, como um plano horizontal. Uma superfície superior 55 do painel 1 e/ou uma superfície inferior 56 do painel 1 pode ser paralela ao plano H. Isso implica que, conforme a lingueta 30 translaciona ao longo do eixo de deslocamento Ax, pode haver uma certa razão entre o movi- mento para baixo e movimento lateralmente da lingueta 30. Por exem- plo, a lingueta pode ser deslocada da distância Dax na direção de des- locamento Ax; o movimento lateral, tipicamente horizontal da lingueta 30 então corresponde a Dax * cosseno () , e o movimento para baixo corresponde a Dax * seno () . Segue-se que Di é preferencialmente igual ou maior que a soma de x e Dax * cosseno (), opcionalmente maior por uma margem correspondente à dimensão da folga dH. Em um exemplo não limitativo,  pode estar entre 5 e 45 , tal como entre 10° e 30°, tal como cerca de 10, 20 ou 30.

[00118] No estado de travamento, a primeira porção 31 da lingueta 30 pode ser configurada para se salientar da ranhura de deslocamento 40 e/ou da primeira borda 11 a uma distância ao longo de uma direção no plano H igual ou menor que a largura da seção transversal Di do elemento alongado 70.

[00119] No estado de travamento, a primeira porção 31 da lingueta 30, tal como o ponto mais exterior 31a, pode ser configurada para se salientar da ranhura de deslocamento 40 e/ou da primeira borda 11 uma distância ao longo de uma direção no plano H igual ou menor que a distância entre uma superfície inferior 43 da ranhura de deslocamen- to 40 e a primeira porção 31 na direção da normal Ny.

[00120] A ranhura de destravamento 60 pode ser disposta pelo me- nos parcialmente entre a ranhura de lingueta 20 e uma superfície infe- rior 43 da ranhura de deslocamento 40.

[00121] A segunda porção de engatamento 25 pode se estender pelo menos em um ponto médio entre a primeira porção 31 da lingueta 30 e o plano Px da superfície inferior 43 da ranhura de deslocamento 40, de preferência a segunda porção de engatamento 25 se estende pelo menos até o plano Px da superfície inferior 43.

[00122] A extensão da segunda porção de engatamento 25 na dire- ção normal Ny pode ser maior do que a extensão correspondente da primeira porção de engatamento 34.

[00123] A segunda porção de engatamento 25 pode se estender ao longo ou dentro do plano vertical V.

[00124] A segunda porção de engatamento 25 pode ser estacioná- ria durante o deslocamento da lingueta 30 ao longo do eixo de deslo- camento Ax na direção de destravamento.

[00125] A ranhura de destravamento 60 pode ser configurada de modo que a inserção do elemento alongado 70 na mesma força a ra- nhura de destravamento 60 a se expandir por meio da aplicação de força na primeira porção de engatamento 34 na direção de destrava- mento.

[00126] A primeira porção 31 da lingueta 30 pode compreender uma porção exterior e superior da lingueta 30 voltada a uma direção para a superfície superior 42 da ranhura de deslocamento 40. A se- gunda porção 32 da lingueta 30 pode compreender uma porção exteri- or e de preferência inferior da lingueta 30 voltada em uma direção para a superfície inferior 43 da ranhura de deslocamento 40.

[00127] O elemento alongado 70 pode ter um comprimento longitu- dinal correspondente a pelo menos o comprimento da primeira 11 e/ou da segunda borda 22, tal como uma respectiva borda curta do primeiro 1 e/ou segundo painel 2. Alternativamente, o elemento alongado 70 pode ter um comprimento longitudinal correspondente a pelo menos o comprimento da lingueta 30 na direção longitudinal L da mesma, como indicado na FIG. 5A.

[00128] A ranhura de travamento 60 pode formar um mancal de agulha com o elemento alongado 70 no estado de destravamento e pode, assim, agir como um mancal de agulha durante a desmontagem dos painéis em uma direção oposta à direção de engatamento, tipica- mente movimento vertical e para cima do segundo painel 2, como mostrado nas FIGS 2A-B.

[00129] O diâmetro do elemento alongado 70 pode ser no intervalo de 0,5 a 3 mm, como 0,8 a 1,5 mm, de preferência cerca de 1,1 mm.

[00130] A espessura dos painéis 10, 20 pode estar no intervalo de cerca de 3 mm a cerca de 10 mm e, de preferência, no intervalo de cerca de 4 mm a cerca de 8 mm.

[00131] O sistema de travamento mecânico compreende uma pri-

meira tira de travamento 6, na primeira ou na segunda borda 11, 22, provida de um primeiro elemento de travamento 8 configurado para cooperar para travamento horizontal com uma primeira ranhura de tra- vamento 28 na outra da primeira 11 ou segunda borda 22.

[00132] A FIG. 3C mostra uma seção transversal de uma terceira borda 13 do primeiro painel 1 e uma quarta borda 304 de um terceiro painel 3. O sistema de travamento mecânico na terceira 13 e na quarta borda 304 compreende uma segunda lingueta 29 na quarta borda 304, configurada para cooperar para travamento vertical com uma segunda ranhura de lingueta 12 na terceira borda 13. A terceira borda 13 é pro- vida de uma segunda tira de travamento saliente 16 com um segundo elemento de travamento 18 configurado para cooperar para travamen- to horizontal com uma segunda ranhura de travamento 26 na quarta borda 304. Uma segunda superfície superior 19 da segunda tira de travamento 16 está em contato com uma superfície inferior da segun- da lingueta 29 para travamento na direção vertical. O sistema de tra- vamento mecânico mostrado na terceira 13 e na quarta borda 304 está configurado para ser travado por um movimento angular. A segunda superfície superior 19 está posicionada em um plano horizontal 49. A modalidade na FIG.3C é exemplar, outros sistemas de travamento mecânico são concebíveis na terceira borda 13 e na quarta borda 304.

[00133] Uma superfície superior 9 da primeira tira de travamento 6 pode ser fornecida em um mesmo plano 49 como uma superfície su- perior 19 da segunda tira de travamento 16.

[00134] O sistema de travamento mecânico na terceira 13 e na quarta borda 304 pode ser configurado para ser montado por um mo- vimento angular, como um deslocamento pivotante em torno da quarta borda 304.

[00135] O sistema de travamento mecânico na primeira 11 e na se- gunda borda 22 pode ser configurado para ser montado por um movi-

mento vertical.

[00136] O sistema de travamento mecânico na primeira 11 e na se- gunda borda 22 pode ser configurado para ser montado por um movi- mento vertical, tal como um movimento vertical da segunda borda 22 do segundo painel 2 na direção de engatamento E (ver FIG.3A) em relação ao primeiro painel 1.

[00137] Os painéis podem ser soalhos que compreendem um nú- cleo com base em fibra de madeira, tais como HDF, ou um núcleo que compreende termoplástico, tal como PVC.

[00138] A lingueta 30 pode compreender uma porção extrema chanfrada 36, conforme ilustrado nas FIGS 5A-5B. A porção extrema 36 pode ser uma porção extrema longitudinal L. Em particular, a se- gunda porção 32 da lingueta 30 pode compreender uma porção ex- trema chanfrada 36 que forma uma superfície guia 37 que se estende na direção longitudinal e transversal da lingueta 30. A segunda porção 32 da lingueta 30 pode ter uma borda longitudinal L e uma borda transversal como mostrado na FIG. 5A. Uma transição entre a borda longitudinal e a borda transversal da segunda porção 32 e/ou um canto da segunda porção 32 entre a borda longitudinal e a borda transversal da lingueta 30 pode compreender a porção extrema chanfrada 36. Formando com isso a superfície guia 37 que se estende na direção longitudinal e transversal da lingueta 30.

[00139] A superfície guia 37 pode ser configurada para guiar o ele- mento alongado 70 na direção transversal T no sentido da lingueta 30 quando o elemento alongado 70 é inserido na ranhura de destrava- mento 60 em uma direção longitudinal da lingueta 30.

[00140] Como também mostrado na FIG. 5A, a lingueta 30 pode compreender meios de deslocamento 38 configurados para deslocar a lingueta 30 para se deslocar ao longo do eixo de deslocamento Ax na direção de travamento. O meio de deslocamento 38 pode ser na forma de penas resilientes que podem ser formadas integralmente com a lin- gueta 30. O meio de deslocamento 38 pode ser configurado para en- contrar pelo menos a superfície inferior 41 da ranhura de deslocamen- to 40.

[00141] Como mostrado na FIG.6, a segunda borda 22 pode com- preender uma porção de borda chanfrada 36' para guiar o elemento alongado 70 na direção longitudinal L do painel 2 em direção à ranhura de destravamento 60.

[00142] O painel 1, 2 pode ter uma borda longitudinal L e uma bor- da transversal como mostrado na FIG. 6. Uma transição entre a se- gunda borda 12, 22 e a terceira borda 13, 23 e/ou um canto entre a segunda borda 12, 22 e a terceira borda 13, 23 pode compreender a porção de extremidade chanfrada 36. Formando assim a superfície guia 36' que se estende na direção longitudinal L e transversal T do painel 1, 2.

[00143] Em uma modalidade mostrada nas FIGS. 7A-7B e 8A-8C, uma modalidade do conceito inovador é configurada para ser aplicada em painéis destinados a serem dispostos em um padrão em espinha de peixe.

[00144] Em um exemplo não limitativo, tal padrão em espinha de peixe pode compreender dois tipos de painéis. Um painel do tipo A e um painel do tipo B. O painel do tipo A e o painel do tipo B podem es- pelhar um ao outro e/ou serem contra-imagens um do outro, como mostrado na FIG. 7, onde a FIG.7A mostra um painel do tipo A e a FIG.7B mostra um painel do tipo B.

[00145] O painel do tipo A e o painel do tipo B podem compreender, cada um, uma borda curta A 11, A 12, B11, B12 e uma borda longa A 13, A 14, B 13, B 14, em que uma borda longa, tal como A 14, B 14 pode compreender uma forma que corresponde à primeira aresta 11 do primeiro painel 1 como explicado acima, por exemplo em relação às

FIGS 3A-3B. Uma borda lateral curta, como A12, B12, pode ser bordas correspondentes à segunda borda 22, conforme explicado em relação às FIGS 3A-3B. No entanto, apenas uma porção da borda longa, como as bordas longas A14, B14, compreende a lingueta deslocável 30, conforme ilustrado nas FIGS 7A-7B e 8 A-8C.

[00146] Um dos respectivos lados curtos de painel A e B, tal como A11 e B11 ou A12 e B12 podem compreender uma borda correspon- dente à terceira borda 13, tal como explicado com referência à FIG.3C e a outra borda pode corresponder àquela da quarta borda 304, como explicado com referência à FIG.3C.

[00147] Um outro lado longo, tal como A13 e/ou B13 pode compre- ender uma forma correspondente à quarta borda 304, como explicado com referência à FIG.3C, de tal modo que a lingueta 29 de um painel, tal como o painel A' ou B' é recebida na ranhura de deslocamento 40 do painel adjacente, como o painel A ou B, como mostrado nas FIGS 8B-8C. Segue-se, por exemplo, que o painel B' pode ser montado na posição de travamento com o painel A por meio do deslocamento ver- tical do segunda borda B12', ou seja, o lado curto do painel B' em rela- ção à quarta borda A14, ou seja, o lado longo do painel A.

[00148] Consegue-se assim que o padrão em espinha de peixe possa ser colocado em parte por meio de engatamento vertical para formar uma trança. É ainda conseguido que os painéis do padrão em espinha de peixe possam ser desengatados por rotação e/ou vertical- mente em vez de deslizamento lateral. Isso facilita muito tanto a mon- tagem como a desmontagem do piso flutuante.

[00149] Em um exemplo não limitativo, um padrão em espinha de peixe, tal como aquele mostrado nas FIGS.8A-8B, pode ser desmon- tado por meio de um método que compreende um ou mais de: forne- cer o elemento alongado 70; inserir o elemento alongado 70 em uma primeira ranhura de destravamento, como 60'', entre uma segunda borda, como B12', de um primeiro painel, como B', e uma quarta bor- da, como A14, de um segundo painel adjacente, tal como A, para as- sim destravar verticalmente a segunda borda do primeiro painel e a quarta borda do segundo painel; girar ou angular o referido primeiro painel para, desse modo, destravar horizontalmente uma terceira bor- da, tal como B13', do primeiro painel e uma quarta borda, tal como B14, de um terceiro painel adjacente, tal como B; remover o primeiro painel; inserir o elemento alongado 70 em uma segunda ranhura de destra- vamento, tal como 60''', entre uma segunda borda, tal como A12, do segundo painel e uma quarta borda, tal como B14, do terceiro painel para, com isso, destravar verticalmente a segunda borda do segundo painel e a quarta borda do terceiro painel; remover o segundo painel.

[00150] A FIG. 9A mostra uma vista em perspectiva de um disposi- tivo 69 para desmontar painéis de construção montados, como os pai- néis de construção mostrados nas FIGS 8A-8C. O dispositivo da FIG. 9A pode ser particularmente adequado para desmontar painéis de construção montados para formar um padrão de espinha de peixe, tal como por meio do sistema de travamento mecânico do primeiro painel 1 e do segundo painel 2, como explicado em relação às FIGS 3A, 3B, 4A e 4B

[00151] A FIG. 9B mostra uma vista lateral do elemento de posicio- namento 71 de acordo com uma modalidade do conceito inovador.

[00152] O elemento de posicionamento 71 pode compreender mei- os de indicação visual 74, tal como um texto e/ou sinal que indica uma orientação pretendida do elemento de posicionamento na ranhura de deslocamento. Os meios de indicação visual podem facilitar a facilida- de de uso. Os meios de indicação visual podem facilitar o funciona- mento adequado do dispositivo durante o uso.

[00153] A FIG. 9C mostra outra vista lateral da modalidade da FIG.

9B. O elemento de posicionamento pode compreender um orifício de passagem 73, que se estende de um lado até um lado oposto do ele- mento de posicionamento, de preferência em uma direção longitudinal do elemento de posicionamento.

[00154] A FIG. 9D mostra uma vista em perspectiva da modalidade da FIG. 9B.

[00155] A FIG. 10 mostra uma vista transversal de um elemento de posicionamento disposto em uma ranhura de deslocamento de um painel de construção 1, que pode ser um painel de Tipo-A ou de Tipo- B, de acordo com uma modalidade do conceito inovador. Para facilitar ou explicar o conceito inovador, o elemento alongado 70 foi omitido na FIG.10, no entanto, tipicamente o elemento alongado pode ser dispos- to no orifício de passagem 73 do elemento de posicionamento 70. Como derivável da FIG.10, o elemento de posicionamento pode facili- tar um eixo central 70x do elemento alongado ser posicionado em uma posição predeterminada quando o dispositivo de posicionamento está disposto na ranhura de deslocamento 40. De preferência, quando o elemento de posicionamento está disposto na ranhura de deslocamen- to, uma abertura do orifício de passagem pode ser disposta adjacente a uma abertura da ranhura de destravamento 60, 60'', 60'''.

[00156] De preferência, quando o elemento de posicionamento está disposto na ranhura de deslocamento, uma abertura do orifício de passagem pode ser disposta adjacente à segunda porção 32 da lin- gueta de travamento 30.

[00157] De preferência, quando o elemento de posicionamento está disposto na ranhura de deslocamento, pelo menos uma parte do orifí- cio de passagem pode ser alinhada com a ranhura de destravamento.

[00158] De preferência, quando o elemento de posicionamento está disposto na ranhura de deslocamento, pelo menos uma porção de uma abertura do orifício de passagem pode ser disposta adjacente à superfície de guia 37.

[00159] De preferência, quando o elemento de posicionamento está disposto na ranhura de deslocamento, pelo menos uma porção do ori- fício de passagem pode ser alinhada com a superfície guia 37.

[00160] O elemento de posicionamento pode facilitar que um eixo central 70x do elemento alongado seja posicionado a uma distância predeterminada da superfície de fundo 41 da ranhura de deslocamen- to, de preferência também a uma distância predeterminada da superfí- cie inferior 43 da ranhura de deslocamento, opcionalmente também a uma distância predeterminada da superfície superior 42 da ranhura de deslocamento 40, como ilustrado na FIG.10.

[00161] As FIGS.11A-11C ilustram esquematicamente um método de desmontagem de painéis de construção montados, de acordo com uma modalidade do conceito inovador.

[00162] A FIG. 11A mostra dois painéis de construção montados, como o painel A, que pode corresponder ao segundo painel 2 e tendo segunda borda 22. A FIG.11A também mostra o dispositivo da FIG. 9A disposto em uma ranhura de deslocamento de um do painel B, que pode corresponder ao primeiro painel 1 e que tem uma primeira borda

11.

[00163] A FIG. 11B mostra, pelo menos, uma porção do elemento alongado 70 do dispositivo 69 da FIG.9A tendo sido inserida em uma ranhura de destravamento 60, 60'', 60''' mostrada na FIG.11A para, com isso, deslocar a lingueta de travamento na direção de destrava- mento para obter a posição ou estado de destravamento. Consequen- temente, pode ser fornecida uma folga horizontal entre a primeira por- ção 31 da lingueta de travamento 30 e a porção de engatamento 25 da segunda borda 22 do segundo painel, pelo que, o segundo painel 2 pode ser deslocado verticalmente, portanto, pelo que, o segundo pai- nel 2 é destravado verticalmente do primeiro painel 1.

[00164] A FIG.11C mostra um primeiro e um segundo painel de construção a serem desmontados por meio de um deslocamento verti- cal de uma segunda borda 22 do segundo painel 2 em relação a uma primeira borda 11 de um primeiro painel 1.

[00165] Quando a expressão "cerca de" ou a palavra "essencial- mente" ou "substancialmente" é usada nesta especificação em cone- xão com um valor numérico, pretende-se que o valor numérico associ- ado inclua uma tolerância de +/- 10% em torno do valor numérico de- clarado.

ITENS

[00166] ITEM 1. Um conjunto de painéis essencialmente idênticos 1, 2, tais como painéis de construção, providos de um sistema de tra- vamento mecânico que compreende: uma lingueta deslocável 30 disposta em uma ranhura de deslocamento 40, que tem uma primeira abertura em uma primeira borda 11 de um primeiro painel 1, a referida lingueta 30 sendo configu- rada para ser deslocada na referida ranhura de deslocamento 40 ao longo de um eixo de deslocamento Ax para atingir um estado de tra- vamento em que uma primeira porção 31 da lingueta 30 coopera com uma primeira ranhura de lingueta 20 que tem uma segunda abertura em uma segunda borda 22 de um segundo painel adjacente 2, para travamento vertical da primeira e da segunda bordas 11, 22; e em que uma segunda porção 32 da referida lingueta 30 é configurada para cooperar com a referida segunda borda 22 do referi- do segundo painel adjacente 2 por meio de um elemento alongado 70, para destravamento vertical da primeira e da segunda bordas 11, 22.

[00167] ITEM 2. Conjunto de painéis de acordo com o item 1, em que uma primeira porção de engatamento 34 da segunda porção 32 é configurada para engatar com o elemento alongado 70 e delimita uma ranhura de destravamento 60 configurada para receber o elemento alongado 70 de modo a fazer com que a lingueta 30 seja deslocada ao longo do eixo de deslocamento Ax para atingir um estado de destra- vamento para o referido destravamento vertical da primeira 11 e da segunda bordas 22.

[00168] ITEM 3. Conjunto de painéis de acordo com o item 1 ou 2, em que uma segunda porção de engatamento 25 da segunda borda 22 é configurada para engatar com o elemento alongado 70 e delimita a ranhura de destravamento 60, de preferência a referida segunda porção de engatamento 25 sendo fornecida externamente à referida primeira ranhura de lingueta 20, mais preferencialmente externamente a e abaixo da referida primeira ranhura de lingueta 20.

[00169] ITEM 4. Conjunto de painéis de acordo com o item 2 ou 3, em que a referida primeira porção de engatamento 34 e a referida se- gunda porção de engatamento 25 são planas e se estendem em para- lelo ou substancialmente em paralelo, de preferência lado a lado e em paralelo.

[00170] ITEM 5. Conjunto de painéis de acordo com qualquer um dos itens 2 a 4, em que a referida ranhura de destravamento 60 é con- figurada para atingir o referido estado de destravamento ao receber um elemento alongado 70 que tem uma largura de seção transversal constante Di na direção longitudinal do referido elemento alongado 70

[00171] ITEM 6. Conjunto de painéis de acordo com qualquer um dos itens anteriores, em que a referida ranhura de deslocamento 40 compreende uma superfície de fundo 41, uma superfície superior 42 e uma superfície inferior 43, de preferência a referida superfície inferior 43 sendo paralela à superfície superior 42 e/ou paralela ao eixo de deslocamento Ax da lingueta 30.

[00172] ITEM 7. Conjunto de painéis de acordo com o item 6, em que a segunda porção de engatamento 25 se estende abaixo de um plano Px da superfície inferior 43.

[00173] ITEM 8. Conjunto de painéis de acordo com o item 6 ou 7, em que uma dimensão Dy na direção de uma normal Ny de um plano Px da referida superfície inferior 43, entre a superfície inferior 43 e a primeira porção (31), corresponde pelo menos a um diâmetro máximo Di do elemento alongado 70.

[00174] ITEM 9. Conjunto de painéis de acordo com qualquer um dos itens 6 a 8, em que uma dimensão Dy na direção da normal Ny de um plano Px da referida superfície inferior 43, entre a superfície inferior 43 e a primeira porção 31, corresponde pelo menos a uma dimensão Dx ao longo do eixo de deslocamento Ax entre a primeira porção de engatamento 34 e um ponto mais exterior 31a da lingueta 30.

[00175] ITEM 10. Conjunto de painéis de acordo com qualquer um dos itens 6 a 8, em que uma dimensão Dy na direção da normal Ny de um plano Px da referida superfície inferior 43, entre o plano Px e a primeira porção 31 corresponde pelo menos a uma maior distância Dax ao longo do eixo de deslocamento Ax entre a segunda porção de engatamento 25 e um ponto mais exterior 31a da lingueta 30 no esta- do de travamento, de preferência a maior distância da dimensão Dax é medida entre um ponto mais exterior da segunda porção de engata- mento 25 e um ponto mais exterior 31a da lingueta 30.

[00176] ITEM 10a. Conjunto de painéis, de acordo com qualquer uma das reivindicações anteriores 9 a 10, em que a dimensão Dy é medida a partir de um ponto em uma superfície inferior da primeira porção 31, sendo o referido ponto alinhado na direção da normal Ny com um ponto mais superior do elemento alongado 70.

[00177] ITEM 11. Conjunto de painéis de acordo com qualquer um dos itens anteriores 3 a 10, em que a segunda porção 32 e o diâmetro Di do elemento alongado 70 são configurados para cooperar de modo que a lingueta 30 seja deslocada ao longo do eixo de deslocamento Ax pelo menos na medida em que um ponto mais exterior da segunda porção de engatamento 25 e um ponto mais exterior 31a da primeira porção 31 não se sobrepõem, de preferência na medida em que é for- necida uma folga dH em um plano horizontal H entre o ponto mais ex- terior da segunda porção de engatamento 25 e o ponto mais exterior 31a da primeira porção 31.

[00178] ITEM 12. Conjunto de painéis de acordo com qualquer um dos itens anteriores, em que a referida segunda porção 32 compreen- de uma porção de borda chanfrada 36, a referida porção de borda sendo uma porção extrema exterior na direção longitudinal da lingueta, a porção de borda chanfrada 36 formando uma superfície guia 37 con- figurada para guiar o referido elemento alongado 70 na direção trans- versal T da referida lingueta 30, de preferência uma porção de borda longitudinal chanfrada 36.

[00179] ITEM 13. Conjunto de painéis de acordo com qualquer um dos itens anteriores, em que a referida segunda borda 22 compreende uma porção de borda chanfrada 36´ para guiar o referido elemento alongado 70 em direção à referida lingueta 30.

[00180] ITEM 14. Conjunto de painéis de acordo com qualquer um dos itens anteriores, em que o referido elemento alongado 70 tem uma seção transversal simétrica em rotação em um plano transversal do mesmo, por um ângulo de menos de 120 graus, de preferência menos de 90 graus, mais preferencialmente sendo circular.

[00181] ITEM 15. Conjunto de painéis de acordo com qualquer um dos itens anteriores, o elemento alongado 70 de preferência configu- rado para encontrar a segunda porção 32 e a segunda borda 22 simul- taneamente.

[00182] ITEM 16. Método para destravar verticalmente um conjunto de painéis essencialmente idênticos 10, 20, tais como painéis de cons- trução, providos de um sistema de travamento mecânico que compre- ende:

uma lingueta deslocável 30 disposta em uma ranhura de deslocamen- to 40 que tem uma primeira abertura em uma primeira borda 11 de um primeiro painel 10, a referida lingueta 30 configurada para ser deslo- cada na referida ranhura de deslocamento 40 ao longo de um eixo de deslocamento Ax para atingir um estado de travamento em que uma primeira porção 31 da lingueta 30 é configurada para cooperar com uma primeira ranhura de lingueta 20 com uma segunda abertura em uma segunda borda 22 de um segundo painel adjacente 2, para tra- vamento vertical da primeira e da segunda bordas 11, 22; e em que o método compreende: inserir um elemento alongado 70 em uma ranhura de destravamento 60 delimitada por uma primeira porção de engatamento 34 da referida segunda porção da referida lingueta 30 e ainda delimitada por uma segunda porção de engatamento 25 da segunda borda 22 do segundo painel 2 disposta externamente à refe- rida ranhura de lingueta 20, para, desse modo, fazer com que a referi- da lingueta 30 seja deslocada ao longo do eixo de deslocamento Ax para atingir um estado de destravamento para destravamento vertical da primeira 11 e da segunda bordas 22.

[00183] ITEM 17. Método de acordo com o item 16, em que a se- gunda porção 32 e o diâmetro Di do elemento alongado 70 são confi- gurados para cooperar de modo que a lingueta 30 seja deslocada ao longo do eixo de deslocamento Ax pelo menos na medida em que um ponto mais exterior da segunda porção de engatamento 25 e um ponto mais exterior 31a da primeira porção 31 não se sobrepõem.

[00184] ITEM 18. Método de acordo com o item 16 ou 17, em que a segunda porção 32 e o diâmetro Di do elemento alongado 70 são con- figurados para cooperar de modo que a lingueta 30 seja deslocada ao longo do eixo de deslocamento Ax pelo menos na medida em que seja fornecida folga horizontal H entre um ponto mais exterior da segunda porção de engatamento 25 e um ponto mais exterior 31a da primeira porção 31.

[00185] ITEM 19. Método de acordo com qualquer um dos itens 16 a 18, compreendendo ainda: - fornecer um elemento de posicionamento 71 ao referido elemento alongado 70; - dispor o referido elemento de posicionamento na referida ranhura de deslocamento 40.

[00186] ITEM 20. Dispositivo 69 para destravar um sistema de tra- vamento mecânico de painéis de construção 1, 2, como um conjunto de painéis de construção, montado por meio do referido sistema de travamento mecânico, o referido sistema de travamento mecânico con- figurado para travamento horizontal e vertical de painéis de construção adjacentes, o referido sistema de travamento compreendendo em uma primeira borda 11 de um primeira construção 1, uma lingueta de tra- vamento deslocável 30 configurada para se deslocar em uma ranhura de deslocamento 40 fornecida na referida primeira borda do referido primeiro painel de construção, a referida lingueta de travamento confi- gurada para deslocar entre uma posição de travamento e uma posição de destravamento, em que a posição de travamento, a lingueta de travamento 30 é configurada em uma posição saliente em que se salienta da refe- rida ranhura de deslocamento para cooperar com uma ranhura de lin- gueta 20 fornecida em uma borda adjacente 22 de um segundo painel de construção adjacente 2, em que na posição de destravamento, a lingueta de trava- mento é configurada em uma posição retraída, em que o referido dispositivo de destravamento compreen- de um elemento alongado 70 e um elemento de posicionamento 71, em que o referido elemento de posicionamento é configura-

do para ser recebido na referida ranhura de deslocamento.

[00187] ITEM 21. Dispositivo de acordo com o item 20, em que o referido elemento de posicionamento é configurado para ser recebido na referida ranhura de deslocamento para, desse modo, posicionar um eixo central 70x do referido elemento alongado a uma distância prede- terminada de uma superfície de fundo 41 da ranhura de deslocamento.

[00188] ITEM 22. Dispositivo de acordo com o item 20, em que o referido elemento de posicionamento está configurado para posicionar um eixo central 70x do elemento alongado 70 em paralelo com a refe- rida primeira borda 11, de preferência paralelo a uma superfície supe- rior 55 do primeiro painel.

[00189] ITEM 23. Dispositivo de acordo com qualquer um dos ítens 20 a 22, em que o referido elemento de posicionamento está configu- rado para ser recebido na referida ranhura de deslocamento para as- sim posicionar um eixo central do referido elemento alongado a uma distância predeterminada de uma superfície inferior 43 da ranhura de deslocamento.

[00190] ITEM 24. Dispositivo de acordo com qualquer um dos ítens 20 a 23, em que na posição de travamento, uma primeira porção 31 da lingueta de travamento coopera com a ranhura de lingueta 20 forneci- da na borda adjacente 22 de um segundo painel de construção adja- cente 2.

[00191] ITEM 25. Dispositivo de acordo com qualquer um dos ítens precedentes 20 a 24, em que na posição de destravamento, a primeira porção 31 da lingueta de travamento é configurada de tal modo que é fornecida folga horizontal H entre um ponto mais exterior 31a da pri- meira porção 31 e uma porção inferior 25, tal como verticalmente abai- xo da referida porção exterior da referida lingueta de travamento, da segunda borda 22 do segundo painel adjacente 2.

[00192] ITEM 26. Dispositivo de acordo com qualquer um dos itens

20 a 25, em que a referida lingueta de travamento compreende uma segunda porção inferior configurada para cooperar com o referido elemento alongado para deslocar o travamento para a referida posição de destravamento.

[00193] ITEM 27. Dispositivo de acordo com qualquer um dos itens 20 a 26, em que a referida segunda porção está configurada para for- mar uma ranhura de destravamento 60, 60'', 60''' com uma porção de borda da referida segunda borda do referido segundo painel, quando os referidos primeiro e o segundo painéis são configurados na posição montada, a referida porção de borda fornecida abaixo e externa à refe- rida ranhura de lingueta.

[00194] ITEM 28. Dispositivo de acordo com qualquer uma das rei- vindicações anteriores 20 a 27, em que o referido elemento alongado é simétrico em rotação.

[00195] ITEM 29. Dispositivo de acordo com qualquer uma das rei- vindicações anteriores 20 a 28, em que o referido eixo central do refe- rido elemento alongado está posicionado pelo menos parcialmente abaixo da referida ranhura / abaixo da referida porção externa da refe- rida lingueta de travamento.

[00196] ITEM 30. Dispositivo de acordo com qualquer um dos itens anteriores 20 a 29, em que o referido dispositivo compreende uma alça

72.

[00197] ITEM 31. Dispositivo de acordo com qualquer um dos itens anteriores 20 a 30, em que o referido elemento de posicionamento es- tá disposto sobre o elemento alongado, e de preferência, configurado para ser deslocado ao longo do elemento alongado.

[00198] ITEM 32. Dispositivo 69 para destravar um sistema de tra- vamento mecânico de painéis de construção 1, 2 montados por meio do referido sistema de travamento mecânico, o referido sistema de tra- vamento mecânico sendo configurado para travamento horizontal e vertical de painéis de construção adjacentes, o referido sistema de travamento compreendendo em uma primeira borda 11 de um primeira construção 1 uma lingueta de trava- mento deslocável 30, configurada para se deslocar em uma ranhura de deslocamento 40 fornecida na referida primeira borda do referido primeiro painel de construção, a referida lingueta de travamento confi- gurada para deslocar entre uma posição de travamento e uma posição de destravamento, em que na posição de travamento, a lingueta de travamento 30 é configurada em uma posição saliente em que se salienta da refe- rida ranhura de deslocamento para cooperar com uma ranhura de li- gueta 20 fornecida em uma borda adjacente 22 de um segundo painel de construção adjacente 2; em que na posição de destravamento, a lingueta de trava- mento é configurada em uma posição retraída; em que o referido dispositivo de destravamento compreen- de um elemento alongado 70 e um elemento de posicionamento 71, em que o referido elemento de posicionamento é configura- do para ser recebido na referida ranhura de deslocamento para, desse modo, alinhar um eixo central 70x do referido elemento alongado com uma ranhura de destravamento 60, 60'', 60''' configurada para receber o referido elemento alongado para configurar a referida lingueta de travamento na referida posição de destravamento em resposta à in- serção do referido elemento alongado na referida ranhura de destra- vamento.

[00199] ITEM 33. Dispositivo de acordo com o item 32, em que a referida lingueta de travamento compreende uma segunda porção infe- rior 32 configurada para cooperar com o referido elemento alongado para deslocar o travamento para a referida posição de destravamento, e em que a referida segunda porção borda 25 do referido segundo pai- nel compreende provida abaixo e externamente à referida ranhura ma- cho, e em que a referida ranhura de destravamento 60 , 60 '', 60 '' ' é formada pela referida segunda porção 32 da referida lingueta de travamento e a referida porção de borda 25 da referida segunda borda 22, quando os referidos primeiro e segundo painéis estão configurados na posição montada.

[00200] ITEM 34. Dispositivo de acordo com qualquer um dos itens anteriores 20 a 33, em que os referidos painéis de construção com- preendem um conjunto de painéis de construção.

[00201] ITEM 35. Um kit, que compreende os painéis de construção de acordo com qualquer um dos itens 1 a 14 e um dispositivo de acor- do com qualquer uma das reivindicações 20 a 34.

Claims

REIVINDICAÇÕES

1. Conjunto de painéis essencialmente idênticos (1, 2) , tais como painéis de construção, providos de um sistema de travamento mecânico, caracterizado pelo fato de compreender: uma lingueta deslocável (30) disposta em uma ranhura de deslocamento (40) que tem uma primeira abertura em uma primeira borda (11) de um primeiro painel (1), a referida lingueta (30) sendo configurada para ser deslocada na referida ranhura de deslocamento (40) ao longo de um eixo de deslocamento (Ax) para atingir um estado de travamento em que uma primeira porção (31) da lingueta (30) coo- pera com uma primeira ranhura de lingueta (20) que tem uma segunda abertura em uma segunda borda (22) de um segundo painel adjacente (2), para travamento vertical da primeira e da segunda bordas (11, 22); e em que uma segunda porção (32) da referida lingueta (30) é configurada para cooperar com a referida segunda borda (22) do re- ferido segundo painel adjacente (2) por meio de um elemento alonga- do (70) para destravamento vertical da primeira e da segunda bordas (11, 22).

2. Conjunto de painéis, de acordo com a reivindicação 1, caracterizado pelo fato de uma primeira porção de engatamento (34) da segunda porção (32) ser configurada para engatar com o elemento alongado (70) e delimitar uma ranhura de destravamento (60) configu- rada para receber o elemento alongado (70) de modo a fazer com que a lingueta (30) seja deslocada ao longo do eixo de deslocamento (Ax) para atingir um estado de destravamento para o referido destravamen- to vertical da primeira (11) e da segunda bordas (22) .

3. Conjunto de painéis, de acordo com a reivindicação 1 ou 2 , caracterizado pelo fato de uma segunda porção de engatamento (25) da segunda borda (22) ser configurada para engatar com o ele-

mento alongado (70) e delimitar a ranhura de destravamento ( 60, 60'', 60'''), de preferência a referida segunda porção de engatamento (25) sendo fornecida externamente à referida primeira ranhura de lingueta (20) , mais preferencialmente externamente a e abaixo da referida pri- meira ranhura de lingueta (20).

4. Conjunto de painéis, de acordo com a reivindicação 2 ou 3, caracterizado pelo fato de a referida primeira porção de engatamen- to (34) e a referida segunda porção de engatamento (25) serem planas e se estenderem lado a lado e/ou em paralelo ou substancialmente em paralelo, de preferência lado a lado e em paralelo.

5. Conjunto de painéis de acordo com qualquer uma das reivindicações 2 a 4 , caracterizado pelo fato de a referida ranhura de destravamento (60) ser configurada para atingir o referido estado de destravamento ao receber um elemento alongado (70) que tem uma largura de seção transversal constante (Di) na direção longitudinal do referido elemento alongado (70).

6. Conjunto de painéis, de acordo com qualquer uma das reivindicações anteriores, caracterizado pelo fato de a referida ranhura de deslocamento (40) compreender uma superfície de fundo (41), uma superfície superior (42) e uma superfície inferior (43), de preferência a referida superfície inferior (43) sendo paralela à superfície superior (42) e/ou paralela ao eixo de deslocamento (Ax) da lingueta (30).

7. Conjunto de painéis, de acordo com a reivindicação 6, caracterizado pelo fato de a segunda porção de engatamento (25) se estender abaixo de um plano (Px) da superfície inferior (43).

8. Conjunto de painéis, de acordo com a reivindicação 6 ou 7, caracterizado pelo fato de uma dimensão (Dy) na direção de uma normal (Ny) de um plano (Px) da referida superfície inferior (43), entre a superfície inferior (43) e a primeira porção (31) , corresponder pelo menos a um diâmetro máximo (Di) do elemento alongado (70).

9. Conjunto de painéis, de acordo com qualquer uma das reivindicações 6 a 8, caracterizado pelo fato de uma dimensão (Dy) na direção da normal (Ny) de um plano (Px) da referida superfície inferior (43), entre a superfície inferior (43) e a primeira porção (31), corres- ponder pelo menos a uma dimensão (Dx) ao longo do eixo de deslo- camento (Ax) entre a primeira porção de engatamento (34) e um ponto mais exterior (31a) da lingueta (30).

10. Conjunto de painéis, de acordo com qualquer uma das reivindicações 6 a 8, caracterizado pelo fato de uma dimensão (Dy) na direção da normal (Ny) de um plano (Px) da referida superfície inferior (43), entre o plano (Px) e a primeira porção (31) corresponder pelo menos a uma distância maior de uma dimensão (Dax) ao longo do ei- xo de deslocamento (Ax) entre a segunda porção de engatamento (25) e um ponto mais exterior (31a) da lingueta (30) no estado de trava- mento, de preferência a maior distância de dimensão (Dax) é medida entre um ponto mais exterior da segunda porção de engatamento (25) e um ponto mais exterior (31a) da lingueta (30).

11. Conjunto de painéis, de acordo com qualquer uma das reivindicações 9 e 10, caracterizado pelo fato de a dimensão (Dy) ser medida a partir de um ponto em uma superfície inferior da primeira porção (31), sendo o referido ponto alinhado, na direção do normal (Ny) com um ponto mais superior do elemento alongado (70).

12. Conjunto de painéis, de acordo com qualquer uma das reivindicações 3 a 11, caracterizado pelo fato de a segunda porção (32) e o elemento alongado (70) serem configurados para cooperar de modo que a lingueta (30) seja deslocada ao longo do eixo de deslo- camento (Ax) pelo menos na medida em que um ponto mais exterior da segunda porção de engatamento (25) e um ponto mais exterior (31a) da primeira porção (31) não se sobrepõem, de preferência na medida em que é fornecida uma folga (dH) em um plano horizontal (H)

entre o ponto mais exterior da segunda porção de engatamento (25) e o ponto mais exterior (31a) da primeira porção (31).

13. Conjunto de painéis, de acordo com qualquer uma das reivindicações anteriores, caracterizado pelo fato de a referida segun- da porção (32) compreender uma porção de borda chanfrada (36), a referida porção de borda sendo uma porção de extremidade externa na direção longitudinal da lingueta, a porção de borda chanfrada (36) formando uma superfície guia (37) configurada para guiar o referido elemento alongado (70) no sentido transversal (T) da referida lingueta (30), de preferência uma porção de aresta longitudinal chanfrada (36).

14. Conjunto de painéis, de acordo com qualquer uma das reivindicações anteriores, caracterizado pelo fato de a referida segun- da borda (22) compreender uma porção de borda chanfrada (36') para guiar o referido elemento alongado ( 70 ) em direção à referida lingue- ta (30).

15. Conjunto de painéis, de acordo com qualquer uma das reivindicações anteriores, caracterizado pelo fato de o referido elemen- to alongado (70) ter uma seção transversal simétrica em rotação em um plano transversal do mesmo, por um ângulo de menos de 120 graus, de um modo preferido menos do que 90 graus, mais preferenci- almente sendo circular.

16. Método para destravar verticalmente um conjunto de painéis essencialmente idênticos (10, 20), como painéis de construção providos de um sistema de travamento mecânico, caracterizado pelo fato de compreender: uma lingueta deslocável (30) disposta em uma ranhura de deslocamento (40) que tem uma primeira abertura em uma primeira borda (11) de um primeiro painel (10), a referida lingueta (30) configu- rada para ser deslocada na referida ranhura de deslocamento (40) ao longo de um eixo de deslocamento (Ax) para atingir um estado de tra-

vamento em que uma primeira porção (31) da lingueta (30) é configu- rada para cooperar com uma primeira ranhura de lingueta (20) com uma segunda abertura em uma segunda borda (22) de um segundo painel adjacente (2), para travamento vertical da primeira e da segun- da bordas (11, 22); e em que o método compreende: inserir um elemento alongado (70) em uma ranhura de des- travamento (60 , 60'', 60''') delimitada por uma primeira porção de en- gatamento (34) da referida segunda porção da referida lingueta (30) e ainda delimitada por uma segunda porção de engatamento (25) da se- gunda borda (22) do segundo painel (2) disposta externamente à refe- rida ranhura de lingueta (20), para desse modo, fazer com que a refe- rida lingueta (30) seja deslocada ao longo do eixo de deslocamento (Ax) para atingir um estado de destravamento para destravamento ver- tical da primeira (11) e da segunda bordas (22).

17. Método, de acordo com a reivindicação 16, caracteriza- do pelo fato de a segunda porção (32) e um diâmetro (Di) do elemento alongado (70) serem configurados para cooperar de modo que a lin- gueta (30) seja deslocada ao longo do eixo de deslocamento (Ax) pelo menos na medida em que um ponto mais exterior da segunda porção de engatamento (25) e um ponto mais exterior (31a) da primeira por- ção (31) não se sobrepõem.

18. Método, de acordo com a reivindicação 16 ou 17, carac- terizado pelo fato de compreender ainda: fornecer um elemento de posicionamento (71) ao referido elemento alongado (70); dispor o referido elemento de posicionamento na referida ranhura de deslocamento (40).

19. Dispositivo (69) caracterizado pelo fato de ser para des- travar um sistema de travamento mecânico de painéis de construção

(1, 2) montados por meio do referido sistema de travamento mecânico, o referido sistema de travamento mecânico configurado para trava- mento horizontal e vertical de painéis de construção adjacentes, o referido sistema de travamento compreendendo em uma primeira borda (11) da primeira construção (1), uma lingueta de trava- mento deslocável (30) configurada para se deslocar em uma ranhura de deslocamento (40) fornecida na referida primeira borda do referido primeiro painel de construção, a referida lingueta de travamento confi- gurada para deslocar entre uma posição de travamento e uma posição de destravamento, em que na posição de travamento, a lingueta de travamento (30) está configurada em uma posição saliente em que se salienta da referida ranhura de deslocamento para cooperar com uma ranhura de lingueta (20) fornecida em uma extremidade adjacente (22) de um se- gundo painel de construção adjacente (2) ; em que na posição de destravamento, a lingueta de trava- mento é configurada em uma posição retraída; em que o referido dispositivo de destravamento compreen- de um elemento alongado (70) e um elemento de posicionamento (71), em que o referido elemento de posicionamento é configura- do para ser recebido na referida ranhura de deslocamento.

20. Dispositivo, de acordo com a reivindicação 19, caracte- rizado pelo fato de o referido elemento de posicionamento ser configu- rado para ser recebido na referida ranhura de deslocamento para, desse modo, posicionar um eixo central (70x) do referido elemento alongado a uma distância predeterminada de uma superfície de fundo (41) da ranhura de deslocamento.