MX2014010123A - Escobilla limpiaparabrisas. - Google Patents

Abstract

Se presenta una escobilla limpiaparabrisas que tiene una regleta limpiadora, un marco primario, y un par de marcos secundarios. El marco primario tiene un dispositivo de unión capaz de unir la escobilla limpiaparabrisas con un brazo limpiador dispuesto en un lado superior del marco primario, y una estructura de unión dispuesta en extremos opuestos del marco primario. En el par de marcos secundarios, cada uno tiene una parte de unión de pivote central y dos partes de brazos que se extienden desde la parte de unión de pivote central, una estructura de pivote dispuesta en la parte de unión de pivote central de los marcos secundarios en donde la estructura de pivote de los marcos secundarios está unida a las estructuras de unión en los extremos del marco primario. También se presenta una escobilla limpiaparabrisas que tiene una regleta limpiadora, una estructura de distribución de fuerza que tiene extremos opuestos, y una cubierta.

Description

ESCOBILLA LIMPIAPARABRISAS REFERENCIA CRUZADA CON SOLICITUDES RELACIONADAS Esta solicitud reivindica el beneficio de la solicitud provisoria U. S. N.° 61/603.222 presentada el 24 de febrero de 2012 y la solicitud de patente U. S. N.° 13/776.376, presentada el 25 de febrero de 2013, cuyas descripciones se incorporan en su totalidad a la presente en carácter de referencia .

CAMPO DE LA INVENCIÓN Esta invención se refiere al campo de las escobillas limpiaparabrisas .

ANTECEDENTES Las escobillas limpiaparabrisas típicas usadas en vehículos tienen numerosas desventajas persistentes. En un esfuerzo por mejorar la escobilla limpiaparabrisas con varillas, tradicional, se desarrolló la escobilla de barra (o escobilla plana) , que mantiene un perfil más bajo y proporciona en general una distribución de fuerza más uniforme que la mayoría de las escobillas limpiaparabrisas con varillas. Sin embargo, las escobillas de barra no tienen la estabilidad lateral de las escobillas con varillas, y pueden tener problemas con el cubrimiento (es decir, mantener el contacto entre los bordes externos de la escobilla limpiaparabrisas y el parabrisas) cuando su curvatura no es suficientemente pronunciada para el parabrisas y la formación de bandas (es decir, perder el contacto con el parabrisas en el centro de la escobilla limpiaparabrisas, dejando de este modo una banda no limpiada) cuando su curvatura es demasiado pronunciada para el parabrisas. Por consiguiente, las escobillas de barra pueden servir bien para el equipo original (es decir, las escobillas limpiaparabrisas instaladas por los fabricantes en autos, que están diseñadas específicamente para ese auto, pero pueden experimentar problemas en algunos vehículos si son diseñadas como escobillas limpiaparabrisas para el mercado postventa (es decir, escobillas de reemplazo diseñadas para ser usadas en una variedad de diferentes parabrisas en donde el fabricante no sabe en qué vehículo se usará la escobilla) .

La primera generación de escobillas limpiaparabrisas híbridas desarrolladas mejoraron la performance de la escobilla de barra en estas circunstancias. Estas escobillas combinan el uso de varillas con una barra para mejorar las características de cubrimiento de las escobillas sin crear problemas con la formación de bandas. El concepto divulgado provee una mejora con respecto a la primera generación de escobillas limpiaparabrisas híbridas, usando una combinación de las varillas tradicionales y o bien barras o varillas planas .

Las siguientes solicitudes de patentes se incorporan de este modo por referencia en su totalidad, incluyendo sus divulgaciones con respecto a los antecedentes y el campo del arte de las escobillas limpiaparabrisas : las solicitudes de patentes U. S. Nros. de serie 13/453.601, 13/679.646, 13/572.100 y 13/587.389.

BREVE SÍNTESIS DE LA INVENCIÓN A continuación, se presenta una síntesis simplificada de la invención para proveer una comprensión básica de algunos aspectos de la invención. Esta síntesis no es un panorama amplio de la invención. No se pretende identificar elementos clave o críticos de la invención ni delinear el alcance de la invención. Su único propósito es presentar algunos conceptos de la invención de una manera simplificada como un anticipo de la descripción más detallada que se presenta más adelante.

En una forma de realización, una escobilla limpiaparabrisas tiene una regleta limpiadora, un marco primario y un par de marcos secundarios. El marco primario tiene un dispositivo de unión capaz de unir la escobilla limpiaparabrisas con un brazo limpiador dispuesto en el lado superior del marco primario, y una estructura de unión dispuesta en extremos opuestos del marco primario. El par de marcos secundarios tiene cada uno una parte de unión de pivote central y dos partes de brazos que se extienden desde la parte de unión de pivote central, una estructura de pivote dispuesta en la parte de unión de pivote central de los marcos secundarios, en donde la estructura de pivote de los marcos secundarios está unida a las estructuras de unión en los extremos del marco primario.

En una forma de realización, una escobilla limpiaparabrisas tiene una regleta limpiadora, una estructura de distribución de fuerza que tiene extremos opuestos y una cubierta. La cubierta comprende una sección central de cubierta que tiene dos partes de extremo y dos secciones laterales de cubierta que están hechas de un material elástico, suave, en donde las secciones laterales de cubierta cubren las partes de extremo de la sección central de cubierta y se extienden y cubren los extremos opuestos de la escobilla limpiaparabrisas.

En una forma de realización, una escobilla limpiaparabrisas tiene una regleta limpiadora, un marco primario y un par de barras. El marco primario tiene un lado superior y extremos opuestos, un dispositivo de unión capaz de unir la escobilla limpiaparabrisas con un brazo limpiador dispuesto en el lado superior del marco primario, y una estructura de unión dispuesta en cada uno de los extremos opuestos del marco primario. En el par de barras, cada barra tiene una parte central y dos partes de brazos que se extienden en direcciones opuestas de la parte central; en donde una estructura de pivote está unida a la parte central de las barras, y se une a la estructura de unión en los extremos del marco primario.

Breve descripción de las ficruras La Fig. 1 ilustra una vista en perspectiva desde arriba de una forma de realización de los conceptos divulgados.

La Fig. 2 ilustra una vista en perspectiva desde arriba de una forma de realización de los conceptos divulgados sin una cubierta adherida.

La Fig. 3 ilustra una vista frontal de la forma de realización de los conceptos divulgados ilustrados en la Fig. 2.

La Fig. 4 ilustra una vista en perspectiva desde arriba de una forma de realización del marco primario.

La Fig. 5 ilustra una vista del marco primario de una forma de realización de los conceptos divulgados a lo largo del eje longitudinal de la escobilla limpiaparabrisas .

La Fig. 6 ilustra una vista lateral de un marco secundario de una forma de realización de los conceptos divulgados, en donde la barra se muestra aplanada para mayor simplicidad .

La Fig. 7 ilustra una vista en perspectiva desde arriba de un marco secundario de una forma de realización de los conceptos divulgados, en donde la barra se muestra aplanada para mayor simplicidad.

La Fig. 8 ilustra un remache que se puede usar en una junta de una forma de realización de los conceptos divulgados .

La Fig. 9 ilustra una vista en perspectiva desde el lado de un soporte tipo hebilla de cinturón usado en una junta de una forma de realización de los conceptos divulgados.

La Fig. 10 ilustra una vista de un soporte tipo hebilla de cinturón usado en una junta de una forma de realización de los conceptos divulgados a lo largo del eje del canal.

La Fig. 11 muestra una vista inferior de un soporte tipo hebilla de cinturón usado en una junta de una forma de realización de los conceptos divulgados.

La Fig. 12 muestra una vista en sección transversal de un soporte tipo hebilla de cinturón usado en una junta de una forma de realización de los conceptos divulgados a través del canal del soporte tipo hebilla de cinturón.

La Fig. 13 ilustra una vista en perspectiva del lado de una mitad de soporte usada en una junta en una forma de realización de los conceptos divulgados.

La Fig. 14 ilustra una vista de una mitad de soporte usada en una junta en una forma de realización de los conceptos divulgados a lo largo del eje del canal.

La Fig. 15 ilustra una vista de una mitad de soporte usada en una junta en una forma de realización de los conceptos divulgados a lo largo del eje del pasaje del remache .

La Fig. 16 ilustra una vista inferior de la mitad de soporte usada en una junta en una forma de realización de los conceptos divulgados.

La Fig. 17 ilustra una vista frontal de una varilla terciaria simétrica de una forma de realización de los conceptos divulgados.

La Fig. 18 ilustra una vista en perspectiva desde arriba de una varilla terciaria simétrica de una forma de realización de los conceptos divulgados.

La Fig. 19 ilustra una vista frontal de una varilla terciaria asimétrica de una forma de realización de los conceptos divulgados.

La Fig. 20 ilustra una vista en perspectiva desde arriba de una varilla terciaria asimétrica en una forma de realización de los conceptos divulgados.

La Fig. 21 ilustra una vista en perspectiva del pasador pivotante de una forma de realización de los conceptos divulgados .

La Fig. 22 ilustra una vista lateral de una cubierta "suave" de una forma de realización de los conceptos divulgados .

La Fig. 23 ilustra una vista en perspectiva desde arriba de una cubierta "suave" de una forma de realización de los conceptos divulgados.

La Fig. 24 ilustra una vista en sección transversal del interior de la cubierta "suave" de una forma de realización de los conceptos divulgados.

La Fig. 25 ilustra una vista en perspectiva desde arriba de la sección central de la cubierta de la sección "suave" de una forma de realización de los conceptos divulgados.

La Fig. 26 ilustra una vista en perspectiva desde abajo de la sección central de cubierta de la cubierta "suave" de una forma de realización de los conceptos divulgados.

La Fig. 27 ilustra una vista en perspectiva desde arriba de la parte de extremo de las secciones laterales de cubierta de la cubierta "suave" de una forma de realización de los conceptos divulgados.

La Fig. 28 ilustra una vista en perspectiva desde abajo de secciones laterales de cubierta de la cubierta "suave" de una forma de realización de los conceptos divulgados.

La Fig. 29 ilustra una vista frontal de una sección lateral de cubierta de la cubierta "suave" de una forma de realización de los conceptos divulgados.

La Fig. 30 ilustra una vista en perspectiva desde arriba de una cubierta "dura" de una forma de realización de los conceptos divulgados.

La Fig. 31 ilustra una vista en perspectiva desde arriba del segmento de cubierta central de una cubierta "dura" de una forma de realización de los conceptos divulgados.

La Fig. 32 ilustra una vista en perspectiva desde abajo de la sección de extremo del segmento de cubierta central de una cubierta dura de una forma de realización de los conceptos divulgados.

La Fig. 33 ilustra una vista lateral del segmento de cubierta central de una cubierta dura de una forma de realización de los conceptos divulgados.

La Fig. 34 ilustra una vista en sección transversal del centro de un segmento de cubierta central de una cubierta dura de una forma de realización de los conceptos divulgados.

La Fig. 35 ilustra una vista frontal del segmento de cubierta central de una cubierta dura de una forma de realización de los conceptos divulgados.

La Fig. 36 ilustra una vista en sección transversal a lo largo del centro del segmento de cubierta central de una cubierta dura de una forma de realización de los conceptos divulgados .

La Fig. 37 ilustra una vista superior del segmento de cubierta central de una cubierta dura de una forma de realización de los conceptos divulgados.

La Fig. 38 ilustra una vista en perspectiva del lado de un segmento de cubierta secundario de una cubierta dura de una forma de realización de los conceptos divulgados.

La Fig. 39 ilustra una vista en perspectiva de un segmento de cubierta secundario de una cubierta dura de una forma de realización de los conceptos divulgados.

La Fig. 40 ilustra una vista frontal de un segmento de cubierta secundario de una cubierta dura de una forma de realización de los conceptos divulgados.

La Fig. 41 ilustra una vista superior de un segmento de cubierta secundario de una cubierta dura de una forma de realización de los conceptos divulgados.

La Fig. 42 ilustra una vista lateral del lado interno de un segmento de cubierta secundario de una cubierta dura de una forma de realización de los conceptos divulgados.

La Fig. 43 ilustra una vista lateral del lado externo de un segmento de cubierta secundario de una cubierta dura de una forma de realización de los conceptos divulgados.

La Fig. 44 ilustra una vista frontal de un segmento de cubierta terciario de una cubierta dura de una forma de realización de los conceptos divulgados.

La Fig. 45 ilustra una vista en sección transversal a lo largo del centro de un segmento de cubierta terciario de una cubierta dura de una forma de realización de los conceptos divulgados .

La Fig. 46 ilustra una vista superior de un segmento de cubierta terciario de una cubierta dura de una forma de realización de los conceptos divulgados.

La Fig. 47 ilustra una vista en perspectiva desde arriba de un segmento de cubierta terciario de una cubierta dura de una forma de realización de los conceptos divulgados.

La Fig. 48 ilustra una vista en perspectiva desde abajo de un segmento de cubierta terciario de una cubierta dura de una forma de realización de los conceptos divulgados.

La Fig. 49 ilustra una vista lateral del lado interno de un segmento de cubierta terciario de una cubierta dura de una forma de realización de los conceptos divulgados.

La Fig. 50 ilustra una vista lateral de la sección de extremo de una cubierta dura de una forma de realización de los conceptos divulgados.

La Fig. 51 ilustra una vista inferior de la sección de extremo de una cubierta dura de una forma de realización de los conceptos divulgados.

La Fig. 52 ilustra una vista en perspectiva desde arriba de una forma alternativa de una forma de realización del marco primario de una forma de realización de los conceptos divulgados .

La Fig. 53 ilustra una vista frontal del marco primario ilustrado en la Fig. 52.

La Fig. 54 ilustra un diagrama conceptual frontal de una nueva escobilla limpiaparabrisas híbrida que es una forma de realización de los conceptos divulgados.

DESCRIPCIÓN DETALLADA La siguiente descripción detallada y los dibujos adjuntos describen e ilustran formas de realización ilustrativas de la invención sólo con el propósito de permitir a un experto en el arte llevar a la práctica y usar la invención. Como tal, la descripción detallada y la ilustración de estas formas de realización son sólo de naturaleza ilustrativa y no pretenden limitar el alcance de la invención o su protección de ninguna manera. Debería entenderse también que los dibujos no están en escala y en algunos casos se han omitido algunos detalles, que no son necesarios para una comprensión de la presente invención, tales como detalles convencionales de fabricación y ensamblado .

Se presenta una nueva escobilla limpiaparabrisas con varillas y/o híbrida (es decir, que tiene una "barra" elástica de resorte y uno o más marcos/varillas) que tiene una cubierta. Se introducen varios conceptos nuevos que pueden ser usados tanto con la nueva escobilla limpiaparabrisas divulgada como también separadamente con varios tipos de escobillas limpiaparabrisas tradicionales, híbridas o de barra. Estos nuevos conceptos incluyen, pero no están limitados a, una nueva cubierta "suave" para cualquier tipo de escobilla limpiaparabrisas que es más efectiva para mantener a partículas de suciedad fuera de la estructura interna de la escobilla limpiaparabrisas que las cubiertas tradicionales; una nueva cubierta dura segmentada para cualquier tipo de escobilla limpiaparabrisas cuyos segmentos se unen entre sí, y no requieren la unión con el marco, permitiendo una línea de ajuste más estrecho entre los segmentos y reduciendo así la posibilidad de que entren partículas de suciedad en el mecanismo.

En algunas formas de realización, una escobilla limpiaparabrisas puede incluir una regleta limpiadora, un marco primario y un par de marcos secundarios. El marco primario puede tener un lado superior y extremos opuestos, un dispositivo de unión capaz de unir la escobilla limpiaparabrisas con un brazo limpiador dispuesto en el lado superior del marco primario, y una estructura de unión dispuesta en cada uno de los extremos opuestos del marco primario. En el par de marcos secundarios, cada uno puede tener una parte de unión de pivote central, dos partes de brazos que se extienden desde la parte de unión de pivote central y una estructura de pivote dispuesta en la parte de unión de pivote central de los marcos secundarios. Las estructuras de pivote dispuestas en los marcos secundarios pueden estar unidas a las estructuras de unión en los extremos del marco primario.

En algunas formas de realización, la estructura de unión en los extremos del marco primario puede comprender paredes de extensión de pivote. En algunas formas de realización el marco secundario puede tener una estructura en general delgada. En algunas de estas formas de realización, el marco secundario puede ser una barra. En otras de estas formas de realización, el marco secundario puede ser una varilla. En algunas de estas formas de realización, el marco secundario puede estar provisto de un talón de refuerzo.

En algunas formas de realización, la estructura de pivote es una estructura separada unida a los marcos secundarios. En algunas formas de realización, los brazos de los marcos secundarios pueden ser simétricos. En otras formas de realización, una de las dos partes de brazos de un primer marco secundario del par de marcos secundarios puede ser más larga que la otra parte de brazo del primer marco secundario del par de marcos secundarios. En algunas formas de realización al menos una parte de brazo de al menos uno de los marcos secundarios está provista de un soporte de regleta limpiadora capaz de sujetar la regleta limpiadora.

En algunas formas de realización, la escobilla limpiaparabrisas también puede incluir al menos un marco terciario, en donde al menos una parte de brazo de al menos uno de los marcos secundarios está provista de una estructura de unión de marco terciario, y en donde el al menos un marco terciario está unido a la estructura de unión del marco terciario del al menos uno de los marcos secundarios.

En algunas de estas formas de realización, la escobilla limpiaparabrisas también puede incluir una cubierta. En algunas de estas formas de realización, el marco primario comprende además una estructura de unión de cubierta. En algunas de estas formas de realización, la cubierta puede ser una cubierta dura segmentada, y en donde los segmentos de cubierta se unen entre si a través de juntas de pivote, y en donde la cubierta puede ser sujetada a las escobillas limpiaparabrisas en estructuras de unión de cubierta en el marco primario o el marco secundario.

En algunas de estas formas de realización, la cubierta puede incluir una sección central de cubierta y dos secciones laterales de cubierta que están hechas de un material elástico, suave, en donde las secciones laterales de cubierta cubren los extremos de la sección central de cubierta y se extienden a los extremos de la escobilla limpiaparabrisas. En algunas de estas formas de realización, una parte de cubierta central puede estar hecha de un material más duro que las dos secciones laterales de cubierta.

En algunas formas de realización, una escobilla limpiaparabrisas comprende: una regleta limpiadora, una estructura de distribución de fuerza que tiene extremos opuestos, y una cubierta. La cubierta puede incluir una sección central de cubierta que tiene dos partes de extremo y dos secciones laterales de cubierta que están hechas de un material elástico, suave, en donde las secciones laterales de cubierta cubren las partes de extremo de la sección central de cubierta y se extienden hacia, y cubren, los extremos opuestos de la escobilla limpiaparabrisas.

En algunas formas de realización, una escobilla limpiaparabrisas puede incluir una regleta limpiadora, un marco primario y un par de barras. El marco primario puede tener un lado superior y extremos opuestos, un dispositivo de unión capaz de unir la escobilla limpiaparabrisas con un brazo limpiador dispuesto en el lado superior del marco primario, y una estructura de unión dispuesta en cada uno de los extremos opuestos del marco primario. En el par de barras cada una tiene una parte central y dos partes de brazos que se extienden en direcciones opuestas de la parte central. La estructura de pivote puede estar unida a la parte central de las barras y puede unirse a la estructura de unión en los extremos del marco primario.

En algunas de estas formas de realización la escobilla limpiaparabrisas también puede incluir al menos un marco terciario, en donde al menos una de las barras comprende, además, al menos una estructura de unión de marco terciario y el al menos un marco terciario está unido a la por lo menos una estructura de unión de marco terciario. En algunas de estas formas de realización, cada una de las partes de brazo de al menos una de las barras puede tener una curvatura diferente .

Como se puede observar en las Figs. 2-4 la estructura de soporte principal de la escobilla limpiaparabrisas incluye preferentemente un marco primario 20 que tiene un dispositivo de unión 10 en su lado superior en el cual se puede usar un conector y/o un adaptador (no mostrado) para unir la escobilla limpiaparabrisas con un brazo limpiador. Conectores adecuados que permiten que la escobilla limpiaparabrisas sea unida a varios tipos diferentes de brazos limpiadores se conocen en el arte, e incluyen la patente U. S. N.° 6.640.380 y las solicitudes de patentes U. S. Nros. de serie 13/558.624 y 13/560.585, cada una de las cuales se incorpora por referencia en la presente en su totalidad. Alternativamente, el dispositivo de unión 10 puede ser implementado para unirse directamente a un tipo particular de brazo limpiador con o sin el uso de un conector y/o un adaptador. El dispositivo de unión 10 se puede unir al marco primario 20 mediante el uso de soldadura, tornillos, remaches, garras, crimpado o cualquier otro método conocido en el arte. Alternativamente, el dispositivo de unión 10 puede ser una parte integrada de la estructura del marco primario 20. El dispositivo de unión 10 puede estar hecho de metal, plástico o cualquier otro material adecuado conocido en el arte o cualquier combinación de materiales adecuados conocidos en el arte.

El marco primario 20 puede estar hecho de metal, plástico o cualquier otro material adecuado conocido en el arte, o cualquier combinación de materiales adecuados conocidos en el arte. El marco primario 20 puede ser de forma recta o predominantemente recta cuando se observa desde el frente (como se muestra en las Figs . 2-4), o puede tener una curvatura más pronunciada. Una unión a una estructura de pivote puede estar ubicada en cada extremo del marco primario 20, y permite que el marco primario 20 se una a un marco secundario 30, de tal manera de permitir que el marco secundario 30 gire alrededor de un eje de giro. Una nueva estructura de pivote que es el objeto de la solicitud provisoria U. S. 61/603.223 y la solicitud no provisoria presentada en forma concurrente con ésta se describe más abajo, pero se puede usar cualquier estructura de pivote conocida en el arte con relación a la escobilla limpiaparabrisas descripta.

Como se muestra en la Fig. 5, el perfil del marco primario 20 debajo del dispositivo de unión 10, cuando se observa a lo largo del eje longitudinal de la escobilla limpiaparabrisas, tiene preferentemente una forma de U para agregar refuerzo y rigidez al marco primario. El marco primario puede tener una pared horizontal 21 de la cual pueden bajar verticalmente dos paredes laterales 22. La distancia entre las paredes laterales 22 puede ser constante a lo largo de la longitud del marco primario 20, o puede ahusarse o expandirse a medida que se acerca a cualquier extremo del marco primario 20. Como se describió más arriba, en cada extremo del marco primario hay una conexión a una estructura de pivote. Una de estas conexiones se muestra en las Figs. 2-5, como paredes de extensión de pivote 23. Estas paredes de extensión de pivote 23 se extienden desde las paredes laterales 22 del marco primario 20 y facilitan la conexión del marco primario 20 a la estructura de pivote. Las paredes de extensión de pivote pueden estar provistas de agujeros 24 que formarán parte de la estructura de pivote, en donde se pueden colocar remaches, o protrusiones para facilitar el movimiento pivotante del marco secundario 30. Los expertos en el arte reconocerán que se podrán usar varias estructuras de pivote alternativas, y conexiones con las estructuras de pivote y se encuentran comprendidas dentro del alcance de los conceptos divulgados, incluyendo sin limitación, proveyendo a las paredes de extensión de pivote de protrusiones en lugar de agujeros, o un remache sobre el cual se pueden unir otras partes de la estructura de pivote de cualquier manera conocida. La pared horizontal 21 puede terminar antes, o en parte junto con, las paredes de extensión de pivote 23 para dar a la estructura de pivote un rango de movimiento más amplio, o puede extenderse opcionalmente todo el tramo hasta el extremo de, o pasando, las paredes de extensión de pivote 23.

Las Figs. 52 y 53 muestran otra forma de realización del marco primario 20 en donde la pared horizontal 21 que corre a lo largo de la parte superior del marco primario 20 forma un ángulo de tal manera que desde un área cercana al dispositivo de unión 10 la superficie de la pared horizontal 21 disminuye en altura cuando se acerca a las paredes de extensión de pivote 23. Las paredes que unen la pared horizontal 21 a las paredes laterales 22 en esta forma de realización también son inclinadas (y en algunas formas de realización, pueden ser acanaladas) , y el ancho de la pared horizontal 21 es más estrecho más cerca del dispositivo de unión 10 que en los extremos del marco primario 20. Esto permite que una cubierta 60, 70 tenga un mayor grado de acanalado y una parte superior más estrecha, que le puede dar un efecto aerodinámico similar al spoiler, que puede mejorar la performance con respecto al viento de la escobilla limpiaparabrisas .

Como se comenta con mayores detalles más abajo, el marco primario 20 y/o el dispositivo de unión 10 también puede tener estructuras de unión con la cubierta, tal como salientes, escotaduras, paredes de extensión con agujeros, escotaduras, salientes o remaches, etc., para facilitar la unión de la cubierta 60, 70, o partes de ésta con el marco primario 20.

El marco secundario 30 está hecho preferentemente de metal, tal como acero, y puede ser opcionalmente elástico de resorte. El marco secundario 30 también puede estar hecho de plástico, o cualquier otro material adecuado conocido en el arte. En algunas formas de realización (no mostradas en las figuras), el marco secundario 30 puede ser una barra elástica de resorte, curvada, haciendo que estas formas de realización sean escobillas limpiaparabrisas "híbridas", ya que son un híbrido que combina elementos de una escobilla limpiaparabrisas con varillas (o marcos) y una escobilla limpiaparabrisas de barra (sin marcos). El marco secundario 30 tiene preferentemente una parte de unión de pivote central 31, que une el marco secundario 30 con el marco primario 20 a través de una estructura de pivote. La parte de unión de pivote central 31 es preferentemente aplanada (como se muestra en las Figs. 6 y 7), pero puede ser curvada. La parte de unión de pivote central 31 puede tener estructuras de unión, tales como escotaduras 32; salientes; o alas de junta de pivote que tienen o bien (1) un remache o salientes para unirse a escotaduras, agujeros o clips correspondientes en las paredes de extensión de pivote 23 en el marco primario 20 u otra unión a una estructura de pivote; o (2) escotaduras para alojar salientes correspondientes, remaches, etc. en las paredes de extensión de pivote 23 del marco primario 20 u otra unión a una estructura de pivote. Los expertos en el arte reconocerán que se pueden usar numerosos tipos de estructuras de pivote, ya sea uniendo directamente el marco secundario 30 al marco primario 20, o como se describe más abajo en la nueva junta de pivote presentada, usando una pieza (o piezas) intermedias para unir a los dos.

En cada lado de la parte de unión de pivote central 31, el marco secundario 30 tiene brazos 33, 34. Los brazos 33, 34 del marco secundario 30 pueden ser simétricos o asimétricos (como se muestra). Los brazos 33, 34 del marco secundario 30 pueden ser de la misma longitud o de una longitud diferente. En algunas formas de realización, puede ser ventajoso tener el brazo externo 33 (el brazo más alejado del centro de la escobilla limpiaparabrisas) con una longitud mayor que el brazo interno 34 para permitir un marco primario 20 más compacto, mientras aún permite que la escobilla limpiaparabrisas se adapte alrededor de la curvatura del parabrisas a lo largo de sus extremos, y mejore la calidad de limpieza. De modo similar, cada brazo 33, 34 puede ser independientemente recto, curvo o tener una estructura más elaborada dependiendo del o de los vehículos para los cuales está diseñado. En algunas formas de realización que tienen brazos curvos 33, 34 puede ser ventajoso tener la curvatura del brazo interno 34 (es decir, el brazo más cercano al centro de la escobilla limpiaparabrisas ) diferente de la curvatura del otro brazo 33. En algunas formas de realización, puede ser particularmente ventajoso proveer al brazo interno 34 de una curvatura más pronunciada que la del brazo externo 33 para proveer una mejor cobertura de la escobilla limpiaparabrisas alrededor de la curvatura de un parabrisas, y así mejorar la calidad de limpieza. Similarmente , en formas de realización con brazos rectos 33, 34 puede ser ventajoso proveer al brazo externo 33 de un ángulo más pequeño de descenso desde la parte de unión de pivote central T que el ángulo de descenso f del brazo interno 34.

Como se muestra en las Figs. 6 y 7, el marco secundario 30 puede ser una varilla en general delgada, y puede estar provista opcionalmente de un talón de refuerzo y rigidizacion 35, dándole una forma más robusta, y aumentando su rigidez lateral. El talón de refuerzo 35 puede estar provisto a lo largo de cada uno o de ambos brazos 33, 34, y se puede extender también sobre partes de la parte de unión de pivote central 31.

Como se comentó más arriba, los expertos en el arte reconocerán que la estructura pivotante que une el marco primario 20 y el marco secundario 30 puede estar hecha de muchas maneras diferentes conocidas en el arte, o bien uniendo directamente los dos marcos directamente, o usando estructuras intermedias para hacerlo. Uno de estos métodos para unir el marco primario 20 al marco secundario 30, descripto con mayores detalles en la solicitud de patente provisoria U. S. N.° 61/603.223, y en la solicitud no provisoria presentada en forma concurrente, titulada "Escobilla limpiaparabrisas articulada", presentada en al mismo tiempo que ésta, usa un soporte tipo hebilla de cinturón 51 hecho de dos mitades de soporte 52 mantenidas juntas por un remache 50. Asi, cuando se ensamblan, una mitad de soporte 52 es unida al marco secundario 30 en forma opuesta a la otra mitad de soporte 52 en la parte de unión de pivote central 31 en donde la parte de unión de pivote central 31 es insertada en el canal 54 formado entre la pared de canal superior 56 y la pared de canal inferior 57 de cada mitad de soporte 52. Las mitades de soporte 52 son empujadas luego una contra otra de tal modo que las salientes 55 de la mitad de soporte 52 enganchan en las escotaduras 32 en la parte de unión de pivote central 31 del marco secundario 30.

Alternativamente, en formas de realización en donde la parte de unión de pivote central 31 tiene salientes, las mitades de soporte 52 pueden ser implementadas de modo de tener escotaduras para recibir tales salientes.

Una vez que las mitades de soporte 52 han sido empujadas una contra otra, de tal modo que el soporte tipo hebilla de cinturón 51 contiene el marco secundario 30 dentro de su canal 54, el soporte tipo hebilla de cinturón 51 puede ser colocado entre las paredes de extensión de pivote 23 del marco primario 20, y un remache 50 (mostrado en la Fig. 8) puede ser pasado a través de los agujeros 24 en las paredes de extensión de pivote 23 y a través del pasaje del remache 53 en el soporte tipo hebilla de cinturón 51 y sujetado en el lado opuesto. Los expertos en el arte reconocerán que se podrán realizar varias modificaciones de una estructura como ésta estando comprendidas aún dentro del alcance de los conceptos divulgados, incluyendo sin limitación, proporcionando protrusiones en las paredes de extensión de pivote 23 que pueden enganchar el pasaje del remache 53 en el soporte, o proporcionando al soporte 51 protrusiones que se pueden enganchar en los agujeros 24 en las paredes de extensión de pivote 23. Las Figuras 9-12 muestran varias vistas del soporte 51. La Fig. 12, en particular, muestra una sección transversal del soporte tipo hebilla de cinturón 51 mostrada a través del canal 54 a lo largo de su plano. Como se puede observar en la Fig. 12, las salientes dentro de las mitades de soporte 52 (y por lo tanto también las escotaduras correspondientes 32 en el marco secundario 30) pueden estar hechas de diversos tamaños, y no necesitan ser simétricas con las salientes 55 en la mitad de soporte opuesta 52. En algunas formas de realización, tales como la ilustrada en la Fig. 12, se pueden usar dos diferentes tamaños de salientes 55 en las mitades de soporte 52 para facilitar un alineamiento apropiado del marco secundario 30 con el soporte tipo hebilla de cinturón 51 durante el ensamblado. En una forma de realización alternativa, el soporte tipo hebilla de cinturón 51 es una estructura unitaria. Una estructura como ésta puede ser hecha mediante moldeo por inserción, en donde el soporte tipo hebilla de cinturón unitario es moldeado alrededor del marco secundario. Esto provee un agarre más fuerte por el soporte tipo hebilla de cinturón en el marco secundario .

Las Figuras 13-16 muestran varias vistas de una mitad de soporte 52. Como se puede ver mejor en las Figs. 13 y 15, la pared de canal inferior 57 puede tener un ángulo o ser curvada, para permitir el movimiento pivotante del marco secundario 30 dentro del soporte tipo hebilla de cinturón 51, o para facilitar la unión del soporte tipo hebilla de cinturón al marco secundario 30 proporcionando un punto de entrada más amplio en los bordes del canal 54 en la mitad de soporte 52 mientras provee aún una unión de mejor ajuste en la parte central de la mitad de soporte 52. Alternativamente, tanto la pared de canal superior 56 como la pared de canal inferior 57 pueden estar conformadas para seguir el contorno de la parte de unión de pivote central 31 del marco secundario 30 o para facilitar la inserción del marco secundario 30 en las mitades de soporte 52. Esta nueva unión articulada de pivote entre los marcos primarios y secundarios se puede lograr dentro de la altura limitada de las paredes de extensión de pivote 23 del marco primario 20, y permite asi que la escobilla limpiaparabrisas divulgada mantenga un perfil relativamente bajo, reduciendo de este modo el efecto de levantamiento del viento sobre la escobilla limpiaparabrisas a altas velocidades y reduciendo u obviando la necesidad de un spoiler en la escobilla limpiaparabrisas.

Los extremos del marco secundario 30 pueden estar provistos de un soporte de regleta limpiadora, tal como las garras 43 en los marcos terciarios 40, 41, o puede tener una extensión de unión 36 que tiene una estructura para unirlo a un marco terciario 40, 41. En algunas formas de realización, como se muestra en las figs. 6-7 y 17-21 la unión entre el marco secundario 30 y el o los marcos terciarios 41, 42 se forma pasando un pasador pivotante 44 a través de un agujero 42 en la parte de unión de pivote central del marco terciario y un agujero 37 en las extensiones de unión 36 en el marco secundario 30. Como se muestra en la Fig. 21, el pasador pivotante 44 tiene una parte de base terciaria 45 dimensionada para encajar en el agujero 42 del marco terciario 40, 41, y una parte inferior 47 que es más ancha que el agujero 42 en el marco terciario 40, 41. Asi, el marco terciario 40, 41, está soportado en la parte inferior 47 del pasador pivotante 44 cuando la escobilla limpiaparabrisas es ensamblada. Por consiguiente, la parte de base 47 puede ser curvada (como se muestra en la Fig. 21) o en ángulo para facilitar el movimiento pivotante del marco terciario 40, 41. El pasador pivotante 44 también está provisto de una parte superior 48 y un cuello 46, en donde el diámetro del cuello es aproximadamente el mismo que el ancho de la parte superior 48 y más pequeño que la longitud de la parte superior. Tanto la parte superior como el cuello están dimensionados para encajar en el agujero 37 del marco secundario, y la altura del cuello es aproximadamente la misma que el espesor de la extensión de unión 36 del marco secundario 30. Durante el ensamblado, la parte superior 48 y el cuello 46 del pasador pivotante son insertados en el agujero 37 en la extensión de unión 36 del marco secundario 30, y luego dados vuelta de tal modo que la parte superior 48 es perpendicular al lado largo del agujero 37 en la extensión de unión 36. Por consiguiente, se prefiere un material resistente a la alta fricción, tal como caucho natural o sintético, para el pasador pivotante 44, pero también se pueden usar plástico y/u otros materiales adecuados. Los expertos en el arte reconocerán que se pueden usar formas alternativas de unión de los marcos terciarios con los marcos secundarios dentro del alcance de los conceptos divulgados, y que cualquiera de la formas para crear una estructura/j unta pivotante entre los marcos primarios y secundarios comentadas más arriba podría ser implementada entre los marcos secundarios y terciarios, y viceversa .

Los marcos terciarios 40, 41 pueden ser marcos terciarios simétricos 40 o marcos terciarios asimétricos 41. En algunas formas de realización, como se muestra en las Figs. 2-3, puede ser ventajoso usar marcos terciarios simétricos 40 en las extensiones de unión 36 más cercanas al centro de la escobilla limpiaparabrisas , y marcos terciarios asimétricos 41 en las extensiones de unión 36 más cercanas a los extremos de la escobilla limpiaparabrisas. En estas formas de realización puede ser ventajoso colocar el brazo más largo de los marcos terciarios asimétricos 41 extendiéndose hacia afuera de la escobilla limpiaparabrisas de modo de proveer un mejor cubrimiento alrededor de la superficie de un parabrisas curvo de un vehículo.

Ya sea simétricos o asimétricos, los marcos terciarios son provistos de garras 43 que soportan la regleta limpiadora 15. La escobilla limpiaparabrisas descripta en la presente puede usar cualquiera de las regletas limpiadoras tradicionales conocidas en el arte, que tienen en general una parte de base que tiene ranuras en las cuales se insertan vértebras para proveer soporte lateral para la regleta limpiadora 15. Alternativamente, la escobilla limpiaparabrisas descripta más arriba puede ser implementada usando el portador de regleta limpiadora descripto en la solicitud de patente U. S. N.° de serie 13/558.624, que se incorpora en la presente por referencia en su totalidad, y se adjunta.

Como se muestra en las Figs . 19 y 20, la regleta terciaria puede tener una estructura para soportar y/o sujetar la cubierta 60, 70. La estructura de cubierta mostrada en las Figs. 19 y 20 es una estructura en forma de "T" achaflanada 49 a la cual se puede agarrar el extremo de la cubierta y soportarse. Una estructura de soporte como ésta puede ser colocada o bien en un marco terciario asimétrico 41, como se muestra, o en un marco terciario simétrico 40. Cualesquiera otros tipos de estructuras de soporte para la cubierta 60, 70 descriptos más arriba con respecto al marco primario, o conocidos de otro modo en el arte, incluyendo remaches, salientes, escotaduras, paredes de alas provistas de éstas, etc., se pueden usar en los marcos terciarios 40, 41. Estructuras de soporte similares también pueden ser incluidas en el marco secundario 30.

La nueva cubierta "suave" 60 introducida en esta solicitud de patente provisoria puede ser usada con cualquier tipo conocido de escobilla limpiaparabrisas , incluyendo las escobillas de barra de las escobillas limpiaparabrisas arriba descriptas.

Las cubiertas de escobillas limpiaparabrisas en las escobillas limpiaparabrisas comerciales (ya sea con o sin spoilers) tienen en qeneral una tapa plástica dura (ver patentes U. S. Nros . 7.293.321 y 7.523.520) que se mueve sobre el dispositivo de unión (ver patente U. S. N.° 6.944.905) . Particularmente en las escobillas de barras, la tapa de plástico dura encima de la cubierta tiene que dejar un espacio entre la superficie superior de la cubierta y la superficie inferior de la tapa. Si no se deja un espacio de este tipo, el resultado es que la tapa empuja hacia abajo sobre la cubierta durante la operación de la escobilla limpiaparabrisas, que comprime el material de la cubierta, y ejerce una fuerza sobre la barra u otra estructura de soporte, que puede tener efectos adversos sobre la calidad de limpieza de la escobilla limpiaparabrisas. Similarmente, el diseño de un dispositivo de unión para formar un sello de contacto con una cubierta puede realizarse realmente sólo adaptando la escobilla limpiaparabrisas a una curvatura particular de un parabrisas particular. Asi, para las escobillas limpiaparabrisas postventa, en donde el fabricante no conoce en qué parabrisas se usarán sus productos, no se pueden realizar los cálculos específicos requeridos para múltiples parabrisas, y así el mismo problema de compresión del material de cubierta y fuerzas adversas sobre la estructura de barra/soporte puede estar presente en algunos parabrisas pero no en otros. Por consiguiente, la mayoría de los fabricantes de escobillas limpiaparabrisas (particularmente fabricantes postventa) proveen escobillas limpiaparabrisas con un espacio entre la cubierta y la tapa u otra estructura que la cubre. La nueva cubierta "suave" 60 presentada en esta solicitud soluciona estos problemas invirtiendo el orden de las piezas. Esto permite que el material relativamente suave en las secciones laterales de cubierta 64 se estire cuando es necesario a medida que el limpiador se mueve sobre el parabrisas, lo que disminuye o elimina las fuerzas adversas aplicadas sobre la barra, las vértebras y/o la estructura de soporte de la escobilla limpiaparabrisas. Al mismo tiempo, el material relativamente más duro de la sección central de la cubierta 61 ayuda a sujetar la unión con las secciones laterales de la cubierta 64. Los expertos en el arte reconocerán que no es necesario que la sección central de cubierta 61 esté hecha de un material más duro que las secciones laterales de cubierta 64. En efecto, pueden ser hechas del mismo material. Los materiales adecuados tanto para la sección central de cubierta 61 como para las secciones laterales de cubierta 64 incluyen caucho natural y sintético, plástico, y otros materiales conocidos en el arte. Sin embargo, en algunas formas de realización se ha hallado que es ventajoso usar un material plástico con valores de dureza Shore A por encima de 90 en la sección central de cubierta 61, y plástico, caucho natural o caucho sintético con valores de dureza Shore A entre 60 y 90 en las secciones laterales de cubierta 64. Se han hallado resultados mejorados usando un material de dureza Shore A entre 80 y 88 en las secciones laterales de cubierta 64, ya que es suficientemente flexible aún para no afectar la estructura de barras/soporte, pero suficientemente duro para mantener buen agarre en la sección central de cubierta 61 asi como también en el marco primario 20, el marco secundario 30, el marco terciario 40, 41 y/o una barra (en el caso de escobillas de barra y/o escobillas híbridas) de la escobilla limpiaparabrisas .

Por consiguiente, se provee una sección central de cubierta ("dura") 61 con estructuras de unión 62 y escotaduras/agujeros superiores 63 que alojan estructuras de alojamiento laterales correspondientes 65 y salientes superiores 66 desde las secciones laterales de cubierta 64. La sección central de cubierta 61 está hecha preferentemente, pero no necesariamente, de un material más duro que las secciones laterales de cubierta 64.

Las Figuras 22-24 muestran la nueva cubierta "suave" con la sección central de cubierta 61 y las secciones laterales de cubierta 64 unidas. La Fig. 24, que tiene una vista en sección transversal, muestra la mecánica de las uniones entre las secciones de la cubierta 60, mostrando las salientes superiores 66 en las secciones laterales de cubierta 64 enganchando las escotaduras/agujeros superiores 63 en la sección central de cubierta 61.

Como se muestra en las Figs. 25-26, los agujeros superiores 63 en la sección central de cubierta 61 pueden estar ubicados en un borde con escotadura de tal modo que cuando las secciones laterales de cubierta 64 están unidas, se presenta una superficie continua, suave, en la estructura combinada (ver Figs. 22-24). Las estructuras de unión laterales 62 en la sección central de cubierta 61 pueden proyectarse hacia afuera del cuerpo principal de la sección central de cubierta 61, y pueden incluir opcionalmente salientes inferiores (mostradas en las Figs. 24-26) que agarran una escotadura o agujero correspondiente en las estructuras de alojamiento laterales 65 de las secciones laterales de cubierta 64. Estas estructuras de unión 62 pueden tener además lateralmente escotaduras para proveer una transición suave de las superficies externas de la sección central de cubierta y las secciones laterales de cubierta 64 en los lados también. Además, el borde con escotaduras que aloja el agujero superior 63 y las estructuras de unión laterales con escotaduras 62 pueden ser unidos de tal modo que el labio de la sección lateral de cubierta que cubre estas estructuras forma un sello a lo largo del limite de estas estructuras para evitar que agua o partículas de suciedad entre allí. La sección central de cubierta puede tener un agujero para que el dispositivo de unión pase a través, y puede tener agarres internos 68, agarres que se pueden usar para agarrar el marco primario 20, el dispositivo de unión 10, y/o la varilla (en el caso de escobillas limpiaparabrisas de barra o híbridas) .

Las Figs. 27 y 28 muestran las estructuras correspondientes en las secciones laterales de cubierta 64 que las unen con la sección central de cubierta 61. Las estructuras de alojamiento laterales 65 en las secciones laterales de cubierta 64 alojan las estructuras de unión laterales 62 de la sección central de cubierta 61. Como se muestra en la Fig. 28, estas estructuras de alojamiento laterales 65 pueden tener una escotadura o agujero en ellas para alojar a la proyección inferior opcional de las estructuras de unión laterales 62. Para mayor facilidad para realizar la unión, y para asegurar una mejor unión, como se muestra en las Figs. 24 y 29, las estructuras de alojamiento laterales 65 pueden proyectarse hacia afuera de la sección lateral de cubierta 64. Esto aumenta el área de superficie de las uniones laterales, y provee un camino de guia para la inserción de las estructuras de unión laterales 62 en las estructuras de alojamiento laterales 65. La proyección superior 66 puede estar ubicada en un labio que puede ser elevado, o puede tener un espesor menor que las paredes principales de la sección lateral de cubierta para facilitar la transición suave en la superficie exterior de la sección central de cubierta unida 61 y secciones laterales de cubierta 64. Este labio también puede ayudar a formar un sello para mantener el agua y las partículas de suciedad fuera de la estructura interna de la escobilla limpiaparabrisas . Por consiguiente, la proyección superior 66 y las estructuras de alojamiento laterales 65 junto con el agujero superior 63 y las estructuras de unión laterales forman un mecanismo de bloqueo de tres lados que asegura una mejor protección contra los elementos sin interferir con la operación de la estructura de soporte subyacente, ya sea que se trate de varillas o barras.

La Fig. 28 también muestra varios tipos diferentes de estructuras de agarre internas. El agarre contorneado 68a se extiende detrás de las estructuras de alojamiento laterales 65, agarrando y siguiendo el contorno de la parte inferior del marco primario 20, incluyendo la inclinación hacia abajo hacia el extremo de la estructura de agarre para seguir el contorno de las paredes de extensión de pivote 23. El agarre tipo nervadura 68b actúa como una nervadura de soporte estructural, y como un agarre flojo en el marco secundario 30, y tiene una escotadura cortada en él para alojar un talón 35 en el marco secundario 30. Este agarre flojo permite que el marco secundario se mueva hacia arriba y hacia abajo durante la operación de la escobilla limpiaparabrisas dentro de un rango fijado sin interferir con el movimiento del marco secundario 30. El agarre interno flojo también se puede usar en la parte de un "cuarto" de las escobillas de barra/hibridas -a mitad de camino entre el centro y el extremo de la varilla- para dar a esa parte de la varilla espacio para doblarse sin interferir con su comportamiento. También se pueden usar agarres tipo garra intermitentes o continuos (no mostrados) , particularmente en escobillas de barras y/o escobillas híbridas, en donde la cubierta tiene que ser sujetada a la barra. Un agarre de extremo interno posible 69 también se muestra en la Fig. 28. Este agarre tiene un bolsillo con ranura en la parte de extremo de la cubierta que aloja la estructura "T" achaflanada en el marco terciario 41 de la escobilla limpiaparabrisas descripto más arriba. Se pueden usar otros tipos de agarres de extremo, incluyente retenes, cola de milano, salientes, y todos los agarres de extremo de este tipo descriptos en las solicitudes de patentes U.S. Nos. de serie 13/453.601, 13/572.100 y 13/587.389, que se incorporan en la presente por referencia en su totalidad.

Un segundo tipo de cubierta nueva, una cubierta "dura" 70, se presenta en las Figs. 30-52. Como se muestra en la Fig. 30, la cubierta 70 puede estar compuesta por múltiples segmentos. Un segmento de cubierta central 71 tiene una abertura 74 a través de la cual se puede pasar el dispositivo de unión 10. Los segmentos de cubierta secundarios 72 pueden ser unidos a cada lado del segmento de cubierta central 71. Opcionalmente, los segmentos de cubierta terciarios 73 pueden ser unidos a los extremos externos de los segmentos de cubierta secundarios 72. Segmentos de cubierta adicionales también pueden ser usados en cubiertas de este tipo. El extremo más externo del . segmento más externo tiene una sección de extremo 75. Los segmentos de la cubierta "dura" están hechos preferentemente de un plástico, y no necesitan ser realmente "duros". Puede ser ventajoso usar un plástico que tiene una dureza Shore A mayor de 90. Sin embargo, se puede usar cualquier material adecuado conocido en el arte para hacer la cubierta 70, incluyendo materiales que tienen valores de dureza Shore A de 90 o menos.

Las Figs. 31-37 ilustran varias vistas del segmento de cubierta central 71 de la cubierta 70. Las secciones de extremo del segmento de cubierta central 71 tienen paredes de alojamiento 711, que se usan para unirse a los segmentos de cubierta secundarios 72 usando una unión pivotante. Las paredes de alojamiento 711 pueden tener un canal de alojamiento 712 y una escotadura de asiento 713 que aloja una proyección 722 de los segmentos de cubierta secundarios 72. Un agujero de asiento también se puede usar en lugar de una escotadura de asiento 713. En algunas formas de realización puede ser ventajoso que las paredes de alojamiento sean más estrechas que las paredes principales del segmento de cubierta central 71, o que las paredes de alojamiento 711 sean ahusadas de tal modo de permitir que se desvien en forma suficiente para permitir la inserción de las salientes 722 del segmento de cubierta secundario 72. Los expertos en el arte reconocerán que la proyección puede estar ubicada en el segmento de cubierta central 71, y que la escotadura de asiento puede estar ubicada en el segmento de cubierta secundario 72. Igualmente se pueden usar otras uniones pivotantes conocidas en el arte, incluyendo el uso de remaches, o estructuras adicionales conocidas en el arte que permiten que el segmento de cubierta central y el segmento de cubierta secundario formen una unión pivotante.

El segmento de cubierta central 71 también puede tener un labio 714 que puede cubrir los lados del dispositivo de unión, y soporta agarres 715 y/u otras estructuras que pueden ayudar a sujetar el segmento de cubierta central 71 al marco primario 20. Los agarres internos adicionales 717, 718 pueden estar ubicados a lo largo de la superficie interna de la sección de cubierta central 71 y también pueden ayudar a sujetar la sección de cubierta central al marco primario 20. Como se puede ver en las Figs. 33 y 34, los agarres internos 717, 718 pueden ser implementados como apropiados para adaptarse a un diseño particular de marco primario 20. Por ejemplo, los agarres internos interiores 717 están dimensionados para sujetar la parte central más corta de las paredes laterales 22 del marco primario 20, mientras que los agarres internos exteriores 718 están dimensionados para sujetar las paredes de extensión de pivote más grandes 23 del marco primario 20.

Como se muestra en las Figs. 30, 31, 33 y 34, la cubierta 70 puede estar provista de acanaladuras 716 en sus paredes externas. La acanaladura puede actuar como un aerofoil para ayudar a aumentar la fuerza hacia abajo en la escobilla limpiaparabrisas a mayores velocidades. Alternativamente, la cubierta puede ser conformada para formar un spoiler, con o sin acanaladura. Tales spoilers pueden ser formados como un triángulo isósceles simétrico (con o sin acanaladura) , como un triángulo recto asimétrico (con o sin acanaladura), o en cualquier otra forma adecuada. Similarmente, formas de realización de la cubierta 70 que no tienen un spoiler también pueden ser simétricas, como se muestra en las Figs. 30 - 51, o asimétricas.

Las Figs . 38-43 ilustran varias vistas de los segmentos de cubierta secundarios 72 de la cubierta 70. El lado interno del segmento de cubierta secundario incluye una pared de unión 721 que contiene salientes 722 que pasan a través del canal de alojamiento 712 y a la escotadura de asiento 713 de la pared de alojamiento 711 del segmento de cubierta central 71. La pared de unión 721 puede estrecharse o puede ahusarse para doblarse para permitir la inserción de la saliente 722 en la escotadura de asiento 713. Como se observa mejor en las Figs. 39 y 41, la pared de unión 721 presenta preferentemente escotaduras lateralmente, de tal modo que la pared de alojamiento 711 del segmento de cubierta central 71 la puede cubrir. El borde externo 723 del lado interno del segmento de cubierta secundario 72 y el borde de la pared de alojamiento 711 pueden tener formas complementarias que permiten que el segmento de cubierta secundario 72 y el segmento de cubierta central 71 formen una junta de pivote que se puede mover durante la operación del limpiaparabrisas a medida que la curvatura del parabrisas debajo de la regleta limpiadora 15 cambia. El borde externo 723 del lado interno del segmento de cubierta secundario 72 también puede definir una parte de cubierta 724 que cubre una parte del borde externo del segmento de cubierta central 71, y puede ayudar a evitar que agua, hielo o partículas de suciedad entren en la estructura interna de la escobilla limpiaparabrisas. Los expertos en el arte reconocerán que una parte de cubierta puede ser ubicada en cambio en las paredes de alojamiento del segmento de cubierta central, y puede cubrir partes correspondientes del lado interno del segmento de cubierta secundario. Los expertos en el arte también reconocerán que una pared de cubierta (no mostrada) se puede usar para unir las partes del borde del segmento que están cubiertas por la parte de cubierta 724, para aumentar la protección contra partículas de suciedad, agua y hielo en la junta entre el segmento de cubierta central y el segmento de cubierta secundario.

El segmento de cubierta secundario puede tener una sección de extremo 75, o puede tener una segunda pared de alojamiento 725 con un segundo canal de alojamiento 726 y una segunda escotadura de asiento 727 que une el segmento de cubierta secundario 72 a un segmento de cubierta terciario 73. Los expertos en el arte reconocerán que no es necesario que la cubierta 70 sea simétrica, o que tenga el mismo número de segmentos en cada lado del segmento de cubierta central 71. Como se comentó más arriba, los expertos en el arte también reconocerán que las salientes y escotaduras que unen los segmentos de cubierta pueden ser revertidos, y que otras estructuras pivotantes tales como remaches, pueden ser usados para realizar la unión pivotante entre los segmentos de cubierta .

Como se ilustra en las Figs. 42 y 43, el segmento de cubierta secundario 72 también puede tener agarres internos 728, 729 que pueden agarrar la parte del marco que cubre el segmento de cubierta secundario 72. Los agarres internos 728, 729 ilustrados son dimensionados para sujetar el marco secundario 30 de la escobilla limpiaparabrisas . Los agarres internos pueden ser dimensionados para formar un agarre ajustado sobre la parte correspondiente del marco, o pueden ser dimensionados más grandes que el marco para dar al marco una libertad de movimiento definida dentro del agarre para permitir una mayor variabilidad en su posicionamiento durante la operación de las escobillas limpiaparabrisas, a medida que la curvatura del parabrisas bajo el limpiaparabrisas cambia.

Una forma de realización de un segmento de cubierta terciario se ilustra en las Figs. 33-50. El segmento de cubierta terciario 73 ilustrado tiene una segunda pared de unión 731 que tiene una segunda proyección 732 que engancha la segunda escotadura de asiento 727 en la segunda pared de alojamiento 725 del segmento de cubierta secundario 72. El segmento de cubierta terciario 73 puede tener un borde externo 733 que está conformado en forma complementaria a la segunda pared de alojamiento 725 del segmento de cubierta secundario 72 de modo de permitir que la unión entre el segmento de cubierta secundario 72 y el segmento de cubierta terciario 71 gire y se mueva durante la operación de la escobilla limpiaparabrisas . El segmento de cubierta terciario 73 puede tener una segunda parte de cubierta 734 que cubre la parte correspondiente de la pared de alojamiento 725 del segmento de cubierta secundario 72 de modo de ayudar a evitar que agua, hielo y partículas de suciedad entren en la estructura interna de la escobilla limpiaparabrisas. El borde de la segunda pared de alojamiento 725 puede estar provisto de una pared para ayudar a cubrir la región debajo de la segunda parte de cubierta 734 para agregar protección adicional contra los elementos.

Como se puede observar en las Figs . 46 y 47, en la segunda pared de unión, se pueden agregar en forma opuesta a las segundas salientes 732, salientes de refuerzo para reforzar la integridad de la segunda pared de unión 731, y la unión entre el segmento de cubierta secundario 72 y el segmento de cubierta terciario 73. La segunda pared de unión 731 puede ser estrecha, o puede ahusarse, de modo de permitir que se desvíe lo suficiente para permitir que la segunda proyección entre en la segunda escotadura de asiento 727. Nuevamente, se puede usar un agujero en lugar de la segunda escotadura de asiento 726, y otras uniones pivotantes conocidas en el arte, tales como remaches, también se pueden usar para establecer la unión de junta entre los segmentos de cubierta terciarios 73 y los segmentos de cubierta secundarios 72.

El canal de alojamiento 712 y el segundo canal de alojamiento 726 pueden estar provistos de una rampa o estructura achaflanada para facilitar la inserción de la saliente correspondiente 722 y la segunda saliente 732 en ésta .

Los segmentos de cubierta terciarios 73 pueden estar provistos de agarres internos para sujetar los segmentos a la parte correspondiente de la cubierta, como se describe más arriba con relación a los agarres internos del segmento de cubierta central 71 y los segmentos de cubierta secundarios 72. El segmento de cubierta terciario puede estar provisto también de nervaduras entre las paredes laterales para darles refuerzo y estabilidad estructural adicionales. En efecto, las nervaduras pueden proveerse a cualquiera de los segmentos de cubierta 71, 72, 73, o secciones de cubierta 61, 62 descriptos más arriba, y las nervaduras pueden ayudar también a formar los agarres internos de todas estas estructuras. Los expertos en el arte reconocerán también que hay numerosas formas que pueden tomar los agarres internos, como se describió más arriba, o como se conoce de otro modo en el arte, incluyendo agarres en forma de "L", agarres en forma de "C", etc.

El segmento de cubierta terciario 73 puede unirse opcionalmente a segmentos de cubierta adicionales (no mostrados) , o pueden tener en su extremo externo una sección de extremo 75. La sección de extremo 75 de la cubierta 70 puede tener opcionalmente una estructura de sujeción, que une la sección de extremo con el marco de la escobilla limpiaparabrisas . Una estructura como ésta se ilustra en la Fig. 51, muestra una escotadura 751 y un retén 752 que están conformados para engancharse en los extremos en forma de "T" de los marcos terciarios externos 41 de las escobillas limpiaparabrisas. Como se describe más arriba con relación a la cubierta "suave", numerosas estructuras son conocidas en el arte para formar ese tipo de unión, incluyendo sin limitación las estructuras descriptas en las patentes y las solicitudes de patentes incorporadas allí por referencia, y todas estas estructuras y otras estructuras conocidas en el arte pueden ser usadas y son contempladas como estando comprendidas en el alcance de los conceptos divulgados.

Una nueva escobilla limpiaparabrisas híbrida se presenta en la Fig. 54. Una forma de realización específica de esta escobilla limpiaparabrisas híbrida se presenta en la solicitud de patente provisoria presentada al mismo tiempo titulada "Escobilla limpiaparabrisas articulada", presentada en forma concurrente con ésta. La nueva escobilla limpiaparabrisas híbrida tiene en general un marco primario, que puede ser como se describió más arriba y puede ser en general plano, curvo, triangular, o tener cualquier otra forma deseada adecuada. El marco primario 120 tiene preferentemente un dispositivo de unión 110 unido a su superficie superior o formado de manera integrada con éste, en cualquiera de los métodos conocidos en el arte o ilustrados más arriba. En cualquier extremo, el marco primario se une a un par de barras 130, hechas preferentemente de un acero elástico de resorte, aunque se pueden usar otros materiales adecuados. Como se describió más arriba con respecto al dispositivo de unión 1 en la Fig. 1, se puede usar cualquier forma de conector, adaptador o diseño especializado para un brazo limpiador particular conocido en el arte en el dispositivo de unión 110.

La unión entre las barras 130 y el marco primario 120 está formada preferentemente por una junta de pivote de algún tipo. . Esto puede lograrse en cualquier método conocido actualmente en el arte. Por ejemplo, las barras 130 pueden estar provistas de estructuras (similares a un dispositivo de unión 10, 110) que tienen dos áreas de garras que están crimpadas, soldadas o ajustadas por la forma sobre las barras 130, y que tienen dos paredes laterales paralelas que pueden tener salientes, escotaduras o agujeros, remaches u otras estructuras que pueden unirse a las escotaduras o agujeros, salientes, clips y/u agujeros, y otras estructuras complementarias en los extremos del marco primario 120 para formar una unión pivotante. Las barras 130 pueden ser simétricas a través de la junta de pivote en longitud y/o curvatura, o asimétricas (como se muestra en la Fig. 54).

Los marcos terciarios 140 son sujetados a las barras 130, y sujetan a su vez a la regleta limpiadora (y a cualquier vértebra y/o portador de regleta limpiadora) como se describe más arriba. La unión entre las barras 130 y los marcos terciarios 140 puede ser hecha de cualquier manera conocida en el arte, incluyendo el uso de pasadores pivotantes 44 y otras juntas de pivote conocidas en el arte como se describió más arriba. Como los marcos terciarios interiores y exteriores 40, 41 descriptos más arriba, la escobilla híbrida ilustrada en la Fig. 54 puede tener marcos terciarios simétricos o asimétricos 140. Adicionalmente, se puede proveer a uno cualquiera o a más de, el dispositivo de unión 110, el marco primario 120, las varillas 130, y los marcos terciarios 140, de una estructura para ayudar a unirlo a una cubierta 60, 70 descripta más arriba, o a cualquier otro tipo de cubierta o spoiler conocido en el arte.

Las descripciones presentadas más arriba pretenden ser ilustrativas y no limitativas, y los expertos en el arte reconocerán que varias desviaciones comunes y conocidas de las estructuras arriba descriptas se encuentran comprendidas en el alcance de los conceptos divulgados descriptos en la presente .

Claims (20)

REIVINDICACIONES

1. Una escobilla limpiaparabrisas que comprende: una regleta limpiadora, un marco primario, que tiene un lado superior y extremos opuestos, un dispositivo de unión capaz de unir la escobilla limpiaparabrisas con un brazo limpiador dispuesto en el lado superior del marco primario, y una estructura de unión dispuesta en cada uno de los extremos opuestos del marco primario; un par de marcos secundarios, teniendo cada uno una parte de unión de pivote central y dos partes de brazo que se extienden desde la parte de unión de pivote central, una estructura de pivote dispuesta en la parte de unión de pivote central de los marcos secundarios ; en donde las estructuras de pivote dispuestas en los marcos secundarios están unidas a las estructuras de unión en los extremos del marco primario.

2. La escobilla limpiaparabrisas de acuerdo con la reivindicación 1, en donde la estructura de unión en los extremos del marco primario comprende paredes de extensión de pivote .

3. La escobilla limpiaparabrisas de acuerdo con la reivindicación 1, en donde el marco secundario tiene una estructura en general delgada.

4. La escobilla limpiaparabrisas de acuerdo con la reivindicación 3, en donde el marco secundario es una barra.

5. La escobilla limpiaparabrisas de acuerdo con la reivindicación 3, en donde el marco secundario es una varilla .

6. La escobilla limpiaparabrisas de acuerdo con la reivindicación 5, en donde el marco secundario está provisto de un talón de refuerzo.

7. La escobilla limpiaparabrisas de acuerdo con la reivindicación 1, en donde la estructura de pivote es una estructura separada unida a los marcos secundarios.

8. La escobilla limpiaparabrisas de acuerdo con la reivindicación 1, en donde los brazos de los marcos secundarios son simétricos.

9. La escobilla limpiaparabrisas de acuerdo con la reivindicación 1, en donde una de las dos partes de brazos de una primera barra del par de barras es más larga que la otra parte de brazo de la primera barra del par de barras.

10. La escobilla limpiaparabrisas de acuerdo con la reivindicación 1, en donde al menos una parte de brazo de al menos uno de los marcos secundarios está provista de un soporte de regleta limpiadora capaz de sujetar a la regleta limpiadora .

11. La escobilla limpiaparabrisas de acuerdo con la reivindicación 1, que comprende además al menos un marco terciario, en donde al menos una parte de brazo de al menos uno de los marcos secundarios está provista de una estructura de unión del marco terciario, y en donde el al menos un marco terciario está unido a la estructura de unión del marco terciario del al menos uno de los marcos secundarios.

12. La escobilla limpiaparabrisas de acuerdo con la reivindicación 1, que comprende además una cubierta.

13. La escobilla limpiaparabrisas de acuerdo con la reivindicación 12, en donde el marco primario comprende, además, una estructura de unión de la cubierta.

14. La escobilla limpiaparabrisas de acuerdo con la reivindicación 12, en donde la cubierta es una cubierta segmentada dura, y en donde los segmentos de cubierta se unen entre si por medio de juntas de pivote, y en donde la cubierta está sujetada a las escobillas limpiaparabrisas en la estructura de unión de la cubierta en el marco primario o el marco secundario.

15. La escobilla limpiaparabrisas de acuerdo con la reivindicación 12, en donde la cubierta comprende una sección central de cubierta y dos secciones laterales de cubierta que están hechas de un material elástico, suave, en donde las secciones laterales de cubierta cubren los extremos de la sección central de cubierta y se extienden a los extremos de la escobilla limpiaparabrisas.

16. La escobilla limpiaparabrisas de acuerdo con la reivindicación 15, en donde una parte de cubierta central está hecha de un material más duro que las dos secciones laterales de cubierta.

17. Una escobilla limpiaparabrisas que comprende: una regleta limpiadora; una estructura de distribución de fuerza que tiene extremos opuestos; una cubierta que comprende una sección central de cubierta que tiene dos partes de extremo y dos secciones laterales de cubierta que están hechas de un material elástico, suave, en donde las secciones laterales de cubierta cubren las partes de extremo de la sección central de cubierta y se extienden a, y cubren, los extremos opuestos de la escobilla limpiaparabrisas .

18. Una escobilla limpiaparabrisas que comprende: una regleta limpiadora; un marco primario que tiene un lado superior y extremos opuestos, un dispositivo de unión capaz de unir la escobilla limpiaparabrisas con un brazo limpiador dispuesto en el lado superior del marco primario, y una estructura de unión dispuesta en cada uno de los extremos opuestos del marco primario; un par de barras, teniendo cada barra una parte central y dos partes de brazos que se extienden en direcciones opuestas de la parte central; en donde una estructura de pivote está unida a la parte central de las barras y se une a la estructura de unión en los extremos del marco primario.

19. La escobilla limpiaparabrisas de acuerdo con la reivindicación 18, que comprende, además, al menos un marco terciario, en donde al menos una de las barras comprende además al menos una estructura de unión de marco terciario y el al menos un marco terciario está unido a la al menos una estructura de unión de marco terciario.

20. La escobilla limpiaparabrisas de acuerdo con la reivindicación 18, en donde cada una de las partes de brazos de al menos una de las barras tiene una curvatura diferente.